汽車電腦檢修題庫

1、汽車電腦的檢修一、填空題1.汽車電腦（ECU）在硬件上由 輸入接口 、_微控制器_和_輸出接口 三部分組成，其核心部件是_微控制器_。2.微控制器由 CPU 、 存儲器 和 I/O口 三部分組成，其核心部件是_CPU_。3.存儲器按讀寫操作原理分為_只讀存儲器（ROM）_和_隨機(jī)存儲器（RAM）兩類，其中故障碼存儲在 隨機(jī)存儲器（RAM）中。4.汽車電腦的軟件包括 程序 和 數(shù)據(jù) 。5.汽車電腦常見的故障有電腦電源故障、輸入/輸出部分故障、存儲器部分故障、特殊故障。6.汽車電腦常用的檢修方法有 直觀檢查法 、 電阻檢測法 、 電壓檢測法 、 波形檢測法 和 等效替換法 等幾種。7.汽車電腦的編

2、碼通過 故障診斷儀 來完成。二、判斷題1.汽車電控系統(tǒng)由汽車傳感器、ECU和執(zhí)行元件組成。（） 2.臨時數(shù)據(jù)存放在只讀存儲器ROM中。（×）3.程序和原始數(shù)據(jù)存放在只讀存儲器ROM中。（ ） 4.在汽車電控系統(tǒng)中，RAM的電源與后備電源或蓄電池直接相接，不受點火開關(guān)控制。（ ） 5.可以通過給汽車電控系統(tǒng)的RAM斷電的方法來清除故障碼。（ ） 6.汽車上每個控制單元都有編碼，并且每個控制單元只有一個編碼。（×） 7.控制單元的編碼在車輛出廠前已經(jīng)設(shè)定好。（） 8.通過編碼可以使相同零件編號的控制單元去適應(yīng)不同的車型、地區(qū)。() 9.汽車電腦的匹配是給控制單元輸入一個代碼。（

3、 × ）10.汽車電腦的匹配是改變控制單元內(nèi)部的某些參數(shù)。（ ）11.鑰匙匹配結(jié)束后，如果防盜指示燈點亮，表明鑰匙匹配成功。（ × ）三、簡答題1.汽車電腦的硬件由哪幾部分組成？各部分的作用是什么？答：（1）輸入接口接收傳感器信號，并對傳感器輸入的信號進(jìn)行預(yù)處理（放大、濾波、整形、變換等），使輸入信號變成微控制器可以處理的信號（2）微控制器接收、分析處理、存儲輸入接口輸送的信息并進(jìn)行計算，存儲臨時數(shù)據(jù)，并根據(jù)運算結(jié)果輸出指令（3）輸出接口將微控制器輸出的指令轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘枺⑵浞糯?，以?qū)動執(zhí)行元件執(zhí)行相應(yīng)動作2.存儲器按讀寫操作原理分為哪些類型？各自有什么特點？ 答：存儲

4、器按讀寫操作原理分為只讀存儲器ROM和隨機(jī)存儲器RAM只讀存儲器ROM的特點是：只能讀出不能隨機(jī)寫入，存儲的信息不會因斷電而丟失，存儲程序和原始試驗數(shù)據(jù)。隨機(jī)存儲器RAM的特點是：可隨時寫入或讀出，存儲的信息會因斷電而丟失，存儲臨時數(shù)據(jù)。3.簡述汽車電腦的功用。答：（1）接收傳感器信號，并對傳感器輸入的信號進(jìn)行預(yù)處理，使輸入信號變成微控制器可以處理的信號（2）接收、分析處理、存儲輸入接口輸送的信息并進(jìn)行計算，存儲信息（運行信息和故障信息），并根據(jù)運算結(jié)果輸出控制指令（3）生成和放大控制信號，以驅(qū)動執(zhí)行元件執(zhí)行相應(yīng)動作（4）為傳感器提供參考電壓（5）輸出故障信息4.汽車電腦檢修的一般步驟是什么？

5、答：（1）確定電腦是否損壞（2）根據(jù)故障現(xiàn)象尋找故障點和損壞的元件（3）確定元件是否損壞并找到替換元件（4）更換元件或修復(fù)并測試動力CAN總線系統(tǒng)故障診斷與檢修一、填空題1.CAN總線的英文全稱是 Controller Area Network 。2.CAN總線采用 兩 條數(shù)據(jù)線傳遞數(shù)據(jù)，其工作方式為 多主 方式。3.CAN總線的幀分為 數(shù)據(jù)幀 、 遠(yuǎn)程幀 、 錯誤幀 和 超載幀 四種類型。4.在CAN總線的四種幀類型中，用于在相鄰數(shù)據(jù)幀或遠(yuǎn)程幀之間提供附加延時的是 超載幀 ，用于請求總線上某個節(jié)點發(fā)送具有相同標(biāo)識符的數(shù)據(jù)幀是 遠(yuǎn)程幀 。5.CAN節(jié)點的硬件由 微控制器 、 CAN控制器 和

6、CAN收發(fā)器 三部分組成。6.大眾車系整車CAN總線系統(tǒng)由 動力CAN 、 舒適CAN 、 信息CAN 、 儀表CAN 和 診斷CAN 5個CAN子系統(tǒng)組成。7.在大眾車系中，采用500kb/s傳輸速率的CAN總線系統(tǒng)分別為 動力CAN 和 診斷CAN ，由15號線供電的CAN總線系統(tǒng)分別為 動力CAN 和 儀表CAN 。8.汽車上采用總線技術(shù)有 降低成本 、 資源共享 、 增加可靠性 、 增大開發(fā)余地 和 減少裝配時間 等優(yōu)點。二、判斷題1.動力CAN總線由30號線供電。（× ） 2.在CAN總線中，某數(shù)據(jù)標(biāo)識符對應(yīng)的二進(jìn)制數(shù)越大，則該數(shù)據(jù)的優(yōu)先級越高。（× ） 3.在C

7、AN總線系統(tǒng)中，當(dāng)有多個數(shù)據(jù)同時發(fā)送出現(xiàn)沖突時，優(yōu)先級最高的數(shù)據(jù)先發(fā)送。（ ） 4.動力CAN總線的傳輸速率是500kbps。（ ） 5.動力CAN總線中，終端電阻的作用是防止產(chǎn)生反射波。（） 6.在CAN總線中，邏輯信號0稱為隱性位。（×） 7.仲裁的作用是解決總線沖突。() 8.在 CAN節(jié)點中，CAN控制器用來實現(xiàn)數(shù)字信號與總線電壓信號之間的轉(zhuǎn)換。（ × ）9.CAN總線上出現(xiàn)連續(xù)11位以上的隱性位時，CAN總線處于空閑狀態(tài)。（ ）10.CAN總線是雙向串行總線。（ ）11.在CAN總線中，數(shù)據(jù)幀用來攜帶數(shù)據(jù)將數(shù)據(jù)從發(fā)送器傳送到接收器。（）12.在CAN總線中，數(shù)據(jù)幀

8、共6個域，無數(shù)據(jù)域。（ × ）13.CAN總線采用總線型的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。（ ）14.CAN總線最高傳輸速率是1Mbps，最遠(yuǎn)傳輸距離是10km。（ ）165.CAN總線傳輸距離越遠(yuǎn)，傳輸速率越高。（ × ）16.CAN總線采用非破壞性仲裁技術(shù)。（ ）17.CAN總線采用短幀結(jié)構(gòu)，每幀數(shù)據(jù)最多6個字節(jié)。（ × ）18.在CAN總線中，發(fā)送期間丟失仲裁或出錯的幀不可自動重發(fā)。（ × ）19.在CAN總線中，故障節(jié)點不會可自動脫離總線。（ × ）20.CAN總線通過驗收濾波可實現(xiàn)點對點、一點對多點及全局廣播等通信方式傳輸數(shù)據(jù)。（ ）21.動力CAN總

9、線可以單線運行。（ × ）22.多個節(jié)點同時往總線上發(fā)送數(shù)據(jù)時，總線上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)是這幾個數(shù)據(jù)的“邏輯與”值（）23.大眾車系動力CAN總線系統(tǒng)的終端電阻采用分配式電阻。（ ）24.CAN總線未纏繞長度不能大于50mm。（ ）25.CAN總線兩個斷點之間的距離應(yīng)小于等于100mm。（ × ）26.動力CAN總線系統(tǒng)中一般包含發(fā)動機(jī)ECU、ABS ECU和安全氣囊ECU等節(jié)點。（ ）三、簡答題1.汽車上采用總線技術(shù)有哪些優(yōu)點？答：減少線束，節(jié)省空間，降低成本，資源共享，增加可靠性、增大開發(fā)余地、減少裝配時間。2.CAN節(jié)點的硬件結(jié)構(gòu)由哪幾部分組成？個部分的作用是什么？答：（1）

10、微控制器（單片機(jī)）：“大管家”初始化、讀/寫CAN控制器；接收數(shù)據(jù)、運算、輸出控制指令（2）CAN控制器：“智能郵箱(存儲器)”CAN通訊的控制單元；供單片機(jī)存、取數(shù)據(jù)；驗收濾波（3）CAN收發(fā)器：“轉(zhuǎn)換器”實現(xiàn)數(shù)字信號與總線電壓信號的轉(zhuǎn)換；實現(xiàn)邊聽邊說，幀內(nèi)應(yīng)答3.CAN總線有哪幾種幀類型？每種幀的作用是什么？答：數(shù)據(jù)幀：用來攜帶數(shù)據(jù)將數(shù)據(jù)從發(fā)送器傳送到接收器遠(yuǎn)程幀：用來請求總線上某個節(jié)點發(fā)送具有相同標(biāo)識符的數(shù)據(jù)幀錯誤幀：檢測總線上的錯誤，由檢測出總線錯誤的單元發(fā)送超載幀：用在相鄰數(shù)據(jù)幀或遠(yuǎn)程幀之間提供附加延時4.CAN數(shù)據(jù)幀由哪幾個域組成？答：起始域、仲裁域、控制域、數(shù)據(jù)域、安全域、應(yīng)答域

11、、結(jié)束域5.CAN的英文名稱是什么？CAN的含義是什么？答： Controller Area Network，即控制器局域網(wǎng)6.簡述CAN總線高可靠性、高安全性、實時性好的原因？答：（1）采用雙線纏繞、差分電壓（2）采用CRC(循環(huán)冗余校驗)及其它檢錯措施（3）采用非破壞性總線仲裁：當(dāng)多個節(jié)點同時向總線發(fā)送信息時，優(yōu)先級低的節(jié)點主動停止數(shù)據(jù)發(fā)送， 而最高優(yōu)先級的節(jié)點可不受影響地繼續(xù)發(fā)送數(shù)據(jù)（4）發(fā)送期間丟失仲裁或出錯的幀可自動重發(fā)，故障節(jié)點可自動脫離總線（5）采用短幀格式： 每幀數(shù)據(jù)最多8個字節(jié)（6）邊說邊聽，幀內(nèi)應(yīng)答7.CAN總線仲裁的原則和原理是什么？答：（1）仲裁的原則：通過標(biāo)識符ID（

12、11位或29位）和RTR位確定數(shù)據(jù)的優(yōu)先級，具有最高優(yōu)先權(quán)的數(shù)據(jù)首先發(fā)送（2）仲裁原理：如果1個控制單元發(fā)送了1個“隱性”位而檢測到1個“顯性”位，那么該控制單元就停止發(fā)送而轉(zhuǎn)為接收器8.標(biāo)識符ID的作用是什么？某數(shù)據(jù)ID數(shù)值的大小和該數(shù)據(jù)優(yōu)先級之間的關(guān)系是什么？ 答：（1）確定數(shù)據(jù)的優(yōu)先級（2）標(biāo)識數(shù)據(jù)的含義標(biāo)識符對應(yīng)的二進(jìn)制數(shù)越小，該數(shù)據(jù)的優(yōu)先級越高。9.會判斷數(shù)據(jù)的優(yōu)先級，比如：根據(jù)CAN總線的仲裁原理，在下表中填入各控制單元的優(yōu)先級順序（用1、2、3表示，1表示優(yōu)先級最高，3表示優(yōu)先級最低）數(shù)據(jù)報告仲裁域形式優(yōu)先級發(fā)動機(jī)001 0110 11012制動000 1110 10101變速器

13、010 1101 0110310.理解驗收濾波原理。比如：若某個控制單元ACR和AMR寄存器的設(shè)置如表中所示，根據(jù)CAN總線的驗收濾波原理試在表中填出該控制單元能接收的幀的標(biāo)識符。標(biāo)識符（ID）ACR1 0 1 1 0 1 0 0 1 1 0AMR0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0能接收的幀的標(biāo)識符1 0 1 1 0 1 0 0 1 1 01 0 1 1 0 0 0 0 1 1 01 1 1 1 0 1 0 0 1 1 01 1 1 1 0 0 0 0 1 1 011.大眾車系整車CAN總線系統(tǒng)如圖所示，試說明（1）（5）分別是哪個CAN總線系統(tǒng)？各個CAN總線系統(tǒng)分別有什么特點？（或

14、大眾車系整車CAN總線系統(tǒng)由哪幾個CAN總線系統(tǒng)組成，各個CAN總線系統(tǒng)分別有什么特點？）答：序號名稱特點（1）驅(qū)動CAN總線由15號線激活，速率500kbps雙絞線顏色：CAN-H橙/黑色（2）舒適CAN總線由30號線激活，速率100kbps雙絞線顏色：CAN-H橙/綠色（3）信息CAN總線由30號線激活，速率100kbps雙絞線顏色：CAN-H橙/紫羅蘭色（4）儀表CAN總線由15號線激活，速率100kbps雙絞線顏色：CAN-H橙/藍(lán)色（5）診斷CAN總線由30號線激活，速率500kbps雙絞線顏色：CAN-H橙/紅色12.車載網(wǎng)絡(luò)中網(wǎng)關(guān)起什么作用？答：（1）識別和改變不同總線網(wǎng)絡(luò)的信號

15、和速率（2）改變信息優(yōu)先級（3）網(wǎng)關(guān)可作為診斷接口13. 寫出動力CAN總線邏輯信號與總線電壓信號的對應(yīng)關(guān)系。答：邏輯信號“0”：CAN-H電壓為3.5V，CAN-L電壓為1.5V邏輯信號“1”：CAN-H電壓為2.5V，CAN-L電壓為2.5V或狀態(tài)CAN-H/VCAN-L/V差分電壓/V邏輯信號顯性3.5V1.5V2V0隱性2.5V2.5V0V114.根據(jù)動力CAN總線的總線電壓值和邏輯信號值的對應(yīng)關(guān)系，畫出下列信號對應(yīng)的動力CAN總線的電壓波形。15.在動力CAN總線系統(tǒng)正常工作的情況下，用萬用表檢測動力CAN總線CAN-H和CAN-L的電壓，其電壓值分別是多少？并說明為什么？答：CAN

16、-H電壓約2.6V，CANL電壓約2.4V。CAN總線處于空閑狀態(tài)時，總線上傳輸隱性位，即邏輯信號“1”，因此CANH線和CAN-L線的主體電壓都是2.5V，用萬用表測量CANH的電壓值大于2.5V但靠近2.5V，約為2.6V；用萬用表測量的CANL的電壓值小于2.5V但靠近2.5V，約為2.4V16.認(rèn)識動力CAN總線的正常波形、CAN-H與CAN-L短路、CAN-H搭鐵、CAN-L搭鐵、CAN-H接電源正極、CAN-L接電源正極、CAN-H斷路、CAN-L斷路等故障波形；熟悉上述幾種情況下CAN-H線與CAN-L線的電壓特點舒適CAN總線系統(tǒng)故障診斷與檢修一、填空題1.在大眾車系中，動力C

17、AN總線和舒適CAN總線分別由 15 號線和 30 號線供電。2.舒適CAN的傳輸速率是 100kbps 。3.舒適CAN總線睡眠時，CAN-H的電壓是 0V ，CAN-L的電壓是 12V 。二、判斷題1.舒適CAN總線CAN-H為橙/綠色。（ ） 2.舒適CAN總線的傳輸速率是500kbps。（× ）3.舒適CAN總線不能單線運行。（× ）4.舒適CAN總線系統(tǒng)中CAN-H和CAN-L之間沒有終端電阻，（ ） 5.舒適CAN總線進(jìn)入睡眠模式可以降低電源的負(fù)荷。（ ） 6.當(dāng)動力總線處于信息傳遞過程時，舒適和信息娛樂總線可以進(jìn)入睡眠狀態(tài)。（×）7.當(dāng)舒適總線處于信

18、息傳遞過程時，信息娛樂總線不允許進(jìn)入睡眠狀態(tài)。() 8.睡眠模式下總線電壓：CAN-L為5V，CAN-H為0V。（ × ）9.大眾邁騰轎車的網(wǎng)關(guān)安裝在儀表臺左下部，油門踏板上部。（ ）10.燃油泵預(yù)供油是指在打開駕駛員車門時，燃油泵開始運行供油。（ ）11.大眾波羅轎車的網(wǎng)關(guān)集成在車載網(wǎng)絡(luò)控制單元J519。（ ）12.現(xiàn)在大多數(shù)車的網(wǎng)關(guān)都集成在儀表板內(nèi)。（ × ）二、簡答題1.寫出舒適CAN總線邏輯信號與總線電壓信號的對應(yīng)關(guān)系。答：邏輯信號“0”：CAN-H電壓為4V，CAN-L電壓為1V邏輯信號“1”：CAN-H電壓為0V，CAN-L電壓為5V或狀態(tài)CAN-H/VCAN-

19、L/V差分電壓/V邏輯信號顯性4 V1V4-1=3V0隱性0V5V0-5=-5V12.舒適CAN總線系統(tǒng)與動力CAN總線系統(tǒng)有哪些區(qū)別？答：（1）動力CAN不能單線運行，舒適CAN可以單線運行 動力CAN總線中CAN-H和CAN-L之間有終端電阻，CAN-H和CAN-L相互依賴；舒適CAN總線中CAN-H和CAN-L之間沒有終端電阻，CAN-H和CAN-L沒有彼此依賴的關(guān)系舒適CAN總線中收發(fā)器內(nèi)有故障邏輯電路，能識別出故障；動力CAN總線中收發(fā)器內(nèi)有故障邏輯電路，不能識別故障動力CAN總線中CAN-H和CAN-L只使用一個驅(qū)動器；舒適CAN總線中CAN-H和CAN-L還使用了兩個單獨的驅(qū)動器

20、（2）舒適CAN總線中CAN-H線和CAN-L線之間發(fā)生短路時，故障邏輯電路會識別出該故障，并且關(guān)閉CAN-L驅(qū)動器；動力CAN沒有此功能（3）動力CAN總線500kb/s，高速CAN（C類網(wǎng)絡(luò)）；舒適CAN總線100kb/s，低速CAN（B類網(wǎng)絡(luò)）（4）動力CAN總線CAN-H為橙/黑色；舒適CAN總線CAN-H為橙/綠色（5）動力CAN總線由15號線供電或切斷，或經(jīng)過短時無載運行后切斷（睡眠）；舒適CAN總線由30號線供電且必須保持隨時可用狀態(tài)，但在“15號線關(guān)閉”后，若總線系統(tǒng)不再需要舒適CAN總線，舒適CAN總線進(jìn)入所謂“睡眠模式”3.舒適CAN睡眠的條件有哪些？答：動力CAN總線不工

21、作，舒適CAN總線處于空閑狀態(tài)4.舒適CAN總線喚醒的方法有哪些？答：（1）通過舒適CAN數(shù)據(jù)傳輸喚醒，比如：激活閃爍報警裝置；車門、后備廂蓋、車前蓋和點火鑰匙的狀態(tài)發(fā)生變化；接通車外照明等動作被喚醒（2）打開點火開關(guān)，通過喚醒動力CAN總線來喚醒舒適CAN總線。5.睡眠模式下總線的電壓值是多少？答：睡眠模式下總線電壓：CAN-L為12V，CAN-H為0V6.帕薩特轎車的舒適CAN總線系統(tǒng)連接了那些控制單元？其優(yōu)先權(quán)順序是怎樣的？能實現(xiàn)哪些控制功能？答：（1）五個控制單元：中央控制單元、四個車門的控制單元（2）優(yōu)先級順序：中央控制單元駕駛員側(cè)車門控制單元前排乘客側(cè)車門控制單元左后車門控制單元右

22、后車門控制單元（3）五項功能：中央門鎖、電動窗、照明開關(guān)、后視鏡加熱及自診斷功能7.大眾波羅轎車的舒適CAN總線系統(tǒng)中車載網(wǎng)絡(luò)控制單元J519有幾個作用？答：負(fù)荷管理、車內(nèi)燈控制、燃油泵預(yù)供油控制、車窗清洗和雨刮器控制、外后視鏡和后窗加熱、后座椅靠背監(jiān)控、轉(zhuǎn)向信號燈和報警燈控制、碰撞控制功能（2）仲裁原理：如果1個控制單元發(fā)送了1個“隱性”位而檢測到1個“顯性”位，那么該控制單元就停止發(fā)送而轉(zhuǎn)為接收器8.根據(jù)舒適CAN總線的總線電壓值和邏輯信號值的對應(yīng)關(guān)系，畫出下列信號對應(yīng)的舒適CAN總線的電壓波形。9.在舒適CAN總線系統(tǒng)正常工作的情況下，用萬用表檢測動力CAN總線CAN-H和CAN-L的電

23、壓，其電壓值分別是多少？并說明為什么？答：CAN-H電壓約0.4V，CANL電壓約4.7V。CAN總線處于空閑狀態(tài)時，總線上傳輸隱性位，即邏輯信號“1”，因此CANH線的主體電壓是0V，用萬用表測量CANH的電壓約0.4V；CAN-L線的主體電壓都是5V，用萬用表測量的CANL的電壓約為4.7V10.認(rèn)識舒適CAN總線的正常波形、CAN-H與CAN-L短路、CAN-H搭鐵、CAN-L搭鐵、CAN-H接電源正極、CAN-L接電源正極、CAN-H斷路、CAN-L斷路等故障波形；熟悉上述幾種情況下CAN-H線與CAN-L線的電壓特點LIN總線系統(tǒng)工作異常的故障檢修一、填空題1.LIN的英文全稱是 L

24、ocal Interconnect Network 。2.LIN總線采用 一 條數(shù)據(jù)線來傳遞數(shù)據(jù),最高傳輸速率是 20 kb/s，其工作方式為 單主/多從 方式，工作電壓是 5V 。3. LIN總線的報文幀由 起始報文（信息標(biāo)題） 和 應(yīng)答 組成，其中 起始報文 只能由主節(jié)點發(fā)送。4.LIN總線報文幀的起始報文由LIN主控制單元按周期發(fā)送，由 同步暫停區(qū) 、同步分界區(qū) 、同步區(qū) 、 識別區(qū) 構(gòu)成。5.LIN總線報文幀的應(yīng)答由 數(shù)據(jù)場 和 校驗場 組成。二、判斷題1.在汽車上，LIN總線系統(tǒng)一般是CAN總線網(wǎng)絡(luò)下的子系統(tǒng)。（） 2.LIN總線屬于汽車上的B級網(wǎng)絡(luò)（中速網(wǎng)絡(luò)）。（×）3.

25、LIN總線的應(yīng)答只能由從節(jié)點發(fā)送。（× ） 4.LIN節(jié)點中二極管的作用是：當(dāng)VBAT為低時，防止LIN總線驅(qū)動節(jié)點的電源線，從而增加總線負(fù)載。（ ） 5.LIN總線的通信必須要由主節(jié)點引起。（ ） 6.LIN主控制單元環(huán)境條件的變化不會改變信息的順序。（×） 7.LIN總線的識別碼用于標(biāo)識數(shù)據(jù)的含義。（） 8.LIN總線的從節(jié)點可以是傳感器、ECU或者執(zhí)行元件。() 9.LIN收發(fā)器的型號不同， LIN總線的顯性電平?jīng)]有差異。（ × ）10.LIN的節(jié)點數(shù)越多，LIN網(wǎng)絡(luò)的阻抗越小，通信故障率越低。（ × ）11.汽車上各個LIN總線系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換

26、是由控制單元通過CAN數(shù)據(jù)總線實現(xiàn)的。（ ）12.LIN總線系統(tǒng)中主節(jié)點只能執(zhí)行主任務(wù)。（ × ）三、簡答題1.LIN總線與CAN總線有哪些區(qū)別？答：（1）工作方式：LIN總線為單主/多從方式；CAN總線為多主方式。（2）數(shù)據(jù)傳輸線：LIN總線為單線傳輸；CAN總線為雙線傳輸。（3）工作電壓：LIN總線為12V；CAN總線為5V。（4）傳輸速率：LIN總線最高為20kb/s，屬于低速總線（A類）；CAN總線最高為1Mb/s，應(yīng)用于汽車上的屬于中速（B類）、高速（C類）。（5）傳輸距離：LIN總線最長為40m；CAN總線最長為10km（6）LIN總線無需仲裁；CAN總線采用非破壞性仲裁

27、技術(shù)（7）傳輸?shù)臄?shù)據(jù)長度：LIN總線一幀信息中數(shù)據(jù)長度為2、4或8B；CAN總線為一幀信息中數(shù)據(jù)長度為08B。（8）標(biāo)識符的位數(shù)：LIN總線有6位標(biāo)識符；CAN總線有11位或29位標(biāo)識符。（9）節(jié)點數(shù)：LIN總線一般不超過16個；CAN總線最多110個。（10）傳輸線的顏色：LIN總線主色為紫色；CAN總線主色為橙色。2.LIN總線主控制單元的作用是什么？答：（1）主節(jié)點連接在CAN數(shù)據(jù)總線上， 在LIN總線與CAN總線之間起溝通作用（“翻譯”），它是LIN總線系統(tǒng)中唯一與CAN數(shù)據(jù)總線相連的控制單元（2）LIN總線主控單元發(fā)送信息標(biāo)題，引起LIN總線通信，監(jiān)控數(shù)據(jù)傳遞及其速率（3）主控制單元

28、的軟件內(nèi)已設(shè)定了一個周期，這個周期用于決定何時將哪些信息發(fā)送到LIN數(shù)據(jù)總線上多少次（4）通過LIN主控制單元進(jìn)行與之相連的LIN從控制單元的自診斷3.LIN總線的高電平（隱性）、低電平（顯性）一般分別是多少？LIN總線如何保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?？答：?）隱性電平12V；顯性電平接近于0V（2）在隱性電平和顯性電平的收發(fā)時，通過預(yù)先設(shè)定公差來保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性；并且為了能在有干擾輻射的情況下仍能收到有效的信號，接收的允許電壓值要稍高一些發(fā)送信號電壓必須滿足顯性電平小于電源電壓的20% 、隱性電平大于電源電壓的80% ；接收信號電壓必須滿足顯性電平小于電源電壓的40% 、隱性電平大于電源電壓的

29、60%4.LIN總線的信息有哪兩種？各自有什么特點及作用？答：（1）帶有從控制單元應(yīng)答的信息：該應(yīng)答由LIN從控制單元來發(fā)送。LIN主控制單元通過信息標(biāo)題內(nèi)的標(biāo)志符要求LIN從控制單元發(fā)送數(shù)據(jù)。（2）帶有主控制單元命令的信息：該應(yīng)答由LIN主控制單元來發(fā)送。LIN主控制單元通過信息標(biāo)題內(nèi)的標(biāo)志符要求某LIN從控制單元使用包含在應(yīng)答內(nèi)的數(shù)據(jù)。MOST總線系統(tǒng)工作異常的故障檢修一、填空題1.MOST的英文全稱是 Media Oriented Systems Transport 。2.MOST網(wǎng)絡(luò)采用 光纖 作為物理層的傳輸介質(zhì)，在汽車上MOST總線采用_環(huán)型_網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。3.MOST總線的數(shù)據(jù)類

30、型有_同步數(shù)據(jù)_、 異步數(shù)據(jù) 和 控制數(shù)據(jù) 三種。4.一個MOST控制單元上有 2 根光纖。5.光纖導(dǎo)線采用_ 全反射 _原理傳遞數(shù)據(jù)。6.MOST總線有_睡眠模式_、_備用模式_和_通電工作模式_三種工作狀態(tài)。7.Flexray總線的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浒凑招诺婪郑煞譃?單信道 和 雙信道 兩種。8.總線分為 事件觸發(fā) 和 時間觸發(fā) 兩種觸發(fā)方式。9.TTCAN是 CAN 總線標(biāo)準(zhǔn)的擴(kuò)展，最高速率可達(dá)到 1Mbps 。10.Byteflight的最高傳輸速率可以達(dá)到 10Mbps 。二、判斷題1.MOST總線一次最多傳輸60B數(shù)據(jù)。（） 2.MOST總線屬于汽車上的高速C類網(wǎng)絡(luò)。（×）3.MOST一幀信息中可以沒有同步數(shù)據(jù)。（× ） 4.MOST一幀信息中可以沒有異步數(shù)據(jù)。（ ） 5.光纖的反射涂層對全反射起關(guān)鍵作用。（ ） 6.MOST總線在汽車上采用星型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。（&