汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修電控點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修

1、學(xué)習(xí)任務(wù)十八學(xué)習(xí)任務(wù)十八電控點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修電控點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修理論知識(shí)理論知識(shí)任務(wù)要求任務(wù)要求1.1.知道電控點(diǎn)火系統(tǒng)與傳統(tǒng)點(diǎn)火系知道電控點(diǎn)火系統(tǒng)與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的區(qū)別；統(tǒng)的區(qū)別；2.2.知道電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理；知道電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理；3.3.正確地對(duì)電控點(diǎn)火系統(tǒng)元件進(jìn)行正確地對(duì)電控點(diǎn)火系統(tǒng)元件進(jìn)行檢測(cè)和更換；檢測(cè)和更換；4.4.正確使用示波器檢測(cè)點(diǎn)火信號(hào)的正確使用示波器檢測(cè)點(diǎn)火信號(hào)的波形并分析；波形并分析；5.5.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和檢測(cè)結(jié)果分析根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和檢測(cè)結(jié)果分析發(fā)動(dòng)機(jī)故障并發(fā)動(dòng)機(jī)故障并排除排除理論知識(shí)理論知識(shí)1.1.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2.2.電子點(diǎn)火系統(tǒng)電子點(diǎn)火系統(tǒng)3.3.

2、晶體管電子點(diǎn)火裝置的檢修晶體管電子點(diǎn)火裝置的檢修4.4.電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)1.1.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成如下圖所示，傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成如下圖所示，它主要由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火它主要由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。線圈和火花塞等組成。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及安裝位置傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及安裝位置傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本工作原理如下圖所示。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本工作原理如下圖所示。點(diǎn)擊看動(dòng)畫點(diǎn)擊看動(dòng)畫2.2.電子點(diǎn)火系統(tǒng)電子點(diǎn)火系統(tǒng)1 1）電子點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展史及優(yōu)點(diǎn)）電子點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展史及優(yōu)點(diǎn)2 2）汽車無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成）汽車無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成3 3）無觸點(diǎn)電

3、子點(diǎn)火系統(tǒng)）無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng) 1 1）電子點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)）電子點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)（1 1）不存在觸點(diǎn)氧化、燒蝕、變形、磨損等）不存在觸點(diǎn)氧化、燒蝕、變形、磨損等問題，使用中幾乎不需要維修和經(jīng)常換件。問題，使用中幾乎不需要維修和經(jīng)常換件。（2 2）增大初級(jí)斷電電流值，減少點(diǎn)火線圈初）增大初級(jí)斷電電流值，減少點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組匝數(shù)，減小初級(jí)電路的電阻，從而提高級(jí)繞組匝數(shù)，減小初級(jí)電路的電阻，從而提高次級(jí)電壓，有效地改善和保證點(diǎn)火性能。次級(jí)電壓，有效地改善和保證點(diǎn)火性能。（3 3）電磁能量得到充分利用，高電壓形成）電磁能量得到充分利用，高電壓形成迅速，火花能量大。迅速，火花能量大。（4 4）減小了火花塞

4、積炭的影響。）減小了火花塞積炭的影響。（5 5）點(diǎn)火時(shí)間精確，混合氣能完全燃燒，）點(diǎn)火時(shí)間精確，混合氣能完全燃燒，可以在稀混合氣工況下正常點(diǎn)火，保證發(fā)動(dòng)可以在稀混合氣工況下正常點(diǎn)火，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在降低油耗的基礎(chǔ)上，減少廢氣污染。機(jī)在降低油耗的基礎(chǔ)上，減少廢氣污染。（6 6）能適應(yīng)現(xiàn)代高速、高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的）能適應(yīng)現(xiàn)代高速、高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展需求，有利于汽車的高速化。發(fā)展需求，有利于汽車的高速化。（7 7）對(duì)無線電干擾小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕、）對(duì)無線電干擾小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕、體積小，保養(yǎng)維修簡(jiǎn)便。體積小，保養(yǎng)維修簡(jiǎn)便。2 2）汽車無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成）汽車無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成汽車無觸點(diǎn)電

5、子點(diǎn)火系統(tǒng)由蓄電池、點(diǎn)火控汽車無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)由蓄電池、點(diǎn)火控制模塊（點(diǎn)火器）等組成，如下圖所示。制模塊（點(diǎn)火器）等組成，如下圖所示。3 3）無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)）無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)（1 1）霍爾式。）霍爾式。系統(tǒng)組成。系統(tǒng)組成。系統(tǒng)工作原理。系統(tǒng)工作原理?；魻栃?yīng)原理?；魻栃?yīng)原理。（2 2）磁脈沖式。）磁脈沖式。系統(tǒng)組成。系統(tǒng)組成。系統(tǒng)工作原理。系統(tǒng)工作原理。（3 3）光電式。）光電式。系統(tǒng)組成。系統(tǒng)組成。系統(tǒng)工作原理。系統(tǒng)工作原理。3.3.晶體管電子點(diǎn)火裝置的檢修晶體管電子點(diǎn)火裝置的檢修1 1）磁脈沖信號(hào)發(fā)生器的檢測(cè)與調(diào)整）磁脈沖信號(hào)發(fā)生器的檢測(cè)與調(diào)整2 2）霍爾式晶體管點(diǎn)火裝置的檢修）

6、霍爾式晶體管點(diǎn)火裝置的檢修3 3）點(diǎn)火線圈的檢測(cè)）點(diǎn)火線圈的檢測(cè)4 4）高壓線的檢查）高壓線的檢查1 1）磁脈沖信號(hào)發(fā)生器的檢測(cè)與調(diào)整）磁脈沖信號(hào)發(fā)生器的檢測(cè)與調(diào)整（1 1）檢查調(diào)整信號(hào)轉(zhuǎn)子凸齒與鐵芯的間隙。）檢查調(diào)整信號(hào)轉(zhuǎn)子凸齒與鐵芯的間隙。（2 2）檢測(cè)信號(hào)發(fā)生器線圈。）檢測(cè)信號(hào)發(fā)生器線圈。（3 3）晶體管控制器的檢測(cè)。）晶體管控制器的檢測(cè)。一般檢查。包括對(duì)電子點(diǎn)火器進(jìn)行外觀檢查，一般檢查。包括對(duì)電子點(diǎn)火器進(jìn)行外觀檢查，用歐姆表測(cè)量其輸入端電阻，以及用電流表測(cè)量用歐姆表測(cè)量其輸入端電阻，以及用電流表測(cè)量初級(jí)電流等。初級(jí)電流等。外觀檢查。將晶體管控制器從分電器（或點(diǎn)外觀檢查。將晶體管控制器從

7、分電器（或點(diǎn)火線圈）上拆下后，松開連接線或插接器，仔火線圈）上拆下后，松開連接線或插接器，仔細(xì)檢查各引出端導(dǎo)線，看是否良好。細(xì)檢查各引出端導(dǎo)線，看是否良好。測(cè)量晶體管點(diǎn)火控制器輸入電阻?？刂破鬏敎y(cè)量晶體管點(diǎn)火控制器輸入電阻。控制器輸入端是接到傳感器的兩個(gè)端鈕，其輸入電阻因入端是接到傳感器的兩個(gè)端鈕，其輸入電阻因點(diǎn)火器電路不同有所差異。點(diǎn)火器電路不同有所差異。測(cè)量點(diǎn)火裝置初級(jí)電流。在初級(jí)回路中進(jìn)行測(cè)量點(diǎn)火裝置初級(jí)電流。在初級(jí)回路中進(jìn)行電流測(cè)試，電流表應(yīng)在零與電流測(cè)試，電流表應(yīng)在零與6 68A8A間擺動(dòng)。間擺動(dòng)。2 2）霍爾式晶體管點(diǎn)火裝置的檢修）霍爾式晶體管點(diǎn)火裝置的檢修（1 1）霍爾信號(hào)發(fā)生器

8、的檢查。）霍爾信號(hào)發(fā)生器的檢查。測(cè)量霍爾電壓法。拆下控制器連接線盒上的測(cè)量霍爾電壓法。拆下控制器連接線盒上的橡皮套，將高阻抗電壓表連于控制器橡皮套，將高阻抗電壓表連于控制器6 6號(hào)與號(hào)與3 3號(hào)號(hào)接線柱（前圖），接通點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)分電器接線柱（前圖），接通點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)分電器轉(zhuǎn)子，當(dāng)葉片離開氣隙時(shí)，電壓表讀數(shù)應(yīng)小于轉(zhuǎn)子，當(dāng)葉片離開氣隙時(shí)，電壓表讀數(shù)應(yīng)小于0.4V0.4V。當(dāng)葉片進(jìn)入氣隙時(shí)電壓表讀數(shù)應(yīng)為。當(dāng)葉片進(jìn)入氣隙時(shí)電壓表讀數(shù)應(yīng)為9V9V。否則，說明傳感器已失效。否則，說明傳感器已失效。3 3）點(diǎn)火線圈的檢測(cè)）點(diǎn)火線圈的檢測(cè)用萬用表檢查點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組和次用萬用表檢查點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組和次

9、極繞組的電阻值應(yīng)分別為極繞組的電阻值應(yīng)分別為1.31.31.71.7和和101015k15k。4 4）高壓線的檢查）高壓線的檢查將高壓線連同橡膠套一起拔出，注意不將高壓線連同橡膠套一起拔出，注意不要把高壓線折斷。檢查高壓線的觸頭，要把高壓線折斷。檢查高壓線的觸頭，如燒蝕應(yīng)刮平整；如斷裂或變形則應(yīng)予如燒蝕應(yīng)刮平整；如斷裂或變形則應(yīng)予更換。測(cè)量每條導(dǎo)線的電阻值應(yīng)不大于更換。測(cè)量每條導(dǎo)線的電阻值應(yīng)不大于25k25k，如過大，應(yīng)更換。，如過大，應(yīng)更換。4.4.電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)1 1）電控點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成）電控點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成及工作原理及工作原理2 2）電控點(diǎn)火系統(tǒng)的類型）電控點(diǎn)火系統(tǒng)的類型

10、3 3）電控點(diǎn)火系統(tǒng)的控制功能）電控點(diǎn)火系統(tǒng)的控制功能電控的無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的組成圖電控的無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的組成圖1 1）電控點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成及工作）電控點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成及工作原理原理（1 1）電控點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成。電控點(diǎn)）電控點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成。電控點(diǎn)火系統(tǒng)一般由電源、各種傳感器、火系統(tǒng)一般由電源、各種傳感器、ECUECU、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、分電器（或無分電器）點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、分電器（或無分電器）和火花塞組成，如下圖所示。和火花塞組成，如下圖所示。 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成電控點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成（2 2）電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理。）電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，EC

11、UECU根據(jù)接收到的各傳感器信根據(jù)接收到的各傳感器信號(hào)，確定出最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，并號(hào)，確定出最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，并以此向點(diǎn)火器發(fā)出指令。點(diǎn)火器根據(jù)指令控以此向點(diǎn)火器發(fā)出指令。點(diǎn)火器根據(jù)指令控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的導(dǎo)通和截止。電路導(dǎo)制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的導(dǎo)通和截止。電路導(dǎo)通時(shí)，電流從點(diǎn)火線圈中的初級(jí)電路通過，通時(shí)，電流從點(diǎn)火線圈中的初級(jí)電路通過，點(diǎn)火線圈將點(diǎn)火能量以磁場(chǎng)的形式儲(chǔ)存起來。點(diǎn)火線圈將點(diǎn)火能量以磁場(chǎng)的形式儲(chǔ)存起來。初級(jí)電路被切斷，次級(jí)線圈中產(chǎn)生很高的感初級(jí)電路被切斷，次級(jí)線圈中產(chǎn)生很高的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)分電器或直接送至工作汽缸的應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)分電器或直接送至工作汽缸的火花塞。在電

12、控點(diǎn)火系統(tǒng)中，用凸輪軸位置火花塞。在電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，用凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生傳感器產(chǎn)生G G信號(hào)和曲軸位置傳感器產(chǎn)生的信號(hào)和曲軸位置傳感器產(chǎn)生的NeNe信號(hào)作為主控制信號(hào)，以信號(hào)作為主控制信號(hào)，以G G信號(hào)為基準(zhǔn)，信號(hào)為基準(zhǔn)，按按1 1曲軸轉(zhuǎn)角分頻，用既定的曲軸角度產(chǎn)曲軸轉(zhuǎn)角分頻，用既定的曲軸角度產(chǎn)生點(diǎn)火控制信號(hào)（生點(diǎn)火控制信號(hào)（IGtIGt信號(hào)），如下圖所示。信號(hào)），如下圖所示?；军c(diǎn)火電路基本點(diǎn)火電路G G信號(hào)。指活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)位置的判別信號(hào)，信號(hào)。指活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)位置的判別信號(hào)，它是根據(jù)凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的信號(hào)經(jīng)過整它是根據(jù)凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的信號(hào)經(jīng)過整形和轉(zhuǎn)換而獲得的脈沖信號(hào)。形

13、和轉(zhuǎn)換而獲得的脈沖信號(hào)。 NeNe信號(hào)。指發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，它是根信號(hào)。指發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，它是根據(jù)曲軸位置傳感器產(chǎn)生的信號(hào)經(jīng)過整形和轉(zhuǎn)換據(jù)曲軸位置傳感器產(chǎn)生的信號(hào)經(jīng)過整形和轉(zhuǎn)換而獲得的脈沖信號(hào)。而獲得的脈沖信號(hào)。IGtIGt信號(hào)。是信號(hào)。是ECUECU向點(diǎn)火器中功率晶體管發(fā)出的向點(diǎn)火器中功率晶體管發(fā)出的通斷控制信號(hào)，如圖所示。通斷控制信號(hào)，如圖所示。IGfIGf信號(hào)。是完成點(diǎn)火后，點(diǎn)火器向信號(hào)。是完成點(diǎn)火后，點(diǎn)火器向ECUECU輸送的輸送的點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)，如下圖所示。點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)，如下圖所示。IGtIGt信號(hào)和信號(hào)和IGfIGf信號(hào)信號(hào)2 2）電控點(diǎn)火系統(tǒng)的類型）電控點(diǎn)火系統(tǒng)的類型（1

14、 1）有分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)。）有分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)。有分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)是只有有分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)是只有1 1個(gè)點(diǎn)火線圈。個(gè)點(diǎn)火線圈。有分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成。如下圖有分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成。如下圖所示。所示。有分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)有分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)（2 2）無分電器式電控點(diǎn)火控制系統(tǒng)）無分電器式電控點(diǎn)火控制系統(tǒng)無分電器式電控點(diǎn)火控制系統(tǒng)的特點(diǎn)。用無分電器式電控點(diǎn)火控制系統(tǒng)的特點(diǎn)。用電子控制裝置取代分電器，利用電子分火控電子控制裝置取代分電器，利用電子分火控制技術(shù)將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送給火制技術(shù)將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送給火花塞進(jìn)行點(diǎn)火，點(diǎn)火線圈的數(shù)量比

15、有分電器花塞進(jìn)行點(diǎn)火，點(diǎn)火線圈的數(shù)量比有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)多。電控點(diǎn)火系統(tǒng)多。無分電器式電控點(diǎn)火控制系統(tǒng)的類型。根據(jù)無分電器式電控點(diǎn)火控制系統(tǒng)的類型。根據(jù)點(diǎn)火線圈的數(shù)量和高壓電分配方式的不同，又點(diǎn)火線圈的數(shù)量和高壓電分配方式的不同，又可分為獨(dú)立點(diǎn)火方式、同時(shí)點(diǎn)火方式和二極管可分為獨(dú)立點(diǎn)火方式、同時(shí)點(diǎn)火方式和二極管配電點(diǎn)火方式三種類型。配電點(diǎn)火方式三種類型。a.a.獨(dú)立點(diǎn)火方式：獨(dú)立點(diǎn)火方式：特點(diǎn)：點(diǎn)火線圈的數(shù)量和汽缸數(shù)相等。特點(diǎn)：點(diǎn)火線圈的數(shù)量和汽缸數(shù)相等。優(yōu)缺點(diǎn)：分火性能較好，但其結(jié)構(gòu)和控制電路優(yōu)缺點(diǎn)：分火性能較好，但其結(jié)構(gòu)和控制電路復(fù)雜，如下圖所示。復(fù)雜，如下圖所示。無分電器獨(dú)立點(diǎn)火方式電

16、控點(diǎn)火控制系統(tǒng)無分電器獨(dú)立點(diǎn)火方式電控點(diǎn)火控制系統(tǒng)b.b.同時(shí)點(diǎn)火方式：同時(shí)點(diǎn)火方式：特點(diǎn)：點(diǎn)火線圈的數(shù)量等于汽缸數(shù)的一半。特點(diǎn)：點(diǎn)火線圈的數(shù)量等于汽缸數(shù)的一半。優(yōu)缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)和控制電路較簡(jiǎn)單，但能量損優(yōu)缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)和控制電路較簡(jiǎn)單，但能量損失略大，如下圖所示。失略大，如下圖所示。c.c.二極管配電點(diǎn)火方式：二極管配電點(diǎn)火方式：特點(diǎn)：四個(gè)汽缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈。特點(diǎn)：四個(gè)汽缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈。優(yōu)缺點(diǎn)：對(duì)點(diǎn)火線圈要求較高，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)必優(yōu)缺點(diǎn)：對(duì)點(diǎn)火線圈要求較高，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)必須是數(shù)字須是數(shù)字4 4的整倍數(shù)，如下圖所示。的整倍數(shù)，如下圖所示。 3 3）電控點(diǎn)火系統(tǒng)的控制功能）電控點(diǎn)火系統(tǒng)的控制功能（1

17、 1）點(diǎn)火提前角的控制。）點(diǎn)火提前角的控制。點(diǎn)火提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響如下圖所示。點(diǎn)火提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響如下圖所示。最佳的點(diǎn)火提前角，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的最高壓最佳的點(diǎn)火提前角，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后10101515，。，。點(diǎn)火提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響點(diǎn)火提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響A-A-不點(diǎn)火；不點(diǎn)火；B-B-點(diǎn)火過早；點(diǎn)火過早；C-C-點(diǎn)火適當(dāng)；點(diǎn)火適當(dāng)；D-D-點(diǎn)火過遲點(diǎn)火過遲最佳點(diǎn)火提前角的確定依據(jù)。最佳點(diǎn)火提前角的確定依據(jù)。a.a.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。點(diǎn)火提前角應(yīng)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。點(diǎn)火提前角應(yīng)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增大。升高而增大。b.b.發(fā)動(dòng)

18、機(jī)負(fù)荷。隨負(fù)荷的減小，應(yīng)增大點(diǎn)火提前發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。隨負(fù)荷的減小，應(yīng)增大點(diǎn)火提前角，反之，應(yīng)減小點(diǎn)火提前角。角，反之，應(yīng)減小點(diǎn)火提前角。c.c.燃油辛烷值。辛烷值越高，抗爆性越好，點(diǎn)火燃油辛烷值。辛烷值越高，抗爆性越好，點(diǎn)火提前角可適當(dāng)增大，反之應(yīng)減小。提前角可適當(dāng)增大，反之應(yīng)減小。d.d.其他因素。還應(yīng)考慮燃燒室形狀、燃燒室內(nèi)溫其他因素。還應(yīng)考慮燃燒室形狀、燃燒室內(nèi)溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻液溫度等。度、空燃比、大氣壓力、冷卻液溫度等?？刂泣c(diǎn)火提前角的基本方法。對(duì)一定的發(fā)動(dòng)控制點(diǎn)火提前角的基本方法。對(duì)一定的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火提前角一般為機(jī)而言，起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火提前角一般為1010左右，左右，

19、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，實(shí)際的點(diǎn)火提前角發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，實(shí)際的點(diǎn)火提前角的控制方法有：的控制方法有：實(shí)際點(diǎn)火提前角實(shí)際點(diǎn)火提前角= =初始點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角+ +基本點(diǎn)火提基本點(diǎn)火提前角前角+ +修正點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角實(shí)際點(diǎn)火提前角實(shí)際點(diǎn)火提前角= =初始點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角點(diǎn)火提前點(diǎn)火提前角修正系數(shù)角修正系數(shù)起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火提前角的控制。發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火提前角的控制。發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，電控單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速（時(shí)，電控單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速（NeNe）和起動(dòng)）和起動(dòng)開關(guān)信號(hào)（開關(guān)信號(hào)（StaSta）以固定不變的點(diǎn)火提前角點(diǎn)）以固定不變的點(diǎn)火提前角點(diǎn)火。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超

20、過一定值時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)入火。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過一定值時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)入由由ECUECU控制的最佳點(diǎn)火提前角計(jì)算及控制程序?？刂频淖罴腰c(diǎn)火提前角計(jì)算及控制程序。如下圖所示。如下圖所示。電控點(diǎn)火數(shù)據(jù)圖電控點(diǎn)火數(shù)據(jù)圖起動(dòng)后的基本點(diǎn)火提前角的確定。發(fā)動(dòng)機(jī)起起動(dòng)后的基本點(diǎn)火提前角的確定。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECUECU確定基本點(diǎn)火提前角。確定基本點(diǎn)火提前角。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后在正常工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，控制點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后在正常工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，控制點(diǎn)火提前角的信號(hào)主要有：提前角的信號(hào)主要有：PIMPIM信號(hào)或信號(hào)或VsVs信號(hào)、信號(hào)、NeNe信信號(hào)、號(hào)、IDLIDL信號(hào)、信號(hào)、KNKKNK信號(hào)等。信號(hào)等。點(diǎn)火

21、提前角的修正。主要修正項(xiàng)目有冷卻液溫點(diǎn)火提前角的修正。主要修正項(xiàng)目有冷卻液溫度修正、怠速穩(wěn)定修正和空燃比反饋修正等。度修正、怠速穩(wěn)定修正和空燃比反饋修正等。a.a.水溫修正。水溫修正可分為暖機(jī)修正和過熱修水溫修正。水溫修正可分為暖機(jī)修正和過熱修正。暖機(jī)修正如下圖所示。正。暖機(jī)修正如下圖所示。過熱修正：冷卻液溫度過高時(shí)，為避免產(chǎn)生爆震，過熱修正：冷卻液溫度過高時(shí)，為避免產(chǎn)生爆震，必須修正點(diǎn)火提前角，如下圖所示。必須修正點(diǎn)火提前角，如下圖所示。b.b.怠速穩(wěn)定修正。怠速穩(wěn)定修正。ECUECU根據(jù)實(shí)際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)根據(jù)實(shí)際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速的差值來修正點(diǎn)火提前角，以便保持發(fā)動(dòng)機(jī)速的差值來修正點(diǎn)火提前角，以便保持發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。如下圖所示。在規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。如下圖所示。c.c.空燃比反饋修正?？杖急确答伩刂葡到y(tǒng)是根據(jù)空燃比反饋修正?？杖急确答伩刂葡到y(tǒng)是根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)調(diào)整噴油量的多少來達(dá)到最氧傳感器的反饋信號(hào)調(diào)整噴油量的多少來達(dá)到最佳空燃比控制的。如下圖所示。佳空燃比控制的。如下圖所示。（2 2）通電時(shí)間的控制。）通電時(shí)間的控制。通電時(shí)間對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。通電時(shí)間對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能