布加迪汽車介紹ppt

1、布加迪威龍-M09市場營銷 施佳佳0921103039布加迪汽車公司布加迪汽車公司布加迪是車壇上一個不朽的名字，素以前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、不凡的性能為車迷們向往，早在二戰(zhàn)以前布加迪就聲名不凡，1909年意大利人埃多爾?布加迪（Ettore Bugatti）在德國創(chuàng)建布加迪公司，隨著二戰(zhàn)的結(jié)束也悄悄地消逝了好一段時間。1990年意大利工業(yè)家羅曼諾?阿蒂奧利買得布加迪商標(biāo)所有權(quán)，在意大利重建布加迪汽車公司，布加迪EB110才重出江湖，重新跨入超級跑車的行列。布加迪總計(jì)生產(chǎn)汽車七千余輛。1998年被德國大眾集團(tuán)收購，現(xiàn)歸屬大眾旗下。法國夢幻逸品法國夢幻逸品 Bugatti EB 16.4.Veyron Pur

2、 SangBugatti這家來自于法國的車廠，長久以來皆視旗下車款為精品中的精品，但隨著時間不斷的歷練，Bugatti所呈現(xiàn)的格局卻是成就了旗下車款為藝術(shù)品，事實(shí)上每一部Bugatti也的確超越精品的等級，晉升為值得永久典藏的藝術(shù)逸品。而這一次，Bugatti再次推出EB 16.4. Veyron，卻以EB 16.4. Veyron Pur Sang之名在世人面前亮相，當(dāng)然有其意義。Bugatti所生產(chǎn)的每一部車，全車大致車體，小至管線等，皆由全手工打造，并以追求極度輕量化為目的，之所以會讓EB 16.4. Veyron掛上Pur Sang，正如同法文所要傳達(dá)純?nèi)徊簧峡酒釃?yán)肅之意。的確，Vey

3、ron Pur Sang將以鋁合金和碳纖維的車體重新來到世人面前。大眾汽車推出這款曲線優(yōu)美的兩座跑車大眾汽車推出這款曲線優(yōu)美的兩座跑車Bugatti Veyron，引擎散窗上是顯眼的，引擎散窗上是顯眼的Bugatti徽標(biāo)。這輛史徽標(biāo)。這輛史無前例的跑車裝備了一臺無前例的跑車裝備了一臺8.0升的升的W16發(fā)動機(jī)，擁有發(fā)動機(jī)，擁有64氣門氣門(每缸每缸4氣門氣門) 和和4個渦輪增壓器。它的最大輸個渦輪增壓器。它的最大輸出功率是出功率是1001馬力，最大扭矩在馬力，最大扭矩在2200rpm時達(dá)到時達(dá)到1250 Nm。相當(dāng)于好幾輛保時捷。相當(dāng)于好幾輛保時捷911。啟動。啟動25秒時秒時速就可以從零達(dá)到

4、速就可以從零達(dá)到62英里英里(1英里約合英里約合1609公里公里)，最高時速可達(dá)最高時速可達(dá)2529英里。每輛售價英里。每輛售價100萬美元。萬美元。 整車造型基本上與概念車相同?；使谛嗡涓駯耪囋煨突旧吓c概念車相同?；使谛嗡涓駯?，貫穿全車的車身中線上的突起，短頭，貫穿全車的車身中線上的突起，短頭，20英寸大英寸大輪胎，以及輪胎，以及EB標(biāo)志、燈具等都是布加迪的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)志、燈具等都是布加迪的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，不會也不應(yīng)變動。但軸距較概念車增加了，不會也不應(yīng)變動。但軸距較概念車增加了50mm，達(dá)到達(dá)到2700mm，內(nèi)部空間顯然稍大些。為了解決前，內(nèi)部空間顯然稍大些。為了解決前輪窩內(nèi)由于車速過高造

5、成壓力過大的問題，在車門輪窩內(nèi)由于車速過高造成壓力過大的問題，在車門前下鉸鏈處增加了一個曳壓風(fēng)口，從而使側(cè)面造型前下鉸鏈處增加了一個曳壓風(fēng)口，從而使側(cè)面造型有所調(diào)整，并因此將車身改成雙色噴涂來增強(qiáng)立體有所調(diào)整，并因此將車身改成雙色噴涂來增強(qiáng)立體感。由于車速增加，后尾設(shè)有一個會自動抬起感。由于車速增加，后尾設(shè)有一個會自動抬起200mm的尾翼來保持后輪不致因高速而飄起的尾翼來保持后輪不致因高速而飄起;同樣的同樣的原因還使用了將車底部包覆起來的托盤及后部一個原因還使用了將車底部包覆起來的托盤及后部一個勒芒賽車式的出風(fēng)口擴(kuò)散器。頂部兩個進(jìn)氣管仍然勒芒賽車式的出風(fēng)口擴(kuò)散器。頂部兩個進(jìn)氣管仍然存在，車身棱

6、線更加清晰凸現(xiàn)，在原有的動感上增存在，車身棱線更加清晰凸現(xiàn)，在原有的動感上增加了勁猛味道。加了勁猛味道。最原始的鋁合金外殼，於不同角度下將會展現(xiàn)截然不同的光澤！ BUGATTI EB 16.4 Veyron Pur Sang可說是實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)辦人Ettore Bugatti所構(gòu)筑的夢想，推手則為他兒子Jean。 車尾旁的鈑件同樣為碳纖維打造。 車尾的尾翼採雙段式電動控制，於一定車速時將會自動升起，以提供更佳的穩(wěn)定性。 布加迪威龍的六文件變速裝置是取自Audi R8（Le-Man-Sieger），四組渦輪助紂為孽，16汽缸共可釋出1001匹馬力。 車輛基本參數(shù)車輛基本參數(shù): 發(fā)動機(jī) W型16缸發(fā)動機(jī)

7、 帶四個渦輪增壓器 車身 雙門雙座超級跑車 排量 7993cc 長/寬/高(mm) 4466/1998/1206 功率 1001 hp 6000 rpm 軸距 2700 整備質(zhì)量 約1600kg 扭矩 1250 nm 2200 rpm 最高時速 406km 當(dāng)這種車的時速達(dá)到最高速252英里時，它會像飛機(jī)一樣飛離地面。為了保持該車的穩(wěn)定性，最高時速只能被限制在每小時218英里之內(nèi)400 km/h0制動時間不到制動時間不到10秒！秒！布加迪Veyron 16.4， 400km/h的最高車速將會影響發(fā)動機(jī)和齒輪箱中的每一個零部件，例如，碳纖維和陶瓷材料制動系統(tǒng)就包含了許多獨(dú)特的構(gòu)成部件，其中某些部

8、件的開發(fā)，是與航空航天部門的科研機(jī)構(gòu)合作完成的。車上采用的“氣閘”系統(tǒng)，會在車速超過200km/h制動時，給車輛不思議減速度 動態(tài)壓力冷卻技術(shù)動態(tài)壓力冷卻技術(shù)為了最大可能地實(shí)現(xiàn)動態(tài)壓力冷卻和盡量利用高流量空氣，在車的前部最有利的部位設(shè)置了一個輸送管路以引導(dǎo)冷卻空氣流流向制動器的過程中，空氣在經(jīng)過四輪驅(qū)動的前差速器的時候，也很好地冷卻了前差速器。然后氣流從車的中部流向各個碳纖維制動碟盤和制動墊。在到達(dá)制動碟盤和制動墊之前，氣流還會經(jīng)過一個獨(dú)特的部件以確保穩(wěn)定這在以前的制動系統(tǒng)從未有過的，它就是一個“霜凍旋轉(zhuǎn)軸承” (Frost swivel bearing)，該流動旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有一個特殊的漸細(xì)盤

9、轉(zhuǎn)管道，可以在窄小的空間流過大量的空氣?？諝饬鹘?jīng)旋轉(zhuǎn)軸承和漸細(xì)的管道時，不斷旋轉(zhuǎn)、不斷加速地流向制動碟盤和制動墊。制動盤內(nèi)的空氣渦流，最后沿著盤表面上的蝸殼狀曲線槽排向大氣。一些空氣支流也通過盤面上小通道被引向制動鉗和制動墊。性能依舊出色，安全依舊強(qiáng)固性能依舊出色，安全依舊強(qiáng)固經(jīng)過原廠精密的設(shè)計(jì)，換上鋁合金戰(zhàn)袍經(jīng)過原廠精密的設(shè)計(jì)，換上鋁合金戰(zhàn)袍的的EB 16.4 Veyron Pur Sang於車體結(jié)構(gòu)於車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與安全性方面絲毫不受影響，高剛強(qiáng)度與安全性方面絲毫不受影響，高剛性的車體結(jié)構(gòu)在遭受撞擊同時，可擁有性的車體結(jié)構(gòu)在遭受撞擊同時，可擁有極佳的潰縮表現(xiàn)，可將撞擊力道充分吸極佳的潰縮表現(xiàn)，可將撞擊力道充分吸收；且由於鋁合金的輕量特性，也并不收；且由於鋁合金的輕量特性，也并不會讓此千匹巨獸性能打折扣，會讓此千匹巨獸性能打折扣，1000hp最最大馬力輸出下，搭配大馬力輸出下，搭配1888kg車重，重量車重，重量馬力比依舊有馬力比依舊有1.88kg/hp的表現(xiàn)，極速依的表現(xiàn)，極速依舊可突破舊可突破400km/h大關(guān)。大關(guān)。而當(dāng)而當(dāng)EB 16.4 Veyron Pur Sang於高速奔於高速奔馳時，那陽光、月光或程式霓虹燈照射馳時，那陽光、月光或程式霓虹燈照射下，反射出的炫目五彩光