柴油機(jī)冷啟動(dòng)困難診斷教材

1、4DA1柴油機(jī)冷啟動(dòng)困難診斷教材發(fā)動(dòng)機(jī)客戶服務(wù)部柴油機(jī)順利啟動(dòng)，關(guān)鍵在于噴入氣缸的柴油能否與被壓縮的空氣迅速組成可燃混合氣并發(fā)火燃燒。不論是混合氣形成，還是發(fā)火燃燒，要求進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣被壓縮到有較高的溫度和壓力。從混合氣的形成來說，空氣的壓力愈高，密度愈大柴油噴射時(shí)遇到的阻力愈大，柴油噴霧質(zhì)量愈高，與空氣混合愈好。同時(shí)，在空氣溫度高時(shí)，柴油易蒸發(fā)，而與空氣迅速形成良好的可燃混合氣。柴油在常壓下自燃溫度為335C左右。對(duì)可燃混合氣來說，隨著可燃混合氣壓力增高，發(fā)火溫度會(huì)降低。因此，使進(jìn)入氣缸的空氣被壓縮后，具有較高的溫度和壓力，是保證柴油機(jī)順利啟動(dòng)的主要因素。 概述柴油機(jī)冷啟動(dòng)的條件：柴油機(jī)冷

2、啟動(dòng)的條件：概述柴油機(jī)冷啟動(dòng)的條件：柴油機(jī)冷啟動(dòng)的條件：為滿足以上要求，必須具備以下條件：(1)要有足夠的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速高、氣體泄漏小，壓縮空氣向缸內(nèi)傳熱時(shí)間短，熱量損失少，容易造成較高溫度和壓力。(2)氣缸密封性好?？蓽p少氣體泄漏，增加壓縮終了時(shí)的壓力和溫度。(3)噴油前提要符合要求，噴油質(zhì)量要好，否則形不成可燃混合氣。尤其是低溫啟動(dòng)，進(jìn)氣溫度低，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速在低溫條件下明顯下降低，而且柴油粘度隨著增加，霧化不良，由此引起柴油機(jī)起動(dòng)困難。概述柴油機(jī)冷啟動(dòng)的條件：柴油機(jī)冷啟動(dòng)的條件：引起柴油機(jī)冷啟動(dòng)困難的原因預(yù)熱塞不工作或工作不良預(yù)熱塞不工作或工作不良噴油壓力低或噴油霧化不良噴油壓力低或噴油霧化不良噴

3、油正時(shí)不正確噴油正時(shí)不正確蓄電池電量較低蓄電池電量較低啟動(dòng)轉(zhuǎn)速過低啟動(dòng)轉(zhuǎn)速過低氣缸壓力不足氣缸壓力不足預(yù)熱塞不工作或工作不良 柴油機(jī)是通過對(duì)空氣的壓縮提高溫度，使溫度提高到柴油自燃的溫度，柴油噴入氣缸后自燃點(diǎn)火，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)溫度過低達(dá)不到柴油機(jī)自燃溫度時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難。所以柴油機(jī)都安裝了預(yù)熱塞，冷啟動(dòng)時(shí)借助預(yù)熱塞以較快速度提升氣缸溫度，如預(yù)熱塞不工作或工作不良，柴油機(jī)就會(huì)出現(xiàn)冷啟動(dòng)困難故障。 所以當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)冷啟動(dòng)困難故障時(shí)，首先應(yīng)確認(rèn)預(yù)熱塞工作是否正常，在確認(rèn)預(yù)熱塞工作是否正常時(shí)要注意區(qū)分電控柴油機(jī)和非電控柴油機(jī)，因兩者的控制方法不同。預(yù)熱塞不工作或工作不良預(yù)熱塞不工作或工作不良電控柴

4、油機(jī)預(yù)熱塞工作情況檢查方法：電控柴油機(jī)預(yù)熱塞工作情況檢查方法：1、確認(rèn)預(yù)熱繼電器是否工作：找到預(yù)熱繼電器用手握住，然后將點(diǎn)火開關(guān)打到ON檔位置感覺繼電器是否吸合，繼電器吸合時(shí)手能感覺到其動(dòng)作，也能聽到吸合的聲音。輕卡共軌柴油機(jī)預(yù)熱繼電器安裝位置瑞風(fēng)車安裝在空濾器下面預(yù)熱塞不工作或工作不良電控柴油機(jī)預(yù)熱塞工作情況檢查方法：電控柴油機(jī)預(yù)熱塞工作情況檢查方法： 2、確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱塞是否工作：當(dāng)?shù)谝徊酱_認(rèn)繼電器能正常吸合后，可用萬用表連接到電瓶上測量電瓶電壓或用診斷儀直接讀取電瓶電壓，然后將點(diǎn)火開關(guān)打到ON檔位置觀察。因?yàn)轭A(yù)熱塞功率較大工作時(shí)耗電量較大，所以當(dāng)預(yù)熱塞工作時(shí)電瓶電壓會(huì)少量下降，正常情況下

5、會(huì)下降1V2V。如電瓶電壓沒有任何變化說明預(yù)熱塞不工作，如電瓶電壓下降較小說明預(yù)熱塞工作不良。未預(yù)熱時(shí)的電壓預(yù)熱開時(shí)的電壓預(yù)熱塞不工作或工作不良電控柴油機(jī)預(yù)熱塞工作情況檢查方法：電控柴油機(jī)預(yù)熱塞工作情況檢查方法： 3、確認(rèn)預(yù)熱塞本身是否正常： 當(dāng)通過測量電瓶電壓降的方法判斷出預(yù)熱塞可能不工作后，要進(jìn)一步進(jìn)行檢查，將萬用表連接到預(yù)熱塞的頂部，把點(diǎn)火開關(guān)打到ON位置時(shí)測量其電壓，如此處電壓與電瓶相同則說明控制電路正常而預(yù)熱塞可能有問題，如此處無電壓則說明是控制電路的問題導(dǎo)致預(yù)熱不工作。 注：國三電控柴油機(jī)的每個(gè)預(yù)熱塞是一個(gè)單獨(dú)的電源線，測量時(shí)要逐個(gè)測量，確定每個(gè)電源線的供電情況。而普通柴油機(jī)的四個(gè)

6、預(yù)熱塞的電源是連接在一起的，所以只要測量某一只的電源電壓情況即可，但同時(shí)要注意預(yù)熱塞的連接板與每個(gè)預(yù)熱塞的連接是否牢固，因?yàn)榭赡苡袀€(gè)別預(yù)熱塞與連接板虛而引起的預(yù)熱工作不良。預(yù)熱塞不工作或工作不良電控柴油機(jī)預(yù)熱塞工作情況檢查方法：電控柴油機(jī)預(yù)熱塞工作情況檢查方法： 3、確認(rèn)預(yù)熱塞本身是否正常：測量預(yù)熱塞電壓預(yù)熱不工作時(shí)電壓為0，預(yù)熱工作時(shí)電壓低于電瓶電壓1.2V為11.1V預(yù)熱塞不工作或工作不良電控柴油機(jī)預(yù)熱塞工作情況檢查方法：電控柴油機(jī)預(yù)熱塞工作情況檢查方法： 4、檢查預(yù)熱塞供電線路：當(dāng)測量確認(rèn)不能為預(yù)熱塞正常供電后，就要進(jìn)一步檢查供電線路?？捎萌f用表測量預(yù)熱繼電器電源輸出端子的電壓，電控柴油

7、機(jī)預(yù)熱繼電器為G1、G2、G3、G4四個(gè)端子，分別給發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)缸的預(yù)熱塞供電。分別為四個(gè)缸的預(yù)熱塞供電端子預(yù)熱塞不工作或工作不良電控柴油機(jī)預(yù)熱塞工作情況檢查方法：電控柴油機(jī)預(yù)熱塞工作情況檢查方法： 4、檢查預(yù)熱塞供電線路：當(dāng)測量繼電器為預(yù)熱塞供電端子有電時(shí)則說明從繼電器到預(yù)熱塞之間的連接線路有問題，可重點(diǎn)檢查。如測量發(fā)現(xiàn)繼電器為預(yù)熱塞供電端子無電，應(yīng)進(jìn)一步測量繼電器的供線是否有電。預(yù)熱保險(xiǎn)絲預(yù)熱保險(xiǎn)絲預(yù)熱塞不工作或工作不良電控柴油機(jī)預(yù)熱塞工作情況檢查方法：電控柴油機(jī)預(yù)熱塞工作情況檢查方法： 4、檢查預(yù)熱塞供電線路：如繼電器供電線無電則說明整車供電線開路，該線一般都是從電瓶直接連接到繼電器上，可

8、重點(diǎn)檢查該線路。線路中間有一個(gè)預(yù)熱保險(xiǎn)絲保護(hù)線路，注意該保險(xiǎn)絲是否正常。 如繼電器供電線供電正常而繼電器輸出供電端子無電，說明繼電器可能損壞，應(yīng)更換預(yù)熱繼電器。預(yù)熱塞不工作或工作不良國三電控柴油機(jī)預(yù)熱控制部分檢查方法：國三電控柴油機(jī)預(yù)熱控制部分檢查方法： 5、檢查ECU對(duì)預(yù)熱控制是否正常：可將點(diǎn)火開關(guān)打到ON檔位置時(shí)觀察儀表上預(yù)熱指示燈的狀態(tài)，如指示燈點(diǎn)亮數(shù)秒后熄滅，說明ECU已經(jīng)發(fā)出預(yù)熱控制指令，控制正常。如預(yù)熱指示燈不亮且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮、預(yù)熱指示點(diǎn)亮后熄滅且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮，說明預(yù)熱控制可能存在問題。 如預(yù)熱控制線路出現(xiàn)問題ECU內(nèi)可能會(huì)出現(xiàn)故障代碼，可用診斷議讀取故障代碼再進(jìn)一步檢查。

9、 注：在檢查時(shí)要確保預(yù)熱指示燈正常無故障，同時(shí)要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高，系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為非冷啟動(dòng)狀態(tài)，所以不會(huì)控制預(yù)熱工作。預(yù)熱塞不工作或工作不良國三電控柴油機(jī)預(yù)熱控制部分檢查方法：國三電控柴油機(jī)預(yù)熱控制部分檢查方法： 6、測試預(yù)熱指示燈工作是否正常：預(yù)熱塞不工作或工作不良國三電控柴油機(jī)預(yù)熱控制部分檢查方法：國三電控柴油機(jī)預(yù)熱控制部分檢查方法： 6、測試預(yù)熱指示燈工作是否正常：預(yù)熱塞不工作或工作不良國三電控柴油機(jī)預(yù)熱控制部分檢查方法：國三電控柴油機(jī)預(yù)熱控制部分檢查方法： 6、測試預(yù)熱指示燈工作是否正常：+12V預(yù)熱繼電器(K)紅黃線ECU(K93)預(yù)熱時(shí)間反饋(DI)粉色線ECU

10、(K52)預(yù)熱控制單元(86)紅白線主繼電器輸出預(yù)熱控制單元(31)黑色線搭鐵去預(yù)熱塞去預(yù)熱塞30腳腳(+12V)預(yù)熱塞不工作或工作不良預(yù)熱控制預(yù)熱控制國三電控柴油機(jī)預(yù)熱控制線路檢查國三電控柴油機(jī)預(yù)熱控制線路檢查：預(yù)熱塞不工作或工作不良國三電控柴油機(jī)預(yù)熱控制線路檢查國三電控柴油機(jī)預(yù)熱控制線路檢查：主繼電器輸出主繼電器輸出電瓶正極電瓶正極預(yù)熱塞不工作或工作不良國三電控柴油機(jī)預(yù)熱控制線路檢查國三電控柴油機(jī)預(yù)熱控制線路檢查：預(yù)熱塞不工作或工作不良國三電控柴油機(jī)預(yù)熱控制線路檢查國三電控柴油機(jī)預(yù)熱控制線路檢查：Di為預(yù)熱時(shí)間反饋線，與ECU插口K52號(hào)端子相連31腳為搭鐵線K腳為預(yù)熱繼電器控制線，與EC

11、U插口K93號(hào)端子連接，86腳為預(yù)熱繼電器電源線與主繼電器輸出相連6、檢查相關(guān)線路的連接情況：可用萬用表測量31腳的對(duì)地電阻或?qū)Φ貙?dǎo)通性，如對(duì)地電阻很小或?qū)ㄕf明該線正常，否則線路開路。6、檢查相關(guān)線路的連接情況：可用萬用表測量K腳到ECU插口K93號(hào)端子間的電阻或?qū)ㄐ?，如電阻較小或?qū)ㄕf明線路連接正常，如電阻無窮大或不導(dǎo)通說明線路開路。測量該線對(duì)地電阻或?qū)ㄇ闆r，如對(duì)地電阻無窮大或不導(dǎo)通說明線路連接正常，如對(duì)地電阻較小或?qū)ㄕf明線路對(duì)地短路。預(yù)熱塞不工作或工作不良國三電控柴油機(jī)預(yù)熱控制線路檢查國三電控柴油機(jī)預(yù)熱控制線路檢查： 預(yù)熱塞不工作或工作不良國三電控柴油機(jī)預(yù)熱控制線路檢查國三電控柴油

12、機(jī)預(yù)熱控制線路檢查： 6、檢查相關(guān)線路的連接情況：用萬用表測量預(yù)熱繼電器控制線插頭上86腳的電壓，如電壓等于電瓶電壓說明線正常，否則該腳到主繼電器輸出某處開路。預(yù)熱塞不工作或工作不良國三電控柴油機(jī)預(yù)熱控制線路檢查國三電控柴油機(jī)預(yù)熱控制線路檢查：V主繼電器輸出主繼電器輸出線路中某處開路線路中某處開路噴油壓力低或噴油霧化不良 發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)由于冷卻液（發(fā)動(dòng)機(jī)）溫度、進(jìn)氣溫度及燃油溫度等都比較低，柴油進(jìn)入氣缸后不易自燃著火燃燒，當(dāng)燃油壓力稍低一些及噴油霧化不良或少數(shù)噴油器不工作，對(duì)冷啟動(dòng)都會(huì)產(chǎn)生一定影響，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難、冷啟動(dòng)時(shí)間長等故障。 國三電控柴油機(jī)可用診斷儀讀數(shù)據(jù)流功能讀取發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)

13、的燃油系統(tǒng)壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)燃油壓力應(yīng)大于28MPa，當(dāng)燃油壓力低于該值時(shí)冷啟動(dòng)就會(huì)很困難。 導(dǎo)致燃油壓力偏低的原因主要有兩個(gè)方面：A、噴油泵內(nèi)部磨損較大導(dǎo)致低轉(zhuǎn)速時(shí)的泵油能力差，冷啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速低難以建立較高燃油壓力。B、噴油器內(nèi)部卡滯出現(xiàn)少量泄油現(xiàn)象，冷啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速低噴油泵的泵能力也較低，噴油器泄漏就會(huì)將高壓燃油泄掉，導(dǎo)致燃油壓力偏低。 噴油壓力低或噴油霧化不良噴油壓力低或噴油霧化不良排除噴油泵故障排除噴油泵故障 如有條件可用壓力表直接測量噴油泵的噴油壓力，將壓力表直接連接到噴油泵的出油管上，讀取噴油泵的噴油壓力。如此時(shí)壓力很高（大于100MPa)說明油泵正常。還可以將噴油泵上的燃油計(jì)量單元拆

14、下來，將如圖所示的密封圈拿掉再將燃油計(jì)量單元裝上。然后用診斷儀讀取燃油系統(tǒng)壓力，對(duì)比密封拿掉前后的燃油壓力，如燃油壓力沒有變化則可能是噴油泵和噴油器損壞，如燃油壓力增加到180MPa則說明噴油泵正常燃油計(jì)量單元可能損壞。噴油壓力低或噴油霧化不良排除噴油器故障排除噴油器故障檢查噴油器回油情況是否正常檢查噴油器回油情況是否正常 停車將噴油器回油管和線線束全部拔下來，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)讓起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)正常噴油器的回油孔的回油量應(yīng)當(dāng)非常小，如果某一缸噴油器回油孔回油量較大，說明該噴油器已經(jīng)損壞。思考：為什么回油量較大的噴思考：為什么回油量較大的噴油器已經(jīng)損壞油器已經(jīng)損壞噴油壓力低或噴油霧化不

15、良排除噴油器故障排除噴油器故障檢查噴油器噴油情況是否正常檢查噴油器噴油情況是否正常 噴油器是高精度的部件，只有專業(yè)人員用專業(yè)設(shè)備才能進(jìn)行檢測，但在維修時(shí)可用一些簡單的操作方法以自己的經(jīng)驗(yàn)判斷噴油器的工作狀態(tài)。將某缸的噴油從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下來，同時(shí)將第四缸高壓油管拆下來安裝在外面，然后把噴油器在外面與第四缸高壓油管安裝在一起（一定要將噴油器放在發(fā)動(dòng)機(jī)外面），安裝好噴油器后打緊高壓油管并連接上噴油器線束。一切準(zhǔn)備結(jié)束后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用肉眼觀察噴油器的噴油情況，良好的油霧束，其油霧必須是十分均勻和細(xì)微，沒有明顯的油滴和油流，沒有濃淡不均的現(xiàn)象。并且，斷油清脆，油霧錐角和方向正常，噴前和噴后均無滴油現(xiàn)象，經(jīng)多

16、次噴油的噴孔附近干燥或少有濕潤。如噴油器噴霧質(zhì)量達(dá)不到上述要求，且相差甚遠(yuǎn)，或個(gè)別噴油器噴孔堵塞時(shí)，則發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)。 噴油壓力低或噴油霧化不良蓄電池電量較低1)柴油機(jī)的起動(dòng)起動(dòng)力矩減小。對(duì)于電起動(dòng)的柴油機(jī)來說,其起動(dòng)力矩的大小與起動(dòng)蓄電池的容量有關(guān)。由于在低溫條件下,蓄電池的容量大幅降低,使起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩也大幅降低,不能滿足起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。當(dāng)車輛的環(huán)境溫度為-20時(shí),起動(dòng)柴油機(jī)的蓄電池的容量與環(huán)境溫度為20時(shí)相比,減小了60%,從而導(dǎo)致柴油機(jī)起動(dòng)力矩也減小了32%; 2)柴油機(jī)的起動(dòng)阻力矩增大。在低溫柴油機(jī)起動(dòng)阻力條件下,柴油機(jī)的曲軸與軸瓦、活塞與氣缸套等零件因材質(zhì)的不同,熱膨脹系數(shù)也不同,當(dāng)

17、溫度降低很多時(shí),由于不同的形變導(dǎo)致配合間隙減小,從而使起動(dòng)阻力矩增大;此外溫度降低,機(jī)油的粘度增大,流動(dòng)性變差也是矩增大的一個(gè)重要原因; 啟動(dòng)轉(zhuǎn)速過低發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)由于冷卻液（發(fā)動(dòng)機(jī)）溫度、進(jìn)氣溫度及燃油溫度等都比較低，柴油進(jìn)入氣缸后不易自燃著火燃燒，如果啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低，會(huì)影響噴油壓力、氣缸溫度等因素，影響發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難、冷啟動(dòng)時(shí)間長等故障。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速可用診斷儀直接讀取，冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)大于150rpm，否則發(fā)動(dòng)機(jī)很難啟動(dòng)。啟動(dòng)轉(zhuǎn)速過低1 1、整車電瓶線或搭鐵線連接不良、整車電瓶線或搭鐵線連接不良起動(dòng)機(jī)工作時(shí)所經(jīng)過的電流很大，當(dāng)起動(dòng)機(jī)電源線或搭鐵線連接不

18、良（虛接、連接處有雜質(zhì)、連接線有銹蝕等）時(shí)，所經(jīng)過連接處的電流將會(huì)受到限制，也就使起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流受到限制，起動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)力矩降低，無法帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到啟動(dòng)所需要的轉(zhuǎn)速。連接線路的檢查：在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，用萬用表測量起動(dòng)機(jī)的工作電壓。把萬用表正極線放在起動(dòng)機(jī)B+接線柱上，萬用表負(fù)極放在變速器外殼上再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)讓起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并觀察電壓變化情況。起動(dòng)機(jī)工作時(shí)的電壓一般會(huì)有所下降，但不會(huì)下降過多，線路連接正常的情況電壓會(huì)下降23V，如電壓下降過多可能存在線路連接不良問題或電壓電量過低的問題。線連接正常啟動(dòng)時(shí)的電壓情況線連接正常啟動(dòng)時(shí)的電壓情況線連接不良啟動(dòng)時(shí)的電壓情況線連接不良啟動(dòng)時(shí)的電壓情況啟動(dòng)轉(zhuǎn)速過低啟

19、動(dòng)轉(zhuǎn)速過低2、機(jī)油牌號(hào)不正確、機(jī)油牌號(hào)不正確低溫條件下柴油機(jī)所使用的潤滑油動(dòng)力粘度隨著溫度的下降而增大，其變化關(guān)系如圖所示。當(dāng)潤滑油動(dòng)力粘度增大時(shí)，潤滑油菜花流動(dòng)性變差，將造成柴油機(jī)內(nèi)曲軸與軸瓦等摩擦面之間供油不足，形成半干摩擦或干摩擦，導(dǎo)致各摩擦件間的運(yùn)動(dòng)阻力的增大，這是柴油機(jī)啟動(dòng)阻力矩增大的另外一個(gè)原因。使用地區(qū)環(huán)境溫度-15至40-30至5機(jī)油型號(hào) SAE 15W/40，不低于CF-4級(jí)SAE 5W/30，不低于CF-4級(jí)4DA1柴油機(jī)使用的機(jī)油牌號(hào)（SAESAE）粘度等級(jí)：）粘度等級(jí)：分為0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用來表現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的粘度，從左

20、到右，數(shù)值越大，粘度越大。帶W的為冬季低溫下使用的油品，W前的數(shù)字越小，流動(dòng)性越好，越適合低溫下使用；5W/50、10W/30、15W/40等叫多級(jí)油（相對(duì)的5W、50、10W、30、15W、40等叫單級(jí)油）具有冬夏通用的性能，W前后的數(shù)字相差越大，適用的溫度范圍越寬。SAE黏度等級(jí)使用溫度/SAE黏度等級(jí)使用溫度/5W-3055W/30-303010W-201010W/30-203020-102015W/40-10404054020W/50-1050啟動(dòng)轉(zhuǎn)速過低3、起動(dòng)機(jī)工作不良、起動(dòng)機(jī)工作不良啟動(dòng)轉(zhuǎn)速過低當(dāng)確認(rèn)起動(dòng)機(jī)連接線及電瓶線、搭鐵線連接正常，無虛接、松動(dòng)、銹蝕等不良問題且機(jī)油牌號(hào)符合當(dāng)時(shí)環(huán)境溫度要求后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速仍然偏低，說明起動(dòng)機(jī)的內(nèi)部可能存在故障或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)存在故障（內(nèi)部阻力大），可先更換一臺(tái)起動(dòng)機(jī)以確認(rèn)起動(dòng)機(jī)內(nèi)部是否有問題。換正常起動(dòng)機(jī)試裝前請(qǐng)將原起動(dòng)機(jī)與正常起動(dòng)機(jī)進(jìn)行通電運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)比：將起動(dòng)機(jī)M端子與電瓶連接，如發(fā)現(xiàn)聲音與轉(zhuǎn)速有明顯差異，再進(jìn)行換件試裝。氣缸壓力不足發(fā)