鄭溝大橋工程施工設(shè)計方案

1、 溝 大 橋施 工 組 織 設(shè) 計第一章 編制依據(jù)與原則一、編制依據(jù)：（一）少洛高速公路施工技術(shù)規(guī)；（二）SL03標(biāo)段K16+000K23+000總體施工組織設(shè)計； （三）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)；（四）公路橋涵質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)；（五）省少林寺至高速公路SL03標(biāo)段第一冊至第六冊施工圖與附件；（六）對現(xiàn)場踏勘所獲得的資料。二、編制原則：（1）嚴(yán)格按招標(biāo)設(shè)計容與文件的要求，充分體現(xiàn)業(yè)主的意愿。（2）在詳細(xì)考察施工現(xiàn)場，鉆研施工圖紙的基礎(chǔ)上明確了解技術(shù)規(guī)，工期要求，綜合考慮了自然因素，交通環(huán)境，當(dāng)?shù)亓显吹惹闆r，并結(jié)合我單位具體情況，在施工方案中擬采機(jī)械化，專業(yè)化施工，力求經(jīng)濟(jì)合理，切合實際，檢測手段可靠

2、的原則、精心組織、科學(xué)施工，向業(yè)主交出一條高質(zhì)量的公路。（3）根據(jù)本工程的具體情況與設(shè)計要求，積極采用新技術(shù)、新工藝、新方法。（4）建立健全環(huán)保組織，節(jié)約用地，滿足環(huán)保要求。第二章 工程概況省少林寺至高速公路溝大橋位于省登封西部、嵩山南麓丘谷地區(qū)，地勢起幅較大。 線路前進(jìn)方向與水流方向的夾角為90，該橋位于平曲線R=5300m的曲線段與豎曲線上，全橋總長217.64m，其最大墩高27m，最小墩高8m，均位于丘谷，施工難度較大。橋面寬度與組成，采用上下行分離式橋面，橋面寬為26m，兩行凈寬11.5m，本橋上部結(jié)構(gòu)采用730m的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁。下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩，肋式臺，基礎(chǔ)采用樁基

3、礎(chǔ)。橋面組成：0.5米(護(hù)欄)+11.5米(行車道)+1.5米(中央分隔帶)+11.5米(行車道)+0.5米(護(hù)欄)=26.0米設(shè)計荷載為超20級一掛車120級，計算行車速度為100公里/小時，地震荷載為基本烈度VI度。1、主要工程數(shù)量（見下一頁）：2、水文、地質(zhì)資料：橋址區(qū)溝溝底枯水期斷流，受季節(jié)變化影響較大， 經(jīng)水質(zhì)分析，橋址區(qū)地下水對混凝土無任何侵蝕作用。第三章 施工總體布置1、開竣工日期：計劃2003年 2月20日開工， 2003年 10月 30日竣工。2、施工隊伍與機(jī)具設(shè)備進(jìn)場：2003年1月20日前施工人員與機(jī)械進(jìn)場，做施工準(zhǔn)備。3、臨建設(shè)施：2003年2月15日前完成臨建設(shè)施，包

4、括：施工便道、施工用水、用地、場地平整、材料堆場、生產(chǎn)性房屋與營區(qū)和設(shè)備就位。4、施工進(jìn)度計劃：詳見該橋施工計劃網(wǎng)絡(luò)圖。第四章 機(jī)械設(shè)備、勞動力組織與協(xié)調(diào)1、勞動力組織：本大橋由橋涵一隊承建，共計劃112人，直接參加生產(chǎn)68人，勤雜與管理人員14人，直接參加施工人員：挖樁人員37人、鋼筋工15人、混凝土工6人、起重工6人、拌和站8人、架子工10人、木工16人。2、機(jī)械設(shè)備配備情況：詳見下表：主要機(jī)械設(shè)備配備表設(shè) 備 名 稱數(shù)量產(chǎn) 地規(guī)格型號功率設(shè)備情況出場日期備 注拌合站2海城HZS-75C75KW良好砼運(yùn)輸車2EA-058m3良好鏟車1ZL30E75KW良好砼輸送泵1HBT6075KW良好對

5、焊機(jī)1VM-7575KW良好電焊機(jī)3ZBX5-40090KW良好風(fēng)鎬6良好卷揚(yáng)機(jī)4JJM-3良好切割機(jī)2MC-42.2KW良好剪筋機(jī)13.0KW良好木工多用機(jī)庫13.5KW良好彎筋機(jī)12.2KW良好汽車起重機(jī)2徐工QY2525t良好掛式夯實機(jī)4WH-3良好四輪車3F-10B0.4m3良好載重汽車2SPQ134101KW良好發(fā)電機(jī)1120GT40120KW良好發(fā)電機(jī)130JJ30KW良好多級水泵8良好搓入式振動器5JZ-501.5KW空壓機(jī)2VY-12/712m3良好3、各工序搭配：本橋在施工過程中要求各工種、各工序銜接緊密，科學(xué)合理搭配，盡可能避免窩工現(xiàn)象，特別是各工種交叉流水作業(yè)，以最大限度

6、縮短工期，提高工效。第五章 質(zhì)量目標(biāo)分項工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率95%以上，消除技術(shù)與質(zhì)量事故。確保交通部優(yōu)質(zhì)工程獎，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程獎。第六章 施工準(zhǔn)備與場地布置（一）施工準(zhǔn)備：1、施工便道：在線路右側(cè)征地界以開辟施工便道，路寬6m，外側(cè)設(shè)排水溝，溝寬40cm、深30cm，外排雨水。2、施工用電：使用當(dāng)?shù)剞r(nóng)用電，設(shè)250KVA變壓器一臺。工地設(shè)置一臺120kw發(fā)電機(jī)備用。3、施工用水：為保證施工與養(yǎng)護(hù)用水，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，打水井一眼并在現(xiàn)場設(shè)蓄水池一座，凈深2m、長3m、寬2m，蓄水量12m3，壁用1：2防水砂漿抹面。（二）場地布置：在橋少臺右側(cè)新征3500m2耕地，設(shè)置混凝土拌

7、合站兩臺，水泥庫與砂、石堆料場、鋼筋加工棚與堆料場、工人生活用房等設(shè)施。具體布置見本橋施工場地平面布置圖。第七章 主要項目施工方法與施工工藝（一）、基樁施工：本橋墩臺基樁樁徑為1.2m和1.8m兩種。因地質(zhì)為風(fēng)化花崗巖，缺少水源，適于人工挖孔。所以本橋采用人工挖孔。其施工工藝見橋梁挖孔樁施工工藝框圖。施工要點：（1）測量定位：采用全站儀，根據(jù)樁位坐標(biāo)放出樁位，并設(shè)護(hù)樁，對護(hù)樁采用砂漿加固。工地技術(shù)人員用鋼尺復(fù)核樁間距，復(fù)核無誤后方可進(jìn)行下一道工序。（2）樁基護(hù)頂?shù)钠鲋簶痘谑┕で皯?yīng)平整樁四周場地后砌筑護(hù)頂，其護(hù)頂視土質(zhì)情況埋入地面下23m，也可與樁基護(hù)壁整體澆筑而成，其護(hù)壁應(yīng)高于原地面30c

8、m，防止施工時滾入土、石塊。護(hù)頂應(yīng)堅固、平整。在護(hù)頂砌筑完后，使用經(jīng)緯儀或施工線把四個護(hù)樁引測到護(hù)壁頂上便于挖樁過程隨時吊中。（3）分節(jié)開挖土方：樁基每節(jié)開挖深度視土壁保持直立的能力而定，一般在1m左右。樁孔開挖直徑為設(shè)計樁徑加護(hù)壁厚度再加5cm安全尺寸，一般護(hù)壁厚度不小于10cm，且每一節(jié)護(hù)壁井圈的下口比上口直徑大10至15cm，以方便混凝土的灌注。挖孔過程中如遇堅硬土層需爆破時，采用淺眼松動爆破法。爆破過程中嚴(yán)格控制炸藥用量，并在藥眼附近對護(hù)壁加強(qiáng)支護(hù)，并采用電雷管引爆。引爆后采用鼓風(fēng)機(jī)除煙塵，不小于15分鐘。其挖孔過程中應(yīng)隨時觀察樁周土質(zhì)類別，填好挖孔記錄表。如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與設(shè)計不符與早與設(shè)

9、計單位聯(lián)系。（4）、護(hù)壁的施工護(hù)壁采用不底于樁體標(biāo)號混凝土，并每1m左右灌注一節(jié)。其模板制成上口直徑比下口直徑小10至15cm的倒漏斗形，四至六塊模板制成，其上口直徑不小于樁身直徑。護(hù)壁施工時，每一節(jié)護(hù)壁應(yīng)相互搭接5至10cm，且混凝土應(yīng)具有良好的和易性，使其護(hù)壁發(fā)揮其擋土和止水的作用。護(hù)壁混凝土必須由機(jī)械拌和，機(jī)械振搗，攪拌現(xiàn)場要具備配和比標(biāo)識與計量設(shè)備，確保混凝土標(biāo)號準(zhǔn)確。（5）、孔底的清理挖孔達(dá)到基樁設(shè)計標(biāo)高后，進(jìn)行孔底清理，必須做到平整，無松渣、無污泥等軟層。清孔后進(jìn)行成孔檢驗，檢驗合格后進(jìn)行報驗，經(jīng)監(jiān)理簽證認(rèn)可后方可進(jìn)行下一道工序。（6）、鋼筋籠制作與安裝鋼筋籠按設(shè)計圖紙尺寸與要求進(jìn)

10、行綁扎制作，其鋼筋的力學(xué)性能應(yīng)附合相關(guān)設(shè)計與規(guī)要求，焊接試件經(jīng)力學(xué)檢驗合格后使用。制作鋼筋籠時確保其順直，焊接牢固，加強(qiáng)鋼筋布置在主筋側(cè)，采用點焊焊接牢固，在側(cè)設(shè)三角撐，加強(qiáng)鋼筋籠的整體剛度。為了使其在運(yùn)輸與吊運(yùn)時不散架、不變形，在起吊位置設(shè)加強(qiáng)筋和吊環(huán)，確保鋼筋籠牢固可靠。鋼筋籠采用分節(jié)預(yù)制。由汽車起重機(jī)吊入孔中，各節(jié)鋼筋籠在孔口進(jìn)行搭接焊，焊接采用單面焊，焊縫長度不小于10d。鋼筋籠吊放入孔時要對準(zhǔn)孔位，保持垂直徐徐放入，避免碰撞孔壁，產(chǎn)生塌孔。為防止鋼筋籠在混凝土澆筑過程中發(fā)生浮籠或落籠現(xiàn)象，鋼筋籠就位后，在樁護(hù)壁四個方向釘入長40cm25鋼筋，并與樁主筋牢固焊接，把鋼筋籠固定在護(hù)壁上。

11、鋼筋籠就位前后均認(rèn)真檢查孔底情況，是否有塌孔現(xiàn)象。（7）、吊放導(dǎo)管，灌注水下混凝土水下混凝土的灌注采用導(dǎo)管法施工，其導(dǎo)管為250mm卡口式特制導(dǎo)管,使用前要進(jìn)行氣密性、水密性試驗，合格后使用。導(dǎo)管每次吊裝組拼前各卡口處清理干凈并均勻涂抹潤滑油，以方便拆裝導(dǎo)管。灌注混凝土前，對孔進(jìn)行孔底處理，認(rèn)真做好灌注前各項記錄并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可進(jìn)行灌注。人工挖孔樁混凝土灌注是確保成樁質(zhì)量的關(guān)鍵工序?；炷凉嘧?yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，為使灌注工作順利進(jìn)行，盡量縮短灌注時間，使整個灌注工作在首批混凝土初凝成完前，一般不宜超過8小時。其灌注用混凝土應(yīng)先試拌，選定配合比的各種參數(shù)，其坍落度控制在18cm22cm

12、，骨料采用河砂，粗骨料粒徑盡可能采用小直徑碎石，其碎石粒徑不大于2.04.0cm，以防灌注混凝土卡管或出現(xiàn)導(dǎo)管返漿困難現(xiàn)象。水下混凝土灌注：導(dǎo)管吊裝就位后，其導(dǎo)管下口距孔底控制在0.5m左右，導(dǎo)管上設(shè)漏斗，漏斗下設(shè)隔水砂袋，其砂袋直徑小于導(dǎo)管直徑35cm。開始灌注時，漏斗儲備足量混凝土，其數(shù)量保證切斷隔水砂袋首批混凝土灌注下去后，導(dǎo)管下口埋入混凝土中不小于1m為宜，保證導(dǎo)管的封口。當(dāng)切斷隔水砂袋后漏斗混凝土快速下降，立刻開動混凝土運(yùn)輸車卸料，確保導(dǎo)管混凝土灌注連續(xù)進(jìn)行，在混凝土的灌注過程中應(yīng)經(jīng)常測量混凝土面深度，保證導(dǎo)管埋深26m。讓灌注好的混凝土頂托著上面的泥漿和水逐步上升，同時避免導(dǎo)管埋入

13、過深，導(dǎo)致導(dǎo)管堵塞或?qū)Ч芴嵘?，將?dǎo)管提出混凝凝土面。灌注過程中，由專人測量混凝土高度與導(dǎo)管理入深度,并做好水下混凝土灌注記錄。當(dāng)混凝土灌注至樁頂標(biāo)高3m時，采用人工振搗，并注意減少水灰比確?；炷恋拿軐嵭?。樁灌注的混凝土高于設(shè)計標(biāo)高0.5至0.8m，如是干處施工，可減至0.2至0.3 m，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%后使用風(fēng)鎬破除樁頭。（8）、無破損檢測：采用無破損超聲檢測對樁體進(jìn)行整體檢測。所以在制作鋼筋籠時在鋼筋籠側(cè)等距布置三個聲測管。（二）、承臺與系梁施工：1、承臺、系梁施工順序：測量放線開挖清基基底檢驗破樁頭支立模板鋼筋綁扎承臺、系梁混凝土澆筑養(yǎng)生回填2、施工方法：1基坑開挖：樁基施工完

14、成后進(jìn)行承臺、系梁施工，其基坑開挖視土質(zhì)情況進(jìn)行放坡，其測量放樣原則上保證有足夠的工作面的條件下減少開挖量，從而減少基坑的回填?；硬捎脵C(jī)械開挖至承臺底標(biāo)高以上15cm左右時，剩余采用人工清理至基底?；娱_挖完后，采用風(fēng)動鑿巖機(jī)破樁，最后保留樁頭1015cm用人工破除，破樁后應(yīng)保持樁頭的完整，對于插入承臺的樁，其樁頭插入承臺深控制1015cm；系梁處樁，樁頂與系梁底齊平。對于承臺或系梁灌注前保證樁頭清潔，不能有土與泥夾層，鋼筋綁扎時防止樁頭污染。模板：承臺、系梁采用組合式鋼模，對于承臺支模，采取支模處抹10cm寬水平砂漿帶，再在砂漿帶上坐點并彈墨線，然后支立模板。最后使用方木支撐于坑壁上，進(jìn)行

15、加固。鋼筋：承臺鋼筋在加工場彎制成形，現(xiàn)場進(jìn)行綁扎，并安設(shè)好保護(hù)層墊塊。其承臺或系梁施工應(yīng)設(shè)置預(yù)埋鋼筋，保證位置準(zhǔn)確，間距均勻。砼澆注：承臺與系梁采用拌和站集中供應(yīng)，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，滑槽入模。當(dāng)基底為干燥地基時，先將地基潤濕，如果是巖石地基，先鋪一層厚2030mm的水泥砂漿，在凝結(jié)前澆筑第一層混凝土，混凝土澆筑時應(yīng)斜向分層，分層厚度不大于30cm?；炷琳駬v使用插入式振動器，澆注至設(shè)計標(biāo)高時表面使用木抹刮平，并在混凝土初凝前用光抹多次收光以防止混凝土表面產(chǎn)生收縮裂紋?；炷琉B(yǎng)護(hù)：混凝土養(yǎng)護(hù)采用草袋覆蓋并灑水，在高溫季節(jié)為防止裂紋可在混凝土澆注后，立即覆蓋塑料布，終凝后灌水養(yǎng)生。（三）、墩臺柱

16、施工：（1）施工順序：測量放樣搭設(shè)支架與工作平臺基底面鑿毛清洗綁扎鋼筋骨架安裝墩身模板并加固安裝漏斗與串筒灌注墩身混凝土混凝土養(yǎng)生（2）施工方法：測量放樣：使用全站儀放出墩柱中心或承臺肋板四個邊角點，然后再在支立模板位置抹1cm2cm厚的水泥砂漿找平，其找平層平整，最后在找平層上放出支立模板邊線，以方便校正模板，防止漏漿。模板的安裝：本橋墩柱除1#、6#號墩外，其它墩柱分兩次澆注。其模板采用定型鋼模，每2.5m一節(jié)，鋼模節(jié)間采用企口工藝，并加設(shè)兩面膠條，然后再用螺栓加固。模板采用吊車分一至兩節(jié)吊裝完成，安裝完后，模板的各方面技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)的要求。模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證

17、混凝土的外觀質(zhì)量。為保證墩身中線對中與板面垂直，在每次立模時檢查和調(diào)整模板頂面四角標(biāo)高，使其四角水平，位置準(zhǔn)確。以方便下一節(jié)模板支立與整體的校正，在模板的部四角測出混凝土頂面標(biāo)高位置。模板的加固:墩柱模板上部、中部在其四角采用纜風(fēng)繩進(jìn)行加固，底部采用預(yù)埋鐵件加固，對于2#至5#墩直徑為1.6m墩柱模板的安裝，借已成型的墩柱鋼筋籠與腳手架作支承，使用卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行一節(jié)一節(jié)的提升安裝，其施工簡圖如下：其直徑為1.6m墩柱模板底加固可采取在其1.8m墩柱頂四角預(yù)埋25鋼筋，或借助墩柱主筋加焊頂撐撐在圓柱模以達(dá)到水平方向固定的目的，其焊接鋼筋簡圖如下圖。墩柱模板加固所用纜風(fēng)繩、地錨連接應(yīng)牢固，纜風(fēng)繩拉緊，

18、不能有任意一角松馳現(xiàn)象。模板加固完后應(yīng)由工地技術(shù)員對模板的偏心、垂直度與加固情況進(jìn)行檢查。符合設(shè)計與規(guī)要求后，報請項目部質(zhì)檢工程師檢驗，經(jīng)監(jiān)理工和師檢驗簽證后方可進(jìn)入下一道工序。（3）混凝土的施工：混凝土澆筑前，檢查模板與支架強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性是否滿足施工荷載要求，鋼筋模板位置、尺寸是否與設(shè)計相符，全部模板與鋼筋須清刷干凈，不得有滯水、鋸末，施工碎屑和其他附著物質(zhì)，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)后才能澆筑?；炷劣砂韬驼炯泄?yīng)，采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，由輸送泵經(jīng)串筒入模，水平分層澆筑，插入式振搗器搗固密實。為保證混凝土結(jié)構(gòu)實外美，所有施工程序按公路工程施工技術(shù)規(guī)相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，嚴(yán)格控制混凝土施工配合比與

19、坍落度。插入式振搗器分層搗固密實，分層厚度控制在30cm以。每層混凝土在前一層混凝土初凝前澆筑和搗實，以防止損害先澆的混凝土或產(chǎn)生施工縫。插入式振搗器，移動間距小于有效振搗半徑的1.5倍，并遵循快插慢拔的原則，避過振、漏振現(xiàn)象。在混凝土的施工過程中應(yīng)采用兩臺經(jīng)緯儀兩個方向觀測墩柱頂?shù)奈灰婆c柱的垂直情況，以便隨時采用相應(yīng)措施進(jìn)行校正。其觀測方法是在混凝土施工之前先在已校正完的墩柱模板上放出垂線至下一節(jié)墩身或基頂并用紅油漆標(biāo)在模板上，混凝土施工時經(jīng)緯儀隨時從底到柱頂觀測油漆線位置，評定模板偏離的方向，并與時進(jìn)行調(diào)整，并作好記錄。其經(jīng)緯儀布置如下圖：（四）蓋梁的施工：蓋梁的施工，借鑒少高速公路唐莊互

20、通立交橋施工方法與工藝，其支撐采用墩柱預(yù)留70的圓孔，穿65圓鋼，兩側(cè)安放工字鋼承托模板的施工方案，其支承體系如下圖：在其60圓鋼衡擔(dān)上安放I40的工字鋼，橫向設(shè)I10工字鋼，I10其下由大木楔子調(diào)升其高度，也便于拆模。其工字鋼的安裝采用分節(jié)吊裝，吊裝完后在其工作平臺上進(jìn)行組裝，其工作平臺的高度可設(shè)略低于衡擔(dān)頂面。其工字鋼采用螺栓連接其連接處斷面如下圖：蓋梁施工順序為：安放支承工字鋼并整平一支底模綁扎鋼筋支側(cè)模與墊石模板澆注蓋梁砼。蓋梁混凝土澆筑：混凝土采用拌合站集中供應(yīng)，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，混凝土輸送泵輸送入模，其施工同圓柱墩身混凝土澆筑。（五）箱梁預(yù)制與安裝本橋上部結(jié)構(gòu)為先簡支后連續(xù)部分

21、預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁，單幅每跨4片，全橋共有箱梁56片，綜合考慮全標(biāo)段的地形，地貌與方便施工等情況，計劃把預(yù)制場設(shè)置于K18+450處，本橋箱梁在此處集中預(yù)制。一、場地硬化與梁場龍門吊安裝（1）場地硬化平整場地，清除預(yù)制場地面雜物和表層耕植土，平整時考慮排水方向，并在四周與道路兩邊挖排水溝，保證排水通暢，在制梁區(qū)場地翻松20cm，并按20%摻灰后用壓路機(jī)壓實，壓實度達(dá)到95%以上，然后鋪15cm碎石并整平壓實，最后于其上澆注20cm厚的C20砼，砼澆注時應(yīng)在箱梁底座位置預(yù)埋16鋼筋，預(yù)埋鋼筋間距40cm，露出地面1315cm。對于預(yù)制梁底座兩端處的基礎(chǔ)應(yīng)做特殊處理，采取擴(kuò)大，深挖槽后澆注砼的加固方

22、式，以防箱梁拉起拱后，箱梁重量均作用到底座兩端，而損壞底座。其鋼筋棚、制梁區(qū)、砂石料場均經(jīng)硬化。（2）梁場龍門吊安裝放出龍門吊軌道線，在正對軌道線位置，翻松深20cm，寬150cm，并按20%摻石灰后，壓實整平。最后鋪20cm厚道碴，做為龍六吊軌道基礎(chǔ)。然后鋪放枕木與鋼軌。龍門吊在梁場用兩臺25t吊機(jī)配合進(jìn)行組拼。二、模板（1）梁底模：使用55槽鋼做頂邊，其側(cè)與地面預(yù)埋16鋼筋焊接，保證其順直，并按箱梁跨中向下設(shè)1.7cm的預(yù)拱度，預(yù)拱度采用拋物線。鋪放角鋼兩側(cè)高差控制在2mm以后，在角鋼加固完后在其側(cè)鋪4cm厚C20細(xì)石砼，在初凝前在其表面鋪3-4cm水磨石砼作為梁底模，并在砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的

23、85%以后，對其表面進(jìn)行磨光處理。水磨石磨光時保證平整度不超過2mm并留設(shè)1.7cm反拱。對于預(yù)制非連續(xù)端箱梁處水磨石臺座，應(yīng)預(yù)留上支座鋼板槽口。其支座鋼模采用四角升降螺栓的方法調(diào)整其高度與坡度。移梁用穿繩處預(yù)留2015cm槽口，并在槽口上鋪放20mm厚鋼板，移梁時連同槽口鋼板一起進(jìn)行起吊。移梁起吊位置設(shè)在臨時支座側(cè)不大于50cm圍。底模長31m，寬1m，高20cm，整個梁場共設(shè)底模6個。側(cè)模：采用廠制定型鋼模，鋼模加工時應(yīng)制作胎具，并整體組拼后一次施焊成型，整個梁場計劃制作模板3套與不同部位梁的調(diào)整模板各1套。支立側(cè)模板前，在50槽鋼放置一50mm的橡膠管，側(cè)模對位后擰緊拉桿使側(cè)模密貼底座，

24、則橡膠管受壓后即可起到防漏漿的作用，其余各模板，接縫處使用雙面橡膠條塞緊以防漏漿。其側(cè)模設(shè)計時考慮其預(yù)留鋼筋槽口處砼施工時漏漿，影響縱向濕接縫處砼質(zhì)量，所以模板濕接縫處模板向傾斜5cm，減少砼漏漿。其模板簡圖如下圖：模：采用圖紙設(shè)計尺寸制作的組合鋼模，鋼模之間的連接鋼帶和面板之間的夾角要做成銳角或鈍角形式，以便于拆模。模底模板順梁方向應(yīng)隔塊安裝，以利澆筑時下落混凝土到底板，立模時，對拉頂板束預(yù)留槽處做單獨處理，制定型鋼模板，固定于側(cè)模豎肋上。模板的安裝順序：安裝底模綁扎鋼筋涂脫模劑安裝側(cè)模貼接縫止?jié){膠帶安裝模綁頂板鋼筋安裝端模。3、鋼筋、波紋管鋼筋采用加工場彎制，現(xiàn)場綁扎輔以點焊成型的方式，鋼

25、筋施工前應(yīng)在底座立面使用油漆標(biāo)出主筋與箍筋的位置，以保證綁扎鋼筋位置的準(zhǔn)確，在鋼筋籠底部，兩側(cè)與模處綁扎保護(hù)層墊塊。為防止混凝土施工時產(chǎn)生浮籠， 在頂板鋼筋上加焊16鋼筋頂撐，下部與模接觸。上部與外模對拉槽鋼接觸，頂撐鋼筋間距不小于一米。預(yù)應(yīng)力孔道采用波紋管成孔，波紋管采用卷制機(jī)現(xiàn)場卷制，隨卷隨用，以防因潮濕生銹而造成浪費。波紋管卷制成后應(yīng)取樣進(jìn)行抗壓抗?jié)B試驗，合格后方可使用。波紋管采用0.5mm厚鋼帶卷制，箱梁每個孔道應(yīng)整管成型，對于箱梁負(fù)彎矩預(yù)留孔道采用分段下料，使用套管接長，波紋管的各接頭處使用防水膠布纏裹嚴(yán)密，以防漏漿。其箱梁負(fù)彎矩預(yù)留孔道波紋管應(yīng)長出梁端不小于10cm，以方便在橋面連

26、接。對于箱梁頂板處預(yù)留波紋管孔道，為防止混凝土施工時壓扁波紋管，在管插入三根硬朔料管，混凝土終凝后拉出，從而保證波紋管孔徑。波紋管采用“#”字型鋼筋定位，直線段每1米位置設(shè)定1道，曲線段每0.5m一道。波紋管穿入位置檢查無誤后，將定位鋼筋點焊牢固，其波紋管孔道應(yīng)安裝準(zhǔn)確，接頭嚴(yán)密，彎曲圓順?；炷潦┕で皩⒉y管端口使用綿紗塞緊以防水泥漿灌入。4、預(yù)埋件伸縮縫預(yù)埋鋼筋，防撞墻鋼筋，過橋管道預(yù)埋件與梁體鋼筋點焊牢固，箱梁頂板瀉水孔應(yīng)按設(shè)計位置準(zhǔn)確預(yù)留，拉錨墊板，使用螺栓與模板連接，并保證錨板壓漿孔向上。5、混凝土施工混凝土由拌合站集中拌制，四輪車運(yùn)輸，龍門吊提升料斗，混凝土的澆注順序為先澆底板，振

27、搗密實后再澆注腹板，腹板澆注分段分層進(jìn)行，由一端向另一端推進(jìn)，腹板澆注完成后即可澆注頂板。其底板澆注時應(yīng)先在一側(cè)澆注混凝土并振搗，使混凝土被壓到另一側(cè)底板時再澆注另一側(cè)砼，如此順序進(jìn)行施工，防止兩側(cè)同時傾倒混凝土，使底板中部產(chǎn)生較多氣泡或空洞?；炷琳駬v采用插入式與附著式振搗器為主，人工細(xì)鋼筋插搗為輔的方式，主要是為了減少結(jié)構(gòu)復(fù)雜處的氣泡?；炷琳駬v時插入式振搗器振搗連續(xù)進(jìn)行，附著式振搗器作用在半徑圍兩側(cè)腹板澆注完后開動，1.5至3分鐘即可，禁止附著式震動器全程開動或長時間振動而產(chǎn)生過振現(xiàn)象。混凝土振搗時應(yīng)防止振搗棒碰撞底板與波紋管?；炷潦┕で埃炷翍?yīng)該進(jìn)行試拌選擇混凝土配料各種參數(shù)，施工

28、過程中嚴(yán)格控制混凝土的坍落度，如不符合要求進(jìn)行重新拌合?；炷另斆娉跄皯?yīng)進(jìn)行多次鏝刀抹光壓平以消除裂縫，最后進(jìn)行表面拉毛以利于與鋪裝層混凝土的連接。6、養(yǎng)護(hù)梁體澆注完成后，進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)。蒸汽配合一臺鍋爐，用隔熱材料制作養(yǎng)護(hù)罩，將梁體混凝土與外界冷空氣隔斷。在梁體砼澆注完畢后梁體頂面先用草袋遮蓋，經(jīng)靜養(yǎng)1至2小時后安裝好養(yǎng)護(hù)罩，即可進(jìn)入蒸汽進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，輸入蒸汽時蒸汽量不宜過大，應(yīng)逐漸提高溫度，蒸汽養(yǎng)護(hù)分為升溫，恒溫與降溫三個階段進(jìn)行，其升溫時速度不要太快，控制在每小時10攝氏度以，升溫到一定值時即可保持恒溫在70攝氏度左右，恒溫時間為8-12小時，并在罩保持90%以上的相對濕度。梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)

29、到設(shè)計強(qiáng)度的60%70%時可降低溫度，但降溫速度不宜太快，控制在每小時5攝氏度以。降溫時養(yǎng)護(hù)罩仍須密閉，用減少送汽量或停止送氣的方法使溫度緩慢下降。梁體溫度與外界氣溫的溫差小于20攝氏度時，拆除養(yǎng)護(hù)罩，但仍要對梁體進(jìn)行覆蓋保溫，并保證濕度。蒸汽養(yǎng)護(hù)時注意：（1）梁體溫度是指梁體混凝土溫度可通過測量孔通道溫度來評定，測量溫度應(yīng)測量養(yǎng)護(hù)罩蒸汽溫度，與孔道溫度，其蒸汽溫度與梁體預(yù)留孔道溫差小于20攝氏度（2）升溫與降溫均用調(diào)節(jié)蒸汽量來控制，不得用蒸汽直接噴射混凝土的辦法來升溫，也不得用撤除或移開養(yǎng)護(hù)罩的辦法降溫。（3）蒸養(yǎng)過程中，隨時觀察養(yǎng)護(hù)罩的溫度變化情況，升降溫時每小時查溫一次，如發(fā)現(xiàn)溫度不符合

30、規(guī)定時，立即調(diào)整送汽量。（4）認(rèn)真做好各項溫度檢查記錄，繪制溫控變化曲線。7、清孔采用空壓機(jī)吹風(fēng)的方法清理孔道的污物和積水。8、拉梁體混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%時，即可拉梁體正彎矩鋼束，拉時采用兩臺YCW400型千斤頂，配ZB4-500型高壓油泵。拉時一人進(jìn)行指揮，梁兩端同時對千斤頂主缸充油，使鋼絞線略微收緊。調(diào)整錨圈與千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之軸線相互吻合，并注意使每束鋼絞線受力均勻，當(dāng)鋼絞線達(dá)到初應(yīng)力時測出油頂?shù)纳扉L量，并在夾片口處做標(biāo)記，借以觀察有無滑絲現(xiàn)象發(fā)生。鋼絞線束采用兩端同時逐級加壓的方法拉，兩端千斤頂?shù)纳龎核俣葢?yīng)接近，拉至控制應(yīng)力時，保持拉力不變，持荷2min，然后

31、回油至設(shè)計噸位Nk。拉設(shè)備包括拉千斤頂、高壓油泵和壓力表，在拉前要進(jìn)行配套檢驗。每使用三個月與使用超過200次后，需送檢一次。壓力表選用高等級，高分辯率壓力表，經(jīng)常進(jìn)行檢核。其拉程序如下：0初應(yīng)力(10%con)100%con（持荷2min）con(錨固)拉完畢，進(jìn)行錨固，打開高壓油泵截止閥，拉缸油壓緩慢降至為零，活塞回程，錨具夾片即自動跟進(jìn)錨固。拉過程中注意問題：（1）錨固用工作夾片間縫隙均勻，安放夾片前，夾片與錨具孔接觸處涂抹石蠟，禁止涂抹到鋼絞線上。（2）錨板與波紋管接觸處處理圓順，如流進(jìn)水泥漿應(yīng)鑿除，防止拉時出現(xiàn)卡鋼絞線現(xiàn)象。（3）拉過程統(tǒng)一指揮，兩端同時分級進(jìn)行拉，拉時，油泵緩慢進(jìn)油

32、，嚴(yán)禁忽快忽慢進(jìn)油加載。（4）拉按順序拉，鋼束引伸與拉噸位雙控，如出現(xiàn)問題與時處理。（5）拉時千斤頂前嚴(yán)禁站人。9、孔道壓漿和封錨：錨具外多余鋼絞線采用砂輪切割機(jī)切除，嚴(yán)禁用電焊焊割。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，立即進(jìn)行孔道壓漿。壓漿用壓漿機(jī)將水泥漿壓入孔道，使孔道從一端到另一端充滿水泥漿，并在另一端有水泥漿流出后，立刻封口并穩(wěn)壓0.60.7Mpa，35分鐘后取掉壓漿管進(jìn)行封口。壓漿應(yīng)在鋼束拉后24h進(jìn)行，水泥漿的水灰比為0.4-0.45，為減少收縮，可摻入0.0001水泥用量的鋁粉，作膨脹劑。管道壓漿的順序先下層后上層，壓漿時嚴(yán)格注意防止相鄰孔的串漿而阻塞壓漿孔，壓漿后將所有錨頭混凝土封錨。封錨

33、的端面平整，端面至支座支承線的距離允許偏差-1cm，不允許有正偏差。壓漿與封錨注意問題：（1）壓漿過程中與壓漿后48h結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于5，否則應(yīng)采取保溫措施，當(dāng)氣溫高于35時，壓漿宜在夜間進(jìn)行。（2）對于需封錨的錨具，壓漿后應(yīng)先沖洗干凈，并對梁端混凝土鑿毛，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨混凝土。（3）預(yù)應(yīng)力筋拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿，壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后方可移運(yùn)和吊裝。（4）禁止從孔道兩端同時向壓漿。10、移梁在主梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%以上，孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到30Mpa以上后，進(jìn)行起吊移梁，在移動、運(yùn)輸、起吊、安裝過程中均需兩點擱置。采用穿索兜底的吊裝方法，吊點設(shè)在臨時支座側(cè)不大于50cm的圍，

34、在穿索部位的翼板預(yù)留穿索孔洞。主梁在移動、吊裝過程中要保持主梁軸線垂直，嚴(yán)防傾斜，注意橫向穩(wěn)定。用龍門吊將梁片移出預(yù)制區(qū)放入存梁區(qū)。存放時，注意下列事項如下：（1）梁片要按起吊與安裝次序堆放，并有適當(dāng)通道，防止越堆吊運(yùn)。箱梁堆放不超過三層。（2）所有梁片標(biāo)以不易擦掉的記號，并準(zhǔn)確記錄混凝土澆筑、拉與壓漿的時間與日期。存梁場地整平、壓實、不積水。（3）梁片放置在墊木上，其墊木兩側(cè)應(yīng)水平，防止梁扭曲。梁的吊環(huán)向上，標(biāo)志向外，層與層之間以墊木隔開，各層墊木的位置在吊點處，上、下層墊木必須在同一條豎直線上。（4）存梁臺座采用深挖基礎(chǔ)，混凝土灌注，防止下沉與梁體偏斜。梁片存入存梁區(qū)后，繼續(xù)灑水養(yǎng)生，同時

35、控制好施工進(jìn)度，確保梁在存梁場存放不超過三個月。詳見后箱梁預(yù)制工藝框圖。箱梁的安裝箱梁的安裝采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)完成。1、梁片架設(shè)工序流程準(zhǔn)備工作架橋機(jī)拼裝試吊軌道鋪設(shè)架橋機(jī)移動就位（架梁孔跨位置）梁片支座位置、高程等測量梁片順橋向移動到架梁孔跨位置梁片垂直起吊落梁、就位焊接、綁扎支撐牢固。施工工藝詳見架橋機(jī)架梁施工工藝框圖。2、架橋機(jī)的橫向布置、組裝與試吊（1）架橋機(jī)橫向布置與組裝場地每片導(dǎo)梁的自重由兩片梁分擔(dān)，以減少荷載集中。根據(jù)兩片導(dǎo)梁中距、整機(jī)等幾何尺寸,考慮吊車與汽車行走路線, 布置架橋機(jī)拼裝場地。（2）組拼架橋機(jī)鋪設(shè)架橋機(jī)運(yùn)行軌道和運(yùn)梁軌道，軌道的軌距、水平應(yīng)符合要求，道床搗固密實，經(jīng)

36、壓道整修達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能走行架橋機(jī)與梁車。尤其是橋臺和路基銜接處，是架梁集中著力地段，填土質(zhì)量要好，必要時可采用人字枕木扣軌方法加固。組裝前后平車，搭設(shè)臨時枕木垛。前平車、后平車、前支腿三點的頂面高差不能超過2cm，以防架橋機(jī)撓度過大而影響架設(shè)。搭設(shè)臨時枕木垛，底部墊一層4 cm厚木板以均勻分布垛底應(yīng)力。以前平車為支點，前后對稱在枕木垛上拼裝主桁梁，弦桿節(jié)段間用高強(qiáng)螺栓連接，安裝時用專用風(fēng)動搬手加力至規(guī)定值，禁止用敲打穿銷方式，以免破壞栓孔引起過大拼裝應(yīng)力，確保連接可靠。安裝前后端橫向聯(lián)系、吊梁臺車和電器設(shè)備，整體拼裝前后支腿。檢驗各部尺寸，調(diào)整主桁梁平順度。3、架橋機(jī)試吊架橋機(jī)組裝后，在拼裝場

37、地做吊梁試驗。吊梁試驗前，主機(jī)先空載行走與制動，檢查機(jī)械電氣設(shè)備與儀表是否正常，對移梁臺車的起吊、橫移與制動、前支腿升降等做全面檢查和試運(yùn)行，測定空載時懸臂部分撓度值，然后按上述程序，重載試吊，檢查重載時前、后、中支點最大工作反力。符合設(shè)計要求后，方可架梁。4、架設(shè)箱型梁施工要點（1）脫空前支架架橋機(jī)運(yùn)行前，運(yùn)行軌道下的梁隔板、翼板必須焊接完畢，并在前輪停車位置設(shè)限位器，以防止架橋機(jī)因慣性或其它原因溜車造成危險。吊梁臺車移至架橋機(jī)后端并可靠制動后脫空前支架，架橋機(jī)懸臂前行至安裝孔位，在軌面上作停止位置標(biāo)記并派專人安放止輪器。（2）頂升前支腿，架橋機(jī)呈吊梁狀態(tài)在墩帽支承面上用橡膠支墊墊平，頂升支

38、架呈鉛垂?fàn)顟B(tài)，然后加雙定位銷，用5T倒鏈在支架兩側(cè)收緊。（3）架橋機(jī)只能將位于架橋機(jī)軸線上的一片梁不經(jīng)墩頂橫移直接放在支座上，其余梁片均需在墩頂橫移后才能就位，故應(yīng)按照先邊梁后中梁的順序架設(shè)。架橋機(jī)就位后，將事先準(zhǔn)備好的喂梁軌道平車與箱形梁，通過架橋機(jī)喂梁軌道前端安放的5t卷揚(yáng)機(jī)牽引運(yùn)梁平車，使梁片進(jìn)入架橋機(jī)腹巷至預(yù)定位置，吊梁臺車移至大梁上方，掛好前后吊點的吊桿和底梁，檢查無誤后啟動2臺卷揚(yáng)機(jī)將梁吊起橫移臺中，前行到位后再橫移到預(yù)定位置，兩吊點卷揚(yáng)機(jī)組動作一致地均衡地使梁片落至距橫移設(shè)備2030cm時，再調(diào)整一次梁片縱橫向位置，確保連續(xù)縫強(qiáng)伸縮穎達(dá)到構(gòu)造要求，而后繼續(xù)落梁至橫移設(shè)備的走板上。

39、梁體前行時保持梁片對中，低位走行，并派專人在橋墩臺監(jiān)視箱形梁與大車運(yùn)行情況、電纜滑移情況等，以防止大車脫軌與梁片即將到位時撞擊前端聯(lián)結(jié)系，以與電纜崩斷、電纜滑車卡死等故障。（4）箱形梁墩頂橫移就位。在導(dǎo)梁下弦桿上裝設(shè)液壓泵供油，采用液壓滾道系統(tǒng)分次頂推方法實現(xiàn)預(yù)制梁在墩頂上的橫移。其主要做法是：將滾杠用鋼框架固定起來作為滾架，放在沒蓋梁通長布置分段拼裝的滾道上，滾道在蓋梁支承墊石位置留槽；滾架上方放置走板，走板上銷座甲與走道上的銷座乙用液壓頂杠連接，以銷座甲作為反力架，形成液壓滾道系統(tǒng)，作為架橋機(jī)附屬設(shè)備；箱形梁落在走板上后，兩側(cè)設(shè)斜撐并用木楔打緊，根據(jù)每片梁橫移距離，分次在滾道調(diào)整銷座甲的位

40、置使梁片橫移就位。5、施工注意事項（1）安裝前首先精確放出永久支座和臨時支座位置，根據(jù)我公司同類橋梁施工經(jīng)驗，建議臨時支座采用普通砼結(jié)構(gòu)，僅在臨時支座的中間設(shè)置一二層硫磺砂漿層，在硫磺砂漿層中預(yù)埋電阻絲，當(dāng)需拆除臨時支座時，向電阻絲通電使硫磺砂漿融化，從而達(dá)到臨時支座拆除目的。（2）箱梁就位時應(yīng)按事先放好的設(shè)計線嚴(yán)格控制，并保證頂板預(yù)留孔道縱向相對應(yīng)。詳見雙導(dǎo)梁架橋機(jī)作業(yè)示意圖。橋面施工1、支座安裝（1）支座安裝前需將各滑移面用丙酮或酒精擦 拭干凈。 （2）安裝支座時除標(biāo)高符合要求外，其四角高控制在1mm以，如若不滿足要求，應(yīng)用磨光機(jī)打磨支座墊石至合格為止。（3）支座各部件縱橫向必須對中，縱向

41、活動支座安裝時，其上下導(dǎo)向擋塊必須保持平行，不允許出現(xiàn)角度偏差，并使支座中心線與主梁中心線重合或平行。（4）當(dāng)安裝溫度與設(shè)計溫度不同時，縱向支座各部件設(shè)置的預(yù)偏量必須與計算值相符。地腳螺栓外露螺母頂面高度不得大于螺母高度。（5）安裝后的支座在梁體模板與砼施工前需臨時鎖定，在梁體預(yù)應(yīng)力束拉前解除相應(yīng)支座的臨時鎖定。2. 橋面鋪裝層（1）清除橋面雜物，鑿除橋面浮漿層，用清水沖洗干凈后，放線并綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度由同標(biāo)號的砼墊塊保證。（2）安裝側(cè)模（即導(dǎo)軌），側(cè)模使用比調(diào)平層厚度略小的槽鋼制成，施工時，導(dǎo)軌即是提漿滾筒的軌道。側(cè)模依據(jù)調(diào)平層頂標(biāo)高用與橋面鋪裝同標(biāo)高的砂漿找平和加固。（3）

42、固定側(cè)模的砼凝固后，再次檢查側(cè)模頂標(biāo)高，使實測標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高之間的偏差控制在1mm以，由于此道工序直接關(guān)系到橋面標(biāo)高與平整度，所以超標(biāo)的一律返工重做，直到合格為止。（4）使用墊塊將橋面鋼筋墊起。（5）橋面鋪裝砼由拌和站集中拌制，砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場，砼輸送泵泵送上橋，人工攤平。（6）砼振搗首先使用平板振動器充分振搗，之后使用兩根I30型鋼制成的振動刮平梁刮振，振動梁長度與橋幅凈寬相等。對不平整處進(jìn)行或填或挖處理，反復(fù)刮振至砼表面平整，然后用滾筒刮平和提漿，最后表面抹平、壓光、拉毛。（7）成型后的砼采用覆蓋塑料布灑水養(yǎng)護(hù)至少14d。3、防撞護(hù)欄施工防撞護(hù)欄是橋面上施工的重點，其質(zhì)量的好壞直接影響整個

43、橋梁的外觀，為了保證其質(zhì)量達(dá)到與主體一樣甚至比主體質(zhì)量更好，我單位計劃采取如下施工措施：（1）采用廠精制加工定型鋼模板，制模板時以2m長為一節(jié)，并保證其具有高度互換性。（2）模板表面貼3mm塑膠板以提高其砼整潔度。（3）支立模板時，模板邊線就用經(jīng)緯儀放線定位，模板高度應(yīng)比設(shè)計高度約小2cm，以便為底部找平層預(yù)留高度，施工時模板頂標(biāo)高能過底部墊層調(diào)整。（4）為保證顏色一致，將其砼原材料一次備齊，專料專用，嚴(yán)格控制施工配比。（5）采用砼養(yǎng)護(hù)劑噴涂養(yǎng)護(hù)工藝防止由于灑水不均造成的砼表面斑駁。（6）其鋼筋、模板、砼各工序施工時嚴(yán)格按設(shè)計圖紙與規(guī)要求。4、伸縮縫施工（1）伸縮縫焊接錨固鋼筋前應(yīng)使用型鋼輔助

44、固定，使縫頂面與縫槽外之瀝青砼面處于同一平面，且于砼澆筑前錨固筋焊接完成后方可拆除。（2）焊接伸縮縫錨固筋時防止燒傷伸縮縫鋼件和防止其受高溫影響變形。（3）伸縮縫的寬度應(yīng)由安裝時的氣候條件經(jīng)計算確定，并采用廠家提供卡具固定。（4）伸縮縫安裝到槽中時，不得因起吊等其它原因致使伸縮縫變形。（5）砼施工前對縫雜物進(jìn)行認(rèn)真清理，使用吸塵器吸除細(xì)小雜物，并用高壓水沖洗，使之在砼施工前保證濕潤，在砼施工前尚需使用泡沫板等物填塞縫寬以防止砼進(jìn)入。（6）砼施工時，禁止振搗棒碰撞伸縮縫鋼件。砼施工后，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度前應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)并禁示開放交通。第八章 質(zhì)量保證體系為確保本涵達(dá)到全線優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量目標(biāo)，為全線工程

45、創(chuàng)優(yōu)奠定基礎(chǔ)，成立以總工、質(zhì)檢工程師、技術(shù)主管為負(fù)責(zé)人的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，積極配合現(xiàn)場監(jiān)理工程師工作，對本涵的每一道工序進(jìn)行監(jiān)控。（一）技術(shù)保證：1、嚴(yán)格圖紙會審制度，與早發(fā)現(xiàn)問題，與早解決。2、嚴(yán)格技術(shù)交底制度，特別是對施工班組的交底要明確重點、難點與施工要領(lǐng)。3、嚴(yán)肅質(zhì)量檢查制度，工地配備1名專職質(zhì)檢員，實行質(zhì)量一票否決權(quán)。4、嚴(yán)肅測量放線換手復(fù)核制度，測量工作由專職工程師負(fù)責(zé)，各項測量記錄準(zhǔn)確、清晰、定位控制樁用砼加固保護(hù)。5、嚴(yán)肅試驗抽查復(fù)核制度，施工中檢查各種材料出廠合格證與說明書的同時，對各種工程材料按規(guī)定進(jìn)行抽樣化驗，合格后方可使用。6、隱蔽工程與分部工程自檢后，馬上請項目部質(zhì)檢

46、工程師與監(jiān)理工程師檢查簽證。7、重要結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵工序、工地技術(shù)人員進(jìn)行全程旁站。（二）工藝設(shè)備機(jī)具保證：1、根據(jù)施工需要配備先進(jìn)的機(jī)具設(shè)備，配備情況見主要機(jī)械設(shè)備表。2、優(yōu)化各項施工工藝，確定合理的工藝流程，以達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、低耗的目的。3、施工用機(jī)械設(shè)備，經(jīng)常維修，重要結(jié)構(gòu)施工前應(yīng)檢查設(shè)備情況，并對于重要設(shè)備配備用機(jī)械。（三）組織機(jī)構(gòu)：1、成立以隊長、工程師為領(lǐng)導(dǎo)的全面質(zhì)量管理小組，對本橋施工進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一管理。2、班組成立QC小組，實行技術(shù)革新，積極推廣新技術(shù)、新工藝，實行以工序優(yōu)質(zhì)保分項，分項優(yōu)質(zhì)保分部，分部優(yōu)質(zhì)保單位工程優(yōu)質(zhì)的一條龍管理。第九章 安全保證措施1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一

47、，預(yù)防為主”的方針，強(qiáng)化管理，實行目標(biāo)化管理，領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，分片包干，重點預(yù)防，群眾治理。2、安全教育經(jīng)常化，制度化，開工前進(jìn)行系統(tǒng)的安全教育，開工后，抓好“三工”教育和定期培訓(xùn)。3、嚴(yán)格安全檢查制度，各級安全領(lǐng)導(dǎo)小組定期組織檢查，發(fā)現(xiàn)問題與時糾正，對違章違紀(jì)人員要給予批評、警告、停工檢查處理。4、加強(qiáng)安全防護(hù)，重點作業(yè)要設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志，高空作業(yè)設(shè)安全標(biāo)桿、安全網(wǎng)，個人戴安全帽，系好安全帶，腳手架搭設(shè)牢固，嚴(yán)禁鋼木混用。5、預(yù)應(yīng)力筋拉前嚴(yán)禁站人6、嚴(yán)格安全技術(shù)交底，每一項工程施工前都應(yīng)與各班組長寫安全技術(shù)交底書，根據(jù)工程施工的性質(zhì)，將作業(yè)中的安全技術(shù)事項交待清楚。7、施工現(xiàn)場材料要分類堆放，值勤人員要經(jīng)常檢查，并備滅火器材，加強(qiáng)施工現(xiàn)場保護(hù)工作，嚴(yán)格按規(guī)定要求安裝供電線路與設(shè)備，并安裝接地線，不合格的電工器材嚴(yán)禁使用。第十章 現(xiàn)場文明施工措施與環(huán)保措施1、施工現(xiàn)場原材料、成品、半成品按照施工平面圖要求布置，施工現(xiàn)場由專人統(tǒng)一指揮，各工種間協(xié)調(diào)配合，嚴(yán)禁野蠻施工、肓目施工。每一道工序完