高一地理交通運(yùn)輸方式和布局

1、會(huì)計(jì)學(xué)1高一地理交通運(yùn)輸方式和布局高一地理交通運(yùn)輸方式和布局第1頁/共29頁活動(dòng)一：閱讀表活動(dòng)一：閱讀表5.1 “五種主要交通方式的比較五種主要交通方式的比較”，完成下表：，完成下表： 比較項(xiàng)目比較項(xiàng)目運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式運(yùn)量從大到小運(yùn)量從大到小運(yùn)速從高到低運(yùn)速從高到低運(yùn)費(fèi)從低到高運(yùn)費(fèi)從低到高海運(yùn)鐵路河運(yùn)公路航空海運(yùn)鐵路河運(yùn)公路航空航空鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)海運(yùn)河運(yùn)鐵路公路航空海運(yùn)河運(yùn)鐵路公路航空另外，靈活性最強(qiáng)的是另外，靈活性最強(qiáng)的是 ，線路和運(yùn)距合二，線路和運(yùn)距合二為一的運(yùn)輸方式為為一的運(yùn)輸方式為 ，受自然影響最小，受自然影響最小的是的是 ，連續(xù)性最強(qiáng)的是，連續(xù)性最強(qiáng)的是 ，投資

2、較高的有投資較高的有 、 、 。 公路公路管道管道鐵路鐵路管道管道航空航空管道管道鐵路鐵路一、主要交通運(yùn)輸方式一、主要交通運(yùn)輸方式 1、特點(diǎn)比較、特點(diǎn)比較第2頁/共29頁在不同情況在不同情況下，如何選下，如何選擇交通運(yùn)輸擇交通運(yùn)輸方式？方式？一、主要交通運(yùn)輸方式一、主要交通運(yùn)輸方式 2、合理選擇運(yùn)輸方式、合理選擇運(yùn)輸方式第3頁/共29頁活動(dòng)二：閱讀下表，試總結(jié)合理選擇交通運(yùn)輸方式的原則活動(dòng)二：閱讀下表，試總結(jié)合理選擇交通運(yùn)輸方式的原則把握原則：把握原則：1、多快好?。◤倪\(yùn)輸?shù)囊髞砜矗?、多快好?。◤倪\(yùn)輸?shù)囊髞砜矗?2、輕重緩急、輕重緩急（從運(yùn)輸?shù)膶?duì)象來看）從運(yùn)輸?shù)膶?duì)象來看） 3、聯(lián)系實(shí)際（從

3、運(yùn)輸?shù)膶?shí)際狀況來看）、聯(lián)系實(shí)際（從運(yùn)輸?shù)膶?shí)際狀況來看）一、主要交通運(yùn)輸方式一、主要交通運(yùn)輸方式 2、合理選擇運(yùn)輸方式、合理選擇運(yùn)輸方式第4頁/共29頁請(qǐng)為下列活動(dòng)選擇合理的運(yùn)輸方式請(qǐng)為下列活動(dòng)選擇合理的運(yùn)輸方式人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到次日必須報(bào)到從重慶到武漢從重慶到武漢沿途觀賞沿途觀賞三峽風(fēng)光三峽風(fēng)光從密云水庫運(yùn)從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市噸活魚到北京市保鮮保鮮從太原運(yùn)從太原運(yùn)200噸噸煤炭到武漢煤炭到武漢走近路，走近路，較低運(yùn)費(fèi)較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽運(yùn)一萬噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法一、主要交通運(yùn)

4、輸方式一、主要交通運(yùn)輸方式 活學(xué)巧用活學(xué)巧用大沖關(guān)大沖關(guān)第5頁/共29頁發(fā)展方向發(fā)展方向發(fā)展方向發(fā)展方向：高速化高速化 高速鐵路高速鐵路: :1964年，日本建成世界第一條最高時(shí)速年，日本建成世界第一條最高時(shí)速達(dá)達(dá)210千米的新干線。武廣高鐵千米的新干線。武廣高鐵2009年年12月月9日試運(yùn)行成功日試運(yùn)行成功，26日正式運(yùn)營。列車最高時(shí)速可到日正式運(yùn)營。列車最高時(shí)速可到394公里，全程票價(jià)公里，全程票價(jià)分三等，在分三等，在490700元之間。元之間。一、主要交通運(yùn)輸方式一、主要交通運(yùn)輸方式 3、發(fā)展方向、發(fā)展方向第6頁/共29頁磁懸浮列車高速化高速化一、主要交通運(yùn)輸方式一、主要交通運(yùn)輸方式 3

5、、發(fā)展方向、發(fā)展方向第7頁/共29頁大型化大型化上圖為我國上圖為我國30萬噸油輪萬噸油輪一、主要交通運(yùn)輸方式一、主要交通運(yùn)輸方式 3、發(fā)展方向、發(fā)展方向右圖為日本右圖為日本1980年建成年建成的最大的的最大的56萬噸油輪萬噸油輪第8頁/共29頁集裝箱碼集裝箱碼頭頭發(fā)展集裝箱發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉省包裝和倉庫費(fèi)用，便庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化作業(yè)機(jī)械化，保證貨物，保證貨物在運(yùn)輸過程在運(yùn)輸過程中的安全中的安全 .專業(yè)化專業(yè)化一、主要交通運(yùn)輸方式一、主要交通運(yùn)輸方式 3、發(fā)展方向、發(fā)展方向第9頁/共29頁活動(dòng)三：總結(jié)概括當(dāng)今運(yùn)輸方式的發(fā)展方向活動(dòng)三：總結(jié)概括當(dāng)今運(yùn)輸方

6、式的發(fā)展方向發(fā)展方向：發(fā)展方向： 化、化、 化、專業(yè)化?；?、專業(yè)化。其目的是其目的是： 運(yùn)量、運(yùn)量、 成本、成本、 時(shí)間時(shí)間，保證安全等。，保證安全等。高速高速 大型大型提高提高 降低降低 縮短縮短一、主要交通運(yùn)輸方式一、主要交通運(yùn)輸方式 3、發(fā)展方向、發(fā)展方向第10頁/共29頁綜合運(yùn)綜合運(yùn)輸網(wǎng)輸網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)基本形式基本形式三個(gè)層次三個(gè)層次省省級(jí)級(jí)大區(qū)級(jí)大區(qū)級(jí) 國家級(jí)國家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級(jí)到高級(jí)。到綜合，層次從低級(jí)到高級(jí)。大區(qū)級(jí)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)綜合運(yùn)輸網(wǎng)輸網(wǎng)（2 2）、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次）、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次二

7、、交通運(yùn)輸布局二、交通運(yùn)輸布局 1、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次第11頁/共29頁上海市交上海市交通網(wǎng)通網(wǎng)二、交通運(yùn)輸布局二、交通運(yùn)輸布局 1、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次第12頁/共29頁亞歐大亞歐大陸橋陸橋不同層次的交通網(wǎng)不同層次的交通網(wǎng)洲際交通網(wǎng)洲際交通網(wǎng)二、交通運(yùn)輸布局二、交通運(yùn)輸布局 1、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次第13頁/共29頁二、交通運(yùn)輸布局二、交通運(yùn)輸布局 1、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次我國的公路、鐵路、內(nèi)河水運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)我國的公路、鐵路、內(nèi)河水運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)第14頁/共29頁 經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素 社會(huì)發(fā)展社會(huì)發(fā)

8、展 技術(shù)水平技術(shù)水平 自然條件自然條件二、交通運(yùn)輸布局二、交通運(yùn)輸布局 2、交通運(yùn)輸網(wǎng)布局的區(qū)位因素、交通運(yùn)輸網(wǎng)布局的區(qū)位因素第15頁/共29頁基礎(chǔ)性基礎(chǔ)性 因素因素提供提供 保證保證提供提供 保證保證二、交通運(yùn)輸布局二、交通運(yùn)輸布局 2、交通運(yùn)輸網(wǎng)布局的區(qū)位因素、交通運(yùn)輸網(wǎng)布局的區(qū)位因素第16頁/共29頁二、交通運(yùn)輸布局二、交通運(yùn)輸布局 3、南昆鐵路區(qū)位因素、南昆鐵路區(qū)位因素第17頁/共29頁自然條件：自然條件：南昆鐵路從海拔南昆鐵路從海拔7878米的南寧盆地，爬上海拔米的南寧盆地，爬上海拔20002000米的云貴高原，中途跨米的云貴高原，中途跨珠江水系珠江水系，在地勢上有多次大的起伏，而，

9、在地勢上有多次大的起伏，而且還要通過喀斯特地區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)，水文、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，且還要通過喀斯特地區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)，水文、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，工程難度為鐵路建設(shè)史上前所未有，橋隧總長度占全線總長的工程難度為鐵路建設(shè)史上前所未有，橋隧總長度占全線總長的3131，其中橋梁，其中橋梁476476座，總長座，總長79.879.8千米，隧道千米，隧道258258座，總長座，總長194.6194.6千米。千米。 二、交通運(yùn)輸布局二、交通運(yùn)輸布局 3、南昆鐵路區(qū)位因素、南昆鐵路區(qū)位因素第18頁/共29頁社會(huì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)因素因素科技科技因素因素第19頁/共29頁讀圖，完成下列問題。讀圖，完成下列問題。二、交通運(yùn)輸

10、布局二、交通運(yùn)輸布局 活學(xué)巧用活學(xué)巧用大沖關(guān)大沖關(guān)第20頁/共29頁(1)(1)決定京滬高速鐵路修建的首要區(qū)位因素是決定京滬高速鐵路修建的首要區(qū)位因素是_因素。因素。(2)(2)京滬高鐵全線盡可能采用以橋代路的方式，其目的主要是京滬高鐵全線盡可能采用以橋代路的方式，其目的主要是_。(3)(3)山東省東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異較大，京滬高速鐵路的建山東省東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異較大，京滬高速鐵路的建設(shè)將對(duì)山東省西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生哪些有利影響？設(shè)將對(duì)山東省西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生哪些有利影響？社會(huì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)經(jīng)濟(jì) 減少對(duì)耕地的占用減少對(duì)耕地的占用 將會(huì)加速山東西部地區(qū)的資源開發(fā)和商品流通，將會(huì)加速山東西部地區(qū)的資

11、源開發(fā)和商品流通，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。二、交通運(yùn)輸布局二、交通運(yùn)輸布局 活學(xué)巧用活學(xué)巧用大沖關(guān)大沖關(guān)第21頁/共29頁交通運(yùn)輸方式和布局交通運(yùn)輸方式和布局第22頁/共29頁交通運(yùn)輸方式和布局交通運(yùn)輸方式和布局第23頁/共29頁第24頁/共29頁請(qǐng)為下列活動(dòng)選擇合理的運(yùn)輸方式請(qǐng)為下列活動(dòng)選擇合理的運(yùn)輸方式人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到次日必須報(bào)到從重慶到武漢從重慶到武漢沿途觀賞沿途觀賞三峽風(fēng)光三峽風(fēng)光從密云水庫運(yùn)從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市噸活魚到北京市保鮮保鮮從太原運(yùn)從太原運(yùn)200噸噸煤炭到武漢煤炭到武漢

12、走近路，走近路，較低運(yùn)費(fèi)較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽運(yùn)一萬噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法一、主要交通運(yùn)輸方式一、主要交通運(yùn)輸方式 活學(xué)巧用活學(xué)巧用大沖關(guān)大沖關(guān)第25頁/共29頁發(fā)展方向發(fā)展方向發(fā)展方向發(fā)展方向：高速化高速化 高速鐵路高速鐵路: :1964年，日本建成世界第一條最高時(shí)速年，日本建成世界第一條最高時(shí)速達(dá)達(dá)210千米的新干線。武廣高鐵千米的新干線。武廣高鐵2009年年12月月9日試運(yùn)行成功日試運(yùn)行成功，26日正式運(yùn)營。列車最高時(shí)速可到日正式運(yùn)營。列車最高時(shí)速可到394公里，全程票價(jià)公里，全程票價(jià)分三等，在分三等，在490700元之間。元之間。一、主要交通運(yùn)輸方式一、主要交通運(yùn)輸方式 3、發(fā)展方向、發(fā)展方向第26頁/共29頁集裝箱碼集裝箱碼頭頭發(fā)展集裝箱發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉省包裝和倉庫費(fèi)用，便庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化作業(yè)機(jī)械化，保證貨物，保證貨物在運(yùn)輸過