蘇州火車(chē)站地區(qū)改造學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1蘇州火車(chē)站地區(qū)蘇州火車(chē)站地區(qū)(dq)改造改造第一頁(yè)，共36頁(yè)。蘇 州 地 處 長(zhǎng)蘇 州 地 處 長(zhǎng)江 三 角 洲 東江 三 角 洲 東南 部 ， 東 鄰南 部 ， 東 鄰上 海 ， 南 臨上 海 ， 南 臨浙 江 ， 西 瀕浙 江 ， 西 瀕太湖太湖(ti h)， 北 枕 長(zhǎng) 江， 北 枕 長(zhǎng) 江， 是 江 蘇 省， 是 江 蘇 省通 往 上 海 、通 往 上 海 、浙 江 的 門(mén) 戶(hù)浙 江 的 門(mén) 戶(hù)。市域面積(min j)：8488平方公里，常住人口591萬(wàn)；流動(dòng)人口300多萬(wàn)第2頁(yè)/共36頁(yè)第二頁(yè)，共36頁(yè)。市區(qū)(shq)面積1650平方公里，常住人口207萬(wàn)人，流動(dòng)人口60萬(wàn)左

2、右,下轄7個(gè)區(qū)(金閶、平江、滄浪、新區(qū)、園區(qū)、吳中、相城）第3頁(yè)/共36頁(yè)第三頁(yè)，共36頁(yè)。第4頁(yè)/共36頁(yè)第四頁(yè)，共36頁(yè)。 為了進(jìn)一步促進(jìn)為了進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)(jngj)發(fā)發(fā)展，蘇州加大展，蘇州加大綜合交通建設(shè)綜合交通建設(shè)的投入：的投入： 建設(shè)市域建設(shè)市域“一縱一縱三橫一環(huán)五射三橫一環(huán)五射”的高速公路網(wǎng)的高速公路網(wǎng)，干線(xiàn)公路網(wǎng)，干線(xiàn)公路網(wǎng)系統(tǒng)。系統(tǒng)。 第5頁(yè)/共36頁(yè)第五頁(yè)，共36頁(yè)。第6頁(yè)/共36頁(yè)第六頁(yè)，共36頁(yè)。第二部分第二部分(b fen) (b fen) 火車(chē)站地區(qū)改造的緊迫性火車(chē)站地區(qū)改造的緊迫性第7頁(yè)/共36頁(yè)第七頁(yè)，共36頁(yè)。用地功能混亂，環(huán)境臟、亂、差，外來(lái)居住人口比例

3、較大，用地功能混亂，環(huán)境臟、亂、差，外來(lái)居住人口比例較大，棚戶(hù)建筑、農(nóng)村住宅與城市小區(qū)混雜，市政、交通條件均處棚戶(hù)建筑、農(nóng)村住宅與城市小區(qū)混雜，市政、交通條件均處于城市中較低水平，土地于城市中較低水平，土地(td)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值。遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值。1、蘇州火車(chē)站位于(wiy)北環(huán)路北側(cè)，緊鄰古城。第8頁(yè)/共36頁(yè)第八頁(yè)，共36頁(yè)。第9頁(yè)/共36頁(yè)第九頁(yè)，共36頁(yè)。第10頁(yè)/共36頁(yè)第十頁(yè)，共36頁(yè)。第11頁(yè)/共36頁(yè)第十一頁(yè)，共36頁(yè)。站房包括站房包括4 4個(gè)候車(chē)室和個(gè)候車(chē)室和1 1個(gè)軟席個(gè)軟席(runx)(runx)候車(chē)室，總面積約候車(chē)室，總面積約45004500平米，最多僅能

4、容納平米，最多僅能容納35003500人候車(chē)；人候車(chē)；現(xiàn)站房約現(xiàn)站房約 7000 7000 平方米，候車(chē)室面積平方米，候車(chē)室面積(min j)(min j)嚴(yán)重不足。嚴(yán)重不足。 已不能滿(mǎn)足蘇州的發(fā)展需要。已不能滿(mǎn)足蘇州的發(fā)展需要。 現(xiàn)狀現(xiàn)狀(xinzhung)(xinzhung)調(diào)查火車(chē)站站房調(diào)查火車(chē)站站房第12頁(yè)/共36頁(yè)第十二頁(yè)，共36頁(yè)。公交線(xiàn)路公交線(xiàn)路5050條，其中始發(fā)條，其中始發(fā)1919條，經(jīng)過(guò)條，經(jīng)過(guò)3131條；集中條；集中(jzhng)(jzhng)車(chē)站以南地區(qū)。車(chē)站以南地區(qū)。 現(xiàn)狀現(xiàn)狀(xinzhung)(xinzhung)調(diào)查公共交通調(diào)查公共交通站點(diǎn)非港灣式設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度為站點(diǎn)

5、非港灣式設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度為2020米，米，只能停靠?jī)奢v公交車(chē)，而公交?？恐荒芡？?jī)奢v公交車(chē)，而公交停靠2222條線(xiàn)路，導(dǎo)致條線(xiàn)路，導(dǎo)致(dozh)(dozh)公交進(jìn)出公交進(jìn)出站困難，占用第二車(chē)道上下客，嚴(yán)站困難，占用第二車(chē)道上下客，嚴(yán)重影響北環(huán)路交通，成為北環(huán)路的重影響北環(huán)路交通，成為北環(huán)路的交通瓶頸之一交通瓶頸之一 。第13頁(yè)/共36頁(yè)第十三頁(yè)，共36頁(yè)。出租車(chē)落客后不能再去排隊(duì)出租車(chē)落客后不能再去排隊(duì)(pi du)接客。接客。出租車(chē)出站、排隊(duì)與公交出租車(chē)出站、排隊(duì)與公交(n jio)客流沖突?？土鳑_突。出租車(chē)排隊(duì)經(jīng)常溢出而無(wú)人管理出租車(chē)排隊(duì)經(jīng)常溢出而無(wú)人管理(gunl)，容易堵塞北環(huán)路交通。，容

6、易堵塞北環(huán)路交通。泊位：落客泊位：落客2424個(gè)，排隊(duì)個(gè)，排隊(duì)7070個(gè)；火車(chē)站乘客中個(gè)；火車(chē)站乘客中2222采取出租車(chē)，是火車(chē)站重要交通方式。采取出租車(chē)，是火車(chē)站重要交通方式?，F(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查出租車(chē)出租車(chē)第14頁(yè)/共36頁(yè)第十四頁(yè)，共36頁(yè)。n汽車(chē)北站與火車(chē)站之間換乘困難。汽車(chē)北站與火車(chē)站之間換乘困難。n與北環(huán)路交通矛盾是限制其發(fā)展與北環(huán)路交通矛盾是限制其發(fā)展(fzhn)的重要因素。的重要因素?，F(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查(dio ch)(dio ch)與已有規(guī)劃回顧停車(chē)、長(zhǎng)運(yùn)及汽車(chē)北站與已有規(guī)劃回顧停車(chē)、長(zhǎng)運(yùn)及汽車(chē)北站n泊位泊位160160個(gè)，但只剩個(gè)，但只剩6060個(gè)可利用個(gè)可利用(lyng)(ly

7、ng)；n需求需求375375個(gè)，供需矛盾突出；個(gè)，供需矛盾突出；第15頁(yè)/共36頁(yè)第十五頁(yè)，共36頁(yè)。步行步行(bxng)(bxng)系統(tǒng)與車(chē)行系統(tǒng)沖突嚴(yán)重，有系統(tǒng)與車(chē)行系統(tǒng)沖突嚴(yán)重，有1212個(gè)沖突點(diǎn)。個(gè)沖突點(diǎn)。公交車(chē)站分散，公交進(jìn)出公交車(chē)站分散，公交進(jìn)出(jnch)(jnch)與社會(huì)車(chē)、出租車(chē)沖突嚴(yán)重；與社會(huì)車(chē)、出租車(chē)沖突嚴(yán)重；北環(huán)路過(guò)境交通與進(jìn)出火車(chē)站交通相互北環(huán)路過(guò)境交通與進(jìn)出火車(chē)站交通相互(xingh)(xingh)干擾嚴(yán)重；干擾嚴(yán)重；出租車(chē)落客和接客銜接不科學(xué)，如果遵守交通規(guī)則，需兩次穿越北環(huán)路；出租車(chē)落客和接客銜接不科學(xué)，如果遵守交通規(guī)則，需兩次穿越北環(huán)路；現(xiàn)狀調(diào)查與已有規(guī)劃回

8、顧現(xiàn)狀調(diào)查與已有規(guī)劃回顧交通組織交通組織第16頁(yè)/共36頁(yè)第十六頁(yè)，共36頁(yè)。4 4、蘇州、蘇州“兩環(huán)八射加兩縱兩環(huán)八射加兩縱”的快速網(wǎng)絡(luò)體系中的快速內(nèi)環(huán)線(xiàn)的快速網(wǎng)絡(luò)體系中的快速內(nèi)環(huán)線(xiàn)目前只有北環(huán)快速路尚未建設(shè)目前只有北環(huán)快速路尚未建設(shè)(jinsh)(jinsh)，原因也是因?yàn)榛疖?chē)，原因也是因?yàn)榛疖?chē)站是否改造重建而牽涉到北環(huán)快速干道的線(xiàn)位走向和敷設(shè)問(wèn)題站是否改造重建而牽涉到北環(huán)快速干道的線(xiàn)位走向和敷設(shè)問(wèn)題無(wú)法確定。無(wú)法確定。第17頁(yè)/共36頁(yè)第十七頁(yè)，共36頁(yè)。第三第三(d sn)(d sn)部分部分 火車(chē)站地區(qū)規(guī)火車(chē)站地區(qū)規(guī)劃方案劃方案第18頁(yè)/共36頁(yè)第十八頁(yè)，共36頁(yè)。第19頁(yè)/共36頁(yè)

9、第十九頁(yè)，共36頁(yè)。2、周邊區(qū)域道路規(guī)劃：快速路：連接園區(qū)、中心城區(qū)、新區(qū)的東西向的北環(huán)快速路；主干道：廣濟(jì)路、人民路（南北向，中心城區(qū)連接相城區(qū)的道路）； 北環(huán)輔路(f l)、 蘇站路、新家路（東西向，連接園區(qū)、中心城區(qū)）次干道：蘇站北路（東西向，區(qū)域內(nèi)部道路）第20頁(yè)/共36頁(yè)第二十頁(yè)，共36頁(yè)。3 3、軌道、軌道(gudo)(gudo)線(xiàn)線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃網(wǎng)規(guī)劃 1號(hào)號(hào)線(xiàn)線(xiàn)2 2號(hào)號(hào)線(xiàn)線(xiàn)3 3號(hào)線(xiàn)號(hào)線(xiàn)3 3號(hào)線(xiàn)號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)支線(xiàn)4 4號(hào)線(xiàn)號(hào)線(xiàn)總長(zhǎng)總長(zhǎng)(zngzhng)為為135.3km車(chē)站車(chē)站(chzhn)105座座2號(hào)線(xiàn)北起蠡口鎮(zhèn)南至南大外環(huán)路，全長(zhǎng)24公里；4號(hào)線(xiàn)北起旺埂上南至蘇旺路，全長(zhǎng)31公里。

10、在火車(chē)站軌道2號(hào)線(xiàn)和4號(hào)線(xiàn)在火車(chē)站設(shè)置站點(diǎn)，形成換乘樞紐。方案一：軌道2號(hào)線(xiàn)和4號(hào)線(xiàn)采取常軌式地鐵，轉(zhuǎn)彎半徑不小于300米，采取“同向同站臺(tái)”的交通換乘組織方式，將兩個(gè)站臺(tái)上下重疊南北向設(shè)置于北廣場(chǎng)下。方案二：軌道2號(hào)線(xiàn)和4號(hào)線(xiàn)采取常軌式地鐵，將兩個(gè)站臺(tái)垂直交叉設(shè)置于北廣場(chǎng)下或北側(cè)新建站屋下面。第21頁(yè)/共36頁(yè)第二十一頁(yè)，共36頁(yè)。4、火車(chē)站地區(qū)形態(tài)控制、火車(chē)站地區(qū)形態(tài)控制1) 整體空間形態(tài)整體空間形態(tài) 2) 營(yíng)造視覺(jué)營(yíng)造視覺(jué)(shju)中心中心 3）強(qiáng)化人民路軸線(xiàn)）強(qiáng)化人民路軸線(xiàn) 4）建筑高度控制）建筑高度控制第22頁(yè)/共36頁(yè)第二十二頁(yè)，共36頁(yè)?？臻g空間(kngjin)關(guān)系分析關(guān)系分析

11、第23頁(yè)/共36頁(yè)第二十三頁(yè)，共36頁(yè)。第24頁(yè)/共36頁(yè)第二十四頁(yè)，共36頁(yè)?？臻g(kngjin)尺度分析當(dāng)廣場(chǎng)視角為30度時(shí)，其寬度為具有封閉界限廣場(chǎng)的最大寬度，可以較完整地觀(guān)賞周?chē)ㄖw。 規(guī)劃取25度視角，在具有空間圍合感的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加開(kāi)敞性，空間尺度適宜(shy)，能完整地觀(guān)賞周?chē)ㄖw，而不至于產(chǎn)生壓抑感。由此得出火車(chē)站站屋的高度不應(yīng)高于40米。b b、火車(chē)站站屋高度、火車(chē)站站屋高度(god)(god)第25頁(yè)/共36頁(yè)第二十五頁(yè)，共36頁(yè)。5、站屋方案、站屋方案(fng n)意向意向第26頁(yè)/共36頁(yè)第二十六頁(yè)，共36頁(yè)。 平面圖布置圖第27頁(yè)/共36頁(yè)第二十七頁(yè)，共36頁(yè)

12、。 匯報(bào)(hubo)內(nèi)容 火車(chē)站樞紐規(guī)劃(guhu)方案第28頁(yè)/共36頁(yè)第二十八頁(yè)，共36頁(yè)。 一層平面圖第29頁(yè)/共36頁(yè)第二十九頁(yè)，共36頁(yè)。 地下(dxi)各層平面圖規(guī)劃方案充分體現(xiàn)了以人為本和公交優(yōu)先(yuxin)的設(shè)計(jì)原則。各種設(shè)施以規(guī)劃站房為中心(zhngxn)，按照人的行為軌跡布置，布局緊湊，換乘便捷。第30頁(yè)/共36頁(yè)第三十頁(yè)，共36頁(yè)?；疖?chē)站效果圖第31頁(yè)/共36頁(yè)第三十一頁(yè)，共36頁(yè)?；疖?chē)站效果圖第32頁(yè)/共36頁(yè)第三十二頁(yè)，共36頁(yè)。謝謝 謝謝 第33頁(yè)/共36頁(yè)第三十三頁(yè)，共36頁(yè)。第34頁(yè)/共36頁(yè)第三十四頁(yè)，共36頁(yè)。北環(huán)輔路北環(huán)輔路規(guī)劃：主干道，道路紅線(xiàn)寬規(guī)劃：

13、主干道，道路紅線(xiàn)寬40米，雙向米，雙向4車(chē)道；現(xiàn)狀：道路紅線(xiàn)寬車(chē)道；現(xiàn)狀：道路紅線(xiàn)寬30米，雙向米，雙向4車(chē)道，站前局部拓寬為雙向車(chē)道，站前局部拓寬為雙向6車(chē)道車(chē)道。北環(huán)主路北環(huán)主路規(guī)劃：快速路，道路紅線(xiàn)寬規(guī)劃：快速路，道路紅線(xiàn)寬26米，雙向米，雙向6車(chē)道，其位置設(shè)置在火車(chē)站南廣場(chǎng)區(qū)域內(nèi)，具體敷設(shè)方式由應(yīng)證人決定；車(chē)道，其位置設(shè)置在火車(chē)站南廣場(chǎng)區(qū)域內(nèi)，具體敷設(shè)方式由應(yīng)證人決定；現(xiàn)狀：無(wú)?，F(xiàn)狀：無(wú)。蘇站路蘇站路規(guī)劃：主干道，道路紅線(xiàn)寬規(guī)劃：主干道，道路紅線(xiàn)寬43米，雙向米，雙向6車(chē)道（含雙向車(chē)道（含雙向2條公交專(zhuān)用道）；現(xiàn)狀：道路紅線(xiàn)寬條公交專(zhuān)用道）；現(xiàn)狀：道路紅線(xiàn)寬10米，雙向米，雙向2車(chē)道。

14、車(chē)道。蘇站北路蘇站北路規(guī)劃：支路，道路紅線(xiàn)寬規(guī)劃：支路，道路紅線(xiàn)寬20米，現(xiàn)狀：無(wú)。米，現(xiàn)狀：無(wú)。廣濟(jì)路及延伸線(xiàn)廣濟(jì)路及延伸線(xiàn)規(guī)劃：主干路，道路紅線(xiàn)寬規(guī)劃：主干路，道路紅線(xiàn)寬50米，雙向米，雙向6車(chē)道；現(xiàn)狀：道路紅線(xiàn)寬車(chē)道；現(xiàn)狀：道路紅線(xiàn)寬7米，雙向米，雙向2車(chē)道。車(chē)道。蘇錦南路蘇錦南路規(guī)劃：支路，道路紅線(xiàn)寬規(guī)劃：支路，道路紅線(xiàn)寬26米，雙向米，雙向4車(chē)道；現(xiàn)狀：無(wú)。車(chē)道；現(xiàn)狀：無(wú)。人民北路人民北路規(guī)劃：主干路，道路紅線(xiàn)寬規(guī)劃：主干路，道路紅線(xiàn)寬60米，雙向米，雙向6車(chē)道（含雙向車(chē)道（含雙向2條公交專(zhuān)用道）。條公交專(zhuān)用道）?，F(xiàn)狀：無(wú)?，F(xiàn)狀：無(wú)。北環(huán)輔路至蘇站路之間：連接古城區(qū)與平江新城；規(guī)劃雙向北環(huán)輔路至蘇站路之間：連接古城區(qū)與平江新城；規(guī)劃雙向4車(chē)道，下穿滬寧鐵路時(shí)采用分叉處理，東西兩叉的紅車(chē)道，下穿滬寧鐵路時(shí)采用分叉處理，東西兩叉的紅線(xiàn)寬度均為線(xiàn)寬度均為12米，單向米，單向(dn xin)2車(chē)道，一條公交專(zhuān)用道，一條機(jī)動(dòng)車(chē)道。車(chē)道，一條公交專(zhuān)用道，一條機(jī)動(dòng)車(chē)道。蘇站路至新家路之間：規(guī)劃道路紅線(xiàn)蘇站路至新家路之間：規(guī)劃道路紅線(xiàn)60米，雙向米，雙向5車(chē)道，其中向北車(chē)道，其中向北3 車(chē)道向南車(chē)道向南2車(chē)道（含雙向車(chē)道（含雙向2條公交專(zhuān)用道）。條公交專(zhuān)用道）。新家路至新蓮路之間：規(guī)劃道路紅線(xiàn)新家路至新蓮路之間：規(guī)劃道路紅線(xiàn)60米，雙向米，雙向6車(chē)道（含雙向車(chē)道（含雙向2條公交