橋梁施工圖設計說明

1、規(guī)劃六河橋施工圖設計說明1. 工程概況本工程范圍內，規(guī)劃六河橋跨越河道，河道為現狀河流且不考慮通航。規(guī)劃六河橋跨徑布置的起點樁號（0#橋臺伸縮縫中心處）為K0+803.670，終點樁號（3#橋臺伸縮縫中心處）為K0+833.670，橋梁跨徑的中心樁號為K0+818.670，分南北兩幅布置。道路中心線與橋跨中心線右偏角為60°，橋梁總長為30.0m。本橋梁設計上部結構采用3´10m先張法預應力混凝土空心板，下部結構采用樁接蓋梁形式，基礎采用單排鉆孔灌注樁。2. 設計依據(1)濱江路啟動段（洪塘中路-機場路）橋梁工程初步設計（中國市政工程中南設計研究總院有限公司 2014.07

2、）(2) 寧波姚江北岸濱江路啟動段（洪塘中路-機場路）道路工程初步設計審查會議紀要 北區(qū)閥蓋會紀要【2014】9號(3)初步設計執(zhí)行情況：審查會議原則同意完成的初步設計內容，本次施工圖設計按批復精神執(zhí)行，施工圖設計中認真地執(zhí)行了初步設計評審意見。(4)濱江路啟動段（洪塘中路-機場路）道路工程環(huán)境影響報告書。3. 設計規(guī)范及標準 城市道路工程設計規(guī)范（CJJ 37-2012） 城市橋梁設計規(guī)范（CJJ 11-2011) 城市橋梁抗震設計規(guī)范（CJJ 166-2011） 城市橋梁橋面防水工程技術規(guī)程（CJJ 139-2010） 城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ 2-2008） 公路橋涵設計通

3、用規(guī)范（JTG D60-2004） 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTG D62-2004） 公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（JTG D63-2007） 公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/T F50-2011） 公路交通安全設施設計細則（JTG/T D81-2006） 公路瀝青路面設計規(guī)范（JTG D50-2006） 公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004） 公路工程基樁動測技術規(guī)程（JTG/T F81-01-2004）4. 主要技術標準(1)、道路等級：濱江路啟動段等級為城市次干道(2)、設計速度：40km/h(3)、橋面寬度：28.5m(4)、荷載標準：汽車荷載：城-A級；

4、人群荷載：按城市橋梁設計規(guī)范（CJJ 11-2011）取值。(5)、橋梁結構的設計基準期：100年(6)、橋梁結構的設計使用年限：50年(7)、橋梁設計安全等級：一級(8)、抗震設防分類和抗震標準：地震基本烈度為6度，地震動峰值加速度為0.05g，橋梁抗震設防類別為丙類，抗震措施應按7度要求執(zhí)行。(9)、通航標準及梁底控制標高：不考慮通航，滿足防洪要求橋梁梁底控制標高3.13m，設計常水位為1.30m。(10)、環(huán)境類別：上部結構按類環(huán)境,下部結構按類環(huán)境。(11)、容許工后沉降：橋臺與路堤相鄰處10cm。其他技術指標：均按現行城市橋梁設計規(guī)范、規(guī)程、標準、定額執(zhí)行。5. 工程地質5.1 地形

5、地貌擬建道路場地地貌類型屬濱海相淤積平原，地形平坦，道路沿線基本以農田、林地為主，局部分布有農居、河流、水塘、簡易廠房等。道路沿線地形地物按道路里程號分段詳述如下：K0+031K0+200段：第一次外業(yè)鉆探時為農田，現狀為空地，周邊工程建設對其原始地表形態(tài)改變較大，場地內有挖填。K0+200K0+310段：原為農居聚集區(qū)，多為12層磚結構房屋，現已全部拆除，現狀為空地，周邊工程建設對其原始地表形態(tài)改變較大，場地內有挖填。K0+310K0+540段：第一次外業(yè)鉆探時為農田、林地，其中在K0+330K0+407段分布有水田，種植茭白；現狀為空地，周邊工程建設對原始地表形態(tài)改變較大，場地內有挖填。K

6、0+540K0+810段：現狀基本為農田、林地，局部為空地，周邊工程建設在場地局部范圍內有挖填，原始地表形態(tài)局部有改變。K0+810K0+830段：為現狀規(guī)劃六河，水深0.40.6m左右，河底浮泥厚約1m左右，河岸為自然土質岸坡。K0+830K1+430段：現狀為農田、林地，地形平坦，局部分布有寬約23m的臨時便道，在K0+940處分布有一棟簡易房屋。K1+430K1+522段：現狀以空地為主，終點處分布有高大的喬木，該段局部地段原為河流和水塘，現已全部回填，形成了暗浜、暗塘，其平面位置詳見附圖1。K1+522K1+560段：為現狀孫家河，水深1.02.0m左右，河底浮泥厚約0.5m左右，河岸

7、為漿砌塊石岸坡。K1+560K2+380段：現狀以為農田、林地為主，地形平坦，地面高程一般在1.82.1m左右，起點處分布有高大的喬木，終點處分布有一棟磚結構簡易房屋。K2+380K2+406段：現狀為空地，地表分布有11層素填土，稍密狀態(tài)，厚度約0.52.0m。K2+406K2+464段：為現狀廠房，部分地段為空地，地表分布有12層素填土，稍密狀態(tài)，厚度約0.51.0m。5.2 地基土構成及特征根據本次勘察野外編錄和室內土工試驗成果，在勘察深度范圍內，除表層填土外，其余由第四紀地層組成。結合地層時代和成因，本場地勘探深度內地基土劃分為6個工程地質單元層，細分為15個工程地質單元亞層。場地土層

8、從上往下依次描述如下：11層：素填土(mlQ4) 灰色，松散稍密狀態(tài)，主要由粘性土夾少量碎塊石和磚塊組成，系近期人工堆積形成。該層部分場地分布。12層：素填土(mlQ4) 雜色，松散稍密狀態(tài)，主要由碎石、塊石、角礫及少量粘性土組成，最大粒徑約400mm，顆粒大小混雜，土質均一性差，系近期人工堆積形成。該層部分場地分布。13層：雜填土(mlQ4)雜色，松散狀態(tài)，主要由碎磚塊、混凝土塊等組成，分布在K0+200K0+310段，為該段原有民居拆除產生的建筑垃圾堆積形成。2層：粉質粘土(mQ43)灰黃色，可塑軟塑，厚層狀，中高壓縮性，從上至下土層漸灰漸軟，土質不均，含鐵錳質氧化物，切面稍有光澤，干強度

9、中等，韌性中等，搖振反應無，局部相變?yōu)檎惩?，土質均一性較差，該層頂部約30cm為耕植土，含有植物根莖及蟲孔，土質松軟。該層大部分場地分布。1層：淤泥質粉質粘土(mQ42)灰色、褐灰色，流塑，飽和，具層理狀，高壓縮性，含少量腐殖物，層間夾粉土薄層，韌性中等高，干強度中等高，搖震反應無，土質不均，局部相變?yōu)橛倌噘|粘土，土質均一性較差。該層全場分布。2層：粉土(al+mQ42)灰色，稍密，濕，厚層狀為主，局部稍具層理狀，夾粘性土薄層，局部與粘性土呈互層狀，中等偏低壓縮性，切面粗糙，干強度低，韌性低，搖振反應中等迅速，局部因粘粒含量高而相變?yōu)榉圪|粘土，土質均一性較差。該層部分場地分布。3層：淤泥質粉質

10、粘土(mQ42)灰色，流塑，飽和，層理狀，局部鱗片狀，高壓縮性，夾粉砂團塊或薄層，切面稍有光澤，韌性中等，干強度中等，搖震反應無，局部相變?yōu)橛倌噘|粘土，土質均一性較差。該層全場分布。1層：淤泥質粉質粘土(mQ41)灰色，流塑，鱗片狀，局部層理狀，高壓縮性，夾少量粉砂團塊和腐殖物，切面稍有光澤，韌性中等高，干強度中等高，搖震反應無，局部相變?yōu)橛倌噘|粘土，土質均一性較差。該層全場分布。2層：粉質粘土(mQ41)灰色，軟塑，局部流塑，鱗片狀，局部層理狀，中高壓縮性，夾少量粉砂團塊和腐殖物，切面稍有光澤，韌性中等，干強度中等，搖震反應無，局部相變?yōu)橛倌噘|土，土質均一性較差。該層全場分布。1層：粉砂(a

11、lQ31)淺灰色，中密，飽和，厚層狀，主要礦物成分為石英、長石等，顆粒較均一，級配較差，分選性較好，含少量貝殼碎屑，粘性土平均含量約16%，局部含量較高，土質均一性較差，局部相變?yōu)橹猩盎虼稚?。該層部分橋梁鉆孔有揭露。2層：粉質粘土(mQ31)灰色，軟塑，局部軟可塑，厚層狀，中等壓縮性，土體粉粒含量較高，含少量腐殖物，切面稍有光澤，干強度中等，韌性中等，搖震反應無，局部相變?yōu)檎惩?，土質均一性較差。該層橋梁鉆孔有揭露。3層：粉砂(alQ31)灰色，中密，飽和，厚層狀，主要礦物成分為石英、長石等，顆粒較均一，級配較差，分選性較好，含少量貝殼碎屑，粘性土平均含量約18%，局部含量較高，土質均一性較差，

12、局部相變?yōu)橹猩盎蚣毶?。該層橋梁鉆孔有揭露。4層：圓礫(alQ31)灰色，中密，低壓縮性，厚層狀，土質不均，中粗砂顆粒、粘性土充填，主要粗顆粒成分為卵石和圓礫，卵石粒徑2040mm，局部最大為60mm，一般含量為530%，圓礫粒徑220mm，一般含量為1050%顆粒表現為上細下粗，以圓狀、次圓狀為主，局部相變?yōu)榈[砂，土質均一性較差。該層橋梁鉆孔有揭露。5層：粉質粘土(mQ31)灰色，軟塑，厚層狀，中等壓縮性，含較多粉砂團塊，切面稍有光澤，干強度中等，韌性中等，搖震反應無，土質均一性較差。該層部分橋梁鉆孔有揭露。6層：中砂(alQ31)淺灰色，飽和，密實，砂質較純，級配差，顆粒呈圓形狀，局部相變?yōu)?/p>

13、細砂或粗砂，主要礦物為長石、石英，粘性土平均含量約15%，土質均一性較差。該層部分橋梁鉆孔有揭露。層：粉質粘土(al+lQ22)藍灰色，可塑，厚層狀，中等壓縮性，含少量粉砂團塊，切面較光滑，中等韌性，中等干強度，無搖震反應，局部相變?yōu)檎惩?，土質均一性一般。該層部分橋梁鉆孔揭露。層：細砂(alQ21)淺灰色，密實，飽和，厚層狀，主要礦物成分為石英、長石等，顆粒較均一，顆粒級配較差，粘性土平均含量約15%，局部相變?yōu)橹猩盎蚍凵?，土質均一性較差。該層部分橋梁鉆孔有揭露。5.3 地基土的物理力學性質根據土工試驗成果和原位測試試驗成果，以上述劃分的地基土層為統(tǒng)計單元，統(tǒng)計前先對各項指標進行檢查，刪除個別

14、偏值和不合理值，然后進行統(tǒng)計，分別提供各項指標的最大值、最小值、平均值、標準值、標準差、變異系數及統(tǒng)計樣品數。其中剪切指標為峰值抗剪強度，標貫試驗擊數、重型觸探擊數及顆分指標僅提供平均值和統(tǒng)計樣品數。統(tǒng)計結果見地質勘查報告。5.4 地表水對建筑材料的腐蝕性評價為判別地表水對建筑材料的腐蝕性，在規(guī)劃一河和規(guī)劃二河中各取一組水樣進行水質分析。規(guī)劃六河、孫家河中的河水在類環(huán)境條件下對混凝土結構具有微腐蝕性；對鋼筋混凝土結構中的鋼筋在長期浸水條件下具微腐蝕性，干濕交替條件下具微腐蝕性；按地層滲透性為直接臨水考慮，河水對混凝土結構具有微腐蝕性。5.5 地下水對建筑材料的腐蝕性評價根據本工程在LK6、LK

15、16和LK29號孔對地下水取水樣水質分析成果，按巖土工程勘察規(guī)范（2009版）（50021-2001）有關條款對場地地下水腐蝕性判定，在類場地環(huán)境中，場地中的地下水對混凝土結構具有微弱腐蝕性，按不利原則綜合考慮為弱腐蝕性；按地層滲透性考慮，在強透水環(huán)境下，地下水對混凝土結構具有微弱腐蝕性，在弱透水環(huán)境下，地下水對混凝土結構具有微腐蝕性，按不利原則綜合考慮：按地層滲透性評價地下水對混凝土結構的腐蝕性時，地下水對混凝土結構具有弱腐蝕性；對鋼筋混凝土結構中的鋼筋在長期浸水條件下有微腐蝕性，在干濕交替條件下有微弱腐蝕性，按不利原則綜合考慮為弱腐蝕性。由于擬建場地地下水位較淺，經毛細作用和雨水的淋濾滲透

16、，土中的可溶鹽已基本溶于地下水中，因此土中的腐蝕性鹽類含量低于或接近于地下水中的含量；經現場踏勘，擬建場地周邊未發(fā)現產生污染的污染源。因此，場地地基土對建筑材料的腐蝕性評價可與地下水一致。5.6 場地地震效應分析與評價據國家質量技術監(jiān)督局發(fā)布的1/400萬中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖和寧波市地震動峰值加速度區(qū)劃圖，本場地設計基本地震加速度值為0.05g，相當于抗震設防烈度為6度，設計地震分組為第一組。根據本地區(qū)剪切波速測試經驗值，估算場區(qū)地表以下20m內土層的平均等效剪切波速值se150m/s；又據本次勘察結果，本場地覆蓋層厚度>80m，根據建筑抗震設計規(guī)范（GB50011-2001）判定

17、：本場地土類型為軟弱場地土，場地類別為類，設計地震分組為第一組，場地特征周期值為0.65s，屬于對建筑抗震不利地段。6. 主要材料6.1 混凝土C50砼：預制空心板C50纖維砼：伸縮縫C50防水砼：橋面鋪裝C40砼：橋墩臺蓋梁、耳背墻、防震擋塊C30砼：現澆平石、人行道板、橋頭搭板、墩臺樁基C30水下砼：墩臺樁基C15砼：橋臺蓋梁底墊層、非機動車道墊層6.2 瀝青混凝土機動車道橋面鋪裝由上至下為：4cm細粒式改性瀝青混凝土AC-13C型（面層）（0.3%路用纖維）6cm中粒式改性瀝青混凝土AC-20C型（底層）10cmC50防水砼整體化現澆層非機動車道橋面鋪裝由上至下為：4cm細粒式改性瀝青混

18、凝土AC-13C型（面層）（0.3%路用纖維）8cm粗粒式普通瀝青混凝土AC-25C型（底層）28cmC15素砼墊層10cmC50防水砼整體化現澆層6.3 防水材料防水層：采用聚合物改性瀝青PB（）型防水涂料。6.4 普通鋼筋普通鋼筋為熱軋HPB300、HRB400鋼筋，文件中其符號表示方法按照公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTG D62-2004）要求，其技術指標應符合鋼筋混凝土用鋼 第1部分：熱軋光圓鋼筋（GB 1499.1-2008）和鋼筋混凝土用鋼 第2部分：熱軋帶肋鋼筋（GB 1499.2-2007）的規(guī)定，并執(zhí)行鋼筋混凝土用鋼 第1部分：熱軋光圓鋼筋（GB 1499.1

19、-2008）國家標準第1號修改單規(guī)定。6.5 預應力鋼筋預應力鋼筋采用符合預應力混凝土用鋼絞線（GB/T 5224-2003）標準的低松弛高強度鋼絞線，鋼絞線抗拉強度標準值為1860MPa，單根鋼絞線直徑為S15.2mm，鋼絞線面積139.0mm2，彈性模量Ep=1.95x105MPa。6.6 鋼材及主要焊接材料鋼材采用Q235B，其技術指標均應符合碳素結構鋼（GB/T 700-2006）中相關規(guī)定。焊接材料采用與母材相匹配的焊絲、焊劑和手工焊條，CO2氣體純度不小于99.5%，各材料均應符合現行國家標準。6.7 其他本橋所有材料質量的要求應符合城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ 2-20

20、08）的所有規(guī)定，并符合相應的國家標準。本橋所有材料及標準件產品均采用通過國家級或部級鑒定的產品，并應按國標、部標要求進行抽樣檢驗。7. 設計要點7.1 橋梁總體設計1、高程與坐標系統(tǒng)高程系統(tǒng)采用85國家高程基準，坐標系統(tǒng)采用寧波獨立坐標系。2、縱斷面設計規(guī)劃六河橋位于豎曲線上，橋上變坡點樁號為K0+680.000，變坡點高程為5.883m；豎曲線半徑R=3500m，切線長T=50.75m，外距E=0.368m。小樁號一側縱坡為1.50%，大樁號一側縱坡為-1.50%。3、橫斷面設計橋梁標準橫斷面布置為：0.25m（欄桿）+2.0m（人行道）+2.5m（非機動車道）+1.0m（側分隔帶）+8.

21、5m（機動車道）+8.5m（機動車道）+1.0m（側分隔帶）+2.5m（非機動車道）+2.0m（人行道）+0.25m（欄桿）=28.5m。橋面橫斷面設置1.5%的雙向橫坡，人行道設置1.5%的單向橫坡。7.2 預應力砼空心板1、10m預制空心板長9.96m，板寬124cm，高60cm，相鄰板縫1cm。空心板預應力體系為先張法，鋼束采用公稱直徑d=15.2mm的高強度低松弛鋼絞線。2、空心板內力計算采用平面桿系有限元程序，荷載橫向分配系數采用鉸接板（梁）法計算。3、設計參數（1）混凝土：重力密度=26.0kN/m3，彈性模量為Ec=3.45×104MPa。（2）瀝青混凝土：重力密度=2

22、4.0kN/m3。（3）預應力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105MPa，松弛率=0.035，松弛系數z=0.3。預應力鋼筋張拉臺座長度按50m計，一端張拉，預應力鋼筋與張拉臺座間的加熱養(yǎng)護溫差取20。預應力鋼筋張拉控制應力con=0.70 fpk =1302MPa。（4）豎向梯度溫度效應：按公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTG D62-2004）規(guī)定取值。7.3 下部結構1、橋臺采用樁接蓋梁式橋臺，蓋梁高1.2m.；基礎采用1.0m鉆孔灌注樁，按摩擦樁設計，樁長為59m。2、橋墩采用樁接蓋梁式橋墩，蓋梁高1.2m；基礎均采用1.0m 鉆孔灌注樁，按摩擦樁設計，樁長為59

23、m。7.4 附屬結構1、橋面鋪裝橋面鋪裝采用10cm混凝土基層10cm瀝青面層。具體做法：在梁體上澆筑10cm厚C50防水混凝土，內鋪間距10×10的直徑d=10mm的HRB400鋼筋焊接網片；混凝土基層頂面噴涂聚合物改性瀝青PB（）型防水涂料（3.0mm）；其上鋪設6cm中粒式改性瀝青混凝土AC-20C型、改性粘層瀝青（0.5L/m2）、4cm細粒式改性瀝青混凝土AC-13C型（面層）（0.3%路用纖維）。橋面防水等級為級，橋面防水涂料應符合城市橋梁橋面防水工程技術規(guī)程（CJJ 139-2010）相關規(guī)定。2、支座本橋采用圓板式橡膠支座，橋墩處為GYZ 200×35mm；

24、橋臺處為GYZF4 200×37mm。3、欄桿人行道兩側均采用輕質組合欄桿，欄桿高度110cm。具體樣式可根據景觀須要及建設單位要求另行確定。4、伸縮縫兩側橋臺背墻設置FD60伸縮縫，應符合公路橋梁伸縮裝置（JT/T 327-2004）相關要求。伸縮裝置開槽處澆筑C50纖維砼，每立方混凝土加入1kg水泥混凝土抗裂增強纖維-聚丙烯腈（PAN）纖維。7.5 橋梁結構耐久性設計本工程結構設計基準期100年，按現行規(guī)范，本工程上部結構按類環(huán)境，下部結構按類環(huán)境控制，結構耐久性設計主要從以下幾個方面考慮。1、混凝土材料主體結構采用的混凝土，通過控制水灰比、水泥用量、氯離子含量來提高結構的耐久性

25、能。2、保護層厚度本工程上部結構按類環(huán)境，下部結構按類環(huán)境控制，保護層厚度嚴格滿足規(guī)范要求。3、裂縫控制預應力構件采用A類部分預應力結構，鋼筋混凝土構件裂縫寬度以0.20mm控制。4、橋面防水設置防水層，使雨水不進入橋梁主體結構，增加了結構的耐久性。5、檢測和維護 在結構正常使用階段要定期檢測和定期維護。7.6 橋梁結構抗震設計根據城市橋梁抗震設計規(guī)范（CJJ 166-2011），本橋梁抗震設防類別為丙類，抗震設計方法為C類，即不需進行抗震分析和抗震驗算，應滿足相關構造和抗震措施的要求。丙類橋梁抗震措施，一般情況下，當地震基本烈度為6度時，應符合本地區(qū)地震基本烈度提高一度（7度）的要求。1、上

26、部構造采取有效的防落梁措施，即在邊板外側蓋梁上設置防震擋塊，加大橋墩蓋梁寬度以滿足規(guī)范要求，按7度區(qū)要求在梁與梁之間、梁與橋臺背墻之間加裝橡膠墊。2、下部結構墩柱、樁基在塑性鉸區(qū)域內加密箍筋配置，并滿足相關抗震措施要求。7.7 強制性條文執(zhí)行情況本設計嚴格執(zhí)行中華人民共和國工程建設標準強制性條文有關規(guī)定。8. 施工注意事項施工時除嚴格遵守城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ 2-2008）、公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/T F50-2011）有關要求外，尚應注意：8.1 材料1、混凝土：上部結構采用C50高強度等級混凝土，因而必須仔細研究確定施工工藝和選用的材料，進行C50高強混凝土最佳配合

27、比設計與試驗，控制質量，控制標準和檢測方法，并嚴格執(zhí)行；為保證全橋顏色的一致性，建議采用同一廠家同一品牌的水泥用料。2、鋼材：普通鋼筋、預應力鋼材和錨具應按設計技術指標進行購貨，并按照中華人民共和國交通部頒標準公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/T F50-2011）、城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ 2-2008）有關要求，進行嚴格驗收和檢驗。3、鋼構件表面應進行除銹、表面粗糙化和防銹涂裝處理。除銹等級應達到涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級（GB/T 8923.2-2008）規(guī)定的St3級，清潔后鋼材表面粗糙度應達到Rz3075。鋼材外露面：根據公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件（JT/T 72

28、2-2008）要求，按照大氣區(qū)的普通型C4（中等鹽度的工業(yè)區(qū)和沿海區(qū)）等級設計，涂層體系為S02，總干膜厚度260m。即底涂層1道60m環(huán)氧磷酸鋅底漆，中間涂層2道120m環(huán)氧（厚漿）漆，面涂層2道丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆80m。8.2 鋼筋施工1、所有鋼筋的加工、安裝和質量驗收等均應按照城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ 2-2008）的有關規(guī)定進行。本設計鋼筋長度未考慮折減，實際施工下料時應按照有關施工規(guī)范要求進行控制。2、凡因施工需要而斷開的鋼筋當再次連接時，必須進行焊接并應符合施工技術規(guī)范的有關規(guī)定。3、施工中若鋼筋發(fā)生矛盾，允許進行適當調整布置，但混凝土保護層厚度應予以保證。4、圖

29、中所示“”形鋼筋全部是受力鋼筋，應嚴格按照圖紙要求將上下彎鉤鉤在外層鋼筋上，絕對禁止因任何原因將此類鋼筋取消或裁斷。5、直徑大于等于12毫米的鋼筋采用焊接接長，直徑大于等于20毫米的鋼筋接長建議采用等強鐓粗直螺紋連接技術，其質量標準應符合鋼筋機械連接通用規(guī)程（JG 107-2010）及建筑工業(yè)行業(yè)標準鐓粗直螺紋鋼筋接頭（JG 171-2005）要求；也可以采用焊接接長，焊縫長度必須滿足規(guī)范要求。8.3 墩臺、樁基施工及樁基檢測1、在橋梁基礎施工前，應探明橋位范圍內是否存在現狀管線，不能盲目開挖而對地下管線造成破壞，若發(fā)現有干擾時，應及時會同相關部門協(xié)商解決；施工單位應在校核樁位坐標無誤后方可放

30、樣，并且在放樣完畢后應用鋼尺對樁位進行多方位的丈量校核，確認無誤后方可施工樁基。2、橋梁下部結構施工時，應考慮橋位處管道或者綜合管廊基坑等相關構筑物的開挖，避免不均勻開挖對橋梁基礎的不利影響。3、施工時如果發(fā)現實際地質情況與設計地質資料所揭示的有出入時，應及時通知監(jiān)理和設計代表，以便研究調整樁長。4、樁基應嚴格清孔，樁底沉淀厚度應小于10cm，由于樁位范圍內多處出現淤泥質黏土、軟塑、流塑性黏土等不良地質，施工單位應采用可靠的施工措施，確保鉆孔不出現塌孔、縮頸等情況。采用機械成孔的樁基應逐孔進行質量檢測。5、橋墩墩柱施工采用鋼模板，一節(jié)長度應不小于2米，鋼模板初次使用時應將與混凝土接觸面上的銹跡

31、清除干凈。不得采用對混凝土表面有污染、對混凝土有腐蝕的材料代替脫模劑。6、橋臺處場地平整拋填塘渣形成工作墊層后施工橋臺樁基、橋臺、臺前擋墻及河道開挖，臺后填筑便道待架梁完成后，反開挖施工級配碎石層及氣泡混合輕質土路堤。7、橋臺背墻施工時，應根據伸縮縫設計圖的要求，在背墻內預埋相應的伸縮縫錨固鋼筋，并預留安裝伸縮縫的位置。8、完整性檢測：全橋100%的鉆孔樁埋設聲測管，鉆孔樁混凝土齡期大于14天，且混凝土強度達到設計強度的80%以上，方可進行完整性檢測。全橋樁基100%預埋聲測管，其中不少于80%的樁基采用超聲波檢測法進行檢測，剩余樁基采用低應變檢測法進行檢測。9、高應變檢測：每個墩、臺至少抽取

32、1根鉆孔樁做高應變檢測，且全橋不少于5根。8.4 預應力混凝土空心板1、空心板預制 澆筑空心板混凝土前應嚴格檢查支座預埋鋼板、伸縮縫、泄水管、護欄、支座等附屬設施預埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑，護欄預埋鋼筋必須預埋在預制空心板內。施工時，應保證預應力鋼筋及普通鋼筋位置準確，控制混凝土骨料最大粒徑不得大于20mm。澆筑混凝土時應充分振搗密實，嚴格控制其質量。 各部分截面應一次澆筑完成，澆筑工藝應認真研究編制，為防止混凝土開裂和棱邊碰損，應待混凝土強度達到施工規(guī)范的有關要求時方可拆模。 為了防止預制空心板上拱過大，預制板與橋面現澆層由于齡期差別而產生過大收縮差，存梁期不應太長，宜按90天控制。

33、預制空心板張拉時彈性上拱值：中板0.4cm。由于上拱值影響因素較多，存梁期應密切注意空心板的累計上拱值，若安裝前累計上拱值超過1.5cm，應采取控制措施。 混凝土配合比應通過試驗確定，確保強度?；炷琉B(yǎng)護要求保溫、保濕、防曬，盡量減少收縮、溫差的影響。 各部分應嚴格控制截面尺寸，施工誤差應限制在施工規(guī)范容許的偏差范圍之內。應重視施工觀測和施工控制。 為使橋面鋪裝與預制空心板梁緊密地結合為整體，預制空心板頂面必須拉毛，混凝土終凝后立即用高壓水沖凈表面灰漿。 澆筑鉸縫混凝土前，必須采用鋼絲刷清除鉸縫結合面上的浮皮，鉸縫應進行鑿毛處理，并用高壓水沖干凈后方可澆筑鉸縫混凝土及水泥砂漿，必須振搗密實。

34、空心板預制時，按1m一道在鉸縫的側模嵌上500mm長的8鋼筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。 空心板預制時，除注意按本冊設計圖紙預埋鋼筋和預埋件外，橋面系、伸縮縫、欄桿及其他相關附屬構造，均應參照有關圖紙施工。 預制空心板有左斜、右斜之分，預制空心板梁時須注意空心板偏角的方向，使用時請注意橋梁斜交方向。2、預應力工藝 張拉臺座應有足夠的強度及穩(wěn)定性，兩端預應力鋼筋錨固橫梁、放張砂筒等應有可靠的固定等安全防范措施，防治上翻、滑脫等安全事故的發(fā)生。 預制空心板預應力鋼筋必須待混凝土強度達到設計混凝土強度等級的90%后，且混凝土齡期不小于7天，方可放張。在條件具備時適當增加齡期，提高混凝土彈性模量，減少反拱度。 部分預應力鋼筋兩端采用的硬塑料套管或硬塑料圍裹密實等失效措施應穩(wěn)固牢靠。3、板梁的存放、運輸與安裝 上構施工順序：預制空心板安裝空心板鉸縫封底縫，砂漿強度達到設計強度的50%后澆筑鉸縫澆筑濕接縫及橋面現澆層澆筑瀝青混凝土鋪裝及附屬設施成橋。 梁的存放場地，應整平夯實，并考慮排水，防止由于排水不暢造成地基下沉。 主梁應按吊裝順序編號存放，以便對號安裝就位。主梁存放應在梁底支點附