學(xué)習情境331 燃油供給系統(tǒng)主要部件工作原理與檢修

1、3.1.1 電動燃油泵工作原理與檢修一、電控汽油機燃油供給系統(tǒng)的基本組成一、電控汽油機燃油供給系統(tǒng)的基本組成及及供給路線供給路線 由汽油箱、電動汽油泵、汽油濾清由汽油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、器、燃油分配管、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動噴嘴和輸油管等組成，有的還設(shè)冷起動噴嘴和輸油管等組成，有的還設(shè)有油壓脈動緩沖器。有油壓脈動緩沖器。二、電動汽油泵二、電動汽油泵（滾柱式電動汽油泵） 從油箱中吸入汽油，將油壓調(diào)節(jié)到規(guī)定值，然后通過供給系統(tǒng)送從油箱中吸入汽油，將油壓調(diào)節(jié)到規(guī)定值，然后通過供給系統(tǒng)送到噴油器到噴油器。電動汽油泵為了能利用汽油進行冷卻，通常將永磁式電動汽油

2、泵為了能利用汽油進行冷卻，通常將永磁式驅(qū)動電機、泵體和外殼三部分做成一體。驅(qū)動電機、泵體和外殼三部分做成一體。1.1.組成及工作原理組成及工作原理 滾柱式電動汽油泵屬外裝泵，主要由滾柱式電動汽油泵屬外裝泵，主要由驅(qū)動電動機、驅(qū)動電動機、滾柱泵、安全閥、單向閥和阻尼減振器滾柱泵、安全閥、單向閥和阻尼減振器等組成。等組成。 裝有滾柱的轉(zhuǎn)子與泵體之間偏心安裝。轉(zhuǎn)子凹槽裝有滾柱的轉(zhuǎn)子與泵體之間偏心安裝。轉(zhuǎn)子凹槽內(nèi)的滾柱在旋轉(zhuǎn)慣性力的作用下緊壓在泵體內(nèi)的滾柱在旋轉(zhuǎn)慣性力的作用下緊壓在泵體的內(nèi)的內(nèi)表面表面。 相鄰兩滾柱與泵體內(nèi)表面形成一個油腔。在轉(zhuǎn)子相鄰兩滾柱與泵體內(nèi)表面形成一個油腔。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動過程中，油

3、腔的容積不斷發(fā)生變化，在轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動過程中，油腔的容積不斷發(fā)生變化，在轉(zhuǎn)向進油腔時容積增大，吸入汽油；在轉(zhuǎn)向出油腔時，進油腔時容積增大，吸入汽油；在轉(zhuǎn)向出油腔時，容積減小，壓力升高并泵出汽油。容積減小，壓力升高并泵出汽油。 11安全閥；安全閥；22滾柱泵；滾柱泵；33驅(qū)動電動機；驅(qū)動電動機；44單向閥單向閥 AA進油口；進油口；BB出油口出油口滾柱式電動汽油泵結(jié)構(gòu)示意圖滾柱式電動汽油泵結(jié)構(gòu)示意圖 1泵體；泵體；2滾柱；滾柱；3軸；軸；4轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 滾柱式電動汽油泵的工作原理滾柱式電動汽油泵的工作原理 2 2電動汽油泵的控制電動汽油泵的控制 電動汽油泵的控制主要包括油泵的開關(guān)控制電動汽油泵的控制主要包

4、括油泵的開關(guān)控制和油泵的轉(zhuǎn)速控制兩方面。電動汽油泵的控制電和油泵的轉(zhuǎn)速控制兩方面。電動汽油泵的控制電路應(yīng)具有下列功能。路應(yīng)具有下列功能。 在發(fā)動機起動及運轉(zhuǎn)過程中，電動汽油泵應(yīng)始在發(fā)動機起動及運轉(zhuǎn)過程中，電動汽油泵應(yīng)始終工作，以保證足夠的燃油壓力。終工作，以保證足夠的燃油壓力。 當點火開關(guān)由當點火開關(guān)由“OFF”O(jiān)FF”位置轉(zhuǎn)到位置轉(zhuǎn)到“ON”O(jiān)N”位置而位置而未起動發(fā)動機時，電動汽油泵應(yīng)能運轉(zhuǎn)未起動發(fā)動機時，電動汽油泵應(yīng)能運轉(zhuǎn)3 35s5s，使，使油路中充滿壓力燃油，以利于起動。油路中充滿壓力燃油，以利于起動。 當發(fā)動機熄火后，即使點火開關(guān)仍處于當發(fā)動機熄火后，即使點火開關(guān)仍處于“ON”O(jiān)N

5、”位置，電動汽油泵也應(yīng)停止運轉(zhuǎn)。位置，電動汽油泵也應(yīng)停止運轉(zhuǎn)。 有的發(fā)動機為了控制泵油量，還根據(jù)發(fā)動機的有的發(fā)動機為了控制泵油量，還根據(jù)發(fā)動機的負荷和轉(zhuǎn)速等情況，對電動汽油泵的轉(zhuǎn)速進行控負荷和轉(zhuǎn)速等情況，對電動汽油泵的轉(zhuǎn)速進行控制。制。（1 1）電動汽油泵開關(guān)的控制。）電動汽油泵開關(guān)的控制。 由點火開關(guān)和空氣流量傳感器內(nèi)的油泵開關(guān)控制的電動油泵控由點火開關(guān)和空氣流量傳感器內(nèi)的油泵開關(guān)控制的電動油泵控制電路。制電路。這種電路用于早期采用葉片式空氣流量傳感器的波許這種電路用于早期采用葉片式空氣流量傳感器的波許L型型汽油噴射系統(tǒng)汽油噴射系統(tǒng) 。1點火開關(guān)；2主繼電器；3檢查插座；4電動汽油泵繼電器；

6、5油泵開關(guān)；6油泵；7空氣流量傳感器；8油泵檢查開關(guān)波許L型汽油噴射系統(tǒng)的電動汽油泵控制電路 由點火開關(guān)和由點火開關(guān)和ECU共同控制的電動汽油泵控制電路。共同控制的電動汽油泵控制電路。D型型EFI系統(tǒng)以系統(tǒng)以及一些采用卡門渦輪式空氣流量傳感器的發(fā)動機采用這種控制電路。及一些采用卡門渦輪式空氣流量傳感器的發(fā)動機采用這種控制電路。 1點火開關(guān)；2主繼電器；3檢查插座；4電動汽油泵繼電器；5油泵；6分電器；7油泵檢查開關(guān) 點火開關(guān)和ECU共同控制的電動汽油泵電路 由由ECU控制的電動汽油泵控制電路?？刂频碾妱悠捅每刂齐娐?。 1蓄電池；2起動機；3點火開關(guān)；4發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器；5主繼電器；6電動汽油

7、泵繼電器；7ECU；8檢查插座；9電動汽油泵 ECU控制的電動汽油泵控制電路（2）電動汽油泵轉(zhuǎn)速的控制。）電動汽油泵轉(zhuǎn)速的控制。 用電阻器控制的方式。用電阻器控制的方式。 1點火開關(guān)；2主繼電器；3檢查插座；4電動汽油泵繼電器；5電阻器旁路繼電器；6電阻器；7油泵電動機；8油泵開關(guān)（空氣流量傳感器）；9ECU 油泵轉(zhuǎn)速控制電路（電阻器式） 由專用由專用ECU控制的方式?？刂频姆绞?。1檢查連接器；2主繼電器；3發(fā)動機ECU；4電動汽油泵ECU；5電動汽油泵油泵轉(zhuǎn)速控制電路（專設(shè)油泵ECU式） 由發(fā)動機由發(fā)動機ECU直接控制油泵工作電壓的控制方式直接控制油泵工作電壓的控制方式。 1電動汽油泵；2主

8、繼電器；3ECU油泵工作電壓控制電路（ECU直接控制式）3 3電動汽油泵及控制電路的檢測電動汽油泵及控制電路的檢測 （1 1）ECUECU及共同控制的電動汽油泵控制系統(tǒng)的檢查。在檢及共同控制的電動汽油泵控制系統(tǒng)的檢查。在檢查這種控制系統(tǒng)時，首先應(yīng)判別是油泵本身，還是控制電查這種控制系統(tǒng)時，首先應(yīng)判別是油泵本身，還是控制電路故障。對控制電路而言，應(yīng)判斷是路故障。對控制電路而言，應(yīng)判斷是ECUECU內(nèi)部故障，還是內(nèi)部故障，還是ECUECU外部的控制電路故障，最后進一步檢測確認元件的故外部的控制電路故障，最后進一步檢測確認元件的故障。其方法如下。障。其方法如下。 打開油箱蓋，將點火開關(guān)置于打開油箱蓋

9、，將點火開關(guān)置于“ON”O(jiān)N”位置（但不要起位置（但不要起動發(fā)動機），在油箱口處傾聽有無電動汽油泵運轉(zhuǎn)的聲音。動發(fā)動機），在油箱口處傾聽有無電動汽油泵運轉(zhuǎn)的聲音。如果在打開點火開關(guān)后，能聽到電動汽油泵運轉(zhuǎn)如果在打開點火開關(guān)后，能聽到電動汽油泵運轉(zhuǎn)3 35s5s后后又停止，說明控制系統(tǒng)各個部分工作正常。又停止，說明控制系統(tǒng)各個部分工作正常。 若打開點火開關(guān)后聽不到電動汽油泵運轉(zhuǎn)的聲音，可若打開點火開關(guān)后聽不到電動汽油泵運轉(zhuǎn)的聲音，可用一根短導(dǎo)線將故障檢測插座內(nèi)兩個檢測電動汽油泵的插用一根短導(dǎo)線將故障檢測插座內(nèi)兩個檢測電動汽油泵的插孔（如豐田汽車故障檢測插座內(nèi)的孔（如豐田汽車故障檢測插座內(nèi)的FpF

10、p和和+B+B兩插孔）短接兩插孔）短接（若為一個檢測插孔則將其搭鐵）。此時打開點火開關(guān)，（若為一個檢測插孔則將其搭鐵）。此時打開點火開關(guān)，如果能聽到電動汽油泵運轉(zhuǎn)的聲音，說明如果能聽到電動汽油泵運轉(zhuǎn)的聲音，說明ECUECU外部的電動外部的電動汽油泵控制電路工作基本正常，故障在汽油泵控制電路工作基本正常，故障在ECUECU內(nèi)部或繼電器；內(nèi)部或繼電器；若仍聽不到電動汽油泵運轉(zhuǎn)的聲音，則為若仍聽不到電動汽油泵運轉(zhuǎn)的聲音，則為ECUECU外部外部的控制的控制電路故障，應(yīng)檢查熔絲、繼電器及油泵有無損壞，電路故障，應(yīng)檢查熔絲、繼電器及油泵有無損壞，各電路有無斷路或接觸不良。各電路有無斷路或接觸不良。（2

11、2）電動汽油泵的檢測。拔下電動汽油泵的導(dǎo)線連接器，）電動汽油泵的檢測。拔下電動汽油泵的導(dǎo)線連接器，從車上拆下電動汽油泵進行檢查。從車上拆下電動汽油泵進行檢查。 電動汽油泵電阻的檢測。用萬用表電阻擋測量電動汽油電動汽油泵電阻的檢測。用萬用表電阻擋測量電動汽油泵上兩個接線端子間的電阻，其阻值應(yīng)為泵上兩個接線端子間的電阻，其阻值應(yīng)為2 23 3 歐（歐（2020時）。如電阻值不符，則須更換電動汽油泵。時）。如電阻值不符，則須更換電動汽油泵。 電動汽油泵工作狀態(tài)的檢查。如電動汽油泵不轉(zhuǎn)動，則電動汽油泵工作狀態(tài)的檢查。如電動汽油泵不轉(zhuǎn)動，則應(yīng)更換電動汽油泵。應(yīng)更換電動汽油泵。電動汽油泵工作狀態(tài)的檢查電動

12、汽油泵工作狀態(tài)的檢查 3.1.2 油壓調(diào)節(jié)器工作原理與檢修1.燃油分配管功用與結(jié)構(gòu)燃油分配管功用與結(jié)構(gòu) 燃油分配管又稱為供油總管或油架或油軌，燃油分配管又稱為供油總管或油架或油軌，安裝在發(fā)動機進氣歧管上部，其功用是：安裝在發(fā)動機進氣歧管上部，其功用是：固定噴油器和汽油壓力調(diào)節(jié)器；固定噴油器和汽油壓力調(diào)節(jié)器；把燃油均把燃油均勻地分配到各個噴油器中，且同時保持對各勻地分配到各個噴油器中，且同時保持對各個噴油器有相同的燃油壓力；個噴油器有相同的燃油壓力；貯存燃油，貯存燃油，分配管的容積相對于每循環(huán)的噴油量來說應(yīng)分配管的容積相對于每循環(huán)的噴油量來說應(yīng)足夠大，這樣可以減少燃油壓力波動，使分足夠大，這樣可

13、以減少燃油壓力波動，使分配至各個噴油器的燃油壓力相等。配至各個噴油器的燃油壓力相等。 各型汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)燃油分配管的結(jié)構(gòu)大同小異，桑塔納2000GSi型轎車燃油分配管總成的結(jié)構(gòu)如圖所示。燃油分配管總成燃油分配管總成l-l-汽油壓力調(diào)節(jié)器汽油壓力調(diào)節(jié)器 2-“O”2-“O”形密封圈形密封圈 3 3、10-10-固定夾固定夾 4-4-固定螺釘（固定螺釘（10N.m10N.m） 5-5-燃油分配管燃油分配管 6-6-進氣管下體進氣管下體 7-7-卡箍卡箍 8-8-中間法蘭中間法蘭 9-9-噴油器噴油器2.汽油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)原理汽油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)原理 汽油壓力調(diào)節(jié)器一般安裝在燃油分配管的一端，

14、汽油壓力調(diào)節(jié)器一般安裝在燃油分配管的一端，其主要功用一是調(diào)節(jié)供油系統(tǒng)的燃油壓力，使燃油分其主要功用一是調(diào)節(jié)供油系統(tǒng)的燃油壓力，使燃油分配管壓力（系統(tǒng)油壓）與進氣歧管壓力（負壓）的差配管壓力（系統(tǒng)油壓）與進氣歧管壓力（負壓）的差值保持不變，一般為值保持不變，一般為0.250.250.30MPa0.30MPa，因此汽油壓力，因此汽油壓力調(diào)節(jié)器是一個相對壓力調(diào)節(jié)器；二是緩沖燃油泵供油調(diào)節(jié)器是一個相對壓力調(diào)節(jié)器；二是緩沖燃油泵供油時產(chǎn)生的壓力脈動和噴油器斷續(xù)噴油引起的壓力波動。時產(chǎn)生的壓力脈動和噴油器斷續(xù)噴油引起的壓力波動。 發(fā)動機所要求的燃油噴射量，是根據(jù)發(fā)動機所要求的燃油噴射量，是根據(jù)ECUECU

15、加給噴加給噴油器的噴油信號持續(xù)時間長短來控制的，如果不控制油器的噴油信號持續(xù)時間長短來控制的，如果不控制燃油壓力，即使加給噴油器的噴油脈沖信號時間相同，燃油壓力，即使加給噴油器的噴油脈沖信號時間相同，當燃油壓力高時，燃油噴射量增加，當燃油壓力高時，燃油噴射量增加，當燃油壓力低時，當燃油壓力低時，燃油噴射量減少。為此，必須保證噴油器的壓力是恒燃油噴射量減少。為此，必須保證噴油器的壓力是恒壓（壓差恒定）壓（壓差恒定）汽油壓力調(diào)節(jié)器汽油壓力調(diào)節(jié)器A-A-進氣歧管負壓進口進氣歧管負壓進口 B-B-進油管進油管 C-C-回油管回油管 1-1-彈簧彈簧室室 2-2-彈簧彈簧 3-3-球閥球閥 4-4-燃油

16、室燃油室 5-5-膜片膜片節(jié)氣門開度與進氣歧管節(jié)氣門開度與進氣歧管及燃油分配管壓力的關(guān)系及燃油分配管壓力的關(guān)系1-燃油分配管內(nèi)油壓燃油分配管內(nèi)油壓 2-進氣歧管內(nèi)壓力進氣歧管內(nèi)壓力 汽油壓力調(diào)節(jié)器的檢修包括以下兩個方面汽油壓力調(diào)節(jié)器的檢修包括以下兩個方面：（1 1）檢查供油系統(tǒng)的油壓）檢查供油系統(tǒng)的油壓 為了保證發(fā)動機在各種工況下，為了保證發(fā)動機在各種工況下，供油系統(tǒng)都能供給足夠數(shù)量的燃油，在不同工作條件下，供油供油系統(tǒng)都能供給足夠數(shù)量的燃油，在不同工作條件下，供油系統(tǒng)實際供給的燃油壓力并非為固定值。桑塔納系統(tǒng)實際供給的燃油壓力并非為固定值。桑塔納GLiGLi、2000GLi2000GLi、2

17、000GSi2000GSi型轎車的具體規(guī)定如表所示。型轎車的具體規(guī)定如表所示。 當電源電壓正常，將油壓表連接到燃油分配管進油口處，當電源電壓正常，將油壓表連接到燃油分配管進油口處，啟動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)時，油壓表壓力額定值應(yīng)為啟動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)時，油壓表壓力額定值應(yīng)為 300kPa300kPa20kPa20kPa；當突然加大節(jié)氣門開度時，油壓表壓力應(yīng)迅；當突然加大節(jié)氣門開度時，油壓表壓力應(yīng)迅速增大到速增大到320kPa320kPa左右；當拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空管時，油壓左右；當拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空管時，油壓表壓力必須升高到表壓力必須升高到320kPa320kPa。如油壓不符合上述規(guī)定，說明供

18、油。如油壓不符合上述規(guī)定，說明供油系統(tǒng)故障，應(yīng)予以檢修或更換有關(guān)部件。導(dǎo)致油壓過高的原因系統(tǒng)故障，應(yīng)予以檢修或更換有關(guān)部件。導(dǎo)致油壓過高的原因是汽油壓力調(diào)節(jié)器損壞，應(yīng)予以更換新品。導(dǎo)致油壓過低的原是汽油壓力調(diào)節(jié)器損壞，應(yīng)予以更換新品。導(dǎo)致油壓過低的原因是油管接頭或油管漏油、燃油濾清器堵塞、蓄電池電壓過低因是油管接頭或油管漏油、燃油濾清器堵塞、蓄電池電壓過低或油壓調(diào)節(jié)器損壞?；蛴蛪赫{(diào)節(jié)器損壞。3.汽油壓力調(diào)節(jié)器的檢修汽油壓力調(diào)節(jié)器的檢修下一頁下一頁表表2.1 桑塔納桑塔納2000GLi、2000GSi型轎車供油系統(tǒng)標準型轎車供油系統(tǒng)標準 （2 2）檢查供油系統(tǒng)的密封性能和保壓能力）檢查供油系統(tǒng)的

19、密封性能和保壓能力 當電源電壓當電源電壓正常，起動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)，使油壓表壓力達到上述額正常，起動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)，使油壓表壓力達到上述額定值后，斷開點火開關(guān)，等待定值后，斷開點火開關(guān)，等待10min10min后，油壓表壓力必須高后，油壓表壓力必須高于于200kPa200kPa。如壓力低于。如壓力低于200kPa200kPa，則再次起動發(fā)動機并怠速，則再次起動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)使壓力達到額定值后，斷開點火開關(guān)，并用鉗子夾住運轉(zhuǎn)使壓力達到額定值后，斷開點火開關(guān)，并用鉗子夾住回油管，同時觀察油壓表壓力，等待回油管，同時觀察油壓表壓力，等待10min10min后，如表壓力高后，如表壓力高于于200k

20、Pa200kPa，說明油壓調(diào)節(jié)器失效，應(yīng)予更換。如表壓力低，說明油壓調(diào)節(jié)器失效，應(yīng)予更換。如表壓力低于于200kPa200kPa，說明輸油管、噴油器有泄漏或電動汽油泵單向，說明輸油管、噴油器有泄漏或電動汽油泵單向閥故障或噴油器進油口閥故障或噴油器進油口“O”O(jiān)”形密封圈失效，需逐項進行檢形密封圈失效，需逐項進行檢修。拔下噴油器檢查其漏油情況時，在油壓正常的情況下，修。拔下噴油器檢查其漏油情況時，在油壓正常的情況下，每分鐘滴油應(yīng)不超過每分鐘滴油應(yīng)不超過2 2滴。滴。上一頁上一頁4、燃油濾清器及脈動阻尼器、燃油濾清器及脈動阻尼器（1 1）燃油濾清器）燃油濾清器 燃油濾清器安裝在電動汽油泵之后的高壓

21、油燃油濾清器安裝在電動汽油泵之后的高壓油路中，其作用是把燃油中的氧化鐵、粉塵等固體夾雜路中，其作用是把燃油中的氧化鐵、粉塵等固體夾雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機械磨損，確保發(fā)物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機械磨損，確保發(fā)動機穩(wěn)定行駛，提高可靠性。動機穩(wěn)定行駛，提高可靠性。 燃油濾清器結(jié)構(gòu)如圖燃油濾清器結(jié)構(gòu)如圖2.352.35所示，主要由入口、所示，主要由入口、出口、濾芯和殼體組成。發(fā)動機工作時，濾清器內(nèi)部出口、濾芯和殼體組成。發(fā)動機工作時，濾清器內(nèi)部經(jīng)常受到經(jīng)常受到0.200.200.30MPa0.30MPa的燃油壓力，因此耐壓強度的燃油壓力，因此耐壓強度要求在要求在0.50MPa0.50

22、MPa以上。油管也應(yīng)使用旋入式金屬管。以上。油管也應(yīng)使用旋入式金屬管。 燃油濾清器的殼體內(nèi)有一般采用疊成菊花燃油濾清器的殼體內(nèi)有一般采用疊成菊花形和盤簧形結(jié)構(gòu)的濾紙濾芯元件，如圖形和盤簧形結(jié)構(gòu)的濾紙濾芯元件，如圖2.362.36所示。盤所示。盤簧形具有單位體積過濾面積大的特點。為了達到有較簧形具有單位體積過濾面積大的特點。為了達到有較高的濾清效果，濾芯采用微孔平均直徑約高的濾清效果，濾芯采用微孔平均直徑約10m10m，串，串接一個棉纖維制成的過濾篩。接一個棉纖維制成的過濾篩。 燃油濾清器是一次性的，使用期限取決于燃油的燃油濾清器是一次性的，使用期限取決于燃油的臟污程度。若汽油濾清器堵塞，將使油

23、壓降低，起動臟污程度。若汽油濾清器堵塞，將使油壓降低，起動困難，發(fā)動機功率下降，應(yīng)及時更換。在使用中也可困難，發(fā)動機功率下降，應(yīng)及時更換。在使用中也可根據(jù)車輛行駛里程，一般每行駛根據(jù)車輛行駛里程，一般每行駛40000km40000km更換一次，更換一次，若使用的燃油雜質(zhì)成分較大，則應(yīng)縮短更換周期。若使用的燃油雜質(zhì)成分較大，則應(yīng)縮短更換周期。圖2.35 燃油濾清器圖2.36 濾芯元件的結(jié)構(gòu)（2）脈動阻）脈動阻尼器尼器 當噴油器噴油或關(guān)閉時，在輸送管道內(nèi)會產(chǎn)生燃油壓力脈動，脈動阻尼器是使燃油壓力脈動衰減，以減弱燃油輸送管道中的壓力脈動傳遞，降低噪聲。 圖2.37 脈動阻尼器的結(jié)構(gòu)1-燃油接頭 2-

24、固定螺紋 3-膜片 4-壓力彈簧圖2.38 脈動阻尼器安裝于供油總管上1-閥 2-彈簧 3-膜片下一頁下一頁圖2.39 油壓脈動減據(jù)器安裝于電動汽油泵上l-燃油壓力脈動阻尼器 2-單向閥 3-電動汽油泵 4-吸油口 5-出油口圖2.40 燃油壓力脈動阻尼器的效果（a）未裝脈動阻尼器 （b）安裝脈動阻尼器l-噴油器脈沖信號 2-脈動阻尼器上游壓力 3-脈動阻尼器下游壓力上一頁上一頁3.1.3 噴油器工作原理與檢修噴油器工作原理與檢修 噴油器，俗稱噴嘴，通過絕緣墊圈安裝在進氣管噴油器，俗稱噴嘴，通過絕緣墊圈安裝在進氣管或進氣管附近的缸蓋上，并由燃油分配管將其位置或進氣管附近的缸蓋上，并由燃油分配管

25、將其位置固定。支座為橡膠成型件，起到隔熱作用，防止噴固定。支座為橡膠成型件，起到隔熱作用，防止噴油器中的燃油產(chǎn)生氣泡，有助于提高發(fā)動機的熱起油器中的燃油產(chǎn)生氣泡，有助于提高發(fā)動機的熱起動性能，另外橡膠成型件可保護噴油器不受過高振動性能，另外橡膠成型件可保護噴油器不受過高振動應(yīng)力的作用。為了滿足燃油噴射系統(tǒng)控制精度的動應(yīng)力的作用。為了滿足燃油噴射系統(tǒng)控制精度的要求，噴油器應(yīng)具有要求，噴油器應(yīng)具有抗堵塞性能好抗堵塞性能好、抗污染能力強抗污染能力強、燃油霧化性能好燃油霧化性能好和和動態(tài)流量范圍大動態(tài)流量范圍大等優(yōu)點，因此噴等優(yōu)點，因此噴油器是一種加工精度非常高的精密器件。在電控汽油器是一種加工精度非

26、常高的精密器件。在電控汽油噴射系統(tǒng)中都使用電磁噴油器，電磁噴油器是極油噴射系統(tǒng)中都使用電磁噴油器，電磁噴油器是極其關(guān)鍵和非常重要的執(zhí)行元件，其功用是在其關(guān)鍵和非常重要的執(zhí)行元件，其功用是在ECUECU的控的控制下，把汽油噴入進氣管或氣道。由于噴射系統(tǒng)的制下，把汽油噴入進氣管或氣道。由于噴射系統(tǒng)的不同，對噴油器的性能要求不完全相同，因此噴油不同，對噴油器的性能要求不完全相同，因此噴油器在結(jié)構(gòu)上也存在差異器在結(jié)構(gòu)上也存在差異。1.噴油器的分類噴油器的分類圖圖2.41 2.41 軸針式噴油器的結(jié)構(gòu)軸針式噴油器的結(jié)構(gòu)1-O形密封圈 2-線束插座 3-復(fù)位彈簧4-針閥閥體 5-針閥閥座 6-軸針 7-

27、O形密封圈8-電磁線圈 9-燃油濾網(wǎng) 10-進油口圖圖2.42 同等級的球閥式與軸針式閥針的比同等級的球閥式與軸針式閥針的比較（a）球閥式閥針 （b）軸針式閥針l-鋼球 2-導(dǎo)桿 3-銜鐵 4-軸針下一頁下一頁圖圖2.43 片閥式電磁噴油器的縱向剖面圖片閥式電磁噴油器的縱向剖面圖1-噴嘴套 2-閥座 3-擋圈 4-噴油器體 5-鐵心 6-濾清器 7-調(diào)節(jié)滑套 8-彈簧 9-電磁線圈 10-限位圈 11-閥片圖圖2.45 中央噴射單元的結(jié)構(gòu)中央噴射單元的結(jié)構(gòu)1-汽油壓力調(diào)節(jié)器 2-進氣溫度傳感器圖圖2.44 閥片工作情況閥片工作情況（a）閥片靜止在閥座上 （b）閥片抬高閥座直至抵住擋圈 （c）閥

28、片離開擋圈落座l-擋圈 2-彈簧 3-鐵心 4-擋圈 5-閥片 6-閥座上一頁上一頁2 2驅(qū)動方式驅(qū)動方式 噴油器的驅(qū)動方式分為電流驅(qū)動與電壓驅(qū)動兩種方噴油器的驅(qū)動方式分為電流驅(qū)動與電壓驅(qū)動兩種方式。電流驅(qū)動只適用于低阻噴油器，電壓驅(qū)動既可用于低阻式。電流驅(qū)動只適用于低阻噴油器，電壓驅(qū)動既可用于低阻噴油器，又可用于高阻噴油器。噴油器，又可用于高阻噴油器。 （1 1）電流驅(qū)動。如圖所示，在電流驅(qū)動回路中無附加電阻，）電流驅(qū)動。如圖所示，在電流驅(qū)動回路中無附加電阻，低阻噴油器直接與蓄電池連接。低阻噴油器直接與蓄電池連接。 電流驅(qū)動回路 （2 2）電壓驅(qū)動。電壓驅(qū)動方式的驅(qū)動能力較低，可直接驅(qū)）電壓

29、驅(qū)動。電壓驅(qū)動方式的驅(qū)動能力較低，可直接驅(qū)動線圈電阻值高、線圈匝數(shù)多、工作電流小的高阻值噴油器。動線圈電阻值高、線圈匝數(shù)多、工作電流小的高阻值噴油器。在電壓驅(qū)動回路中使用低阻噴油器時，必須在回路中串入附在電壓驅(qū)動回路中使用低阻噴油器時，必須在回路中串入附加電阻。加電阻。 附加電阻與噴油器的連接方式 （3 3）無效噴射時間。電壓驅(qū)動方式使驅(qū)動回路的構(gòu)成較電）無效噴射時間。電壓驅(qū)動方式使驅(qū)動回路的構(gòu)成較電流驅(qū)動簡單，但加入附加電阻使回路阻抗加大，導(dǎo)致流過線流驅(qū)動簡單，但加入附加電阻使回路阻抗加大，導(dǎo)致流過線圈的電流減少，噴油器上產(chǎn)生的電磁引力降低，針閥開啟遲圈的電流減少，噴油器上產(chǎn)生的電磁引力降低

30、，針閥開啟遲滯時間長。針閥開啟與噴油信號導(dǎo)通有一段遲滯時間，稱為滯時間長。針閥開啟與噴油信號導(dǎo)通有一段遲滯時間，稱為無效噴射時間。在幾種驅(qū)動方式中，電流驅(qū)動的遲滯時間無效噴射時間。在幾種驅(qū)動方式中，電流驅(qū)動的遲滯時間（無效噴射）最短。其次為電壓驅(qū)動低阻型，電壓驅(qū)動高阻（無效噴射）最短。其次為電壓驅(qū)動低阻型，電壓驅(qū)動高阻型最長。型最長。無效噴射時間無效噴射時間 3、噴油量的控制 （1）發(fā)動機啟動時噴油量的控制）發(fā)動機啟動時噴油量的控制 啟動時特征：啟動時特征：啟動發(fā)動機時，啟動機驅(qū)動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速很低（50rmin左右）且波動較大，導(dǎo)致反映進氣量的空氣流量信號或進氣壓力信號誤差較大。 啟動時

31、噴油量控制：啟動時噴油量控制：在發(fā)動機冷啟動時，ECU不是以空氣流量傳感器（AFS）信號或進氣壓力信號（MAP）作為計算噴油量的依據(jù)，而是按照可編程只讀存儲器中預(yù)先編制的啟動程序和預(yù)定空預(yù)先編制的啟動程序和預(yù)定空燃比控制噴油燃比控制噴油。 修正噴油：修正噴油：當冷車啟動時，當冷車啟動時，發(fā)動機溫度很低，噴入進氣發(fā)動機溫度很低，噴入進氣管的燃油不易蒸發(fā)，吸入氣管的燃油不易蒸發(fā)，吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣濃度相對缸內(nèi)的可燃混合氣濃度相對減小。為了保證具有足夠濃減小。為了保證具有足夠濃度的可燃混合氣，度的可燃混合氣，ECUECU還要還要根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號反映的溫度高低控制噴

32、油器反映的溫度高低控制噴油器的噴油量，溫度越低噴油量的噴油量，溫度越低噴油量越大，溫度越高噴油量越小，越大，溫度越高噴油量越小，以使冷態(tài)發(fā)動機能夠順利啟以使冷態(tài)發(fā)動機能夠順利啟動。動。（2）發(fā)動機啟動后噴油量的控制）發(fā)動機啟動后噴油量的控制 啟動后噴油總量=基本噴油量+噴油修正量+噴油增量 基本噴油量基本噴油量：進氣量傳感器（空氣流量傳感器（進氣量傳感器（空氣流量傳感器（AFSAFS）或歧管）或歧管壓力傳感器（壓力傳感器（MAPMAP）、曲軸位置傳感器（）、曲軸位置傳感器（CKPCKP發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器）信號和試驗設(shè)定的空燃比（即目標空燃比器）信號和試驗設(shè)定的空燃比（即目標空燃比A

33、/FA/F）計算確定；）計算確定； 噴油修正量：進氣溫度（噴油修正量：進氣溫度（THATHA）、大氣壓力、氧傳感器（）、大氣壓力、氧傳感器（OXOX）等傳感器信號和蓄電池電壓信號（等傳感器信號和蓄電池電壓信號（BATTBATT）計算確定；）計算確定； 噴油增量：點火開關(guān)信號（噴油增量：點火開關(guān)信號（IGNIGN）、冷卻液溫度（）、冷卻液溫度（THWTHW）和節(jié)氣）和節(jié)氣門位置（門位置（TPSTPS）等傳感器信號計算確定）等傳感器信號計算確定。噴油量與噴油時間的關(guān)系噴油量與噴油時間的關(guān)系 在噴油器結(jié)構(gòu)一定的情況下，噴嘴流量和噴孔噴嘴流量和噴孔面積面積是固定不變的（磨損微小），此外，油壓調(diào)節(jié)器控制

34、的燃油壓力與進氣壓力之差燃油壓力與進氣壓力之差為一定值（一般為300kPa) ，因此燃噴射系統(tǒng)的噴油量僅取決于噴油器閥門開啟時間（即取決于噴油器閥門開啟時間（即取決于ECUECU向噴油器電磁線圈發(fā)出的制脈沖信號的寬向噴油器電磁線圈發(fā)出的制脈沖信號的寬度度T T）。）。 脈沖寬度（占空比）越大，噴油持續(xù)時間越長，噴油量就越大，反之噴油量越小。目前，發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的噴油時間一般為（212）ms（實測值為1.5 ms12.6ms）。 3.基本噴油時間（基本噴油量）的確定基本噴油時間（基本噴油量）的確定 基本噴油量（或基本噴油時間）基本噴油量（或基本噴油時間）：在標準大氣壓狀態(tài)（溫度為20，壓

35、力為101kPa）下，根據(jù)發(fā)動機每個工作循環(huán)的進氣量、發(fā)動機轉(zhuǎn)速n和試驗設(shè)定的空燃比（即目標空燃比A/F）確定。 進氣量傳感器進氣量傳感器（空氣流量傳感器或歧管壓力傳感器）和發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器（曲軸位置傳感器）是燃油噴射系統(tǒng)中最重要的兩個傳感器，特別是進氣量傳感器，其精度高低將直接影響噴油時間的計算精度，從而影響發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。 4.噴油修正量的確定噴油修正量的確定（1 1）進氣溫度與大氣壓力修正系數(shù)）進氣溫度與大氣壓力修正系數(shù)K K的確定的確定當空氣溫度和大氣壓力變化時，空氣密度就會發(fā)生變化，進氣量也會當空氣溫度和大氣壓力變化時，空氣密度就會發(fā)生變化，進氣量也會隨之發(fā)生

36、變化。隨之發(fā)生變化。當溫度升高時，空氣密度減小。在體積相同的情況下，熱空氣的質(zhì)量當溫度升高時，空氣密度減小。在體積相同的情況下，熱空氣的質(zhì)量要小于冷空氣的質(zhì)量。要小于冷空氣的質(zhì)量。由于基本噴油量（基本噴油時間）是以標準大氣狀態(tài)（溫度由于基本噴油量（基本噴油時間）是以標準大氣狀態(tài)（溫度293K(20293K(20），壓力），壓力101kPa101kPa）) )為基準進行計算的，所以當進氣溫度高為基準進行計算的，所以當進氣溫度高于于2020時，時，ECUECU將確定修正系數(shù)小于將確定修正系數(shù)小于l l，適當減少噴油量（縮短噴油時，適當減少噴油量（縮短噴油時間）進行修正；反之，當進氣溫度低于間）進行

37、修正；反之，當進氣溫度低于2020時，時，ECUECU將確定修正系數(shù)將確定修正系數(shù)大于大于1 1，適當增加噴油量（延長噴油時間）進行修正。，適當增加噴油量（延長噴油時間）進行修正。當汽車在高原地區(qū)行駛時，海拔高度增加，大氣壓力降低，空氣密度當汽車在高原地區(qū)行駛時，海拔高度增加，大氣壓力降低，空氣密度減小，在發(fā)動機進氣量體積相同的情況下，空氣質(zhì)量就會減小。為此，減小，在發(fā)動機進氣量體積相同的情況下，空氣質(zhì)量就會減小。為此，ECUECU將根據(jù)大氣壓力傳感器輸入的信號，對噴油量（噴油時間）進行將根據(jù)大氣壓力傳感器輸入的信號，對噴油量（噴油時間）進行適當修正。適當修正。當大氣壓力低于當大氣壓力低于10

38、1kPa101kPa時，時，ECUECU將減小修正系數(shù)，使噴油量減少（縮將減小修正系數(shù)，使噴油量減少（縮短噴油時間）進行修正，避免混合氣過濃和油耗過高。短噴油時間）進行修正，避免混合氣過濃和油耗過高。反之，當大氣壓力高于反之，當大氣壓力高于10lkPa10lkPa時，時，ECUECU將適當增加噴油量（延長噴油將適當增加噴油量（延長噴油時間）進行修正。大氣壓力傳感器通常采用壓敏電阻式并安裝在時間）進行修正。大氣壓力傳感器通常采用壓敏電阻式并安裝在ECUECU內(nèi)部，其結(jié)構(gòu)原理與歧管壓力傳感器相同。內(nèi)部，其結(jié)構(gòu)原理與歧管壓力傳感器相同。3.噴油器的檢修噴油器的檢修 當噴油器發(fā)生堵塞、滴漏等故障時，發(fā)動機當噴油器發(fā)生堵塞、滴漏等故障時，發(fā)動機ECUECU檢測不到，使用故障閱讀儀也讀取不到檢測不到，使用故障閱讀儀也讀取不到噴油器的故障信息。檢修噴油器可以檢測其電阻和電壓等進行判斷。噴油器的故障信息。檢修噴油器可以檢測其電阻和電壓等進行判斷。 （1 1）檢測電磁噴油器的電阻）檢測電磁噴油器的電阻 用萬用表用萬用表 OHMOHM200200擋檢測噴油器電磁線圈的阻值。檢測擋檢測噴油器電磁線