道路施工技術(shù)應急預案

1、道路施工應急預案（一）、運行機制成立風險防范領導小組成立風險防范領導小組 風險防范領導小組的職責是在頂管穿越公路期間對各項安全、 技術(shù)措施落實情況 進行監(jiān)督管理， 同時與津淶公路路政部門、 交管部門建立有效公路的合作、 聯(lián)系機制， 對現(xiàn)場出現(xiàn)的各種突發(fā)事件的應急處理負領導責任。（二）、風險防范1、在公路受頂管影響區(qū)域科學合理布設沉降監(jiān)測點，并加大監(jiān)測頻率，確保地 表沉降數(shù)據(jù)及時準確。 在監(jiān)測單位和技術(shù)部門建立有效的溝通方式， 確保信息交換暢 通。以監(jiān)測結(jié)果為依據(jù)，及時調(diào)整施工參數(shù)2、頂管穿越公路期間每日召開技術(shù)碰頭會，對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析，并根據(jù)監(jiān)測 結(jié)果對掘進參數(shù)提出合理的優(yōu)化方案，循序漸進對

2、其優(yōu)化調(diào)整。3、保持勻速頂進，頂進隨時觀察頂進壓力，做好對比觀測，分析數(shù)值是否正常； 控制頂進速度，與基坑和路面監(jiān)測情況調(diào)整頂進速度控制； 根據(jù)頂管壓力， 土質(zhì)情況， 頂管速度數(shù)值分析來科學控制注漿量。4、發(fā)生情況判斷處理方式1）路面開裂： 安排專人每天觀測道路沉降以及路面情況， 一旦發(fā)現(xiàn)路面開裂， 立即停止頂管 施工。 嚴格控制頂進速度，鉆進過程中一旦發(fā)現(xiàn)砂性土壤，必須降低鉆進速率。 頂管施工覆土深度過低的位置及時進行土體固化， 置換水泥漿是防止路面開裂 的最有效措施，每節(jié)施工完畢后盡快進行水泥漿置換施工。（2）后背墻變形較大1）一旦后背墻變形較大， 應立即停止頂管施工， 通知建設單位與設計

3、單位聯(lián)系， 咨詢相關處理措施。2）加強后背墻的位移觀測， 位移變動較大， 應及時加固處理， 必要時可采取 SMW 墻加固，保證后背土體穩(wěn)定。3）嚴格控制頂力，發(fā)現(xiàn)頂力突然增大，需認真分析原因，切忌盲目加大頂力。（3）路面下沉本工程頂管下穿公路， 沉降控制是施工的重中之重， 稍有不慎， 將會導致路面變 形過大而產(chǎn)生破壞， 后果不勘設想。 按常規(guī)頂管施工， 無法滿足沉降控制要求。 為此， 針對路面沉降的特殊要求，采取了如下措施：1）事先于路面兩側(cè)下進行注漿， 提高管頂土體的整體穩(wěn)定性。 頂管頂進該段時， 根據(jù)頂進情況及沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)， 及時進行雙液地面跟注漿， 以補充頂管頂進時地層損 失體積。2）嚴

4、格控制糾偏量，以減少糾偏對土體的擾動而產(chǎn)生的沉降3）控制工具管推進速度與出土體積，保持連續(xù)施工。4）控制好頂進時的注漿量，頂進結(jié)束后，立即進行水泥漿置換，以填充管外觸 壁泥漿固結(jié)后體積縮小產(chǎn)生管外周空隙。4、頂管質(zhì)量通病的防治：（1） 泥水冒出地面1）現(xiàn)象在頂進時，地面有泥水冒出，在泥水平衡頂管中稱之謂冒頂。2）原因因覆土層太淺， 泥水平衡頂管的復土深度必須大于 1.5 倍管外徑，否則易發(fā)生冒 頂。3）防治措施a、控制泥水密封艙的泥水壓力，保持在 1-1.1倍正面土體靜止土壓力為宜。b、土層滲透系數(shù)很大，或覆土深度小于 1.5時，應加深覆土。c、增加進水中粘土的比例，適當提高進水比重，使泥水不

5、易滲透。（2） 叩頭1 ）現(xiàn)象頂管機在推進過程中一直往下走，即使糾偏使用也不明顯。2）原因a、大多發(fā)生在粉細砂土中。由于泥水平衡頂管機比較重，而且機器轉(zhuǎn)動起會相 起震動， 這種震動會使粉細砂土很快液化， 從而降低了它的承載力， 就會使頂管機產(chǎn) 生往下沉的趨勢。b、或者是遇到了上下兩層不同性質(zhì)的土，由于下面一層土較軟，而使頂管機往下偏。c、泥水壓力控制不好。3）防治措施a、首先仔細閱讀土質(zhì)資料，如果在粉細砂土層中頂進偏低，可調(diào)低進泥的泥漿 濃度，減小頂進速度。b、如果是遇到兩層軟硬程度不一樣的土時，應注意讓頂管機的頭部略微往上翹 一些，同時把前三至四節(jié)管與頂管機后殼體聯(lián)成一體。（3） 泥水管內(nèi)產(chǎn)

6、生沉淀、堵塞現(xiàn)象1）現(xiàn)象：泥水管內(nèi)泥水流動不暢通，頂管機推進因此也不順利。2）原因a、在泥水管內(nèi)生沉淀這種現(xiàn)象大多發(fā)生在砂土層中。一是由于排泥泵效率低下 流量不足， 在泥水管內(nèi)的流速小于臨界流速使泥砂產(chǎn)生了沉淀。 二是在頂管機停止推 進以前對管內(nèi)沖洗力度不足致使泥砂產(chǎn)生沉淀。 如果是粉細砂，一旦沉淀在泥水管內(nèi)， 時間一長板結(jié)起來就比較難沖洗干凈。b、在含水量少的粘土層中，粘土會變成如同雞蛋一樣的泥團，如果泥團過大， 它在管道的彎頭和蝶閥處會把管道堵塞。 無論是哪一種管道堵塞， 都會影響頂管機的 正常推進，時間一長，頂管機會往下沉，從而影響到頂管的質(zhì)量3）防治措施a、如果排泥泵達不到所需的流量要

7、求時，就應該更換。b、停止推進前必須對排泥管道進行較為徹底的清洗。c、如果是在含水量小的粘土中推進，應減小刀盤每轉(zhuǎn)一圈時所切削泥土的厚度，同時適當加大送水量。 另外在排泥管道與基坑旁能之間加一只沉淀箱， 可讓土塊或卵 石在該箱里沉淀下來，過一段時間只需打開箱底排出。（三）、風險處理1、首先應從技術(shù)上和施工中確保避免路面沉降的產(chǎn)生和控制沉降量，在沉降發(fā)生時，采取以下措施：（1） 在通過路面設置的觀測點，根據(jù)頂進位置每小時測量，發(fā)現(xiàn)沉降超過1CM 應立即停止作業(yè)，必須找出原因，及時調(diào)整方案并采取相應措施后才可繼續(xù)施工。（2）如沉降發(fā)生得到控制，則按調(diào)整方案繼續(xù)施工。（3）如沉降發(fā)生不能得到控制，應停止施工作業(yè)，馬上進行注漿工作，保證路面的穩(wěn)定，并邀請相關專家進行方案調(diào)整，確保路面的安全。2、路面塌陷（1）第一時間向津淶公路政管理部門聯(lián)系，匯報情況。（2）與交管部門聯(lián)系，組織交通，預防次生事故。3）以