公共建筑設(shè)計原理結(jié)課論文

1、 鄭州火車站西站調(diào)研分析論文摘要：一：鄭州火車站的交通狀況二：鄭州火車站西站的建設(shè)與狀況三：鄭州火車站西站的發(fā)展方向關(guān)鍵詞：空間、流線一：鄭州火車站的交通狀況鄭州作為全國交通樞紐的地位，由其先天的交通區(qū)位優(yōu)勢所決定。但近幾年這種戰(zhàn)略地位也遇到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在這種背景下，鄭州正在從傳統(tǒng)上的鐵路重鎮(zhèn)轉(zhuǎn)變到全面推進(jìn)綜合交通體系的建設(shè)上。鄭州是河南省政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，地處我國中部地區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢十分突出，是天然的東西南北交通、信息、物資、金融等經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)要素和生產(chǎn)成果匯集與擴(kuò)散中心。鄭州交通、通信發(fā)達(dá)，是全國最大的零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站和重要的商品集散中心。鄭州鐵路樞紐,中國第五大鐵路交通樞紐, 隴海、京廣兩大

2、干線在此相交，溝通了東西南北十幾個省的貨物，是全國鐵路網(wǎng)的“心臟”。鄭州作為全國鐵路的樞紐是歷史形成的，是其在全國鐵路網(wǎng)中的位置決定的，是國家多年投資建設(shè)的結(jié)果。從歷史來看，鐵路在促進(jìn)河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展中始終發(fā)揮著重要作用。從現(xiàn)實來看，鐵路在促進(jìn)河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用更加突出。從河南貨運(yùn)方面來看，鐵路是骨干力量。從河南客運(yùn)方面來看，鐵路已成為溝通河南與外界人員往來的重要橋梁。從河南省乘火車可以到達(dá)全國任何一個通鐵路的省會城市，其中僅在河南境內(nèi)始發(fā)的旅客列車就有148對，河南旅游專列開行數(shù)量已位居全國前列，鐵路是河南人外出旅行的首選交通工具。隨著改革開放的不斷深入，人民的物質(zhì)生活不斷地提高，全民GDP的

3、不斷提高，越來越多的鄭州市民開始購買自己的私車來改善交通。然而鄭州市的街道路面不能得到全面的改善，以適應(yīng)車輛數(shù)目的不斷增加，導(dǎo)致鄭州市內(nèi)交通擁擠，交通狀況比較差。鄭州火車站的交通變得極其擁擠。2、對生活、經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的影響時間就是金錢，因為塞車而造成時間的浪費(fèi)，會影響上班的效率和工作時的心情。如果是出行時遭到塞車，在等待的過程中心情可能變得暴躁，身心疲倦，影響出行?？赡苊恳淮蔚娜嚕加幸恍┶s著去做某些重要的事的人受到影響。而且，雖然鄭州市并不是一個不折不扣的大都市，但到底每年也會有相當(dāng)多的外國人或外省人來到這里，塞車一定會影響鄭州市在他們心中的形象，不管這個影響大還是小。二：鄭州火車站西站的建設(shè)

4、與狀況年，鄭州市人大代表提出建議，要求建設(shè)火車站西出站口。 年年初，鄭州火車站西出站口的建設(shè)被納入鄭州市規(guī)劃局建設(shè)方案。 年月，就如何加快河南境內(nèi)鐵路建設(shè)的有關(guān)問題，鐵道部部長劉志軍與河南省省長李成玉在會談紀(jì)要上簽字，重審鄭州的鐵路樞紐地位。從此，鄭州火車站西出站口建設(shè)正式提上日程。 年月日，鄭州市政府各職能部門均收到一則通知，鄭州火車站西出站口建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組正式成立并投入運(yùn)行。 2009年7月，主題工程已經(jīng)全部完工鄭州火車站西出口工程是鐵道部、河南省重點工程，位于中原路與京廣路交叉口處，總投資479億元，建筑面積158萬平方米。由于大量乘客從西出站口上火車，鄭州火車站廣場四周的交通擁堵也將得到

5、很大緩解。 打通西出站口后，將有效緩解諸多矛盾，既有利于改善火車站區(qū)域交通環(huán)境，提高中心城區(qū)交通運(yùn)行質(zhì)量，又有利于提升鐵路客運(yùn)服務(wù)水平，增強(qiáng)鄭州市乃至河南省的聚集輻射能力，為百姓出行提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?！蔽髡究诟浇ㄐ杏?6,81,201,202,207等多路公車，還有3000多平方米的停車場地，十分方便。設(shè)施的用途：“實質(zhì)上是高速客鐵專用站” 事實上，鄭州火車站西出站口建設(shè)，是目前已開工的鄭州至西安客運(yùn)專線配套項目，也是鄭州火車站樞紐站工程的完善項目。 鄭州至西安、鄭州至北京、鄭州至徐州和鄭州至武漢等條鐵路客運(yùn)專線建成后，將共用建成后的鄭州火車站西出口。 西站周邊環(huán)境鄭州火車站西出站口是201

6、0年年底投入使用的，以前這里是老的鐵路水電段和建筑段的地盤，還有老的鐵路家屬區(qū)，改造之后新建起了西出站口的大廳。有京廣路連接南北的隴海路和中原路，這樣去鄭州西邊和南邊的朋友，在廣場上乘坐公交車就很方便，有210、213、217、57路等公交車，還有去老火車站（東出站口）的81路公交。比起老的火車站，這里廣場面積廣闊，而且進(jìn)出站的旅客比較少，附近都是居民家屬區(qū)，比較安靜，而且顯得很整潔，沒有老火車站那種臟亂差的感覺。廣場還建有地下停車場，開車送人的朋友可以方便地找到停車位。廣場修的很大，下面還修了個很大的停車場，收費(fèi)也很合理，剛啟用的時候為了鼓勵大家從西進(jìn)站口上車。 西站的空間組織西出站口地下廣

7、場有6萬平方米，主要有三部分組成。除了1.1萬平方米的商業(yè)中心和地鐵1號線?？空菊谑┕そㄔO(shè)外，已經(jīng)建成并可以使用的3萬平方米的停車場開始對外“營業(yè)”，688個車位可供停車。此外，道路堵塞一直是火車站區(qū)域的“頑疾”，雖然經(jīng)過幾次修建整合改造，但行車難的問題一直沒能根本解決。西出站口啟用，廣場的地面及地下部分共設(shè)置了8萬多平方米的停車位，將大大緩解進(jìn)入火車站地區(qū)車輛停車難問題。西出站口規(guī)劃設(shè)置4個地面出入口，并通過和交通?？奎c直接相連的方式，有效引導(dǎo)客流。其中，1號、2號出入口位于鄭州火車站站場西側(cè)；3號、4號出入口位于站場東側(cè)；1號出入口連接公交車場；2號出入口連接社會停車場，還預(yù)留一個出入口

8、與西站房廣場地下空間接合。步行旅客及乘公交車、社會車、出租車的旅客均可從設(shè)于一層的主入口進(jìn)入站房。出站人流及東西廣場城市通道人流可直接通過4個地面出入口、直接進(jìn)入城市地下空間，或者下至地鐵站廳，換乘地鐵。下了地鐵，零換乘就能坐上火車廣場規(guī)劃以及交通分析站前廣場體現(xiàn)了火車站的氣質(zhì)，規(guī)劃中，站前廣場共分三個層面，即地面層、地下層、高架層。在西出站口廣場交通規(guī)劃中，充分利用了廣場的地上地下空間，實現(xiàn)不同性質(zhì)機(jī)動車流的空間分離，即進(jìn)出站出租車、社會小型車車流分別引入高架層和地下層；公交、市郊長途、社會大型車車流利用地面層集散、換乘。在公交進(jìn)出通道、場站設(shè)置方面都體現(xiàn)了“公交優(yōu)先”的原則。停車場方面，公交車停車場和市郊車始末站位于廣場北側(cè)，出租車及社會小型車落客區(qū)、社會大型車停車場位于廣場南側(cè)。地下一層設(shè)出租車上客區(qū)和社會小型車停車場。三：鄭州火車站西站的發(fā)展方向如今西站已經(jīng)早就投入運(yùn)營了，在很大程度上緩解了鄭州火車站的交通壓力，給鄭州市民帶來了很大方便，但是從根本上來分析問題，從市民的日常生活已經(jīng)鄭州的旅客的出行來看，鄭州的交通還存在很嚴(yán)重的問題，交通急待改進(jìn)，鄭州火車站西站的現(xiàn)有狀況也需要拿出切實可行的方法來解