德國交通規(guī)則和常見交通標志圖文歐洲大陸駕車旅行參考

1、歐盟是世界上交通規(guī)則、交通標志最規(guī)范、交通管理最先進的的地區(qū)，而德國又是其中最典范的國家。平均每2個人就有一輛機動車，高速近半不限速，但事故率很低，主要取決于完善細致的交通規(guī)則和交通標志，科學(xué)的交通管理手段和嚴格的駕考制度。尤其值得一提是駕考制度，在德國駕校學(xué)車秉承“上車即上路”的原則，上車學(xué)習(xí)幾乎都是在正常公路進行的，零基礎(chǔ)的學(xué)員通常要在教練陪伴下親身上路駕駛近30個課時以上才能獲準路考，而路考45分鐘也全是在公共交通中進行（包括高速公路和國道），考試重點正是遵守交通規(guī)則和安全駕駛，而非駕車技巧，路考中對違反交通規(guī)則采取零容忍，極其嚴格，一次通過率僅約40%，這種嚴格的制度保證了學(xué)員充足的上

2、路實踐時間，所以德國獲取的駕照就像這個國家的工業(yè)品質(zhì)量一樣貨真價實。 此貼通過德國駕考筆試的題目來詳解德國和歐洲大陸多數(shù)國家的交通規(guī)則（歐洲大陸多數(shù)國家基本相同），圖片均選自德國多個網(wǎng)站，我最早發(fā)在青島新聞網(wǎng)青島論壇，故圖片被印上“青青島論壇”字樣，出于省事未再修改，現(xiàn)在此呈給大家，供準備在歐洲大陸駕車旅行的朋友參考。首先要認識幾個很關(guān)鍵的交通標志和德國交通規(guī)則的核心：先行權(quán)（路權(quán)）是德國交通規(guī)則的核心，每個交通參與方都要知道在各種情況下何方有先行權(quán)。有紅綠燈的路口，一切以紅綠燈指示為準則，在車流量大的路段一定要設(shè)置紅綠燈，但不同于國內(nèi)的是，在歐盟右轉(zhuǎn)車必須看信號燈指示，通常是跟直行

3、車輛同燈放行，直行綠燈亮了，才可以右轉(zhuǎn)（大家可以想想為什么這么規(guī)定），但是有一個特例，當紅綠燈下方設(shè)置一個綠色箭頭的時候，即使是紅燈，也可以在不影響直行車輛的情況下右轉(zhuǎn)，但是這樣的路口很少，多是設(shè)置在車流少的地方，車流大的地方右轉(zhuǎn)車輛必須跟直行車輛同燈。 在沒有紅綠燈的路口，要看先行權(quán)標志和讓行標志，這個黃色實心豎立的矩形就是在歐洲很普遍的先行路權(quán)標志，（切記，這個標志很重要，國內(nèi)竟然沒有）在路上看到它，就意味著你在這條路上行駛有先行權(quán)（有紅綠燈的路口，先行標志失效，以紅綠燈為準），不用擔心路口會突然出來車，因為他們的路口有讓行標志。還有一個重要的先行標志，它表示車輛在該路口有先行權(quán)

4、這個就是讓行標志，路口看到這個標志意味著你需要讓行，這個標志國內(nèi)有（但國內(nèi)卻沒有先行標志，有先行權(quán)的車怎么知道被讓呢），不需要贅述，但是國內(nèi)很少有人遵守，如果在歐洲不遵守的話很有可能車毀人亡。這個是交通輔助標志，一般放在道路先行權(quán)標志和讓行標志的下方，代表黑色粗線所示路線內(nèi)行駛車輛有先行權(quán)。（這個標志也很常見，需要圖示）在沒有信號燈和其它標志的路口，嚴格遵循右邊來車有先行權(quán)的原則，無論右邊來的車是轉(zhuǎn)向還是直行，都必須讓它先走，否則出事負全責(zé)（國內(nèi)也有同樣規(guī)定），這種沒有信號和標志的“裸”路口通常車流很少。如果4個路口同時出現(xiàn)車輛（幾率很?。瑒t需要打手勢協(xié)商。認識了這幾個標志和基本原則，我們進

5、入德國駕考材料認識學(xué)習(xí)一下別人的交通制度。（更多的交通標志在帖子最后）： 下圖中哪種行為是正確的1、a.我必須等待。b.綠色車必須等待。正確答案選a. 因為我前方有一個帶輔助標志的讓行標志，它們在一起表示，我必須讓黑色粗線所指示的彎道內(nèi)行駛車輛先行。2、a.我允許通過該路口 b.我必須等黃車通過正確答案選a。因為該路口有帶輔助標志的先行路權(quán)標志，表示黑色粗線所示方向行駛的車有先行權(quán)，旁路的車都須讓行，黃車前面樹立著一個倒三角的讓行標志，所以它會看標志主動讓行。3、a.我必須等待 b.我允許在摩托車前通過路口正確答案是a。有了上面的示例，這里大家自然知道為什么了。摩托車的路邊有一個左轉(zhuǎn)

6、先行權(quán)標志，我眼前是帶輔助標志的讓行標志，表示我必須讓黑色粗線所指示路段內(nèi)通行的車先行，這種情況一般是黑色粗線這個方向通行車輛較多，因此確保多數(shù)車的權(quán)益。而國內(nèi)大多規(guī)定轉(zhuǎn)彎讓直行，輔道讓主道，但實際上很多時候根本無法區(qū)分主道和輔道，尤其在一個陌生的地方，所以國內(nèi)的規(guī)則是一種懶規(guī)則。4、a.減速并準備停下 b.繼續(xù)前進上人行道通過 c.加速通過，因為對向車必須等待正確答案a。 因為圖里的這個標志表示對向車有先行權(quán)。5、a.提前減速，讓行人知道您已經(jīng)給出了對方先行的信號。b.只要在人行道前停下即可正確答案為a。不要小看這2個答案的區(qū)別，路考的時候如果沒有提前減速，必須重考。另外，堵車的時候必須讓出

7、人行橫道，不得騎占。德國的人行橫道通常沒有紅綠燈指示，這就意味著行人有絕對路權(quán)，有紅綠燈的地方不會劃人行橫道線，而是兩條平行虛線組成的通過區(qū)，行人和車輛全依信號燈通行，這種設(shè)計是為了更容易區(qū)別路權(quán)。6、a.減速，時刻準備剎車，小心通過。b.按喇叭并快速通過答案a。道理很簡單。按喇叭在德國可不是一件好事，基本等同于罵人。7、a.我必須等待 b.從田間出來的車必須等待答案一定是b。 德國駕規(guī)規(guī)定，從路基外、步行道、院落、樓群加入交通的車輛必須讓行。（路考必考。）8、上高速時，必須要在加速帶上（中國稱輔路）將速度升至多少公里才可以并入主道？這個問題在德國是80kmh，因為這是德國高速的最低時速。中國

8、應(yīng)該是60kmh。此外，在加速帶上要用3檔加速，因為3檔加速最快，如果考試的時候用其它檔位在加速帶加速會被考官判不過。9、高速公路上時速超過100kmh時，與前車的安全距離是多少？這個問題的答案是：時速表數(shù)字的一半，例如時速在120kmh的時候，與前車的安全距離是60m，這樣可以保證遇事能剎住車。10、兩輛車都想停進這個車位，誰有優(yōu)先權(quán)a.紅車 b.白車答案是a。兩車爭搶一個側(cè)向車位時，倒車進入的有優(yōu)先權(quán)，這種情況都有規(guī)定，夠細。11、a.我必須等待 b.我必須讓黃車通過 答案a。 黃車和我的車前都有讓行標志。但在相等路權(quán)情況下，左轉(zhuǎn)讓直行。12、如果白色小汽車沒有停下等待，您應(yīng)該怎

9、么辦a.減速并放棄先行權(quán) b.按喇叭并嘗試在他之前通過 答案a。避免事故發(fā)生，即使利益可能受損。13、這輛車明顯低估了超車距離， 您該怎么辦a.剎車并向右避讓 b.正常行駛 答案a。原則同12.14、此處如何行為。a.立即減速并時刻準備剎車 b.正常通過，因為孩子們肯定站在那里不動 c.為了不影響后車，保持原速通過 答案a。 時刻警惕可能出現(xiàn)的危險，人的生命永遠第一位，尤其在居民區(qū)，一定要多觀察，減速行駛。15、一輛車正在超越您，而對向來車越來越近，超車人并沒有放棄超車，您怎么辦？a.減速，并盡可能靠右行駛 b.保持原速答案a。 交通規(guī)則里的協(xié)作精神。16、什么是

10、一個好的司機？a.他需要有協(xié)作精神，平靜并鎮(zhèn)定的駕駛，不向人展示和炫耀過人的優(yōu)勢b.他急速行駛，以證明他的能耐c.他利用一切機會超車并緊跟前車以展示他的車技答案a。17、在三車道的路上聽到急救車輛聲音，應(yīng)該如何行為a.最左道和中間道的車分別盡可能向左邊和右邊靠，以此讓出一條急救通道b.中間道和右邊道的車分別盡可能左靠和右靠，以便讓出急救道答案a。這個是硬性規(guī)定，因為最右道往往有很多大車，難以騰出足夠通道，而實際中，只要急救車在車輛后面，該車就有義務(wù)想盡辦法躲讓。18、您該想到什么a.個子矮的小孩可能隨時從車間跑出來 b.行人一定會等您通過再過馬路答案a。記得2年前臺東那里有個小朋友就是這樣沒了

11、。19、您該想到什么a.在公交車前面可能會有小汽車 b.右邊開來一輛公交車答案a。周全的考慮是一個司機的職責(zé)20、如果建筑工地阻礙了道路一半通道，哪輛車必須等待a. 前方有障礙的車需要等待b. 路上無障礙的車需要等待答案a。交通規(guī)則的重要原則是保證車輛有序行駛，干擾正常行駛的車輛需要等待 21、此情況下怎樣同行a.我要讓卡車通過 b.我要讓黃車轎車通過 c.我允許在黃色轎車前通過這是個多選答案是a和b。這是個典型的沒有信號和標志的裸路口，右邊的車有先行權(quán)，所以我必須要讓黃色轎車，卡車從黃色轎車的右邊來，所以它要讓卡車，而我要左轉(zhuǎn)彎，左轉(zhuǎn)會干擾正常秩序，干擾者必須等待，所以我必須等卡車

12、和黃車通過后再轉(zhuǎn)彎。這在德國是很經(jīng)典的交通規(guī)則考試題目，特別實用的規(guī)則，同樣也適用國內(nèi)，因為中國也有類似規(guī)定，但多數(shù)不了解這個規(guī)則，很多人出了事故負全責(zé)后才知道還有這樣的規(guī)定。真不知道駕校怎么教的。22、誰先行a.我必須讓自行車先拐 b.我必須讓藍車先走 c.藍車必須讓我 答案a和b。跟21類似，右邊車有先行權(quán)，所以我必須讓藍車。自行車是順向拐彎入路，而我是逆向拐彎入路，所以我是正常秩序的干擾者，我必須讓自行車先拐，如果這里自行車換成汽車，同樣適用該規(guī)則，注意，在這一點上中國的規(guī)定是：拐彎進入同一道路，逆向拐彎入道的有優(yōu)先權(quán)，順向的必須讓，即右轉(zhuǎn)讓左轉(zhuǎn)。而德國的規(guī)定是左轉(zhuǎn)讓右轉(zhuǎn)，（無

13、論規(guī)則孰優(yōu)孰劣關(guān)鍵在于了解后遵守，個人認為德國的規(guī)定更合理），所以我要在路口等待藍車先過，再讓自行車通過，然后才能駛?cè)肼房凇Ｄ敲此{車和自行車誰有優(yōu)先權(quán)呢，當然是自行車了，因為自行車在藍車右邊。23、誰讓誰a.我必須讓紅車先行 b.藍車必須讓我先行 c.我必須讓藍車先行這個題的答案請感興趣的朋友回答吧。也適合國內(nèi)規(guī)則。24、遇到這個標志該注意什么a.在環(huán)島內(nèi)行駛的車輛有優(yōu)先權(quán) b.離開環(huán)島時需要打轉(zhuǎn)向燈 c.進入環(huán)島時要打轉(zhuǎn)向燈答案a和b。這個跟國內(nèi)規(guī)定是一樣的。即使環(huán)島沒有這樣的標志也規(guī)定：環(huán)島內(nèi)的車有先行權(quán)，進入環(huán)島的車必須讓行環(huán)島內(nèi)行駛的車輛，離開環(huán)島必須打轉(zhuǎn)向燈。實際上有的環(huán)島很大，比如

14、巴黎凱旋門和柏林勝利柱的環(huán)島都是4-5個車道的，周邊路口近10個，車要離開環(huán)島進入其他道路會比較混亂，所以柏林在環(huán)島內(nèi)為車輛專門設(shè)置了紅綠燈，這樣就就很有秩序了。我們海信立交橋的那個環(huán)島就有些類似，亂的很。25、行人要從人行道穿過馬路，您該怎么做a.減速慢行靠近人行道，如有必要停下等待 b.不能搶過 c.如果行人還沒走上人行道可以搶過答案a和b。行人走人行道是擁有絕對的優(yōu)先權(quán)，車輛不可以做出讓行人感到恐慌的舉動，否則肯定會被行人和其它司機問候。這種行人至上的題目在德國駕照考取過程中貫穿始終，考駕照很貴的，所以大家格外小心。很多東西習(xí)慣了就成自然了。26、變道時和轉(zhuǎn)彎時應(yīng)注意什么。a.開轉(zhuǎn)向燈并

15、提前觀察觀后鏡 b.扭頭觀察側(cè)后方 c.僅看觀后鏡即可答案選a和b。對于a大家沒什么異議。但是在德國學(xué)及考駕照時教練和考官會觀察你轉(zhuǎn)彎和變道時有否側(cè)頭觀察后門窗戶位置。因為觀后鏡有死角，后門位置的車輛是看不到的，而很多擦碰事故就是因此產(chǎn)生的，因此必須要在變道和轉(zhuǎn)彎時扭頭觀察側(cè)后方。如果沒有做出這個動作或者忘了做，那對不起，2個月后再交500歐重新考試吧。27、您允許超越自行車隊嗎a.不，因為您沒有足夠的超車視野 b.不，因為在對向有車的情況下您難以保證和自行車的安全距離 c.可以，因為對向來車會讓我。答案a和b。 德國規(guī)定，在沒有自行車道的時候，自行車可以在機動車道行駛，機動車必須要跟自行車保

16、持1米以上的距離。28、如果您的車正在被超越，應(yīng)該注意什么a.不要加速 b.盡可能靠右答案選a。 這個不用多說了，交通里的協(xié)作精神。29、在不影響公交車行駛的情況下，公交車站可以短暫停車，最長可以停多久。答案是3分鐘。（僅限德國境內(nèi)）30、如果您的車在隧道遇到故障該怎么辦a、打開應(yīng)急燈（雙閃) b、盡可能將車停進救助道。 c.不要關(guān)閉發(fā)動機答案a和b。此外還應(yīng)該在車后50米處設(shè)置故障警示架（高速公里上需要在100米處設(shè)置）不關(guān)發(fā)動機會在隧道產(chǎn)生廢氣，影響健康和安全。31、您聽到急救車輛的警笛，此時應(yīng)想到什么問題a.急救車從哪里過來 b.我是否阻礙了急救車 c.這個急救車允許用警笛嗎答案a和b。

17、我們每個人都該注意的問題32、不系安全帶有什么危險a.因為在車速20kmh以上時遇到追尾事故就可能出現(xiàn)受傷危險 b.因為高速駕駛遇事故時人可能被甩出 c.在城區(qū)速度低不危險答案a和b。德國規(guī)定車里的所有乘客必須系安全帶，即使是客車也有此要求，更不用說小汽車了，小孩乘車必須使用安全座椅，否則重罰。而我們的管理者還在研究副駕駛位置不系安全帶是否算違章的問題，有那么難嗎。33、這個路口應(yīng)該注意什么a.右邊來車 b.剎車路徑可能因為濕滑地面而延長 c.右邊來車可能會放棄它的先行權(quán)。 34、您想右轉(zhuǎn)卻不小心進錯了道，您該怎么辦a.直行或左轉(zhuǎn) b.小心的右轉(zhuǎn) 答案a。實線了，不允許再變

18、道，否則影響正常秩序，只能繞圈重走了。這個圖里大家可以看到，信號燈的位置是基本和停車線垂直的，為了防止有大型車輛的時候視線被當，右邊和上方都設(shè)置了紅綠燈，有的路口左邊也設(shè)立，這種垂直而不是放在對面設(shè)計的原則是：防止在堵車時綠燈通行車輛仍然進入路口，在晚上光線差的時候、沒有路燈的時候和道路標線缺失的時候，告訴汽車該在哪里停車等紅燈。35、在左轉(zhuǎn)后您想接著右轉(zhuǎn)，您該跟哪車道a.紅車所在的道 b.綠車的道 c.像藍車一樣答案a。駕駛員要會提前預(yù)判、36、誰有先行權(quán)a.我必須等待 b.黃車必須等待答案a。先行標志顯示，彎道行駛的車輛有優(yōu)先權(quán)，我是左轉(zhuǎn)，不在彎道內(nèi)。根據(jù)車流量的多少來確定讓那條路有先行權(quán)

19、是保障多數(shù)車路權(quán)的方法。這種情況我們平時經(jīng)常遇到，國內(nèi)這樣的路段很多，但是我們沒有這種便捷的標志，無法保障多數(shù)車的權(quán)益，出了事故都不好定責(zé)。 37、如何通行a.我必須讓黃車先通過 b.我可以先行答案b。我前方的標志表示這個路口我有先行權(quán)，無論是轉(zhuǎn)彎還是直行，右邊和左邊來車都要讓我，如果對向有車駛來，因為是相同路權(quán)，我是左轉(zhuǎn)，就要讓對向來車先直行或右轉(zhuǎn)。 38、如何通行a.我必須讓自行車通過 b.我可以在自行車前左轉(zhuǎn) c.我必須在停車線前等待答案a和c。遇有stop的地方，即使周圍沒車也要停夠3秒才可通行，并且要讓左右來車先行，自行車前也有Stop牌子，跟我路權(quán)相同，但是直行

20、，我左轉(zhuǎn)必須讓直行和右轉(zhuǎn)先行。39、怎么通行a.我必須讓藍車先過 b.我必須讓摩托車先過 c.我可以在藍車前先過答案：a和b。黑色粗線所示彎道走勢道路內(nèi)的車有先行權(quán)，無論它左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)或者執(zhí)行，我和藍車都要讓它，而我和藍車路權(quán)相同，路權(quán)相同時右邊來車有先行權(quán)。這屬于筆試里的難度題，答錯比例很高，筆試100分，20道題，每題5分，90分及格。路考時遇到這種牌子，而且正好又有車通過時會比較慘，很容易混亂。40、怎樣行駛a.我允許先于黃車左轉(zhuǎn) b.我允許第一個轉(zhuǎn)入 c.我必須讓摩托車先轉(zhuǎn)答案a和c。我前面是一個先行權(quán)道路標志，這條道上行駛的車有先行權(quán)，無論他左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，摩托車和我有相同路權(quán)，相同路權(quán)左

21、轉(zhuǎn)讓右轉(zhuǎn)。 41、誰先行a.黃車 b.黃車必須讓我先行答案a。都在先行道路內(nèi)行駛，路權(quán)相等，右邊來車有先行權(quán)。 42、誰先行a.我允許第一個通過路口 b.我只能最后一個通過路口 c.拖拉機必須讓紅車先走答案a。類似41題，黑粗線彎道道路上的車輛有先行權(quán)，我和拖拉機路權(quán)相同，我在拖拉機右邊，有優(yōu)先權(quán)，紅車在讓行道路上，需要讓我和拖拉機先過。43、誰需要等待a.我 b.對向開來的藍車答案a。在沒有特殊交通標志指示的情況下，前方有障礙的一方必須在自己的道上等待 44.堵車時哪些區(qū)域需要空出來，不能騎占a.步行道和人行橫道 b.帶曲折線的公交車站 c.路口答案a,b和c。 45.在那種情況下，即使信號顯示綠燈也不允許通過路口a.如果警察做出停車等待手勢 b.如果道路已經(jīng)擁堵，您需要在信號燈停車線等待答案a和b。而b也正是我們很多城市交通高峰堵車的原因。 46、下面的圖應(yīng)該注意什么a.工地上的工人和器械  b.由警察重新劃定的標線  c.路面不平不干凈答案abc。這個圖里大家可以看到，道路劃的標線是黃色的。在德國，導(dǎo)讀標線通常都是白色，而因為修路劃的臨時道路標線都是黃色的，這樣可以很容易辨識新標線。 47、在高速路上遇到堵車了，您該怎么辦a.盡可能