xx地鐵4號線一期工程單圓盾構(gòu)區(qū)間施工組織設(shè)計

1、1目 錄1 編制說明 . 31.1 編制依據(jù) . 31.2 編制原則 . 31.3 編制范圍 . 32 工程簡介 . 42.1 工程概況 . 42.2 地質(zhì)水文 . 42.2.1 地層巖性 . 42.2.2 地下水類型 . 72.2.3 地震效應(yīng) . 72.2.4 地下水化學(xué)特性 . 72.2.5 不良地質(zhì)評價 . 72.3 本工程特點 . 72.4 對本工程重難點的認(rèn)識 . 83 工程部署 . 93.1 施工流向安排 . 93.2 施工平面布置 . 93.2.1 布置原則 . 93.2.2 平面布置說明 . 93.2.3 平面布置 . 93.3 臨時設(shè)施建設(shè) . 93.3.1 施工圍擋 .

2、103.3.2 臨時生產(chǎn)設(shè)施 . 103.3.3 臨時道路及現(xiàn)場場地硬化 . 103.3.4 施工現(xiàn)場給排水 . 103.4 盾構(gòu)隧道施工運輸系統(tǒng) . 103.5 隧道通風(fēng)系統(tǒng) . 103.6 隧道斷面布置 . 113.7 施工進(jìn)度計劃 . 113.8 資源配置 . 124 區(qū)間施工方案與工藝 . 134.1 設(shè)備選型及設(shè)計 . 134.1.1 設(shè)備選型 . 134.1.2 盾構(gòu)機(jī)設(shè)計特點與主要參數(shù) . 144.1.3 主要針對性設(shè)計. 184.2 實施性沿線障礙物排查措施 . 244.3 區(qū)間盾構(gòu)施工主要技術(shù)措施 . 244.3.1 盾構(gòu)掘進(jìn)施工 . 244.3.2 盾構(gòu)左右線疊交穿越 .

3、514.3.3 盾構(gòu)大坡度推進(jìn)施工 . 524.3.4 隧道防排水施工 . 534.3.5 聯(lián)絡(luò)通道概況 . 554.3.6 地面變形控制 . 594.3.7 盾構(gòu)隧道修補、洞內(nèi)清理 . 594.3.8 施工對管線的影響及保護(hù) . 604.3.9 施工監(jiān)測. 614.3.10 施工測量 . 664.3.11 工程試驗 . 694.4 主要風(fēng)險源分析及相應(yīng)安全技術(shù)措施 . 705 協(xié)調(diào)工作 . 715.1 與周邊居民溝通協(xié)調(diào)機(jī)制 . 715.2 與周邊單位、政府部門協(xié)調(diào)措施 . 715.3 與交警、城管、環(huán)保等部門協(xié)調(diào)配合措施 . 715.4 與鄰近標(biāo)段協(xié)調(diào)配合措施 . 725.5 施工與設(shè)計接

4、口的配合與協(xié)調(diào) . 7225.6 與業(yè)主的配合 . 725.7 與監(jiān)理單位、政府質(zhì)監(jiān)部門的配合協(xié)調(diào) . 725.8 與管線單位的配合措施 . 726 確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 . 736.1 質(zhì)量目標(biāo) . 736.2 質(zhì)量控制體系 . 736.3 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) . 736.4 質(zhì)量保證措施 . 756.4.1 質(zhì)量組織保證措施 . 756.4.2 質(zhì)量制度保證措施 . 756.4.3 質(zhì)量技術(shù)保證措施 . 766.4.4 質(zhì)量經(jīng)濟(jì)處罰措施 . 776.4.5 主要分項工程及關(guān)鍵工序質(zhì)量保證措施 . 787 安全、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 . 797.1 安全管理 . 797.1.1 安全保

5、證體系 . 797.1.2 施工安全保證措施 . 807.1.3 工地消防及治安管理措施 . 817.1.4 防汛措施 . 827.2 文明施工 . 827.2.1 文明施工原則 . 827.2.2 文明施工目標(biāo) . 827.2.3 文明施工措施 . 827.2.4 環(huán)境保護(hù)保證措施 . 848 其他管理措施 . 898.1 專家隊伍建設(shè)，專項安全技術(shù)措施論證制度 . 898.2 工程調(diào)度指揮體系建設(shè) . 898.3 進(jìn)度控制 . 898.4 工程造價控制 . 898.5 合同管理 . 898.6 社會和諧保障體系建設(shè) . 898.7 廉政建設(shè) . 899 應(yīng)急預(yù)案 . 909.1 工程風(fēng)險點

6、分析 . 909.2 工程搶險隊伍建設(shè) . 909.3 應(yīng)急預(yù)案及演練 . 919.4 施工風(fēng)險管理 . 929.5 應(yīng)急準(zhǔn)備及響應(yīng)程序 . 9210 信息化施工 . 9410.1 信息化設(shè)備 . 9410.2 數(shù)據(jù)傳輸和分析處理 . 9410.3 信息化施工保證措施 . 9411 冬、雨季質(zhì)量保證措施 . 9512 風(fēng)險評估 . 9613 保修承諾 . 97附表一：擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表 . 98附表二：擬配備本標(biāo)段的試驗和檢測儀器設(shè)備表 . 98附表三：勞動力計劃表 . 98附表四：計劃開、竣工日期和施工進(jìn)度橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖 . 98附表五：施工總平面圖 . 98附表六：臨時用地表 .

7、 98六、施工組織設(shè)計在堅持“保工期、保質(zhì)量、保安全”的原則下，結(jié)合城市地鐵工程對文明施工、環(huán)境保護(hù) 要求高的特點，本著“針對性強(qiáng)、設(shè)計優(yōu)化、選型可靠、施工科學(xué)、組織合理、措施齊全”的 指導(dǎo)思想，力求使工程施工達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、快速、環(huán)保、文明，圍繞保證安全、控制質(zhì)量、加快進(jìn)度、保護(hù)環(huán)境和節(jié)省造價的目標(biāo)進(jìn)行編制。1 編制說明1.1 編制依據(jù)1、設(shè)計文件*地鐵 4 號線一期工程 *路站 *西路站區(qū)間標(biāo)段施工招標(biāo)文件及其補充文件；*地鐵 4 號線一期工程相關(guān)工程施工圖設(shè)計 4 號線*路站 *西路站區(qū)間 第一分冊 區(qū)間結(jié)構(gòu)圖（二一三年二月） ；*地鐵 4 號線一期工程相關(guān)工程施工圖設(shè)計 4 號線*路站

8、 *西路站區(qū)間 第二分冊 區(qū)間防水設(shè)計圖（二一二年七月） ；*地鐵 4 號線一期工程相關(guān)工程施工圖設(shè)計 4 號線*路站 *西路站區(qū)間 第三分冊 盾構(gòu)進(jìn)出洞加固圖（二一三年二月） ；*地鐵 4 號線一期工程相關(guān)工程施工圖設(shè)計 4 號線*路站 *西路站區(qū)間 第四分冊聯(lián)絡(luò)通道及泵站凍結(jié)法設(shè)計（二一二年十二月） ；2、施工規(guī)范國標(biāo) GB/T19001 標(biāo)準(zhǔn)；安全、環(huán)境和職業(yè)健康 GB/T24001/28001地下鐵道設(shè)計規(guī)范 GB50157-2003地鐵隧道工程盾構(gòu)施工技術(shù)規(guī)范 DGTJ08-2041-2008地鐵土壓平衡盾構(gòu)機(jī)技術(shù)規(guī)程 DGTJ08-2063-2009盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范 GB5

9、0446-2008地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 GB50299-1999地下鐵道、軌道交通工程測量規(guī)范 GB50308-1999地下工程防水技術(shù)規(guī)范 GB50108-2001預(yù)制混凝土構(gòu)件質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) GB50108-2001鋼筋焊接及驗收規(guī)程 JGJ18-2003混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50204-2002鐵路隧道施工規(guī)范 TB10204-2002錨桿噴射混凝土支護(hù)規(guī)范 GB50086-2001工程測量規(guī)范 GB50026-93旁通道凍結(jié)法技術(shù)規(guī)程 DG/TJ08-902-2006建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定 （建設(shè)部）軌道交通隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) QGD-007-2005國家

10、、行業(yè)、地方頒發(fā)的相關(guān)其他規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。1.2 編制原則1、以“至精、至誠，更優(yōu)、更新”為宗旨，按照“技術(shù)領(lǐng)先、設(shè)計優(yōu)化、施工科學(xué)、組織 合理、措施得力”的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格遵守國家、 *省及*市的法律、法規(guī)及相關(guān)規(guī)定，確保“方案切實可行，經(jīng)濟(jì)合理”；2、在施工場地的布置、施工機(jī)械的配備、施工方案的選擇方面與環(huán)保要求相結(jié)合，嚴(yán)格執(zhí)行國家及*省、 *市的法律、法規(guī)和各項管理條例，并做到規(guī)范、文明施工；3、合理、超前籌劃，實現(xiàn)均衡、有序生產(chǎn)，保證工期；4、以成熟的施工技術(shù)及先進(jìn)的設(shè)備和施工工藝，確保施工安全和工程質(zhì)量，為業(yè)主提供一 個優(yōu)良的工程產(chǎn)品；5、針對城市施工的特點，科學(xué)安排、合理組織、嚴(yán)格管理、

11、精心施工，以減少對周圍環(huán)境、 居民正常生活和出行的影響。1.3 編制范圍1、永久工程：招標(biāo)圖紙所包含的主體隧道結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)（聯(lián)絡(luò)通道、泵站等）及防水等施工。2、臨時工程：大型臨建設(shè)施，場內(nèi)水電布置，施工區(qū)域障礙物處理，工程影響范圍內(nèi)建筑 物、構(gòu)筑物及管線的監(jiān)測保護(hù)，臨時便道施工，工程范圍內(nèi)各種原因引起的路面破壞后的修復(fù) 工作，施工影響范圍內(nèi)的道路及市政設(shè)施的養(yǎng)護(hù)、維護(hù)、保潔工作，臨時工程的施工、安裝及 拆除等。342 工程簡介2.1 工程概況本合同工程范圍： *路站 *西路站區(qū)間為單圓盾構(gòu)區(qū)間。隧道設(shè)計起止里程為右線：K18+626.386K19+510.930 ，區(qū)間全長約 884.463

12、m；左線： K18+626.386 K19+510.930 ，區(qū)間全長約 884.544m 。區(qū)間設(shè)置一個聯(lián)絡(luò)通道兼泵站，其右線里程為右 K18+956.385 ，另在右線設(shè)置一個外掛泵站，其里程為右 K19+213.270 。本區(qū)間工程概況見表 2.1-1。表 2.1-1 區(qū)間工程概況盾構(gòu)區(qū)間區(qū)間左線區(qū)間右線最小半起終點里程徑（m）K18+626.386 K19+510.9301000K18+626.386 K19+510.930區(qū)間長度 聯(lián)絡(luò)通道最大坡度/m 兼泵站K18+956.884.54448028.029 K18+956.884.463385外掛泵站K19+213.270區(qū)間采用

13、2 臺盾構(gòu)從*路站北盾構(gòu)井始發(fā)，到達(dá) *西路站南盾構(gòu)井接收。4 號線 *路站 *西路站區(qū)間主要在新塘路下穿行，道路兩側(cè)市政管線眾多，在里程K19+271.442 處區(qū)間隧道上下疊交，左線在上，右線在下，立交點處兩盾構(gòu)凈間距約 2.362m。工程概況及周邊環(huán)境詳見圖 2.1-1，主要工程量詳見表 2.1-2 區(qū)間主要工程數(shù)量表。2.2 地質(zhì)水文2.2.1 地層巖性擬建場地各地層巖性如下：1、第 層雜填土，以碎磚、碎石等建筑垃圾為主，粘性土或粉性土填充其中，大部分區(qū) 1域表層為混凝土路面或人行道地磚。第2 層素填土，以粘性土或粉性土為主，含植物根莖，局部含少量小石子等雜物。2、第 層粉性粘土，含云

14、母、氧化鐵條紋，局部夾多量砂質(zhì)粉土，呈稍密狀。 2第3 層砂質(zhì)粉土，含云母、夾薄層粘性土，局部夾多量粉砂，土質(zhì)不均。第6 層灰黃灰色粉砂， 含云母， 顆粒組成成分以長石、石英為主，夾薄層粉砂或粘性土， 呈稍密中密狀態(tài)，土質(zhì)不均勻。3、第 層灰色粘土，含云母、有機(jī)質(zhì)，夾少量薄層粉砂，局部夾多量淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土或 1粉質(zhì)粘土，呈流塑軟塑狀態(tài)，高等壓縮性，土質(zhì)較均勻。4、第 層暗綠草黃色粉質(zhì)粘土，含云母、氧化鐵條紋，夾薄層粉性土，局部夾姜結(jié)石 1顆粒，呈可塑硬塑狀態(tài)，中等壓縮性，土質(zhì)較好。第2 層草黃灰色粉質(zhì)粘土，含云母、有機(jī)質(zhì)，局部夾氧化鐵條紋，局部夾多量粉砂、粉 性土，呈可塑軟塑狀態(tài)，中等壓縮性，

15、土質(zhì)不均。第層在場地分布具有由南向北層頂埋深逐漸加深的趨勢， 在里程 K21+300 以北改成缺失。5、第 層灰色淤泥質(zhì)粘土，含云母、有機(jī)質(zhì)，夾少量薄層粉砂，呈流塑狀態(tài)，局部下部 2夾粘土，高等壓縮性，土質(zhì)較均勻。該層分布于里程 K21+300 以北。6、第 層粉質(zhì)粘土夾粉砂，第 層圓礫，第 層圓礫。 2 4 2盾構(gòu)穿過的土層有 、 、 ，盾構(gòu)底坐落在 層粉砂層、 層粘土層。聯(lián)絡(luò)通道及泵3 6 1 6 1站所處土層為 、 。6 1表 2.1-2 區(qū)間主要工程數(shù)量表項目名稱盾構(gòu)進(jìn)、出洞土體加固盾構(gòu)整體吊裝、吊拆及調(diào)試隧道盾構(gòu)掘進(jìn)盾構(gòu)左右線交疊特殊環(huán)段增加注漿預(yù)制混凝土管片（淺埋）預(yù)制混凝土管片（

16、中埋）預(yù)制混凝土管片（深埋）特殊管片管片防水隧道洞口防水隧道嵌縫及手工封堵進(jìn)出洞口聯(lián)系條安拆拆除混凝土余方棄置（ 10 公里）聯(lián)絡(luò)通道兼泵房外掛泵站三軸攪拌+高壓旋噴注漿孔二次注漿聯(lián)絡(luò)通道及泵站800mm 厚鋼筋砼直徑： 6200mm直徑： 6200mmC50、P10C50、P10C50、P10計量單位工程數(shù)量項目特征1769.01970.80224.40556.8096.5657558序號合次1472147214.4120m³m³m³環(huán)環(huán)座座項項項10161211141315mmmmm4986225371111114 號線景芳路站艮山西路站區(qū)間主要在新塘路下穿行

17、，在里程 K19+271.442 處區(qū)間隧道上下疊交，左線在上，右線在下，立交點處兩盾構(gòu)凈間距約 2.362m 。沿途主要經(jīng)過景芳路、曇花庵路和嚴(yán)家路，區(qū)間全長 885m，包含一座聯(lián)絡(luò)通道兼泵站，一座外掛泵站。最小曲線半徑 1000m，最大坡度 28.029。圖 2.1-1 工程概況及周邊環(huán)境53 6 1 6 1 6 1景芳路站艮山西路站區(qū)間盾構(gòu)穿過的土層有 層砂質(zhì)粉土層、 層粉砂層、 層粘土層，盾構(gòu)底坐落在 層粉砂層、 層粘土層。聯(lián)絡(luò)通道及泵站所處土層為 層粉砂層、 層粘土層。隧道在里程K19+271.442處上下疊交，隧道最近處 2.362m。左線隧道有 13.337下坡+26.745上坡

18、+21.403下坡的連續(xù)變坡，右線隧道有 13.337下坡+28.029上坡大 V 字型坡。圖 2.1-2*路站*西路站區(qū)間土層狀況672.2.2 地下水類型擬建場地淺部及中部地下水類型主要為第四季松散巖類孔隙水和孔隙承壓水，深部為基巖裂隙水。1、潛水?dāng)M建場地淺部地下水屬潛水類型，受大氣降水及地表徑流補給?？辈炱陂g從勘探孔中所測 得的地下水靜止水位埋深一般在 1.103.10m 左右（相應(yīng)標(biāo)高月 4.723.02m），勘察期間抽水 試驗測得潛水水位埋深為 1.50 1.54m 左右（相應(yīng)標(biāo)高月 4.654.67m）。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，淺層地下水水位年變幅為 1.02.0m，多年最高地下水位埋深約 0.5 1.0m。另根據(jù)類似工程經(jīng)驗及場地環(huán)境，擬建場地地下水流速較小。2、承壓水?dāng)M建場地承壓水主要為深部第 4 層圓礫中貯存的承壓水， 承壓水含水層層面埋深約 37.0 40.0m，根據(jù)收集資料，承壓水水位高程一般在 -0.6-3.8m 間波動，承壓水受側(cè)向