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文檔簡介
1、實用文檔1編制依據12工程概況12.1 工程簡介12.2 主要工程數量 12.3 工程特點13工程目標 23.1 工期目標23.2 質量目標 33.3 安全目標33.4 環(huán)境保護目標34施工前準備34.1 技術準備34.2 測量準備44.3 材料準備44.4 機械準備54.5 人員準備55施工工藝和方法 65.1 施工工藝流程 65.2 清表75.3 填前碾壓75.4 上料75.5 整平95.6 設置沉降測點95.7 碾壓105.8 檢測106特殊段路堤施工 116.1 路基填挖交界(縱、橫)段路堤填筑施工 116.2 低填淺挖路基段處理 136.3 部分凸起土堆處理 136.4 已形成坑道處
2、理 137質量保證措施147.1 工程質量要求及目標 147.2 質量組織機構147.3 質量控制措施147.4 質量通病防止措施 168安全文明施工與環(huán)境保護保證措施 178.1 組織機構模式178.2 安全施工管理措施 178.3 文明施工管理措施 188.4 環(huán)境保護管理措施19填石路堤施工方案1編制依據(1)公路工程技術標準(JTG B01-2014)(2)公路路基施工技術規(guī)范(JTG F10-2006)(3)公路土工試驗規(guī)程(JTG E40-2007)(4)公路工程質量評定標準(JTGF80/1-2012)(5)公路工程施工安全技術規(guī)程(JTJ076- 95)(6)公路路基設計規(guī)范(
3、JTGD0-20152工程概況2.1 工程簡介xxx2.2 主要工程數量xxx2.3 工程特點主線路基單線長2.842km,匝道路基單線長1.25km,地形起伏較大,為滿足地表排水需要,共設置大小涵洞 15座,橋梁和涵洞將整個七分部路 基施工劃分成多個段落,分段多、段落短是本標段路基填筑施工的主要特 點;同時橋涵結構物施工和結構物背后回填也是貫穿于路基施工。七分部路基段落統計表廳P路基名稱施工段落長度/m斷開結構物高度/m1左線1735.2911.486225313.71519.92834910.71514.6584395.1587.45351727.49115.971涵洞61819.2542
4、5.922涵洞71151.36212.256涵洞81744.6199.81涵洞9477.0128.771涵洞108207.01211右線101挖1.623挖11.532122608.03215.422涵洞13486.89410.0971464填3.189挖7.262151625.50917.653涵洞161768.66525.949涵洞171101.7419.899涵洞181502.617.14涵洞191054.758.329涵洞2047填1.080挖7.6253工程目標3.1 工期目標本標段路基工程根據施工組織設計計劃總工期20個月,實際施工因征拆滯后較多,計劃2017年3月底完成全部征遷工
5、作,期間填方預計達到20 萬方,2017年4月開始連續(xù)填筑,計劃每個月填筑 8萬方,2017年12月完成全部路基填筑3.2 質量目標本路基工程交工驗收質量評定:質量合格。3.3 安全目標嚴格遵守各項法律規(guī)定,確保工程建設不發(fā)生重、特大安全責任事故。不發(fā)生因工死亡事故,年重傷率不大于萬分之五。不發(fā)生邊坡坍塌、高空墜落等重大險情或事故。不發(fā)生重大設備事故、重大交通事故及火災事故。不發(fā)生集體中毒事故。3.4 環(huán)境保護目標按照北京市環(huán)境保護的要求,加大土石方施工過程中的環(huán)境保護力度, 重點加強對噪音、粉塵、廢氣、廢水和廢油的控制,努力降低噪音,控制 粉塵、粉塵和廢氣濃度,做好廢水和廢油的治理和排放,把
6、施工過程中的 環(huán)境污染降到最低,土地資源節(jié)約利用,工程綠化完整美觀,節(jié)能節(jié)材和 水保措施落實到位,努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型高速公路。 執(zhí)行國家環(huán)境保護法、水土保持法和地方政府有關規(guī)定,在施工 過程中嚴格按照國家有關部委批復的環(huán)保、水保方案實施,落實“三同時”, 采取各種工程防護措施,減少工程建設對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染。4施工前準備4.1 技術準備1、施工技術人員在施工前熟悉設計、規(guī)范和相關標準。2、根據設計圖紙,進行現場勘察,編寫技術交底用于施工。3、施工人員進場后,進行安全、技術交底,考核合格后組織施工4.2 測量準備路基施工前,采用監(jiān)理工程師批準的基準點和加密點進行測量,采
7、用 全站儀進行中線放樣和原地面進行復測,測量復核合格后,報監(jiān)理工程師 進行復測,監(jiān)理測量復核合格并批準后,進行下步工作,路基施工的主要 測試儀器有:表1試驗及測量儀器統計表序號儀器名稱型號規(guī)格數量備注1全站儀??═S061臺2精密水準儀DINI031臺3水準儀蘇光DSZ21臺4塔尺5m1把550鋼尺50101把6板尺3m1把7電子秤1臺灌水法8水平尺1把灌水法4.3 材料準備填料的主要來源為隧道洞渣,先對填料進行篩分,確定填料粒徑大于37.5mmfi含量超過總質量70%勺石料方為填石路堤;對石料進行單軸飽和抗壓強度試驗,以確定石料的堅硬程度,分類表 如下:巖石分類單軸飽和抗壓強度(MPa硬質巖
8、>60中硬巖30 60軟質巖530在路堤填筑區(qū),對于硬質巖石,最大粒徑按規(guī)范應控制在350500mm 不均勻系數宜控制在1520范圍內,同時粒徑大于200mm勺填料含量應控 制在20%-40% 粒彳5在20mmz下的填料含量應控制在 10%-15%£圍內。4.4 機械準備對進場機械設備進行檢查,其型號、數量、性能應滿足應滿足現場施 工的需要,確保路基施工質量;路基施工的主要設備壓路機、推土機等進 場后報監(jiān)理工程師驗收,合格后投入施工。主要設備如下表:表2施工機械設備統計表序號設備名稱規(guī)格型號數量備注1挖掘機PC360/24022裝載機ZL50C13壓路機自重26T14推土機ST
9、160B15平地機16自卸汽車87平板沖擊分18灑水車10nB19破碎錘14.5 人員準備為保證路基施工的優(yōu)質、高效,項目部對路基施工管理及現場施工人員約20人,同時對進場班組人員進行如下要求:1、司機、操作手必須進行證件審查,具備機械操作資質;2、對進場人員進行審查,人員數量必須滿足施工需要,不滿足時在施工中及時調整;3、所有進場人員必須進行信息登記,并接受安全、技術交底,考核合 格后上崗施工。表3施工管理及試驗檢測人員序號姓名職務備 注1項目經理項目負責人2工區(qū)經理施工負責人3項目總工技術負責人4質檢工程師質里負貝人5工區(qū)技術員現場技術主管6試驗室主任試驗負責人7試驗員現場試驗檢測8測量隊
10、長測量負責人9路基隊長現場調度10勞務負責人現場領班11施工工人配合施工10人5施工工藝和方法5.1 施工工藝流程5.2 清表將路基施工范圍內的樹根和原地面表層腐殖土、表土、草皮等進行清 理,清理后報監(jiān)理工程師驗收;5.3 填前碾壓清表完成后,及時進行整平和填前碾壓,壓實度不小于90%5.4 上料1、松鋪厚度及粒徑的選擇根據不同強度的石料和壓實機具,按規(guī)范要求應滿足下表規(guī)定選取松 鋪厚度:硬質石料填石路堤路床貞面以下深度(mm路堤分區(qū)最大松鋪厚度(mm最大粒徑(mim施工機具振動壓路機(t)推土機(kw)>1.9下路堤800500>18>2501.2 1.9上路堤600400
11、>18>200中硬石料填石路堤路床貞面以下深度(mm路堤分區(qū)最大松鋪厚度(mm最大粒徑(mim施工機具振動壓路機(t)推土機(kw)>1.9下路堤600500>16>2001.2 1.9上路堤500400>16>200軟質石料填石路堤路床貞面以下深度(m)路堤分區(qū)最大松鋪厚度(mm最大粒徑(mim施工機具振動壓路機(t)推土機(kw)>1.9下路堤500500>14>2001.2 1.9上路堤400400>14>150按上表中路堤分層填筑的規(guī)范要求,上路提施工是每層松鋪厚度不大于600mm石料的粒徑不大于層厚的2/3 ,即
12、不超過400mm下路提施工是 每層松鋪厚度不大于800mm石料的粒徑不大于層厚的2/3,且不超過500mm 施工中為保證質量,減少工后沉降,我部統一采用松鋪后500mm石料的粒徑不大于層厚的2/3 ,即340mm2、上料上料前按規(guī)范要求設置過渡層,上料采用網格上料,根據運輸車每車 虛方的運輸能力,按虛方填筑平均厚度,計算出每車料的填筑面積,畫出網格。當不能滿足厚度要求時,要進行調整,并計算加填材料的數量。為 了有效控制填料的松鋪厚度,試驗段施工應采用同一種車型運料。按松鋪厚度每20m釘設標樁,每一橫斷面在中樁和邊樁位置釘高程控 制標樁,然后在標樁上用紅白油漆標出本層填筑的松鋪厚度位置。5.5
13、整平1、卸下的每一層填料,采用推土機初整平,整平要均勻并使路拱明 顯,讓其坡度大于設計,一般控制在 3%fc右,有利于排水;2、初平后采用破碎錘對超粒徑填料進行破碎解體,并用挖掘機結合人 工整理的方式將解體后的填料分散均勻;3、在人工整理時,將石塊大面朝下分開擺放平穩(wěn),用細料嵌縫;4、每一層填料先用推土機對其大致精平,然后用壓路機快速靜壓一 遍,最后再用推土機精平,直至符合規(guī)定的路拱和高度。5.6 設置沉降測點在對松鋪層初平初壓后,每 20m設置一個沉降觀測斷面,按全幅每個 觀測斷面設置9個檢測點測量初始標高,按照雙線六車道的土路肩、行車 道和中心線等中線位置設置,并采用點對點的方式進行沉降差
14、觀測,匝道 等輔路施工時根據路寬示意圖如下:路基檢測點設置圖5.7 碾壓1、碾壓要遵循先輕后重、先慢后快、先低后高的原則。碾壓時,直線 段由路邊向路中進行,曲線段由內側向外側碾壓,確保達到無漏壓、無死 角,碾壓均勻、密實;2、碾壓順序如下:首先用自重26t振動壓路機采用1/3錯輪,行駛速 度5km/h,靜壓1遍;然后再采用弱振加強振結合,先弱后強的方式碾壓 ; 最后26t的壓路機采用1/3錯輪,行駛速度5km/h,靜壓1遍,最終碾壓組 合通過試驗段總結完成,總結中通過試驗檢測原材、設備結果,取得施工 工藝的主要參數:機械組合、壓實機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓 速度和壓實沉降差等。5.8
15、檢測每完成碾壓一遍時,采用“點對點”的方法進行沉降差檢測一次,并 采用水袋法進行孔隙率檢測,直至填料孔隙率符合公路路基施工技術規(guī) 范JTG F1» 2006要求時,認為碾壓合格;填石路堤上、下路堤壓實質量標準分區(qū)路床貞面以下深度(m)硬質石料孔隙率(%)中硬右料孔隙率(%)軟質石料孔隙率(%)上路堤1.20 1.90<23<22<20下路堤>1.90<25<24<22以每個觀測斷面的測量數據為基本分析單位,終壓完成后,在對應初 始標高的測量點上測量終壓標高,將終壓標高減去初始標高并綜合平均后, 作為該斷面的沉降差。6特殊段路堤施工6.1 路基
16、填挖交界(縱、橫)段路堤填筑施工我分部路基填挖交界段落具體里程見下表:路基填挖交界段落統計表廳P部位里程長度1左線100m270m3右線60m4220m5160m6200m7F1匝道80m8F3匝道60m1、采用機械清除地表土,并運至現場臨時棄土場,按環(huán)保要求覆蓋存 放,用于下一步包邊土施工使用。2、將半挖斷面原地面表面挖除 80cm并按填方段回填并碾壓密實,壓 實度不小于96%3、路基縱橫向填挖交界處按設計要求設置臺階,清除表層浮土、雜草 及樹根,臺階垂直開挖,前后順直,臺階寬度留置為2m4m高度為1m2m 向內傾4%坡度。同時,填挖交界施工至相應層位后應按照設計要求設置三 向土工格柵。4、
17、填筑由最低一層臺階填起,然后逐臺向上填筑,并分層夯實。5、填筑時,必須從低處往高處分層攤鋪碾壓,要特別注意填挖交界處 的拼接,碾壓要做到密實無拼痕。6、半填半挖路段的開挖,必須待下半填斷面的原地面處理好并經檢驗 合格后,方可開挖上挖方段。7、土工格柵鋪設時,應注意格柵間聯結與拉直平順。兩人豎拉土工格柵兩端,23人抬起土工格柵中部,逐幅向前鋪設,土工格柵要拉直平順, 緊貼下承層,不得褶皺扭曲,格柵強度高的方向應垂直于線路中線,幅與 幅之間采用鐵絲捆綁法或編結法搭接 20cmi并用專用U型鋼卡固定在下層 土中。在邊坡處1m范圍內回填平整0.1m厚度土,將格柵回折1m鋪平后, 用U型鋼卡將格柵固定。
18、土工格柵鋪設應平整,無褶皺,受力方向與路基 受力方向一致。搭接牢固,連接強度不低于設計抗拉強度。鋪設上層格柵 時,上下兩層接縫應相互錯開 0.5m。8、按照正常路堤段分層填筑,注意縱橫向邊坡或邊角等場地狹小部 位,大型壓實機械作業(yè)受限時,采用人工配合小型夯實機具進行夯實。待 分層填筑至滿足大型機械作業(yè)條件時再用拖式振動碾壓進行施工。對于填挖交界過渡段按照施工技術規(guī)范要求采用粒徑和級配較好的砂 礫石或級配碎石進行填筑。具體處理形式如下圖:橫向處理縱向處理6.2 低填淺挖路基段處理對路堤填筑高度小于1.96m時,視為低填路基,低填路堤需清除表層 耕植土、腐殖土后,開挖至路床底面后回填路基填料壓實;
19、對路塹挖方深 度小于1.96m時,視為淺挖路基,超挖至路床底面后回填路基填料,并進 行壓實處理。6.3 部分凸起土堆處理標段內路基沖溝較多,沖溝之間往往形成凸起一段,施工中為保證質 量并形成大范圍施工,我部將采取挖除或大臺階處理,處理后的地面按照 原地面處理要求,保證壓實度不低于 90%6.4 已形成坑道處理標段內因村民對征地補償有異議,導致主線左線ZK36+843ZK36+890路堤填筑一直未能施工,緊鄰左線左側為F1匝道,F1匝道F1K0+363F1K0+410段與左線 ZK36+84A ZK36+890段為整體式路基,現 F1匝道 F1K0+363 F1K0+410路填筑高度達3.0m。
20、為便于后續(xù)F1匝道和左線路基 整體填筑,保證路基壓實質量,F1匝道該段路基現已暫停施工。為保證路基施工質量,該段處理措施如下:(1)左線ZK36+843 ZK36+890段具備施工條件后,首先進行清表, 將路基范圍內的樹根和原地面表層土、草皮等進行清理干凈,表層土清理 深度不小于30cm(2)為確保填挖交界處路基壓實質量,對右側斜坡原狀土開挖縱向臺 階,臺階寬度留置為2m4m高度為1m2m向內傾4%坡度,對左側邊坡 即F1匝道F1K0+360-F1K0+410已填筑施工段的虛渣進行徹底挖除,并開 挖縱向及橫向臺階,臺階規(guī)格同左線右側邊坡開挖臺階;(3)對清表段整平后調用自重26T壓路機規(guī)范碾壓
21、,報監(jiān)理工程師對填前壓實度及開挖臺階規(guī)格驗收合格后方可進行下一工序作業(yè);(4)底部采用級配較好的碎石或洞渣設置 40cm厚過渡層,分兩層填 筑完成,分層填筑路基高度達1.5m后在縱橫向臺階開挖處鋪設一層三向土 工格柵,鋪設方法同縱橫向填挖交界處理設計要求;(5)左線填筑高度到F1匝道F1K0+363F1K0+410已施工段頂面高度 后,即填筑高度達3.0m后,同上方法在縱橫向填挖交界處再鋪設一層土工 格柵,然后進行路基全斷面填筑施工。(6)填筑完成后統一觀測,出現異常時及時處理。7質量保證措施7.1 工程質量要求及目標本路基段施工將嚴格按照設計要求及路基工程相關技術規(guī)范實施,質 量控制從源頭抓
22、起,貫穿整個過程,嚴格施工工序,確保試驗及測量技術 指標準確、正確,積極開創(chuàng)先進工藝、施工方法和先進技術,為后續(xù)全面 路基施工提供嚴謹、科學、先進技術依據及指導。7.2 質量組織機構質量組織機構由項目部質量管理領導小組總體管理與監(jiān)控,質量管理 小組由項目經理任組長,項目總工程師及項目副經理任副組長,成員由質 檢工程師、試驗工程師及各專業(yè)負責工程師組成。項目部設專職質檢工程 師和質檢員,各班組負責人兼職質檢員,保證施工作業(yè)始終在質檢人員嚴 格監(jiān)督下進行。7.3 質量控制措施(1)檢驗儀器設備配備為滿足土工試驗所需要,工地試驗室土工試驗檢測儀器配置根據交通部頒發(fā)的公路工程技術規(guī)范和公路土工試驗規(guī)程
23、的要求配置,根 據本工程質量檢查組織機構,凡屬土工試驗的儀器設備由試驗室負責保管 維護,屬通用質檢儀器的設備由質檢組負責保管維護,質檢儀器設備必須 經常維護和校正,保證儀器設備處于最佳工作狀態(tài)。(2)試驗檢測控制方法質檢儀器設備的正確使用是保證試驗數據準確,保證工程質量控制的 關鍵,為此,必須嚴格按照儀器設備的使用說明進行操作,試驗過程嚴格 按照公路土工試驗規(guī)程的程序和方法進行,在施工現場取得第一手資 料,一絲不茍,認真試驗,對取得的成果數據要反復核算,保證數據準確 無誤,工地試驗室得出正確的數據后要及時反饋到質檢組和施工隊,為現 場施工質量控制提供科學的依據。(3)工序控制由工程技術部主管工
24、序控制。施工技術人員對現場施工負責人進行書 面技術交底,確保施工作業(yè)人員掌握施工方法及質量控制措施。施工人員應按測量放線、技術交底和作業(yè)指導書作業(yè)。各級質檢人員 應嚴格執(zhí)行檢驗和試驗控制程序,嚴格控制材料的使用和工序的轉序。(4)施工設備控制由機械物資部主管施工設備控制。機械設備應檢查進場設備的適應性、 完好性和滿足能力,并確保良好的設備工作環(huán)境。保證機械司機持證上崗, 在施工過程中,應定期檢查設備運轉情況,督促設備的維護,杜絕違章作 業(yè),保證施工的需求。(5)質量記錄的控制由質量部主管此項工作,完成工作時按集團公司程序文件、合同或行 業(yè)技術標準要求做好質量記錄。及時移交給各資料員,資料員應對
25、收集的 質量記錄進行編目、立卷并妥善保管,保管方式應便于存取和檢索,環(huán)境 應適宜,防止損壞丟失。質量記錄應清晰、真實、簽字齊備,記錄及時。(6)施工測量復核制度施工過程中,技術人員負責施工放樣、定位、控制樁點護樁測量的工 序間檢查復核測量。測量原始記錄、資料、計算、圖表做到真實完整,并 妥善保管。認真貫徹執(zhí)行測量復核制度,外業(yè)測量資料須經第二人復核,內業(yè)測 量成果必須二人獨立計算,相互校對,確保測量成果的準確性。7.4質量通病防止措施1路基填料超粒徑從源頭上控制,本路基段填料主要為隧道洞渣,隧道開挖時調整炮眼 間距和炸藥用量,提高控制效果,最大限度減少爆破塊石粒徑。填筑前對 超粒徑的填料挑出,
26、并集中采用破碎錘進行破碎處理。2填筑厚度超標嚴格按照規(guī)范要求控制松鋪厚度,填料粒徑不大于層厚的2/3,采用沖 擊碾壓時最大粒徑不超35cmi3路基壓實度不足優(yōu)先選擇級配較好的填料作為路基填料;人工配合在每層填料攤鋪整 平后,覆蓋5cm-10cm石屑或碎石土。根據各路基段特點選擇合理的壓實機 械,機械施工和人工作業(yè)相配合,確保路基填筑質量。4平整度差填石路堤當前層填筑前,應對下層的平整度進行檢驗,平整度超限時, 應采取措施處治合格后再填筑當前層,表面用碎石土或石屑等細料嵌縫。5邊角碾壓不到位對路基邊坡或填挖交界等大型機械作業(yè)受限容易漏壓部位,安排人工 采用手扶振動夯進行夯實,檢測合格后方可下道工
27、序施工,確保路基填筑 質量。6路基寬度不足每層填筑前測量班要將路基設計邊界線放出并灑灰線或打設邊界樁, 同時坡腳線向外擴50cm,作為每層路基填筑邊界,同時要保證碾壓密實。8安全文明施工與環(huán)境保護保證措施8.1 組織機構模式本路基段安全文明施工實行項目部、工區(qū)管理隊、施工班組三級管理, 各級均建立文明施工領導小組和管理制度。(1)安全文明施工領導小組由項目經理、 主管生產副經理、總工程師、 安全環(huán)保部、工程管理部、質量監(jiān)督部負責人組成;項目經理為安全文明 施工管理第一責任人,主管生產副經理是項目安全文明施工管理直接責任 人,安全環(huán)保部是項目安全文明施工管理的主管部門。(2)工區(qū)管理隊安全文明施
28、工領導小組由項目副經理、技術負責人、 質量員、安全員組成;設安全總監(jiān)為安全文明施工第一責任人,主管文明 施工的項目副經理是項目文明施工的直接責任人。現場安全文明施工實行 分段管理和班組相結合,各段再劃分若干責任小段,設專人負責。(3)各班組安全文明施工領導小組由施工隊長、班組長組成;各作業(yè) 班組的班組長對班組作業(yè)區(qū)的安全文明施工負責。8.2 安全施工管理措施(1)所有參建職工均進行崗前安全教育,要認真學習,做到人人熟知, 并始終貫穿在施工全過程中。(2)特殊崗位和技術工種,如安全員、工班長、機械操作員等,要進 行崗前培訓,經考試合格后,執(zhí)證上崗。(3)所有現場施工人員必須掛牌上崗。(4)嚴禁酒后上崗,嚴禁疲勞上崗。(5)配齊配足勞動安全防護用品,確保安全防護。(6)過渡道路兩端應按規(guī)定設防護欄及警告標志,夜間應掛警示燈。(7)施工現場設安全標志,危險作業(yè)區(qū)要懸掛警示標牌。8.3 文明施工管理措施(1)石方運輸車輛必須是證件齊全的車輛,禁止無證無牌照車輛進場 運輸作業(yè)。石方運輸車輛車容:車況良好,車身整潔,燈光齊備,前后車 牌要整潔清晰,不得故意涂改。(2)石方運輸車輛司機:必須具有該車型的駕駛證,并必須遵守交通 安全法規(guī)及駕駛員守則。對石方運輸車輛司機定期進行安
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