項(xiàng)目五汽車(chē)構(gòu)造

1、項(xiàng)目五項(xiàng)目五 汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造 活動(dòng)一 發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造 活動(dòng)二 底盤(pán)構(gòu)造 活動(dòng)三 電氣設(shè)備構(gòu)造 活動(dòng)四 汽車(chē)車(chē)身 如圖5-1所示，一輛汽車(chē)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的零件裝配而成。但無(wú)論什么類(lèi)型的汽車(chē)，其主要組成結(jié)構(gòu)都可以分為四個(gè)部分:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電氣設(shè)備、車(chē)身及其附件，如圖5- 2所示。項(xiàng)目五項(xiàng)目五 汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造活動(dòng)一 發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造圖5-1十項(xiàng)目五項(xiàng)目五 汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造活動(dòng)一 發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造 發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置

2、的整個(gè)機(jī)器（如：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)）。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。項(xiàng)目五項(xiàng)目五 汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造活動(dòng)一 發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造十項(xiàng)目五項(xiàng)目五 汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造活動(dòng)一 發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造一、兩大機(jī)構(gòu)1曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。該機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。2配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)包括氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組。其作用是使可燃混合氣及時(shí)進(jìn)入氣缸，并在燃燒后及時(shí)將廢氣從氣缸中排出。項(xiàng)目五項(xiàng)目五 汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造活動(dòng)一 發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造二、五大系統(tǒng)1燃料供給系 如圖5-6所示，汽油機(jī)

3、的燃料供給系由汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、節(jié)氣讓體、噴油器、供油管（燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)）、空氣濾清器和進(jìn)氣歧管等組成。其作用是向氣缸內(nèi)供給已配好的可燃混合氣（缸內(nèi)噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)為空氣），并控制進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合氣的數(shù)量，以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和轉(zhuǎn)速，最后將燃燒后的廢氣排出氣缸。柴油機(jī)燃料供給系由柴油箱、輸油泵、噴油泵、柴油濾清器、噴油器、進(jìn)排氣管和排氣消聲器等組成。其作用是定時(shí)向氣缸內(nèi)噴入一定數(shù)量和一定壓力的柴油，以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率和轉(zhuǎn)速，最后將燃燒后的廢氣排出氣缸。項(xiàng)目五項(xiàng)目五 汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造活動(dòng)一 發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造2冷卻系 冷卻系有水冷和風(fēng)冷2種，現(xiàn)代汽車(chē)一般都采用水冷式。如圖5-7所示，由

4、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水套等組成。其作用是利用冷卻水冷卻高溫零件，并通過(guò)散熱器將熱量散發(fā)到大氣中去，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。項(xiàng)目五項(xiàng)目五 汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造活動(dòng)一 發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造 3，潤(rùn)滑系 潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、濾清器、油道，油底殼，調(diào)壓閥和安全閥等組成，如圖5-8所示。其作用是將潤(rùn)滑油分送至各個(gè)摩擦零件的摩擦面，以減小摩擦力，減緩機(jī)件磨損，并清洗、冷卻摩擦表面，從而延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。項(xiàng)目五項(xiàng)目五 汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造活動(dòng)一 發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造4.點(diǎn)火系 汽油機(jī)傳統(tǒng)點(diǎn)火系包括電源（蓄電池和發(fā)電機(jī))，分電器，點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞等，如圖5-9所示的為點(diǎn)火系工作示意圖。其作用是按一定時(shí)刻向氣

5、缸內(nèi)提供電火花，以點(diǎn)燃缸內(nèi)的可燃餛合氣。項(xiàng)目五項(xiàng)目五 汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造活動(dòng)一 發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造 5。起動(dòng)系 如圖5-10所示，起動(dòng)系由起動(dòng)機(jī)及附屬設(shè)備組成。其作用是帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)以獲得必要的動(dòng)能和起動(dòng)轉(zhuǎn)速，使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。項(xiàng)目五項(xiàng)目五 汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造活動(dòng)一 發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造一、汽車(chē)底盤(pán)的作用心 1.汽車(chē)底盤(pán)是承載發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身和部分電器設(shè)備與附件等并接受發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，通過(guò)各種機(jī)構(gòu)傳送給驅(qū)動(dòng)輪，可使其轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)矩增大，使驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)或倒退。 2.為提高舒適性和安全性，汽車(chē)底盤(pán)上還設(shè)置了控制方向、減輕振動(dòng)等裝置。二、汽車(chē)底盤(pán)的組成刃 汽車(chē)底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系，制動(dòng)系等四大系統(tǒng)

6、組成，如圖5-11所示的為貨車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)，圖5一12所示的為轎車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)。項(xiàng)目五項(xiàng)目五 汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造活動(dòng)二 底盤(pán)構(gòu)造項(xiàng)目五項(xiàng)目五 汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造 1.傳動(dòng)系 傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。普通傳動(dòng)系由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等部分組成，如圖5-13所示?，F(xiàn)代汽車(chē)越來(lái)越普遍采用以液力變速器取代機(jī)械式傳動(dòng)系中的離合器和變速器。項(xiàng)目五項(xiàng)目五 汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造活動(dòng)二 底盤(pán)構(gòu)造 2.行駛系 行駛系的功用是使汽車(chē)各總成部件的安裝在合適的位置，傳遞和承受發(fā)動(dòng)機(jī)與地面?zhèn)鱽?lái)的力和力矩，對(duì)全車(chē)起支撐作用，保證汽車(chē)的正常行駛。行駛系由車(chē)架、車(chē)橋、懸架和車(chē)輪等組成，如圖5-14所示。現(xiàn)代汽

7、車(chē)在行駛系中越來(lái)越普遍采用電子控制懸架系統(tǒng)。項(xiàng)目五項(xiàng)目五 汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造活動(dòng)二 底盤(pán)構(gòu)造 3.轉(zhuǎn)向系 轉(zhuǎn)向系的作用是控制汽車(chē)轉(zhuǎn)向行駛適時(shí)改變方向。轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成?，F(xiàn)代汽車(chē)越來(lái)越普遍采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。項(xiàng)目五項(xiàng)目五 汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造活動(dòng)二 底盤(pán)構(gòu)造 4.制動(dòng)系 使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē);使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下(包括在坡道上)援烹磊車(chē);使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要由以下3部分組成: （1）行車(chē)制動(dòng)裝置:行車(chē)制動(dòng)裝置使行駛中的汽車(chē)減速甚至停下。 （2）駐車(chē)制動(dòng)裝置:駐車(chē)制動(dòng)裝置使停駛的汽車(chē)保持不動(dòng)，當(dāng)行車(chē)制動(dòng)出現(xiàn)

8、故障時(shí)，駐車(chē)制動(dòng)裝置可以作為備用制動(dòng)裝置。 （3）輔助制動(dòng)裝置:輔助制動(dòng)裝置使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。常用輔助制動(dòng)裝置有排氣制動(dòng)裝置，液力制動(dòng)裝置、電渦流制動(dòng)裝置。一般轎車(chē)上很少采用輔助制動(dòng)裝置。項(xiàng)目五項(xiàng)目五 汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造活動(dòng)二活動(dòng)二 底盤(pán)構(gòu)造底盤(pán)構(gòu)造一、電氣設(shè)備的組成、 現(xiàn)代汽車(chē)的電氣設(shè)備種類(lèi)及數(shù)量繁多，但總的來(lái)說(shuō)可以大致分為三大部分:即電源系、用電設(shè)備、汽車(chē)電氣線(xiàn)路。汽車(chē)電氣設(shè)備的分布與組成如圖5-17所示。項(xiàng)目五項(xiàng)目五 汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造活動(dòng)三 電氣設(shè)備構(gòu)造圖5-17二、電氣設(shè)備的特點(diǎn) (一)兩個(gè)電源 發(fā)電機(jī)是汽車(chē)的主要電源，提供除起動(dòng)機(jī)以外的汽車(chē)運(yùn)行時(shí)各用電設(shè)備用電;蓄電池為輛助

9、電源，主要向起動(dòng)機(jī)供電。 (二)低壓直流 目前汽車(chē)電系的額定電壓為12V和24 V兩種，汽油車(chē)廣泛采用12V電系，重型柴油車(chē)多采用24 V電系。隨著汽車(chē)電子附件所占的比例和耗電量大幅度提高，為了提供足夠的電力以保證電器系統(tǒng)可靠工作，汽車(chē)所用電壓向高壓發(fā)展已成趨勢(shì)。由于蓄電池為直流電源，充放電電流均為直流電，因此汽車(chē)電系采用的是直流電。 項(xiàng)目五項(xiàng)目五 汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造活動(dòng)三 電氣設(shè)備構(gòu)造項(xiàng)目五項(xiàng)目五 汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造(三)單線(xiàn)并聯(lián) 一般用電設(shè)備與電源的連接需要兩根導(dǎo)線(xiàn)，一根為火線(xiàn)，另一根為零線(xiàn)，從而構(gòu)成回路。汽車(chē)電氣設(shè)備習(xí)慣采用單線(xiàn)制接線(xiàn)方式，即車(chē)架、發(fā)動(dòng)機(jī)等金屬機(jī)體作為一條公共導(dǎo)線(xiàn)，從而達(dá)到節(jié)

10、約導(dǎo)線(xiàn)，使汽車(chē)電氣線(xiàn)路安裝簡(jiǎn)單，維修方便的目的。汽車(chē)上電氣設(shè)備的數(shù)量較多，采用并聯(lián)電路可確保各支路的電氣設(shè)備相互獨(dú)立控制，安全可靠地工作。 (四)負(fù)極搭鐵 為便于汽車(chē)電氣設(shè)備的應(yīng)用維修，按國(guó)際通行的做法及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，汽車(chē)電系均為負(fù)極搭鐵。三、電源系 汽車(chē)電氣設(shè)備所使用的電源是直流電源，它來(lái)自蓄電池或發(fā)電機(jī)。由蓄電池、發(fā)電機(jī)，調(diào)節(jié)器，電流表(或充電指示燈)、開(kāi)關(guān)和導(dǎo)線(xiàn)等連接而成的電氣系統(tǒng)稱(chēng)為電源系統(tǒng)。項(xiàng)目五項(xiàng)目五 汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造活動(dòng)三 電氣設(shè)備構(gòu)造四、用電設(shè)備汽車(chē)上的用電設(shè)備包括：起動(dòng)系、點(diǎn)火系、照明與信號(hào)裝置、儀表、報(bào)警及顯示裝置、舒適與安全裝置等。（一）照明信號(hào)裝置 項(xiàng)目五項(xiàng)目五 汽車(chē)

11、構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造活動(dòng)三 電氣設(shè)備構(gòu)造二儀表、報(bào)警及顯示裝置下 為了使汽車(chē)駕駛員及時(shí)獲取汽車(chē)各系統(tǒng)工作狀態(tài)的信息，在駕駛員易于觀(guān)察的轉(zhuǎn)向盤(pán)前儀表板上都裝有儀表，寸日警指示燈及電子顯示裝置，如圖5-16所示。項(xiàng)目五項(xiàng)目五 汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造活動(dòng)三 電氣設(shè)備構(gòu)造（三）舒適與安全裝置 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和人們生活水平的提高，現(xiàn)代汽車(chē)的設(shè)計(jì)越來(lái)越重視人性化。車(chē)內(nèi)舒適性能大大提高，如利用電控的門(mén)窗系統(tǒng)可以輕松地升降指定的門(mén)窗或全部門(mén)窗上的玻璃；利用電動(dòng)座椅系統(tǒng)可以根據(jù)每個(gè)人的乘坐習(xí)慣調(diào)整座椅的高度、靠背傾斜度，并可進(jìn)行前、后移動(dòng)；利用電動(dòng)后視鏡系統(tǒng)可以任意調(diào)整后視鏡的視野大?。焕密?chē)載電話(huà)或衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可以

12、和外界保持密切的聯(lián)系；利用娛樂(lè)設(shè)備可以聽(tīng)音樂(lè)或看電視節(jié)目；駕駛員和乘員通過(guò)使用空調(diào)裝置，便可以獲得理想的空氣溫度和濕度。同時(shí)汽車(chē)的安全性也得到不斷的改善，如利用電控的風(fēng)窗及前照燈刮水器，在雨、雪天可以保證駕駛員的視野清晰，能看清道路情況；利用防盜系統(tǒng)，可以保證車(chē)輛不被盜等等。五、電氣線(xiàn)路 汽車(chē)電氣線(xiàn)路主要包括電路開(kāi)關(guān)、繼電器、中央控制盒、保險(xiǎn)裝置、電線(xiàn)束及插接器等，使全車(chē)電路構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的整體。項(xiàng)目五項(xiàng)目五 汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造活動(dòng)三 電氣設(shè)備構(gòu)造一、車(chē)身的類(lèi)型1.按結(jié)構(gòu)型式分分為骨架式和無(wú)骨架式。 （1）有骨架式車(chē)身 在制造時(shí)將車(chē)身外殼及內(nèi)壁固定在焊接裝配好的骨架上。骨架通常是由薄鋼板沖壓焊接而

13、成的。車(chē)身外殼大多是薄鋼板焊接在骨架上。車(chē)身骨架主要由左右門(mén)框的前立柱、中立柱和后立柱、上邊梁和地板、前風(fēng)窗框和前圍板、后圍板及其他后部加強(qiáng)零件所組成，這種車(chē)身有很好的強(qiáng)度和剛度。（2）無(wú)骨架式車(chē)身 是直接由若干塊形狀復(fù)雜的覆蓋件組成，僅靠筋肋代替骨架作用，此外靠角板、橫支條等措施來(lái)加強(qiáng)。無(wú)骨架式車(chē)身本身就是一個(gè)剛性空間結(jié)構(gòu)，有較好的強(qiáng)度和剛度，質(zhì)量比有骨架式車(chē)身要小的多，而且汽車(chē)總高度也可降低。 2.按受力情況分為非承載式、半承載式、承載式項(xiàng)目五項(xiàng)目五 汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造活動(dòng)四 汽車(chē)車(chē)身項(xiàng)目五項(xiàng)目五 汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造活動(dòng)四 汽車(chē)車(chē)身二、車(chē)身安全 大多數(shù)人成天爭(zhēng)論不休的說(shuō)的鐵皮厚薄，都說(shuō)的是車(chē)最外面的，他看得見(jiàn)摸得著的鐵皮。以