機(jī)車防寒過冬安全知識(shí)資料

1、機(jī)車防寒過冬學(xué)習(xí)資料 廣州機(jī)務(wù)段防寒過冬資料匯編第一部分 機(jī)車防寒與運(yùn)用保養(yǎng)1、 新出廠的東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車配置有哪些防寒裝置，采取了哪些防寒措施？ 東風(fēng)型機(jī)車車體蒙皮內(nèi)側(cè)，噴涂了一定厚度的隔熱阻尼層，司機(jī)室內(nèi)另敷設(shè)有軟質(zhì)泡沫塑料作為保溫吸音層。根據(jù)機(jī)車運(yùn)用地區(qū)的不同，機(jī)車的防寒措施，分為一般防寒措施和特殊防寒措施。采用特殊防寒措施的機(jī)車適用于我國(guó)東北和西北寒冷地區(qū)，這種機(jī)車根據(jù)用戶要求提供，簡(jiǎn)稱防寒機(jī)車。否則，均按一般防寒措施處理。( 1 ）一般防寒措施 司機(jī)室設(shè)一個(gè)熱風(fēng)機(jī) 。 司機(jī)室設(shè)有前通風(fēng)口防寒被。 冷卻室兩側(cè)大百葉窗內(nèi)側(cè)備有防寒被。 動(dòng)力室通風(fēng)機(jī)內(nèi)側(cè)備有防寒罩。 動(dòng)力室設(shè)有預(yù)熱鍋爐及其附

2、屬裝置。 底架下部各引泳管、上水管、上油管、燃油吸、回油管及上部暖氣管均包扎毛氈。 ( 2 ）特殊防寒措施，除上述防寒措施外，增加下列防寒措施 每個(gè)司機(jī)室增加一個(gè)熱風(fēng)機(jī)。 冷卻間小百葉窗（上排）增加過濾網(wǎng)。 各室?guī)V網(wǎng)百葉窗均在內(nèi)側(cè)增加擋風(fēng)插板。 冷卻間大百葉窗防寒被由內(nèi)側(cè)改為夕顧組安裝。 車體內(nèi)壁、車底架油底殼蓋板上增加隔熱層厚度。 燃油箱頂部增加隔熱層及包皮。 總風(fēng)缸管（第一風(fēng)缸至底架蓋板面一段）用毛氈包扎。 總風(fēng)缸放水閥、遠(yuǎn)心集塵器、油水分離器均增加防寒罩。二、機(jī)車上為什么要設(shè)預(yù)熱裝置？預(yù)熱系統(tǒng)由哪些部件組成？ 柴油機(jī)長(zhǎng)期停機(jī)后，特別是在冬季，其機(jī)體溫度會(huì)大量下降。由于柴油機(jī)一些運(yùn)動(dòng)部件

3、的伺隙是在其工作時(shí)（即受熱狀態(tài)下）確定的，這些間隙在冷卻時(shí)必然發(fā)生變化；另外，冷卻時(shí)機(jī)油溫度較低，粘度過人，這對(duì)柴油機(jī)的啟功與啟動(dòng)后的初期運(yùn)轉(zhuǎn)不利；司付柴油機(jī)工作時(shí)溫度較高，如果低溫啟動(dòng)，則各部件溫差變化較大，對(duì)柴油機(jī)保養(yǎng)不利。所以，機(jī)車上設(shè)有預(yù)熱鍋爐裝置。當(dāng)柴油機(jī)油水溫度低于20 時(shí)，禁止啟動(dòng)柴油機(jī)，須進(jìn)行油、水預(yù)熱后再啟動(dòng)。 預(yù)熱系統(tǒng)除設(shè)有專門的預(yù)熱鍋爐外，還有噴油點(diǎn)火裝置、燃油泵、循環(huán)水泵、鼓風(fēng)機(jī)、測(cè)淵義表及電控設(shè)備等裝置。三、說明預(yù)熱鍋爐的結(jié)構(gòu)及作用原理預(yù)熱鍋爐是預(yù)熱系統(tǒng)的主要部件，它安裝在機(jī)車動(dòng)力室與冷卻室之間的隔墻左側(cè)。預(yù)熱鍋爐循環(huán)水泵安裝其下邊，其燃油泵和風(fēng)機(jī)安裝在鍋爐頂上，預(yù)熱

4、鍋爐用燃油箱與冷卻水系統(tǒng)的膨脹水箱為一體，它被安裝在機(jī)車車體隔墻上。預(yù)熱鍋爐為螺旋管式鍋爐。它主要由爐體、管組、噴油點(diǎn)火裝置構(gòu)成。 爐體為鋼板筆刪焊接而成的雙層圓筒，內(nèi)層壓出四條筋，以補(bǔ)償冷縮熱脹變形。四層不同直徑的螺旋管均用優(yōu)縫鋼管繞成后套裝在一起。每層管組由三根相同螺距的螺旋管構(gòu)成。各管兩端都焊在上、下管板孔內(nèi)上、下管板分別為上、下箱的一部分，并以螺栓與爐體的上、下法蘭連結(jié)在一起。上水箱中間空腔裝有預(yù)熱鍋爐燃燒室。由噴油器和點(diǎn)火器組成的噴油點(diǎn)火裝置安裝在風(fēng)機(jī)導(dǎo)風(fēng)筒內(nèi)。 預(yù)熱鍋爐工作時(shí)，燃?xì)鈴纳隙掠赏L(fēng)機(jī)吹風(fēng)強(qiáng)迫流動(dòng)，燃?xì)庀燃訜醿?nèi)部?jī)蓪勇菪軆?nèi)的水，燃?xì)庠谟上孪蛏戏盗鲿r(shí)再加熱外層的兩層螺旋

5、管內(nèi)的水和爐體夾層中的水，最后燃?xì)鈴臒焽枧湃藱C(jī)車外大氣中。冷卻水在預(yù)熱鍋爐循環(huán)水泵推動(dòng)下，沿各螺旋管及爐體夾層，由下向上流動(dòng)，最后在上水箱中匯合，再從出水管進(jìn)人高、低溫冷卻水系統(tǒng)、如此循環(huán)使機(jī)車水溫不斷提高并加熱柴油機(jī)機(jī)油，達(dá)到預(yù)熱柴油機(jī)冷卻水及機(jī)油的目的，滿足柴油機(jī)啟動(dòng)的要求。四、試述預(yù)熱鍋爐鼓風(fēng)機(jī)的組成、性能及使用注意事項(xiàng)預(yù)熱鍋爐采用的是后向葉片離心式鼓風(fēng)機(jī)。風(fēng)機(jī)的葉輪以單鍵直接安裝在其驅(qū)動(dòng)直流電動(dòng)機(jī)上，其軸向以流線帽固定。風(fēng)機(jī)安裝在預(yù)熱鍋爐頂。在使用鼓風(fēng)機(jī)時(shí)，必須注意其旋轉(zhuǎn)方向是否正確。風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置必須調(diào)節(jié)到使鍋爐燃燒良好后再固定好其位置。并且要定期清掃岡機(jī)內(nèi)、外表面，并且要定期清掃岡機(jī)

6、內(nèi)、外表面，檢查殼體、葉輪覆板、葉片是否有裂紋、各處鉚釘是否松動(dòng)、鋼絲網(wǎng)是否破損。無法修復(fù)的零件必須更換新品。五、試述預(yù)熱鍋爐噴油點(diǎn)火裝置的組成及作用噴油點(diǎn)火裝置是供預(yù)熱鍋爐點(diǎn)火和噴射燃料油用的。它被安裝在壩熱錯(cuò)護(hù)現(xiàn)上俐風(fēng)，殼體出口處。噴油點(diǎn)火裝置是由電子火炬發(fā)生器、電極及噴油器構(gòu)成。電子火炬發(fā)生器由蓄電池供電而產(chǎn)生高壓電，這樣，發(fā)生器兩個(gè)電極就進(jìn)行尖端放電而形成電火花，點(diǎn)燃經(jīng)噴油器噴出而霧化的嫩油，使預(yù)熱鍋爐工作。噴油器和電極共同裝在一個(gè)座上。兩電極間及電極與噴油器間的距離調(diào)整到既能發(fā)出電火花而點(diǎn)著火，而又不破壞燃油霧化為準(zhǔn)。噴油器由噴油器體、噴嘴、渦流塞、彈簧、鋼球、濾器等構(gòu)成。6、 使用

7、預(yù)熱鍋爐時(shí)，應(yīng)做好哪些工作？使用預(yù)熱鍋爐前應(yīng)做好以下幾點(diǎn)準(zhǔn)備工作：( 1 ）打開爐底排污塞門，放掉爐膛內(nèi)污物后再關(guān)上。( 2 ）打開循環(huán)水路各閥門。( 3 ）檢查鍋爐水位。點(diǎn)火前鍋爐水位到水表可見時(shí)即可；點(diǎn)火后，水在循環(huán)時(shí)水表水位應(yīng)升至最高處，如水表水位不上升，應(yīng)停爐檢查。( 4 ）長(zhǎng)期停用的鍋爐點(diǎn)火前先啟動(dòng)預(yù)熱鍋爐水泵，檢查是否正常。( 5 ）檢查燃油箱。打開預(yù)熱鍋爐供油塞門，如燃油箱無油，可擰開油箱來油閥，然后按下操縱臺(tái)上燃油泵按鈕，使機(jī)車燃油泵工作，向燃油箱泵燃油。( 6 ）關(guān)閉離心精濾器的機(jī)油截止閥（預(yù)熱后應(yīng)開放）。( 7 ）預(yù)熱鍋爐點(diǎn)火后，應(yīng)注意觀察排煙狀態(tài)，適當(dāng)調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口，改

8、善進(jìn)風(fēng)量，使鍋爐保持良好燃燒狀態(tài)。7、 預(yù)熱鍋爐點(diǎn)火后，油、水如何循環(huán)加溫？ 當(dāng)按下預(yù)熱鍋爐控制柜各按鈕時(shí)，預(yù)熱水泵工作，輔助機(jī)油泵工作，風(fēng)機(jī)及預(yù)熱燃油泵工作。預(yù)熱鍋爐點(diǎn)火后，油水按以下循環(huán)通路不斷加溫。水路：( l ）預(yù)熱鍋爐水泵-鍋爐（加溫后）-預(yù)熱水閥-柴油機(jī)內(nèi)各缸套-出水總管-散熱器-預(yù)熱水閥一問負(fù)熱鍋爐水泵。( 2 ）預(yù)熱鍋爐水泵甲鍋爐（加溫后）預(yù)熱水閥前后中冷器、油水熱交換器一后散熱器一靜液壓油水熱交換器預(yù)熱水閥一預(yù)熱鍋爐水泵。油路：油底殼一輔助機(jī)油泵濾清器油水熱交換器一柴油機(jī)價(jià)油底殼。八 、 對(duì)在冬季運(yùn)用的東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的油、水溫度有何要求？( 1 ）油、水溫度低于20

9、時(shí)，不得啟動(dòng)柴油機(jī)。( 2 ）柴油機(jī)油、水溫度低于40 時(shí)，禁止單機(jī)走車。( 3 ）油、水溫度低于40 時(shí)，不得加載。( 4 ）機(jī)車運(yùn)行中，柴油機(jī)油、水溫度應(yīng)保持在65 一印 之間。( 5 ）柴油機(jī)停機(jī)溫度應(yīng)在劣一印 ，停機(jī)后溫度保持在刃一印 。( 6 ）柴油機(jī)因檢修或其他原因需放水時(shí)，在水溫降室匆 以下進(jìn)行。九、柴油機(jī)工作時(shí)，各燃油、機(jī)油壓力表顯示的壓力數(shù)值有何規(guī)定？( l ）燃油燃油泵出口壓力為200-300kPa 。 操縱臺(tái)燃油壓力表為150-250 kPa。( 2 ）機(jī)油 機(jī)油末端壓力：430r / min時(shí)，不小于120kPa；1 000r / min時(shí)不小于250 kPa 。 主機(jī)

10、油泵出口壓力不大于600kPa。 機(jī)油粗濾器前后壓差不大于150 kPa。 增壓器機(jī)油壓力為250-300 kPa。 空氣壓縮機(jī)機(jī)油壓力為300-500 kPa。十、 運(yùn)用中對(duì)柴油機(jī)油、水溫度有何規(guī)定？柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)油、水溫度不得低于20 ；柴油機(jī)加負(fù)荷時(shí)油水溫度不得低于40 ；運(yùn)用中柴油機(jī)油水溫度不得超過88 ；正常停機(jī)時(shí)油、水溫度應(yīng)在50-60 之間。6十二、東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車輔助傳動(dòng)裝置主要部件的功率消耗及轉(zhuǎn)速各是多少？( 1 ）牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速：2584r / min; 消耗功率：44 . 13 kw 。( 2 ）靜液壓泵額定轉(zhuǎn)速：1 150 /min ; 消耗功率：58.84kw( 3

11、 ）靜液壓馬達(dá)額定轉(zhuǎn)速：1 150r / min消耗功率：58 . 84kw( 4 ）燃油泵轉(zhuǎn)速：1350r / min; 電機(jī)功率：0 . 6 kw 。( 5 ）啟動(dòng)機(jī)油泵轉(zhuǎn)速：22 00r / min; 電機(jī)功率：4 . 2 kw 。( 6 ）冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速：11 00 / min; 功率：58 . 84kw十三、試述機(jī)車風(fēng)笛及其作用閥的日常檢查與保養(yǎng)( l ）風(fēng)笛的日常檢查與保養(yǎng) 機(jī)車出庫前，應(yīng)檢查喇叭音響是否正常，安裝是否牢固。 如無響聲或聲音嘶啞，可先松開鎖緊螺母，旋轉(zhuǎn)喇叭筒套，調(diào)整共鳴腔容積或氣流間隙，使發(fā)音正常為止；如調(diào)整無效，則應(yīng)拆下后蓋板，更換膜片，并清掃后蓋板中抖汽孔。 應(yīng)經(jīng)

12、常保持喇叭筒清潔光亮。 定期清掃喇叭體空腔，以清潔的干布擦凈膜片。( 2 ）作用閥 檢查作用閥的安裝位置和固定情況。 檢查有無泄漏。 踏板銷軸處應(yīng)定期涂潤(rùn)滑脂。 機(jī)車出庫前應(yīng)檢查作用閥的開閉是否靈活，風(fēng)笛聲音是否正常。十四、試述機(jī)車前窗刮雨器的日常檢查與保養(yǎng)( l ）機(jī)車出庫前應(yīng)檢查刮雨器是否動(dòng)作正常。( 2 ）刮雨器安裝不應(yīng)松動(dòng)。( 3 ）雨刷應(yīng)與玻璃保持貝占靠，且保證雨刷擺動(dòng)位置正確。( 4 ）定期從油堵處注人工業(yè)用凡士林油。十五、試述機(jī)車動(dòng)力室通風(fēng)機(jī)組的日常檢查與保養(yǎng)( 1 ）外觀檢查風(fēng)機(jī)狀態(tài)，葉片不應(yīng)與風(fēng)筒接觸，各安裝螺栓不得松動(dòng)。( 2 ）電機(jī)、風(fēng)機(jī)葉片與風(fēng)筒應(yīng)保持清潔。( 3 ）檢

13、查百葉窗開閉是否靈活。( 4 ）定期在百葉窗轉(zhuǎn)動(dòng)軸承處涂潤(rùn)滑脂。十六、試述機(jī)車啟動(dòng)變速箱及靜液壓變速箱的日常維護(hù)與保養(yǎng)啟動(dòng)變速箱及靜液壓變速箱均為浸浴式飛濺潤(rùn)滑。只要油位在油尺最高、最低油位之間，各部位即可得到充分潤(rùn)滑。運(yùn)用中要密切注意油位情況，過高會(huì)引起箱體過熱，過低會(huì)造成潤(rùn)滑不足。變速箱正常溫度一般不應(yīng)高于80 。為確保油位準(zhǔn)確，各變速箱油尺不要互換。 啟動(dòng)變速箱及靜液壓變速箱的箱體中均注人與柴油機(jī)相同牌號(hào)的機(jī)油。機(jī)車每走行50 000km左右應(yīng)更換一次新油。 當(dāng)靜液壓泵骨架式橡膠油封嚴(yán)重磨損漏油時(shí)，會(huì)造成靜壓變速箱內(nèi)油量增多，產(chǎn)生箱體高溫或冒油故障，運(yùn)用中可以采取臨時(shí)措施，打開放油堵，將

14、余油放掉，待回段后修復(fù)。十七、試述萬向軸及尼龍繩聯(lián)軸器的日常檢查與保養(yǎng)萬向軸各滑動(dòng)副均采用鐵道部滾動(dòng)軸承E 塑鏗基脂潤(rùn)滑，軸上有可供注油的油杯，其中每個(gè)十字軸四個(gè)，花鍵軸套二個(gè)。機(jī)車每走行巧儀刃喻遍加油一次。注油時(shí)可只向每組油杯之一加注，待每個(gè)十字軸四個(gè)端部均冒出油脂即可。尼龍繩聯(lián)軸器的尼龍繩具有較高的抗拉強(qiáng)度和良好的吸震能力，但易被利物割斷和受熱熔斷。因此無論U 型螺栓、柱銷及法蘭等與尼龍繩接觸之表面，都必須光滑無疵。與尼龍繩接觸部位，可涂以少量潤(rùn)滑油以減少摩擦，提高壽命。一旦發(fā)現(xiàn)尼龍繩有斷絲狀態(tài)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換新繩。十八、向靜液壓系統(tǒng)補(bǔ)油時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)兮靜液壓系統(tǒng)采用的傳動(dòng)油是與柴油機(jī)所用

15、的同一牌號(hào)的機(jī)油。工作油平時(shí)貯存在系統(tǒng)管路和油箱中，由于各部管路平時(shí)并不互通，因此通過油箱的加油口向系統(tǒng)內(nèi)注油時(shí)不可能一次灌滿，在重新加油時(shí)，需甩車數(shù)次，直到油箱顯示的油位穩(wěn)定在規(guī)定刻度范圍內(nèi)，這樣才能使工作油充到系統(tǒng)各部。當(dāng)系統(tǒng)中未充滿油或管路中有空氣時(shí)，系統(tǒng)就不能正常工作，而且會(huì)由于靜液壓泵和馬達(dá)的抽空，產(chǎn)生強(qiáng)烈噪音。 由于靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)工作油的濾清是通過磁性濾清器來過濾的，這樣在系統(tǒng)工作時(shí)，對(duì)非鐵磁性的雜物如銅屑、焊渣、棉線等就起不到濾清的作用。因此系統(tǒng)要求，在充油時(shí)、油液一定要經(jīng)過過濾，以清除各種非鐵磁性雜質(zhì)，保持靜液壓系統(tǒng)的干凈。 靜液壓系統(tǒng)的工作油應(yīng)保持清潔，機(jī)車每運(yùn)行40000-

16、50000km時(shí)應(yīng)更換新油。如遇熱交換器泄漏發(fā)生油水乳 化時(shí)，應(yīng)更換或修理油水熱交換器，同時(shí)更換系統(tǒng)中各部管件及元件中的全部工作油。十九、在機(jī)車運(yùn)行中，靜液壓系統(tǒng)溫度控制閣失靈時(shí)如何處理？處理過程中注意哪些事項(xiàng)？ 運(yùn)用中如發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或大大低于正常轉(zhuǎn)速時(shí)，大多是感溫元件橡膠膜片破裂失靈，這樣感溫元件就起不到對(duì)油路的開關(guān)控制作用，柴油機(jī)的油、水溫度就會(huì)升高，超過所規(guī)定的最大值，會(huì)造成柴油機(jī)自動(dòng)停機(jī)。為了防止這種事故，此時(shí)可順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)閥體上的手動(dòng)調(diào)整螺釘，利用調(diào)整螺釘?shù)拿r面，使滑閥向下移位，關(guān)閉旁通油路，維持冷卻風(fēng)扇的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。若需要風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)，則可將調(diào)整螺釘旋回，滑閥回復(fù)原位即可。這種調(diào)整方

17、法只允許在感溫元件失靈的情況下維持機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)采用，決不能經(jīng)常用此方法來實(shí)現(xiàn)溫度的自動(dòng)控制。在機(jī)車維持到段后應(yīng)立即更換失靈的感溫元件。 東風(fēng)4B 型機(jī)車采用三種感溫元件：控制機(jī)油溫度的一種（作用溫度55 一65 ）；控制冷卻水溫度的兩種，一種用于運(yùn)用在海拔3 000 m 以上的機(jī)車（作用溫度腸一74 ），一種用于運(yùn)用在低于海拔3000 m的機(jī)車（作用溫度74 一82 ）。由于感溫元件對(duì)溫度感應(yīng)有一定的滯后現(xiàn)象，因此不必過早動(dòng)用手動(dòng)調(diào)整螺釘。只有在機(jī)油和冷卻水溫度超過正常范圍一段時(shí)間，確實(shí)判定感溫元件失靈后再進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整。二十、柴油機(jī)設(shè)有哪些安全保護(hù)裝置？如何作用？柴油機(jī)安全保護(hù)裝置保障柴油機(jī)正常

18、工作，當(dāng)柴油機(jī)工作條件惡化時(shí)能起到保護(hù)柴油機(jī)的作用。16240ZJB型柴油機(jī)設(shè)有以下幾種安全保護(hù)裝置：( l ）水溫保護(hù)環(huán)節(jié)當(dāng)柴油機(jī)水溫高于88 時(shí)，由水溫繼電器WJ 及中間繼電器2 ZJ控制，使柴油機(jī)卸負(fù)荷。( 2 ）柴油機(jī)潤(rùn)滑保護(hù)環(huán)節(jié)當(dāng)柴油機(jī)機(jī)油壓力低于180 kPa時(shí)，油壓繼電器3 、4 斷開，柴油機(jī)在司機(jī)控制器9 位以上卸載，只允許柴油機(jī)在司機(jī)控制器9 位以下低負(fù)荷運(yùn)行。當(dāng)機(jī)油壓力低于kPa時(shí)，油壓繼電器IYJ 、2YJ 斷開，電磁聯(lián)鎖失電，柴油機(jī)自動(dòng)停機(jī)。( 3 ）曲軸箱防爆保護(hù)環(huán)節(jié)由差示壓力計(jì)及繼電器4 ZJ控制。柴油機(jī)正常工作時(shí)，曲軸箱內(nèi)壓力為0 kPa，由于某些原因造成柴油機(jī)故

19、障，使曲軸箱產(chǎn)生較大的壓力時(shí)，差示壓力計(jì)動(dòng)作，通過繼電器4 ZJ斷開電磁連鎖及燃油泵電機(jī)的電路，使柴油機(jī)停機(jī)。( 4 ）柴油機(jī)超速保護(hù)環(huán)節(jié)柴油機(jī)正常工作時(shí)，不得高于額定轉(zhuǎn)速，如轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速10 一15（轉(zhuǎn)速高于1210r / 以上時(shí)），柴油機(jī)的極限調(diào)速器動(dòng)作，強(qiáng)迫供油齒條回零，使柴油機(jī)停機(jī)。此外，還有曲軸箱蓋上的防爆閥、盤車機(jī)構(gòu)的機(jī)械聯(lián)鎖雙5 及緊急停車按鈕等都是柴油機(jī)的安全保護(hù)裝置。二十一、試述機(jī)車運(yùn)用中對(duì)燃油系統(tǒng)的日常檢查與保養(yǎng)( l ）運(yùn)用中應(yīng)注意觀察設(shè)在動(dòng)力室側(cè)墻表盤上的燃油精濾器前壓力表所顯示的壓力值。正常壓力為225 一275 kPa ，若壓力偏低，則檢查下列部分： 安全閥調(diào)整

20、其開啟壓力，觀察是否恢復(fù)正常，否則需檢查儀表； 儀表是否正常，若儀表無異常，應(yīng)檢查粗濾器； 粗濾器是否太臟，若粗濾器太臟時(shí)應(yīng)清洗或更換濾芯；誣麒油輸送泵齒隙或齒輪與泵體之間間隙是否過大，如超過規(guī)定值時(shí)，需修復(fù)或更換； 燃油輸送泵主動(dòng)軸密封盒是否漏泄，如漏泄應(yīng)更換密封件； 燃油輸送泵吸油管路和燃油粗濾器是否有漏氣地方；燃油管接頭是否漏泄，管子是否有裂紋。( 2 ）若動(dòng)力室壓力表顯示正常，司機(jī)室燃油壓力表顯示偏低（正常壓力為150一2 50kPa ) , 則應(yīng)檢查下列部分： 燃油精濾器是否太臟或壓緊力太大（毛氈濾芯），如太臟需清洗或更換濾芯，壓緊力太大應(yīng)調(diào)整適宜； 檢查限壓閥是否有故障； 檢查儀表

21、是否正常； 管路接頭是否有漏泄。二十二、試述機(jī)車運(yùn)用中對(duì)燃油箱的日常檢查與保養(yǎng)( 1 ）外觀檢查油箱有無滲漏現(xiàn)象。( 2 ）清洗口、排油閥、油表螺栓是否松動(dòng)。( 3 ）蓄電池門折頁、門鎖應(yīng)開關(guān)靈活。( 4 ）蓄電池箱箱門手把處鎖閉位，手把不得松動(dòng)。( 5 ）油表正常顯示油位，不得堵塞。( 6 ）油箱加油口內(nèi)濾網(wǎng)不得臟污，應(yīng)定期清洗。二十三、燃油系統(tǒng)油壓低是哪些原因造成的？( 1 ）燃油泵前部管路不嚴(yán)密，空氣被吸人燃油管路。( 2 ）燃油濾清器太臟，降低濾清能力。( 3 ）燃油系統(tǒng)安全閥或限壓閥調(diào)整壓力太低或閥口被異物卡住，不能關(guān)閉，使燃油回流過多。( 4 ）燃油壓力表顯示壓力不正常。( 5 ）

22、燃油泵齒輪磨耗過限，泵油量少。二十四、試述柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)加油及放油方法( l ）加油首先確認(rèn)機(jī)油系統(tǒng)中各排油閥在關(guān)閉狀態(tài)，然后通過柴油機(jī)檢查孔蓋上的加油口進(jìn)行 加油。也可通過油底殼下邊的加（排）油閥壓力加油，但必須將接頭確認(rèn)接好，再開啟截止閥，最后開動(dòng)加油泵，注意觀察油位變化，當(dāng)油已達(dá)到規(guī)定油位時(shí)，先停加油泵，再關(guān)好截止閥，最后卸下加油接頭并戴好接頭帽。( 2 ）放油 當(dāng)檢修或清洗機(jī)油濾清器，熱交換器或管路時(shí)，開啟連通油底殼管路上的截止閥，將管路、濾清器和熱交換器中的機(jī)油排人油底殼。熱交換器底部也設(shè)有排油閥，當(dāng)需要時(shí)，可開啟此閥排出熱交換器中的機(jī)油。當(dāng)需要部分或全部排出油底殼中的機(jī)油時(shí)，拆下機(jī)

23、車底架中部左、右通油底殼的油管蓋，開加（排）油閥即可。二十五、機(jī)車運(yùn)用中，怎樣對(duì)啟動(dòng)機(jī)油泵進(jìn)行檢查？( l ）首先必須確認(rèn)其轉(zhuǎn)向與泵上標(biāo)示的方向一致方可啟動(dòng)，否則不得啟動(dòng)油泵。( 2 ）使用中注意觀察泵體與泵蓋間接觸面有無漏油。發(fā)現(xiàn)泄漏，可采用著色法檢查它們的接觸面應(yīng)不少于印，也可在接觸面上涂干性可剝性密封膠防漏。( 3 ）油泵吸油困難，供油不足，可檢查齒輪與泵體之間的間隙是否超限。如超限必須修復(fù)，無法修復(fù)則更換新品。( 4 ）檢查主動(dòng)軸橡膠密封圈外有無泄漏，如椽膠密封圈狀態(tài)不良，應(yīng)更換新品。( 5 ）端蓋處泄漏時(shí)，應(yīng)檢查泵體和泵蓋上的油溝是否暢通。裝配端蓋時(shí)可在其周圍涂密封膠。二十六、試述在

24、機(jī)車運(yùn)用中對(duì)機(jī)油濾清器的使用與保養(yǎng)( 1 ）運(yùn)用中注意觀察動(dòng)力室側(cè)墻儀表所顯示的濾清器前后壓力的變化，當(dāng)壓差大于50 kp時(shí)，應(yīng)按濾器蓋上標(biāo)示的方向轉(zhuǎn)動(dòng)芯軸，使外濾芯及時(shí)得到清洗。( 2 ）當(dāng)旋轉(zhuǎn)濾器軸，壓差并不下降時(shí)，必須將濾芯組拆下進(jìn)行解體檢查。( 3 ）外觀檢查濾清器有無泄漏，如芯軸和蓋與體之間泄漏可更換密封圈和密封墊。( 4 ）濾芯組解體時(shí)，檢查刷子彈簧是否有斷裂，斷裂應(yīng)更換新品；檢查外濾芯鋼絲是否有斷頭，斷頭可施行錫焊點(diǎn)牢；檢查內(nèi)濾芯網(wǎng)是否有破裂，破裂面積不大洲 5 anZ ，可施錫焊堵死，大于0.5c，應(yīng)換新品；檢查各種橡膠件是否變形老化或有其他缺陷，不合格者應(yīng)更換新品。二十七、機(jī)

25、車運(yùn)用中對(duì)機(jī)油熱交換器應(yīng)如何進(jìn)行檢查？( 1 ）外觀檢查固定管板和活動(dòng)管板端有無泄漏，如有泄漏經(jīng)緊固法蘭螺栓仍無效時(shí)從機(jī)車上拆下修理。( 2 ）運(yùn)用中注意觀察壓環(huán)的徑向孔是否有油或水泄漏出來。若發(fā)現(xiàn)有泄漏應(yīng)及時(shí)采取措施。( 3 ）注意檢查機(jī)油中是否發(fā)現(xiàn)有水，低溫水系統(tǒng)或膨脹水箱中是否有機(jī)油。如發(fā)現(xiàn)上述情況應(yīng)將熱交換器拆下修理。( 4 ）在運(yùn)用中應(yīng)注意熱交換器的冷卻效果。如果冬季機(jī)油溫度經(jīng)常高于印 ，夏季機(jī)油溫度經(jīng)常高于85 時(shí)，應(yīng)更換新品或解體檢查。二十八、柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，曲軸已轉(zhuǎn)動(dòng)，但不爆發(fā)是何原因？如何處理？( 1 ) DLS 線圈電路故障，DLS不吸合時(shí)，只要差示壓力計(jì)沒有真正起作用，油水

26、系統(tǒng)正常，可人為地將DLS頂死，待需要停機(jī)時(shí)，再將DLS 斷開。( 2 ) DLS 吸合，但供油齒條未拉出時(shí)，為極限調(diào)速器作用，此時(shí)只要扳動(dòng)復(fù)原手柄即可消除；當(dāng)啟動(dòng)加速器故障，熱機(jī)啟動(dòng)時(shí)也會(huì)有此現(xiàn)象，此時(shí)只要將兩個(gè)缸的供油齒條推至供油位，柴油機(jī)即可爆發(fā)啟動(dòng)；( 3 ) DLS 吸合，供油齒條已拉出時(shí)，為燃油系統(tǒng)故障。RBC不吸合時(shí)，應(yīng)從RBC線圈電路中查找故障；RBC吸合，燃油泵電機(jī)不工作時(shí)，應(yīng)從RBD電機(jī)回路中查找故障；燃油泵工作正常時(shí)，為燃油管路內(nèi)進(jìn)人空氣，應(yīng)及時(shí)將空氣排出；( 4 ）蓄電池虧電，也可造成柴油機(jī)不能啟動(dòng)，此時(shí)可將虧電的蓄電池單節(jié)甩掉后，再重新啟動(dòng)。二十九、柴油機(jī)啟動(dòng)后，松開

27、IQA 后為何又停機(jī)？( 1 ）經(jīng)濟(jì)電阻RdLS斷路。( 2 ）油壓繼電器1 一2 YJ 未接通。機(jī)油壓力正常時(shí)，為油壓繼電器本身故障，此時(shí)可將1 一2YJ 接點(diǎn)短接，機(jī)油壓力低于0.15MPa 時(shí)，為機(jī)油系統(tǒng)故障，此時(shí)嚴(yán)禁短接1 一2 YJ接點(diǎn)。三十、運(yùn)行中差示壓力計(jì)CS動(dòng)作后，應(yīng)如何檢查處理？由于柴油機(jī)故障或某種原因使曲軸箱內(nèi)壓力過高時(shí)，差示壓力計(jì)的導(dǎo)電液上升，使兩觸針接通，4 ZJ得電，其常閉觸頭斷開RBC 、DLS 線圈電路，柴油機(jī)停機(jī)，同時(shí)差示壓力紅燈亮。柴油機(jī)停機(jī)后，若發(fā)現(xiàn)加油口蓋處冒燃?xì)饣虿裼蜋C(jī)抱缸，這時(shí)不要盲目打開曲軸箱檢查孔蓋或啟動(dòng)柴油機(jī)。如確認(rèn)柴油機(jī)無異狀，加油口蓋處亦無燃

28、氣冒出，差示壓力計(jì)正常，一般則為電器誤動(dòng)作而引起停機(jī)，可斷開操縱臺(tái)上4K ，使4 ZJ線圈自鎖失電，繼續(xù)啟動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)行。三十一、運(yùn)行中突然停機(jī)，屬于柴油機(jī)方面的原因有哪些？( l ）超速停車裝置動(dòng)作。( 2 ）燃油泵停止工作或燃油管路進(jìn)人大量空氣。( 3 ）柴油機(jī)嚴(yán)重過載。( 4 ）電磁聯(lián)鎖DLS 故障。( 5 ）無級(jí)調(diào)速聯(lián)合調(diào)節(jié)器最低轉(zhuǎn)速止釘脫落。，( 6 ）差示壓力計(jì)動(dòng)作。( 7 ）柴油機(jī)主機(jī)油泵故障。三十二、哪些原因會(huì)造成柴油機(jī)“飛車，' ? ( 1 ）甩缸操作不當(dāng)，使供油拉桿卡在供油位。( 2 ）聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油過臟或本身故障，同時(shí)超速停車裝置失去作用。( 3 ）供油拉桿卡滯或

29、失去控制。( 4 ）噴油泵故障卡滯在供油位。（5 ）人工扳動(dòng)供油拉桿維持運(yùn)行時(shí)操作過急、過量。三十三、柴油機(jī)有“飛車”跡象時(shí)，應(yīng)如何使柴油機(jī)迅速停機(jī)7 柴油機(jī)發(fā)生“飛車時(shí)或有“飛車跡象時(shí)，應(yīng)熱速采取有效措施，力爭(zhēng)短時(shí)間內(nèi)使柴油機(jī) 減速或停機(jī)，避免因慌亂采取措施不當(dāng)造成“飛車”時(shí)間延長(zhǎng)，故障損失擴(kuò)大。柴油機(jī)一旦發(fā)現(xiàn)“飛車”跡象應(yīng)立即按下列方法處理： ( 1 ）在機(jī)械間時(shí)迅速擊打緊急停車按鈕，使供油齒條移到停油位。并關(guān)斷燃油管路來油風(fēng)· ( 2 ）如發(fā)生在回手柄減負(fù)荷過程中應(yīng)將主手柄恢復(fù)原位置，斷開燃油泵開關(guān)4K 閉合總控IK 和機(jī)控2K 后提主手柄，千萬不要卸掉負(fù)荷。用加負(fù)荷壓轉(zhuǎn)速的方

30、法迫使柴油機(jī)降速。柴油機(jī)加負(fù)荷后，燃油總管里剩余的燃油會(huì)很快消耗掉，就能很快停機(jī)。這樣既能防止柴油機(jī)“飛車”又保護(hù)了柴油機(jī)零部件不受損壞或減少損壞程度。 ( 3 ）不能強(qiáng)迫加負(fù)荷時(shí)，斷開所有控制開關(guān)后，應(yīng)立即將燃油精濾器處的燃油排氣閥打開，放出燃油管路中的燃油而停機(jī)。 ( 4 ）如已發(fā)生“飛車”，在“飛車”停止后要立即盤車防止局部散熱不良而燒結(jié)。三十四、如何試驗(yàn)柴油機(jī)緊急停車裝置的停機(jī)作用？柴油機(jī)停機(jī)狀態(tài)下，將DLS 鐵芯頂死，不停按動(dòng)啟動(dòng)加速器電空閥，可以看到聯(lián)合調(diào)節(jié)器的傳動(dòng)臂向供油方向運(yùn)動(dòng)，并通過彈性連接桿拉動(dòng)供油杠桿向供油位移動(dòng)，各缸噴油泵齒條可移至最大供油位。此時(shí)按下柴油機(jī)緊急停車按鈕

31、，聯(lián)合調(diào)節(jié)器傳動(dòng)臂、彈性連接桿的導(dǎo)桿均在供油位沒有移動(dòng)，但彈性連接桿的導(dǎo)套和供油拉桿都向停油位運(yùn)動(dòng)，各噴油泵齒條回到停油位，彈性連接桿的導(dǎo)桿和導(dǎo)套間有明顯地相對(duì)移動(dòng)痕跡。再扳動(dòng)復(fù)原手柄又可看到，傳動(dòng)臂、導(dǎo)桿仍沒移動(dòng)，但導(dǎo)套、供油拉桿、噴油泵齒條都移回供油位，導(dǎo)桿和導(dǎo)套間相對(duì)移動(dòng)痕跡消失。這種試驗(yàn)說明緊急停車裝置，可以不經(jīng)聯(lián)合調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)而使些油機(jī)迅速強(qiáng)迫停機(jī)，同時(shí)也可說明，單純的聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障，僅有使柴油機(jī)達(dá)到極限轉(zhuǎn)速的可能，但不會(huì)引起“飛車”。三十五、在冬季，東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)齒輪箱易發(fā)生什么故障9？應(yīng)采取哪些措施？由于東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)齒輪箱結(jié)構(gòu)薄弱，工作條件惡劣，冬季溫度低鐵板

32、變脆易裂造成漏泄。因此，要加強(qiáng)齒輪箱的檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋要及時(shí)焊修。三十六、為什么要放出柴油機(jī)燃油管路中的空氣？怎樣放出？ 在柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中的濾清器、輸油管及噴油泵等機(jī)件內(nèi)，若有空氣存在，就會(huì)影響柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)榭諝馐呛苋菀妆粔嚎s的，空氣存在上述部件中，燃油就不能暢通地輸送到噴油器內(nèi)。為了排除這一障礙，當(dāng)燃油系統(tǒng)中的部件經(jīng)過拆卸檢修或柴油機(jī)停放時(shí)間過久，油箱內(nèi)存油過少，以及管路接頭泄漏等而使油路中進(jìn)人空氣時(shí)，應(yīng)消除進(jìn)氣處所（進(jìn)氣部位一般發(fā)生在燃油泵及泵前各管路接頭連接處），再放出管內(nèi)殘存氣體。在燃油精濾器上方裝有封湘管及放氣塞門，需放氣時(shí)，可打開塞門將空氣排出。三十七、抱軸瓦發(fā)熱的原因有哪

33、些？( l ）抱軸瓦潤(rùn)滑間隙太小，或兩側(cè)間隙太大，產(chǎn)生偏斜。( 2 ）抱軸瓦的接觸面不足或抱軸瓦本身有缺陷。( 3 ）抱軸油盒內(nèi)油量不足或油變質(zhì)、太臟。( 4 ）抱軸油盒內(nèi)氈片毛線吸油性能差，或毛氈不貼軸，或彈簧折損。( 5 ）軸頸拉傷引起發(fā)熱。三十八、運(yùn)行中，如何判別冷卻室冷卻器組的冷卻效果？如何判別冷卻風(fēng)扇是否高速運(yùn)轉(zhuǎn)？運(yùn)行中，透風(fēng)量大，冷卻效果好的散熱器組溫度低，反之則溫度高。故冷卻風(fēng)扇處于工作狀態(tài)時(shí)，可手觸散熱器進(jìn)行檢查。溫度高的冷卻效果差，溫度低的冷卻效果好。剛停機(jī)后，扁管流通好的散熱器傳遞熱量快，肯定溫度高，故停機(jī)不久，手觸散熱器檢查，溫度高的冷卻效果好；溫變低的冷卻效果差。 冷卻

34、風(fēng)扇工作時(shí)，觀察車頂百葉窗狀態(tài)，可判定冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，窗葉直立不倒時(shí)，冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。三十九、如何利用預(yù)熱鍋爐水壓表，判定水泵的工作能力？ 在冷卻系統(tǒng)無其它故障的情況下，分別開啟高、低溫水泵通往預(yù)熱鍋爐的截止閥，借用預(yù)熱鍋爐水壓表，可判定水泵工作能力。壓力指示0 . 12 MPa以上時(shí)，水泵工作能力正常。四十、柴油機(jī)“飛車”后，為什么有時(shí)斷開所有開關(guān)仍不能使柴油機(jī)停機(jī)？柴油機(jī)有載狀態(tài)下，供油杠桿系統(tǒng)卡滯在供油位，如在此時(shí)柴油機(jī)卸載，就會(huì)發(fā)生“飛車”事故。 柴油機(jī)“飛車”時(shí)，緊急停車裝置立即動(dòng)作；斷開所有開關(guān)后，聯(lián)合調(diào)節(jié)器的動(dòng)力活塞也移回停油位，供油杠桿也應(yīng)被拉回停油位。由于供油杠桿卡滯阻力太大

35、，故供油杠桿并不能被拉回停油位。斷開所有控制開關(guān)，燃油泵停止工作，燃油管路中的存油卻不能自動(dòng)流回油箱，仍然向各氣缸供油。又因此時(shí)柴油機(jī)已卸載，所需供油量很小，所以雖然斷開所有控制開關(guān)，柴油機(jī)有時(shí)仍不能停機(jī)。如不進(jìn)一步采取有效措施，柴油機(jī)將受到嚴(yán)重?fù)p傷。四十一、單純聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障，為什么不會(huì)引起柴油機(jī)“飛車”事故？單純的聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障，可使柴油機(jī)超過額定最高轉(zhuǎn)速，達(dá)到極限轉(zhuǎn)速時(shí)，緊急停車裝置立即起作用，促使供油杠桿帶動(dòng)各缸噴油泵齒條回到停油位，柴油機(jī)自動(dòng)停機(jī)。此時(shí)聯(lián)合調(diào)節(jié)器動(dòng)力活塞雖然仍在供油位沒移動(dòng)，但因彈性連接桿的存在，緊急停車裝置產(chǎn)生的使供油拉桿向停油位移動(dòng)的力，使彈簧連接桿導(dǎo)套相對(duì)于導(dǎo)桿

36、產(chǎn)生了位移，所以可使供油杠桿回到停油位。因此，單純的聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障，僅有可能使柴油機(jī)達(dá)到極限轉(zhuǎn)速，但不會(huì)引起柴油機(jī)發(fā)生“飛車”事故。四十二、柴油機(jī)啟動(dòng)后，冷卻水溫上升很快是何原因？ 一般在庫內(nèi)啟動(dòng)柴油機(jī)后，在正常情況下，冷卻水的溫度是緩慢上升的。如果水溫上升特另吐快，就要檢查冷卻水系統(tǒng)。一般冷卻水溫度上升過快，主要是主循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)缺水。應(yīng)檢查水箱是否缺水或連通水閥是否打開。四十三、柴油機(jī)運(yùn)用中，膨脹水箱漲水如何處理？ 膨脹水箱漲水的原因主要是有燃?xì)飧Z人水系統(tǒng)，使水位上漲，顯示假水位。這時(shí)可逐缸停止噴油泵供油，并打開示功閥，檢查水箱是否漲水。若停止某缸供油后漲水現(xiàn)象消失，可停止該缸噴油，同時(shí)打開示

37、功閥，維持運(yùn)行。四十四、燃?xì)獠]有竄入水系統(tǒng)，但水箱滋水是何原因？如何處理？ 柴油機(jī)放水后再上水時(shí)，若直接由水箱上部加水，或從車體底部上水，但未按規(guī)定開放有頭州汽閥時(shí)，水系統(tǒng)中的空氣不能排出，啟機(jī)后空氣進(jìn)人水箱，造成水箱滋水。水系統(tǒng)內(nèi)有空氣，使水泵出口壓力低，部分空氣仍在水系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，外界空氣極易進(jìn)人水系統(tǒng)，造成惡性循環(huán)。因冷卻裝置處排氣閥處于水系統(tǒng)末端，水系統(tǒng)有空氣時(shí)，此處壓力更低，故開啟此排氣閥也不能將空氣排出。 遇此故障，可將柴油機(jī)出水總管與水箱連接管處的截止閥關(guān)閉，開啟冷卻裝置處排氣閥，待空氣排出后再關(guān)閉排氣閥，開啟截止閥。四十五、運(yùn)行中，機(jī)油溫度過低時(shí)如何處理？ 運(yùn)行

38、中低溫風(fēng)扇并沒有投人工作，但機(jī)油溫度過低時(shí)，應(yīng)打開與機(jī)油熱交換器并聯(lián)的閥門，減少流經(jīng)熱交換器的機(jī)油，待機(jī)油溫度增到規(guī)定溫度時(shí)再將閥門關(guān)閉。這樣處理，可以使機(jī)油溫度和中冷水溫度胡空制在最佳范圍內(nèi)。四十六、簡(jiǎn)述柴油機(jī)使用中的一般檢查 柴油機(jī)在使用中，必須對(duì)各部件、管路及各連接螺栓、鎖緊裝置的密封性、牢固性和接觸狀態(tài)經(jīng)常進(jìn)行細(xì)致檢查。( 1 ）連接箱安裝螺栓有無松動(dòng)，盤車機(jī)構(gòu)、電磁聯(lián)鎖裝置、彈性聯(lián)軸節(jié)狀態(tài)及有關(guān)螺栓有無松緩。( 2 ）機(jī)座支承螺栓狀態(tài)，橡膠錐元件是否老化，支承與墊圈之間的sn 如間隙有無變化。機(jī)座支承周圍不宜有油污物，以免損壞橡膠元件。( 3 ）打開穩(wěn)壓箱排污閥，排除進(jìn)氣穩(wěn)壓箱內(nèi)積存

39、的油、水污物。( 4 ）油壓繼電器安裝是否牢固，接線及觸頭是否完好。( 5 ）打開曲軸箱檢查孔蓋，檢查油底殼濾網(wǎng)是否完整，有無異物及金屬碎片、碎末，主軸承螺栓及連桿螺栓有無松緩，連桿大端及其瓦端面狀態(tài)和連桿橫向游動(dòng)是否靈活，缸套鏡面、活塞裙部、活塞油堵等可見部分狀態(tài)。曲軸有無橫動(dòng)量，缸套水腔有無漏水。( 6 ）依次檢查各缸噴油泵、噴油器、示功閥狀態(tài)噴油泵齒條拉動(dòng)是否靈活，夾頭是否完好；示功閥及座有無裂紋、泄漏，高壓燃油管、燃油輸送管，回油管安裝是否牢固，有無漏泄。( 7 ）控制拉桿、橫軸、各傳動(dòng)桿組、供油止擋等是否正常。( 8 ）氣缸套進(jìn)、出水支管有無裂損及漏泄現(xiàn)象。各管路的橡膠軟管有無變形、

40、滲漏現(xiàn)象。( 9 ）檢查排氣系統(tǒng)大、小波紋管有無裂損及漏氣。( 10 ）聯(lián)合調(diào)節(jié)器、轉(zhuǎn)速表及其傳動(dòng)裝置安裝是否牢固，電磁鐵線圈引線及步進(jìn)電機(jī)引線是否完好，轉(zhuǎn)速表顯示是否良好。( 11）轉(zhuǎn)速表傳感器安裝是否牢固，接線是否完好。燃油、機(jī)油壓力傳感器安裝是否牢固，有無滲漏。四十七、打開柴油機(jī)氣缸蓋及曲軸箱檢查孔蓋應(yīng)注意檢查哪些部位？( l ）打開各缸搖臂箱蓋檢查： 各氣閥彈簧有無折斷、卡死； 各橫臂、橫臂導(dǎo)桿有無折斷； 各氣閥狀態(tài)及氣閥間隙是否正常（氣閥冷態(tài)間隙：進(jìn)氣閥0.4；掃汽閥0.5; ) 各調(diào)整螺釘及噴油器安裝螺母有無松動(dòng)。( 2 ）打開曲軸箱檢查孔蓋檢查： 氣缸套有無異狀； 曲軸箱濾網(wǎng)上有

41、無金屬屑及雜物； 機(jī)體各可見部分有無裂紋； 連桿瓦蓋及連桿螺栓有無斷裂，螺栓防松鐵絲是否折斷； 連桿大頭有無固死、燒損； 活塞下部油堵有無松動(dòng)脫落。四十八、機(jī)車運(yùn)用中，如何對(duì)增壓器進(jìn)行日常檢查及保養(yǎng)( 1 ）長(zhǎng)期停止使用的增壓器，運(yùn)用前應(yīng)打開渦輪底部的抖湘堵放出積油及積水。( 2 ）啟機(jī)前，應(yīng)先使啟動(dòng)機(jī)油泵工作。停機(jī)后，應(yīng)使啟動(dòng)機(jī)油泵繼續(xù)工作2 min 以上。( 3 ）運(yùn)用中，在空載情況下檢查增壓器有無碰擦及其它不正常的音響。( 4 ）柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷應(yīng)平穩(wěn)升、降，非特殊情況不要突然停機(jī)。在柴油機(jī)緊急停機(jī)時(shí)，應(yīng)立即按下啟動(dòng)機(jī)油泵按鈕，使油泵泵油，以繼續(xù)維持高速惰轉(zhuǎn)的增壓器軸承的潤(rùn)滑。( 5 ）

42、增壓器不應(yīng)在超溫、超速、噴油或冒濃煙的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。( 6 ）監(jiān)測(cè)儀表上指示壓力及溫度應(yīng)正常，運(yùn)行中應(yīng)經(jīng)常測(cè)聽增壓器有無異音，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查。( 7 ）輔修時(shí)，應(yīng)注意檢查增壓器轉(zhuǎn)子的靈活性、軸向游動(dòng)量、工作輪和罩殼的間隙以及流道的清潔程度。四十九、機(jī)車落成驗(yàn)收范圍中有關(guān)柴油機(jī)方面有娜些？( l ）柴油機(jī)及輔助裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。( 2 ）柴油機(jī)的安全保護(hù)裝置，其中有： 曲軸真空度的檢查：差示壓力計(jì)的動(dòng)作試驗(yàn)； 超速停車裝置的動(dòng)作試驗(yàn)； 緊急停車裝置的動(dòng)作試驗(yàn)及復(fù)原位裝置試驗(yàn)； 水溫繼電器的動(dòng)作試驗(yàn)； 油壓繼電器的試驗(yàn)。( 3 ）柴油機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整及試驗(yàn)。( 4 ）聯(lián)合調(diào)節(jié)器的性能試驗(yàn)。( 5 ）

43、柴油機(jī)油、水溫度及壓力顯示。五十、試述機(jī)車出庫前對(duì)空氣制動(dòng)系統(tǒng)的一般檢查( 1 ）確認(rèn)各閥類、塞門均處于良好的工作狀態(tài)，特別要檢查通往制動(dòng)缸的兩個(gè)塞門是否均置于開放位置。( 2 ）檢查各部位的調(diào)整壓力是否正確 NTP5 型空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力為440 士10 % kPa ; 704型調(diào)壓器的低壓限壓為75G0kPa ；高壓限壓為9 00kPa ; 高壓保安閥的開啟壓力為950kPa ；關(guān)閉壓力為不低于750 kPa； 常用限壓閥的限制壓力為350 kPa或420 kPa ; 緊急限壓閥的限制壓力為450kPa 。( 3 ）確認(rèn)各風(fēng)缸表作用正常。( 4 ）檢查空氣壓縮機(jī)油位是否在“最低”與“最高

44、”之間。( 5 ）檢查空氣壓縮機(jī)油浴式空氣濾清器油位是否正常。( 6 ）檢查非操縱端列車制動(dòng)管軟管聯(lián)接器是否戴上防塵堵。五十一、無級(jí)調(diào)速機(jī)車的操縱方法及注意事項(xiàng)都有哪些？1.啟機(jī)操作與有機(jī)調(diào)速機(jī)車相同。2.列車起動(dòng)時(shí)，先閉合ZK ，主手柄由0 位推置1 位（此時(shí)應(yīng)注意柴油機(jī)轉(zhuǎn)速及電流表顯示）。待全列車起動(dòng)后，將主手柄燕灘至升位，功率達(dá)到要求時(shí)主手柄及時(shí)回置保位。3.需降低功率或卸負(fù)荷時(shí)，可將主手柄撥至降位，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不降時(shí)不可盲目使柴油機(jī)卸載。4.操縱力求緩和，升、降速時(shí)間應(yīng)符合規(guī)定：不可飛升、飛降及“功率壓轉(zhuǎn)速”。5.注意司機(jī)控制器的機(jī)械聯(lián)鎖關(guān)系，以免損壞。 第二部分 安全知識(shí)1、 機(jī)車乘務(wù)

45、員出勤有何要求？( 1 ）出乘前嚴(yán)禁飲酒，必須充分睡眠，準(zhǔn)時(shí)出乘。( 2 ）認(rèn)真抄閱運(yùn)行揭示，根據(jù)擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況，制訂運(yùn)行安全注意事項(xiàng)，并摘錄于司機(jī)手冊(cè)。( 3 ）出勤時(shí)，應(yīng)按規(guī)定整潔著裝，攜帶工作證、駕駛證到機(jī)車調(diào)度員處報(bào)到，認(rèn)真聽取指導(dǎo)，領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單及列車時(shí)刻表，將IC 卡、司機(jī)手冊(cè)交機(jī)車調(diào)度員審核并簽認(rèn)。2、 機(jī)車乘務(wù)員開始工作前應(yīng)注意什么？開始工作前，應(yīng)先認(rèn)真檢查使用的工具、設(shè)備以及與工作有關(guān)的機(jī)械、機(jī)件和周圍的環(huán)境，如有不利于安全的現(xiàn)象必須排除或采取安全措施后方可進(jìn)行工作。三、機(jī)車乘務(wù)員在工作時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？( 1 ）工作時(shí)，必須穿工作服，戴工作帽。( 2 ）穿越線路

46、時(shí)，要一站、二看、三手比、四通過，并不得跨越地溝，不得鉆越停留的機(jī)車、車輛。( 3 ）嚴(yán)禁飛乘、飛降。( 4 ）在車下作業(yè)時(shí)，要注意鄰線來往的車輛。( 5 ）途中停車時(shí)，要嚴(yán)守崗位，不得在機(jī)車和車輛底部乘涼、休息。三、兩人以上在機(jī)車上作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意什么？( 1 ）進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、柴油機(jī)甩車、起動(dòng)、電力機(jī)車高、低壓試驗(yàn)以及液力傳動(dòng)機(jī)車換向時(shí)，必須執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度和聯(lián)系制度。( 2 ）移動(dòng)機(jī)車時(shí)，一定要確認(rèn)車下有無作業(yè)人員，然后先鳴笛、后動(dòng)車。( 3 ）柴油機(jī)空載試驗(yàn)及液力傳動(dòng)機(jī)車換向、充油試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將機(jī)車制動(dòng)，防止溜走。充油試驗(yàn)時(shí)，控制器主手柄位置不要提得過高。四、內(nèi)燃機(jī)車檢查、修理作業(yè)時(shí)應(yīng)注意

47、哪些？( 1 ）檢查蓄電池時(shí)，要先斷開閘刀，嚴(yán)禁明火照明或?qū)⒔饘俟ぞ叻旁谛铍姵氐目缇€上，并注意防止電解液濺到衣服、皮膚、眼睛上。( 2 ）進(jìn)行水阻試驗(yàn)或機(jī)車帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，禁止進(jìn)入高壓室作業(yè)。( 3 ）差示壓力計(jì)作用后，在未判明原因前，禁止立即打開曲軸箱檢查孔蓋進(jìn)行檢查。( 4 ）檢查機(jī)車電氣部分時(shí)，禁止手觸各電器觸頭，不得帶電檢查處理故障或直接接觸高壓帶電部件。在不得已情況下需要人為閉合或斷開電器時(shí)，必須使用絕緣物。檢查電機(jī)內(nèi)部時(shí)，開關(guān)或閘刀上須掛禁動(dòng)牌。( 5 ）禁止帶電接觸高壓導(dǎo)線和各種用電設(shè)備的導(dǎo)電部分。嚴(yán)禁敲擊、緊固有壓力或帶電的機(jī)車部件。檢修前，必須切斷壓力來源，排盡剩余壓力，切斷電

48、源，禁止帶電作業(yè)。( 6 ）機(jī)車檢查完畢后，各防護(hù)網(wǎng)、罩必須安裝牢固。五、電力機(jī)車檢查、修理作業(yè)時(shí)應(yīng)注意哪些？( 1 ）禁止在帶電的情況下，接觸絕緣的和未絕緣的導(dǎo)線及各種電氣設(shè)備的導(dǎo)電部分。( 2 ）在整備線及檢查線上進(jìn)行整備作業(yè)或檢查時(shí)，應(yīng)將司機(jī)臺(tái)控制電源鑰匙（電氣聯(lián)鎖轉(zhuǎn)換開關(guān)）拉回零位取出，由檢查人員隨身攜帶；上車頂作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定打開隔離開關(guān)并掛好接地線后，方可登上車頂進(jìn)行檢查或修理。( 3 ）進(jìn)入走廊，禁止攜帶與行車無關(guān)的物件，若必須攜帶物品通過走廊時(shí)，不可侵入高壓保護(hù)網(wǎng)內(nèi)，運(yùn)行途中走廊巡視時(shí)要站穩(wěn)抓牢，防止手及檢查用品接觸帶電部件。( 4 ）對(duì)機(jī)車高壓系統(tǒng)進(jìn)行檢查或處理故障時(shí)，必須先

49、斷開主斷路器，降下受電弓，將司機(jī)臺(tái)控制電源鑰匙拉回零位取出后，才能進(jìn)行檢查或處理。在不得已需要帶電人為閉合或斷開低壓電器時(shí)，必須使用絕緣物。( 5 ）嚴(yán)禁敲擊緊固有壓力的機(jī)車部件。檢修前，必須切斷壓力來源，排盡剩余壓力。( 6 ）機(jī)車檢查完畢后，各防護(hù)網(wǎng)、罩必須安裝牢固。六、移動(dòng)機(jī)車前及通過站段管內(nèi)的線路時(shí)應(yīng)注意什么？ 移動(dòng)機(jī)車前，應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，確認(rèn)機(jī)車下部及兩側(cè)無作業(yè)人員，止輪器已撤除，手制動(dòng)已緩解，并鳴笛后方可動(dòng)車。 通過站段管內(nèi)或其他特殊規(guī)定的線路時(shí)，應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)線路道岔開通狀態(tài)，并注意鄰線機(jī)車車輛以及工作人員的動(dòng)向，執(zhí)行要道還道制度，嚴(yán)守限制速度，并不得將身體探伸門窗以外，以防與建筑物碰撞

50、。七、機(jī)車乘務(wù)員在運(yùn)行途中應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？( 1 ）通過橋梁、隧道、進(jìn)出站或交會(huì)列車時(shí)，不要探身窗外，并注意鄰線列車的貨物裝載情況和路簽授受器的狀態(tài)，不得超越機(jī)車限界進(jìn)行作業(yè)，防止相互碰撞。( 2 ）在交接行車憑證和行車命令時(shí)，一定要作好一切安全準(zhǔn)備工作，并做到思想集中。( 3 ）機(jī)車運(yùn)行（或回送）中禁止到機(jī)車頂部作業(yè)。在電氣化區(qū)段內(nèi)，未得到停電命令并確認(rèn)已經(jīng)停電前，機(jī)車無論是處于運(yùn)行或停留狀態(tài)，都嚴(yán)禁登上車頂，以防觸電。( 4 ）外走廊式的內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行中不得在走板或走廊上作業(yè)。( 5 ）嚴(yán)禁飛乘、飛降。八、簡(jiǎn)述點(diǎn)燃火炬、短接軌道電路的方法及要求( 1 ）火炬信號(hào)的點(diǎn)燃和設(shè)置方法火炬信號(hào)為

51、晝夜通用的視覺信號(hào)，使用時(shí)先取下擦火帽，露出火藥頭，再用擦火帽擦燃火藥頭使之燃燒，點(diǎn)燃后置于道心，火矩要與地面有一定角度，以使其充分燃燒。一支火炬燃燒時(shí)間約為7 一10min。( 2 ）短接軌道電路的方法使用短接銅線短接軌道電路時(shí)，將短接銅線兩端接在兩條鋼軌上，使軌道電路短路而使其信號(hào)人為的變?yōu)榧t色燈光，起到防護(hù)作用。自動(dòng)閉塞區(qū)段，要將短路銅線短接在需要防護(hù)處所的來車方向，使防護(hù)處所閉塞分區(qū)來車方向的信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光。九、防止路外傷亡事故應(yīng)做到哪些？運(yùn)行中要集中精力，不間斷燎望，注意掌握區(qū)段內(nèi)各種車輛、行人、牲畜經(jīng)常行走的地點(diǎn)、時(shí)間等規(guī)律。當(dāng)列車通過車站、道口、曲線、隧道、橋涵、施工地點(diǎn)及車

52、畜、行人繁忙的地段時(shí)，更要加強(qiáng)隙望，及時(shí)鳴笛。遇有緊急情況時(shí)，要立即采取安全措施，防止傷亡及其他事故的發(fā)生。十、防止列車及機(jī)車溜走應(yīng)采取哪些措施？( 1 ）列車在沿途各站停車，調(diào)小機(jī)車在車站停留時(shí)，不論在任何情況下，乘務(wù)員必須堅(jiān)守崗位，有人看守機(jī)車。( 2 ）列車進(jìn)站停車時(shí)，必須施行制動(dòng)后的保壓。( 3 ）停放在機(jī)務(wù)段或折返段內(nèi)的機(jī)車，單獨(dú)制動(dòng)閥應(yīng)施行制動(dòng)并擰緊手制動(dòng)機(jī)。內(nèi)燃、電力機(jī)車要鎖好車門，鑰匙交于機(jī)調(diào)室保管；蒸汽機(jī)車將手把放中心位置，開放汽缸排水閥，關(guān)閉汽門并加栓、加鎖。除整備線和檢修庫內(nèi)各線外，其他所有停放的機(jī)車均應(yīng)設(shè)置止輪器。十一、更換機(jī)車閘瓦時(shí)應(yīng)注意什么？更換機(jī)車閘瓦時(shí)，應(yīng)注意：

53、( 1 ）機(jī)班人員應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，注意人身安全，并對(duì)機(jī)車采取防溜措施。( 2 ）關(guān)閉相應(yīng)制動(dòng)缸（轉(zhuǎn)向架）的塞門，然后將單閥置于制動(dòng)位（使另一轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)缸充氣制動(dòng)）。( 3 ）作業(yè)中嚴(yán)禁移動(dòng)自閥或單閥手柄并掛好禁動(dòng)牌。更換閘瓦作業(yè)完畢后，應(yīng)開放相應(yīng)的制動(dòng)缸塞門，進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，調(diào)整閘瓦間隙，然后撤除防溜措施。十二、檢查、處理壓力部件時(shí)應(yīng)注意哪些？( 1 ）處理帶壓力部件的漏泄時(shí)，必須先遮斷壓力來源，并放出剩余壓力后方可進(jìn)行。( 2 ）機(jī)車在保有壓力狀態(tài)下，凡鍋爐洗爐堵、水表水柱根等直接栽人鍋爐體部分發(fā)生漏泄時(shí)，嚴(yán)禁帶汽進(jìn)行修理，更不得用敲打、緊固或捻鉆等方法進(jìn)行施修。( 3 ）有風(fēng)壓時(shí)，禁止擰下管堵

54、、塞門、閥、風(fēng)動(dòng)器具和拆卸其他風(fēng)動(dòng)裝置。( 4 ）在吹掃制動(dòng)軟管時(shí)，應(yīng)用手握住軟管端頭，以防軟管甩動(dòng)傷人。十三、柴油機(jī)起動(dòng)前及空載試驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意什么？ 柴油機(jī)起動(dòng)前，應(yīng)呼喚應(yīng)答，并確認(rèn)有關(guān)人員已在安全位置時(shí)方可進(jìn)行。柴油機(jī)空載試驗(yàn)時(shí)，必須先確認(rèn)有關(guān)開關(guān)（按鈕）閘刀在規(guī)定位置，并將機(jī)車制動(dòng)后進(jìn)行。十四、進(jìn)入機(jī)械間巡視檢查時(shí)應(yīng)注意什么？進(jìn)人機(jī)械間巡視檢查前必須呼喚，經(jīng)司機(jī)同意后方可進(jìn)人。檢查時(shí)，禁止接觸各運(yùn)動(dòng)部件及高溫或帶電的部件，確保人身安全。十五、機(jī)車上的安全保護(hù)裝置動(dòng)作后應(yīng)注意什么？機(jī)車各安全保護(hù)裝置和監(jiān)督計(jì)量器具不得盲目拆（切）除及任意調(diào)整其動(dòng)作參數(shù)。內(nèi)燃、電力機(jī)車各保護(hù)電器（油壓、水溫、接

55、地、過流、柴油機(jī)超速、超壓等保護(hù)裝置）動(dòng)作后，在未判明原因前，嚴(yán)禁盲目強(qiáng)迫起動(dòng)柴油機(jī)及切除保護(hù)裝置。當(dāng)機(jī)車保護(hù)裝置切除后，應(yīng)密切注意機(jī)車各儀表的顯示，加強(qiáng)機(jī)械間的巡視，防止因處理不當(dāng)而擴(kuò)大或加重機(jī)車的故障損失。十六、內(nèi)燃機(jī)車在電氣化區(qū)段回送時(shí)應(yīng)注意哪些？凡運(yùn)行途經(jīng)電氣化區(qū)段的機(jī)車，必須嚴(yán)格執(zhí)行電氣化區(qū)段作業(yè)制度。內(nèi)燃機(jī)車要關(guān)閉天窗。機(jī)務(wù)段和折返段揭示有關(guān)注意事項(xiàng)，并認(rèn)真向過境機(jī)車乘務(wù)員傳達(dá)。對(duì)在電氣化區(qū)段內(nèi)運(yùn)行的機(jī)車乘務(wù)員，要認(rèn)真進(jìn)行安全作業(yè)的教育和考核，未經(jīng)考核和考核不合格的人員，不準(zhǔn)上崗作業(yè)。機(jī)車調(diào)撥和出人廠需經(jīng)電氣化區(qū)段回送時(shí)，各機(jī)務(wù)段對(duì)機(jī)車乘務(wù)員要進(jìn)行電氣化區(qū)段安全作業(yè)規(guī)定的教育和考核

56、，并由段安全室或技術(shù)室簽發(fā)證明，交機(jī)車乘務(wù)員。部駐各廠機(jī)車驗(yàn)收室和機(jī)務(wù)段（或折返段）機(jī)調(diào)室，對(duì)途經(jīng)電氣化區(qū)段回送的機(jī)車，在出廠前或回送機(jī)車乘務(wù)員出乘時(shí)，要查驗(yàn)安全考核合格證明，傳達(dá)安全注意事項(xiàng)后方準(zhǔn)放行。十七、在電氣化區(qū)段工作時(shí)應(yīng)注意什么？在電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接通過任何物件（如棒條、導(dǎo)線、水流等）與上述設(shè)備接觸。當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此應(yīng)避免與上述部件相接觸。當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，禁止接觸。十八、電力機(jī)車升弓及高低壓試驗(yàn)前應(yīng)確認(rèn)哪些？升弓前，要確認(rèn)機(jī)車所有裝置良好，司機(jī)親自確認(rèn)高壓室、變壓器室、地溝內(nèi)、機(jī)車下部無作業(yè)人員，與副司機(jī)呼喚應(yīng)答，并鳴笛后方可升弓。司機(jī)確認(rèn)本班人員處于安全位置后，再做高低壓試驗(yàn)。十九、電力機(jī)車受電弓升起時(shí)禁止哪些作業(yè)？機(jī)車受電弓升起時(shí)禁止進(jìn)人高壓室、變壓器室；禁止開啟防護(hù)高壓用的護(hù)板、外罩和電機(jī)整流子孔蓋，并禁止檢查、修理電力機(jī)車車體下面的電器設(shè)備、機(jī)械裝置、通風(fēng)裝置。二十、什么情況下方可進(jìn)入電力機(jī)車高壓室或變壓器室處理故障？需要進(jìn)人高壓室或變壓器室處理故障時(shí)，必須確認(rèn)受電弓已降下，主斷路器已斷開后