學(xué)習(xí)任務(wù)2汽油機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修

1、學(xué)習(xí)任務(wù) 汽油機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修n工作情境描述：工作情境描述：n學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)：n. 敘述微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)；n. 掌握微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及工作原理；n. 了解微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式；n. 掌握微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷與排除方法；n. 根據(jù)維修手冊(cè)，對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢查并制訂維修工藝。n學(xué)習(xí)引導(dǎo)：學(xué)習(xí)引導(dǎo)：一、知識(shí)準(zhǔn)備n 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理n)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)n微機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火性能的實(shí)質(zhì)是:根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷和其他相關(guān)因素，對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行精確控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際點(diǎn)火正時(shí)更接近于理想的、最佳的點(diǎn)火正時(shí)。 n微機(jī)點(diǎn)火控制包括點(diǎn)火提前角控制、通電時(shí)間控制

2、和爆震控制三個(gè)方面。n)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的部件組成及功用n微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)按系統(tǒng)功能來(lái)說(shuō)，一般由是由電源、傳感器組、 點(diǎn)火控制模塊(控制器)、配電機(jī)構(gòu)、火花塞組等子系統(tǒng)或機(jī)構(gòu)組成，如圖2-1 所示。n)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)基本工作原理n()判缸。 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí) 通過(guò)各傳感器采集發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況信息，并檢測(cè)凸輪軸位置信號(hào)，判定是哪一缸即將到達(dá)壓縮上止點(diǎn)。n()確定最佳點(diǎn)火提前角。 采集到相關(guān)信息后與 中的固化數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，確定出相應(yīng)工況的最佳點(diǎn)火提前角，然后對(duì)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)，以便精確控制點(diǎn)火提前角。n()點(diǎn)火控制， 當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)角等于最佳點(diǎn)火提前角時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī) 將立即向點(diǎn)火控制模塊發(fā)出指令，控制點(diǎn)

3、火線(xiàn)圈初級(jí)繞組的搭鐵端截止，使點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電流被切斷， 在次級(jí)繞組中產(chǎn)生高壓， 并按發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序?qū)⒏邏弘姺峙渲粮鞲谆鸹ㄈc(diǎn)燃混合氣。n()反饋修正。 發(fā)動(dòng)機(jī) 將根據(jù)爆震、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)位置、冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度、車(chē)速、負(fù)荷等傳感器的信號(hào)，對(duì)點(diǎn)火提前角隨時(shí)進(jìn)行反饋修正，從而使點(diǎn)火提前角能一直保持最佳值。n)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式n()微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式分類(lèi):n按微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)高壓配電方式分類(lèi)。n按微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火方式分類(lèi)。n按微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)是否有反饋控制分類(lèi)。n()高壓點(diǎn)火二極管配電原理。n采用高壓點(diǎn)火二極管配電方式的點(diǎn)火線(xiàn)圈有兩個(gè)初級(jí)繞組，如圖2-2 所示。各由驅(qū)動(dòng)電

4、路中的功率管與分別控制其通斷；汽缸點(diǎn)火識(shí)別電路按照點(diǎn)火順序，交替觸發(fā)與的導(dǎo)通和截止?fàn)顟B(tài)。n()點(diǎn)火線(xiàn)圈直接點(diǎn)火方式。 點(diǎn)火線(xiàn)圈直接點(diǎn)火方式給每個(gè)汽缸的火花塞都單獨(dú)配一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈，如圖2-4 所示，點(diǎn)火線(xiàn)圈直接安裝在火花塞上方，省略了高壓導(dǎo)線(xiàn)。汽缸點(diǎn)火識(shí)別電路根據(jù) 的點(diǎn)火控制信號(hào)，按各缸點(diǎn)火順序，輪流觸發(fā)、 的導(dǎo)通和截止，以此控制各個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈輪流產(chǎn)生高壓，并直接輸送給與之連接的火花塞點(diǎn)火。n)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)工作過(guò)程n()微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)點(diǎn)火提前角的基本控制原則。n()點(diǎn)火控制參考數(shù)據(jù)采集過(guò)程。n()點(diǎn)火模塊控制過(guò)程。n()配電過(guò)程。n()反饋控制過(guò)程。n)豐田卡羅拉微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

5、n 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷分析n)點(diǎn)火系高壓不跳火的故障診斷分析n()低壓電路的故障。n通過(guò)初級(jí)電路波形，可反應(yīng)點(diǎn)火線(xiàn)圈工作狀況，如圖2-6 所示。n()高壓電路的故障。n圖2-7為點(diǎn)火次級(jí)標(biāo)準(zhǔn)波形圖。n()電子控制電路的故障。n)點(diǎn)火系點(diǎn)火能量不足的故障診斷分析n()點(diǎn)火線(xiàn)圈的測(cè)試:n一般點(diǎn)火線(xiàn)圈的測(cè)試。 汽車(chē)點(diǎn)火線(xiàn)圈的常見(jiàn)故障主要有:型號(hào)不符、線(xiàn)圈短路、斷路、絕緣不良、跳火能力低及線(xiàn)圈易發(fā)熱、性能不穩(wěn)定等。對(duì)于一般的點(diǎn)火線(xiàn)圈，測(cè)試對(duì)象是其初級(jí)繞組、次級(jí)繞組和附加電阻的阻值(圖2-8)，以及初級(jí)與次級(jí)繞組和搭鐵間的絕緣性能。n分組點(diǎn)火式高壓線(xiàn)圈的測(cè)試。圖2-9為大眾 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線(xiàn)圈端

6、子與控制電路。n獨(dú)立點(diǎn)火式高壓線(xiàn)圈的測(cè)試。圖2-11直接(獨(dú)立)點(diǎn)火式高壓線(xiàn)圈測(cè)試。n()火花塞的測(cè)試:n檢查火花塞時(shí)，可對(duì)其電極磨損、積炭、絕緣體損壞等狀態(tài)進(jìn)行直觀檢查，如發(fā)現(xiàn)不正常，需清潔電極、調(diào)整間隙，再用火花塞測(cè)試儀檢測(cè)其性能。n需更換新火花塞時(shí)，要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比、轉(zhuǎn)速和空燃比等參數(shù)，選擇熱值型號(hào)與規(guī)格適用的火花塞。n安裝火花塞時(shí)，要將其按規(guī)定擰緊力矩?cái)Q緊。n在用火花塞測(cè)試儀檢測(cè)火花塞發(fā)火性能時(shí)，一要注意觀察是否所有火花塞都能正常發(fā)火，二要注意觀察火花的能量特征、持續(xù)時(shí)間及連續(xù)性。n)點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確的故障診斷分析n()點(diǎn)火控制模塊的測(cè)試:n電磁感應(yīng)信號(hào)或霍爾信號(hào)觸發(fā)的單功能點(diǎn)火模塊

7、。圖2-12為單功能點(diǎn)火模塊的檢測(cè)。n微機(jī)控制的點(diǎn)火模塊。圖2-13為微機(jī)控制的點(diǎn)火模塊。n集成在 內(nèi)部的點(diǎn)火模塊。n()爆震傳感器的測(cè)試n圖2-14為大眾 發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器控制電路與端子。n圖2-15為爆震傳感器輸出信號(hào)波形。二、任務(wù)實(shí)施n項(xiàng)目項(xiàng)目 豐田卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常時(shí)，豐田卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常時(shí)， 點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與檢修點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與檢修n 項(xiàng)目說(shuō)明n 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與要求n()每個(gè)學(xué)員獨(dú)立完成此項(xiàng)目。n()技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):n點(diǎn)火系形式 微機(jī)控制獨(dú)立直接點(diǎn)火方式n火花塞標(biāo)準(zhǔn)電阻 或更大n火花塞電極間隙 . . n火花塞型號(hào) ( 制造)n火花塞 汽缸蓋總成 n點(diǎn)火線(xiàn)圈總成 汽缸蓋罩 nn

8、設(shè)備器材n()豐田卡羅拉或豐田2ZR-EF 發(fā)動(dòng)機(jī)；n()豐田專(zhuān)用解碼器- ；n()汽車(chē)萬(wàn)用表；n()基本維修工具；n()導(dǎo)線(xiàn)若干。n 作業(yè)準(zhǔn)備n()汽車(chē)萬(wàn)用表校核；n()準(zhǔn)備作業(yè)單。n 操作步驟n豐田卡羅拉點(diǎn)火系統(tǒng)原理如圖2-16 所示。n 記錄與分析(表-)n項(xiàng)目豐田卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)時(shí)，點(diǎn)項(xiàng)目豐田卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與檢修火系統(tǒng)故障診斷與檢修n 項(xiàng)目說(shuō)明n某豐田卡羅拉轎車(chē)不能啟動(dòng)，根據(jù)車(chē)主反映，該車(chē)啟動(dòng)時(shí)儀表燈突然熄滅同時(shí)散熱器風(fēng)扇自動(dòng)旋轉(zhuǎn)。通過(guò)檢查將故障鎖定在點(diǎn)火系統(tǒng)， 豐田卡羅拉. 發(fā)動(dòng)機(jī)采用微機(jī)控制的獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)()。n 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與要求n()每個(gè)學(xué)員獨(dú)立完成此

9、項(xiàng)目。n()技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):n點(diǎn)火系形式 微機(jī)控制獨(dú)立直接點(diǎn)火方式n火花塞標(biāo)準(zhǔn)電阻 或更大n火花塞電極間隙 . . n火花塞型號(hào) ( 制造)n火花塞 汽缸蓋總成 n點(diǎn)火線(xiàn)圈總成 汽缸蓋罩 n工設(shè)備器材n()豐田卡羅拉或豐田- 發(fā)動(dòng)機(jī)；n()豐田專(zhuān)用解碼器；n()汽車(chē)萬(wàn)用表；n()基本維修工具；n()導(dǎo)線(xiàn)若干。n 作業(yè)準(zhǔn)備n()汽車(chē)萬(wàn)用表校核；n()準(zhǔn)備作業(yè)單。n 操作步驟n()打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 儀表燈不亮，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。n()將豐田專(zhuān)用解碼器連接到診斷接口，讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)診斷儀有通信故障。檢查點(diǎn)火系熔斷器。 發(fā)現(xiàn)熔斷器熔斷。n()更換新的熔斷器 再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障仍然出現(xiàn)，再次發(fā)現(xiàn)熔斷

10、器熔斷，判斷線(xiàn)路故障，需做進(jìn)一步檢查。找到故障點(diǎn)。根據(jù)電路圖。檢查熔斷器所在主電路有無(wú)短路情況。n()拔掉點(diǎn)火線(xiàn)圈端子，依次檢查各點(diǎn)火線(xiàn)圈端子 和 引腳之間的導(dǎo)通情況，如圖2-20所示。 標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為無(wú)窮大， 檢測(cè)結(jié)果正常。線(xiàn)路無(wú)故障。n()檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈故障如圖2-21 所示。 引腳 和 之間標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為無(wú)窮大，實(shí)際檢測(cè)為，故判斷點(diǎn)火線(xiàn)圈故障。n()重現(xiàn)更換點(diǎn)火線(xiàn)圈，恢復(fù)各端子連接器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。讀取故障碼，清除故障碼，再次讀取故障碼，無(wú)故障碼，系統(tǒng)正常。n 記錄與分析(表-)三、學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)n 理論考核n)分析題n()簡(jiǎn)述微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的基本工作原理。n()簡(jiǎn)述電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過(guò)程。n

11、()簡(jiǎn)述點(diǎn)火系統(tǒng)診斷與檢修的基本思路。n()簡(jiǎn)述豐田卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷過(guò)程。n)判斷題n()發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角控制，在任何工況下都采用相同的策略。 ()n()發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)減小。()n()微機(jī)點(diǎn)火控制包括點(diǎn)火提前角控制、通電時(shí)間控制和爆震控制三個(gè)方面。 ()n()在帶有爆震傳感器反饋控制的閉環(huán)點(diǎn)火控制模式下， 將根據(jù)爆震傳感器的輸入信號(hào) 來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃程度，依次將點(diǎn)火提前角控制在無(wú)爆燃或輕微爆燃的范圍內(nèi)。()n)選擇題n()發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng) 故障由點(diǎn)火系引起，在檢查故障時(shí)，將總高壓線(xiàn)拔下試火，結(jié)果發(fā)n現(xiàn)無(wú)火 甲認(rèn)為故障出在高壓線(xiàn)路，乙認(rèn)為故障是由于點(diǎn)火正時(shí)不正確。你認(rèn)為: ()n. 甲對(duì)n. 乙對(duì)n. 甲乙都對(duì)n. 甲乙都不對(duì)n()發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中出現(xiàn)了嚴(yán)重的爆燃，甲認(rèn)為點(diǎn)火提前角過(guò)大引起 乙認(rèn)為由于使n用了標(biāo)號(hào)較低的汽油引起。 你認(rèn)為: ()n. 甲對(duì)n. 乙對(duì)n. 甲乙都對(duì)n. 甲乙都不對(duì)n()豐田卡羅拉點(diǎn)火系統(tǒng)采用()， ()n. 分組同時(shí)點(diǎn)火方式n. 獨(dú)立直接點(diǎn)火方式n