西通路高架一期工程施工組織設(shè)計

1、五、施工組織設(shè)計第一章 工程概況及總體施工安排第二章 各階段施工組織對應(yīng)人員、設(shè)備投入情況及實施措施涉及資金投入計劃第三章 主要工程項目的施工方案、施工方法第四章 確保工程質(zhì)量和工期的措施第五章 對重點（關(guān)鍵）和難點工程的認識和理解、以及對施工重點和難點的工作方法和應(yīng)急預(yù)案第六章 雨季、冬季的施工安排第七章 文明、安全施工保證體系第八章 農(nóng)民工工資、勞務(wù)分包、材料采購、設(shè)備租賃等的按期支付保證措施第九章 施工生活場地建設(shè)、環(huán)保、水保、施工后期場地恢復(fù)措施第十章 其他需要說明的事項第十一章 施工工藝框圖附表一 擬投入本工程的主要施工設(shè)備表附表二 擬配備本工程的試驗和檢測儀器設(shè)備表附表三 勞動力計

2、劃表附表四 計劃開、竣工日期和施工進度網(wǎng)絡(luò)圖附表五 施工總平面圖附表六 臨時用地表第一章 工程概況及總體施工安排第一節(jié) 工程概況一、工程概況曹妃甸工業(yè)區(qū)西通路高架橋工程始于二港池西區(qū)中路（K0+000），隨后跨越納潮河上的二港池大橋和一港池大橋，和正在建設(shè)中的西通路地面道路對接后沿線向東延伸，終于通島路東側(cè)（K11+170），全長11.17km。本工程始于曹妃甸西站東側(cè)的南北向老西通路（K4+921.69），由西向東跨越納潮河上的一港池后，與新近建設(shè)的老西通路并線，終于經(jīng)五路交叉口的東側(cè)（K7+866），全長約2.94km。工程范圍包括一港池大橋一座，大橋陸上段高架兩側(cè)設(shè)置端部，通過上下匝道與

3、地面道路相溝通，并于現(xiàn)狀老西通路相銜接。橋梁主線工程部分包括一港池大橋主橋、水中引橋及一港池西側(cè)一聯(lián)陸上引橋，工程范圍K5+985.000K6+868.000。橋梁全長883m。主線跨徑布置為4×28+3×45+4×45+2×138（鋼管混凝土下承式拱橋）+4×45m。主橋長度276m，工程范圍：起點樁號：K6+412.000，終點樁號：K6+688.000。主橋采用兩座跨徑為138m的單索面鋼箱疊合梁鋼管混凝土系桿拱橋，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。主橋斷面布置為：0.5（防撞欄桿）+12.25（機動車道）+4（中央分隔帶）+12.25（機動車道）+0.5

4、（防撞欄桿）=29.5m。主要工程內(nèi)容為：曹妃甸工業(yè)區(qū)西通路高架橋工程的主橋、引橋、匝道、接線道路及附屬工程等。二、技術(shù)標準1、道路等級：西通路主線：城市快速路兩側(cè)地面輔道：城市主干路。2、設(shè)計行車速度城市快速路：80 km/h城市主干路：4060 km/h立交匝道：4050 km/h。3、設(shè)計荷載標準：BZZ-100型標準車。4、荷載等級：公路-I級5、設(shè)計車道：雙向六車道。6、設(shè)計風(fēng)速：百年一遇V10m=27.2m/s；十年一遇風(fēng)速V10m=20.3m/s。7、通航：通航船型為3200HP消拖兩用船，設(shè)計最高通航水位4.2m，通航孔凈高15.5m，雙孔雙向通航凈空寬度各為97m。8、船舶撞

5、擊力：按船舶噸級DWT1000t考慮，船舶撞擊力按AASHTO規(guī)范計算，主橋中墩及邊墩（PM109PM111）船撞速度3m/s，邊墩側(cè)相鄰引橋橋墩（PM108PM112）船撞速度1.5m/s，船撞高度位置為最高通航水位以上2m。9、設(shè)計洪水頻率：本橋?qū)儆谔卮髽颍鶕?jù)城市橋梁設(shè)計準則按照100年一遇高潮位4.47m考慮。10、地震烈度：地震基本烈度VII級，對特大橋相應(yīng)提高設(shè)防等級。11、環(huán)境類別：海水最高水位以上采用II類環(huán)境（嚴寒地區(qū)的大氣環(huán)境、濱海環(huán)境），最高水位以下采用III類環(huán)境（海水環(huán)境）。12、設(shè)計基準期：100年。13、設(shè)計安全等級：一級。14、其他技術(shù)指標：按照現(xiàn)行公路橋梁設(shè)計

6、規(guī)范、規(guī)程、標準和定額。三、自然條件1、地形地貌一港池大橋橋位處目前為大片淺沒海灘，納潮河寬約700m，按照建設(shè)計劃，河道中心長度400m范圍內(nèi)遠期河底標高為15.00m。2、工程地質(zhì)場地在基底構(gòu)造上沉積了巨厚的第三系和第四系地層，新第三系底面標高在-1300m以下，頂面標高在-300-600m，第四系全新統(tǒng)（Q4）底標高約在-30m左右，上更新統(tǒng)（Q3）底標高約在-140m，場地地層主要為第四系海相地層。場區(qū)覆蓋層厚度大于300m，50m以上以中軟土為主，建筑場地判別劃分為III類，屬于抗震不利地段，本區(qū)地震基本烈度為VII度。本場地為濕潤區(qū)直接臨水，擬建場地現(xiàn)為淺沒海灘，海水深度在3.0-

7、5.0m之間。場區(qū)海水對混凝土結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋在長期浸水條件下具有弱腐蝕性，干濕交替條件下具有強腐蝕性；對鋼結(jié)構(gòu)具有中等腐蝕性。3、氣象本地區(qū)屬于大陸性季風(fēng)氣候，具有明顯的暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候的特征。a多年平均氣溫11.40Cb極端最高氣溫36.30Cc極端最低氣溫-20.90Cd多年平均氣壓1017.2hPae多年平均相對濕度66%f多年平均降水量554.9mmg最大24小時降水量186.9mmh最大6小時降水量137.0mmi最大1小時降水量79.9mmj最長連續(xù)降水天數(shù)11d；相應(yīng)降水量55.4 mmk連續(xù)最大降水量251.8mm；相應(yīng)歷時3dl最大積雪深度74c

8、m4、水文（1）、潮汐工程海域為不規(guī)則的半日潮性質(zhì)，相鄰兩潮潮高不等，曹妃甸站平均潮差1.71m，最大潮差3.54m。潮位特征值見下表項目數(shù)值平均高潮位2.75m平均低潮位0.89m平均潮差1.73m最大潮差（1980年10月26日）3.54m平均漲潮歷時6小時15分平均落潮歷時6小時12分設(shè)計低水位0.30m，100年一遇高潮位4.47m。該區(qū)域大于等于6級風(fēng)的日數(shù)每年約160.8天，春季出現(xiàn)大于等于6級風(fēng)的日數(shù)最多，平均3-5月之和為52.1天，其中4月份最多，平均為18.6天，11、12月份最少，分別為10.4天和10.2天。（2）、潮流曹妃甸港區(qū)潮流呈現(xiàn)復(fù)流形式，漲潮西流，落潮東流。施

9、工中可以不考慮波浪的影響。（3）冰況初冰日較早，一般在12月中下旬，嚴重冰日在一月中旬，融冰日在2月中旬，終冰日在3月初。從初冰日至終冰日為流冰歷時，一般年為71天，輕冰年為54天，重冰年為85天。第二節(jié) 編制原則及依據(jù)一、編制依據(jù) 1、業(yè)主正式發(fā)售給本投標人的圖紙、說明文件、補遺書及其他資料。2、國家和交通部頒布的現(xiàn)行公路設(shè)計規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范及規(guī)程、公路工程質(zhì)量評定及驗收標準等相關(guān)規(guī)范資料。本合同工程的施工質(zhì)量和精度符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）和公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）的要求，并從嚴控制。遵循的相關(guān)技術(shù)標準和規(guī)范如下：（1）、公路工程技

10、術(shù)標準（JTG B012003）（JTJ00197）（2）、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTGD602004）（3）、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTJ02485）（4）、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D622004）（5）、公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JTJ00489）（6）、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000） （7）、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/12004） （8）、工程建設(shè)標準強制性條文（公路工程部分）（9）、公路橋涵勘測設(shè)計規(guī)范（JTJ06292）（10）、公路路線設(shè)計規(guī)范（JTJ01194）（11）、海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范（JTJ275200

11、0）3、本承包人擁有的科技成果、工法成果、機械機具設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗。4、我單位在海中橋梁施工中積累的經(jīng)驗。5、工程標前現(xiàn)場考察。二、編制原則 1、遵守業(yè)主文件各項條款要求，認真貫徹落實業(yè)主、設(shè)計單位和監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示、指令和要求。2、確保業(yè)主在廉政建設(shè)、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護方面目標的實現(xiàn)。3、組織專業(yè)隊伍上場，配備足夠的優(yōu)良機械設(shè)備、配套專業(yè)化施工隊伍，確保施工需要，保證在規(guī)定的工期內(nèi)完成，并力爭提前完成施工任務(wù)，早日交付使用。4、遵守施工規(guī)范和操作規(guī)程，遵循國家和交通部關(guān)于質(zhì)量、安全生產(chǎn)規(guī)定，確保工程質(zhì)量和施工安全。5、根據(jù)工程

12、特點和施工內(nèi)容，結(jié)合我單位類似工程施工經(jīng)驗，運用先進的國家級、部級和我單位研發(fā)的施工方法施工。提高施工機械化程度和科技含量，降低施工成本，提高勞動生產(chǎn)率，減輕勞動強度，統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)。6、開源節(jié)流，精打細算，貫徹就地取材的原則，盡量利用當?shù)刭Y源，充分利用已有設(shè)施，盡量減少臨時工程，降低成本，提高經(jīng)濟效益。7、施工過程中在做到安全生產(chǎn)的同時做好環(huán)境保護工作，不亂取土，不隨意開通便道，不隨意破壞植被，防止水土流失。8、堅持對業(yè)主負責(zé)，對工程負責(zé)，對社會負責(zé)，對自己負責(zé)。組織精干高效的指揮機構(gòu)，選派具有豐富高速公路海上橋梁工程施工經(jīng)驗的技術(shù)人員和管理人員參加施工。 9、遵守當?shù)卣诃h(huán)境

13、、安全保護等方面的具體規(guī)定和要求，尊重與維護當?shù)囟嗄陙砑s定俗成的鄉(xiāng)規(guī)民約和風(fēng)土人情。第三節(jié) 工程總體施工計劃一、施工管理組織機構(gòu)項目經(jīng)理部項目書記項目經(jīng)理項目總會計師項目總經(jīng)濟師項目總工程師項目副經(jīng)理綜合辦公室經(jīng)營部工程部機械 部材 料 部人 財部測量隊技術(shù)室工地試驗室工程調(diào)度室各施工隊施工組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理部配員100人（不含勞務(wù)），設(shè)項目經(jīng)理，副經(jīng)理，項目總工程師，項目總經(jīng)濟師，項目總會計師，項目黨支部書記以及各相關(guān)職能部門，全面負責(zé)各項施工管理職能和具體執(zhí)行各項施工職能工作，項目部下設(shè)各個施工工區(qū)，施工隊伍按照施工組織設(shè)計和業(yè)主監(jiān)理要求，在現(xiàn)場具體進行施工作業(yè)。項目經(jīng)理由具有多年施工管

14、理經(jīng)驗、高級工程師以上職稱、具有國家一級施工項目經(jīng)理資格的人員擔任，總工程師由從事施工技術(shù)管理十五年以上、并有江海上大型橋梁施工經(jīng)驗的高級工程師擔任。根據(jù)本橋施工特點和工期要求，我單位擬派遣包括行政管理人員、工程技術(shù)人員、操作人員、測量試驗人員、橋梁工、土建工、機電工等千余名職業(yè)素質(zhì)優(yōu)良的施工隊伍參戰(zhàn)。1、工程部1）、由項目總工程師和項目副經(jīng)理共同領(lǐng)導(dǎo)，負責(zé)工程項目的施工過程控制和現(xiàn)場指導(dǎo)，制定施工技術(shù)管理辦法。2）、負責(zé)工程項目的施工組織設(shè)計及調(diào)度、勘察、提供征地拆遷建議，參加技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題。參與編制竣工資料和進行技術(shù)總結(jié)，組織實施竣工工程保修和后期服務(wù)。3）、組織

15、推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開發(fā)新成果。4）、參加驗工計價，并對合格產(chǎn)品進行量測計量。5）、依據(jù)單位質(zhì)量方針和目標，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督職能。6）、負責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項目的QC小組活動。2、經(jīng)營部1）、由項目總經(jīng)濟師負責(zé)，完成項目各類合同的起草、簽訂和管理工作。2）、負責(zé)項目的計量工作，及時向業(yè)主及上級單位報送相關(guān)資料。3）、負責(zé)工程進度計劃的執(zhí)行監(jiān)督，根據(jù)施工進度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準執(zhí)行。4）、負責(zé)組織工程項目驗工計價，統(tǒng)計報表的編制，按時向有關(guān)部門報送各種報表。3、機械部1）、由項目總經(jīng)濟師負責(zé)

16、，按照工程需要，完成機械市場的調(diào)查工作，負責(zé)項目機械的購置和租賃工作。2）、負責(zé)工程項目全部施工設(shè)備管理工作，制定施工機械、設(shè)備管理制度。3）、在單位工程管理部門指導(dǎo)下，參與安裝設(shè)備的檢驗、驗證、標識及記錄。4）、參加工程項目驗工計價，對各施工單位的機械使用費用情況提出計量意見，評價施工機械設(shè)備管理情況。4、材料部1）、總經(jīng)濟師負責(zé)，完成項目施工材料的訊價工作，協(xié)助經(jīng)營部簽訂材料采購合同。2）、負責(zé)制定工程項目的物資管理辦法，檢查指導(dǎo)考核施工隊物資采購和管理工作。3）、協(xié)助工程部作好施工材料的進場計劃，并負責(zé)落實。4）、參加工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗情況提出計量意見，評價施工材料

17、管理情況。5、人財部1）、由項目總會計師負責(zé)，完成項目的人事管理和財務(wù)管理工作。2）、負責(zé)工程項目的資金管理、成本核算工作。3）、參與各類合同評審，組織開展成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。4）、參加工程項目驗工計量，指導(dǎo)各施工單位開展進行責(zé)任成本核算工作。6、綜合辦公室1）、由項目書記和項目副經(jīng)理共同負責(zé)，完成工程項目安全檢查和勞動保護等工作。2）、負責(zé)接收、整理、保管文書，質(zhì)量體系文件，科技等檔案和其它專業(yè)檔案以及文件、資料的知道、控制工作，對上級部門頒發(fā)的文件、資料等妥善保管。3）、準確傳達施工指令，指導(dǎo)、督促、檢查執(zhí)行情況，及時準確全面地了解工程施工進展情況和存在問題，分析施

18、工形勢，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，掌握勞動力、機械設(shè)備等主要物資器材的動態(tài)，保證施工正常進行。二、總體施工規(guī)劃及總體目標1、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃本工程是一項工程規(guī)模大、工期緊迫、施工難度較大的工程。為確保全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求，中標后將嚴格按照ISO9000質(zhì)量管理體系標準組織施工，實行質(zhì)量目標管理，并按投標書承諾，調(diào)集經(jīng)驗豐富的技術(shù)管理人員，配備先進適用的施工機械設(shè)備，制定保證實現(xiàn)質(zhì)量目標的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和切實可行的創(chuàng)優(yōu)措施，成立重點、難點工程QC攻關(guān)小組，高速、優(yōu)質(zhì)地建設(shè)好該工程，維護聯(lián)合體的聲譽，提高我們的施工水平，為業(yè)主提供滿意的工程。依靠樣板引路，數(shù)據(jù)為憑，一絲不茍，開工必優(yōu)，一次成優(yōu)；滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。2、總體施

19、工目標（1）、質(zhì)量目標蘇通長江大橋C3合同段工程項目經(jīng)理部工程質(zhì)量一流。全部工程達到現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準及設(shè)計要求，并能滿足針對本工程項目制定的有關(guān)質(zhì)量驗收標準的規(guī)定，工程一次驗收合格率達到100%，質(zhì)量零缺陷，并創(chuàng)國優(yōu)。（2）、安全目標奧雅納工程顧問管理專家組中鐵大橋局集團公司專家組全面貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針，消滅人身重傷以上、機械大事故、工程大事故等安全責(zé)任事故，實現(xiàn)“三無，一杜絕，一創(chuàng)建”即無重傷、火災(zāi)事故、杜絕傷亡事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全文明工地的安全管理目標。（3）、工期目標通過資源投入，優(yōu)化施工方案，加強科學(xué)管理，確保在30個月內(nèi)完成本合同段全部工程

20、項目。（4）、成本目標實行精細化管理，將成本目標層層分解，層層控制，確保成本控制在施工預(yù)算之內(nèi)。（5）、環(huán)保、水土保持目標機械設(shè)備供應(yīng)組質(zhì)量管理組安全管理組財務(wù)成本核算組生產(chǎn)計劃調(diào)度組工程合同管理組試驗室測量組施工管理組施工設(shè)計組行政辦公室后勤保障部物資機械部安全質(zhì)量部商務(wù)部工程部嚴格遵守國家當?shù)卣嘘P(guān)環(huán)境保護、水土保持的法律法規(guī)及業(yè)主的環(huán)境保護規(guī)定，噪聲、粉塵不超過國家規(guī)定的三級標準，廢氣、廢水（液），廢棄物按規(guī)定處理。保護生態(tài)環(huán)境，防止水土流失，并避免工地周圍及海水環(huán)境受到污染，杜絕環(huán)境污染事故。（6）、文明施工目標按照省、市及業(yè)主關(guān)于文明施工的要求進行工地建設(shè)，確保施工現(xiàn)場環(huán)境整潔、紀

21、律嚴明、設(shè)備完好、物流有序，創(chuàng)省、部級文明施工樣板工地。三、 施工部署指導(dǎo)思想本工程以我方對業(yè)主的各項承諾為施工部署的目標，積極響應(yīng)業(yè)主招標文件中關(guān)于合同工期的要求，充分運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，分析重點難點。以橋梁工程等關(guān)鍵項目的協(xié)調(diào)施工為計劃安排的主線，其它工程項目圍繞主線安排進行，認真調(diào)查分析施工中可能遇到的問題，作好后備措施安排。合理劃分施工區(qū)段，合理安排交叉項目的施工，重點運作與社會相關(guān)方的協(xié)調(diào)工作，積極配合工程辦理各種前期手續(xù)，使工程有序地展開。工程自始至終貫徹“一個目標，三個確保，四個合理”的指導(dǎo)思想：即以打造精品工程為目標；確保優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量、確保安全文明施工、確保階段工期的如期完成；安排

22、合理、協(xié)調(diào)合理、配置合理、安全防范合理。四、施工部署原則按照“重點部分攻堅”和“整體工程協(xié)調(diào)一致”的原則，合理安排主要段落及關(guān)鍵線路工程的進度計劃，并保持各段落的協(xié)調(diào)與銜接，確保施工的連續(xù)性，全線施工進度的總體一致性。嚴格按照GB/T50326-2001建筑工程項目管理規(guī)范進行項目法施工管理；按照GB/T19001-2000質(zhì)量管理體系標準進行工程質(zhì)量管理和控制；按照GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范，實施職業(yè)健康與安全生產(chǎn)方面的管理和控制；按照GB/T24001-1996環(huán)境管理體系標準，進行生活區(qū)和施工現(xiàn)場的環(huán)保管理和污染預(yù)防，以及文明施工的管理。五、總體施工組織方案本工

23、程橋梁分為三大部分，即主橋、引橋和匝道，主橋為2×138m鋼管混凝土下承式拱橋，河中段引橋為45m標準跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，陸上段引橋為28m、30m標準跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，匝道為29m、30m標準跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。結(jié)構(gòu)形式表如下類型起止里程跨徑組合（m）結(jié)構(gòu)形式基礎(chǔ)形式上部結(jié)構(gòu)形式主橋K6+412-K6+6882*1382.3m（上節(jié)2.8m）鉆孔樁鋼管混凝土下承式拱橋引橋K6+097-K6+412K6+688-K6+868K5+985-K6+097西側(cè)引橋4*28+3*45+4*45東側(cè)引橋4*45+3*301.8m（部分樁上節(jié)2.2m）、1.2m鉆孔樁預(yù)應(yīng)力混凝土連

24、續(xù)梁匝道西側(cè)匝道3*29+3*29東側(cè)匝道4*30+4*301.2m鉆孔樁預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁本橋盡可能考慮納潮河水位變化較大的特點，采用標準化、模數(shù)化、預(yù)制拼裝及機械化方式進行施工。采用先進成熟的技術(shù)，確保優(yōu)質(zhì)、安全地完成橋梁工程施工。（1）、引橋施工方案河中段引橋為45m跨度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，陸上段引橋為28m、30m跨度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。橋墩為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用1.8m（深水區(qū)樁上節(jié)2.2m）及1.2m鉆孔樁。引橋采用常規(guī)方法施工：即采用鉆機鉆孔澆筑鉆孔樁、橋墩橋臺和墩身采用現(xiàn)澆施工方法施工，上部箱梁河中段及陸上段均采用滿堂支架施工。以下敘述河中段引橋施工，河中段采用吹填方式將海上變

25、為陸地施工。棧橋施工鉆孔樁施工先施工棧橋，單線棧橋?qū)挾葹?m，棧橋設(shè)置在橋墩的中間。棧橋樁基礎(chǔ)采用600鋼管樁，每排4根（7m橋?qū)挘Ａ哼x用貝雷梁或者I字鋼拼裝而成。棧橋腳手樁采用150噸吊機帶振動錘插打鋼管樁，并用此吊機架設(shè)貝雷梁。棧橋在淺水區(qū)設(shè)置，深水區(qū)部分采用水上作業(yè)施工。棧橋全長約700m。鉆孔樁施工鉆孔樁施工工藝為：打鋼護筒、鉆孔、清孔、安放鋼筋籠、澆筑混凝土。承臺施工承臺圍堰采用鋼板樁圍堰，施工工藝為插打鋼板樁、開挖、澆筑封底砼、立模、綁扎鋼筋、澆筑砼、拔除鋼板樁。墩身施工綁扎鋼筋、立模、澆筑砼。預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工45m、28m、30m跨徑引橋雙幅橋共長1394m，上部結(jié)構(gòu)混凝土

26、采用支架方法進行施工。（2）、主橋施工方案鋼管混凝土下承式拱橋概況主橋為鋼管混凝土下承式拱橋，跨徑布置為2*138=276m，橋?qū)?9.5m。拱肋結(jié)構(gòu)是通過橫撐、斜撐和三根主鋼管組成的組合式拱圈，主鋼管內(nèi)填充C50微膨脹混凝土，拱肋空間形狀為“紡錘形”。主梁采用單箱三室截面，鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)，梁高3.5m，疊合梁采用滿堂支架施工方法，即先滿堂支架架設(shè)鋼結(jié)構(gòu)主梁，然后按照一定的次序鋪設(shè)預(yù)制橋面板，澆筑縱橫現(xiàn)澆縫。鋼梁標準節(jié)段長7m，重約108t。拱橋吊桿索體采用直徑7mm的平行鋼絲。主橋中墩基礎(chǔ)采用16根（上2.8m，下2.3m）鉆孔樁，樁長110m，承臺平面尺寸為14.5*33.25m，厚5

27、m。邊墩2個，每個基礎(chǔ)采用13根（上2.8m，下2.3m）鉆孔樁，樁長110m，承臺平面尺寸為14.5*27.5m，厚4m。鋼管混凝土下承式拱橋施工順序A搭設(shè)水上臨時平臺進行鉆孔樁施工，鋼套箱進行承臺施工；施工主墩基礎(chǔ)及邊墩基礎(chǔ)；工廠制作疊合梁鋼結(jié)構(gòu)部分；預(yù)制混凝土橋面板。B主墩、邊墩墩身采用施工。C搭設(shè)主梁施工支架；用駁船將鋼梁梁段運至支架處；由起重龍門起吊上支架；梁段經(jīng)過平移就位、焊接。D搭設(shè)拱肋安裝支架，安裝吊桿，分節(jié)段吊裝拱肋節(jié)段直至合龍；安裝預(yù)制橋面板，澆筑濕接縫，并對吊桿進行二次張拉。E拆除施工支架；施工橋面系，安裝附屬設(shè)施，調(diào)整吊桿張拉力；照明、除濕機、避雷針等附屬施工；橋梁動靜

28、載試驗及驗收?；A(chǔ)施工及要求主橋主墩及邊墩位于納潮河深水區(qū)；在墩位處建一座臨時的水上鉆孔平臺，鉆孔平臺為桁架結(jié)構(gòu)，用履帶吊通過棧橋安裝平臺構(gòu)架；用振動錘打鋼護筒，鋼護筒入土深度根據(jù)地質(zhì)情況穿過松軟易坍塌孔土層。在平臺上安裝鉆孔樁和布置鉆孔作業(yè)設(shè)備；鉆孔采用反循環(huán)成孔；清孔；吊放鋼筋籠；澆筑水下混凝土，在12小時內(nèi)連續(xù)灌注完畢。鉆孔樁施工完成后拆除鉆孔平臺；吊裝鋼圍堰；澆筑封底砼；切除鋼護筒，鑿除樁頭；綁扎鋼筋、塔柱、塔吊預(yù)埋件；澆筑承臺砼、養(yǎng)護。主墩及邊墩施工邊墩承臺基礎(chǔ)施工程序同引橋橋墩。疊合梁施工在工廠加工組拼鋼箱，節(jié)段經(jīng)海運至橋位，利用起重龍門起吊至安裝支架上進行移位及焊接。鋼結(jié)構(gòu)出場前

29、需要進行組拼、預(yù)拼，然后用方駁船托運至橋位吊裝、架設(shè)。鋼箱加工制作按照有關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求進行，并經(jīng)過工藝評定。主梁架設(shè)時根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工特點，進行施工監(jiān)測控制，確保施工安全，控制線形，符合設(shè)計要求。橋面板預(yù)制并存放規(guī)定時間后，采用運輸車由預(yù)制場運至橋位，起吊上橋至安裝位置，澆筑橋面板濕接縫及縱、橫預(yù)應(yīng)力束的張拉。吊桿及拱肋安裝搭設(shè)拱肋支架、插入吊桿、對稱安裝拱肋桿件，跨中合龍。采用平行鍍鋅高強鋼絲吊桿，梁端張拉。橋面鋪裝及附屬工程施工：橋面系等二次恒載施工后，對全橋吊桿力進行一次微調(diào)，疊合梁橋面采用瀝青混凝土施工。六、施工工期安排根據(jù)各個區(qū)段橋梁的結(jié)構(gòu)特點、水域河床條件，采取平行作業(yè)和流水作

30、業(yè)結(jié)合的方法，與各分項工程施工方案相結(jié)合，合理安排施工計劃。總工期30個月：2010年3月2012年8月節(jié)點工期為：主墩及邊墩基礎(chǔ)（主要包括鉆孔灌注樁基礎(chǔ)和承臺）完成時間：2010年9月30日；主墩及邊墩墩身完成時間：2010年12月30日；疊合梁現(xiàn)場安裝開始時間：2011年1月1日。1、施工準備（1）、場地平整、生產(chǎn)生活區(qū)：2010年3月2010年4月30日；（2）、測量工作：2010年3月2010年5月；（3）、便道、棧橋施工：2010年3月2010年4月；2、主橋施工（1）、主橋鉆孔樁施工：2010年5月1日2010年8月30日；（2）、承臺施工：2010年8月1日2010年9月30日；

31、（3）、墩身施工：2010年9月1日2010年12月30日；（4）、鋼砼疊合梁、吊桿制作：2010年6月1日2010年12月30日；（5）、疊合梁現(xiàn)場拼裝架設(shè)：2011年1月1日2011年7月30日;（6）、吊桿及拱肋安裝：2011年8月1日2011年12月30日;（7）、橋面及附屬工程：2012年1月1日2012年5月30日；（8）、荷載試驗、竣工驗收：2012年6月1日2012年8月；3、引橋施工（1）、水上鉆孔平臺施工：2010年4月1日2010年5月30日；（2）、鉆孔樁施工：2010年5月1日2010年8月30日；（3）、承臺施工：2010年7月1日2010年10月31日；（4）、墩

32、身施工：2010年9月1日2011年2月28日；（5）、箱梁施工：2011年1月1日2011年12月30日；（6）、橋面及附屬工程施工：2012年1月1日2012年5月30日；（7）、荷載試驗、竣工驗收：2012年6月1日2012年8月；4、道路施工（1）、路基填挖方在2010年5月開工，2010年9月完工；（2）、市政管道工程在2011年5月完工；（3）、路面基層在2011年8月完工；（4）、路面面層在2011年10月完成；七、海上供電系統(tǒng)擬在加工場地和施工平臺上，安裝300kVA和200kVA的變壓器，利用現(xiàn)場已有的高壓線，高壓線路跟當?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系后，按要求架設(shè)。 第二章 各階段施工組織

33、對應(yīng)人員、設(shè)備投入情況及實施措施涉及資金投入計劃一、勞動力安排按照總體進度計劃的要求，每一施工階段開工之前，及時組織施工力量進場，人員進場后，要進行上崗前的培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要有：技術(shù)培訓(xùn)、質(zhì)量教育、安全教育等。除工程開工前需對全體技術(shù)人員進行技術(shù)交底外，每一個分部分項開工前，都要進行施工技術(shù)及安全交底。交底實行二級交底制度，即：首先由項目總工程師對技術(shù)干部進行交底，然后由技術(shù)干部針對某一工序和分項工程對施工作業(yè)班組和操作工人進行交底，交底均應(yīng)留有書面的交底內(nèi)容及人員簽名等記錄。項目經(jīng)理部管理人員100人，施工技術(shù)工人900人。木工40人，鋼筋工40人，砼工150人，試驗工20人，測工20人，修

34、理工30人，機械工80人，電工10人，車工2人，鉗工8人，普通工500人。為了保證施工順利進行，便于工作面施工的開展，在開工之初80的技術(shù)管理人員到場，剩余20人員在開工之后兩個月內(nèi)到場。3、施工任務(wù)劃分根據(jù)工程需要，我們將調(diào)遣曾多次參加大型跨江海的橋梁施工，具有豐富實踐經(jīng)驗的施工隊伍和工程技術(shù)人員參與本工程施工，共分為3個施工工區(qū)（主橋工區(qū)、引橋工區(qū)、道路工區(qū)），共投入11個專業(yè)施工隊。主橋工區(qū)共6個施工隊：主橋樁基礎(chǔ)施工隊；承臺、墩柱施工隊；疊合梁安裝施工隊；橋面板預(yù)制及安裝施工隊；臨時結(jié)構(gòu)施工隊；附屬結(jié)構(gòu)施工隊。引橋部分共4個施工隊：樁基施工隊、承臺墩柱施工隊、預(yù)應(yīng)力箱梁施工隊、附屬工程

35、施工隊。道路施工隊1個。二、設(shè)備人員動員周期1、設(shè)備：施工機械及試驗、測量設(shè)備的調(diào)運，由我公司統(tǒng)一管理，按投標書要求施工進度計劃安排及時進場（先期使用設(shè)備10天內(nèi)進場），進場機械狀態(tài)良好，整潔一新，并做好開工前保養(yǎng)；進場后，及時做好試驗設(shè)備和測量儀器的檢驗標定工作，確保施工時的正常使用。2、人員：平衡勞力、調(diào)配技工，在接到中標通知書5天內(nèi)，我方的主要管理人員（包括項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目總工程師、主要業(yè)務(wù)部室負責(zé)人、先期進場的施工隊伍主要負責(zé)人等）首批進入現(xiàn)場，進行臨建和交接工作。10天內(nèi)工程技術(shù)人員將進入現(xiàn)場，各工序工段長，操作熟練工人，部分當?shù)貏趧?wù)等陸續(xù)到位，并根據(jù)施工計劃和進度情況逐步增加

36、管理人員、工程技術(shù)人員及勞務(wù)的數(shù)量。三、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法及其管理設(shè)備、人員和主要材料運到現(xiàn)場的原則是根據(jù)工程進度需要和監(jiān)理工程師的要求，分期分批進入現(xiàn)場并根據(jù)具體情況隨時加以調(diào)整。1、設(shè)備：施工主要的機械及設(shè)備由我單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)配，以水、汽運輸?shù)姆绞竭\抵施工現(xiàn)場，并結(jié)合具體情況聯(lián)合地方的的一些閑散設(shè)備。2、人員：工程管理人員及工程技術(shù)人員由我單位按照投標書要求委派，勞務(wù)從當?shù)卣衅附Y(jié)合有合作關(guān)系的有經(jīng)驗的勞務(wù)隊伍。為保證我單位能優(yōu)質(zhì)高效地完成本項目工程的實施，特成立局施工領(lǐng)導(dǎo)小組和技術(shù)專家小組，對整個項目進行宏觀上的調(diào)控。局施工領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)是：對施工中需要的人、財、物等資源進

37、行綜合協(xié)調(diào)；并對施工進行指導(dǎo)服務(wù)。局技術(shù)專家小組的職責(zé)是：對工程的重大技術(shù)、質(zhì)量問題進行決策，解決施工過程中遇到的重大技術(shù)難點問題。同時確定施工總方針為：科技領(lǐng)先，質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，管理科學(xué)，文明施工。局決定以局機關(guān)和其它公司抽調(diào)精干人員組成項目經(jīng)理部。經(jīng)理部設(shè)工程部、機械部、經(jīng)營部、材料部、人財部、綜合辦公室，以及測量組、工地試驗室、工程調(diào)度室、技術(shù)室等部門，對本工程的施工進行全面管理；經(jīng)理部下設(shè)各個施工分部，承擔本工程的全部施工任務(wù)。3、材料：材料業(yè)務(wù)由專人主管，做好材料計劃，積極開拓貨源，落實材料貨源及原材的檢驗工作，保證材料質(zhì)量，根據(jù)現(xiàn)場考察情況,各種材料采用水運結(jié)合汽運的方式運到施工現(xiàn)場；主

38、要大宗材料按物資采供管理辦法執(zhí)行，業(yè)主統(tǒng)一采購供應(yīng)的材料，我們應(yīng)提前做材料需求計劃經(jīng)監(jiān)理工程師批準后報業(yè)主審定，并且指定料場位置，其中鋼筋不少于20天，其他不少于45天。在保證進場道路暢通的前提下，業(yè)主供應(yīng)的材料要及時卸車，并確保在8小時內(nèi)卸完。施工用油項目經(jīng)理部自備儲油罐，定期儲油。四、資金投入計劃1、總體資金計劃：根據(jù)本工程特點，開工前需要大量的資金，總體安排為：開工初占30%，施工中期占60%，收尾階段占用10%。2、年度資金計劃：2010年資金計劃投入為50%；2011年資金投入為30%；2012年資金投入為20%。第三章 主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié) 施工技術(shù)準備1、生產(chǎn)準

39、備在接到中標通知書后，立即組織實施工程開工的各項準備工作。工程進場以后，我們進行現(xiàn)場調(diào)查踏勘和環(huán)境調(diào)查，熟悉了解現(xiàn)場情況及周圍環(huán)境情況，首先落實現(xiàn)場臨時用地。通過對現(xiàn)場交通狀況的了解，向業(yè)主及有關(guān)管理單位提交現(xiàn)場交通導(dǎo)流組織方案及施工道路設(shè)置方案；開工前及時與地方交通等部門取得聯(lián)系，為工程施工創(chuàng)造良好的環(huán)境。2、技術(shù)準備（1）、工程開工前組織技術(shù)人員及現(xiàn)場管理人員學(xué)習(xí)施工規(guī)范規(guī)程、工藝標準、招標文件以及業(yè)主、監(jiān)理下發(fā)的有關(guān)文件，熟悉、了解本工程的施工特點及難點，掌握各項目的施工工藝和技術(shù)標準，同時組織專業(yè)技術(shù)工種進行技術(shù)培訓(xùn)教育，為工程施工順利進行創(chuàng)造條件。在完成設(shè)計交底及施組審批后，即進行施

40、組交底。使施工人員理解設(shè)計意圖，熟悉設(shè)計圖紙的具體內(nèi)容，對設(shè)計文件和圖紙進行現(xiàn)場校對。開工前還要配合材料部門完成混凝土、鋼筋、鋼箱梁等材料的定貨事宜，向供應(yīng)商明確各種材料的技術(shù)質(zhì)量要求。（2）、進行設(shè)計交樁與設(shè)計交底工作。項目部在工程正式開工之前，詳細復(fù)核設(shè)計交樁內(nèi)容，并對所交的樁點進行有效的保護，完成施工測量方案的編制和控制網(wǎng)點測設(shè)，成果報監(jiān)理審批。開工前完成測量交接樁及其復(fù)核工作，道路中線、現(xiàn)狀地面高程復(fù)測也在開工前完成，為工程開工創(chuàng)造條件。測量儀器配置為先進的全站儀、水準儀。測量人員全部持證上崗。同時在由業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位共同對工程進行設(shè)計交底后，組織施工、質(zhì)量、測量人員對交底內(nèi)容認真

41、學(xué)習(xí)，形成紀要，并把交底內(nèi)容與設(shè)計文件同時作為指導(dǎo)施工的依據(jù)。（3）、建立質(zhì)量控制系統(tǒng)，按招標文件中的質(zhì)量要求，成立質(zhì)檢管理小組。執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理程序，開工前或開工初期完成質(zhì)量計劃的編制工作，完成單位工程、分部工程及工序的劃分工作?，F(xiàn)場質(zhì)檢人員全部持證上崗。（4）、編寫技術(shù)、質(zhì)量、安全等交底材料，在施工前進行書面交底把責(zé)任落實到個人。技術(shù)交底采取雙層三級制，即技術(shù)負責(zé)人組織各分項技術(shù)員向班組長和質(zhì)檢員交底，班組長和質(zhì)檢員接受交底后要認真反復(fù)地學(xué)習(xí)，并且班組長組織工人進行仔細學(xué)習(xí)，認真執(zhí)行。技術(shù)準備按時間進程分前、中、后三個階段，前期是基礎(chǔ)，中期是強化，后期是完善。需要做到項目齊全，標

42、準正確，內(nèi)容完善，計劃超前，交底及時，重在落實。3、材料準備工程開工前，根據(jù)施工圖紙對商品混凝土、砂、水泥、鋼筋、鋼絞線、碗扣架材料進行詳細計算，編制材料總體計劃。項目部根據(jù)材料計劃，完成施工用料的調(diào)查落實，與有關(guān)單位簽定供貨協(xié)議，并按進度計劃分批進場，并嚴格執(zhí)行驗收與檢驗。（1）、鋼筋：全部采用具有一級生產(chǎn)資質(zhì)的廠家，經(jīng)監(jiān)理工程師批準和工地質(zhì)檢員檢測合格后使用。（2）、混凝土：工地質(zhì)檢員檢測合格后使用。4、工地試驗室建設(shè)建立工地試驗室，配齊所需的各種試驗儀器及設(shè)備，并通過有關(guān)部門的檢測。開工前或開工初期完成土樣、鋼筋、管材等材料的送檢試驗工作?，F(xiàn)場試驗人員全部持證上崗。第二節(jié) 開工前的恢復(fù)定

43、線1、在項目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，測量隊參加由建設(shè)單位、監(jiān)理工程師組織的交接樁工作：按照提供的資料逐一接收平面、高程控制點樁、交點樁、合同分段樁、重要結(jié)構(gòu)物的中心樁。按監(jiān)理工程師的要求，辦理交接樁簽認。2、根據(jù)接樁資料和設(shè)計文件進行控制點復(fù)測及恢復(fù)定線，工作主要包括以下主要內(nèi)容：平面、高程控制點線路中線、轉(zhuǎn)角點，合同分段樁，重要結(jié)構(gòu)物的中心樁的復(fù)位測量。工作開始之前，應(yīng)向監(jiān)理工程師提交復(fù)測開工報告，內(nèi)容包括：測量人員和儀器、工具配置，測量方案與計劃安排。復(fù)測開工報告批準后，在監(jiān)理工程師旁站下進行復(fù)測，在合同規(guī)定的期間內(nèi)完成，復(fù)測結(jié)果上報監(jiān)理工程師。3、設(shè)計文件中的平面、縱橫斷面圖的基礎(chǔ)上，根據(jù)施工

44、技術(shù)規(guī)范的要求和施工的需要，確定利用原設(shè)計控制網(wǎng)點或重新布設(shè)測量控制網(wǎng)點，對于原有導(dǎo)線點不能滿足施工要求時，進行加密，保證在橋梁施工的全過程相鄰導(dǎo)線點間能互相通視進行施工控制測量。測量方案報監(jiān)理工程師批準，測量精度和網(wǎng)點的選點、造標、埋石符合規(guī)范的規(guī)定，測量成果報監(jiān)理工程師認可。4、在測量工作的各個程序中實行雙檢制：（1）、測量隊對有關(guān)設(shè)計文件和監(jiān)理簽認的控制網(wǎng)點測量資料，應(yīng)由兩人獨立進行，核對結(jié)果應(yīng)作記錄并進行簽認，成果經(jīng)項目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認，總工程師審核簽認后方可使用。（2）、測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構(gòu)成閉合檢測的條件?？刂茰y量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持采用兩種不同方法或

45、換人進行復(fù)核測量的方法進行。利用已知點進行引測、加點和施工放樣前，必須堅持“先檢測后利用”的原則。（3）、該工程在施工平面和施工高程控制中，選用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）測量技術(shù)。GPS具有適應(yīng)遠距離測量定位、并能保證一定的測量精度，適應(yīng)不利自然環(huán)境等優(yōu)點。第三節(jié) 棧橋施工本工程采用幅寬7m棧橋，標準跨為15m長；標準跨之間采用15米長800mm×12mm的螺旋鋼管樁（間距為15m）；伸縮縫之間采用600mm×12mm雙排樁。橫斷面具體見下頁圖。 棧橋縱斷面結(jié)構(gòu)形式圖 棧橋橫斷面結(jié)構(gòu)形式圖（單位：mm） 棧橋鋼管樁橫橋向間設(shè)置有22a鋼的剪刀撐，平聯(lián)管采用273mm

46、5;8mm的Q235-A的鋼管。鋼管樁頂面采用2I36a鋼的橫向連接分配梁，頂面鋪設(shè)“321”型貝雷片組，片與片設(shè)置貝雷花架，貝雷組與組間設(shè)置8斜撐。上面設(shè)置I25a橫向分配梁及I12.6縱向分配梁。橋面板采用=12mm厚Q345鋼板。棧橋每七個標準跨一聯(lián)，連與連之間預(yù)留0.2m伸縮縫，伸縮縫為0.5m寬鋼板一端焊接一端自由。本工程鋼管樁貝雷梁棧橋，考慮到當?shù)爻毕珜τ诮０兜挠绊憽崪y水深以及工期要求，開設(shè)二個工作面平行施工，采用“釣魚法”同時從東西兩岸向主墩進行。即從陸地側(cè)向海中逐孔打樁，利用履帶吊停在已經(jīng)完成的棧橋上進行后續(xù)棧橋的鋼管樁沉樁施工以及上部結(jié)構(gòu)的安裝施工。施工前首先進行試樁工作

47、，以檢驗地質(zhì)情況、工藝的符合性、設(shè)備的匹配性等各項指標，滿足要求后編制總結(jié)，以指導(dǎo)后續(xù)的施工。第四節(jié) 主橋施工本節(jié)作為重點和難點工程在第五章中進行詳細敘述。第五節(jié) 引橋施工引橋海上段的下部樁基礎(chǔ)施工基本同于主橋下部樁基礎(chǔ)施工，見重點工程一章，這里不再詳細敘述，本節(jié)敘述承臺部分以及橋梁上下部施工。一、陸上鉆孔樁施工按工程內(nèi)容和地質(zhì)水文，試樁鉆孔樁采用回旋鉆機鉆孔，采用泵吸反循環(huán)方式以刮刀鉆頭成孔，樁位旁設(shè)置泥漿池，以優(yōu)質(zhì)泥漿護壁，成孔后清孔并及時安裝鋼筋籠。鋼筋籠采取在鋼筋車間分節(jié)制造，孔口接長成整體的方法安放就位；垂直導(dǎo)管法灌注水下混凝土。荷載箱按設(shè)計位置與鋼筋籠焊連后整體放入孔內(nèi)。鉆孔樁施工

48、流程：插打鋼護筒安裝鉆機、鉆孔清孔拆除鉆具檢孔安裝鋼筋籠、導(dǎo)管二次清孔灌注水下混凝土、養(yǎng)護樁身混凝土質(zhì)量檢查。 鋼護筒制造、插打 鋼護筒制造 護筒材料、規(guī)格、制造工藝必須符合設(shè)計和規(guī)范要求，材料需具有出廠合格證和檢驗報告。護筒采用Q235c鋼材制造。 為確保鋼護筒垂直度，護筒在現(xiàn)場分節(jié)制造，在平臺上對接，整體下沉。 為避免鋼護筒底口插打時變形，在護筒底口增加不小于10mm，高度1000mm的包箍，增加護筒底口的剛度。 鋼護筒生產(chǎn)時采取流水作業(yè)方式，其施工流程如下：鋼材定制、采購、試驗合格后進場剖口切割、下料長度方向拼縫開V型坡口鋼板整平處理卷制豎向拼縫焊接護筒短節(jié)整圓橫向拼縫焊接，護筒組焊成吊

49、裝節(jié)。 鋼護筒的運輸及吊裝鋼護筒加工完畢后，用汽車將鋼護筒運輸?shù)轿?。由于護筒直徑大，為防止鋼護筒在運輸過程出現(xiàn)失圓，故應(yīng)在鋼護筒的上、下口及中間位置焊接十字（或米字）支撐，防止鋼護筒變形。 鋼護筒吊裝施工時，為保證鋼護筒起吊時不變形，采用長吊繩小夾角的方法減小水平分力，起吊時頂端吊點采用兩點吊裝，根部吊點采用一點吊裝。先起吊頂部吊點，后起吊根部吊點，使平臥變?yōu)樾钡?，根部離開地面時，頂端吊點迅速起吊到90°后，拆除根部吊點垂直吊其入孔。 鋼護筒插打在鋼護筒震動下沉過程中要精確定位、跟蹤監(jiān)測、調(diào)整，滿足規(guī)范要求，保證鉆孔樁施工順利進行。護筒下沉流程：拼裝鋼護筒導(dǎo)向架對接鋼護筒整體起吊鋼護

50、筒入水調(diào)整護筒傾斜度及位置緩慢入床至穩(wěn)定安裝打樁機震動下沉。 導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)強勁，具有足夠剛度，確保鋼護筒導(dǎo)向精度。 導(dǎo)向架由型鋼桿件焊成框形，內(nèi)設(shè)上、下兩層定位架，與鉆孔平臺桁架上設(shè)的定位架，共同控制鋼護筒的垂直度。 每根樁的下沉應(yīng)一氣呵成，不可中途停頓或較長的間歇，以免樁周圍的土恢復(fù)，摩阻力增大，使繼續(xù)下沉困難。 震動的持續(xù)時間長短應(yīng)根據(jù)不同機械和不同土質(zhì)通過試驗決定，一般不宜超過10min15min。每次震動持續(xù)時間過短，則土的結(jié)構(gòu)未被破壞，過長則震動錘部件易遭破壞。 插打鋼護筒前后要定期測量河床標高，并根據(jù)河床沖刷情況，進行防護，保證整體穩(wěn)定性，確保鋼護筒和平臺施工安全。 鋼護筒插打完成后

51、，在鋼護筒側(cè)面焊接牛腿，并與H型鋼梁聯(lián)結(jié)牢靠后，布設(shè)鉆機、泥漿泵、沉碴桶等開始進行鉆孔樁施工。 鉆機選型及成孔方法根據(jù)設(shè)計及地質(zhì)資料，本合同段鉆孔樁施工將選用KP型各種直徑的旋轉(zhuǎn)鉆機，采用氣舉反循環(huán)鉆孔工藝鉆進成孔。開孔時用潛水鉆機泵吸反循環(huán)方式。鉆孔機具要經(jīng)過檢測。 泥漿 泥漿制備泥漿拌制是樁基施工的重點之一，鉆進速度和成孔質(zhì)量與泥漿及泥漿循環(huán)系統(tǒng)有密切關(guān)系。鉆孔泥漿按墩位處地質(zhì)情況進行反復(fù)試配，選用不分散、低固相、高粘度的PHP優(yōu)質(zhì)膨潤土化學(xué)泥漿。大直徑及超長鉆孔灌注樁對泥漿的要求較高，宜使用不分散、低固相、高粘度的聚丙烯酰胺即PHP泥漿或其他可靠的優(yōu)質(zhì)泥漿（如SM無土泥漿等）。在正常鉆進

52、和清孔等過程中，均要嚴格控制泥漿的比重、粘度、含砂率、PH值和泥皮厚度等指標，降低孔底沉渣厚度，使其滿足規(guī)定要求并盡可能提高指標值。優(yōu)質(zhì)PHP泥漿由膨潤土、堿（Na2CO3）、羥甲基纖維素（CMC）和聚丙烯酰胺（PHP）等原料組成?；鶟{（膨潤土+堿）配置完成后必須在儲漿池內(nèi)靜置24小時，使膨潤土顆粒都充分膨脹后方可使用。優(yōu)質(zhì)PHP泥漿的原料性能、泥漿特性、配置方法及施工工藝按有關(guān)規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。由于要求的泥漿質(zhì)量高，在孔外設(shè)置專用制漿系統(tǒng)，采用機械攪拌制成泥漿后使用。制漿系統(tǒng)設(shè)在東岸岸上，通過布設(shè)泥漿管經(jīng)棧橋運到墩位使用，制漿設(shè)備的制漿能力應(yīng)根據(jù)鉆孔設(shè)備的能力及泥漿的凈化能力確定。鉆孔時由相鄰的

53、幾個護筒相通并和泥漿凈化器構(gòu)成循環(huán)系統(tǒng)。 泥漿循環(huán)、凈化系統(tǒng)的布置除了制漿系統(tǒng)外，還應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的泥漿循環(huán)和凈化系統(tǒng)，循環(huán)使用泥漿，以提高工作效率并同時減少對環(huán)境的污染。泥漿循環(huán)和凈化系統(tǒng)根據(jù)鉆孔泥漿的需用量、泥漿凈化方式和鉆孔設(shè)備的能力等確定，鉆孔泥漿采用泥漿凈化器和多級沉淀相結(jié)合的方式進行凈化，并利用已掃孔的鋼護筒，凈化后的泥漿再輸送回各鉆孔護筒內(nèi)使用。鉆孔過程中，應(yīng)檢測泥漿的性能指標，每兩小時檢測1次，當土層變化時應(yīng)增加其檢測次數(shù)。鉆孔階段、泥漿循環(huán)凈化再生階段及清孔階段各泥漿的指標應(yīng)符合下表的要求。鉆孔施工中泥漿的排放和處理應(yīng)符合環(huán)保的要求，鉆進過程中泥漿及鉆渣的混合物進入泥漿凈化器，進

54、行泥漿凈化，分離出的鉆渣通過棧橋運到岸上處理，減少環(huán)境污染。 鉆孔按施工作業(yè)面大小、進度安排、動力供應(yīng)情況考慮鉆機數(shù)量，施工要點為： 鉆機擺放位置要結(jié)合平臺受力支承情況，合理布置，開鉆順序要統(tǒng)一安排，避免干擾。安排鉆孔順序時，相鄰兩孔不能同時進行鉆孔作業(yè)或澆筑混凝土，以免干擾。一孔灌注混凝土完成24h或混凝土樁的強度達到5MPa時后，其鄰孔才能開始鉆孔。 鉆機組裝就位，其底座應(yīng)水平、穩(wěn)定，鉆架及鉆桿要豎直，鉆頭、鉆桿和樁徑中心在一鉛垂線上，以保證孔位正確，鉆孔順直，鉆進過程中經(jīng)常檢查鉆具、泥漿質(zhì)量等。 鉆孔前應(yīng)對鉆孔的各項準備工作進行檢查，鉆孔時應(yīng)按設(shè)計資料及實際地質(zhì)情況繪制地質(zhì)剖面圖。在鉆進

55、過程中，進尺的快慢根據(jù)土質(zhì)情況來控制，并經(jīng)常對鉆孔泥漿的相對密度和漿面等檢查觀察。在粘性土，宜用中等轉(zhuǎn)速稀泥漿（相對密度為1.051.20）鉆進，在砂性土及砂率高的地層中，宜用低轉(zhuǎn)慢速、大泵量、稠泥漿（相對密度為1.201.45）鉆進。 鉆孔時，堅持以減壓鉆進，鉆壓不得超過鉆具重力之和（扣除浮力）的80，并保持重錘導(dǎo)向作用，保證成孔垂直度和孔形。 鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進行，施工過程一氣呵成，不在中途停頓，如確因故須停止鉆進時，將鉆頭提升放至孔外，以免被泥漿埋住鉆頭。經(jīng)常對鉆孔泥漿抽檢試驗，不符合要求時要及時補充或調(diào)整。 鉆進成孔過程中，孔內(nèi)水頭始終保持超過外面水面3.0m以上，以加強護壁，防止塌孔

56、。當孔內(nèi)外水頭變化時，應(yīng)采取措施調(diào)整孔內(nèi)水頭。 當鉆進至接近鋼護筒底口位置12m左右時，須采用低鉆壓、低轉(zhuǎn)數(shù)鉆進，并控制進尺，以確保護筒底口部位地層的穩(wěn)定；當鉆頭鉆出護筒底口23m后，再恢復(fù)正常鉆進狀態(tài)。升降鉆具應(yīng)平穩(wěn)，尤其是當鉆頭處于護筒底口位置時，必須謹慎操作、防止鉆頭鉤掛、沖撞鋼護筒擾動鉆孔孔壁。 停鉆時，鉆頭需提離孔底才能停止供風(fēng)，防止出渣口和風(fēng)包被堵。接長鉆桿時，接頭一定要完好，防止漏氣、漏水和掉鉆頭等事故的發(fā)生。由于孔深太大，氣舉反循環(huán)鉆進時，可在鉆桿的中部設(shè)置中間接力風(fēng)包，以保證排碴順暢。 鉆孔過程中如遇到塌孔、偏孔、擴孔、埋鉆、卡鉆、掉鉆等故障時，應(yīng)盡快查明原因，采取有效措施果斷處理。 及時詳細地填寫鉆孔施工記錄，在交接班時交代鉆進情況及下一班應(yīng)注意的事項，并注意地層變化。正常鉆進時應(yīng)參考地質(zhì)資料掌握土層變化情