后海墾區(qū)防汛路方案設(shè)計(jì)

1、總說明書一、概述（一）設(shè)計(jì)依據(jù)及采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)1、莆田市后海圍墾管理局與莆田市水利水電勘測設(shè)計(jì)院簽訂的設(shè)計(jì)合同;2、防洪標(biāo)準(zhǔn)（GB50201-94）；3、水利水電工程等級劃分及洪水標(biāo)準(zhǔn)（SL252-2000）；4、堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50286-98）；5、福建省圍墾工程設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程（試行）（1992.12）。6、海堤工程設(shè)計(jì)規(guī)范（SL435-2008）7、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01-20038、公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD20-20069、公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD40-200210、公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD30-2004.11、公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ018-9712、公路橋涵設(shè)計(jì)

2、通用規(guī)范JTGD60-200413、公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD61-200514、公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF10-200615、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1-200416、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768-2009（二）項(xiàng)目的背景莆田市位于福建省沿海地區(qū)中部，臺灣海峽西岸，東北依省會(huì)福州市，西南與泉州市接壤，東南瀕海，與臺灣省隔海相望，是沿海經(jīng)濟(jì)開放區(qū)之一。后海圍墾位于莆田市東南端的興化灣內(nèi)，海堤堤線西起北高鎮(zhèn)沖沁村的龜山,東至青嶼頭連接埭頭鎮(zhèn)潘宅村的尾厝山，海堤全長2537m，朝向?yàn)镹E27°/NW10.7。，海堤保護(hù)面積3.03萬畝，保護(hù)人口6.5萬人，保護(hù)區(qū)內(nèi)工農(nóng)

3、業(yè)總產(chǎn)值3.2億元，是我市重要的萬畝堤之一。后海墾內(nèi)西防洪設(shè)施道路改造工程位于后海墾區(qū)內(nèi)，是連接墾區(qū)防汛備料場與海堤的重要防汛道路，該道路的建設(shè)，對提高墾區(qū)防災(zāi)減災(zāi)效果、完善墾區(qū)內(nèi)交通狀況、改善墾區(qū)內(nèi)養(yǎng)殖條件、促進(jìn)墾區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的作用。（三）測設(shè)情況我院成立了由院副總工程作為項(xiàng)目技術(shù)指導(dǎo)的強(qiáng)有力設(shè)計(jì)小組，組織技術(shù)人員到現(xiàn)場進(jìn)行勘察，對道路現(xiàn)狀以及沿線的地形、地貌和水系進(jìn)行了深入的了解，獲得了較為詳實(shí)的基礎(chǔ)資料；并組織勘測人員進(jìn)入工地，對沿線影響范圍內(nèi)的地形進(jìn)行勘測，在此基礎(chǔ)上結(jié)合我院廣泛收集的資料，擬定設(shè)計(jì)工作大綱，院副總工程署組織各專業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行方案協(xié)調(diào)，經(jīng)過全院上下的一致努力，完成了

4、設(shè)計(jì)方案的編制工作。本次設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：防汛道路工程、交通工程、排水工程等的設(shè)計(jì)。（四）新技術(shù)采用及設(shè)備的運(yùn)用情況本項(xiàng)目時(shí)間緊，設(shè)計(jì)周期短，為了確保設(shè)計(jì)質(zhì)量，減少工程量，降低工程造價(jià)，不斷利用新技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，對防汛路路面結(jié)構(gòu)、路基等重要工程進(jìn)行論證。本項(xiàng)目路線部分采用海地公路軟件設(shè)計(jì)。（五）方案設(shè)計(jì)主要結(jié)論1、防汛路線路方案。2、防汛路橫斷面方案。3、防汛路路面結(jié)構(gòu)推薦水泥混凝土路面方案。二、現(xiàn)狀評價(jià)及沿線自然地理概況（一）防汛路現(xiàn)狀評價(jià)后海墾內(nèi)西防洪設(shè)施道路改造工程位于后海墾區(qū)內(nèi)，是連接墾區(qū)防汛備料場與海堤的重要防汛道路，現(xiàn)狀路面為泥結(jié)石路面，路面凹凸不平，水毀嚴(yán)重，嚴(yán)重影響區(qū)內(nèi)交通。該道路的

5、建設(shè)，對提高墾區(qū)防災(zāi)減災(zāi)效果、完善墾區(qū)內(nèi)交通狀況、改善墾區(qū)內(nèi)養(yǎng)殖條件、促進(jìn)墾區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的作用。改造后的路線全長3681.404米，路基寬度4.5米。（二）沿線（控制性）建筑及地上、地下管線等情況沿線道路左側(cè)為墾區(qū)養(yǎng)殖及正在施工的福煤（后海）風(fēng)力發(fā)電有限公司的風(fēng)機(jī)建設(shè)工程，右側(cè)為排水溝。（三）水文地質(zhì)、氣象等自然條件：如河流設(shè)計(jì)水位、流速、地下水位、氣溫、降雨、日照、主導(dǎo)風(fēng)向、風(fēng)速等。1、地形地貌本工程地形起伏和緩，地勢平坦，為濱海海積平原，地面高程一般小于5m。2、水文氣象（1）降水本地區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，常年氣候溫和，干濕兩季分明，多年平均降雨量為1177mm，其年際間降雨量變

6、化較大，1967年年降雨量僅為762.6mm，年內(nèi)降雨時(shí)段分布不均，39月份的雨量占全年雨量的82.4%，其主要降雨類型有春雨、梅雨、臺風(fēng)雨三類。春雨出現(xiàn)在24月，面廣勢均,雨量占全年的24.4%；梅雨出現(xiàn)在56月，強(qiáng)度大，雨量占全年的34.9%；79月為臺風(fēng)雨季，歷時(shí)雖短，但帶來臺風(fēng)暴雨，來勢猛，強(qiáng)度大，降雨量占全年31.6%。（2）風(fēng)受東亞季風(fēng)區(qū)的影響，主導(dǎo)風(fēng)向隨季節(jié)的轉(zhuǎn)換而變化。風(fēng)向主要以東北、東北偏北為主。一般15月份常出現(xiàn)東北風(fēng)，風(fēng)力56級；68月份多南風(fēng)、西南風(fēng)，風(fēng)力79級；912月份多東北風(fēng)，風(fēng)力810級；臺風(fēng)出現(xiàn)在79月，風(fēng)力1011級，最大12級以上，最大風(fēng)速達(dá)40米/秒以上

7、，風(fēng)向東北。本工程位于莆田市沿海岸邊，根據(jù)莆田市現(xiàn)有氣象站的分布位置以及圍墾工程所處的位置，擬采用秀嶼區(qū)東嶠鎮(zhèn)前沁鹽場氣象站19552007年歷年定時(shí)2分鐘最大風(fēng)速序列實(shí)測資料，進(jìn)行頻率分析，并統(tǒng)一換算為水面以上10m高程處自記10分鐘的平均風(fēng)速。經(jīng)計(jì)算本工程30年一遇的設(shè)計(jì)風(fēng)速25.03m/s。（3）氣溫多年平均氣溫19.419.9°C，年最低氣溫為0.7°C。月平均氣溫分布其特點(diǎn)從1月份開始溫度逐步升高，到7月份達(dá)最高，隨后逐月下降。1月份月平均氣溫最低，為11.1°C，最7月份月平均氣溫最高，為28.1°C，氣溫年較差17°C。（4）潮位

8、莆田沿海屬規(guī)則半日潮型，即每日有兩次高潮和兩次低潮，年高潮位一般出現(xiàn)在農(nóng)歷八月或九月，月高潮位有兩次，出現(xiàn)在農(nóng)歷每月初三和十八。每當(dāng)臺風(fēng)登陸或影響本地沿海時(shí)，潮位將隨著風(fēng)力的增大而顯著增高。后海墾區(qū)位于興化灣內(nèi)，設(shè)計(jì)潮位擬采用東甲站潮位資料進(jìn)行計(jì)算。東甲站有1957年觀測至今的歷年最高潮位資料，據(jù)規(guī)范采用極值I型分布分析各頻率設(shè)計(jì)高潮位，獲得后海海堤工程潮位特征值如下：歷年最高潮位均值:4.74m；三十年一遇高潮位：5.43m。（四）工程地質(zhì)資料因本工程為舊路改造項(xiàng)目，現(xiàn)有的泥結(jié)石路面已運(yùn)行多年，經(jīng)勘察，未發(fā)現(xiàn)地基塌方、洞穴、臨空面及軟弱地基等不良地質(zhì)現(xiàn)象。（五）地震基本烈度及對大型工程構(gòu)筑物

9、區(qū)域地震分析評價(jià)據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011-2001）和中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）及福建省建設(shè)廳、福建省地震局的閩建設(shè)200237號文件的有關(guān)規(guī)定，工程區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.15g，設(shè)計(jì)地震分組為第二組。本工程所處的堤防等級為5級，所以可不進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)，即可不考慮砂土的液化問題和軟土的震陷問題。三、工程設(shè)計(jì)（一）工程地點(diǎn)、范圍、規(guī)模后海墾內(nèi)西防洪設(shè)施道路改造工程位于后海墾區(qū)內(nèi)，是連接墾區(qū)防汛備料場與海堤的重要防汛道路，改造后的路線全長3681.404米，路基寬度4.5米。1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與工程級別根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)防洪標(biāo)準(zhǔn)（GB50201-94）、海

10、堤工程設(shè)計(jì)規(guī)范（SL-435-2008）規(guī)定，防護(hù)區(qū)萬畝以上定為3級，防洪標(biāo)準(zhǔn)為30年一遇，比較重要的堤可提高至50年一遇；萬畝以下按20年一遇。本工程所處防護(hù)區(qū)面積3.03萬畝，防護(hù)區(qū)人口6.50萬人，后海海堤設(shè)計(jì)防潮標(biāo)準(zhǔn)采用30年一遇。本次后海墾區(qū)防汛路為墾區(qū)內(nèi)交通通道，防汛路右側(cè)為排澇渠，左側(cè)為養(yǎng)殖場，考慮到該防汛路位于墾區(qū)內(nèi)，其墾區(qū)外海側(cè)為后海海堤，海堤現(xiàn)狀堤身質(zhì)量好，對墾區(qū)能起到良好的保護(hù)作用，因此本防汛路不考慮潮水破壞的可能性，只考慮是否滿足右側(cè)排澇渠的防洪要求，根據(jù)后海墾區(qū)設(shè)計(jì)資料，后海墾區(qū)內(nèi)的排澇標(biāo)準(zhǔn)按5年一遇24小時(shí)排干設(shè)計(jì)，因此本防汛路的排澇標(biāo)準(zhǔn)也按5年一遇24小時(shí)排干設(shè)計(jì)

11、。因此防汛路所處堤防工程等別為V級，主要建筑物的級別為5級。2、堤頂高程（路面高程）根據(jù)堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范（GB5028698），本工程設(shè)計(jì)堤頂高程按5年一遇（P=20%）設(shè)計(jì)洪水位加上風(fēng)浪爬高和安全超高確定。其風(fēng)浪爬高、風(fēng)壅水面高按規(guī)范中提供的有關(guān)公式進(jìn)行計(jì)算，經(jīng)計(jì)算波浪爬高及風(fēng)壅水面高總和均在0.3m以下，本設(shè)計(jì)擬統(tǒng)一采用0.3m。根據(jù)堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范（GB5028698）的規(guī)定，安全超高可取為0.3m。本工程的堤頂高程即為計(jì)算水面線高程加0.6m。根據(jù)后海墾區(qū)設(shè)計(jì)資料，后海排澇閘閘址位于青嶼頭，共10孔，閘孔總凈寬54m，閘底咼程為-3.0m（黃零咼程，下同），后海納潮閘的閘底咼程為-1.

12、0m，墾內(nèi)地形近堤線2.5公里（即白面嶼以下）范圍內(nèi)高程在-3.0m以下，灘地較低，汛期調(diào)洪起調(diào)水位為-1.0m，可蓄水1260萬m3。調(diào)洪計(jì)算：水閘泄洪能力計(jì)算公式淹沒流：Q淹下自由流：廠自-上-上式中：&收縮系數(shù)=0.9流速系數(shù)=0.9b閘孔寬度54米z落差H上游閘前水深H下游閘前水深上下m流量系數(shù)=0.34根據(jù)24小時(shí)暴雨，P=20%時(shí)，洪水總量689萬m3,內(nèi)灘最高淹沒水位達(dá)黃零-0.04米,因此計(jì)算堤頂高程為0.56m。而本防汛路路面高程都在2.60m以上，能滿足計(jì)算堤頂高程的要求。（二）防汛路主要技術(shù)指標(biāo)公路等級：四級公路；設(shè)計(jì)荷載：公路公路-II級設(shè)計(jì)速度：20公里/小時(shí)

13、；平曲線一般最小半徑30米,極限最小半徑15米；最大縱坡9%；路基寬度4.5米。其中行車道寬3.5米，路肩2X0.5米。路面結(jié)構(gòu)：行車道為水泥混凝土；橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路-II級；橋梁寬度5米（4米+2X0.5米），涵洞寬度與路基同寬。（三）、防汛路設(shè)計(jì)原則（1）、本項(xiàng)目為舊路改造工程，在保證使用任務(wù)和經(jīng)濟(jì)合理的前提下，設(shè)計(jì)盡可能保持較高的安全性和舒適性；為方便工程施工，設(shè)計(jì)對公路平、縱、橫三方面進(jìn)行綜合比選，使各要素間保持一致，做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理；在線形設(shè)計(jì)中，著重考慮線性的連續(xù)流暢和立體線性設(shè)計(jì)，并與地形、地物和環(huán)境協(xié)調(diào)一致，在滿足線形技術(shù)指標(biāo)的前提下，充分利用舊路，在舊路線形

14、極差且又受地形地物限制無法調(diào)整時(shí)，考慮公路改線方案。路線定線時(shí)，設(shè)計(jì)以舊路為主要控制物，充分利用舊路，同時(shí)以大型建筑物、大河、橋梁涵洞為控制點(diǎn)。（2）、在縱斷面設(shè)計(jì)中，對平面交叉的道路要順適銜接，路線穿越城鎮(zhèn)時(shí)應(yīng)盡量和地形、地物相一致；在縱斷面拉坡時(shí)，設(shè)計(jì)盡量擬合舊路，避免大挖大填，在舊路路面情況較好時(shí)，應(yīng)充分利用舊路，盡量不去挖除舊路，降低工程造價(jià)。（四）、橫斷面設(shè)計(jì)本次改造公路為連接后海墾區(qū)海堤和備料場的防汛公路，按四級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橫斷面為0.5米漿砌石路肩+3.5米的行車道+0.5米的漿砌石路肩。（五）、路基設(shè)計(jì)全段路基寬度均按4.5m設(shè)計(jì)。路基設(shè)計(jì)高為路基邊緣高度。路拱坡度1.5%，

15、路肩坡度2.5%。1、填方路基（1）、填料選擇：應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土做填料。泥炭、淤泥、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土等，不得直接用于填筑路基。當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí)，路堤填料最小強(qiáng)度應(yīng)符合JTGD30-2004表3.3.1的規(guī)定。液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土不得直接作為路堤填料。橋涵臺背和擋土墻背應(yīng)選用滲水性良好的填料進(jìn)行夯填。用不同填料填筑路堤時(shí)，每一水平分層均應(yīng)采用同類填料。（2）、壓實(shí)與壓實(shí)度：路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)。填土路基壓實(shí)度（重型）要求，路床（路面底基層底面以下080cm）295%，上路堤（路面底基層底面以下80150cm）294%，下路堤（路面底基層底面以

16、下150cm以下）292%，零填及路塹路床（路面底基層底面以下080cm）295%；填石路基的填筑層厚和壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合JTGD30-2004表3.8.3-13.8.3-3的要求。（3）、路床要求：路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)并應(yīng)符合JTGD30-2004表3.2.1要求，填料最大粒徑應(yīng)小于100mm；路床頂面橫坡應(yīng)與路拱坡度一致；挖方路段路床為巖石或土基良好時(shí)，經(jīng)平整、碾壓密實(shí)后，可直接作為路床。（4）、填方路基的基底處理：穩(wěn)定斜坡上地基，地面橫坡緩于1：5時(shí),在清除地表草皮或腐植土后，路堤可直接填筑在天然地面上?；诪樗咎铩⒑恋鹊囟?，應(yīng)視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填等措施進(jìn)行處理。路堤

17、與橋臺、橫向構(gòu)造物（涵洞、通道）連接處應(yīng)設(shè)置過渡段，路基壓實(shí)密度不應(yīng)小于96%，過渡段長度按2倍路基填土高度確定。2、挖方路基根據(jù)沿線工程地質(zhì)條件，本路段均為土質(zhì)路塹，挖方邊坡坡率均采用1：0.75。3、路基填挖交界處理半填半挖路基，當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用滲水性好的材料填筑，同時(shí)對挖方區(qū)路床0.8m范圍內(nèi)土體進(jìn)行超挖回填碾壓。（六）、路面設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)行車道路面寬度為3.5m,采用水泥砼路面結(jié)構(gòu)。路面設(shè)計(jì)以重100KN的單軸-雙輪組荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為20a。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道的標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)采用中等交通等級。1、基層K0+000sK0+400段路基按兩層設(shè)計(jì)，上設(shè)5%水泥穩(wěn)

18、定碎石基層厚15cm，下設(shè)一層級配碎石底基層厚12cm；K0+400sK3+681.404段路基利用現(xiàn)有碎石路面為底基層，上鋪設(shè)一層5%水泥穩(wěn)定碎石基層厚15cm。基層碎石的壓碎值及級配等技術(shù)要求應(yīng)符合JTJ034-2000公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。2、砼面板面板設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為4.0Mpa。面板表面平整、耐磨、抗滑。平整度標(biāo)準(zhǔn)以3m直尺量測為準(zhǔn)，直尺與路面之間最大間隙不應(yīng)大于5mm。路面表面的構(gòu)造應(yīng)采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法制作，表面構(gòu)造深度為0.50.9mm。建議路面設(shè)橫向變間距壓槽抗滑措施，壓槽深為36mm,槽寬為3mm（土0.5mm）,槽口間距變化在10mm40mm范圍內(nèi)，其

19、中50%的槽口間距不超過25mm。直線段及不設(shè)超高的曲線地段，路面橫坡為1.5%。路肩橫向坡度均為2.5%。面板一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)增設(shè)縱向縮縫，縮縫采用假縫，并設(shè)拉桿；一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，施工縫采用平縫，并設(shè)拉桿?？v縫應(yīng)與路線中線平行。在路面等寬的路段內(nèi)或路面變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式應(yīng)保持一致。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，以縱向施工縫割開。加寬板在變寬段起終點(diǎn)處的寬度不應(yīng)小于1m。面板橫縫分為橫向脹縫、縮縫和施工縫。橫向縮縫采用假縫，其間距為4.0m，在鄰近脹縫或路面自由端部的3條縮縫內(nèi)，設(shè)傳力桿，其余不設(shè)傳力桿。面板在鄰近橋梁或其它固

20、定構(gòu)造物處或與其他道路相交處均設(shè)置脹縫。鄰近構(gòu)造物處的脹縫，應(yīng)根據(jù)施工溫度至少設(shè)置兩條。脹縫均設(shè)置傳力桿，并設(shè)置支架或其他方法予以固定。面板每日施工終了，或澆筑砼過程中因故中斷澆筑時(shí)，均設(shè)置橫向施工縫。施工縫位置盡量設(shè)在脹縫或縮縫處。設(shè)在脹縫處的施工縫構(gòu)造同脹縫；設(shè)在縮縫處的施工縫采用平縫加傳力桿。接縫板可采用杉木板、纖維板、泡沫橡膠板、泡沫樹脂板等。填縫料可采用瀝青橡膠類、聚氯乙烯類膠泥類、瀝青馬蹄之類等。特殊部位砼路面處理：(1) 、砼面板縱橫向自由邊邊緣下的基礎(chǔ)，當(dāng)有可能產(chǎn)生較大的塑性變形時(shí)，應(yīng)在板邊緣加設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，角隅處頂面加設(shè)發(fā)針形鋼筋。(2) 、交叉口板縫出現(xiàn)錯(cuò)縫時(shí)，應(yīng)對與接縫相對

21、應(yīng)的板邊緣加設(shè)防裂鋼筋，板角小于90°時(shí)，角隅處頂面加設(shè)發(fā)針形鋼筋，板塊分塊邊長不小于1.0m。(3) 、箱狀構(gòu)造物如箱涵等頂面至板底的距離d小于400mm或嵌入基層時(shí)，在構(gòu)造物頂寬及兩側(cè)各(H+1)m且不小于4.0m的范圍內(nèi)(H為構(gòu)造物基底面至路面板底的間距)，砼面板應(yīng)設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)；距離d在4001200mm時(shí)，在上述范圍內(nèi)，應(yīng)在砼面板頂面設(shè)單層鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)。(4) 、管狀構(gòu)造物如圓管涵、管線等的頂部至板底的距離d小于1200mm時(shí)，在構(gòu)造物寬度及兩側(cè)各(H+1)m且不小于4m的范圍內(nèi)，應(yīng)在砼面板頂面設(shè)單層鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)。(5) 、補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)的鋼筋直徑為12mm，縱向鋼筋間距100m

22、m，橫向鋼筋間距200mm,布置在板的上下部，距板頂、板底為60mm。(七) 、排水設(shè)計(jì)1、邊溝由于本路線為四級公路，填方地段主要靠散流，在挖方與填方交接處設(shè)置排水溝，將邊溝水引出路基。挖方路段、高度小于邊溝深度的填方路段以及穿過居民區(qū)的路段，在邊坡坡腳或路肩外側(cè)設(shè)置邊溝。其他地段的邊溝均采用梯形土溝。邊溝的縱坡宜與路線縱坡一致，并不宜小于0.5%，困難情況下，不應(yīng)小于0.3%，此時(shí)，邊溝出口的間距宜減短。當(dāng)邊溝縱坡不能滿足要求時(shí)，施工中應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場情況，調(diào)整邊溝縱坡，使之不小于0.3%。邊溝長度不宜超過500m，當(dāng)超過500m時(shí)，應(yīng)設(shè)置排水溝排至路外自然溝渠中。邊溝出口水的排放應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)

23、條件以及橋涵水道位置，引排至路基范圍以外，并使之不沖刷路基坡腳。2、排水溝將邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路基附近積水，引排至橋涵水道或路基以外時(shí)，應(yīng)采用排水溝。排水溝采用M5漿砌片石梯形溝或梯形土溝，具體設(shè)置情況詳見路線橫斷面圖，溝底寬及溝深除圖中注明外均為0.5m，溝邊坡為1:1，溝底縱坡不小于0.5%，在困難情況下，可為0.3%。排水溝與各種水溝的連接應(yīng)順暢。(八) 、橋涵全線共有橋涵19座，經(jīng)過外業(yè)調(diào)查，均為石蓋板涵，目前福煤(后海)風(fēng)力發(fā)電有限公司因建造風(fēng)機(jī)需要，已經(jīng)按設(shè)計(jì)規(guī)范對橋涵進(jìn)行全面的補(bǔ)強(qiáng)加固，經(jīng)復(fù)核，能滿足設(shè)計(jì)荷載要求，設(shè)計(jì)認(rèn)為可以滿足公路-II級荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。(九) 、

24、交通安全設(shè)施1、護(hù)欄：當(dāng)路堤高度大于或等于6m,以及急彎、陡峻山坡、橋頭引道、江河、湖泊等危險(xiǎn)路段應(yīng)設(shè)置護(hù)欄。其中，在重力式擋土墻、砌石、填石路基上采用墻式護(hù)欄，其余采用柱式護(hù)欄。設(shè)護(hù)欄地段路肩寬度加寬0.5m。墻式護(hù)欄內(nèi)側(cè)為路肩邊緣，外側(cè)距路基邊緣為10cm,采用M7.5漿砌片石砌筑、抹面，外涂白色，每段寬40cm、高50cm、長200cm，每段凈間距為200cm，個(gè)別地段采用連續(xù)墻式護(hù)欄。柱式護(hù)用條石制作，技術(shù)要求詳見設(shè)計(jì)圖。2、交通標(biāo)志：應(yīng)結(jié)合本段道路的具體特點(diǎn)，合理設(shè)置警告、禁令、指路等標(biāo)志。具體設(shè)置條件如下：（1）警告標(biāo)志交叉路口標(biāo)志：設(shè)在視線不良的平面交叉路口駛?cè)肼范蔚倪m當(dāng)位置。急

25、彎標(biāo)志:設(shè)在計(jì)算行車速度小于60km/h,平曲線半徑等于或小于65m，及停車視距小于30m的曲線起點(diǎn)的外面，但不得進(jìn)入相鄰的圓曲線內(nèi)。（2）指路標(biāo)志百米樁：設(shè)在公路右側(cè)各里程碑之間，每100m設(shè)一個(gè)。里程碑：設(shè)于公路前進(jìn)方向的右側(cè)，每隔1km設(shè)一塊。（十）、工程占地與拆遷本工程為舊路改造工程，工程均在現(xiàn)有管理范圍內(nèi)的土地上進(jìn)行。沒有發(fā)生新的永久占地問題。臨時(shí)占地范圍和占地面積也在墾區(qū)管理范圍內(nèi)。工程建設(shè)無占地和拆遷問題。（十一）、環(huán)境保護(hù)本路段沿線無深挖、高填段落，對自然土體沒有造成較大的破壞；針對施工會(huì)對水環(huán)境、大氣環(huán)境、噪聲環(huán)境、養(yǎng)殖等造成影響，本工程應(yīng)采取以下措施：路線設(shè)計(jì)要盡量利用現(xiàn)有

26、路面，避免大挖大填破壞自然環(huán)境，路基土石方應(yīng)盡可能減少水土流失。重視排水設(shè)計(jì)：依據(jù)沿線自然環(huán)境的特點(diǎn)，路線縱向排水設(shè)施與沿線橋閘及養(yǎng)殖漁塘連成完整的排水系統(tǒng)。施工期間對大氣的污染主要是挖土水泥石灰的揚(yáng)塵污染村莊農(nóng)田等，要求對粉狀物資加強(qiáng)管理，做到不露天堆放，運(yùn)輸堆放要加以覆蓋，堆料場和拌合和場應(yīng)設(shè)置于主導(dǎo)風(fēng)向下側(cè)，對易燃有味的油料和材料妥善保存。（十二）、施工組織計(jì)劃本路段是后?？蟽?nèi)防洪設(shè)施道路，交通量有限，施工期間可派專人進(jìn)行施工期間的交通組織管理、通行車輛限制管理等，以保證施工質(zhì)量和施工工期不受影響。雨季施工時(shí)，現(xiàn)場周圍做好排水溝，現(xiàn)場排水系統(tǒng)應(yīng)貫通，并派專人進(jìn)行疏通，保證排水溝暢通，若雨

27、季必須連續(xù)施工的混凝土工程，應(yīng)有可靠的防雨措施，備足防雨物資，加強(qiáng)計(jì)量測試工作，及時(shí)正確地測定砂石含水量，從而調(diào)整施工配合比，確保混凝土施工質(zhì)量。（十三）、工程管理本工程為后海墾區(qū)內(nèi)防汛道路建設(shè)，工程建設(shè)后由后海圍墾管理局實(shí)行統(tǒng)一的、有效的行業(yè)管理?，F(xiàn)場日常運(yùn)行管理由管理局負(fù)責(zé)。（十四）、筑路材料1、石料：本路段沿線無石料分布，采用外購解決。2、砂及中（粗）砂：沿線沒有砂料場，采用外購解決。143、水、沿線多位海灘，海水對水泥腐蝕性大，不能滿足工程上的需要,按人工費(fèi)的80%計(jì)算，利潤按直接費(fèi)和間接費(fèi)之和的5%；建筑工程稅金?。ㄊ澹?、存在的問題與建議費(fèi)為3.381%。應(yīng)保證淡水的供給。7、工程

28、建設(shè)監(jiān)理費(fèi)按發(fā)改價(jià)格2007670號文建設(shè)工程監(jiān)理與相關(guān)服本項(xiàng)目受天氣等影響較大，下一步設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)實(shí)施方案及現(xiàn)場具體情務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行取費(fèi)。況，制定可行的施工方案。8、獨(dú)立費(fèi)用參照福建省水利水電廳頒布的閩水2005計(jì)財(cái)73號文福四、投資概算建省水利水電工程設(shè)計(jì)概（估）算編制辦法的規(guī)定進(jìn)行編制。（一）編制依據(jù)及辦法（二）基礎(chǔ)單價(jià)1、投資概算依據(jù)福建省水利水電廳頒布的閩水2005計(jì)財(cái)73號文福（1）人工預(yù)算單價(jià)：根據(jù)閩水2005計(jì)財(cái)73號文規(guī)定，人工單價(jià)為28元/工日。建省水利水電工程設(shè)計(jì)概（估）算編制辦法的規(guī)定進(jìn)行編制。2、建筑工程定額采用福建省水利水電廳閩水電1997計(jì)201號文頒發(fā)的（2

29、）材料預(yù)算價(jià)格參照2011年第3期福建省各設(shè)區(qū)市2011年3月福建省水利水電建筑工程預(yù)算定額，不足部分參照福建省市政工程消上旬建設(shè)工程主要材料綜合價(jià)格（莆田市）并結(jié)合同期市場材料價(jià)格進(jìn)行計(jì)算。耗量定額（FJYD-406-2005）、交通部發(fā)布的公路工程預(yù)算定額（JTG/TB06-022007）等相關(guān)定額，編制概算單價(jià)時(shí)按預(yù)算定額擴(kuò)大3%計(jì)。（3）施工用風(fēng)、水、電單價(jià):3、安裝工程定額采用水利部水建（1993）63號文頒發(fā)的水利水電設(shè)施工用電電價(jià)為0.73元/kw.h；施工用風(fēng)為0.12元/m3,施工用水為2.60備安裝工程預(yù)算定額等相關(guān)定額。4、施工機(jī)械臺班費(fèi)采用福建省水利水電廳閩水電1997

30、計(jì)324號文頒發(fā)（4）主要材料預(yù)算單價(jià)：32.5水泥0.564元/kg，42.5水泥0.595元/kg，的福建省水利水電施工機(jī)械臺班費(fèi)定額進(jìn)行計(jì)算，并將其中一類費(fèi)用的淡水砂135.58元/m3，塊石65.02元/m3，碎石66.02元/m3，鋼筋5316元/t。（三）資金籌措小計(jì)乘以1.45。5、其它直接費(fèi)：建筑工程取基本直接費(fèi)的3%，安裝工程取基本直接費(fèi)本工程總投資為303.92萬元，其中上級補(bǔ)助資金150萬元，其余資金為的4.2%。自籌資金。6、間接費(fèi)：土石方工程為直接費(fèi)的10%；砌石工程為直接費(fèi)的8%；混凝土工程為直接費(fèi)的10%；鉆孔灌漿工程為直接費(fèi)的8%；設(shè)備安裝工程總概算表編號工程或

31、費(fèi)用名稱建安工程費(fèi)設(shè)備購置費(fèi)獨(dú)立費(fèi)用合計(jì)（元）一第一部分建筑工程25592892559289四第四部分臨時(shí)工程9034390343五第五部分獨(dú)立費(fèi)用2448092448091建設(shè)管理費(fèi)500002工程建設(shè)監(jiān)理費(fèi)786943勘測設(shè)計(jì)費(fèi)1041924其他11923一至五部分合計(jì)26496322448092894441基本預(yù)備費(fèi)144722投資3039163編號工程或費(fèi)用名稱單位數(shù)量單價(jià)（元）合計(jì)（元）第一部分建筑工程25592891-1平整場地m2165651.9314741-2挖路基土方m33973.7114731-3路基夯填土m320545.62115431-4自卸汽車運(yùn)土2km以內(nèi)m3165

32、720.08332731-5水泥混凝土面板厚200mm（混凝土彎拉強(qiáng)度4.0MPa）m212920.194.4312200451-6路面鋼筋制作安裝t4.0276734.2271191-7路面縮縫m210352.2453811-85%水泥穩(wěn)定碎石基層15cm厚m212920.135.874634441-9填隙碎石基層厚12cm機(jī)械攤鋪m21435.214.95214561-10M7.5漿砌塊石路肩m31804289.515222761-11錯(cuò)車道水泥混凝土面板厚200mmm2694.435671-12錯(cuò)車道5%水泥穩(wěn)定碎石基層m2635.872151-13條石樁根18001001800001-

33、14百米樁塊3615.85691-15里程碑塊4113.874551-16各類標(biāo)志牌塊104000400001工程保險(xiǎn)費(fèi)%0.45264963211923臨時(shí)工程概算表編號工程或費(fèi)用名稱單位數(shù)量單價(jià)（元）合計(jì)（元）第四部分臨時(shí)工程90343一臨時(shí)房屋建筑工程%1.5255928938389一其他臨時(shí)工程%2259767851954獨(dú)立費(fèi)用概算表編號工程或費(fèi)用名稱單位數(shù)量單價(jià)（元）合計(jì)（元）第五部分獨(dú)立費(fèi)用244809一建設(shè)管理費(fèi)50000一工程監(jiān)理費(fèi)78694四勘測設(shè)計(jì)費(fèi)104192五其他11923建筑工程單價(jià)匯總表單位：元編號工程名稱單位單價(jià)其中人工費(fèi)材料費(fèi)機(jī)械使用費(fèi)其他費(fèi)用其他直接費(fèi)間接費(fèi)

34、利潤稅金階段系數(shù)1平整場地m21.91.360.130.050.150.090.060.062挖路基土方m33.710.172.590.170.090.30.170.110.113路基夯填土m35.620.873.330.250.130.460.250.170.164自卸汽車運(yùn)土m320.080.2815.330.250.481.640.90.610.595水泥混凝土面板m294.432.6871.520.432.247.694.232.892.756鋼筋制作安裝t6734.24345286419.781727.5794.6752.07205.92196.147路面縮縫m252.2419.5621.731.244.252.341.61.5285%水泥穩(wěn)定碎石基層m235.870.8122.974.570.852.921.611.11.049填隙碎石基層m214.950.589.831.40.351.220.670.460.4410漿砌塊石路肩m3289.5153.48179.290.316.9919.212.968.858.4311條石樁根1001000000012百米樁塊15.84.687.150.660.371.290.710.480.4613里程碑塊113.8724.02596.982.79.27