國際貿(mào)易實務(wù)第4章

1、第4章 價格條款【學(xué)習(xí)目標(biāo)【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 掌握貿(mào)易術(shù)語、特別是幾種常用貿(mào)易術(shù)語掌握貿(mào)易術(shù)語、特別是幾種常用貿(mào)易術(shù)語的含義、內(nèi)容及其應(yīng)用的含義、內(nèi)容及其應(yīng)用 了解有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的主要國際貿(mào)易慣例了解有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的主要國際貿(mào)易慣例 掌握傭金和折扣的表示方法和計算方法掌握傭金和折扣的表示方法和計算方法 了解出口核算的意義并掌握核算的方法了解出口核算的意義并掌握核算的方法條款示例條款示例 USD 100.00 per M/T FOB Shanghai USD20.00 per oz FCA Capital Airport, Beijing Pounds sterling 10 per dozen CFRC

2、5% London為什么國際貿(mào)易的報價要包含貿(mào)易術(shù)語？計價貨幣單價金額計量單位貿(mào)易術(shù)語（地點）4.1有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例4.1.1 貿(mào)易術(shù)語的含義和作用貿(mào)易術(shù)語的含義和作用 國際貿(mào)易中需落實的幾個問題國際貿(mào)易中需落實的幾個問題 賣方在何處賣方在何處,以何種方式辦理交貨以何種方式辦理交貨? 誰負(fù)責(zé)辦理貨物的運輸誰負(fù)責(zé)辦理貨物的運輸,保險和報關(guān)手續(xù)保險和報關(guān)手續(xù)? 辦理手續(xù)時發(fā)生的費用由誰承擔(dān)辦理手續(xù)時發(fā)生的費用由誰承擔(dān)? 貨物在運輸途中發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險何時轉(zhuǎn)移給買貨物在運輸途中發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險何時轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)方承擔(dān)? 買賣雙方需要交接哪些單據(jù)買賣雙方需要

3、交接哪些單據(jù)? 貿(mào)易術(shù)語的作用貿(mào)易術(shù)語的作用 明確交易方式，簡化交易內(nèi)容，縮短磋商時間，節(jié)約明確交易方式，簡化交易內(nèi)容，縮短磋商時間，節(jié)約費用開支。費用開支。 明確價格內(nèi)涵，有利于交易雙方進(jìn)行比價和加強成本明確價格內(nèi)涵，有利于交易雙方進(jìn)行比價和加強成本核算。核算。 明確交貨地點，有利于界定合同性質(zhì)、運輸方式和保明確交貨地點，有利于界定合同性質(zhì)、運輸方式和保險事宜。險事宜。 明確責(zé)任、風(fēng)險、費用的分擔(dān)及其他權(quán)利義務(wù)關(guān)系，明確責(zé)任、風(fēng)險、費用的分擔(dān)及其他權(quán)利義務(wù)關(guān)系，有利于減少貿(mào)易糾紛和妥善解決貿(mào)易爭端。有利于減少貿(mào)易糾紛和妥善解決貿(mào)易爭端。 含義與形式含義與形式 貿(mào)易術(shù)語是指用一個簡短的概念或英

4、文縮寫字母來說貿(mào)易術(shù)語是指用一個簡短的概念或英文縮寫字母來說明商品的價格構(gòu)成明商品的價格構(gòu)成,買賣雙方有關(guān)手續(xù)買賣雙方有關(guān)手續(xù),費用費用,及風(fēng)險責(zé)任及風(fēng)險責(zé)任的劃分的劃分,以及物權(quán)轉(zhuǎn)移的界限以及物權(quán)轉(zhuǎn)移的界限. 因術(shù)語不同因術(shù)語不同,價格也就不一樣價格也就不一樣,我們習(xí)慣上又把它稱為價我們習(xí)慣上又把它稱為價格術(shù)語或價格條件格術(shù)語或價格條件. 貿(mào)易術(shù)語的構(gòu)成貿(mào)易術(shù)語的構(gòu)成 一個簡短的概念，一個簡短的概念， 如：如：Cost Insurance and Freight 或其英文縮寫或其英文縮寫,如：如：CIF 約定的某指定地點約定的某指定地點.出現(xiàn)了一個問題：各國商人對貿(mào)易術(shù)語有各自不同的解釋，如

5、何溝通、協(xié)調(diào)？4.1.2. 國際貿(mào)易慣例的含義和作用國際貿(mào)易慣例的含義和作用 國際貿(mào)易慣例國際貿(mào)易慣例(international trade practice)或稱國際商或稱國際商業(yè)慣例業(yè)慣例(international commercial practice),是指人們在是指人們在長期的國際貿(mào)易實踐中逐漸形成的、具有法律約束力的、長期的國際貿(mào)易實踐中逐漸形成的、具有法律約束力的、成文或不成文的原則、規(guī)則、先例和習(xí)慣做法。成文或不成文的原則、規(guī)則、先例和習(xí)慣做法。 國際貿(mào)易慣例不是法律，不具有強制性；國際貿(mào)易慣例不是法律，不具有強制性； 如果雙方都同意采用某種慣例來約束該項交易，并在合同如果

6、雙方都同意采用某種慣例來約束該項交易，并在合同中做出明確規(guī)定時，那么這項約定的慣例就具有了強制性。中做出明確規(guī)定時，那么這項約定的慣例就具有了強制性。 即使沒有做出明確規(guī)定，也未注明該合同適用某項慣例，即使沒有做出明確規(guī)定，也未注明該合同適用某項慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭議時，受理該爭議案的司法和仲裁機在合同執(zhí)行中發(fā)生爭議時，受理該爭議案的司法和仲裁機構(gòu)也往往會引用某一國際貿(mào)易慣例進(jìn)行判決或裁決。構(gòu)也往往會引用某一國際貿(mào)易慣例進(jìn)行判決或裁決。4.1.3. 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例 1932年華沙牛津規(guī)則年華沙牛津規(guī)則 1941年美國對外貿(mào)易定義修正本年美國對外貿(mào)易定義

7、修正本 2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 2000年通則年通則是上述是上述3種有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣種有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例中影響最大、最具權(quán)威性的貿(mào)易術(shù)語文本。以下以例中影響最大、最具權(quán)威性的貿(mào)易術(shù)語文本。以下以2000年通則年通則為基礎(chǔ)，具體介紹各個貿(mào)易術(shù)語的內(nèi)容。為基礎(chǔ)，具體介紹各個貿(mào)易術(shù)語的內(nèi)容。 4.2.六種常用貿(mào)易術(shù)語六種常用貿(mào)易術(shù)語4.2.1. FOB (named port of shipment) FOB的英文全稱是的英文全稱是Free On Board，中文譯為，中文譯為“船上交貨船上交貨（指定裝運港）指定裝運港）”或或“裝運港船上交貨裝運港船上交

8、貨”，俗稱，俗稱“離岸離岸價價”。 FOB術(shù)語后面應(yīng)標(biāo)明裝運港，例如術(shù)語后面應(yīng)標(biāo)明裝運港，例如“FOB上海上?！?。 交貨點：貨物在指定裝運港越過船舷時，賣方完成交貨。交貨點：貨物在指定裝運港越過船舷時，賣方完成交貨。這意味著有關(guān)貨物損壞及滅失的一切風(fēng)險、責(zé)任和費用，這意味著有關(guān)貨物損壞及滅失的一切風(fēng)險、責(zé)任和費用，在貨物越過船舷之前，由賣方承擔(dān)；在貨物越過船舷之后，在貨物越過船舷之前，由賣方承擔(dān)；在貨物越過船舷之后，由買方承擔(dān)。由買方承擔(dān)。 FOB只適用于海運和內(nèi)河運輸。只適用于海運和內(nèi)河運輸。思考一下：思考一下：如果是我國公司進(jìn)口商品，如果是我國公司進(jìn)口商品，采用采用FOB上海正確嗎？上海正

9、確嗎？賣方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)與費用賣方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)與費用 完成交貨。完成交貨。 發(fā)出交貨通知。發(fā)出交貨通知。 辦理貨物出口通關(guān)。辦理貨物出口通關(guān)。 申請、提供或協(xié)助取得單據(jù)。申請、提供或協(xié)助取得單據(jù)。 提供買方購買保險所需的提供買方購買保險所需的 信息。信息。 代訂運輸契約。代訂運輸契約。 應(yīng)負(fù)擔(dān)的費用與稅款。應(yīng)負(fù)擔(dān)的費用與稅款。 買方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)與費用買方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)與費用 締結(jié)運輸契約。締結(jié)運輸契約。 通知賣方交貨。通知賣方交貨。 辦理貨物進(jìn)口、過境通關(guān)。辦理貨物進(jìn)口、過境通關(guān)。 接受單據(jù)。接受單據(jù)。 接受貨物。接受貨物。 支付貨款。支付貨款。 應(yīng)承擔(dān)的費用及稅款。應(yīng)承擔(dān)的費用及稅款。 使用中應(yīng)

10、該注意的問題使用中應(yīng)該注意的問題 風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題（案例討論：風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題（案例討論：P50. 案例案例4-1,案例案例4-4） 安排船運問題安排船運問題（FOB術(shù)語中的托運人身份問題：案例術(shù)語中的托運人身份問題：案例4-5） 船貨銜接問題船貨銜接問題 裝貨費用的負(fù)擔(dān)裝貨費用的負(fù)擔(dān) 1990年美國對外貿(mào)易定義修正本年美國對外貿(mào)易定義修正本對對FOB的解釋的解釋 FOB術(shù)語的變形術(shù)語的變形 FOB班輪條件班輪條件(FOB liner Terms) FOB吊鉤下交貨吊鉤下交貨(FOB under tackle) FOB包括理艙包括理艙(FOB stowed，F(xiàn)OBS) FOB包括平艙包括平艙(FOB

11、trimmed, FOBT) 為什么要為什么要變形？變形？牢記：變形只改變牢記：變形只改變裝船費用的分割裝船費用的分割4.2.2 CFR (named port of destination) 全稱為全稱為cost and freight，中文譯為成本加運費。，中文譯為成本加運費。 CFR 術(shù)語后面應(yīng)標(biāo)明目的港，例如術(shù)語后面應(yīng)標(biāo)明目的港，例如“CFR London”。該。該指定目的港是賣方運費付至的地點，不是賣方完成交貨的指定目的港是賣方運費付至的地點，不是賣方完成交貨的地點。地點。 CFR合同是合同是“裝運合同裝運合同”。交貨點在裝運港，當(dāng)貨物越過交貨點在裝運港，當(dāng)貨物越過船舷時船舷時。交貨

12、點之后，貨物損壞及滅失的風(fēng)險，以及由于。交貨點之后，貨物損壞及滅失的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，除了貨物運至指定目的港各種事件造成的任何額外費用，除了貨物運至指定目的港所需的主運費之外，均由賣方轉(zhuǎn)移至買方。所需的主運費之外，均由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 CFR只適用于海運和內(nèi)河運輸。只適用于海運和內(nèi)河運輸。運費除了運費除了freight,還有什么單詞可還有什么單詞可以表示？以表示？與與FOB完全一樣！完全一樣！CFR與與FOB的異同的異同主要相同點主要相同點交貨地點都在裝運港，均只適用于海運及內(nèi)河航運；交貨地點都在裝運港，均只適用于海運及內(nèi)河航運；貨物風(fēng)險均在裝運港越過船舷時，由賣方轉(zhuǎn)移

13、至買方；貨物風(fēng)險均在裝運港越過船舷時，由賣方轉(zhuǎn)移至買方； 均由賣方負(fù)責(zé)申領(lǐng)出口許可證及辦理貨物出口通關(guān)手續(xù)；均由賣方負(fù)責(zé)申領(lǐng)出口許可證及辦理貨物出口通關(guān)手續(xù)；均由買方負(fù)責(zé)辦理貨物的保險事宜；均由買方負(fù)責(zé)辦理貨物的保險事宜；均由買方負(fù)責(zé)申領(lǐng)進(jìn)口許可證并辦理貨物進(jìn)口通關(guān)手續(xù)，支付均由買方負(fù)責(zé)申領(lǐng)進(jìn)口許可證并辦理貨物進(jìn)口通關(guān)手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅。進(jìn)口關(guān)稅。主要不同點主要不同點 在在FOB下，由買方負(fù)責(zé)安排船運并支付運費，但在下，由買方負(fù)責(zé)安排船運并支付運費，但在CFR下，則由下，則由賣方負(fù)責(zé)安排租船訂艙并支付運費；賣方負(fù)責(zé)安排租船訂艙并支付運費； 在在FOB下，賣方只須提供通常的交貨證明以證明其已經(jīng)交

14、貨，只下，賣方只須提供通常的交貨證明以證明其已經(jīng)交貨，只在買方有所要求時，才協(xié)助其取得運輸單據(jù)；但在在買方有所要求時，才協(xié)助其取得運輸單據(jù)；但在CFR下，賣方下，賣方須提供通常的運輸單據(jù)，憑該運輸單據(jù)，買方可在目的港向承運須提供通常的運輸單據(jù)，憑該運輸單據(jù)，買方可在目的港向承運人索取貨物或在運輸途中將貨物轉(zhuǎn)售；人索取貨物或在運輸途中將貨物轉(zhuǎn)售； 通常通常FOB多使用于由買方租船的交易；而多使用于由買方租船的交易；而CFR則多使用于通常的則多使用于通常的交易；交易； 在在FOB下，必須約定裝運港；而在下，必須約定裝運港；而在CFR下，則必須約定目的港；下，則必須約定目的港； 在在FOB下，常發(fā)生

15、船舶已到港，而賣方無法交貨，或貨已準(zhǔn)備好，下，常發(fā)生船舶已到港，而賣方無法交貨，或貨已準(zhǔn)備好，船舶卻未到港或遲到的情形，船舶卻未到港或遲到的情形，CFR則無此種問題；則無此種問題； 在在FOB下，在裝載費用方面常發(fā)生應(yīng)由何方負(fù)擔(dān)的問題，而在下，在裝載費用方面常發(fā)生應(yīng)由何方負(fù)擔(dān)的問題，而在CFR下，則常發(fā)生卸貨費用由何方負(fù)擔(dān)的問題。下，則常發(fā)生卸貨費用由何方負(fù)擔(dān)的問題。 使用中應(yīng)該注意的問題使用中應(yīng)該注意的問題 賣方租船訂艙的責(zé)任賣方租船訂艙的責(zé)任 及時發(fā)出交貨通知及時發(fā)出交貨通知（案例討論：案例（案例討論：案例4-6） 卸貨費用的負(fù)擔(dān)卸貨費用的負(fù)擔(dān) CFR術(shù)語的變形術(shù)語的變形 CFR班輪條件班

16、輪條件(CFR liner terms) CFR艙底交貨艙底交貨(CFR ships hold) CFR吊鉤交貨吊鉤交貨(CFR ex tackle) CFR卸到岸上卸到岸上(CFR landed)為什么要為什么要變形？變形？牢記：變形只改變牢記：變形只改變卸貨費用的分割卸貨費用的分割4.2.3 CIF (named port of destination) 全稱為全稱為Cost, Insurance and Freight，中文譯名為，中文譯名為“成本成本加保險費、運費，俗稱加保險費、運費，俗稱“到岸價到岸價”。 與與CFR一樣，一樣，CIF術(shù)語后面應(yīng)標(biāo)明目的港，例如術(shù)語后面應(yīng)標(biāo)明目的港，例

17、如“CIF New York”。該指定目的港是賣方運費和保險費預(yù)付至的。該指定目的港是賣方運費和保險費預(yù)付至的地點，不是賣方完成交貨的地點。地點，不是賣方完成交貨的地點。 CIF合同是合同是“裝運合同裝運合同” 。交貨點在裝運港當(dāng)貨物越過船。交貨點在裝運港當(dāng)貨物越過船舷時。完成交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于發(fā)生舷時。完成交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費用，貨物運至指定目的港所必需事件而引起的任何額外費用，貨物運至指定目的港所必需的運費和保險費以外，均自賣方轉(zhuǎn)移至買方。的運費和保險費以外，均自賣方轉(zhuǎn)移至買方。 CIF只適用于海運和內(nèi)河運輸。只適用于海運和內(nèi)河運

18、輸。與與CFR相比相比賣方有義務(wù)訂立保險合同，賣方有義務(wù)訂立保險合同，并支付保險費。并支付保險費。 使用中應(yīng)該注意的問題使用中應(yīng)該注意的問題 賣方辦理保險的責(zé)任賣方辦理保險的責(zé)任 象征性交貨象征性交貨(symbolic delivery) （案例討論：（案例討論：P54.案例案例4-2） 在在CFR術(shù)語中討論過的術(shù)語中討論過的“賣方租船訂艙的責(zé)任賣方租船訂艙的責(zé)任”、“卸貨費用的負(fù)擔(dān)（即變形）卸貨費用的負(fù)擔(dān)（即變形）”等注意點同樣適用于等注意點同樣適用于CIF。 4.2.4 FCA (named place) 全稱是全稱是Free Carrier， “貨交承運人貨交承運人”，是指賣，是指賣方在

19、指定地點將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定方在指定地點將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運人，即完成了交貨。的承運人，即完成了交貨。 FCA是從是從FOB術(shù)語發(fā)展出來的，其目的主要是為術(shù)語發(fā)展出來的，其目的主要是為了適應(yīng)集裝箱運輸、滾裝船運輸及多式聯(lián)運的需了適應(yīng)集裝箱運輸、滾裝船運輸及多式聯(lián)運的需要，可應(yīng)用于包括多式聯(lián)運在內(nèi)的任何運輸方式要，可應(yīng)用于包括多式聯(lián)運在內(nèi)的任何運輸方式承運貨物的交易。承運貨物的交易。請注意：是請注意：是place而不是而不是port! 承運人是指在運輸合同中承擔(dān)履行鐵路、公路、海洋、航承運人是指在運輸合同中承擔(dān)履行鐵路、公路、海洋、航空、內(nèi)河運輸或多式運輸?shù)膶嶋H承運人空

20、、內(nèi)河運輸或多式運輸?shù)膶嶋H承運人(actual carrier)，或承擔(dān)取得上述運輸履行的訂約承運人或承擔(dān)取得上述運輸履行的訂約承運人(contracting carrier)，如貨運代理商，如貨運代理商(freight forwarder)。如買方指定。如買方指定一個非承運人的人收取貨物，當(dāng)貨物被交給該人時，應(yīng)認(rèn)一個非承運人的人收取貨物，當(dāng)貨物被交給該人時，應(yīng)認(rèn)為賣方已履行了交貨義務(wù)。為賣方已履行了交貨義務(wù)。 應(yīng)該注意，選定的交貨地點在該地裝貨和卸貨的義務(wù)有影應(yīng)該注意，選定的交貨地點在該地裝貨和卸貨的義務(wù)有影響。如在賣方所在處所，賣方負(fù)責(zé)裝貨。如在任何其他地響。如在賣方所在處所，賣方負(fù)責(zé)裝貨

21、。如在任何其他地方交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。方交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。4.2.5 CPT (named place of destination) 全稱為全稱為Carriage Paid to， “運費付至運費付至”。 是指當(dāng)經(jīng)出口清關(guān)的貨物已被交給由賣方指定的承運人時，是指當(dāng)經(jīng)出口清關(guān)的貨物已被交給由賣方指定的承運人時，賣方即完成了交貨。賣方即完成了交貨。 CPT術(shù)語后應(yīng)標(biāo)明目的地，該指定目的地是賣方運費付至術(shù)語后應(yīng)標(biāo)明目的地，該指定目的地是賣方運費付至的地點，不是賣方完成交貨的地點。的地點，不是賣方完成交貨的地點。 CPT合同是合同是“裝運合同裝運合同”。交貨點與。交貨點與FCA一樣，都是一樣，

22、都是“貨貨交承運人交承運人”之后，其后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于之后，其后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。發(fā)生事件而引起的任何額外費用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。但賣方必須支付將貨物運至指定目的地所需的運費。但賣方必須支付將貨物運至指定目的地所需的運費。 CPT適用于任何運輸方式，包括鐵路、公路、海洋、航空、適用于任何運輸方式，包括鐵路、公路、海洋、航空、內(nèi)河運輸或多式運輸。內(nèi)河運輸或多式運輸。運輸契約的締結(jié)：賣方必須自付費用，按照通常條件訂運輸契約的締結(jié)：賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，依通常路線及習(xí)慣方式，將貨物運至指定立運輸合同，

23、依通常路線及習(xí)慣方式，將貨物運至指定的目的地的約定點。的目的地的約定點。 在在CPT合同中，賣方負(fù)責(zé)安排運輸，而買方負(fù)責(zé)貨物運合同中，賣方負(fù)責(zé)安排運輸，而買方負(fù)責(zé)貨物運輸保險。為了避免兩者脫節(jié)，造成交貨后，失卻對貨物輸保險。為了避免兩者脫節(jié)，造成交貨后，失卻對貨物必要的保險保障，賣方應(yīng)及時向買方發(fā)出交貨通知。實必要的保險保障，賣方應(yīng)及時向買方發(fā)出交貨通知。實務(wù)中，該通知通常包括買方購買保險所需的信息。務(wù)中，該通知通常包括買方購買保險所需的信息。賣方應(yīng)提交相應(yīng)運輸方式的運輸單據(jù)。如買賣雙方約定賣方應(yīng)提交相應(yīng)運輸方式的運輸單據(jù)。如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據(jù)可以由具有同等作使用電子

24、方式通訊，則前項所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息代替。）訊息代替。4.2.6 CIP (named place of destination) 全稱為全稱為 Carriage and Insurance Paid to， “運費和保運費和保險費付至險費付至”， CIP是是“裝運合同裝運合同”。交貨點與。交貨點與CPT/FCA完全一樣，為貨完全一樣，為貨交承運人，交貨地點在賣方營業(yè)處所或承運人所在地。這交承運人，交貨地點在賣方營業(yè)處所或承運人所在地。這里的承運人為賣方指定。交貨之后的一切風(fēng)險和額外費用里的承運人為賣方指定。交貨之后的一切風(fēng)險和額外費用由買方

25、承擔(dān)。但賣方需安排運輸和保險，支付主運費和保由買方承擔(dān)。但賣方需安排運輸和保險，支付主運費和保險費。險費。 CIP術(shù)語后應(yīng)標(biāo)明目的地，該指定目的地是賣方運費和保術(shù)語后應(yīng)標(biāo)明目的地，該指定目的地是賣方運費和保險費付至的地點，不是賣方完成交貨的地點。險費付至的地點，不是賣方完成交貨的地點。 FCA、CPT、CIP是分別從是分別從FOB、CFR、CIF這這3種傳統(tǒng)術(shù)種傳統(tǒng)術(shù)語發(fā)展起來的，其責(zé)任劃分的基本原則是相同的，所不同語發(fā)展起來的，其責(zé)任劃分的基本原則是相同的，所不同的主要是適用的運輸方式、交貨地點好風(fēng)險轉(zhuǎn)移點。的主要是適用的運輸方式、交貨地點好風(fēng)險轉(zhuǎn)移點。l通則通則在解釋在解釋FOB，CFR，

26、CIF時都做了這樣的說明：時都做了這樣的說明：“本術(shù)語只能適用于海運或內(nèi)河運輸，在船弦無實際意義本術(shù)語只能適用于海運或內(nèi)河運輸，在船弦無實際意義時，如在滾裝時，如在滾裝/滾卸或集裝箱運輸?shù)那闆r下，使用滾卸或集裝箱運輸?shù)那闆r下，使用FCA/CPT/CIP更為適宜。更為適宜?！?兩類術(shù)語的比較（見表兩類術(shù)語的比較（見表4-3） 案例討論（案例討論（P58. 案例案例4-3，案例案例4-7）l E組：組：EXWl F組：組：FOB FCA FAS4.3 其他貿(mào)易術(shù)語其他貿(mào)易術(shù)語 除了上述常用的除了上述常用的6個常用的貿(mào)易術(shù)語外，個常用的貿(mào)易術(shù)語外，2000通則通則共解釋了共解釋了13個貿(mào)易術(shù)語，分成

27、個貿(mào)易術(shù)語，分成4組。包括：組。包括： D組：組： DAF、DES、DEQ、DDU和和DDP C組：組：CFR CIF CPT CIP裝運港碼頭裝運港碼頭目的港碼頭目的港碼頭承運人倉庫承運人倉庫出口商工廠出口商工廠進(jìn)口商倉庫進(jìn)口商倉庫EXWFCAFASFOBCFRCIFCIPCPTDESDEQDDUDDPDAF邊境口岸車站邊境口岸車站4.4 傭金和折扣傭金和折扣4.4.1傭金傭金 傭金傭金(commission)是賣方或買方付給中間商為其對貨物是賣方或買方付給中間商為其對貨物的銷售或購買提供中介服務(wù)的酬金。的銷售或購買提供中介服務(wù)的酬金。 傭金的表示方法（含傭價傭金的表示方法（含傭價price

28、 including commission） US$120 per M/T CIF New York including 2commission（每公噸每公噸120美元美元CIF紐約包含傭金紐約包含傭金2） US$120 per metric ton CIFC2New York（每公噸每公噸120美元美元CIFC2紐約）紐約） 傭金的計算方法傭金的計算方法 按國際貿(mào)易習(xí)慣，傭金一般是按交易額按國際貿(mào)易習(xí)慣，傭金一般是按交易額(即發(fā)票金額即發(fā)票金額)為為基礎(chǔ)進(jìn)行計算的?；A(chǔ)進(jìn)行計算的。 傭金發(fā)票金額傭金發(fā)票金額傭金率傭金率 更為精確的方法是，按更為精確的方法是，按FOB或或FCA價值作為計算傭金

29、價值作為計算傭金的基礎(chǔ)。的基礎(chǔ)。 傭金傭金FOB（或（或FCA）發(fā)票金額）發(fā)票金額傭金率傭金率 已知凈價，計算含傭價的方法已知凈價，計算含傭價的方法 含傭價含傭價凈價凈價/（1-傭金率）傭金率） 傭金的支付方法：通常于收到全部貨款后再支付給中間商傭金的支付方法：通常于收到全部貨款后再支付給中間商或代理商。或代理商。問題是：問題是：這里的發(fā)票金額是包含傭金的含傭價金額，這里的發(fā)票金額是包含傭金的含傭價金額，還是未算傭金之前的凈價金額還是未算傭金之前的凈價金額Net value ？4.4.2 折扣（折扣（discount） 是賣方按照原價給買方以一定的減讓。是賣方按照原價給買方以一定的減讓。 常見

30、的折扣有數(shù)量折扣常見的折扣有數(shù)量折扣(quantity discount)、特別折扣、特別折扣(special discount)、季節(jié)性折扣、季節(jié)性折扣(seasonal discount)等。等。 折扣的表示方法折扣的表示方法 如價格中允許給予折扣，一般應(yīng)用文字表示，例如：如價格中允許給予折扣，一般應(yīng)用文字表示，例如： 每公噸每公噸200美元美元FOB上海減折扣上海減折扣2 US$200 per metric ton FOB Shanghai less 2 discount 折扣的計算方法折扣的計算方法 折扣金額發(fā)票金額折扣金額發(fā)票金額折扣百分率折扣百分率 凈值發(fā)票金額折扣金額，或凈值發(fā)票

31、金額折扣金額，或 凈值發(fā)票金額凈值發(fā)票金額（1折扣百分率）折扣百分率） 折扣一般由買方在支付貨款時扣除。折扣一般由買方在支付貨款時扣除。4.5 出口成本核算出口成本核算 出口成本核算的主要指標(biāo)有出口商品的換匯成本、出口成本核算的主要指標(biāo)有出口商品的換匯成本、出口盈虧額和出口盈虧率。出口盈虧額和出口盈虧率。 出口換匯成本減除退稅后的出口商品總成本出口換匯成本減除退稅后的出口商品總成本（人民幣）（人民幣）FOB出口外匯凈收入（美元）出口外匯凈收入（美元） 換匯成本的經(jīng)濟含義：出口商品每收入換匯成本的經(jīng)濟含義：出口商品每收入1美元所美元所花費的人民幣成本?；ㄙM的人民幣成本。 那么每收入那么每收入1美

32、元所能換得的人民幣收入是多少？美元所能換得的人民幣收入是多少？本章小結(jié)本章小結(jié) 國際貿(mào)易中的單價條款由國際貿(mào)易中的單價條款由4部分組成。部分組成。 貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易中報價必不可少的部分，它簡明規(guī)定貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易中報價必不可少的部分，它簡明規(guī)定了買賣雙方在合同履行中各項手續(xù)、費用和風(fēng)險的劃分。了買賣雙方在合同履行中各項手續(xù)、費用和風(fēng)險的劃分。 關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有3個，最常用的是個，最常用的是INCOTERMS 2000。它詳細(xì)解釋了。它詳細(xì)解釋了13種貿(mào)易術(shù)語。種貿(mào)易術(shù)語。對其交貨點要一一清楚。對其交貨點要一一清楚。 重點掌握重點掌握FOB/CFR/C

33、IF/FCA/CPT/CIP等等6種術(shù)語。種術(shù)語。 了解含傭價的計算和折扣的計算。了解含傭價的計算和折扣的計算。 懂得出口換匯成本的含義。懂得出口換匯成本的含義。預(yù)習(xí)要求預(yù)習(xí)要求交貨交貨 了解國際貿(mào)易中貨物運輸?shù)闹饕绞搅私鈬H貿(mào)易中貨物運輸?shù)闹饕绞?了解國際海上運輸?shù)闹饕骄€了解國際海上運輸?shù)闹饕骄€ 了解集裝箱運輸?shù)挠嘘P(guān)情況了解集裝箱運輸?shù)挠嘘P(guān)情況 仔細(xì)審讀提單樣單仔細(xì)審讀提單樣單案例案例4-4 國外某進(jìn)口公司（買方）與我國一進(jìn)出口公司（賣方）國外某進(jìn)口公司（買方）與我國一進(jìn)出口公司（賣方）簽定一筆簽定一筆1000公噸的食品出口合同，合同規(guī)定，貿(mào)易條公噸的食品出口合同，合同規(guī)定，貿(mào)易條件

34、為件為FOB大連，大連，1996年年11月月15日前裝運，付款方式為不日前裝運，付款方式為不可撤銷即期信用證?？沙蜂N即期信用證。 1996年年10月月21日，賣方受到買方銀行按合同規(guī)定開日，賣方受到買方銀行按合同規(guī)定開來的信用證及買方轉(zhuǎn)來的其與我國某航運公司（承運人）來的信用證及買方轉(zhuǎn)來的其與我國某航運公司（承運人）簽訂的裝運期為簽訂的裝運期為1996年年11月月10-15日的運輸合同副本，賣日的運輸合同副本，賣方隨后備妥貨物并辦好出口手續(xù)，并于方隨后備妥貨物并辦好出口手續(xù)，并于11月月13日買方指定日買方指定船舶抵達(dá)大連港口時將合同貨物裝船。船舶抵達(dá)大連港口時將合同貨物裝船。 14日凌晨日凌

35、晨2點，貨物裝載完畢，點，貨物裝載完畢，2點點30分左右，值班分左右，值班船員報告：載貨船艙出現(xiàn)火情，船長隨即組織船員滅火，船員報告：載貨船艙出現(xiàn)火情，船長隨即組織船員滅火，但啟動二氧化碳滅火系統(tǒng)后但啟動二氧化碳滅火系統(tǒng)后20分鐘仍不見火情減弱，才發(fā)分鐘仍不見火情減弱，才發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)已經(jīng)失靈。現(xiàn)該系統(tǒng)已經(jīng)失靈。 經(jīng)商檢部門鑒定，經(jīng)商檢部門鑒定，1000公噸的食品中已有公噸的食品中已有300公噸被公噸被燒毀，其余燒毀，其余700公噸也因嚴(yán)重水濕和污染而喪失原商品價公噸也因嚴(yán)重水濕和污染而喪失原商品價值。賣方立即將情況匯報買方，征詢處理意見。值。賣方立即將情況匯報買方，征詢處理意見。 次日，買方來電

36、稱：鑒于該批貨物已喪失其既定的商次日，買方來電稱：鑒于該批貨物已喪失其既定的商品價值，要求賣方負(fù)責(zé)將損毀的貨物卸船，并重新備齊貨品價值，要求賣方負(fù)責(zé)將損毀的貨物卸船，并重新備齊貨物裝船，否則將指示銀行撤銷已開出的信用證。賣方則認(rèn)物裝船，否則將指示銀行撤銷已開出的信用證。賣方則認(rèn)為貨物已安排裝船，合同義務(wù)已經(jīng)履行，無義務(wù)卸貨和重為貨物已安排裝船，合同義務(wù)已經(jīng)履行，無義務(wù)卸貨和重新備貨并應(yīng)獲得已裝船貨物的價款。新備貨并應(yīng)獲得已裝船貨物的價款。 承運人見貨物已全部損毀，要求托運人將損毀貨物卸承運人見貨物已全部損毀，要求托運人將損毀貨物卸下并負(fù)擔(dān)船舶滯期損失，但遭托運人拒絕。賣方見買方欲下并負(fù)擔(dān)船舶滯

37、期損失，但遭托運人拒絕。賣方見買方欲拒付款轉(zhuǎn)而要求承運人賠償貨款，被承運人以火災(zāi)免責(zé)為拒付款轉(zhuǎn)而要求承運人賠償貨款，被承運人以火災(zāi)免責(zé)為由拒絕。由拒絕。討論：討論： 此案件中，貨物滅失的風(fēng)險和責(zé)任應(yīng)由誰承擔(dān)？此案件中，貨物滅失的風(fēng)險和責(zé)任應(yīng)由誰承擔(dān)？ 買方是否有權(quán)利要求銀行撤消信用證？買方是否有權(quán)利要求銀行撤消信用證？ 此案中賣方的處理是否妥當(dāng)？如果你是賣方，你應(yīng)如何處此案中賣方的處理是否妥當(dāng)？如果你是賣方，你應(yīng)如何處理？理？案例案例4-5 2003年年3月，我國某企業(yè)（簡稱出口商月，我國某企業(yè)（簡稱出口商B）與西班牙）與西班牙一公司（簡稱進(jìn)口商一公司（簡稱進(jìn)口商F）訂立了出口）訂立了出口20

38、00噸貨物的貿(mào)易合噸貨物的貿(mào)易合同，其貿(mào)易條件為同，其貿(mào)易條件為FOB，議付信用證付款。，議付信用證付款。4月月5日，出日，出口商收到了進(jìn)口商口商收到了進(jìn)口商F申請開證銀行開來的信用證。該證中申請開證銀行開來的信用證。該證中要求海運提單的要求海運提單的“托運人托運人”一欄內(nèi)填寫進(jìn)口商一欄內(nèi)填寫進(jìn)口商F公司的名公司的名稱。稱。4月月15日，出口商日，出口商B將該批貨物交付給某船公司的將該批貨物交付給某船公司的D輪輪承運。貨物裝船后，外代公司根據(jù)船公司的授權(quán)向出口商承運。貨物裝船后，外代公司根據(jù)船公司的授權(quán)向出口商B簽發(fā)了已裝船的清潔提單，并在提單托運人欄內(nèi)填寫了簽發(fā)了已裝船的清潔提單，并在提單托

39、運人欄內(nèi)填寫了進(jìn)口商進(jìn)口商F公司的名稱，收貨人欄填寫公司的名稱，收貨人欄填寫“TO ORDER”。 出口商出口商B取得提單后，在該提單上背書向銀行辦理結(jié)取得提單后，在該提單上背書向銀行辦理結(jié)匯，但銀行以提單的第一背書人與匯，但銀行以提單的第一背書人與“托運人托運人”欄內(nèi)的記載欄內(nèi)的記載不符為由拒絕接受該提單，不予結(jié)匯。此后，出口商又獲不符為由拒絕接受該提單，不予結(jié)匯。此后，出口商又獲悉：載貨船舶抵達(dá)目的港后，遲遲不見提單持有人前往碼悉：載貨船舶抵達(dá)目的港后，遲遲不見提單持有人前往碼頭提貨，當(dāng)?shù)馗蹌?wù)當(dāng)局又不允許該批貨物進(jìn)入碼頭倉庫。頭提貨，當(dāng)?shù)馗蹌?wù)當(dāng)局又不允許該批貨物進(jìn)入碼頭倉庫。于是船公司根據(jù)

40、提單于是船公司根據(jù)提單“托運人托運人”進(jìn)口商進(jìn)口商F的指示，將的指示，將該批貨物在無正本提單的情況下，直接交給了收貨人。該批貨物在無正本提單的情況下，直接交給了收貨人。 后來，出口商多次向進(jìn)口商后來，出口商多次向進(jìn)口商F要求直接支付貨款，終要求直接支付貨款，終無結(jié)果。無奈，出口商持正本提單向船公司和外代公司以無結(jié)果。無奈，出口商持正本提單向船公司和外代公司以無單放貨為由，要求它們承擔(dān)賠償責(zé)任。無單放貨為由，要求它們承擔(dān)賠償責(zé)任。 船公司和外代公司則堅持，出口商船公司和外代公司則堅持，出口商B雖然持有正本提雖然持有正本提單，但該提單為單，但該提單為“指示指示”提單，其提單，其“托運人托運人”為進(jìn)

41、口商為進(jìn)口商F，而非出口商而非出口商B；同時，該提單又未經(jīng)托運人；同時，該提單又未經(jīng)托運人F公司背書，公司背書，出口商不能證明其具有該提單合法當(dāng)事人的地位，因而出口商不能證明其具有該提單合法當(dāng)事人的地位，因而B與船公司和外代公司不存在權(quán)利義務(wù)關(guān)系，因此出口商與船公司和外代公司不存在權(quán)利義務(wù)關(guān)系，因此出口商B不能向它們主張權(quán)利。不能向它們主張權(quán)利。1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本年美國對外貿(mào)易定義修訂本(Revised American Foreign Trade Definition 1941)l制定者：美國九個民間商業(yè)團體制定者：美國九個民間商業(yè)團體l制定時間：制定時間：1941年美國第年美

42、國第27屆全國對外貿(mào)易會議修訂并屆全國對外貿(mào)易會議修訂并正式定名正式定名l內(nèi)容：解釋了以下內(nèi)容：解釋了以下6種術(shù)語種術(shù)語Ex Point of OriginFree on BoardFree Along SideCost & FreightCost ,Insurance and FreightEx Dockl性質(zhì)：對性質(zhì)：對FOB的解釋為美洲國家獨有的解釋為美洲國家獨有l(wèi)美國美國1941年對外貿(mào)易定義修訂本年對外貿(mào)易定義修訂本中的中的FOB： FOB (named inland carrier at named inland point of departure)在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點的指

43、定內(nèi)陸運輸工具上交貨在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨 FOB (named inland carrier at named inland point of departure) Freight Prepaid to (named point of exportation)在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨，運費預(yù)付至指定出口地點貨，運費預(yù)付至指定出口地點 FOB (named inland carrier at named inland point of departure) Freight allowed to (named point)在內(nèi)陸指定在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨，減除至指定出口地點發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨，減除至指定出口地點的運費的運費 FOB (n