汽車使用性能與檢測(cè)項(xiàng)目一

1、項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home任務(wù)1 汽車性能試驗(yàn)任務(wù)2 汽車使用性能檢測(cè)項(xiàng)目小結(jié)測(cè)試題項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home任務(wù)任務(wù)1 1 汽車性能試驗(yàn)汽車性能試驗(yàn)知 識(shí) 拓 展任 務(wù) 實(shí) 施知 識(shí) 準(zhǔn) 備導(dǎo) 入學(xué) 習(xí) 目 標(biāo)項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home學(xué) 習(xí) 目 標(biāo)1.了解汽車性能試驗(yàn)的作用。2.了解汽車性能試驗(yàn)的類型。3.了解相關(guān)試驗(yàn)場(chǎng)地與試驗(yàn)內(nèi)容。4. 熟悉汽車各種使用性能。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home導(dǎo) 入 汽車性能是汽車

2、品質(zhì)優(yōu)劣的表現(xiàn)，由于汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用環(huán)境多變，其性能往往難以通過(guò)計(jì)算準(zhǔn)確獲得。為了制造出品質(zhì)優(yōu)越的汽車產(chǎn)品，確保汽車使用過(guò)程中維持良好的性能狀態(tài)，必須通過(guò)嚴(yán)格的參數(shù)測(cè)試，了解汽車的性能水平。那么，汽車有哪些性能？用怎樣的方式評(píng)價(jià)呢？項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home知 識(shí) 準(zhǔn) 備一、汽車使用性能及技術(shù)狀況變化二、汽車性能試驗(yàn)項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home一、汽車使用性能及技術(shù)狀況變化 汽車使用性能是指汽車在一定的使用條件下維持高效率工作的能力，主要包括動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、平順性、環(huán)保性、通過(guò)性

3、、可靠性與耐久性、使用便捷性等。 汽車作為一種高效的載人和運(yùn)輸工具，其效率高低在很大程度上取決于動(dòng)力性。 汽車動(dòng)力性是指汽車在良好路面上維持較高平均車速行駛的能力，這種能力可以通過(guò)汽車的最高車速、加速能力和最大爬坡能力得以體現(xiàn)。 最高車速是指汽車在水平良好的路面上能夠達(dá)到的最高行駛速度。 汽車的加速能力可以用加速時(shí)間或加速度衡量。由于汽車行駛需要擋位配合，所以測(cè)試汽車加速能力一般由原地起步連續(xù)換擋加速能力和高擋超車加速能力評(píng)定。原地起步加速能力指汽車由一擋（或二擋）起步，以恰當(dāng)?shù)膿Q擋時(shí)機(jī)和最大加速度，將靜止的汽車全力加速至某一高速所需的時(shí)間；超車加速能力是指汽車用最高擋或次高擋從某一車速全力加

4、速至另一較高車速所需時(shí)間（或加速度）。 汽車爬坡能力是指滿載或者部分負(fù)載的汽車在良好路面上能夠克服的最大坡度。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車以最少的燃油消耗完成單位運(yùn)輸工作量的能力，一般用每百公里燃油消耗量（L/100km）或單位體積燃油行駛的里程數(shù)（mile/gal）來(lái)評(píng)價(jià)，前者越小或后者越大，則燃油經(jīng)濟(jì)性越好。對(duì)于以運(yùn)輸任務(wù)為目的的營(yíng)運(yùn)車輛來(lái)說(shuō)，單位運(yùn)輸量所消耗的燃油量至關(guān)重要，它間接反映了車輛的盈利能力。所以，這類車輛又常以百噸公里燃油消耗量（L/100tkm）或每千人公里燃油消耗量（L/kPkm）作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，該值越大，

5、汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越差。 此外，汽車的燃油消耗還與行駛車速有密切的關(guān)系，在對(duì)車速進(jìn)行約束的情況下，燃油消耗才具有可比意義。等速百公里油耗量是常用的一種評(píng)價(jià)指標(biāo)，它指汽車在規(guī)定載荷下，以最高擋在水平良好的路面上等速行駛100km的燃油消耗量。復(fù)合有加速、減速和等速等典型工況的循環(huán)行駛油耗是另一種評(píng)價(jià)指標(biāo)。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home 汽車的安全性能包括主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性兩部分，前者是指汽車避免事故發(fā)生的能力，后者則指當(dāng)事故發(fā)生后對(duì)車內(nèi)外人員的保護(hù)能力。 汽車主動(dòng)安全性涉及到汽車諸多系統(tǒng)和性能，其中最為重要的便是汽車的制動(dòng)性能。汽車制動(dòng)性能是指汽車行駛

6、過(guò)程中，能在短距離內(nèi)迅速停車，并維持行駛方向的能力，以及在下長(zhǎng)坡時(shí)維持合適的安全車速的能力。它既是確保行車安全的需要，也是發(fā)揮動(dòng)力性的前提。制動(dòng)性能的主要指標(biāo)有制動(dòng)效能、制動(dòng)效能恒定性和制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性等。制動(dòng)效能是汽車減速能力，用汽車的制動(dòng)距離或制動(dòng)減速度等評(píng)價(jià)；制動(dòng)效能恒定性是連續(xù)大強(qiáng)度制動(dòng)后制動(dòng)效能保持能力，包括制動(dòng)抗熱衰退和抗水衰退性能；制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性指汽車制動(dòng)時(shí)不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。 汽車被動(dòng)安全性又稱碰撞安全性，指避免車輛在碰撞過(guò)程中，對(duì)車內(nèi)外人體造成過(guò)大的傷害。它與車身技術(shù)和汽車安全約束系統(tǒng)等相關(guān)。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知

7、識(shí)Home 汽車的操縱穩(wěn)定性是指在駕駛員不感到過(guò)分緊張、疲勞的條件下，汽車能夠遵循駕駛者通過(guò)轉(zhuǎn)向系及轉(zhuǎn)向輪給定的方向行駛，且當(dāng)遭遇外界干擾時(shí)，能夠抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。操控行駛中的車輛是根據(jù)行車環(huán)境對(duì)車輛進(jìn)行連續(xù)調(diào)整的過(guò)程，它反映了人、車和環(huán)境之間的相互作用結(jié)果，一方面取決于駕車人對(duì)環(huán)境的判斷能力和對(duì)車輛的操縱能力，另一方面也取決于車輛本身的可操控性能。 汽車的可操控性能是多方面能力的綜合反映，主要包括影響駕駛疲勞的轉(zhuǎn)向輕便性、跟隨轉(zhuǎn)向盤輸入做出相應(yīng)反應(yīng)的操縱性和抵御環(huán)境干擾保持正常行駛的穩(wěn)定性三個(gè)方面。汽車行駛狀態(tài)復(fù)雜多變，與之相適應(yīng)的操控性能可以歸納為低速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向特性、行駛參數(shù)

8、穩(wěn)定狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向特性和行駛參數(shù)非穩(wěn)定狀態(tài)下的瞬時(shí)轉(zhuǎn)向特性。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home 汽車舒適性指車內(nèi)乘員的舒適感覺(jué)。提高舒適性有利于減少駕車者的疲勞，從而提高行車安全性。乘坐舒適感來(lái)自駕乘人員的心理和生理兩個(gè)層面，駕駛室內(nèi)部設(shè)計(jì)和環(huán)境因素直接作用于車內(nèi)乘員感官，對(duì)心理產(chǎn)生影響；而汽車行駛中產(chǎn)生的振動(dòng)又會(huì)作用于乘員身體，產(chǎn)生相應(yīng)的生理感受，且這種感受常常占有主導(dǎo)地位。 汽車行駛平順性是指汽車在一定速度范圍內(nèi)行駛時(shí)，保證駕乘人員不至于因車身振動(dòng)引起不適和疲勞，保持運(yùn)載貨物完整無(wú)損的能力。它以汽車對(duì)不平地面的振動(dòng)響應(yīng)為基礎(chǔ)，以人體對(duì)振動(dòng)的感覺(jué)為評(píng)價(jià)依據(jù)

9、，衡量汽車振動(dòng)對(duì)人體造成的生理影響。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home 汽車環(huán)保性是指汽車減少運(yùn)行時(shí)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生危害的能力，如汽車尾氣排放物一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）及發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、排氣系統(tǒng)的噪聲、風(fēng)扇噪聲、制動(dòng)噪聲和內(nèi)飾材料、電子元器件等污染物對(duì)人和環(huán)境的影響。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home 汽車通過(guò)性是指汽車行駛過(guò)程中克服障礙的能力，包含機(jī)動(dòng)性和越野性。前者主要指汽車穿越窄巷、回轉(zhuǎn)掉頭和停車接近等能力，后者則指汽車能否以足夠高的平均車速通過(guò)壞路和無(wú)路地帶及各種障

10、礙的能力，包括爬陡坡、越壕溝、涉水路、過(guò)沼澤等能力。汽車通過(guò)性若按照其喪失通過(guò)能力的原因來(lái)分，可以區(qū)分為因路面支承能力的喪失而引起的支承通過(guò)性和因周邊幾何條件喪失而導(dǎo)致的幾何通過(guò)性，如圖1-1-1所示。 一般所說(shuō)的汽車通過(guò)性主要指汽車通過(guò)壞路和無(wú)路地帶的能力。它主要取決于地面的物理特性和汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，也與動(dòng)力性、視野性和穩(wěn)定性等相關(guān)。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home 汽車可靠性是汽車產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。它以汽車在使用過(guò)程中發(fā)生故障的概率來(lái)度量。汽車使用中出現(xiàn)的故障可以是零部件損壞導(dǎo)致的“硬故障”，也可以是性能逐漸衰退，下降到最

11、低限度以下而出現(xiàn)的“軟故障”。隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，車輛的可靠性會(huì)逐漸下降。通常采用“故障頻次”、“首次故障里程”和“平均故障間隔里程”等指標(biāo)評(píng)價(jià)。 汽車耐久性是指汽車在規(guī)定的使用和維修條件下，達(dá)到某種技術(shù)或經(jīng)濟(jì)指標(biāo)極限時(shí)，完成功能的能力。它是汽車使用壽命的度量。通常耐久性以汽車第一次大修里程的長(zhǎng)短以及汽車從啟用至報(bào)廢的壽命長(zhǎng)短等指標(biāo)來(lái)衡量。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home二、汽車性能試驗(yàn)汽車性能試驗(yàn)可以分成產(chǎn)品開發(fā)性試驗(yàn)和生產(chǎn)質(zhì)量控制試驗(yàn)兩類，主要服務(wù)于汽車開發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中，檢驗(yàn)開發(fā)結(jié)果、改進(jìn)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品公告和控制生產(chǎn)制造質(zhì)量。汽車試驗(yàn)可在實(shí)際使用環(huán)境中、

12、專用試驗(yàn)場(chǎng)中或室內(nèi)試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行。根據(jù)試驗(yàn)對(duì)象的不同，也可將汽車試驗(yàn)分成整車試驗(yàn)和零部件試驗(yàn)。它們從不同的技術(shù)角度對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)行考核。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home汽車試驗(yàn)場(chǎng)是進(jìn)行汽車性能試驗(yàn)必不可少的設(shè)施之一。它由高速試驗(yàn)路面、性能試驗(yàn)路面、越野試驗(yàn)路面和可靠性試驗(yàn)路面等組成，有的試驗(yàn)場(chǎng)中還有塵灰室、鹽水池、淋水室和試驗(yàn)涉水性能的水池、試驗(yàn)轉(zhuǎn)向特性用的圓形場(chǎng)地或?qū)Ｓ脧V場(chǎng)、撞車試驗(yàn)場(chǎng)或試驗(yàn)室、橫向風(fēng)裝置和測(cè)試方向穩(wěn)定性的試驗(yàn)場(chǎng)，以及模擬-4050氣溫和不同風(fēng)速并裝有轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)的全天候風(fēng)洞試驗(yàn)室、無(wú)回聲室和防電干擾室等。汽車在其中可以進(jìn)行最高車速試驗(yàn)、加

13、速能力試驗(yàn)、爬坡能力試驗(yàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向操縱性試驗(yàn)、行駛穩(wěn)定性和平順性試驗(yàn)、制動(dòng)性試驗(yàn)、特種路面的通過(guò)性試驗(yàn)、混合有各種道路狀況的可靠性耐久性試驗(yàn)等。在專用試驗(yàn)場(chǎng)中試驗(yàn)汽車易于保證安全，且試驗(yàn)的項(xiàng)目較多，范圍較廣，試驗(yàn)條件易于模擬和控制，試驗(yàn)結(jié)果的再現(xiàn)性和可比性好，車輛的保養(yǎng)維護(hù)和必要的修理以及試驗(yàn)人員休息都有較好的條件；還可以用加大載荷和專門設(shè)計(jì)的壞路面以進(jìn)行“強(qiáng)化試驗(yàn)”，使汽車的零部件加速損壞，以縮短試驗(yàn)周期。因此，試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)是現(xiàn)代汽車試驗(yàn)的主要方法。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home高速試驗(yàn)路面性能試驗(yàn)路面越野試驗(yàn)路面 可靠性試驗(yàn)路面項(xiàng)目一項(xiàng)目

14、一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home由于汽車使用中所遇到的道路條件和氣候條件復(fù)雜，它必須能夠經(jīng)受得起各種地域和氣候環(huán)境的考驗(yàn)，因此，除了上述各種性能試驗(yàn)以外，汽車還需要接受各種氣候環(huán)境的考驗(yàn)，其中包括氣溫高達(dá)5060的熱區(qū)試驗(yàn)和低至-40-50的寒區(qū)試驗(yàn)，以及特殊潮濕環(huán)境下的耐腐蝕試驗(yàn)等，用以考驗(yàn)汽車產(chǎn)品在高熱、高寒、高濕、高鹽等環(huán)境下整車及零部件的使用性能。如高熱環(huán)境下汽車的制動(dòng)性能和空調(diào)性能，高寒地區(qū)汽車的除霜能力、冷起動(dòng)能力和駕駛室保溫能力，高濕高鹽環(huán)境下汽車零部件的耐腐蝕能力等。圖右所示是汽車公司為了測(cè)試汽車在各種復(fù)雜的冰雪路面上的行駛特性，而專門在寒冷地區(qū)構(gòu)

15、筑的汽車試驗(yàn)場(chǎng)。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home 轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)是進(jìn)行汽車試驗(yàn)所需要的典型室內(nèi)模擬試驗(yàn)裝置，它用與驅(qū)動(dòng)輪接觸的可旋轉(zhuǎn)滾筒模擬地面與車輪的接觸，用飛輪模擬汽車的慣性，加載裝置模擬汽車行駛阻力，采用計(jì)算機(jī)對(duì)上述裝置加以精確控制，再現(xiàn)汽車各種復(fù)雜的行駛工況，從而完成單純依靠駕駛員所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home 風(fēng)洞試驗(yàn)室是研究、檢驗(yàn)汽車空氣動(dòng)力特性的專用試驗(yàn)設(shè)施。在它的內(nèi)部可以產(chǎn)生可控制的氣流，通過(guò)精密的測(cè)試手段，測(cè)試出車身表面各種所需的參數(shù)，對(duì)于改善汽車空氣動(dòng)力穩(wěn)定性

16、、減少空氣阻力、降低空氣噪聲、提高動(dòng)力性，以及改進(jìn)車內(nèi)通風(fēng)換氣能力，都具有十分重要的意義。風(fēng)洞試驗(yàn)主要是通過(guò)空氣動(dòng)力天平和車身表面壓力分布，測(cè)出沿三個(gè)相互垂直方向作用在試驗(yàn)汽車上的力，獲取作用在汽車車身上的空氣阻力、升力和側(cè)向力，以及通過(guò)車身表面的空氣流場(chǎng)等。風(fēng)洞試驗(yàn)可以在全尺寸的整車風(fēng)洞中進(jìn)行，也可以利用流體力學(xué)的相似理論，在縮小比例的模型風(fēng)洞中完成。由于后者存在較大的試驗(yàn)誤差，所以只適用于初步設(shè)計(jì)分析中。此外，當(dāng)風(fēng)洞內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)裝置和各種環(huán)境模擬裝置后，便可以在行駛狀態(tài)下對(duì)嚴(yán)寒、高溫、潮濕等工作條件下的汽車性能進(jìn)行深入研究。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)

17、Home 為了測(cè)試汽車內(nèi)外噪聲水平，需要建立專門的噪聲試驗(yàn)室，以避免環(huán)境噪聲對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響，以及聲波在環(huán)境中反射所產(chǎn)生的干擾。配備轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)裝置的噪聲試驗(yàn)室可以模擬測(cè)試汽車行進(jìn)過(guò)程中各種系統(tǒng)所發(fā)出的噪聲水平，還可以分析研究車內(nèi)降低噪聲的效果。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home 碰撞試驗(yàn)是考核汽車安全性能的典型試驗(yàn)之一，需要在專門的試驗(yàn)室內(nèi)完成，試驗(yàn)室配備有給車輛加速的張緊機(jī)構(gòu)、試驗(yàn)臺(tái)車、安裝有各種測(cè)試儀器的車內(nèi)假人、人工壁障和相關(guān)的測(cè)試設(shè)備組成的測(cè)試系統(tǒng)?？疾炱嚺鲎舶踩阅艿脑囼?yàn)主要

18、分為前碰撞和側(cè)碰撞兩種。前者靠加速裝置的作用將被試車輛速度提升至法定的碰撞車速，讓其按要求的方式與壁障發(fā)生碰撞；后者則將活動(dòng)壁障加速到一定速度后與靜止的被試車輛相碰撞，借助高速攝像和各種測(cè)試儀器記錄下碰撞過(guò)程中汽車吸收撞擊能量的能力和變形過(guò)程，以及人體與車輛發(fā)生碰撞的力量，以此來(lái)評(píng)估汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性和人體在車內(nèi)的安全程度。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home 良好的整車性能是由眾多部件的性能共同保證的，在汽車各種零部件總成開發(fā)過(guò)程中，離不開各種總成部件的試驗(yàn)，如測(cè)試輪胎性能的試驗(yàn)、測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)排氣能力的試驗(yàn)、測(cè)試車箱密封性能的試驗(yàn)等，所有的試驗(yàn)都依賴于各種

19、專門的試驗(yàn)裝置。車總成部件試驗(yàn)室和整車性能試驗(yàn)室（場(chǎng)）構(gòu)成了開發(fā)出高品質(zhì)車輛的基石。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home 利用試驗(yàn)臺(tái)可以進(jìn)行具有強(qiáng)化效果的綜合路面試驗(yàn)，對(duì)懸架進(jìn)行加速模擬試驗(yàn)。這種方法和控制系統(tǒng)不但可用于零部件的試驗(yàn)，還可用于模擬道路振動(dòng)情況的電子液壓振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。汽車在振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)時(shí)，各車輪下均裝有可發(fā)出不同頻率和振幅的液壓振動(dòng)頭，以模擬各種不同道路的隨機(jī)輸入。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home任 務(wù) 實(shí) 施 參觀汽車制造廠的終端試驗(yàn)室，例如上海通用汽車公司、大眾汽車公司的裝配廠終端試驗(yàn)室，包括轉(zhuǎn)鼓試

20、驗(yàn)臺(tái)、車輪定位試驗(yàn)臺(tái)等。了解試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)過(guò)程、汽車性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。寫出試驗(yàn)報(bào)告。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home知 識(shí) 拓 展新車安全評(píng)價(jià)規(guī)程N(yùn)CAP 為了客觀地評(píng)價(jià)汽車安全性能，許多國(guó)家相繼推出了新車安全評(píng)價(jià)規(guī)程N(yùn)CAP（New Car Assessment Program）。 它旨在向消費(fèi)者提供公正、客觀的車輛信息，促進(jìn)企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和生產(chǎn)產(chǎn)品，有效減少道路交通事故的傷害及損失。NCAP所具有的客觀公正性使得它很快為消費(fèi)者所認(rèn)同，并直接影響了汽車在市場(chǎng)上的產(chǎn)品形象。 我國(guó)的NCAP簡(jiǎn)稱C-NCAP，在吸取他國(guó)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身汽

21、車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、道路交通實(shí)際情況和車型特征，確定了C-NCAP的試驗(yàn)和評(píng)分規(guī)則。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home C-NCAP要求對(duì)一種車型進(jìn)行車輛速度50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度56km/h對(duì)可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動(dòng)壁障速度50km/h與車輛的側(cè)面碰撞等三種碰撞試驗(yàn)看，每項(xiàng)試驗(yàn)滿分為16分，三項(xiàng)試驗(yàn)總得分滿分為48分項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home 另外，對(duì)安全帶提醒裝置及側(cè)氣囊（及側(cè)氣簾）分別有2分和1分的加分，所以最高得分為51分。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算各項(xiàng)試驗(yàn)得

22、分和總分，由總分多少參照表的星級(jí)劃分對(duì)試驗(yàn)車輛進(jìn)行星級(jí)評(píng)價(jià)。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home任務(wù)任務(wù)2 2 汽車使用性能檢測(cè)汽車使用性能檢測(cè)任 務(wù) 實(shí) 施知 識(shí) 拓 展知 識(shí) 準(zhǔn) 備導(dǎo) 入學(xué) 習(xí) 目 標(biāo)項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home學(xué) 習(xí) 目 標(biāo)1.了解汽車性能檢測(cè)的作用。2.了解汽車性能檢測(cè)的類型和相關(guān)術(shù)語(yǔ)。3.掌握汽車檢測(cè)站的工位布置和工藝。4.掌握汽車性能檢測(cè)相關(guān)政策、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home導(dǎo) 入 定期體檢對(duì)于每個(gè)人的身體健康都至關(guān)重要，通過(guò)體檢

23、可以對(duì)潛在的健康風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)化解。汽車也是如此，由于諸多因素影響，使用中的汽車性能一直處于變化之中，它是否能滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的要求，是否需要修理，修理后的汽車狀態(tài)是否已經(jīng)恢復(fù)？這些都需要通過(guò)專門的檢測(cè)加以判斷。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home知 識(shí) 準(zhǔn) 備一、汽車技術(shù)狀況變化與評(píng)定二、汽車性能檢測(cè)三、汽車檢測(cè)站項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home一、汽車技術(shù)狀況變化與評(píng)定汽車技術(shù)狀況是指定量測(cè)得的表征某時(shí)刻汽車外觀和性能參數(shù)值的總和。在用汽車技術(shù)狀況下降主要表現(xiàn)為：動(dòng)力性能下降、燃油和潤(rùn)滑油消耗量明顯上升、排放指標(biāo)惡化、制

24、動(dòng)性能變差、操縱靈敏度下降、故障率升高、行駛異響增多等。使用中，氣候、道路、交通環(huán)境等汽車運(yùn)行條件，燃油和潤(rùn)滑油的品質(zhì)，以及汽車使用的合理性等因素都將影響汽車技術(shù)狀況的變化。為了加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車輛的技術(shù)管理，國(guó)家要求根據(jù)營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法（GB 185652001），定期對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行綜合性能檢測(cè)，并依據(jù)營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定要求（JT/T 1982004）對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)車輛技術(shù)狀況，從高到低將營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)分為一、二和三級(jí)，三級(jí)要求是車輛從事道路運(yùn)輸?shù)拈T檻。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home檢測(cè)指標(biāo)是表征汽車、汽車總成

25、及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的參數(shù)，它是在檢測(cè)判斷汽車技術(shù)狀況時(shí)，所采用的一種與結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)，而又能表征技術(shù)狀況的可測(cè)量的物理或化學(xué)量。汽車檢測(cè)指標(biāo)包括工作過(guò)程參數(shù)、伴隨過(guò)程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)等。為了定量地評(píng)價(jià)汽車及總成系統(tǒng)的技術(shù)狀況，建立能夠提供比較尺度，統(tǒng)一檢測(cè)操作方法和相應(yīng)技術(shù)條件的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是必要的。汽車性能檢測(cè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)從高到低分為四類，依次為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。檢測(cè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由初始值、許用值和極限值組成：（1）初始值相當(dāng)于無(wú)故障新車和大修車診斷參數(shù)值的大小，往往是最佳值，可作為新車和大修車的診斷標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)檢測(cè)參數(shù)值處于初始值范圍內(nèi)時(shí)，表明檢測(cè)對(duì)象技術(shù)狀況良好，無(wú)需維修便可繼續(xù)運(yùn)行

26、；（2）檢測(cè)參數(shù)值若處在許用值范圍內(nèi)，表明檢測(cè)對(duì)象技術(shù)狀況雖發(fā)生變化，但尚屬正常，無(wú)需修理，按要求維護(hù)即可繼續(xù)運(yùn)行；（3）檢測(cè)參數(shù)值超過(guò)極限值，表明檢測(cè)對(duì)象技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，汽車須立即停駛進(jìn)行修理。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home二、汽車性能檢測(cè)定期檢測(cè)包含兩重含義：一是對(duì)所有從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的汽車，視其類型、新舊程度、使用條件和使用強(qiáng)度等，在車輛行駛一定里程或時(shí)間后，定期進(jìn)行綜合性能檢測(cè)。通過(guò)這種檢測(cè)，達(dá)到控制運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況的目的，同時(shí)也可監(jiān)督車輛檢測(cè)前的維修竣工質(zhì)量。二是結(jié)合汽車二級(jí)維護(hù)定期進(jìn)行診斷檢測(cè)，以掌握汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律，確定是否需要在常規(guī)維

27、護(hù)的同時(shí)附加修理作業(yè)項(xiàng)目，從而實(shí)現(xiàn)視情修理的目的。安全環(huán)保檢測(cè)是指對(duì)汽車實(shí)行定期或不定期安全運(yùn)行和環(huán)境保護(hù)方面的檢測(cè)，目的是在汽車不解體情況下建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車輛具有符合要求的外觀容貌和良好的安全性能，限制汽車的環(huán)境污染程度，使其在安全、高效和低污染的工況下運(yùn)行。綜合性能檢測(cè)是汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理的主要內(nèi)容之一，是科學(xué)技術(shù)進(jìn)步與技術(shù)管理相結(jié)合的產(chǎn)物，是檢查、鑒定車輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段，是促進(jìn)維修技術(shù)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)視情修理的重要保證。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home三、汽車檢測(cè)站 汽車性能檢測(cè)站是受國(guó)家相關(guān)主管部門（如公安部或交通部）委

28、托，按照國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，借助現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)手段，對(duì)在用汽車實(shí)施不解體檢測(cè)的專門機(jī)構(gòu)。 通常，檢測(cè)站有一條或數(shù)條由計(jì)算機(jī)控制的檢測(cè)線。檢測(cè)線是將檢測(cè)設(shè)備按一定的檢測(cè)順序組成的流水式檢測(cè)工藝路線，它由諸多稱之為工位的檢測(cè)環(huán)節(jié)所組成，每一個(gè)檢測(cè)工位上可以容納一輛受檢車輛進(jìn)行一個(gè)或多個(gè)項(xiàng)目的測(cè)試。檢測(cè)線通常可以分為集中式和分布式兩類。集中式除登錄資料由登錄計(jì)算機(jī)完成以外，全線的檢測(cè)流程、數(shù)據(jù)采集、處理、判定由主控計(jì)算機(jī)來(lái)完成，顯示、打印、存儲(chǔ)等功能由數(shù)據(jù)機(jī)完成，這種方式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉。分布式一般采用二級(jí)分布方式：一級(jí)為測(cè)控工位控制，各工位分布由工位計(jì)算機(jī)來(lái)完成本工位的控制、數(shù)據(jù)

29、采集處理和通訊等任務(wù)；二級(jí)具有排列檢測(cè)程序，負(fù)責(zé)全線調(diào)度、匯總、綜合判定、打印結(jié)果、存貯管理和數(shù)據(jù)庫(kù)管理等。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home 汽車安全環(huán)保檢測(cè)站是經(jīng)各地質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門資格審核認(rèn)定，受公安交通管理部門委托，依據(jù)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件（GB 72582012）和機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法（GB 218612008），對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)施安全技術(shù)檢驗(yàn)的專門機(jī)構(gòu)。其主要任務(wù)是按照國(guó)家規(guī)定的車檢法規(guī)，定期檢測(cè)車輛與安全環(huán)保有關(guān)的項(xiàng)目，以保證汽車安全行駛，并將污染降低到允許限度內(nèi)。 安全環(huán)保檢測(cè)站承擔(dān)所有機(jī)動(dòng)車的年檢任務(wù)，即當(dāng)車輛經(jīng)公安部和交通管理機(jī)關(guān)注

30、冊(cè)登記并投入使用后，必須按時(shí)進(jìn)入安全環(huán)保檢測(cè)站進(jìn)行年檢。與此同時(shí)，它還承擔(dān)新車注冊(cè)登記時(shí)的初次檢驗(yàn)，以及運(yùn)輸超高超寬貨物、維修更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成或缸體、更換車架總成、車輛改裝等臨時(shí)性檢驗(yàn)。 安全環(huán)保性能檢測(cè)主要內(nèi)容包括外觀、車速表、側(cè)滑、前照燈、喇叭聲級(jí)、廢氣、煙度、軸重、制動(dòng)等項(xiàng)目。 獨(dú)立完整的汽車安全環(huán)保檢測(cè)站應(yīng)該包括停車場(chǎng)、清洗站、泵氣站、維修車間、辦公區(qū)和生活區(qū)等設(shè)施。它一般由一條至數(shù)條安全檢測(cè)線組成。有兩條以上安全檢測(cè)線時(shí)，一般一條既可以檢測(cè)商用車，又可以檢測(cè)乘用車，另一條則專門用于檢測(cè)乘用車和小型客車，有的還配備一條新規(guī)檢測(cè)線(對(duì)新車登錄、檢測(cè)之用)和一條柴油車煙度檢測(cè)線。項(xiàng)目一項(xiàng)目一

31、汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home 自動(dòng)檢測(cè)線采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)控制，包括進(jìn)口數(shù)據(jù)采集卡、高速轉(zhuǎn)換電路，測(cè)試精度高，重復(fù)性好，穩(wěn)定性強(qiáng)。各系統(tǒng)之間具有較強(qiáng)通用性、穩(wěn)定性和可靠性，具備齊全的數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)功能，在數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)每輛車的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，隨時(shí)查詢并統(tǒng)計(jì)按日檢、月檢、年檢車數(shù)并打印報(bào)表。 根據(jù)檢測(cè)站的級(jí)別，檢測(cè)線的工位按單線或雙線布置，工位數(shù)量按36個(gè)設(shè)置。三位、四位、五位一體檢測(cè)線，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)檢測(cè)，無(wú)須人工干預(yù)，采用屏幕顯示與語(yǔ)音提示兩種方法。 安全環(huán)保檢測(cè)線工位布置考慮到部分檢測(cè)項(xiàng)目的順序要求，以及檢測(cè)車輛運(yùn)行期間的排放問(wèn)題，要求在檢測(cè)絕大多數(shù)車輛時(shí)，保證不發(fā)生檢測(cè)

32、工位間的相互干涉；考慮檢測(cè)節(jié)奏均衡，即要求各工位檢測(cè)時(shí)間大致相等，不出現(xiàn)逆向引車情況。在分析各車型軸距、輪距、軸重等基礎(chǔ)上，確定安檢線設(shè)備的布置。安全環(huán)保檢測(cè)線的工位布局可以采用下圖所示的方式。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home 汽車綜合性能檢測(cè)站是經(jīng)各省交通運(yùn)輸管理機(jī)關(guān)審核認(rèn)定，受各地道路運(yùn)輸管理部門委托，依據(jù)營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法（GB 185652001）、營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定要求（JT/T 1982004）和汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范（GB/T183442001），對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行技術(shù)等級(jí)評(píng)定、二級(jí)維護(hù)竣工質(zhì)量檢驗(yàn)的專門機(jī)構(gòu)。 根據(jù)汽

33、車綜合性能檢測(cè)站能力的通用要求（GB/T 179932005）的定義，汽車綜合性能檢測(cè)站是按照規(guī)定程序、方法，通過(guò)一系列技術(shù)操作行為，對(duì)在用汽車綜合性能進(jìn)行檢測(cè)評(píng)價(jià)工作，并提供檢測(cè)數(shù)據(jù)、報(bào)告的社會(huì)化服務(wù)機(jī)構(gòu)。其服務(wù)功能主要有，對(duì)在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷；對(duì)汽車維修行業(yè)的維修車輛進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)；接受委托，對(duì)車輛改裝、改造、報(bào)廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果；接受公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量和保險(xiǎn)等部門的委托，為其進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home 根據(jù)檢測(cè)站的職能，汽車綜合性能檢測(cè)站分

34、為A、B、C三級(jí)。A級(jí)站能夠檢測(cè)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車速、車輪動(dòng)平衡、底盤輸出功率、燃油消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況，及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況；B級(jí)站能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測(cè)，即能檢測(cè)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、燃油消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況，及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況；C級(jí)站則能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況的檢測(cè)，即能檢測(cè)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。 汽車綜合檢測(cè)線通?？梢苑譃殡p線綜合式檢測(cè)線和全能綜合式檢測(cè)線。雙線綜合式是將汽車安全環(huán)保檢測(cè)項(xiàng)目組成一條

35、檢測(cè)線，而汽車綜合性能檢測(cè)項(xiàng)目組成另一條檢測(cè)線。全能綜合式檢測(cè)線設(shè)有包括安全環(huán)保檢測(cè)項(xiàng)目和綜合性能檢測(cè)項(xiàng)目在內(nèi)的比較齊全的檢測(cè)工位。汽車綜合性能檢測(cè)站的建立應(yīng)根據(jù)本地區(qū)的具體條件而定，依據(jù)經(jīng)營(yíng)類別、服務(wù)對(duì)象范圍、生產(chǎn)規(guī)模、車型種類等條件，確定檢測(cè)站的年檢測(cè)量、檢測(cè)工位數(shù)、設(shè)備及人員配備、檢測(cè)車間面積和檢測(cè)站總面積。汽車綜合性能檢測(cè)站工位布局主要考慮檢測(cè)的方便性和工作效率，同時(shí)兼顧環(huán)境需要?？梢圆捎孟聢D所示方式進(jìn)行布局：項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home任 務(wù) 實(shí) 施 參觀汽車檢測(cè)站或汽

36、修企業(yè)、高校的汽車檢測(cè)線，了解檢測(cè)站的任務(wù)、設(shè)備、檢測(cè)項(xiàng)目、操作過(guò)程、工位布置、工藝流程、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。寫出實(shí)驗(yàn)報(bào)告。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home知 識(shí) 拓 展汽車性能檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng) 汽車性能檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)是將計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)和電子控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)相結(jié)合，對(duì)測(cè)量、計(jì)算、判斷、結(jié)果存儲(chǔ)、傳輸和輸出進(jìn)行綜合管理的智能化系統(tǒng)。在汽車綜合性能檢測(cè)站能力的通用要求（GB/T179932005）和汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（JT/T 4782002）中，對(duì)檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的功能提出了明確的要求。 計(jì)算機(jī)控制檢測(cè)系統(tǒng)需要幫助完成車輛信息

37、登錄、規(guī)定項(xiàng)目與參數(shù)的受控自動(dòng)檢測(cè)、檢測(cè)數(shù)據(jù)的自動(dòng)傳輸與存檔、檢測(cè)報(bào)告與統(tǒng)計(jì)報(bào)表的自動(dòng)生成、指定信息的查詢、建立適用于檢測(cè)車型的數(shù)據(jù)庫(kù)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的參數(shù)限值數(shù)據(jù)庫(kù)。該系統(tǒng)應(yīng)該具有對(duì)人工檢驗(yàn)項(xiàng)目和對(duì)未能聯(lián)網(wǎng)的檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)結(jié)果的人工錄入功能，以及對(duì)受檢車輛具備檢測(cè)調(diào)度功能等。 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)由硬件和軟件兩部分組成。硬件部分包括計(jì)算機(jī)及外圍設(shè)備、外部接口、傳感器、前端處理單元；軟件部分包括系統(tǒng)軟件、應(yīng)用軟件和數(shù)據(jù)庫(kù)等。 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)依靠下列子系統(tǒng)完成國(guó)標(biāo)所要求的各項(xiàng)功能。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home 登錄注冊(cè)系統(tǒng)是汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)檢測(cè)流程的起點(diǎn)

38、。它將車輛基本信息和檢測(cè)項(xiàng)目錄入計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，為主控制系統(tǒng)控制和報(bào)告打印提供信息。登錄注冊(cè)系統(tǒng)界面一般包括查詢條件區(qū)、車輛基本信息區(qū)和檢測(cè)項(xiàng)目選擇區(qū)等。 調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)車輛實(shí)際到達(dá)檢測(cè)車間的順序，在無(wú)序登錄到計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的車輛中，選擇相應(yīng)的車輛發(fā)往主控制系統(tǒng)，開始檢測(cè)。調(diào)度系統(tǒng)界面一般包括待檢車輛列表，用來(lái)顯示登錄注冊(cè)系統(tǒng)已經(jīng)錄入的車輛車號(hào)、車型、待檢項(xiàng)目、檢測(cè)序列號(hào)等信息。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home 主控系統(tǒng)是檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的核心模塊，它根據(jù)被檢車輛需要檢測(cè)的項(xiàng)目，控制檢測(cè)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，采集檢測(cè)設(shè)備返回的檢測(cè)數(shù)據(jù)，并按照國(guó)家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)

39、進(jìn)行判定；控制檢測(cè)線各工位電子顯示屏，顯示檢測(cè)結(jié)果和判定結(jié)論，按照檢測(cè)流程給引車員相應(yīng)的操作提示；將檢測(cè)數(shù)據(jù)和判定結(jié)論存入本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)。主控系統(tǒng)界面有用來(lái)顯示在檢車輛當(dāng)前正檢測(cè)項(xiàng)目及已檢測(cè)項(xiàng)目判定結(jié)論的在檢車輛狀態(tài)區(qū)，用來(lái)顯示已由調(diào)度發(fā)出但尚未檢測(cè)車輛信息的待檢車輛信息區(qū)，用來(lái)顯示各工位當(dāng)前正檢測(cè)車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)的檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示區(qū)，以及用來(lái)顯示當(dāng)前各檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀況的檢測(cè)設(shè)備狀態(tài)區(qū)等。 主控系統(tǒng)通常包括外觀檢測(cè)、底盤檢測(cè)、尾氣檢測(cè)、速度檢測(cè)、制動(dòng)檢測(cè)、燈光檢測(cè)、聲級(jí)檢測(cè)、側(cè)滑檢測(cè)、懸架檢測(cè)、底盤功率檢測(cè)和油耗檢測(cè)等功能模塊。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home 打印

40、系統(tǒng)能夠按照規(guī)定的報(bào)告式樣，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，在檢測(cè)報(bào)告的相應(yīng)位置上打印出車輛的基本信息和各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)，并給出判定結(jié)論。 監(jiān)控系統(tǒng)將前端攝像機(jī)采集的視頻信號(hào)，通過(guò)傳輸線路，集中到監(jiān)視器或錄像機(jī)，供實(shí)時(shí)監(jiān)控或存檔查詢。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home 客戶管理系統(tǒng)是對(duì)客戶資源的管理，包括客戶信息錄入、業(yè)務(wù)收費(fèi)、財(cái)務(wù)審核、領(lǐng)導(dǎo)查詢等功能模塊。 維護(hù)系統(tǒng)包括檢測(cè)設(shè)備的軟件標(biāo)定、檢測(cè)判定標(biāo)準(zhǔn)的維護(hù)、數(shù)據(jù)庫(kù)的定期備份、硬件維護(hù)和軟件維護(hù)等功能模塊。 查詢統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)可以按照任意時(shí)間段，對(duì)被檢測(cè)車輛、車輛單位、檢測(cè)合格率、引車員工作量、檢測(cè)收入等信息進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)，并按照一

41、定的查詢條目自動(dòng)生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home項(xiàng)項(xiàng) 目目 小小 結(jié)結(jié)汽車使用性能包括動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、平順性、環(huán)保性、通過(guò)性、可靠性與耐久性、使用便捷性等。2. 汽車性能試驗(yàn)類型包括定型試驗(yàn)、檢查性試驗(yàn)、發(fā)展和研究性試驗(yàn)、道路試驗(yàn)和適應(yīng)性試驗(yàn)、汽車試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)、試驗(yàn)臺(tái)架試驗(yàn)。3. 汽車技術(shù)狀況是指定量測(cè)得的表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總和。4. 汽車檢測(cè)是指在不解體（或僅卸個(gè)別小件）條件下，確定汽車技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的檢查和測(cè)量。5. 汽車診斷參數(shù)包括工作過(guò)程參數(shù)、伴隨過(guò)程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。6. 診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的類型：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目一項(xiàng)目一汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)汽車性能試驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)Home7. 汽車安全檢測(cè)線承載社會(huì)車輛的運(yùn)行安全性能檢測(cè)（乘用車、營(yíng)運(yùn)車、摩托車、農(nóng)用車等）。它對(duì)車輛的安全性能（外觀、車速表、側(cè)滑、前照燈、喇叭聲級(jí)、廢氣、煙度、軸重、制動(dòng)等項(xiàng)目）進(jìn)行年度例行檢測(cè)，關(guān)鍵項(xiàng)目全部合格才發(fā)給車輛審驗(yàn)標(biāo)志。8. 汽車綜合性能檢測(cè)站承擔(dān)檢測(cè)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車速、車輪動(dòng)平衡、底盤輸出功率、燃油消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況，及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排