德國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史

1、珠海 黃關(guān)山 配套教材汽車文化ISBN978-7-114-09237 德國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史珠海 黃關(guān)山 配套教材汽車文化ISBN978-7-114-09237 發(fā)祥地 德國(guó)是現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地，是生產(chǎn)汽車歷史最悠久的國(guó)家。自從1886年卡爾-本茨發(fā)明第一輛汽車至今，德國(guó)的汽車工業(yè)已經(jīng)走過(guò)了120多年的發(fā)展歷程。 經(jīng)歷了“發(fā)明實(shí)驗(yàn)”、“不斷完善”、“ 迅速發(fā)展”和“高科技廣泛應(yīng)用”這樣四個(gè)階段。而且每一個(gè)階段的發(fā)展，一直都與德國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)文化等領(lǐng)域的重大事件緊密聯(lián)系在一起。 珠海 黃關(guān)山 配套教材汽車文化ISBN978-7-114-09237 第一階段，從18861910年，是汽車的發(fā)明實(shí)驗(yàn)

2、階段。 19世紀(jì)70年代，正是西方第二次工業(yè)革命浪潮興起的時(shí)候，德國(guó)人抓住了從1871年德意志第二帝國(guó)統(tǒng)一后的幾十年時(shí)間，在19世紀(jì)末創(chuàng)造了一個(gè)奇跡：德國(guó)在短短的30年里走完了英國(guó)人用了100多年才走完的工業(yè)化道路，從而使德國(guó)躋身于世界工業(yè)化的強(qiáng)國(guó)之列。 珠海 黃關(guān)山 配套教材汽車文化ISBN978-7-114-09237 這一時(shí)期，由于內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明和汽車的誕生，它的誘人前景使當(dāng)時(shí)德國(guó)的汽車廠紛紛涌現(xiàn)，一些其他行業(yè)的廠家也轉(zhuǎn)向汽車生產(chǎn)。1901年，全德國(guó)只有12家汽車廠，職工1773人，年產(chǎn)汽車884輛；而到了1908年，德國(guó)的汽車廠已達(dá)到53家，職工12 400人，年產(chǎn)汽車5547輛。到第一

3、次世界大戰(zhàn)前，德國(guó)汽車工業(yè)已基本形成了一個(gè)獨(dú)立的工業(yè)部門，汽車制造工人5萬(wàn)多人，年產(chǎn)量達(dá)2萬(wàn)輛，這是僅次于美國(guó)的汽車產(chǎn)量。 珠海 黃關(guān)山 配套教材汽車文化ISBN978-7-114-09237 斯圖加特奔馳汽車博物館內(nèi)介紹汽車發(fā)展歷史的圖畫珠海 黃關(guān)山 配套教材汽車文化ISBN978-7-114-09237 為什么德國(guó)能在19世紀(jì)70年代以后從一個(gè)落后的封建國(guó)家迅速發(fā)展并超越英法而成為居歐洲第一的工業(yè)化強(qiáng)國(guó)呢？ 第一，當(dāng)時(shí)的普魯士在第一，當(dāng)時(shí)的普魯士在“鐵血宰相鐵血宰相”俾斯麥的領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)連續(xù)幾年的戰(zhàn)俾斯麥的領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)連續(xù)幾年的戰(zhàn)爭(zhēng)，終于在爭(zhēng)，終于在1871年完成了德國(guó)的統(tǒng)一，年完成了德國(guó)

4、的統(tǒng)一，創(chuàng)立了一個(gè)統(tǒng)一的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和統(tǒng)一的創(chuàng)立了一個(gè)統(tǒng)一的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，極大地促進(jìn)了德國(guó)資本主經(jīng)濟(jì)環(huán)境，極大地促進(jìn)了德國(guó)資本主義工商業(yè)和農(nóng)業(yè)的發(fā)展。義工商業(yè)和農(nóng)業(yè)的發(fā)展。 珠海 黃關(guān)山 配套教材汽車文化ISBN978-7-114-09237 第二，德國(guó)在1870年的普法戰(zhàn)爭(zhēng)中擊敗法國(guó)，從法國(guó)掠奪了50億金法郎的戰(zhàn)爭(zhēng)賠款，并吞并了阿爾薩斯和洛林，使德國(guó)一下子成了“暴發(fā)戶”，為德國(guó)的工業(yè)革命提供了有力的資本保證。 第三，同其他資本主義國(guó)家的發(fā)展初期一樣，德國(guó)這一時(shí)期資本主義的發(fā)展也帶有濃厚的“血腥味”，那就是對(duì)廣大人民的剝削和壓榨。 第四，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，使當(dāng)時(shí)德國(guó)的生產(chǎn)力獲得了突飛猛進(jìn)

5、的發(fā)展，德國(guó)在這一時(shí)期科學(xué)技術(shù)的突破不但改變了德國(guó)本身，而且對(duì)世界的發(fā)展都具有深遠(yuǎn)的意義。 珠海 黃關(guān)山 配套教材汽車文化ISBN978-7-114-09237 第二階段，從1911年1940年，是汽車技術(shù)不斷完善階段。 這個(gè)時(shí)期，德國(guó)從一戰(zhàn)前夕到挑起第一次世界大戰(zhàn)，接著是戰(zhàn)后的魏瑪共和國(guó)時(shí)期，一直到希特勒上臺(tái)，直至第二次世界大戰(zhàn)的全面爆發(fā)。 珠海 黃關(guān)山 配套教材汽車文化ISBN978-7-114-09237 第一次世界大戰(zhàn)（簡(jiǎn)稱一戰(zhàn)，第一次世界大戰(zhàn)（簡(jiǎn)稱一戰(zhàn)，1914年年8月月1918年年11月）是一場(chǎng)主要發(fā)生在歐洲月）是一場(chǎng)主要發(fā)生在歐洲但波及到全世界的世界大戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)世界上但波及到全世界

6、的世界大戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)世界上大多數(shù)國(guó)家都卷入了這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，是歐洲歷大多數(shù)國(guó)家都卷入了這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，是歐洲歷史上破壞性最強(qiáng)的戰(zhàn)爭(zhēng)之一。史上破壞性最強(qiáng)的戰(zhàn)爭(zhēng)之一。珠海 黃關(guān)山 配套教材汽車文化ISBN978-7-114-09237 珠海 黃關(guān)山 配套教材汽車文化ISBN978-7-114-09237 德國(guó)的汽車工業(yè)到1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，已基本形成了一個(gè)獨(dú)立的工業(yè)部門，年產(chǎn)量達(dá)到2萬(wàn)輛。盡管如此，由于此前的歐洲一直還處在蒸汽機(jī)統(tǒng)治的時(shí)代，所以斯大林當(dāng)年曾經(jīng)把第一次世界大戰(zhàn)稱作是交戰(zhàn)國(guó)雙方蒸汽機(jī)的較量，而把第二次世界大戰(zhàn)稱作是交戰(zhàn)雙方真正意義上的內(nèi)燃機(jī)的較量。 珠海 黃關(guān)山 配套教材汽車文化ISBN9

7、78-7-114-09237 盡管一戰(zhàn)給德國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展帶來(lái)了不利的影響，但戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束以后，德國(guó)人僅用了10年左右的時(shí)間就大大超過(guò)了戰(zhàn)前的繁榮。其中1923年到1929年這7年時(shí)間，被稱為是德國(guó)汽車工業(yè)“黃金般的二十年代”。這一時(shí)期，汽車工業(yè)發(fā)展迅速，現(xiàn)代汽車技術(shù)不斷得到完善。 珠海 黃關(guān)山 配套教材汽車文化ISBN978-7-114-09237 希特勒 1933年希特勒上臺(tái)，為了達(dá)到他的個(gè)人目的，希特勒把魏瑪共和國(guó)時(shí)期已經(jīng)規(guī)劃好的高速公路建設(shè)和國(guó)民轎車的生產(chǎn)提上了日程表，把發(fā)展汽車工業(yè)及與此相關(guān)的行業(yè)擺到十分顯著的位置。珠海 黃關(guān)山 配套教材汽車文化ISBN978-7-114-09237 這

8、對(duì)于當(dāng)時(shí)的德國(guó)來(lái)說(shuō)，在剛剛經(jīng)歷了二十年代末、三十年代初世界性的經(jīng)濟(jì)大蕭條后，汽車的誘人前景和迅速發(fā)展起來(lái)的高速公路網(wǎng)，使此后的三十年代再次成為德國(guó)汽車生產(chǎn)的“黃金時(shí)代”。 到二戰(zhàn)爆發(fā)前，德國(guó)的汽車工業(yè)已具有相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)，戴姆勒奔馳、奧迪、大眾等汽車公司均已形成一定的生產(chǎn)規(guī)模。從而為汽車真正成為體現(xiàn)20世紀(jì)30年代以后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，這個(gè)世界上產(chǎn)品文化的一個(gè)主要載體之一，奠定了基礎(chǔ)。 珠海 黃關(guān)山 配套教材汽車文化ISBN978-7-114-09237 第三階段，1941年1960年，是汽車工業(yè)迅速發(fā)展階段。 這一階段，對(duì)于德國(guó)來(lái)說(shuō)，四十年代的前期，汽車工業(yè)參與了一場(chǎng)史無(wú)前例的戰(zhàn)爭(zhēng)；四十年代的后

9、期，又經(jīng)歷了戰(zhàn)后艱難的恢復(fù)與獲得重生這樣一個(gè)特殊的階段；所以直到進(jìn)入五十年代，德國(guó)的汽車工業(yè)才真正進(jìn)入了迅速發(fā)展時(shí)期。 珠海 黃關(guān)山 配套教材汽車文化ISBN978-7-114-09237 二戰(zhàn) 第二次世界大戰(zhàn)（第二次世界大戰(zhàn)（World War II，簡(jiǎn)稱二戰(zhàn)）。，簡(jiǎn)稱二戰(zhàn)）。1939年年9月月1日日1945年年9月月2日日. 以德國(guó)、意大利、日本法西斯等軸心國(guó)以德國(guó)、意大利、日本法西斯等軸心國(guó)( 及芬蘭、伊拉克、及芬蘭、伊拉克、偽滿洲國(guó)等國(guó)）為一方，偽滿洲國(guó)等國(guó)）為一方， 以反法西斯同盟和全世界反法西斯力量為另一方進(jìn)行的以反法西斯同盟和全世界反法西斯力量為另一方進(jìn)行的第二次全球規(guī)模的戰(zhàn)爭(zhēng)。

10、第二次全球規(guī)模的戰(zhàn)爭(zhēng)。 從歐洲到亞洲，從大西洋到太平洋，先后有從歐洲到亞洲，從大西洋到太平洋，先后有61個(gè)國(guó)家和個(gè)國(guó)家和地區(qū)、地區(qū)、20億以上的人口被卷入戰(zhàn)爭(zhēng)，作戰(zhàn)區(qū)域面積億以上的人口被卷入戰(zhàn)爭(zhēng)，作戰(zhàn)區(qū)域面積2200萬(wàn)平方千米。萬(wàn)平方千米。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，戰(zhàn)爭(zhēng)中軍民共傷亡據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，戰(zhàn)爭(zhēng)中軍民共傷亡9000余萬(wàn)人，余萬(wàn)人，4萬(wàn)多億萬(wàn)多億美元付諸流水。第二次世界大戰(zhàn)最后以美國(guó)、蘇聯(lián)、中美元付諸流水。第二次世界大戰(zhàn)最后以美國(guó)、蘇聯(lián)、中國(guó)、英國(guó)等反法西斯國(guó)家和世界人民戰(zhàn)勝法西斯侵略者國(guó)、英國(guó)等反法西斯國(guó)家和世界人民戰(zhàn)勝法西斯侵略者贏得世界和平與進(jìn)步而告終。贏得世界和平與進(jìn)步而告終。珠海 黃關(guān)山 配

11、套教材汽車文化ISBN978-7-114-09237 當(dāng)年二戰(zhàn)爆發(fā)后，德國(guó)很快卷入全面戰(zhàn)爭(zhēng)。整個(gè)二戰(zhàn)期間，德國(guó)的汽車工業(yè)轉(zhuǎn)而成了軍事工業(yè)的一部分，為戰(zhàn)爭(zhēng)服務(wù)。到二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，大部分汽車工廠都遭受重創(chuàng)，幾乎成了廢墟。 珠海 黃關(guān)山 配套教材汽車文化ISBN978-7-114-09237 二戰(zhàn)結(jié)束后，德國(guó)的汽車廠都被盟軍接管。由于德國(guó)處于戰(zhàn)敗國(guó)的地位，許多工業(yè)的發(fā)展都受到了限制。在十分困難的條件下，依靠德國(guó)人頑強(qiáng)的民族精神，德國(guó)的汽車工業(yè)很快得到恢復(fù)并獲得了重生。尤其是西德的經(jīng)濟(jì)在一片廢墟上創(chuàng)造出著名的“艾哈德經(jīng)濟(jì)奇跡”，只用了十幾年的功夫，就再一次超越英、法而成為歐洲第一的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)。這一經(jīng)濟(jì)奇跡的

12、產(chǎn)生，與德國(guó)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展密不可分。 珠海 黃關(guān)山 配套教材汽車文化ISBN978-7-114-09237 1950年，聯(lián)邦德國(guó)的汽車產(chǎn)量達(dá)到30萬(wàn)輛。隨著國(guó)內(nèi)高速普及汽車以及汽車出口競(jìng)爭(zhēng)能力的不斷提高，汽車產(chǎn)量大幅度上升，尤其以大眾公司的“甲殼蟲”汽車為代表，標(biāo)志著德國(guó)汽車工業(yè)開(kāi)始進(jìn)入飛速發(fā)展的階段。 到1960年，德國(guó)的汽車年產(chǎn)量已達(dá)200萬(wàn)輛，10年內(nèi)，增長(zhǎng)了5.7倍，年均增長(zhǎng)率達(dá)21%，從此成為歐洲最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)。 珠海 黃關(guān)山 配套教材汽車文化ISBN978-7-114-09237 第四階段，自1961年至今，是汽車高科技廣泛應(yīng)用階段。 這個(gè)時(shí)期，以柏林墻的建立為標(biāo)志，

13、東西德國(guó)被整整分割了28年。冷戰(zhàn)期間，由于社會(huì)體制的不同，東西德的汽車工業(yè)發(fā)展形成了很大的差距。一直到八十年代末柏林墻倒塌，兩德重新統(tǒng)一，德國(guó)的汽車工業(yè)在不斷地進(jìn)行著調(diào)整和重組。隨著歐洲一體化進(jìn)程的加快，德國(guó)的汽車工業(yè)開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。 珠海 黃關(guān)山 配套教材汽車文化ISBN978-7-114-09237 從六十年代開(kāi)始，聯(lián)邦德國(guó)的汽車工業(yè)繼續(xù)以較高速度增長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)競(jìng)爭(zhēng)，汽車廠家由100多家到僅剩下10多家，產(chǎn)量卻不斷提高。許多現(xiàn)代科技被廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)，汽車生產(chǎn)開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)成熟階段。1966年，德國(guó)的汽車產(chǎn)量被日本超過(guò)，排名居世界第三位，并一直保持到現(xiàn)在。 珠海 黃關(guān)山 配套教材汽車

14、文化ISBN978-7-114-09237 從20世紀(jì)90年代后期起，全球汽車業(yè)發(fā)生的最重要事件莫過(guò)于資產(chǎn)重組、聯(lián)合兼并的浪潮了。這一時(shí)期德國(guó)汽車業(yè)發(fā)生的比較引人注目和產(chǎn)生較大反響的重組及聯(lián)合兼并事件主要有：奔馳與克萊斯勒的合并；大眾與寶馬收購(gòu)勞斯萊斯、賓利等。 珠海 黃關(guān)山 配套教材汽車文化ISBN978-7-114-09237 2004年，德國(guó)汽車工業(yè)全球范圍內(nèi)生產(chǎn)的汽車超過(guò)1300萬(wàn)輛，占全球汽車產(chǎn)量的20.7%。德國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車557萬(wàn)輛，其中轎車產(chǎn)量520萬(wàn)輛，出口367萬(wàn)輛、進(jìn)口114萬(wàn)輛。而德國(guó)品牌的轎車在海外的生產(chǎn)量則超過(guò)了422萬(wàn)輛。目前，德國(guó)汽車業(yè)主要由五大公司所壟斷，他

15、們分別為奔馳（即戴姆勒-克萊斯勒公司）、大眾、寶馬、歐寶和美國(guó)福特汽車公司在德國(guó)的子公司。 珠海 黃關(guān)山 配套教材汽車文化ISBN978-7-114-09237 2006年，雖然國(guó)際油價(jià)持續(xù)走高，但對(duì)于高檔車的影響不是很大，德國(guó)的三大高檔汽車品牌制造商奔馳、寶馬和奧迪都取得了進(jìn)展。其中寶馬集團(tuán)全球銷量增長(zhǎng)3.5%，全球共售出137.3926萬(wàn)輛汽車（寶馬、勞斯萊斯和MINI）。奔馳比上年增長(zhǎng)了3%，總共銷售了126.06萬(wàn)輛汽車(梅賽德斯奔馳、邁巴赫和斯瑪特)。而大眾集團(tuán)旗下的奧迪增長(zhǎng)幅度達(dá)到了9.3%,總共銷售了90.51萬(wàn)輛奧迪車。 珠海 黃關(guān)山 配套教材汽車文化ISBN978-7-114-09237 奔馳汽車博物館內(nèi)陳列的汽車 珠海 黃關(guān)山 配套教材