我國汽車維修企業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展戰(zhàn)略研究

1、 .我國汽車維修企業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展戰(zhàn)略研究第一章 汽車維修行業(yè)概述1.1汽車維修的概念與分類汽車維修是汽車維護和修理的總稱。汽車維護是為維持汽車良好技術(shù)狀況和工作能力而進行的維護保養(yǎng)性作業(yè)。通過定期清潔、檢查、緊固、調(diào)整、潤滑等作業(yè)，降低零件的磨損速度，預(yù)防故障發(fā)生，維持車輛良好的技術(shù)狀況。汽車維護是一項預(yù)防性技術(shù)措施。汽車維護的基本任務(wù)就是采用相應(yīng)的技術(shù)措施預(yù)防事故的發(fā)生，避免損壞。汽車維護分為日常維護、一級維護、二級維護。日常維護屬日常性作業(yè)，通常由駕駛員負責(zé)完成，其作業(yè)主要內(nèi)容是以清潔、補給和安全檢視為主；一級維護屬于定期強制性作業(yè)，由專業(yè)修理工負責(zé)完成，其作業(yè)內(nèi)容除了日常維護作業(yè)外，主要以

2、清潔、潤滑、緊固為主，并檢查相關(guān)制動系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)等常用安全部件是否正常工作。二級維護屬于定期強制性作業(yè)，由專業(yè)修理工負責(zé)完成，其作業(yè)內(nèi)容除一級維護作業(yè)外，以檢查、調(diào)整為中心，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機工作狀況和排氣污染控制裝置等。汽車修理是為了恢復(fù)汽車完好技術(shù)狀況或工作能力和壽命而進行的恢復(fù)性作業(yè)。其目的是恢復(fù)汽車在使用過程中，由于汽車機件的自然磨損、故障、老化和其他損傷而喪失的工作能力。其作業(yè)主要內(nèi)容是對超過允許極限配合尺寸的零件、總成進行修理或者更換、對損壞的零件、總成進行修理或者

3、更換，以恢復(fù)汽車的良好技術(shù)狀況。汽車修理按作業(yè)范圍可分為車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理四大類。汽車維修思想是指組織實施車輛維修工作的指導(dǎo)方針和政策，是人們對維修對象、維修目的的總體認識。主要有“預(yù)防為主”和“以可靠性為中心”的維修思想。預(yù)防為主的維修思想主要是根據(jù)汽車技術(shù)狀況變化的規(guī)律，在車輛發(fā)生故障之前就提前進行維護或者換件修理，是建立在零部件失效理論和失效規(guī)律的基礎(chǔ)上的。以可靠性為中心的維修思想是以最低消耗充分利用汽車的固有可靠性來組織維修，它是以可靠性理論為基礎(chǔ)，通過對影響可靠性因素的具體分析和實驗，從而能科學(xué)的制定出維修作業(yè)的內(nèi)容和時間。從而控制汽車的使用可靠性。1.2汽車維修

4、業(yè)相關(guān)概念1.2.1 汽車維修業(yè)概念汽車維修行業(yè)是由汽車維護和修理廠點組成的、為汽車運輸服務(wù)的、相對獨立的行業(yè)。它通過維護和修理來維持和修理汽車技術(shù)狀況，延長汽車使用壽命，是公路運輸業(yè)的重要組成部分和技術(shù)后勤保障，該行業(yè)能否健康有序地發(fā)展，維修水平能否得到穩(wěn)步地提升，將直接影響到運輸效率和運輸成本，維修質(zhì)量的好壞，同時也是關(guān)系到人們出行安全和方便的大事。汽車的維修思想和維修工藝組織是否科學(xué)、維修裝備是否先進，維修技術(shù)和規(guī)范是否合理都對汽車的維修質(zhì)量都有重大的影響。而汽車維修質(zhì)量的好壞，對于汽車在使用中技術(shù)狀況的好壞和使用壽命的長短也具有決定性作用。研究如何對汽車維修行業(yè)進行宏觀調(diào)控和政策引導(dǎo)，

5、加強汽車維修行業(yè)的管理，使其適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的要求，為交通運輸業(yè)和人們出行提供可靠有效的技術(shù)保障，形成一個公平、公開、有序的行業(yè)競爭環(huán)境，是一項行業(yè)管理部門需要盡快解決的重要工作。1.2.2汽車維修行業(yè)管理的概念和管理內(nèi)容汽車維修行業(yè)管理的概念可概括為：各級交通部門主管部門對汽車維修行業(yè)的發(fā)展和管理機制的完善所進行的各項工作的泛稱。不過汽車維修行業(yè)管理與其他形式管理是有區(qū)別的，體現(xiàn)在以下方面：一、汽車維修行業(yè)管理雖然與部門經(jīng)濟管理同屬于經(jīng)濟管理范疇但是有很大差別，汽車維修行業(yè)管理是打破部門界限，不分直屬關(guān)系，不分經(jīng)濟成分，通過制定法規(guī)和貫徹執(zhí)行法規(guī)而對全行業(yè)的管理；二、汽車維修行業(yè)管理是代

6、表政府行使汽車維修行業(yè)管理職能，起執(zhí)行主體是各級交通主管部門；三汽車維修市場管理是以營業(yè)性汽車維修管理為管理對象，以對經(jīng)營資格、經(jīng)營行為、市場秩序等進行調(diào)控、組織、監(jiān)督、檢查和調(diào)解維修糾紛及違章行為為內(nèi)容的管理。汽車維修行業(yè)的管理范圍應(yīng)包括所有從事車輛維修的各種經(jīng)濟所有制企業(yè)。其管理內(nèi)容有：負責(zé)各類汽車維修企業(yè)的開業(yè)、停業(yè)管理包括歇業(yè)和異動變更審批等。負責(zé)汽車維修企業(yè)行為管理,包括考核汽車維修企業(yè)是否執(zhí)行汽車維修行業(yè)管理規(guī)定,有無越權(quán)超范圍作業(yè)等。負責(zé)汽車維修行業(yè)技術(shù)人員管理,如汽車維修行業(yè)技術(shù)工人、檢驗人員及工程技術(shù)人員的培訓(xùn)、考核和管理等。負責(zé)汽車維修質(zhì)量的監(jiān)督管理。包括建立健全質(zhì)量監(jiān)督管

7、理體系,監(jiān)督管理汽車維修質(zhì)量如技術(shù)標準、工藝規(guī)范及操作規(guī)程,調(diào)解和處理質(zhì)量事故糾紛等。負責(zé)汽車維修費用結(jié)算管理，包括制定及管理汽車維修工時定額監(jiān)督和管理收費標準及收費結(jié)算憑證等。負責(zé)汽車維修合同管理,如規(guī)范汽車維修合同的簽訂和范圍調(diào)解和仲裁合同糾紛以及合同文本管理等。負責(zé)汽車維修技術(shù)的咨詢服務(wù),如為汽車制造業(yè)及汽車維修業(yè)提供技術(shù)咨詢服務(wù)組織信息交流,推廣汽車維修新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料等 。1.2.3 汽車維修企業(yè)管理概念及其主要內(nèi)容汽車維修企業(yè)作為企業(yè)，它具有企業(yè)的通性，其管理的任務(wù)還是為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟效益、使企業(yè)富有活力和承擔(dān)企業(yè)對社會的影響責(zé)任。其主要內(nèi)容包括汽車維修汽車的服務(wù)營銷管

8、理、生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、人力資源管理、財務(wù)管理和行政管理。1.3汽車維修行業(yè)特性1.3.1汽車維修行業(yè)的重要性隨著汽車在家庭的普及，導(dǎo)致了原本作為汽車工業(yè)的一個附屬行業(yè)的汽車維理業(yè)，其發(fā)展也逐漸受到社會各界人士的高度關(guān)注。其重要性也越來越明顯。汽車修理業(yè)的重要性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一、首先汽車是一種特殊的商品，其由許多復(fù)雜的系統(tǒng)和總成部件構(gòu)成，且使用過程中所在的環(huán)境多變，且很有價值。從而很容易出現(xiàn)問題需要維護保養(yǎng)和維修。所以汽車在購買后要進行定期維護保養(yǎng)，及時排除系統(tǒng)故障，才能延長汽車的使用壽命，保障汽車正常安全的使用，因此汽車維修服務(wù)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈上一個不可或缺的重要組成部分。而且汽車的

9、維護修理本身就是汽車作為產(chǎn)品顧客價值的組成部分，因此，汽車維修業(yè)的發(fā)展是整個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的一部分。二、據(jù)有關(guān)權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)計，一輛汽車從購買到報廢的整個使用期間，在售后服務(wù)費用上的支出是車輛購買支出的23倍，而維修保養(yǎng)在售后服務(wù)費用支出上的主要部分。根據(jù)發(fā)達國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)業(yè)的利潤中，整車銷售、配件經(jīng)營、維護服務(wù)三者獲利的比例結(jié)構(gòu)為 2：1：4。由此可以看出汽車維修業(yè)是在汽車產(chǎn)業(yè)中一個利潤豐厚的行業(yè)。三、由于汽車維修業(yè)可以容納較多的就業(yè)人員，其發(fā)展可以增加較多就業(yè)崗位和機會，降低社會的就業(yè)壓力。2012年我國汽車維修行業(yè)從業(yè)人員將達到1000萬人左右，隨著汽車保有量的快速增

10、加，對維修的需求將越來越大，為社會提供大量的就業(yè)機會?？梢杂脭?shù)據(jù)統(tǒng)計圖來直觀的說明；圖1.1是中國汽車修理行業(yè)從業(yè)人數(shù)新增人數(shù)增長趨勢圖。圖1.1 中國汽車修理行業(yè)從業(yè)人數(shù)新增人數(shù)增長趨勢圖1.3.2汽車維修行業(yè)的不可替代性汽車制造業(yè)為汽車運輸業(yè)提供了生產(chǎn)工具車輛。公路施工與養(yǎng)護為汽車運輸業(yè)提供了車輛運行的運輸路線道路。汽車維修業(yè)為汽車運輸業(yè)使用的生產(chǎn)工具提供了技術(shù)安全保障和后勤支持保障。汽車運輸業(yè)利用交通運輸工具，在運輸線路上進行了旅客和貨物的運輸生產(chǎn)活動，并以此為社會經(jīng)濟發(fā)展提供服務(wù)，成為社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、先行性行業(yè)。汽車維修業(yè)成為汽車運輸業(yè)系統(tǒng)中不可缺少的重要的組成部分。汽車維修業(yè)對

11、汽車運輸業(yè)來說，起著非常重要的作用。汽車在使用運行的過程中，由于磨損、變形、老化、腐蝕、及疲勞等原因，技術(shù)狀況不斷變壞，使用性能下降。汽車維修就是通過適時進行維護保養(yǎng)和修理，從而恢復(fù)和保持車輛的良好技術(shù)狀況，這也決定了汽車技術(shù)性能，因此，汽車維修業(yè)的發(fā)展對保證汽車安全行駛具有非常重要的意義維修行業(yè)的存在的不可替代性。 第二章 汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀國內(nèi)外對比分析我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對來說滯后于歐美發(fā)達國家，汽車售后服務(wù)市場的發(fā)展更是相對來說比較落后，處于不成熟階段。歐美國家的汽車維修業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)有了比較明確的專業(yè)分工：車身刮擦、碰傷修理；玻璃、雨刷修理；引擎、配氣系統(tǒng)、消聲系統(tǒng)等修理；電機、水箱、空調(diào)

12、、電瓶修理；剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎等修理；變數(shù)箱、離合器、傳動系統(tǒng)其他部件修理；這些分類當(dāng)中，除了車身修理之外，其他的都是以大規(guī)模的連鎖加盟方式進行經(jīng)營運作的，并結(jié)合專修技術(shù)、現(xiàn)代化的管理模式、強大的采購量和物流倉儲、配送來降低成本和增大市場份額、從而創(chuàng)造出單一維修企業(yè)不可比擬的優(yōu)勢和利潤。2.1國外汽車維修業(yè)現(xiàn)狀與國內(nèi)汽車維修業(yè)現(xiàn)狀2.1.1國外汽車維修業(yè)現(xiàn)狀對于歐美汽車維修業(yè)來說，汽車維修市場已經(jīng)成熟。歐美的汽車維修業(yè)現(xiàn)已有比較專業(yè)明確的劃分：車身劃痕、碰傷修理；玻璃，雨刷修理；引擎、排氣管、消音器等修理；電機、水箱、空調(diào)、電瓶修理；輪胎、剎車系統(tǒng)修理；傳動系統(tǒng)，變速箱修理等，除了汽車車

13、身修理之外，其他的類別都以大規(guī)模的加盟連鎖方式經(jīng)營，并結(jié)合專精的技術(shù)、現(xiàn)代化的經(jīng)營管理、強大的采購力量來降低成本和擴張市場份額，創(chuàng)造出可觀利潤。其劃分如表2.1所示。表2.1 歐美汽車維修行業(yè)劃分歐美汽車維修行業(yè)劃分車身劃痕、碰傷修理玻璃、雨刷修理引擎、排氣管、消聲器等修理電機、水箱、空調(diào)、電瓶修理輪胎、剎車系統(tǒng)修理傳動系統(tǒng)、變速箱修理一、美國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀以連鎖經(jīng)營唱主角的專業(yè)連鎖維修店是美國人為駕車維護的首選。大部分美國人把它形象地比作汽車售后服務(wù)行業(yè)中的“麥當(dāng)勞”。這從某種意義上也可以說，美國能發(fā)展成為當(dāng)今世界第一汽車大國，除了有一些大規(guī)模的汽車制造公司在汽車制造方面的巨大貢獻外，汽車

14、連鎖業(yè)的逐漸完善也可謂是功不可沒，不可忽略。美國汽車維修行業(yè)的連鎖經(jīng)營模式已經(jīng)有百年的歷史了，其主要目標放在專業(yè)性和廣泛性上，在美國的50個州的國土上你可以隨處望見這種連鎖經(jīng)營模式的汽車維修保養(yǎng)店。并且主要的公路和高速路沿途都布滿這類汽車維修連鎖店。通常美國人都會到這種連鎖店來為他們愛車進行保養(yǎng)或維護。在那里他們可以放心的得到專業(yè)的維修保養(yǎng)服務(wù)，從而節(jié)省了他們原本就比較繁忙的時間。總體來講連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢在于：首先，由于汽車的運行是運動狀態(tài)的從而連鎖經(jīng)營的規(guī)模化確保了服務(wù)價格和服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)勢。更貼近于用戶的感受。而連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)又成功地將分散零落、規(guī)模不大的區(qū)域市場結(jié)合起來形成了一個巨大而穩(wěn)定的用

15、戶市場，確保了巨大而又穩(wěn)定的經(jīng)營范圍和經(jīng)營利潤，從而具有獨立經(jīng)營者所不可能具備的強大實力和區(qū)域優(yōu)勢而獲得價格優(yōu)勢； 其次，管理現(xiàn)代化、集約化從而有效地兼顧了經(jīng)營成本和市場需求。連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)模式的倉儲物流配送和庫存調(diào)配不是一般獨立經(jīng)營企業(yè)所能比擬的，它利用信息系統(tǒng)充分調(diào)動總部、分中心和連鎖店的庫存量，科學(xué)利用倉儲流動資金，有效地減少物資儲存和資金占用，降低運營成本。最后，連鎖經(jīng)營品牌化統(tǒng)一化樹立了整體信譽。連鎖經(jīng)營將各連鎖店的有限資金集合起來，形成巨大的行銷投資。這種投資規(guī)模足以使連鎖網(wǎng)絡(luò)的總部集中專業(yè)的市場策劃人員負責(zé)策劃工作，組織多種媒體參與廣告宣傳和促銷活動，從而快速、有效地提升整體品牌的

16、知名度和價值。其汽車維修企業(yè)分布狀況如圖2.1所示。圖2.1 美國汽車維修企業(yè)分布狀況 二、日本汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀在盡享人性化服務(wù)的日本汽車市場的興旺，帶動了汽車維修領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展。經(jīng)過多年的發(fā)展，日本汽車維修領(lǐng)域形成了完善的服務(wù)體系。人性化的服務(wù)使得日本有車族們安心享受著完美的“車居生活”，不必為愛車的護理擔(dān)心忙碌。在日本，幾家大型汽車公司是汽車維修廠的主要供應(yīng)商。為完善優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，同時也看好汽修領(lǐng)域巨大的經(jīng)濟利益，因此許多直營或加盟的特約維修站應(yīng)運而生。由于有配套的技術(shù)、品牌的質(zhì)量保證、統(tǒng)一的標準等因素，使得許多日本人愿意將車送到特約維修站進行維修和保養(yǎng)。特約維修站有一整套專業(yè)的車輛技術(shù)

17、資料支持，維修人員經(jīng)驗豐富，當(dāng)汽車進行維修時，運用這些技術(shù)資料可以快速查找出故障原因，從而找出最佳的排除故障方案，并且在特約維修站里使用的都是與自己車型相匹配的原廠件，能夠保證汽車維修的質(zhì)量，讓人放心。其維修企業(yè)的分布狀況如圖2.2所示。圖2.2 日本汽車維修企業(yè)分布狀況三、德國汽車維修業(yè)現(xiàn)狀：德國汽車維修業(yè)：德國不但是汽車生產(chǎn)大國，而且在汽車的使用、維修、檢測和管理方面均有其獨到之處。德國汽車維修企業(yè)大致可分為三種類型。第一種類型是主要承接維護、調(diào)整、小修業(yè)務(wù)的大眾化修理廠，這類企業(yè)綜合性強，業(yè)務(wù)范圍廣泛，維修設(shè)備齊全，在數(shù)量上此類企業(yè)不是很多；第二種類型是汽車制造廠授予的特約維修站，這類維

18、修廠規(guī)模較大，生產(chǎn)設(shè)備精良，維修人員素質(zhì)高，技術(shù)上具有權(quán)威性，服務(wù)對象為生產(chǎn)廠家自身所生產(chǎn)的車型；第三種類型是公路沿線只從事一項維修業(yè)務(wù)的專業(yè)維修點，這類企業(yè)規(guī)模較小，業(yè)務(wù)比較單一，一般只從事某一項服務(wù)，也具有從事該項維修作業(yè)相應(yīng)的設(shè)備，這類企業(yè)隨處可見。德國維修企業(yè)的服務(wù)意識和質(zhì)量意識都非常強，"質(zhì)量就是讓顧客滿意"、"質(zhì)量就是零缺陷"、"質(zhì)量就是我們的未來"等標語在車間隨處可見；由于車輛設(shè)計注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護為主，而且多為換件修理，一般不設(shè)大修工序。德國的汽車維修廠家在維修與檢測設(shè)備配備非常注重實用性和

19、專業(yè)性，大多為某一車型的檢測診斷設(shè)備，而且在維修生產(chǎn)過程中設(shè)備使用率非常高；維修企業(yè)大多設(shè)有診斷車間對進廠維修保養(yǎng)的車輛進行故障檢測和診斷，根據(jù)診斷結(jié)果，提出維修方案，有效地指導(dǎo)汽車維修工維修作業(yè)。從而嚴格的按照維修標準去作業(yè)。讓人放心。四、加拿大汽車維修現(xiàn)狀加拿大汽車維修：有特色的加拿大汽車修理已經(jīng)成為一種產(chǎn)業(yè)，專業(yè)的汽車技工不但需要為車主提供汽車維修以及保養(yǎng)維護的服務(wù)，而且需要進行汽車性能評估。為了規(guī)范加拿大汽車維修市場，加強駕車者和汽車服務(wù)商之間的聯(lián)系，解決雙方的糾紛和常見問題，加拿大在全國范圍內(nèi)成立了國有的非贏利性機構(gòu)“駕車者安全擔(dān)保計劃”（），為汽車駕駛員和服務(wù)商提供有關(guān)汽車維修養(yǎng)護

20、方面的培訓(xùn)，并制訂了嚴格的行業(yè)標準，監(jiān)管全國的汽車零售商、銷售公司團體和維修服務(wù)商。加入“駕車者安全擔(dān)保計劃”的汽車維修廠都會懸掛著醒目統(tǒng)一的標識，這個標識在加拿大如同“綠色環(huán)保標志”、“純羊毛標志”等標識一樣家喻戶曉，也是車主選擇汽車維修地點的根據(jù)。懸掛這個標志意味著汽車維修廠家是通過國家維修技術(shù)鑒定的服務(wù)商，它必須遵守“駕車者安全擔(dān)保計劃”規(guī)定的所有行業(yè)標準，履行對消費者的承諾，并接受該計劃的監(jiān)督?！榜{車者安全擔(dān)保計劃”的成員資格只授予那些誠實可信，嚴守職業(yè)道德的服務(wù)商。在加拿大，要想獲得這個資格，必須通過“駕車者安全擔(dān)保計劃”全方位的鑒定。在“駕車者安全擔(dān)保計劃”的加盟維修廠里，消費者享

21、有整個維修過程的控制權(quán)，服務(wù)商必須與顧客進行全面、誠實的溝通，不能對汽車狀況和維修內(nèi)容有所隱瞞或扭曲，必須為顧客提供最適當(dāng)?shù)木S修方案，以提高車輛的可靠性能、保障車主的安全。服務(wù)商必須在店面的明顯位置懸掛“駕車者安全擔(dān)保計劃”的服務(wù)標準和擔(dān)保承諾，并嚴格遵守。2.1.2國內(nèi)汽車維修業(yè)現(xiàn)狀一、國內(nèi)汽車維修業(yè)現(xiàn)狀。至1984年以來，交通部就提出了“有路大家行車，有水大家行船”的方針之后，道路運輸業(yè)迅猛發(fā)展，社會汽車保有量急劇增加。從1978年到2003年的20多年間里增長10多倍?？偭窟_到2000多萬輛。與之相伴的汽車維修行業(yè)迎來快速發(fā)展時期，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟和汽車保有量的不斷增大，以及整

22、車銷售市場競爭的加劇和利潤空間的進一步萎縮之后，汽車維修行業(yè)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上利潤最大的一塊“奶酪”。國內(nèi)的汽車維修行業(yè)經(jīng)營模式主要有以下幾種：1.“四位一體”和“連鎖經(jīng)營”，“ 四位一體” 即目前已傳入中國的“4S”形式，目前國內(nèi)主要的轎車生產(chǎn)企業(yè)基本都采取這種方式。這種模式源于歐洲，包括整車銷售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)和信息反饋等。歐洲在汽車保有結(jié)構(gòu)方面的特點是車型集中.每一種車型都有較大的保有量。所以“四位一體”的經(jīng)營模式得以存在和發(fā)展，“連鎖經(jīng)營”以美國為代表的連鎖經(jīng)營模式。在最近20多年來得到了迅速發(fā)展。它整合了世界各個品牌汽車維修保養(yǎng)的資源，從而打破縱向壟斷，在價格服務(wù)透明化的基礎(chǔ)上提供

23、汽車保養(yǎng)、維修、快修、美容和配件供應(yīng)等一條龍服務(wù)，從而使車主可以一站式解決問題。2.“特約服務(wù)站”“特約維修站”必須得到廠家授權(quán)，所以它們只負責(zé)給特定品牌的汽車提供服務(wù)，其維修中使用的專用維修設(shè)備大多由該品牌汽車制造商提供。零部件也都是原廠件。因此特約維修店壟斷了新車保修業(yè)務(wù)，所以每一家維修店的客戶因此也是相對穩(wěn)定的。不過雖然這種模式有比較固定的客戶，但是同時也降低了新客戶的增長率。他的客戶的增長與生產(chǎn)廠家的銷售量是成正比的，所以隨著這類經(jīng)營模式的增多，勢必導(dǎo)致客戶的減少和激烈的競爭。與此同時，現(xiàn)在國內(nèi)的大部分車主在駕車過了廠商承諾的保養(yǎng)期后，大多數(shù)不會再到指定的服務(wù)站進行維護，這也造成了客戶

24、的相對流失。3.“獨立經(jīng)營”。以前的汽車維修基本上都采用這種模式。隨著市場的日益競爭，部分獨立經(jīng)營的維修廠發(fā)展成為品牌4S店；部分維修廠區(qū)的廠商的授權(quán)成為品牌特約維修店；當(dāng)然也有相當(dāng)一部分堅持獨立經(jīng)營的特點，堅持多品牌經(jīng)營而且取得比較好的業(yè)績。他與前兩種模式相比，往往具有一些特色的優(yōu)勢，有可能是維修技術(shù)、客戶服務(wù)或者價格等方面的差異。然而這種模式有靈活、易于管理等優(yōu)點。即使面對的競爭對手越來越強，還是能擁有自己的一席之地。但是如果失去了自己獨特的競爭優(yōu)勢，這種經(jīng)營模式將會在以后的競爭中將會處于不利地位。目前，國內(nèi)的汽車維修后市場比較混亂，還處于初期的調(diào)整和擴張階段，但是巨大是市場潛力和快速的增

25、長都給商家?guī)砹撕芎玫氖袌鰴C會。汽車服務(wù)市場開放后，多方力量在角逐國內(nèi)汽車維修行業(yè)隨著國外汽車維修服務(wù)巨頭的進入，汽車維修服務(wù)行業(yè)競爭的激烈愈演愈烈。2.2汽車維修行業(yè)國內(nèi)外從業(yè)人員素質(zhì)對比分析；國外汽車維修從業(yè)人員整體素質(zhì)較高。汽車維修從業(yè)人員必須經(jīng)過專門的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)國家有關(guān)部門或生產(chǎn)廠家組成的考核委員會考核合格才能上崗。國外在對從業(yè)人員開展培訓(xùn)工作時，非常注意專業(yè)性，根據(jù)維修工將要從事的工種不同，制定專門的培訓(xùn)計劃和內(nèi)容。維修工也可以從事兩個以上工種的工作，但必須經(jīng)過每一個工種的相應(yīng)培訓(xùn)，并取得相應(yīng)證書。經(jīng)過培訓(xùn)的人員對汽車構(gòu)造、故障診斷以及維修技術(shù)、工藝等都非常了解，特別是對設(shè)備使

26、用非常熟練，能夠充分利用檢測診斷設(shè)備來判斷故障，并指導(dǎo)維修生產(chǎn)。國內(nèi)的維修人員人才發(fā)展無序，高技術(shù)人才欠缺，沒有統(tǒng)一的嚴格考核訓(xùn)練和學(xué)習(xí)。首先，隨著改革開放的深入，許多汽車新技術(shù)都引入國內(nèi)汽車行業(yè)。車型的更新?lián)Q代速度快。新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝不斷增加導(dǎo)致維修技術(shù)滯后；同時，越來越多的性能好的、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的進口汽車越來越多。小型汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)都越來越高科技化，導(dǎo)致對汽車維修技術(shù)的要求越來越高；其次，我國汽車維修從業(yè)人員依靠的還是傳統(tǒng)的“師傅帶徒弟”的方法。手把手的傳授汽車維修技術(shù)，由于以前的汽車結(jié)構(gòu)單一，汽車維修主要靠眼看、耳聽、手摸，所以經(jīng)驗顯得非常重要。然而現(xiàn)代的汽車出故障不是簡

27、單的機械或者電器故障，往往是兩者相互關(guān)聯(lián)的故障，從而傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù)過時了，當(dāng)然因此而生的“師傅帶徒弟”的培訓(xùn)方式也無法適應(yīng)了。還有汽車維修人員文化素質(zhì)方面普遍偏低，不容易將那些反復(fù)拆卸實踐的經(jīng)驗上升到理性認識，對于現(xiàn)代汽車新工藝、新技術(shù)的自我學(xué)習(xí)能力有限。以及行業(yè)管理力度不夠，上崗培訓(xùn)滯后等等，導(dǎo)致汽車維修業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)提升跟不上整個行業(yè)的發(fā)展 。據(jù)統(tǒng)計，我國現(xiàn)有維修企業(yè)的從業(yè)人員中有85%以上是高中、初中甚至小學(xué)畢業(yè)生，10%來自各類技術(shù)學(xué)校，不到5%為大中專以上相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生。就人員分布來看，5%的高學(xué)歷人員部分從事相關(guān)企業(yè)管理工作，10%的各類技校生正在成為企業(yè)的骨干，而85%的中

28、小學(xué)畢業(yè)生都在生產(chǎn)一線工作，而且技術(shù)水平提高較慢。在我國的汽車維修從業(yè)人員中，真正具備能診斷汽車故障能力的技術(shù)工人還不足20%。而日本汽車維修行業(yè)中，這一比例達到了40%；美國汽車維修行業(yè)中這一比例高達80%。故應(yīng)該加大對從業(yè)人員的培訓(xùn)與再培訓(xùn)，使之與行業(yè)發(fā)展相適應(yīng)，滿足顧客對維修行業(yè)服務(wù)產(chǎn)品的要求，這樣才能有效的促進維修行業(yè)的發(fā)展并提供源源不斷的人力資源。2.3汽車維修行業(yè)國內(nèi)外企業(yè)經(jīng)營模式與管理對比分析2.3.1維修企業(yè)經(jīng)營模式對比分析國外的維修企業(yè)經(jīng)營模式建立在成熟的市場背景之下形成自己獨特的經(jīng)營模式，經(jīng)過多年的發(fā)展和經(jīng)營，許多先進的管理經(jīng)驗和管理方法都能與之市場相適應(yīng)，比如美國的“快餐

29、式”經(jīng)營模式；日本的“貼心放心”服務(wù)模式，德國的“行業(yè)嚴謹”模式；加拿大的“專營服務(wù)”模式等等都有自己的特色和優(yōu)勢。其內(nèi)涵與其國內(nèi)的市場經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)。而反觀國內(nèi)有汽車廠商支持的“特約維修站”模式，四位一體的“4S店”模式，也有“連鎖經(jīng)營”模式，以及民營性質(zhì)的“獨立經(jīng)營”模式。可謂是錯綜復(fù)雜，模式和規(guī)模都有了，但是相對于國外的完善和成熟卻相差甚遠。2.3.2維修企業(yè)經(jīng)營理念和服務(wù)意識對比分析；國外汽車維修理念：國外汽車維修從故障修理為主轉(zhuǎn)向以定期維護、預(yù)防故障為主；除汽車維修外，具有一定規(guī)模的維修企業(yè)還兼營 整車銷售、配件供應(yīng)、技術(shù)咨詢、舊車交易、事故車維修等業(yè)務(wù)；維修企業(yè)的服務(wù)意識和質(zhì)量意識

30、都非常強。這是我們國內(nèi)需要學(xué)習(xí)的。國內(nèi)的經(jīng)營理念可以說是和國外沒什么兩樣的。但是在實際的生產(chǎn)服務(wù)中。維修企業(yè)經(jīng)營者往往都太注重利潤方面從而忽略了原本以“顧客為主”的經(jīng)營理念，員工素質(zhì)也跟不上市場的發(fā)展。缺少作為服務(wù)人員應(yīng)該具有的服務(wù)意識和質(zhì)量保證。2.4汽車維修行業(yè)國內(nèi)外維修設(shè)備對比分析國外有專門研究汽車維修設(shè)備的公司，而且國外的汽車維修企業(yè)在維修與檢測設(shè)備配備和使用水平上整體高于國內(nèi)。設(shè)備配備非常注重實用性和專業(yè)性，大多為某一車型的檢測診斷設(shè)備，而且在維修生產(chǎn)過程中設(shè)備使用率非常高；維修企業(yè)大多設(shè)有診斷車間對進廠維修保養(yǎng)的車輛進行故障檢測和診斷，根據(jù)診斷結(jié)果，提出維修方案，快速而又有效地指導(dǎo)

31、汽車維修工維修作業(yè)。在國內(nèi)維修企業(yè)維修設(shè)備欠缺以及沒有專業(yè)的技術(shù)人員去使用和管理。維修作業(yè)還大部分停留在憑經(jīng)驗維修的基礎(chǔ)上。導(dǎo)致維修效率低下。維修質(zhì)量得不到可靠的保證。第三章 我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀分析展望近幾年，我國的汽車工業(yè)高速跨越式發(fā)展，導(dǎo)致緊隨汽車工業(yè)的汽車售后服務(wù)維修行業(yè)進行一場深刻的變革。一大批有的中國自身特色的、集整車銷售，維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、信息反饋為一體的“4S”專營店和特約維修站以及快修連鎖養(yǎng)護企業(yè)正在雨后春筍般的遍布全國。一個有著技術(shù)、資金、勞動密集型、有巨大發(fā)展空間和前景的嶄新的現(xiàn)代汽車維修服務(wù)業(yè)已經(jīng)展現(xiàn)在世人的面前，當(dāng)然我們也得認識到，圍繞著汽車維修行業(yè)面臨著廠房、環(huán)境

32、、儀器、設(shè)備、人力資源、技術(shù)和客戶關(guān)系等各方面的投資壓力的問題，以及來自國外成熟市場的企業(yè)的競爭和維修服務(wù)價格不斷降低的壓力。而且我國的汽車維修業(yè)正面臨一個很嚴峻又很現(xiàn)實避不開的問題：處于維修行業(yè)發(fā)展的瓶頸階段：缺乏先進的檢測維修設(shè)備和相應(yīng)的高技術(shù)的維修人才。經(jīng)濟全球化發(fā)展的趨勢給了我國汽車維修企業(yè)帶來了巨大的壓力，同時也帶來了千載難逢的機會：技術(shù)引進、技術(shù)交流等使得國內(nèi)的整個汽車維修行業(yè)技術(shù)水平實現(xiàn)跨越發(fā)展提供了先決條件。當(dāng)然，國內(nèi)汽車維修行業(yè)與中國的汽車業(yè)一般，技術(shù)上存在不足，服務(wù)水平不高，從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊等問題。縱觀我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)有的維修質(zhì)量、維修從業(yè)人員素質(zhì)和技術(shù)手段，整個行業(yè)

33、還能生存空間令人堪憂。汽車維修設(shè)備行業(yè)的發(fā)展，維修從業(yè)人員素質(zhì)與技能的培養(yǎng)、維修管理經(jīng)營等都關(guān)系著我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展、整個汽車售后服務(wù)市場的發(fā)展，進而影響著整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。3.1我國汽車維修行業(yè)市場環(huán)境從以下幾個方面來分析：3.1.1.汽車維修行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析；2011年是我國“十二五”規(guī)劃的第一年，在“十二五”規(guī)劃指導(dǎo)下，我國會更進一步加快發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變；推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整。我國經(jīng)濟發(fā)展面臨許多有利的條件和機遇。一些深層次的矛盾和不少新的困難和挑戰(zhàn)也伴隨而生。2011年的年初，國內(nèi)的有些經(jīng)濟專家就指出，2011年我國已經(jīng)具備保持平穩(wěn)較快發(fā)展的基本環(huán)境，但是要進一步協(xié)調(diào)穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)

34、構(gòu)和抑制通脹的關(guān)系，加快推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，把穩(wěn)定物價放在更加突出位置，切實增強經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)調(diào)性、可持續(xù)性和內(nèi)生動力。綜合觀察2011年我國經(jīng)濟發(fā)展，國內(nèi)發(fā)展環(huán)境總體處于適度寬松狀態(tài)，有利于宏觀經(jīng)濟增長和微觀經(jīng)濟的調(diào)整優(yōu)化。消費需求和出口需求的增長都有所放緩，與此同時，投資增長卻明顯加速。工業(yè)增長速度比較穩(wěn)定，外貿(mào)出口開始恢復(fù)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整還是有所成效的：區(qū)域間的結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，高耗能、高污染的限制問題有所改善。民生有所改善，人民幣匯率改革、文化產(chǎn)業(yè)改革等都有一定成效。不過，目前經(jīng)濟還存在著諸多問題，包括至今為止一直沒有解決的問題，以及由經(jīng)濟發(fā)展帶來的新問題。我國的經(jīng)濟還面臨著結(jié)構(gòu)性問題、

35、體制性問題。其中，體制性問題尤為突出，它包括需求結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、要素投入結(jié)構(gòu)、收入分配結(jié)構(gòu)等失衡。而從2011年來看，我國的經(jīng)濟還存在著許多短期問題。比如：通貨膨脹問題，貨幣存量上升、原材料成本上升，物價上漲，工業(yè)產(chǎn)能過剩等。在“十二五”規(guī)劃里提出了新能源產(chǎn)業(yè)，提倡節(jié)能減排的方針，這也就決定了中國汽車的未來發(fā)展方向是新能源汽車。汽車維修行業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)的后市場產(chǎn)業(yè)，能否隨著汽車工業(yè)的發(fā)展調(diào)整技術(shù)發(fā)展方向、提高從業(yè)人員素質(zhì)，都關(guān)系著整個汽車維修行業(yè)的發(fā)展?？傮w而言，2011年我國汽車維修行業(yè)處在一個比較穩(wěn)定的市場環(huán)境中，汽車市場環(huán)境遠遠不及2010年好，這是因為2011年國內(nèi)汽車行業(yè)政策出現(xiàn)了很

36、大的調(diào)整。而且汽車工業(yè)的發(fā)展遇到了一些本質(zhì)問題，如：城市交通遇到瓶頸、油價居高不下、汽車高速增長與社會發(fā)展之間矛盾擴大、自主品牌突圍面臨困難、新能源汽車發(fā)展遇阻、汽車三包政策仍未出臺等等。而這些問題又極大的影響著我國汽車工業(yè)的未來發(fā)展，顯然，作為汽車產(chǎn)業(yè)的后市場的汽車維修行業(yè)也是避免不了受到其影響的。3.1.2汽車維修行業(yè)政策環(huán)境分析；國家政策的變化指引著我國各行各業(yè)的行業(yè)發(fā)展。在2009年我國實行了汽車“以舊換新”補貼政策。這一政策對輕型卡車和微型卡車的影響非常明顯，而購置稅優(yōu)惠幅度的減弱政策對乘用車的需求也有不小的影響。2009年，我國汽車市場的結(jié)構(gòu)化調(diào)整對整個汽車行業(yè)發(fā)展起到了非常大的作

37、用：2009年乘用車月銷量增長曲線逐月上升，至2010年1月達到109.4萬輛的最高點，增幅在46。顯然汽車維修行業(yè)也隨著乘用車銷量的猛增快速增長起來。2011年的年初，就有專家指出“如果2011年沒有新的刺激消費政策出臺，即使以前的所有政策繼續(xù)保留，車市增速很難維持30的高增長”。所以，對于中國汽車市場來說，2011年絕對是具有轉(zhuǎn)折點意義的一年，同樣也就影響汽車維修行業(yè)的市場。圖3.1是乘用車購置稅稅率（1.6L及以下車型） 圖3.1 乘用車購置稅稅率為了應(yīng)對國際金融危機對汽車行業(yè)的沖擊，振興汽車產(chǎn)業(yè)，我國在2009年1月20日至12月31日期間，對1.6L及以下排量乘用車施行減按5%征收車

38、輛購置稅政策，并將減少征收車量購置稅的優(yōu)惠政策延續(xù)至年底，但征收稅率在2010年1月1日至12月31日期間調(diào)整為減按7.5%征收。自2011年1月1日起，對1.6L及以下排量乘用車統(tǒng)一按10%的稅率征收車輛購置稅。購置稅優(yōu)惠政策的取消是因為國家政策的目的是治堵和配合宏觀形勢，對汽車行業(yè)進行結(jié)構(gòu)調(diào)整的考慮。防止汽車行業(yè)過熱導(dǎo)致的產(chǎn)能過剩和熱錢流入。與歐美車企的迅猛發(fā)展和日系車企的止步不前相比，自主車企在今年大幅萎縮，讓不少業(yè)內(nèi)人士驚呼自主品牌正面臨“最危險的時刻”。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年1至11月，全國辦理汽車以舊換新補貼車輛近34.7萬輛，發(fā)放補貼資金49.7億元，拉動新車消費382億元。雖

39、然在這一政策退出后，對車市的銷售影響無法精確計算，但行業(yè)人士認為，作為政策組合拳中的一部分，這一政策及補貼資金的退出，也對車市有所影響。作為車市最有力的“刺激消費”政策，購置稅優(yōu)惠對這兩年車市的高速增長更是發(fā)揮了重要作用，尤其是1.6L及以下車型成為車市的銷售主力，來自經(jīng)銷商的反饋信息證明，1.6L及以下排量車型占據(jù)總銷量的近七成。而今年乘聯(lián)會統(tǒng)計的銷售數(shù)據(jù)則顯示，在政策退出后，車市1-11月1.6L及以下乘用車銷售893.36萬輛，占乘用車銷售市場的68.04%，市占率同比下降0.56個百分點。圖3.2 可以直觀的看出2009-2011年中國乘用車銷量圖3.2 2009-2011年中國乘用車

40、銷量近幾年國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展帶動了汽車維修行業(yè)發(fā)展，汽車維修店遍地開花，洗車店更是滿大街都是。但是，汽車維修行業(yè)沒有形成比較成熟的行業(yè)規(guī)范，從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊。而汽車業(yè)將在2012年面臨困境，而政府則不太可能推出刺激政策，困境依舊難以突破。3.1.3汽車維修行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析；電子技術(shù)在汽車檢測診斷設(shè)備中的廣泛運用將會給汽車維修保養(yǎng)行業(yè)帶來新的境遇。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平在成都召開的2011中國汽車零部件行業(yè)年會上所發(fā)表“目前我國自主品牌汽車還處于跟隨模仿階段”的觀點。單純模仿、人才短缺是制約中國零部件發(fā)展的重要因素之一?，F(xiàn)在的國內(nèi)自主品牌維修設(shè)備制造企業(yè)的主要生產(chǎn)線和關(guān)鍵設(shè)備差不

41、多都是以進口高端設(shè)備作為保障的，至少在設(shè)備的新舊程度上一點也不輸給其他汽車生產(chǎn)大國。然而，我國的汽車維修設(shè)備制造企業(yè)還是無法自主生產(chǎn)出質(zhì)量上乘、市場需求量大、受大眾歡迎度高的產(chǎn)品。當(dāng)前，自主品牌企業(yè)、合資自主的企業(yè)，其自主研發(fā)能力還是可以得到肯定的，但是競爭力卻不顯優(yōu)勢。除了我國汽車維修設(shè)備自主品牌企業(yè)技術(shù)水平追不上國際水平外，我國汽車維修行業(yè)的技術(shù)水平也比較落后，而他們的技術(shù)水平落后跟我國汽車維修行業(yè)起步晚、水平低是脫不了關(guān)系的。維修企業(yè)不愿意對員工進行培訓(xùn)?，F(xiàn)在的維修企業(yè)都面臨缺少人才這個問題。但是人才并不是從天而降的，而是需要花時間、花資金去培養(yǎng)，即使是大中專畢業(yè)的員工因在校學(xué)習(xí)內(nèi)容滯后

42、，仍然有一個繼續(xù)提高的過程。然而大部分企業(yè)寧可高薪聘維修技師，也不愿花錢去培養(yǎng)人才。3.1.4汽車維修行業(yè)社會環(huán)境分析 “十二五”時期，我國仍將處于經(jīng)濟社會發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期，工業(yè)現(xiàn)代化、城鎮(zhèn)化進程將加速推進，國內(nèi)投資需求和消費需求有望保持強勁增長態(tài)勢。總體上看，我國工業(yè)化和城鎮(zhèn)化得到了長足發(fā)展，但和發(fā)達國家相比還有很大差距。2009年，我國城鎮(zhèn)人口比重為46.6%，不但低于發(fā)達國家70%以上的水平，而且低于世界50%的平均水平。我國工業(yè)現(xiàn)代化和城鎮(zhèn)化的發(fā)展空間依然巨大。工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的快速推進能激發(fā)了巨大的投資需求和消費需求，為我國經(jīng)濟較快發(fā)展提供持續(xù)動力。居民消費結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級加

43、快，新的經(jīng)濟增長點將不斷涌現(xiàn)。我國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值已超過3000美元。居民消費結(jié)構(gòu)正在以衣、食為主的生存型消費向以住、行為代表的發(fā)展享受型消費轉(zhuǎn)變的過程中，城鎮(zhèn)居民家庭每百戶家用汽車擁有量由2006年的4.3輛增加到2009年的10.9輛。2010年至2011年，城鎮(zhèn)居民家庭每百戶家用汽車擁有量還在持續(xù)上升。而我國汽車維修行業(yè)規(guī)模隨著汽車數(shù)量的增長而擴張，但是汽車維修行業(yè)服務(wù)水平卻遠沒跟上由行業(yè)規(guī)模擴張而提出的更高要求。由于我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正處在以第二產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)向三次產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變的過程中，第三產(chǎn)業(yè)（服務(wù)業(yè)）比重不斷提高，這就對汽車維修行業(yè)提出了更高的要求和準則，而我國汽車維修業(yè)在需求的刺激下也

44、確實得到了迅猛發(fā)展。但是隨著居民消費結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級步伐的加快以及新能源、新材料、新醫(yī)藥、節(jié)能環(huán)保、航空航天等新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。新能源汽車的發(fā)展將對汽車維修業(yè)提出了更高的要求。在這樣的大的社會環(huán)境下提供了一個有利于汽車維修行業(yè)發(fā)展的前提。3.2我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀分析3.2.1汽車維修設(shè)備和服務(wù)市場主要產(chǎn)品的市場分析；汽車解碼器、汽車舉升機和四輪定位儀等作為汽車養(yǎng)護、維修的核心設(shè)備，在發(fā)達國家受到廣泛的關(guān)注。全球的汽車解碼器市場銷售規(guī)模大約為8億美元，汽車舉升機市場銷售規(guī)模大約為5.5億美元，其中發(fā)達國家所占的比例超過了70%。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷成熟，汽車保有量的不斷增加，我國汽車維修

45、產(chǎn)業(yè)進入高速發(fā)展時期，汽車維修設(shè)備和服務(wù)市場也不斷擴大。作為汽車維修設(shè)備和服務(wù)市場的核心產(chǎn)品，汽車解碼器和汽車舉升機領(lǐng)域也相應(yīng)快速的成長，市場規(guī)模不斷擴大。2010年我國汽車解碼器銷售規(guī)模達到約52000臺，較2008年銷售規(guī)模26000臺增幅達到100%，增長率達到41.6%。隨著未來我國汽車保有量的持續(xù)快速增長，以及在用車車齡的不斷提高，我國汽車解碼器領(lǐng)域市場銷售規(guī)模將持續(xù)顯著擴大。圖3.3可以明顯看出2008-2013年我國汽車解碼器產(chǎn)業(yè)市場變化情況：圖3.3 2008-2013年我國汽車解碼器產(chǎn)業(yè)市場變化情況與汽車解碼器市場相似，汽車舉升機領(lǐng)域市場規(guī)模也隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷成熟快速擴

46、張。2010年我國舉升機市場銷售規(guī)模達到88346臺，較2008年67340臺增加超過30%，隨著我國汽車保有量的進一步增長，我國舉升機市場將保持穩(wěn)定增長趨勢。同時，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)進一步成熟，車型個性化趨勢變得明顯，這使得我國汽車車型總量將不斷擴大，不同車重、不同車距的車輛種類相應(yīng)增加，將進一步加速我國汽車舉升機市場規(guī)模的擴大.圖3.4分析了我國2008-2013年汽車舉升機市場的市場規(guī)模變化情況。圖3.4 2008-2013年汽車舉升機市場的市場規(guī)模變化情況在四輪定位儀領(lǐng)域，2010年全球市場規(guī)模約在8108億美金，各個區(qū)域市場的分布情況：美國市場約為3000億美金，西歐市場估摸約在219

47、0億美金，亞洲約1700億美金。各區(qū)域市場分布情況如圖3.5所示圖3.5 汽車四輪定位儀國際市場分布情況以前中國四輪定位儀市場一直是進口品牌的天下。近年來，隨著國內(nèi)汽車修理設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)的進步和成熟，國產(chǎn)品牌四輪定位儀所占市場份額正在逐年上升，現(xiàn)在已擁有了國內(nèi)四輪定位儀市場的絕大部分份額。根據(jù)2010年春季汽車維修保養(yǎng)展會參展企業(yè)分析，共有65家具有規(guī)模的四輪定位儀廠家。其中萬達、一成、元征、戰(zhàn)神、米勒、金華、廣達、海德等位居行業(yè)前列，銷售量占市場份額的95%以上。其中深圳市元征科技股份有限公司發(fā)展尤為迅速。2010年中國的四輪定位儀市場年銷售量大約6500臺，其中進口品牌的四輪定位儀只占有大約

48、600臺左右。國內(nèi)品牌中，萬達的市場占有率最高，年銷售量約為1514臺。表3.1是全國四輪定位儀的產(chǎn)銷情況及市場占有率。表3.1 全國四輪定位儀的產(chǎn)銷情況及市場占有率主要企業(yè)2010年2009年2008年銷售量（臺）占有率銷售量（臺）占有率銷售量（臺）占有率萬達151425%176030%197035%元征127221%88015%81614%一成103017%76313%140725%海德72712%76313%56310%其他109018%170129%87215.50%小計6057100%5867100%5628100%3.2.2我國汽車車主的汽車保養(yǎng)習(xí)慣；數(shù)據(jù)顯示，十幾年來我國的私家車

49、車主大都一直保持著定期保養(yǎng)汽車的良好習(xí)慣。根據(jù)保養(yǎng)手冊定期保養(yǎng)的車主占比從2001年-2004年的83.8%上漲到2008至今的90.8%；車有問題才去保養(yǎng)的比例逐年下降，現(xiàn)在僅為3.9%。車主們對車的保養(yǎng)意識也在逐年重視，壞了才去維修的觀念正在被人們淘汰。車主們的這種提前預(yù)防、維修保養(yǎng)意識大大的帶動了汽車行業(yè)維修保養(yǎng)市場， 而“4S”店能在維修保養(yǎng)的專業(yè)性上使消費者的消費得到保證，使得車主去“4S”店保養(yǎng)汽車的比例也因其專業(yè)性逐漸上升，大約超過70%的用戶都會選擇“4S”店保養(yǎng)汽車，但是“4S”店高額的配件價格以及工時費也令不少私家車車主在過了車輛保修期之后瞄準正規(guī)有信譽的大型汽修廠或者廉價

50、快捷的路邊汽修店來保養(yǎng)汽車。由于隨著汽車在我國的普及，近幾年對車輛進行改裝或者加裝的車主比前些年數(shù)量明顯增加，相比而言車主更青睞汽車功能性的改裝。2008年及以后購車的車主對功能方面進行過改裝/加裝的比例占到約4成，其次是配置、外觀方面的改變，在動力方面進行改裝/加裝的比較少。3.2.3最近汽車維修保養(yǎng)市場的數(shù)據(jù)分析。下面列舉了2011年11月汽保行業(yè)市場分析；2011年11月份汽車維修保養(yǎng)行業(yè)最熱門的關(guān)鍵詞的依次是汽車美容、烤漆房、舉升機、氣動工具、解碼器、防凍液、洗車機、舉升機、手動工具、扒胎機。2011年11月的說明了汽車后市場消費正在由汽車維修“一家獨大”向“維修、保養(yǎng)、美容”三者并駕

51、齊驅(qū)轉(zhuǎn)型。而汽車維修的關(guān)注度下降，也說明了“以養(yǎng)代修”正在逐漸被消費者重視。烤漆房、舉升機一直是行業(yè)的支柱產(chǎn)品，位居前列也是意料之中。防凍液這種季節(jié)性熱銷產(chǎn)品在上月已經(jīng)開始搶占市場，在 11月依然表現(xiàn)不俗。其他汽車維修保養(yǎng)設(shè)備、工具也都漲跌幅度不大，說明2011年11月汽車維修保養(yǎng)行業(yè)市場需求比較穩(wěn)定。圖3.6可以直觀的看出2011年11月份汽車維修保養(yǎng)行業(yè)最熱門的關(guān)鍵詞的熱度。 圖3.6 2011年11月汽車維修保養(yǎng)行業(yè)最熱門的關(guān)鍵詞相對于熱門搜索關(guān)鍵詞中的熱度不高的電動工具比較出人意表的位居汽車保養(yǎng)市場供應(yīng)關(guān)注度首位。以后的表現(xiàn)令人期待。其他產(chǎn)品熱門搜索關(guān)鍵詞相呼應(yīng)，依次是烤漆房、氣動工具

52、、舉升機等汽車維修設(shè)備和工具，以及冬季的熱門產(chǎn)品防凍液。圖3.7可以直觀的看出2011年11月份汽車維修保養(yǎng)行業(yè)汽車維修保養(yǎng)市場供應(yīng)關(guān)注度情況。圖3.7 2011年11月汽車維修保養(yǎng)市場供應(yīng)關(guān)注度相對于2011年11月份汽車維修保養(yǎng)市場供應(yīng)關(guān)注度關(guān)注情況來說，2011年11月汽車維修保養(yǎng)市場求購關(guān)注度卻變化很大。 圖3.8表清晰顯示，位列前三的產(chǎn)品和10月一樣分別是舉升機、防凍液和烤漆房。其他產(chǎn)品雖然排名與供應(yīng)情況略有不同，但是大體方向一致，均是汽車維修設(shè)備。而電動工具相對于供應(yīng)情況的名列首位，求購熱度低至并未上榜。圖3.8 2011年11月汽車維修保養(yǎng)市場求購關(guān)注度總體來說2011年11月份

53、的汽車維修保養(yǎng)市場供需趨于平衡態(tài)勢。隨著汽車美容業(yè)在冬季的持續(xù)高溫，以及電動工具的求購趨于飽和狀態(tài)。總體來說。汽車維修保養(yǎng)行業(yè)都在隨著我國汽車保有量的上升而蓬勃發(fā)展。這也是我國汽車維修行業(yè)能較快發(fā)展提供了市場和需求。3.3我國汽車維修企業(yè)現(xiàn)狀分析從以下方面來分析：3.3.1我國汽車維修行業(yè)分析我國的汽車維修企業(yè)分為一類汽車維修企業(yè)、二類汽修維修企業(yè)、三類汽修維修企業(yè)。一類汽車維修企業(yè)：從事汽車大修和總成修理，亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理；二類汽車維修企業(yè)：從事汽車一級、二級維護和汽車小修；三類汽車維修企業(yè)：從事汽車發(fā)動機、車身、電氣系統(tǒng)、自動變速器、車身清潔維護、涂漆、輪胎動平衡及

54、修補、四輪定位檢測調(diào)整、供油系統(tǒng)維護及油品更換、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器（水箱）、空調(diào)維修、汽車裝潢（蓬布、坐墊及內(nèi)裝飾）、門窗玻璃安裝等專項維修作業(yè)的業(yè)戶。汽車專項維修業(yè)戶的定義：三類汽車維修企業(yè)，即只要擁有2個舉升機，烤漆房，另外加點必要的設(shè)備就可以稱之為三類汽車維修企業(yè)?，F(xiàn)在的標準中一類、二類企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍一致，三類業(yè)戶的作業(yè)具有一定的深度，解決了目前汽車維修市場大量存在的超范圍經(jīng)營問題。截止2004年底，全國共有汽車摩托車維修業(yè)戶349萬戶。其中一類汽車維修企業(yè)9千多家，二類汽車維修企業(yè)5萬多家，三類汽車維修業(yè)戶118萬多戶。年維修產(chǎn)值達300多億元。全國還建

55、立了汽車綜合性能檢測站1400多家，年完成檢測量達到1655萬輛次。一個以中心城市為依托，一類企業(yè)為骨干，二類企業(yè)為基礎(chǔ)，三類企業(yè)為補充，汽車綜合性能檢測站為質(zhì)量保證，各種經(jīng)濟成分協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車維修網(wǎng)絡(luò)和市場格局已基本形成。但是相對于維修行業(yè)政策制度來說還不夠完善，如：“三包”問題遲遲沒有定論，相關(guān)的法律法規(guī)不夠完善。新編的GB167392004姍姍來遲，實施方面不盡如意，與國外相差甚遠。3.3.2我國普通維修企業(yè)的經(jīng)營模式分析；汽車維修企業(yè)經(jīng)營模式是指汽車維修服務(wù)體系中汽車維修企業(yè)根據(jù)汽車維修服務(wù)定位確定的汽車維修業(yè)態(tài)構(gòu)成，不同的汽車維修業(yè)態(tài)構(gòu)成，將形成不同的汽車維修企業(yè)經(jīng)營模式?，F(xiàn)階段發(fā)展

56、比較迅速的汽車維修企業(yè)經(jīng)營模式包括：整車一類維修企業(yè)模式（一類）、整車二類維修企業(yè)模式（二類）、專項維修企業(yè)模式（三類）、三位/四位一體店（3S/4S）模式、特約維修企業(yè)模式、維修連鎖企業(yè)模式、綜合類維修企業(yè)模式、綜合類特約維修企業(yè)模式等。目前，在我國汽車維修市場有代表性的汽車維修企業(yè)經(jīng)營模式有：三位/四位一體（3S/4S）企業(yè)經(jīng)營模式、維修連鎖企業(yè)經(jīng)營模式、特約維修企業(yè)經(jīng)營模式、綜合類特約維修企業(yè)經(jīng)營模式。下表3.2能清晰明了地看出，而表3.3則顯示出主要汽車維修經(jīng)營模式比較情況，表3.2 汽車維修企業(yè)經(jīng)營模式分類表3.3 主要汽車維修經(jīng)營模式比較3.3.3國內(nèi)領(lǐng)先汽車維修企業(yè)的模式分析；一

57、、“4S”汽車維修店模式分析“4S店”是集汽車銷售、售后服務(wù)、配件和信息服務(wù)為一體的銷售店?！?S店”是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（SparePart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標識，統(tǒng)一的管理標準，只經(jīng)營單一品牌的特點。汽車4S店是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的。“4S店”是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識強等優(yōu)勢，一度被國內(nèi)諸

58、多廠家效仿?！?S店”一般一個品牌在一個地區(qū)分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產(chǎn)廠家的統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派?！?S店”是集汽車銷售、維修、配件和信息服務(wù)為一體的銷售店，一家投資2500萬元左右建立起來的“4S店”在5-10年之內(nèi)都不會落后。在中國，“4S店”已初具規(guī)模和成效，不過由于自主品牌汽車的相對落后。實際上屬于我國自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車“4S店”還需要長足的進步和發(fā)展。“4S店”模式這幾年在國內(nèi)發(fā)展極為迅速。汽車行業(yè)的“4S店”就是汽車廠家為了滿足客戶在服務(wù)方面的需求而推出的一種業(yè)務(wù)模式?！?S店”的核心含義是“汽車終身服務(wù)解決方案”。現(xiàn)在國內(nèi)合資汽車廠家在全國各地都設(shè)有“4S店”。這些廠家直接向“4S店”供應(yīng)整車和零配件，“4S店”負責(zé)銷