交通設(shè)計-—新建城道路及交叉口設(shè)計

1、城市交通設(shè)計課程設(shè)計新建城市道路及交叉口設(shè)計姓名：xxx專業(yè)班級：交通1304學(xué)號：130240214指導(dǎo)教師：楊旌城市交通設(shè)計課程設(shè)計目錄1 .基礎(chǔ)資料整理-3-1.1 道路基本條件-3-2 .路段交通設(shè)計-4-2.1 道路橫斷面設(shè)計-4-2.2 人行道寬度設(shè)定-5-2.3 非機(jī)動車道寬度設(shè)定-5-2.4 機(jī)動車道寬度設(shè)定-5-2.5 分隔帶設(shè)定-5-2.6 路拱設(shè)定-6-2.7 超高設(shè)定-6-2.8 道路橫斷面形式選擇-6-2.9 車道數(shù)確定-7-3 .非機(jī)動車道設(shè)計-9-3.1 設(shè)計原則-9-3.2 寬度設(shè)定-9-3.3 隔離措施-10-4 .路邊停車設(shè)計-10-4.1 路邊停車位置選擇

2、-10-4.2 車位排列設(shè)計-11-4.3 出租車臨時?？奎c(diǎn)設(shè)計-12-5 .與公共汽車交通相關(guān)的交通設(shè)計-12-5.1 港灣式公交?？空驹O(shè)置方法-12-5.3 交叉口附近公交站點(diǎn)的位置選擇-14-6 .交叉口交通設(shè)計-16-6.1 交叉口幾何尺寸-16-6.2 交叉口視距分析-17-6.3 行人過街設(shè)計-18-6.4 行人過街橫道寬度設(shè)定-18-6.5 進(jìn)出口道設(shè)計-18-6.6 車道展寬段及漸變段設(shè)計-18-7 .交叉口交通標(biāo)線、交通島設(shè)計-19-7.1 交通島設(shè)計-19-7.2 交通標(biāo)線設(shè)計-21-8 .設(shè)計方案總結(jié)-22-9 .路段設(shè)計方案總結(jié)-22-城市交通設(shè)計課程設(shè)計9.1 通行能

3、力及飽和度-22-9.2 延誤及服務(wù)水平-22-10 .交叉口設(shè)計方案總結(jié)-22-11 .參考文獻(xiàn)-22-12 .附圖.25城市交通設(shè)計課程設(shè)計1 .基礎(chǔ)資料整理1.1 道路基本條件表1-1道路幾何條件項(xiàng)目單位道路名A路B路道路等級快速路次干路斷面形式四塊板三塊板設(shè)計車速km/h80km/h40km/h設(shè)計車輛車種小汽車小汽車紅線寬度m5535車道數(shù)車道64車道寬m3.753.75中央分隔帶寬m60機(jī)非分隔市竟m20非機(jī)動車道寬m6.255人行道寬m55表1-2交叉口幾何條件項(xiàng)目位進(jìn)出口方向單ABCD進(jìn)口道出口道進(jìn)口道出口道遇口道出口道遇口道出口道道路等級快速路快速路支路支路快速路快速路支路文

4、路斷面形式四塊板四塊板三塊板三塊板小塊板小塊板塊板三塊板設(shè)計車k88448844-3-城市交通設(shè)計課程設(shè)計速m/h0km/h0km/h0km/h0km/h0km/h0km/h0km/h0km/h設(shè)計車輛種車小汽車小汽車小汽車小汽車/、汽車/、汽車小汽車小汽車路幅寬度5m555353555553535車道數(shù)道莘66446644車道寬3m.753.753.753.753.753.753.753.75車道功能劃分中央分隔市竟m66006600機(jī)非分隔市竟m22002200非機(jī)動車道寬6m.256.25556.256.2555人行道寬m555555552 .路段交通設(shè)計2.1 道路橫斷面設(shè)計此次設(shè)計的

5、是主干道與次干道平面交叉，南北向?yàn)锳路，東西向?yàn)锽路。A路的道路規(guī)劃紅線為55m,設(shè)計車速80km/h,B路的道路規(guī)劃紅線為35m,設(shè)計車速40km/ho下圖為A、B兩路的橫斷面設(shè)計:城市交通設(shè)計課程設(shè)計2.2 人行道寬度設(shè)定根據(jù)路段設(shè)計中的相關(guān)規(guī)定，人行道最小寬度為1.5m,通行能力為2400人/(m*s),以及道路設(shè)計規(guī)范中人行道最小寬度的相關(guān)規(guī)定，將人行道寬度設(shè)定為4m和3.25m。2.3非機(jī)動車道寬度設(shè)定非機(jī)動車道單向行駛最小寬度為1.5m,有分隔設(shè)施時自行車單車道路段可能通行能力為2100輛/(h*m),所以將A路的非機(jī)動車道寬度設(shè)定為6.25m,B路的非機(jī)動寬度設(shè)定為5m02.4

6、機(jī)動車道寬度設(shè)定機(jī)動車道的寬度最小為3m,最大不超過3.75m,對于靠近中央分隔帶、機(jī)非分隔帶或人行道的機(jī)動車道，其外側(cè)應(yīng)有不低于0.25m的安全距離。所以此次設(shè)計中城市快速路車道寬3.75m,按設(shè)計速度為80km/h可知一條車道的可能通行能力為1640pcu/h;次干道機(jī)動車道寬3.75m,按設(shè)計速度40km/h,可知，一條車道的可能通行能力為1550pcu/h。2.5 分隔帶設(shè)定城市快速路及設(shè)計車速不低于80km/h的主干路上，應(yīng)設(shè)中間分車帶以分隔對象交通。中央分隔帶一般與綠化帶結(jié)合布置，寬度1.5-2.5m,考慮遠(yuǎn)期發(fā)展，寬度不宜小于2m,但不宜大于4-6m；分隔帶綠化應(yīng)以花草和低矮的灌

7、木為主。按城市道路設(shè)計規(guī)范規(guī)定，兩側(cè)帶最小寬度為1.0-2.25m?；谝猿鞘薪煌ㄔO(shè)計課程設(shè)計上的要求，將A路的中央分隔帶寬度設(shè)定為6m,機(jī)非分隔帶寬度設(shè)定為2m,對于次干路B,中央分隔帶不設(shè)綠化，用分割欄分割，因此寬度設(shè)為0.5m,機(jī)非分隔帶寬度設(shè)定為1mo2.6 路拱設(shè)定為了利于路面橫向排水，路拱的形式采用折線形。行車道路面做成由中央向兩側(cè)傾斜的拱形，人行道做成向行車道傾斜的拱形。本設(shè)計中行車道和人行道橫坡度統(tǒng)一取1.5%。2.7 超高設(shè)定為抵消車輛在曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式，這就是曲線上的超高。合理地設(shè)置超高，可以全部或部分抵消離心力，提高汽

8、車行駛在曲線上的穩(wěn)定性和舒適性。由于本設(shè)計中A路設(shè)計時速為80km/h,B路設(shè)計時速40km/h,最大橫坡度為2%。2.8 道路橫斷面形式選擇基于對主干道道路等級較高、交通量較大及道路斷面形式的特點(diǎn)考慮，將A路設(shè)計為四塊板的形式，此橫斷面有如下特點(diǎn)：(1)有非機(jī)動車專用車道，消除了機(jī)非之間以及非機(jī)動車與行人之間的干擾，非機(jī)動車行駛安全，但交叉口處混合交通問題卻很突出；(2)相向機(jī)動車流分隔行駛，基本消除對向機(jī)動車流干擾，機(jī)動車行駛車速較高。B路設(shè)計為三塊板的形式，此橫斷面有如下特點(diǎn)：三塊板采用機(jī)非分隔帶將機(jī)動車與非機(jī)動車道分開，解決我國城市交通中的一個最大的交通矛盾，即機(jī)、非相互干擾的矛盾，對

9、城市交通安全有利。另外，在分隔帶上進(jìn)行綠化，有利于夏天遮陰防曬、減少噪音、設(shè)置公交車站和布置在照明等。道路斷面形式我國城市道路按等級可分為五個等級：主干道、主干道、次干道、支路、生活區(qū)道路。主干道A路四塊板劃分為：4m人行道*2+4.5m非機(jī)動車道*2+2m機(jī)非分隔帶*2+3.5m公交專用道*2+3.5m機(jī)動車道*6+3m中央分隔帶次干道B路三塊板劃分：城市交通設(shè)計課程設(shè)計3.25m人行道*2+3.5m非機(jī)動車道*2+1m機(jī)非分隔帶*2+3.5m機(jī)動車道*6+0.5m中央分隔帶2.9車道數(shù)確定主干道A路：t20設(shè)計年限末n20=n1+）=35010.07）;-1355pcu/ht20非機(jī)動車道

10、：設(shè)計年限末n20=n1+口=70010.07.=3096pcu/h計算可能通行能力：根據(jù)規(guī)范查得，城市主干道道路V=40km/h,一條車道的可能通行能力為：Np=36%,若t沒有觀測值，采用建議值，查規(guī)范np=1640pcu/h設(shè)計通行能力的計算：Nm=Npcc縱km6pc院-機(jī)動車道通行能力分類系數(shù)：主干道為0.8縱-行人過街對交通能力的折減系數(shù)，一般取0.63km車道折減系數(shù)：第一條車道的車道折減系數(shù)為km=1.00,第二條車道折減系數(shù)為km=0.85,第三條車道折減系數(shù)為km=0.85-交叉口影響交通能力的折減系數(shù)：lv,二a二lvv2av2b=v=汽車速度（Is）a=加速度，小汽車0

11、.81s2,大汽車0.6m/s2b=車輛制動時平均減速度，小汽車的為1.661s2,大汽車的為1.3m/s2=車輛在交叉口的平均停留時間，取紅燈時間的一半.l-交叉口距離（m）此處l取平均距離為500米由規(guī)范得值為27.5s可計算得、=0.62則第一車道的通行能力：Nm1=Np二c二m二a=16400.810.620.63=512設(shè)8個車道時Nm2=512+512父0.85=947.2N末=1355Nm3=512父2.64=1351.68N末=13551113城市交通設(shè)計課程設(shè)計所以取6車道n=6由城市道路設(shè)計規(guī)范，大汽車與小汽車混和通行時的車道寬度為3.75m,小汽車通行的車道寬度為3.5m

12、.兩側(cè)的路緣帶寬度為0.25m。人行道的設(shè)計：此城市為大型城市，擬定設(shè)計初期單向高峰行人通行量為1500p/hgm,增長率為5%。則第十五年末的通行量為：t15Q=n1+）=150010.05=3120p,h_m城市主干道n級道路的一條人行道的可能通力為：2400p/hgm。其折減系數(shù)為2=0.75,則一條人行道的可能通行能力為：Nm=N=0.752400=1800p,h_m則人行道數(shù)為：門=旦=陋=1.7。由規(guī)范得城市主干道R級道路一條人Nm1800行道的寬度為0.75m。在此處取人行道總寬度為4m。擬定為四幅路，機(jī)動車與機(jī)動車道采用隔離帶分開。整個機(jī)動道寬為：3.5父8=28米；機(jī)、非動車

13、道隔離帶的寬度為2m,中央分隔帶為3m0為了保障交通安全，人車互不干擾，人行道一般高出車行道0.15m左右，此處設(shè)計為0.2mo次干路B:、i、Iri,t15設(shè)計年限末n15=n1=40010.07=1103.61pcu/ht15非機(jī)動車道：設(shè)計年限末n15=n1+）=70010.07=1931pcu/h計算可能通行能力：根據(jù)規(guī)范查得，城市次干道道路V=30km/h,一條車道的可能通行能力為：Np=36%,若t沒有觀測值，采用建議值，查規(guī)范np=1550pcu/h設(shè)計通行能力的計算：Nm=Npcc以km6IIIpc，、III我-機(jī)動車道通行能力分類系數(shù)：次干道為0.85白人-行人過街對交通能力

14、的折減系數(shù)，一般取0.63km-車道折減系數(shù)：第一條車道的車道折減系數(shù)為km=1.00,第二條車道折減系數(shù)為km=0.85,第三條車道折減系數(shù)為km=0.856-交叉口影響交通能力的折減系數(shù):lvv2av2b城市交通設(shè)計課程設(shè)計此處l取平均距離為500米由規(guī)范得值為27.5s可計算得、.=0.70則第一車道的通行能力：Nm=Np:c:mx)=15500.8510.700.63=581.02設(shè)6個車道時Nm2=58131.85=1074.85N末=1103.61所以取6車道n=6由城市道路設(shè)計規(guī)范，大汽車與小汽車混和通行時的車道寬度為3.75m,小汽車通行的車道寬度為3.5m.兩側(cè)的路緣帶寬度為

15、0.25m。人行道的設(shè)計：此城市為大型城市，擬定設(shè)計初期單向高峰行人通行量為1500p/hgm,增長率為5%。則第十五年末的通行量為：t15Q=n1+=150010.05V-3120p.h-m城市次干道n級道路的一條人行道的可能通力為：2400p/hgmo其折減系數(shù)為3=0.75,則一條人行道的可能通行能力為：Nm=N=0.752400=1800ph-m一Q3120一、.則人行道數(shù)為：n=Q=1.7。由規(guī)范得城市主干道R級道路一條人Nm1800行道的寬度為0.75m。在此處取人行道總寬度為3.25m。擬定為三幅路，機(jī)動車與機(jī)動車道采用分隔欄分開。整個機(jī)動道寬為：3.75父6=22.5米；機(jī)、非

16、動車道隔離帶的寬度為2m,中央分隔帶為0.5m。為了保障交通安全，人車互不干擾，人行道一般高出車行道0.15m左右，此處設(shè)計為0.2mo3 .非機(jī)動車道設(shè)計3.1 設(shè)計原則保證非機(jī)動車通行的安全性、連續(xù)性、避免與行人、機(jī)動車之間的相互干擾。3.2 寬度設(shè)定非機(jī)動車道寬度可參考單車道寬度的整倍數(shù)值，單向行駛最小寬度不得小于1.5m。根據(jù)非機(jī)動車高峰小時交通量和單車道設(shè)計通行能力來確定非機(jī)動車道的條數(shù)。自行車道單車道路段可能通行能力推薦值，有分隔設(shè)施時為2100城市交通設(shè)計課程設(shè)計輛/(hm);無分隔設(shè)施時為1800輛/(hm)。三塊板或四塊板道路的非機(jī)動車道上，如有蓄力車、三輪車、板車行駛或允許

17、機(jī)動車順向行駛一段距離，則非機(jī)動車道路面寬度應(yīng)適當(dāng)加寬。3.3 隔離措施非機(jī)動車道與機(jī)動車道之間可以用綠化帶、柵欄或僅用劃線的方法進(jìn)行隔離，盡量避免機(jī)、非混行。如果人行道寬度足夠大，可以讓非機(jī)動車上人行道行駛，宜用綠化帶或不同鋪裝將人流和非機(jī)動車流隔離。因此，對于本次設(shè)計，城市快速路A非機(jī)動車道寬6.255m,機(jī)非分隔帶2m,次干路B非機(jī)動車道寬3.75m,機(jī)非分隔帶2m。4 .路邊停車設(shè)計路邊停車設(shè)計通常占用一部分機(jī)動車道、慢行道(或巷道)或人行道。4.1 路邊停車位置選擇某點(diǎn)能否允許路邊存車，取決于該處的道路條件及行車與存車需求的相對重要性，具體來說有如下幾點(diǎn)原則：(1)在交通性干道、需要

18、整寬都用于通車的道路上，應(yīng)禁止路邊存車；(2)在住宅區(qū)、辦公中心、商業(yè)區(qū)等，需要大量存車地區(qū)，盡可能提供路邊存車空間；(3)在市中心區(qū)，除盡可能在路邊劃出允許存車的地點(diǎn)外，尚必須再存車時間上加以嚴(yán)格控制，以提高這些存車地點(diǎn)的存車周轉(zhuǎn)率；(4)在兩交叉口距離較近的情況下，設(shè)置路邊停車的車位要保證不影響交叉口排隊(duì)；-10-城市交通設(shè)計課程設(shè)計1)兩交乂口間距離:。前方交叉口進(jìn)口道最大排隊(duì)長度加15-20m；心上游交乂口時向進(jìn)口道最大排隊(duì)長度加1520m;d允許設(shè)置路邊停車區(qū)段長度。顯然，d=。=1-L”一般，如果金石20nb則不宜設(shè)置路邊停車車位。此設(shè)計中兩交叉口間距離D=500m,L1=50m,

19、L2=50m,d=D-L1-L2=400m0D大于20m,所以次干道可以設(shè)置路邊停車位，快速路不允許設(shè)置路邊停車車位。4.2 車位排列設(shè)計路邊停車車位應(yīng)用標(biāo)線劃定，其排列方式有平行式、斜角式、垂直式三種路邊停車基本車位排列及其車位數(shù)計算方法如下：40手打忒母軍A下圖。對于非機(jī)動車，一般路段上應(yīng)采用分散式停車方式。有行道樹時，利用樹問空當(dāng)來布置非機(jī)動車停車區(qū)；無行道樹但人行道較寬時，可在有停車需求的范圍內(nèi)劃定非機(jī)動車停車區(qū)，并設(shè)置停車標(biāo)志、標(biāo)線。-11-城市交通設(shè)計課程設(shè)計車位排列方式的選擇，應(yīng)以出入方便為原則，主要有垂直式、斜列式兩種,本設(shè)計中采用推薦的斜列式車位排列。里用行道樹空當(dāng)來布置斜列

20、式自行車停車位的示意圖，如下圖。/行由軻自行車停車位4.3 出租車臨時?？奎c(diǎn)設(shè)計出租車臨時?？奎c(diǎn)的設(shè)置應(yīng)以保證不同交通流的安全為前提；同時，不能嚴(yán)重影響其他車輛的通行(尤其是公交車輛)。在旅館、百貨公司、交通樞紐點(diǎn)或其它較大型的人流集散點(diǎn)附近，可設(shè)置出租車臨時?？奎c(diǎn)，停車車位尺寸2.2.2所規(guī)定，車位排列一般采用平行式。如果附近設(shè)有公交停靠站，則出租車臨時停靠點(diǎn)應(yīng)設(shè)在公交?？空镜纳嫌沃辽?0m處。具體設(shè)計見附圖交叉口設(shè)計圖。5 .與公共汽車交通相關(guān)的交通設(shè)計5.1 港灣式公交?？空驹O(shè)置方法(1)對機(jī)非混行道路或機(jī)動車專用道路，局部壓縮人行道設(shè)置港灣式公交?？空尽?2)機(jī)非混行道路，利用人行道多

21、余寬度在機(jī)動車道與非機(jī)動車道間設(shè)置港灣式公交?？空?3)沿機(jī)非分隔帶設(shè)置公交?？空?，在分隔帶寬度4m時，港灣式停靠站設(shè)置如圖一所示；在分隔帶寬度4m時而人行道有多余寬度時，港灣式?？空驹O(shè)置方法如圖二-12-城市交通設(shè)計課程設(shè)計圖5-1沿非分隔帶設(shè)置的港灣式?？空拘问揭蝗诵械来笮械繽作機(jī)動車道非機(jī)動車道機(jī)能胡贏姬串站一匚二二；?。簷C(jī)碎嬴總圖5-2沿非分隔帶設(shè)置的港灣式停靠站形式二(4)當(dāng)人行道或者非分隔帶寬度不足，而機(jī)動車道寬度又較大時，可以通過適當(dāng)壓縮機(jī)動車道、便宜道路中心線來設(shè)置外凸式港灣停靠站。此次主干道公交?？空静捎酶蹫呈焦煌？空救缦聢D：5.2 沿車行道分隔帶設(shè)置方法沿車行道分隔帶設(shè)置

22、公交?？空荆@種布置方式，?？康墓卉囕v對非機(jī)動車影響較小，但乘客需要橫穿非機(jī)動車道，影響非機(jī)動車道的交通，適用于三幅式道路，采用這種方式，布置站臺的分隔帶寬度宜不小于1.5m,站臺長度視?？康能囕v數(shù)而定。-13-城市交通設(shè)計課程設(shè)計公交?？空綟樂帶鼾酊手開再阿開舊陽二口5.3 交叉口附近公交站點(diǎn)的位置選擇在公交出行的起點(diǎn)和終點(diǎn)，乘客一般要通過步行或者自行車到、離公交系統(tǒng)公交停靠站的設(shè)置應(yīng)使乘客步行和騎行時間最短。顯然，交叉口是各個方向人流匯集和分散最為便捷的地方，因而交叉口附近是公交站點(diǎn)布置的理想位置。一般規(guī)定，在交叉口附近，公交停靠站應(yīng)設(shè)置在交叉口50m以外處；對于新建、改建交叉口，公交停

23、靠站應(yīng)設(shè)置平坡處或者是坡度不大于1.5%的坡道上，當(dāng)?shù)匦螚l件受限制時，坡道最大不得超過2%0下面，對在交叉口下游和上游的公交站點(diǎn)設(shè)置分別進(jìn)行說明。（1）在交叉口下游（出道口）設(shè)置公交站點(diǎn)在下列情況下，優(yōu)先考慮在交叉口下游設(shè)置公交站點(diǎn)：a.存在視距問題；b.機(jī)非混行的道路，公交車頻繁使用右側(cè)非機(jī)動車道；機(jī)非分隔道路或機(jī)動車專用道路，右側(cè)機(jī)動車道不是公交車專用道，機(jī)動車高峰期間公交車頻繁使用外側(cè)機(jī)動車道；c.機(jī)動車高峰期間上游右轉(zhuǎn)車流量超過250輛/h;d.公交車為左轉(zhuǎn)的情況。公交?？空驹O(shè)置在交叉口下游時，離開（對向進(jìn)口道）停車線距離按如下原則確定：a.無信號燈控制的交叉口，停靠站必須在視距三角形

24、外（包括車站內(nèi)同時停放的最大車輛數(shù)）；b.下游右側(cè)拓寬增加車道時，應(yīng)設(shè)在右側(cè)車道分岔點(diǎn)向前至少15-20m處;c.在新建交叉口，且非港灣式停靠站的條件下，按道路等級：主干道上距停車線至少80m;次干道距停車線至少50m,支路至少30m。-14-城市交通設(shè)計課程設(shè)計在交叉口上游設(shè)置公家站點(diǎn)下列情況，優(yōu)先考慮在交叉口上游設(shè)置公交站點(diǎn)：a.公交流量大，車輛?？坎划a(chǎn)生沖突與危險；b.右轉(zhuǎn)車道公交車占主要比例。公交?？空驹O(shè)置在交叉口上游時，離開停車線距離按如下原則確定：a.邊側(cè)為拓寬增加的車道時，?？空緫?yīng)設(shè)在車道分岔點(diǎn)之后至少1520m,并將拓寬車道加上公交站臺長度后做一體化設(shè)計。b.邊側(cè)無拓寬增加車道

25、時，?？空疚恢脩?yīng)在外側(cè)車道最大排隊(duì)長度的基礎(chǔ)上再加1520m處，?？空鹃L度另外確定；c.對新建交叉口，且非港灣式?？空厩闆r，按道路等級：主干道上距停車線至少100m；次干道至少70m,支路至少50m。/l=N1i.4-2-5)式中；4一一公交停靠站站臺長度*幾公交?？空就瑫r?？康墓卉囕v數(shù)，人公交車輛氏度.在主干道和主干路及郊區(qū)的雙車道道路上，公交?？空静粦?yīng)占用車行道，應(yīng)采用港灣式布置，；市區(qū)的港灣?？空鹃L度，應(yīng)至少有兩個停車位。本次設(shè)計中機(jī)非分隔帶寬度為2m小于4m,沿機(jī)非分隔帶設(shè)置的港灣式?？空拘问揭娤聢D。-15-城市交通設(shè)計課程設(shè)計AftJtmIIltIII,I111rl11.,.TT.

26、111Lirl】TnWl11*_安曼悼_鼻M他m和lm分f鬲幫亍安拓公遼了亭乖方占6 .交叉口交通設(shè)計6.1 交叉口幾何尺寸交叉口幾何尺寸數(shù)據(jù)見表1-2。交叉口道路相交最小最小曲線半徑見下表。表7-1交叉口相交道路最小圓曲線半徑(m)設(shè)計速度(km/h)403020主要道路值603015極限值502512次要道路301515-16-城市交通設(shè)計課程設(shè)計表7-2分道轉(zhuǎn)彎式交叉口最小圓曲線半徑(m)右轉(zhuǎn)彎車速(km/h)4035302520最小半徑一M值6050352515極限值50403020126.2 交叉口視距分析交叉口范圍內(nèi)道路平面線形宜采用直線；當(dāng)采用曲線時，其曲線半徑應(yīng)大于不設(shè)超高的最

27、小圓曲線半徑。交叉口平面設(shè)計中應(yīng)考慮交叉口視距要求，交叉口轉(zhuǎn)角部分視距三角形范圍內(nèi)，不得有任何高于1.2m的妨礙駕駛員視線的障礙物。停車視距可按下式確定。Cv*f_J)停=T6十245(777)式中15停停車視距fm);1;交叉口”算車速(km/h);制動反應(yīng)時間,取25注中潮濕系數(shù)，按不利情況取值為0.4；i粗糙系數(shù)，其取值范圍為圖6-1十字形交叉口視距三角形圖6-2X形交叉口視距三角形車輛由路段進(jìn)入交叉口進(jìn)道口車速降低，交叉口設(shè)計車速需要視車流行駛方向而定；進(jìn)道口直行車設(shè)計車速一般取路段車速的0.7倍，左右轉(zhuǎn)車輛的計算車速取路段車速的0.5倍。本設(shè)計中路段設(shè)計車速為40km/h,交叉口設(shè)計

28、車速為0.7倍路段車速為30km/h。右轉(zhuǎn)車道和左轉(zhuǎn)車道為路段車速的0.5倍為20km/h。S停約為主干道57m,次干道30m。-17-城市交通設(shè)計課程設(shè)計6.3 行人過街設(shè)計路段行人過街橫道的設(shè)計既要保障行人過街的安全性和便捷性，又要盡量減少行人過街對車輛通行的干擾。行人過街橫道的設(shè)置應(yīng)在整條道路上做整體布置。一般在交叉口應(yīng)設(shè)置行人過街橫道，然后根據(jù)交叉口間距等情況，考慮路段中間是否必須且可能增設(shè)行人過街橫道。在主干路和次干路的路段上，行人過街橫道間距宜為250-300mo在信號控制交叉口附近必須設(shè)置行人過街橫道時，宜對其實(shí)施信號控制并與該交叉口進(jìn)行協(xié)調(diào)控制。6.4 行人過街橫道寬度設(shè)定行人

29、過街橫道的最小寬度不宜小于3.0m,在此基礎(chǔ)上，根據(jù)行人過街需求和行人過街橫道設(shè)計通行能力適當(dāng)增加，增加幅度以1m為單位。行人過街橫道可能通行能力為2700人/（綠燈小時*m）。本次設(shè)計中，交叉口見距離為400m,略大于250-300m的范圍，故不在路段中再設(shè)置行人過街橫道。行人過街橫道寬度采用3m。6.5 進(jìn)出口道設(shè)計一般在交叉口附近，為了增設(shè)車道，有必要對交叉口進(jìn)行拓寬。可以通過撤去、縮小或移設(shè)中央分隔帶；縮小單車道寬度；縮小自行車通行帶、人行道寬度等方法來進(jìn)行。進(jìn)口道每條車道的寬度可以較路段上略窄，出口道由于車速較進(jìn)口道高，其寬度應(yīng)較進(jìn)口道寬，具體見下表。項(xiàng)目進(jìn)口道出口道設(shè)計竟度（m）2

30、.75-3.253-3.5本次設(shè)計中，A路的進(jìn)口道均增加一個車道，每個車道寬3.25m,縮小中央分隔帶2.25m,出口道每個車道寬為3.5m；B路的進(jìn)口道未增加車道，借用出口道一個車道為左轉(zhuǎn)車道，每個車道寬3.5m,中央分隔帶0.5m；出口道車道寬度為3.5m06.6 車道展寬段及漸變段設(shè)計在做進(jìn)口道設(shè)計時，右轉(zhuǎn)車道宜向進(jìn)口道右側(cè)（靠非機(jī)動車道或人行道一側(cè)）展寬，左轉(zhuǎn)車道宜向進(jìn)口道左側(cè)（靠路線中心線一側(cè)）展寬。進(jìn)口道長度由展寬漸變段長度和展寬段長度兩部分組成。無交通流量數(shù)據(jù)時，新建、改建交叉口進(jìn)口道長度可參照下表。-18-城市交通設(shè)計課程設(shè)計口、戰(zhàn)劃紅姚寬度增加值（足進(jìn)口道規(guī)劃打螳氏度眥寬段長

31、度5）展寬劇變段憶慢（M）主干第次干群主干路次路支路1在干路ft1路支潞主一主堂奧口10*1580-12030-50主一次交叉口5-1070100S0-70二20-4020-40主一支文復(fù)口3750-70川也15-3015-W次一次交5-1030+7015r加次一支交叉【13*53T一40g30-4015r30t3-KI皮一支交乂113-520-4(115T30本次設(shè)計中，是主干道和次干道相交，為主-次交叉口，查規(guī)劃平面交叉口應(yīng)用類型可知主干路與主干路相交的交叉口類型為A型一一交叉口展寬及信號控制交叉口。展寬段長度設(shè)為80m,展寬段漸變段長度為30m07 .交叉口交通標(biāo)線、交通島設(shè)計7.1 交通島設(shè)計交通島不應(yīng)設(shè)在豎曲線頂部。交通島在施工前宜先用標(biāo)線畫出，實(shí)施一階段后，按實(shí)際車流行駛軌跡進(jìn)行調(diào)整，再做成永久性的實(shí)體交通島。交通島面積不宜小于7.0m2面積窄小時，可采用路面標(biāo)線表示。導(dǎo)致交通島邊緣線性為直線與圓曲線的組合，其偏移距、內(nèi)移距及端部圓曲線半徑如圖8-1所示，最小值可按表8