某路橋有限公司實(shí)施性工程施工設(shè)計(jì)方案

1、 目 錄 第一章 施工組織布置與規(guī)劃 第二章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 第三章 主要施工機(jī)械設(shè)備情況、主要施工機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃 第四章 工期保證體系與保證措施 第五章 勞動力安排計(jì)劃 第六章 工程質(zhì)量管理體系與保證措施 第七章 安全生產(chǎn)管理體系與保證措施 第八章 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系與保證措施 第九章 季節(jié)性施工措施 附表一 施工進(jìn)度計(jì)劃表第一章 施工組織布置與規(guī)劃（一）施工組織布置 1、編制依據(jù)（1）淄中路東大山莊至峨莊段路面維修工程圖紙與招標(biāo)文件；（2）本工程編制的總體施工組織設(shè)計(jì)；2、工程概況（1）淄川區(qū)淄中路路面維修工程 工程概況：項(xiàng)目起點(diǎn)位于淄中路東大山莊處，起點(diǎn)樁號

2、K29+100，向南途徑后莊村、東崖村、西石村、柏樹村、十畝地村、西島坪村，重點(diǎn)位于峨莊郵政局處，終點(diǎn)樁號為K41+605，全長12.505公里。K29+100（起點(diǎn)）K33+237.2段為水泥砼路面維修后增設(shè)兩層瀝青混凝土，長4.137公里，其中K31+445.201K32+485.203段為改線工程段，施工參照改線工程設(shè)計(jì)圖紙。K33+237.241+605（終點(diǎn)）段為瀝青路面局部沉陷、坑槽修補(bǔ)后罩面，長8.368公里。（二）施工規(guī)劃思路在本維修工程施工過程中，以高起步、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效益的“四高”為目標(biāo)，精心組織，精細(xì)規(guī)劃，精益求精，鑄精品工程。1、兩個(gè)“確保”：一是確保安全和質(zhì)量，

3、二是確保工期目標(biāo)。2、達(dá)到“三高”：高標(biāo)準(zhǔn)控制施工全過程（用檢測控制工序，讓工序控制過程，讓過程控制整體）；高效率建設(shè)本標(biāo)段工程；高水平建成本標(biāo)段工程（一次達(dá)標(biāo)，一次成優(yōu)）。3、堅(jiān)持“四先”：在施工過程中，用先進(jìn)的設(shè)備和科學(xué)的配置來滿足設(shè)計(jì)文件與監(jiān)理工程師的要求；用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來保證質(zhì)量要求；用先進(jìn)的組織管理方法，結(jié)合本工程特點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排；用先進(jìn)的思想觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認(rèn)識，不憑老經(jīng)驗(yàn)、老辦法辦事，把創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)全面貫徹到施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)。4、試驗(yàn)先行：根據(jù)工程特點(diǎn)，對各分項(xiàng)工程試驗(yàn)段先做樣板工程，確保工藝參數(shù)的可靠性，報(bào)監(jiān)理工程師審批后，方可施工。5、全過程檢測、信息化施工：

4、對各道工序進(jìn)行全過程的跟蹤檢測，并與時(shí)反饋施工全過程的各類信息，以便更好的指導(dǎo)施工。（三）目標(biāo)與承諾1、管理目標(biāo)：全面項(xiàng)目法施工，實(shí)行優(yōu)化組合，動態(tài)管理，流水作業(yè)，合理交叉，均衡生產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量優(yōu)良，安全生產(chǎn)無事故，保證合同工期或提前完成施工任務(wù)，創(chuàng)建文明施工工地。2、質(zhì)量目標(biāo)為貫徹實(shí)施“質(zhì)量興業(yè)”的思想和加大“強(qiáng)化管理”的力度。進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量意識，促進(jìn)項(xiàng)目部質(zhì)量管理上檔次，實(shí)施名牌戰(zhàn)略，在“包優(yōu)良、抓重點(diǎn)、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、防事故”的思想指導(dǎo)下，爭創(chuàng)更多的優(yōu)質(zhì)品牌工程，并堅(jiān)決杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，特制定以下質(zhì)量目標(biāo)：（1）貫徹“質(zhì)量第一”的方針，一切用數(shù)據(jù)說話。（2）質(zhì)量要求：工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評定：

5、合格（3）各項(xiàng)試驗(yàn)檢測資料與產(chǎn)品合格證齊全、規(guī)，各種試驗(yàn)試件強(qiáng)度合格率100。（4）質(zhì)量事故為零。3、安全目標(biāo)：無安全責(zé)任事故發(fā)生。4、工期目標(biāo)：確保按期竣工，爭取提前竣工。本維修工程段計(jì)劃總工期為47天，開工日期為2014年3月28日，竣工日期為 2014年5月13日； 4月28日前完成全線瀝青罩面施工，保證5月1日期間淄中路正常通行；其他附屬工程與交通安全設(shè)施順延至5月4日以后施工。為確保整體工程在合同期順利完成，對本維修工程段落的工作量計(jì)劃和形象進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行分期控制，具體控制目標(biāo)如下：淄川區(qū)淄中路路面維修工程（維修工程）工期計(jì)劃：（1）、前期準(zhǔn)備 2014.3.26-2014.3.27（

6、2）、橋涵a、圓管涵（11道） 2014.3.29-2014.4.4b、K36+011.3、K41+306石拱橋維修 2014.3.31-2014.4.4c、K39+437.5明板涵維修 2014.5.4-2014.5.9d、K32+761套拱（維修加固） 2014.5.4-2014.5.8（3）、水泥混凝土路面修復(fù)a、重度裂紋、破碎塊 2014.3.28-2014.4.4b、拉毛、縱橫向接縫處理 2014.4.8-2014.4.12c、中輕微裂縫與板角斷裂、剝落 2014.4.9-2014.4.13（4）、瀝青混凝土路面修復(fù)a、重度沉陷 2014.3.28-2014.4.4b、坑槽 2014

7、.3.28-2014.4.4（5）、瀝青面層a、下面層 2014.4.15-2014.4.17b、上面層 2014.4.18-2014.4.28（6）、附屬工程 a、排水溝、擋墻、路肩硬化、拓寬段等 2014.5.4-2014.5.12（7）、交通安全設(shè)施 2014.5.4-2014.5.135、文明施工目標(biāo)：為本工程創(chuàng)建安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地奠定基礎(chǔ)。6、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：遵守國家法律、法規(guī)，做到不污染周圍環(huán)境，無人為破壞環(huán)境的情況發(fā)生。（四）施工管理組織機(jī)構(gòu)1、項(xiàng)目部本段落人員的組成按照本工程總體施工組織設(shè)計(jì)相關(guān)要求，在本項(xiàng)目部圍抽調(diào)精干人員，根據(jù)人員專長，科學(xué)合理進(jìn)行分工，責(zé)任到人，為保證“

8、快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效、安全、按期”完成本合同段維修工程，在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，各作業(yè)段負(fù)責(zé)人充分協(xié)商、相互利用資源，在授權(quán)圍充分發(fā)揮權(quán)限與才能，與時(shí)解決交叉施工中出現(xiàn)的困難和問題。 2、各作業(yè)段人員與相關(guān)協(xié)作人員職責(zé)：（1）在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，充分配置各作業(yè)段的管理人員、施工操作人員，自主完成各作業(yè)段的合同管理、施工生產(chǎn)、控制測量、工程調(diào)度、計(jì)量支付原始數(shù)據(jù)的采集等各項(xiàng)工作；（2）質(zhì)檢部負(fù)責(zé)對各作業(yè)段的工程質(zhì)量控制、施工技術(shù)保證、工程資料整理、質(zhì)量檢查監(jiān)督等工作；（3）設(shè)備部主要負(fù)責(zé)協(xié)助各作業(yè)段機(jī)械設(shè)備的采購、調(diào)度和管理等工作；（5）財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)整體工程的財(cái)務(wù)管理、施工預(yù)算、經(jīng)濟(jì)核算、合同計(jì)量、

9、費(fèi)用控制等工作；（6）中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)整體工程的原材料的試驗(yàn)，提供施工配合比、進(jìn)行成品、半成品的檢驗(yàn)、監(jiān)督指導(dǎo)各流動試驗(yàn)室工作；（7）材料部負(fù)責(zé)配合各作業(yè)段的物資材料采購、運(yùn)輸、倉儲保管等工作；（8）安全部負(fù)責(zé)整體工程的安全生產(chǎn)管理工作和文明施工管理工作、車輛安全檢查、施工現(xiàn)場的安全和檢查；（9）辦公室負(fù)責(zé)處理整體工程日常行政事務(wù)、職工生活問題、醫(yī)療衛(wèi)生防疫、后勤保障與地方關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。（五）資源配置與計(jì)劃1、施工機(jī)械計(jì)劃為了滿足工程施工需要，縮短循環(huán)作業(yè)時(shí)間，提高施工進(jìn)度，確保工期和質(zhì)量，我項(xiàng)目部將根據(jù)不同工程、不同段落的施工工藝，合理配置各種施工機(jī)械設(shè)備，100%的滿足各作業(yè)段的工程工期需

10、要。2、原材料供應(yīng)計(jì)劃原材料供應(yīng)是保證施工順利進(jìn)行和確保工期的關(guān)鍵項(xiàng)目之一，為此，施工前，各作業(yè)段負(fù)責(zé)人根據(jù)總體施工組織設(shè)計(jì)的規(guī)劃與要求，編制材料用量與需求計(jì)劃，以避免出現(xiàn)停工待料的現(xiàn)象。3、勞動力需求量計(jì)劃勞動力是保證進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，各作業(yè)段根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃，結(jié)合各施工隊(duì)伍的勞動力資源的投入，對勞動力的使用實(shí)行動態(tài)管理。（六）施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備人員、材料、設(shè)備等均按總體施工組織設(shè)計(jì)編列的計(jì)劃進(jìn)場，各作業(yè)段負(fù)責(zé)人與下屬各生產(chǎn)人員要與時(shí)進(jìn)行交接、測量復(fù)核，組織人員熟悉施工圖紙，學(xué)習(xí)合同文件、施工規(guī)，詳細(xì)勘察施工現(xiàn)場，核對設(shè)計(jì)文件；計(jì)量工程師按照要求，會同監(jiān)理工程師一起對各作業(yè)段工程量與時(shí)復(fù)

11、核確認(rèn)，做到簽證與時(shí)。試驗(yàn)人員建立工地試驗(yàn)室，配齊試驗(yàn)器材，做好儀器標(biāo)定；。同時(shí)會同監(jiān)理工程師對原材料進(jìn)行調(diào)查，從合格的挖方部位中取料進(jìn)行配合比試驗(yàn)。隨著上述工作的開展，按照施工順序搞好機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，按各作業(yè)段的開工時(shí)間合理安排與調(diào)配所需機(jī)械設(shè)備，以保證該整體項(xiàng)目的正常施工。2、物資材料準(zhǔn)備按照總體施工組織設(shè)計(jì)的要求，組織機(jī)械設(shè)備進(jìn)場和物資材料的采購。3、各種臨時(shí)設(shè)施做好施工現(xiàn)場的“三通一平”：各作業(yè)段受現(xiàn)狀通行條件限制，兩側(cè)無施工便道，開工前，詳細(xì)了解施工現(xiàn)場施工工種，制定合理的半幅施工方案，保證社會車輛的正常通行，做好各自圍的安全防護(hù)工作。4、施工和生活用水本項(xiàng)目部建立健全后勤保障制度，由

12、于施工戰(zhàn)線較長，施工期間與后勤人員充分對接，后勤人員與時(shí)對現(xiàn)場施工人員的飲用水提供保障。5、通訊項(xiàng)目部所有人員之間的聯(lián)系均采用手機(jī)進(jìn)行通訊，保證施工協(xié)作期間的正常溝通。6、交通管制交通管制是本項(xiàng)目的一項(xiàng)重要工作，我們制定如下交通管制方案：（1）在施工路段兩端與路線平交道口處設(shè)置警示牌（警示牌周圍粘貼反光貼），提示過往車輛繞行。（責(zé)任人：各作業(yè)段負(fù)責(zé)人）（2）在施工時(shí)設(shè)專職安全員，對各作業(yè)段的安全防護(hù)與警示工作進(jìn)行檢查，以免發(fā)生交通事故或擁堵現(xiàn)象。（責(zé)任人：羅平）（3）對正在施工段盡量采取半幅施工，必須進(jìn)行完全封閉的，需提前告知項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，利于和外界協(xié)商，防止社會車輛誤入發(fā)生事故，防止破壞和污染

13、。（責(zé)任人：各作業(yè)段負(fù)責(zé)人）7、為保證各項(xiàng)工程的順利開展，每分部分項(xiàng)工程開工前與時(shí)告知計(jì)量工程師，做到施工方案的與時(shí)審批，便于工程量的計(jì)量。（七）設(shè)備、人員動員周期根據(jù)相關(guān)要求，每日工作完成后，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織進(jìn)行工作“碰頭會”，各作業(yè)段負(fù)責(zé)人就當(dāng)天工作進(jìn)展情況、下一步的工作計(jì)劃、存在需要協(xié)助解決的問題進(jìn)行匯報(bào)。第二章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施一、路面病害維修方案1、K29+100-K31+445.201段與 K32+163.779-K33+237段水泥混凝土路面（1）維持現(xiàn)有技術(shù)指標(biāo)不變（2）路面局部危害維修處理后加鋪瀝青混凝土7cm、（3）小半徑彎道處側(cè)進(jìn)行加寬，結(jié)合地形對于有

14、條件的路段增設(shè)錯(cuò)車道。全路段路肩硬化處理維修、完善沿線排水設(shè)施沿線橋涵，根據(jù)使用功能進(jìn)行維修處理，個(gè)別排水不暢的增設(shè)涵洞。對沿線平交路口進(jìn)行順坡、硬化，增設(shè)輔道涵。按照現(xiàn)行規(guī)完善沿線安全設(shè)施。2、K33+237.2-K41+605段瀝青路面段 （1）維持現(xiàn)有技術(shù)指標(biāo)不變 （2）路面局部病害進(jìn)行維修處理后加鋪瀝青混凝土4cm （3）全段土路肩硬化處理 （4）全路段路肩硬化處理 （5）維修、完善沿線排水設(shè)施 （6）沿線橋涵，根據(jù)使用功能進(jìn)行維修處理，個(gè)別排水不暢的增設(shè)涵洞。 （7）對沿線平交路口進(jìn)行順坡、硬化，增設(shè)輔道涵。3、K29+100-K31+445.201段與 K32+163.779-K3

15、3+237段水泥混凝土路面將原水泥路面局部病害進(jìn)行處理后，加鋪瀝青混凝土7cm二、拆除工程1施工準(zhǔn)備  開工前至少7天，應(yīng)對施工圍斷面進(jìn)行實(shí)測，將實(shí)測結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核。  進(jìn)行全面復(fù)測，測量結(jié)果報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，與時(shí)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師審批和測量放樣工作。  制定詳細(xì)的路基填筑環(huán)保措施。  完善合同段總體施工進(jìn)度計(jì)劃和施工工藝、施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批。 2施工工藝 施工準(zhǔn)備施工放樣機(jī)械設(shè)備就位鑿除裝運(yùn)廢渣原地面處理。 3施工方法 原有路面鑿除采用人工配

16、合機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，大面積作業(yè)時(shí)，采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械配合，小面積的采用空壓機(jī)帶動風(fēng)鎬，電鉆的設(shè)備進(jìn)行鑿除，在鑿除破損路面時(shí)，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：  在鑿除前必須經(jīng)過測量放樣，避免盲目的施工，而造成成本增加；  在鑿除時(shí)，盡量避免損壞旁邊未損壞的原有路面；  鑿除的深度必須符合設(shè)計(jì)要求；  在施工過程中，必須做好保通措施，避免影響車輛的行駛；  做到工地排水暢通，指定專人負(fù)責(zé)挖溝、疏導(dǎo)排水等工作。  在低洼地段和工程不良地質(zhì)路基段盡量避開雨季施工。  

17、;雨季施工時(shí)，必須作好氣象資料的收集與整理。 4、挖除舊路面根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，原舊路面挖除將分區(qū)段進(jìn)行，用液壓油錘或液壓風(fēng)鎬將原路面進(jìn)行破碎，防止擾動相鄰預(yù)保留板塊，挖掘機(jī)配合將破碎后的舊路面挖除（瀝青混凝土段落可切割后直接挖除），人工將已挖除的面層與基層四周切成與路床垂直的整齊斷面，基層損壞部位結(jié)構(gòu)層較深的地方需要做成臺階狀，以利于新做基層與原基層有較好的接觸面，自卸汽車將垃圾運(yùn)至指定棄土場。挖除老路基層時(shí)相關(guān)要求：（1）結(jié)合實(shí)際做好施工現(xiàn)場的臨時(shí)排水，挖好排水溝，保證施工場地?zé)o積水。（2）當(dāng)下雨等因素使挖出的材料無法用于填筑路基時(shí)，應(yīng)停止開挖直到氣候變好。（3）修補(bǔ)的路基土方的壓

18、實(shí)度應(yīng)滿足規(guī)要求，否則應(yīng)重新翻松碾壓，直到壓實(shí)度達(dá)到要求為止。三、水泥混凝土段落局部病害處理方案1、裂縫輕微裂縫：縫隙邊緣無碎裂或錯(cuò)臺的細(xì)裂縫，縫隙寬度小于3mm的，釆用擴(kuò)縫灌漿的處理方式。施工時(shí)順著裂縫擴(kuò)寬成1. 52.0mm的溝槽，槽深根據(jù)裂縫深度確定，最大深度不得超過2/3板厚；清除混凝土碎屑，吹凈灰塵后，填入粒徑0.3-0.6cm的清潔石屑，將聚氨酯類密封材料按要求進(jìn)行配比，混合均勻后，灌入擴(kuò)縫；灌縫材料固化后，鋪筑瀝青加鋪層。中等裂縫：縫隙邊緣中等碎裂或錯(cuò)臺小于10mm的裂縫，且縫隙寬度小于15mm的，采取條帶罩面進(jìn)行補(bǔ)縫。施工時(shí)在裂縫兩側(cè)，平行于縮縫且距裂縫距離不小于15cm-20

19、cm處進(jìn)行切縫，鑿除兩橫縫混凝土的深度以7cm為宜，每間隔50cm打一對鈀釘孔,鈀釘孔的大小應(yīng)略大于鈀釘直徑24mm。并在二鈀釘孔之間打一道與鈀釘孔直徑相一致的鈀釘槽。鈀釘采用直徑16mm螺紋鋼筋，鈀釘在使用前應(yīng)予除銹， 鈀釘孔必須填滿砂漿，方可將鈀釘插入孔安裝。切割的縫壁應(yīng)鑿毛，澆筑混凝土應(yīng)與時(shí)振搗密實(shí)、抹平，并噴灑養(yǎng)護(hù)劑。嚴(yán)重裂縫：縫隙邊緣嚴(yán)重碎裂或錯(cuò)臺大于10mm，且縫隙寬度大于15mm的， 采用全深度補(bǔ)塊。施工時(shí)在修補(bǔ)的混凝土路面位置上，平行于縮縫劃線，沿劃線位置進(jìn)行全深度切割。在保留板塊邊部，沿側(cè)4cm位置，鋸5cm深的縫。全深鋸口和半深鋸口之間的4cm寬條混凝土垂直面應(yīng)鑿成毛面，然

20、后采用C15混凝土進(jìn)行澆筑。混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，鋪筑瀝青加鋪層。破碎、清除舊混凝土過程中不得傷與基層、相鄰面板。2、板角斷裂：板角斷裂應(yīng)按破裂面的大小切割成矩形，施工時(shí)平行于板縫劃線，沿劃線位置進(jìn)行全深度切割，切割后鑿除破損部分時(shí)，應(yīng)鑿成垂直面，與原有路面板的接縫面，應(yīng)涂刷瀝青，現(xiàn)澆混凝土與老混凝土面板之間設(shè)傳力桿。傳力桿安裝時(shí)應(yīng)在板厚1/2 處，鉆出比傳力桿直徑大約24mm的孔，孔中心距30cm，其誤差不應(yīng)超過3cm，傳力桿直徑為28mm光圓鋼筋，長度45cm，嵌入相鄰保留板深22.5cm?，F(xiàn)澆混凝土與老混凝土面板之間的接縫應(yīng)進(jìn)行切縫處理，并灌入填縫材料。待混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，鋪筑瀝青加鋪層

21、。局部板塊舊混凝土鑿除必須采用液壓鎬，以免影響相鄰板塊，基層損壞部分應(yīng)予以清除，然后用C15素混凝土進(jìn)行處理。3、板邊剝落：輕度剝落：水泥混凝土面板輕度剝落的，應(yīng)將剝落表面清理干凈，用瀝青混合料或接縫材料修補(bǔ)平整。嚴(yán)重剝落：板邊嚴(yán)重剝落的修補(bǔ)方法同裂縫中的修補(bǔ)方法。 4、坑洞：個(gè)別的坑洞：應(yīng)清除洞雜物，用C20細(xì)石混凝土材料填充平整、密實(shí)。面積較大，深度在3cm以的：采用瀝青混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。施工時(shí)用風(fēng)鎬按病害部位鑿除成矩形，應(yīng)與路中心線平行或垂直，鑿除深度23cm為宜，并清除槽的混凝土碎屑，然后再鑿除的槽底面和槽壁灑粘層瀝青，瀝青混凝土應(yīng)碾壓密實(shí)平整，待瀝青混凝土冷卻后，鋪筑瀝青加鋪層。5、接

22、縫維修：橫向接縫維修：施工時(shí)先將接縫中的舊填料和雜物清除干凈并將縫灰塵吹凈，然后用灌縫機(jī)將橡膠瀝青進(jìn)行灌入縫（縫潮濕時(shí)宜采用乳化瀝青橡膠），填縫料應(yīng)與縫壁粘結(jié)良好和填灌飽滿。填縫料灌注深度宜為34cm，當(dāng)縫深過大時(shí)，縫的下部可填2.53.0cm高的多孔柔性墊底材料或泡沬塑料支撐條。填縫料凸出板面5mm時(shí)，應(yīng)予以鏟平，填縫料外溢流淌到接縫兩側(cè)面板，影響路面平整度時(shí)應(yīng)予以清除。填縫料的更換應(yīng)做到飽滿、密實(shí)、粘結(jié)牢固，清縫、灌縫宜使用專用機(jī)具。待填縫料固化后，鋪筑瀝青加鋪層?？v向接縫維修：當(dāng)相鄰車道面板橫向位移，縱向接縫開在10mm以下時(shí)，采用橡膠瀝青進(jìn)行填縫。其施工方法可參照橫向接縫的維修。當(dāng)相鄰

23、車道面板橫向位移，縱向接縫開在10mm以上時(shí)，采用聚氨酯類常溫施工式填縫料進(jìn)行維修。維修時(shí)應(yīng)將接縫中的舊填料和雜物清除，并將縫灰塵吹凈，并保持縫槽干燥，然后用擠壓槍注入填縫料，填縫料應(yīng)與縫壁粘結(jié)良好和填灌飽滿。填縫料固化后鋪筑瀝青加鋪層。6、破碎板：施工時(shí)應(yīng)用液壓鎬對破碎板進(jìn)行鑿除，板塊鑿除時(shí)注意對相鄰板塊的影響，鑿除后的混凝土碎塊應(yīng)與時(shí)清運(yùn)，鑿除后若基層損壞，應(yīng)采用一樣厚度的C15素混凝土進(jìn)行處理，然后鋪筑18cmC30混凝土面層至原路面頂。新澆筑的混凝土面層應(yīng)與相鄰路面的橫斷面吻合，新補(bǔ)板塊與路肩相接時(shí)，應(yīng)和現(xiàn)有路肩齊平。在新舊路面板交界處，在舊面板1/2板厚處，每隔30cm，鉆一直徑為2

24、8mm，深22.5cm的水平孔， 用壓縮空氣清孔后向孔灌入高強(qiáng)砂漿，在舊混凝土板側(cè)涂刷瀝青，將直徑為25mm，長45cm的光圓鋼筋，插入老混凝土面板中。在與原板塊交界的縱向施工縫處，在舊面板1/2板厚處，每隔80cm鉆一直徑為14mm，深35cm的水平孔，用壓縮空氣清孔后向孔灌入高強(qiáng)砂漿，在舊混凝土板側(cè)涂刷瀝青，將直徑為14cm，長70cm的螺紋鋼筋，插入老混凝土面板中。在水泥混凝土板塊接縫處，用切縫機(jī)切1/4板厚深的縫并灌入填縫材料，待混凝土達(dá)到通車強(qiáng)度后，鋪筑瀝青加鋪層。四、瀝青混凝土段落局部病害處理方案1、沉陷輕微沉陷：路面沉陷小于3cm的，罩面時(shí)采用瀝青混凝土直接找平。重度沉陷：路面沉

25、陷大于3cm石渣層頂澆筑18cmC15素混凝土至原路面頂，在混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，再加鋪瀝青罩面層。2、坑槽按照"圓洞方補(bǔ)"、"斜洞正補(bǔ)"的原則，施工時(shí)沿病害部位劃出所需修補(bǔ)坑槽的輪廓線，沿所劃輪廓線開鑿至坑底穩(wěn)定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度， 清除槽底、穡壁的松動部分與粉塵、雜物，并涂刷粘層瀝青，然后鋪筑瀝青混合料至原路面頂，再加鋪瀝青罩面層。五、蓋板涵、圓管涵工程（一）、蓋板涵施工涵洞總體基本要求：1) 涵洞施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)和有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程要求進(jìn)行。2) 各接縫、沉降縫位置正確，填縫無空鼓、開裂、漏水現(xiàn)象：若有預(yù)制構(gòu)件，其接縫

26、須與沉降縫吻合。3) 涵洞不得遺留建筑垃圾、雜物等。涵洞其它部位基本要求參照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）。施工方法： 1）、施工放樣：仔細(xì)對施工圖紙進(jìn)行復(fù)查，領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖。根據(jù)圖紙確定的構(gòu)造物的位置和標(biāo)高，準(zhǔn)確計(jì)算結(jié)構(gòu)物中樁坐標(biāo)和軸線方向，然后根據(jù)計(jì)算的具體位置進(jìn)行施工放樣，為便于開挖后的檢查校核，基礎(chǔ)軸線控制樁應(yīng)延長至基坑處加以固定。放樣完成后，根據(jù)基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)尺寸放出結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的邊線，申請駐地監(jiān)理工程師復(fù)查，得到確認(rèn)之后，方可進(jìn)行基坑開挖。2）、基坑開挖：2.1 涵洞基礎(chǔ)定位與軸線測量放樣根據(jù)設(shè)計(jì)提供該通道中心樁號與與主線夾角、涵洞基礎(chǔ)長度等數(shù)據(jù)，計(jì)算出各部位的坐標(biāo)，

27、采用全站儀進(jìn)行實(shí)地放樣，特別應(yīng)先定出涵洞軸線位置，便于現(xiàn)場施工人員校核，基礎(chǔ)底邊線應(yīng)寬出設(shè)計(jì)寬度0.50m以上，做為施工操作圍。頂部應(yīng)根據(jù)基坑土質(zhì)和開挖深度，選擇1：1.5或者1：1.75的坡比放坡，保證坑壁穩(wěn)定。2.2 基礎(chǔ)開挖開挖前根據(jù)放樣用石灰線標(biāo)出基坑平面位置和坡頂放坡線。基坑用機(jī)械配合人工開挖。施工中若遇地下水，應(yīng)在坑底人工在四周開挖排水溝，并在端頭設(shè)置集水井，以排除坑底自由水，保持基坑干燥。對坑壁不易穩(wěn)定的基坑應(yīng)采取臨時(shí)支擋措施。挖掘機(jī)開挖基抗至距基底設(shè)計(jì)標(biāo)高20cm時(shí)，停止開挖，由人工掛線開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后進(jìn)行地基處理。2.3 基礎(chǔ)處理設(shè)計(jì)要求涵基地基承載力達(dá)150Kpa以上，

28、以坡積粉質(zhì)粘土為涵基持力層，承載力為180Kpa,不足時(shí)應(yīng)會同監(jiān)理工程師采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行處理，直至達(dá)到設(shè)計(jì)承載力后才可以基礎(chǔ)施工。3）基礎(chǔ)模板安裝：基坑合格后，在基底鋪設(shè)一層砂漿，用墨線標(biāo)出平面位置即可進(jìn)行模板安裝，模板采用組合鋼模，支撐牢固可靠接縫嚴(yán)密平整，在縫隙處填塞海綿或雙面膠，涂隔離劑。模板拼裝達(dá)到嚴(yán)密，不漏漿，并具有足夠的強(qiáng)度，剛度，穩(wěn)定性。4）鋼筋加工安裝。4.1進(jìn)場鋼筋必須有材質(zhì)證明或試驗(yàn)報(bào)告，鋼筋表面干凈，無油漬、漆皮、鱗銹等。鋼筋平直，無局部彎曲。4.2鋼筋長度不夠時(shí)，需焊接接長，鋼筋接頭采用搭接焊或幫條焊，焊接方法與質(zhì)量要求符合橋規(guī)JTJ041-2000。4.3鋼筋骨架應(yīng)

29、有足夠強(qiáng)度。鋼筋交叉點(diǎn)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時(shí)可用點(diǎn)焊焊牢，焊接鋼筋前必須試焊，合格后方可施焊。4.4無水基坑在模直接安裝鋼筋。有水基坑應(yīng)將鋼筋骨架加工成型后吊裝入模，以免淤泥污染鋼筋（吊裝時(shí)外側(cè)用砂漿墊塊，以保證保護(hù)層厚度）。4.5鋼筋的外形尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求。4.6加工鋼筋的偏差不得超過下表：4.7安裝鋼筋的允許偏差。鋼筋的級別、直徑、根數(shù)和間距均符合設(shè)計(jì)要求，綁扎或焊接的鋼筋骨架不得有變形和開縫。5）砼拌制、運(yùn)輸、澆筑。5.1混凝土采用商品混凝土。5.2混凝土的運(yùn)輸由混凝土廠使用運(yùn)輸罐運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。5.3混凝的澆筑采用混凝土汽車泵澆筑。砼澆筑時(shí)，砼按照一定厚度、順序和方向自下而上水平分

30、層澆筑搗實(shí)，每層厚度宜在30cm，分層澆筑時(shí)，振動棒應(yīng)深入下層砼510cm，保證兩層砼結(jié)合良好，且必須在下層砼初凝前完成上層砼的澆筑。砼振搗時(shí)，應(yīng)垂直插入振動棒，快插慢拔，避免出現(xiàn)空洞。砼振搗密實(shí)的標(biāo)志是：砼面停止下沉、不冒氣泡、不泛漿，表面平坦。砼基礎(chǔ)澆筑施工應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不宜中途停頓，澆筑完畢后應(yīng)人工找平，在基礎(chǔ)與墻身連接處砼表面應(yīng)搓毛，待砼面出現(xiàn)初凝后，用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期為7天。6）墻身模板安裝基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)可以進(jìn)行墻身施工，施工前用水將基礎(chǔ)上泥漿與其它雜質(zhì)沖洗并清掃，全站儀放出墻身位置，并用墨線標(biāo)出，沿墨線做一寬23cm砂漿帶，厚度約12cm，砂漿帶邊緣緊貼墨線，外邊緣

31、朝外，便于立模板和阻止底部漏漿。模板采用大平面鋼模，墻身外側(cè)模連接采用14圓鋼，加工成兩頭有螺絲口，長度滿足臺身寬度要求。用鉆孔機(jī)在鋼模上鉆孔，鋼筋預(yù)先穿入PVC套筒，然后用螺絲擰緊。并且在模板部用方木支撐，防止振搗時(shí)模板變形，所有模板接縫處包括孔洞必須用海綿填塞，模板外側(cè)用鋼管或方木支撐，并在兩側(cè)拉風(fēng)纜鋼索，墻身頂部高程應(yīng)測量，在模板上標(biāo)出位置，測量是注意橫坡度的控制。模板支設(shè)完畢后，現(xiàn)場施工人員應(yīng)檢查寬度、長度、模板標(biāo)高、相鄰模板偏差等指標(biāo)是否滿足規(guī)要求，具體偏差要求見下表：自檢合格后應(yīng)與時(shí)報(bào)請監(jiān)理工程師抽檢并簽認(rèn)同意后可進(jìn)入下道工序施工。7）墻身片石砼澆筑墻身應(yīng)分層水平澆筑，澆筑厚度為3

32、0cm左右，由一端向另一端推進(jìn)。具體操作如基礎(chǔ)砼澆筑。墻身澆筑，在混凝土中埋放石塊時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）可埋放厚度不小于150mm的石塊，埋放石塊的數(shù)量不宜超過混凝土結(jié)構(gòu)體積的25%。（2）應(yīng)選用無裂紋、無夾層且未被燒過的、具有抗凍性能的石塊。（3）石塊的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于30MPa與混凝土的強(qiáng)度。（4）石塊應(yīng)清洗干凈，應(yīng)在搗實(shí)的混凝土中埋入一半左右。（5）石塊應(yīng)分布均勻，凈距不小于100mm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸鋼筋和預(yù)埋件。墻身澆筑至設(shè)計(jì)高程時(shí)應(yīng)控制砼量，振搗密實(shí)后人工找平，表面粗糙，并按照設(shè)計(jì)圖紙要求插入預(yù)埋鋼筋。在砼初凝完成后要與時(shí)覆蓋土工布，灑水養(yǎng)生

33、，養(yǎng)生期不小于7天。8）鋼筋混凝土蓋板施工采用C30鋼筋砼現(xiàn)澆，砼采用商品混凝土，砼采用輸送車運(yùn)輸?shù)轿缓笾苯訚沧?，?dāng)無條件時(shí)則考慮二次轉(zhuǎn)運(yùn)方案。蓋板現(xiàn)澆模板采用鋼模板，支撐采用木支撐或鋼管支撐方案。蓋板鋼筋采用在加工棚統(tǒng)一加工成型后拉至現(xiàn)場安裝，鋼筋加工與安裝需滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)（JTJ041-2000）的相關(guān)要求，蓋板鋼筋應(yīng)重點(diǎn)控制主筋長度與主筋保護(hù)層厚度、斜交加固區(qū)鋼筋位置與間距。澆筑蓋板混凝土前，先對支架、腳手架、模板、鋼筋等進(jìn)行檢查，符合要求后再進(jìn)行澆筑。模板雜物、積水和鋼筋上的污垢予以清理干凈。模板如有縫隙，立即填塞嚴(yán)密，模板面是否涂刷脫膜劑且是否均勻，如未則立即進(jìn)行補(bǔ)刷。澆筑時(shí)

34、按連續(xù)進(jìn)行澆筑方式，避免施工接縫，施工分段我們設(shè)在涵身沉降縫處。澆筑混凝土?xí)r采用插入振動器振與表面振動器進(jìn)行振實(shí)。插入式振動器振搗時(shí)，其移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的1.5倍，并注意與側(cè)模保持50100mm的距離；插入下層砼50100mm；每一處振動完畢后應(yīng)邊振邊徐徐提出振動棒；振動時(shí)振動棒避免碰撞模板、鋼筋與其他預(yù)理件；對每一振動部位，必須振動到該部位砼停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。而后采用表面振動器對蓋板進(jìn)行振實(shí)，振實(shí)時(shí)控制振動器平板覆蓋已振實(shí)部分10cm左右，以避免漏振。9）施工注意事項(xiàng)涵洞開工前根據(jù)設(shè)計(jì)資料進(jìn)行現(xiàn)場核對，復(fù)核進(jìn)出口標(biāo)高與原溝、原路是否順接，如出入較大

35、無法調(diào)整，與時(shí)上報(bào)。洞口標(biāo)高與進(jìn)出口位置可根據(jù)實(shí)際情況做適當(dāng)調(diào)整，邊溝標(biāo)高和進(jìn)出口標(biāo)高落差較大時(shí)根據(jù)實(shí)際增設(shè)急流槽、消力池等消能設(shè)施。當(dāng)涵底基坑開挖后，若發(fā)現(xiàn)地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)所要求的地基承載力時(shí)，應(yīng)對基底設(shè)置沙礫石或碎石墊層等方法進(jìn)行必要處理，以提高地基承載力?；讚Q填采用級配碎石或沙礫等透水性材料，要求與路基同時(shí)分層夯實(shí)、壓實(shí)，壓實(shí)度要達(dá)到設(shè)計(jì)要求。涵臺臺身的沉降縫一般沿涵長方向每隔46米設(shè)置一道，沉降縫必須貫穿整個(gè)涵臺斷面（包括基礎(chǔ)），兩端面應(yīng)豎直、平整，上下不得交錯(cuò)；縫寬2cm，沉降縫的防水措施：基礎(chǔ)頂面以下填嵌瀝青砂，并在流水面邊緣以1：3水泥砂漿填塞，深度15cm，在基礎(chǔ)頂面以上

36、，接縫外側(cè)以熱瀝青浸制麻筋填塞，深度約5cm，側(cè)以水泥砂漿填塞，深度約15cm，中間空隙用粘土填充。涵洞模板拼縫順直、嚴(yán)密，表面應(yīng)干凈整潔，脫模機(jī)涂抹均勻；拉筋松緊適度，采用雙螺帽，墻身模板應(yīng)與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼筋焊接、固定，防止浮模。涵洞鋼筋的綁扎要符合設(shè)計(jì)施工規(guī)要求。鋼筋的保護(hù)層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得過厚或過薄。凝土的澆筑要嚴(yán)格控制澆筑速度，避免砼澆筑過快導(dǎo)致脹模等事故；混凝土振搗棒快插慢拔，振搗均勻，避免漏振或過振，以混凝土面不再帽氣泡、少量泛漿為宜。10）、進(jìn)出水口：蓋板安裝完成以后，讓測量人員把兩側(cè)洞口的八字墻位置設(shè)放出來，精確定位，并把標(biāo)高控制好，開始支立模板。 模板采用尺寸標(biāo)準(zhǔn)、表面平

37、整光潔的鋼模板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。模板安裝前，在模板表面涂層脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。支立模板時(shí)為了防止模板移位變形，支立基礎(chǔ)側(cè)模時(shí)在模板外設(shè)立支撐固定。臺身的側(cè)模設(shè)立對拉桿固定，澆筑在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求設(shè)計(jì)，拉桿外套塑料管，模板拆出后拔出重復(fù)利用。模板安裝完畢后，為保證位置正確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系與縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行自檢，合格后上報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，監(jiān)理工程師認(rèn)可后方能澆筑。混凝土澆筑時(shí)，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差值的要與時(shí)糾正。澆筑八字墻混凝土的工藝與澆筑其他混凝土一樣。11）臺背回填：當(dāng)八字墻的強(qiáng)

38、度達(dá)到80%以上后方可進(jìn)行臺背回填，涵洞洞身兩側(cè)路堤與連接過渡段按23倍路基填土高度確定，填筑過程中必須對應(yīng)涵臺兩側(cè)對稱分層碾壓密實(shí)，壓實(shí)度不小于96%，臺背填料采用滲水性較好的砂礫石土。路基所有臺背填土必須分層填筑，采用小型碾壓機(jī)碾壓，對于靠近墻身處與邊緣、死角等地方用小型平板振搗器夯實(shí)，在嚴(yán)禁單側(cè)填土與使用大型碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓，當(dāng)填方高出涵頂不少于1m時(shí)可采用機(jī)械填土。（二）、圓管涵施工一）圓管涵施工工藝1、測量放線工作首先確定出涵洞的初步位置，測出地面高程，以確定基坑開挖深度，然后利用人工配合機(jī)械進(jìn)行基坑開挖工作。2、開挖基坑與基礎(chǔ)處理開挖基坑時(shí)做好排水溝與集水坑，開挖過程中控制好開挖深度

39、與幾何尺寸，超挖機(jī)械開挖底部應(yīng)預(yù)留30cm作為人工清底，基礎(chǔ)每側(cè)加寬30cm50cm的工作寬度。如發(fā)生超挖嚴(yán)禁用原土回填，需采用砂礫回填，基坑回填時(shí)，要進(jìn)行夯實(shí)，夯實(shí)密度不小于93%。基礎(chǔ)處理采用砂礫墊層分層回填壓實(shí)處理，其處理寬度根據(jù)基礎(chǔ)處理深度按35°45°角放坡至基底標(biāo)高處加寬。3、管基砼澆筑澆筑管基混凝土分為兩次澆筑，第一次澆筑管基底下部分，待管涵安裝完后，澆筑管底第二次上部混凝土，在澆筑管基底混凝土?xí)r要嚴(yán)格控制好標(biāo)高，澆筑時(shí)預(yù)留管基厚度與安放管節(jié)座漿2-3cm。4、混凝土管安裝與加固（1）鋼筋混凝土管圈管廠購置，并抽樣檢驗(yàn)報(bào)監(jiān)理工程師審批，其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)必須滿足設(shè)

40、計(jì)規(guī)的要求。（2）管基混凝土分兩次澆筑，先澆筑管底以下部分，然后澆筑管座混凝土。第一次管基澆筑前對準(zhǔn)設(shè)計(jì)中線位置在砂石墊層上支撐組合鋼摸板，將現(xiàn)澆C20混凝土流槽入模，插入式振搗器振搗密實(shí)，澆筑時(shí)注意預(yù)留管壁厚度，混凝土初凝前拉毛養(yǎng)生，保證與管座混凝土緊密結(jié)合，達(dá)到要求強(qiáng)度后，準(zhǔn)備安裝管節(jié)。接縫完成后進(jìn)行護(hù)管混凝土的第二次澆筑，方法同上。（3）混凝土管采用16T吊車或者裝載機(jī)、挖掘機(jī)卸管和起吊，人工配合安裝，管節(jié)安裝位置準(zhǔn)確無誤后進(jìn)行臨時(shí)底部木楔支撐。（4）管節(jié)接頭處用浸過瀝青的麻絮填塞，外面用滿涂熱瀝青的油毛氈圈裹二道。在沉降縫位置處預(yù)留1-1.5cm縫寬，用瀝青麻絮填塞，然后用(三油兩布法

41、)三層瀝青兩層瀝青浸漬的麻布沿接縫處纏繞管壁一周（麻布寬15cm），并用鐵絲將麻布扎緊。 5、臺背回填：混凝土和水泥砂漿達(dá)到70%以上強(qiáng)度后，采用砂性土分層對稱回填夯實(shí)，分層松鋪厚度不得大于15cm，壓實(shí)度必須達(dá)96%以上，管頂填土壓實(shí)高度大于50cm時(shí)方可允許車輛通過?；靥钭裾諆蛇厡ΨQ原則，并做到在基本一樣的標(biāo)高上進(jìn)行，防止不均勻回填造成對構(gòu)造物的損壞。圓管涵頂部回填土高度必須大于50厘米時(shí)方可放行車輛，車輛通過圓管涵時(shí)要放慢和避免壓壞圓管。每層回填都要做壓實(shí)度檢驗(yàn)，壓實(shí)度檢測結(jié)果應(yīng)符合技術(shù)規(guī)要求。二）圓管涵施工注意事項(xiàng)管節(jié)在對頭拼接時(shí)，堵塞縫隙的麻絮，上半圈應(yīng)從外往里堵塞，下半圈應(yīng)從里向外

42、堵塞；管節(jié)預(yù)制運(yùn)輸、存放時(shí)，應(yīng)注意輕放，堆放的底面應(yīng)平整，必要時(shí)鋪設(shè)510cm的砂墊層，使受力均勻，以免管節(jié)開裂；洞頂填土厚0.51.0m時(shí)，管頂路基與管身兩側(cè)，在不小于兩倍孔徑圍，應(yīng)用含灰量9%的石灰土每20cm一層，分層夯實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到96%，或使用天然級配砂石料保持最佳含水量每20cm一層，分層夯實(shí)，相對密度達(dá)到96%；涵洞應(yīng)設(shè)上拱度，其數(shù)值視基底土的種類按下表確定。但入口流水槽的高程不應(yīng)低于中心管節(jié)流槽的高程。涵洞全長圍，每46m應(yīng)設(shè)一道沉降縫；施工時(shí)，必須注意管涵的全長與管節(jié)的配置與端墻位置的準(zhǔn)確，對斜交管涵應(yīng)首先配置兩端的斜管節(jié)，其余按2m標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)配置，余下不足2m的管節(jié)以0.5m

43、正管節(jié)調(diào)整，當(dāng)管節(jié)長度之和與實(shí)際涵長的微小差值時(shí)，應(yīng)將差值平分于上下游兩端。為避免放樣時(shí)的誤差，可將一端洞口端墻于管節(jié)安裝完畢后，再行澆筑；施工時(shí)，當(dāng)管頂復(fù)土厚度小于0.5m時(shí)，應(yīng)嚴(yán)禁重型車輛通過；圓管涵一般采用“反開挖”施工方法。三）洞口砌筑工程施工1、砌筑施工工藝（1）應(yīng)驗(yàn)收片石和面石后方可開始砌筑，砌筑前應(yīng)將片石濕潤，有泥土污染時(shí)應(yīng)清洗；（2）應(yīng)采用座漿砌筑工藝，應(yīng)先鋪一層適當(dāng)厚度的砂漿再安放石塊和填塞砌縫；（3）應(yīng)分層砌筑，每層的水平縫應(yīng)大致找平。（4）砌筑時(shí)各層應(yīng)先砌外圈定位行列，然后砌里層；外圈砌塊與里層砌塊應(yīng)交錯(cuò)連成一體，里層砌筑應(yīng)平齊，分層與外圈一致；各工作縫應(yīng)相互錯(cuò)開，不得貫

44、通；（5）砌塊應(yīng)安放穩(wěn)固，砂漿飽滿，豎縫較寬時(shí)可塞小石塊，但小石塊高度不得高于砂漿砌縫；（6）面石砌筑時(shí)，應(yīng)控制漿縫寬度不大于4cm，石塊尺寸不合適時(shí)應(yīng)漿邊角修整應(yīng)合適；砌體外露面應(yīng)預(yù)留2cm空縫作勾縫用，應(yīng)沿漿縫勾凹縫，不得采用假縫。2、砌筑砂漿施工質(zhì)量要求（1）砌筑砂漿宜用中砂和粗砂，使用細(xì)砂時(shí)應(yīng)增加水泥用量;（2）砌筑砂漿的稠度為57cm，砂漿稠度過低時(shí)不得使用，也不宜過高；（3）砂漿必須用專用砂漿攪拌機(jī)或強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌，不得用人工就地拌漿；（4）砂漿應(yīng)隨拌隨用，從攪拌到用完的最長時(shí)間，不超過30ºC.h，由于超過使用期而稠度不符合要求的砂漿不得再加水使用；（5）砂漿攪拌應(yīng)逐

45、盤以重量計(jì)量，不得以體積計(jì)量；3、砌筑石料施工質(zhì)量要求（1）片石的石質(zhì)應(yīng)均勻、無風(fēng)化、無裂紋，按JTJ054的試驗(yàn)方法試驗(yàn)，石料強(qiáng)度不低于50Mpa；（2）石料厚度不小于150mm，單個(gè)片石重量大于30kg的比例不少于70%；（3）面石應(yīng)選用大塊片石，厚度不小于150mm，長度和寬度不小于200mm，面石應(yīng)鑿面，鑿面紋理深度為小于1mm，宜用手持電鋼鋸制作紋理；六、路基挖方（1）規(guī)定采用單層橫向掘進(jìn)法施工，與其它路段平交的部位與填挖變化段開挖臺階，臺階的寬度不小于0.5米；土方開挖嚴(yán)格遵照自上而下順序進(jìn)行，采用挖掘機(jī)開挖，推土機(jī)配合作業(yè)。自卸汽車配合挖掘機(jī)運(yùn)輸開挖出的土方。測量放樣。首先應(yīng)在路

46、基開挖前7天，將開挖工程斷面圖報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)；按監(jiān)理工程師要求施工放樣，準(zhǔn)確定出路基中線、寬度和坡角線，并做好標(biāo)記。路基挖方采用推土機(jī)推平，挖掘機(jī)配合自卸車運(yùn)輸，并人工配合整修。適用的材料用自卸汽車運(yùn)至路基填筑地點(diǎn)，用于路基填筑；非適用材料用自卸汽車運(yùn)至指定的棄土場。自檢達(dá)到規(guī)要求后，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。（2）挖土方注意事項(xiàng)：結(jié)合實(shí)際做好施工現(xiàn)場的臨時(shí)排水，挖好排水溝，保證施工場地?zé)o積水。當(dāng)下雨等因素使挖出的材料無法用于填筑路基時(shí)，應(yīng)停止開挖直到氣候變好。挖好的土方路基壓實(shí)度應(yīng)滿足規(guī)要求，否則應(yīng)重新翻松碾壓，直到壓實(shí)度達(dá)到要求為止。七、路基填方（1）基底處理路基填料要求：路基填土不含有任何不適

47、宜工程使用的土，不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。路基填土不得含草、樹根等雜物，粒徑超過15cm（路床圍為10cm）的土塊應(yīng)打碎。液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土以與含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料，需要使用時(shí)，必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施處理，經(jīng)檢查合格后方可使用。路基填料應(yīng)有一定的強(qiáng)度要求。路基基底根據(jù)施工時(shí)的地面和土質(zhì)的實(shí)際條件，按設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行處理。清除地表（原地面以下100300mm）草皮、樹木、垃圾、農(nóng)作物根系與表土，并挖除樹根和拆除路基用地圍的結(jié)構(gòu)物。填土高度小于1.5m時(shí)的路基，與土質(zhì)路塹，根據(jù)其具體情況，對原地基土采取換填、摻拌石灰或其它穩(wěn)定材料

48、進(jìn)行處治，換填處治后的壓實(shí)度不小于95%。地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于2.0m，臺階頂作成2%4%的傾坡度；砂類土上不挖臺階，將原地面以下200mm300mm的表土進(jìn)行翻松處理；對基巖面上較薄的覆蓋層，先清除覆蓋層再挖臺階。軟土地基處理：為保證路基壓實(shí)度，路基圍沉陷、翻漿等不良地質(zhì)部分采用40cm砂礫換填處理，處理段落可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。（2）分層填筑填筑采取“四區(qū)段、八流程”施工法(四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段；八流程是：施工測量放線基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路床整型、邊坡整修)，拉開工序，流水作業(yè)，加快進(jìn)度

49、，確保質(zhì)量。路基填筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。填土?xí)r，根據(jù)填土高度與由試驗(yàn)段確定的分層厚度與壓實(shí)參數(shù)，具體確定計(jì)劃分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪制分層施工圖，在施工中認(rèn)真控制，隨時(shí)調(diào)整。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路肩部位壓實(shí)效果，路基兩側(cè)邊坡各超填0.30.4m，路基壓實(shí)合格后刷坡整平。填筑時(shí)應(yīng)從最底處向上分層填筑，逐層壓實(shí)，分層最大松鋪系數(shù)不應(yīng)超過25cm，每填一層，經(jīng)檢驗(yàn)壓實(shí)符合規(guī)定后，再填筑上一層。填方分幾個(gè)作業(yè)段時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填筑段按照1:1坡度分層留臺階，如能交替填筑，則應(yīng)分層相互搭接填筑，搭接長度不小于2m。

50、填料的運(yùn)輸采用自卸汽車。用不同填料填筑路堤時(shí)，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑。試驗(yàn)段選擇填層厚度大于500mm，是為了盡量減少填層數(shù)量，施工中需采用重型機(jī)械壓實(shí)。填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不得小于100mm，在施工中做好調(diào)整。鋪筑試驗(yàn)段：用于路基填方的各種填料在開工前，結(jié)合施工路段選擇面積不小于1000m2的試驗(yàn)段進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)。按土工試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。試驗(yàn)時(shí)記錄壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、速度、工序、每層原材料的松鋪厚度、材料的含水量與確定每層填料等，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工

51、程師批準(zhǔn)后，即可作為該種填料施工時(shí)全部的依據(jù)。具體施工要求與方法：對原地面進(jìn)行清理與壓實(shí)，修建臨時(shí)排水溝。填前碾壓：對已完成場地清理的路堤基底用振動壓路機(jī)進(jìn)行填前碾壓，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到規(guī)規(guī)定的要求。分層填筑：填土路堤施工采用路面平行線分層填筑，即按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，首先從最低處分層填筑，每種填料總厚度不小于50cm。每層填土應(yīng)掛線施工，根據(jù)每車土容積劃灰格施工，其松鋪厚度不得超過25cm，表面用平地機(jī)進(jìn)行平整，以保證壓實(shí)的均勻性，填土表面做成3%-4%的外向橫坡，防止積水。每層填土必須進(jìn)行充分碾壓，應(yīng)特別注意路基邊緣的壓實(shí)，經(jīng)檢測其壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求并經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后，方可

52、進(jìn)行上一層土的填筑。施工過程中，控制同一填土層盡量采用同種土壤，不同土壤填筑時(shí)，應(yīng)分段、分層，分別檢測，不得混合填筑。分段接頭不得處在同一個(gè)斷面上，采用臺階式搭接，搭接長度不小于2m。含水量控制：用細(xì)粒土填筑路基時(shí)，必須嚴(yán)格控制填料的含水量，要求其不超過最佳含水量2或不低于最佳含量的3。當(dāng)含水量太低時(shí)，在表層灑水并盡可能地?cái)嚢?，待提高含水量后碾壓；?dāng)含水量超過規(guī)定時(shí)，先翻松晾曬，待降低含水量后再攤鋪碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。在灑水或晾曬時(shí)，前后的施工單元可交叉施工。碾壓：對于填土路段，當(dāng)土料含水量接近最佳含水量時(shí)開始碾壓。堅(jiān)持“先邊后中、由底到高、由弱到強(qiáng)”的原則，先用推土機(jī)初壓，然后用大噸位

53、振動壓路機(jī)碾壓，碾壓遍數(shù)由通過試驗(yàn)段選擇的施工參數(shù)確定，壓實(shí)度達(dá)到下表要求，待監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽證后，繼續(xù)填筑下一層。高程控制：當(dāng)填土接近設(shè)計(jì)高程時(shí)，要加強(qiáng)測量檢查，從嚴(yán)掌握好最后的一層填土，“寧高勿低，寧刮勿補(bǔ)”，計(jì)算好松鋪厚度，壓路機(jī)初壓，以暴露潛在的不平整，再次整平后進(jìn)行碾壓。整修成型：路基與各種土方工程基本完成后，對其外觀進(jìn)行整型，誤差不超過技術(shù)規(guī)規(guī)定，并且具有滿意的外觀。對有防護(hù)要求的路段，按設(shè)計(jì)要做好邊坡防護(hù)。（3）路基填土注意事項(xiàng)路基填土不使用含有任何不適宜工程使用土，不使用腐植土、生活垃圾、淤泥、凍土和鹽漬土。路基填土不得含草、樹根等雜物，粒徑超過15cm的土塊應(yīng)打碎。塑性指數(shù)大

54、于26的土以與含水量超過規(guī)定的土，不作為路基填料。舊路部分應(yīng)將舊路路面結(jié)構(gòu)全部清除，并回填至路基頂面設(shè)計(jì)高程，回填應(yīng)分層填筑，逐層壓實(shí)，每層厚度不大于25cm，壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。非舊路部分路基開挖自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。挖至路床標(biāo)高后，盡快進(jìn)行施工，如不能與時(shí)進(jìn)行，應(yīng)在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少30cm厚的保護(hù)層。路床圍的樹根需全部清除，坑洞需分層回填至路基頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高，壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，如達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，可用8%灰土回填。垃圾坑處施工時(shí)應(yīng)先將坑垃圾全部清除，直至原狀土，并將邊坡挖成臺階，臺階寬度不小于1m，高度不大于0.5m?；靥钪谅坊O(shè)計(jì)標(biāo)高，回填時(shí)應(yīng)分層填筑，逐

55、層壓實(shí)，每層厚度不大于25cm，壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。雨季施工應(yīng)采取臨時(shí)排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。在路線縱向和橫向填挖交界處，地面自然橫坡陡于1:5的斜坡上，路基基底應(yīng)挖臺階。臺階寬度不得小于2m，臺階應(yīng)有2%-4%向傾斜的坡度，挖臺階前應(yīng)清除草皮和樹根。填筑時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格處理橫向、縱向、原地面等結(jié)合面，確保路基的整體性。路基填筑過程中，應(yīng)與時(shí)清理涉與邊坡外的松土、棄土。管道等構(gòu)筑物處填筑時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求選用符合規(guī)的材料進(jìn)行填筑，分層回填壓實(shí)，分層松鋪厚度宜小于20cm。當(dāng)采用小型夯具時(shí)，松鋪厚度不宜大于15cm，并應(yīng)充分壓實(shí)到路基壓實(shí)度的要求。管頂填土必須大于50cm方能上壓路機(jī)。管道溝槽、

56、檢查井、雨水口周圍的回填土應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時(shí)均勻分層回填壓實(shí)。施工前，取土樣檢測確定土的最佳含水量、最大干密度、液限、塑性指數(shù)，作為路基檢測和指導(dǎo)施工的依據(jù)，施工過程中清理原路基、邊溝、所有樹木、殘枝、樹根與其它有機(jī)殘?jiān)?，按要求將殘?jiān)?、垃圾運(yùn)輸至規(guī)定的棄土地點(diǎn)。路基挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高以后，推土機(jī)配合平地機(jī)整平。為了防止較大雨水浸泡路基，在兩側(cè)分車帶挖排水溝排水。填石路基填石路基路床80cm圍應(yīng)填筑CBR8的填料，并分層壓實(shí)；填料最大粒徑不大于10cm。其下設(shè)一層碎石過渡層，厚度40cm，過渡層碎石粒徑不大于15cm，其中小于5mm的細(xì)粒式含量不應(yīng)小于30%。碎石過渡層一下2m圍的填石除應(yīng)滿足公里路基施工技術(shù)規(guī)（JTG F10-2006）的要求外，要特別注意在填石的空隙灌入石渣、石屑、粗砂，使空隙填滿，并敲掉菱角突出部分，保持頂面適當(dāng)平整度。如愿地面橫坡緩于1:5，可直接填筑在天然地面上，陡于1:5時(shí)，基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度2m設(shè)4%向傾斜的橫坡，然后分層填筑路基至設(shè)計(jì)標(biāo)高。高填方路段為保證路基穩(wěn)定，在路線右側(cè)邊坡坡腳設(shè)路堤墻，墻后采用石渣分層壓實(shí)，石方填筑路基應(yīng)采用不小