某公路F3合同段砼路面工程施工組織設(shè)計(jì)

1、表1施工組織設(shè)計(jì)文字說明1. 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法1.1設(shè)備、人員動(dòng)員周期For pers onal use only in study and research; not for commercial use1.2設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法2. 各分項(xiàng)工程的施工順序For pers onal use only in study and research; not for commercial use2.1施工順序安排原則2.2路基工程施工順序3. 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法3.1路基工程的施工方案、施工方法3.2路面工程的施工順序4. 確保工程

2、質(zhì)量和工期的措施4.1確保工程質(zhì)量的措施4.2確保合同工期的措施5 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施6保通措施及保證體系6.1概況6.2總體方案6.3 .具體措施7、施工安全保證體系7.1 建立健全安全生產(chǎn)保證體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制7.2 確定安全管理目標(biāo)和安全防范要點(diǎn)7.3 主要施工項(xiàng)目安全技術(shù)措施8. 質(zhì)量保證體系8.1 質(zhì)量方針及目標(biāo)8.2 質(zhì)量保證體系8.3 質(zhì)量管理部門主要職責(zé)8.4 質(zhì)量保證體系控制措施8.5 質(zhì)量管理及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)9. 冬季和雨季的施工安排除9.1 雨季施工安排9.2 冬季施工安排 10. 其他應(yīng)說明事項(xiàng)10.1 努力搞好文明施工工作，創(chuàng)建“文明施工”

3、樣板工地10.2 積極采取環(huán)保措施，防止施工區(qū)環(huán)境污染1. 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法1.1 設(shè)備、人員動(dòng)員周期如果我單位中標(biāo)， 我單位將及時(shí)從駐地調(diào)集性能優(yōu)良、 完好的機(jī)械設(shè)備， 組織 具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)管理人員和施工隊(duì)伍分兩批進(jìn)場(chǎng)， 第一批在接到中標(biāo)通知 書后 7 天內(nèi)進(jìn)點(diǎn)，進(jìn)點(diǎn)后的施工隊(duì)伍在 14 天內(nèi)在施工現(xiàn)場(chǎng)作好各項(xiàng)施工隊(duì)伍開工 所需的生產(chǎn)、生活臨時(shí)設(shè)施， 以確保第二批施工隊(duì)伍和施工機(jī)械設(shè)備及施工材料能 按時(shí)開工。1.2 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法設(shè)備運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 本項(xiàng)目道路施工設(shè)備主要從我單位本部調(diào)入，不足設(shè)備從我單位其它工地補(bǔ) 充。大

4、型和重型施工機(jī)械設(shè)備及一般設(shè)備從所在地用載重汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。人員到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 所有施工人員均乘坐汽車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。主要材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法主要材料水泥、 鋼材、火工產(chǎn)品用汽車直接配送至施工工地， 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專門 的庫(kù)房存放。其余材料按招標(biāo)文件要求進(jìn)行采購(gòu)并盡量考慮從距施工現(xiàn)場(chǎng)較近的地 區(qū)采購(gòu)，以降低運(yùn)輸費(fèi)用，采購(gòu)之后用汽車直接運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。1.3 施工目標(biāo)工期目標(biāo)我單位計(jì)劃工期：預(yù)計(jì)開工時(shí)間為 2009 年 6 月 6 日，具體開工時(shí)間以監(jiān)理工 程師發(fā)出的開工令為準(zhǔn)，按合同工期 7 個(gè)月完成本合同段全部工程。質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)優(yōu)良工程，確保一次合格率達(dá) 100%，優(yōu)良率達(dá) 95%以上。 安

5、全生產(chǎn)目標(biāo) 杜絕人身傷亡事故和重大交通、機(jī)械事故發(fā)生，施工負(fù)傷率低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2. 各分項(xiàng)工程的施工順序2.1 總體施工順序1、本公司一旦中標(biāo)，擬自接到中標(biāo)通知后，首先做好施工準(zhǔn)備，包括涉及本 項(xiàng)目的總體生活，生產(chǎn)營(yíng)地，材料、設(shè)備倉(cāng)庫(kù)，便橋，便道，輸電，通訊設(shè)施等。2、在做好臨時(shí)設(shè)施工程的同時(shí)，對(duì)全線進(jìn)行測(cè)量放線，校核原始樁位和水準(zhǔn) 點(diǎn)，并對(duì)路基范圍內(nèi)影響施工的基點(diǎn)進(jìn)行搬遷加密。 對(duì)施工圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù) 核。3、開工前，在全面熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，進(jìn)行施工前的調(diào)查，包括：工程 范圍內(nèi)的地形、地質(zhì)、水文和地面排水情況，以及工程范圍內(nèi)的交通和地上、地下 構(gòu)筑物及公用管線情況。4、在開工前，配合

6、業(yè)主、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理與地方政府及鄉(xiāng)村作一次全合同段溝 涵調(diào)查，對(duì)不能滿足地方要求的溝涵通道進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)處理， 以使路線經(jīng)過農(nóng)田地 段、村鎮(zhèn)地段時(shí)，作好農(nóng)灌溝、涵、通道的適用性和滿足地方要求。5、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況，核實(shí)的工程數(shù)量，按工期要求、工程特點(diǎn)、人員、 設(shè)備、材料情況，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，做好技術(shù)交底工作。2.2 路基工程的施工順序1 、土方路基：測(cè)量放樣一填前壓實(shí)一分層攤鋪平整一分層碾壓、驗(yàn)收一填筑 下一層路槽修整排水、防護(hù)交工驗(yàn)收。2 、鋼筋砼板涵：施工放樣基礎(chǔ)開挖、夯實(shí)基坑驗(yàn)收鋪底砼砌筑基礎(chǔ)-砌筑臺(tái)身一蓋板吊裝（箱涵澆筑）一板縫處理一臺(tái)背回筑。3 、圓管涵：施工放樣基槽開挖和處

7、理澆注管底以下基礎(chǔ)砼安裝1.5米圓管澆注管底以上部分基礎(chǔ)砼洞口砌筑涵背、涵頂回填。4 、 砌體工程： 測(cè)量放樣基礎(chǔ)開挖砂礫墊層砌筑、 勾縫養(yǎng)護(hù)回填 下一層（下一段）砌筑。5 、排水工程：施工放樣基礎(chǔ)開挖、夯實(shí)基坑驗(yàn)收砌筑邊溝驗(yàn)收。2.3 路面工程的施工順序路面工程施工要求連續(xù)的流水作業(yè)， 必須抓緊路基完善工程的施工， 合理安排 路面施工。 保證各結(jié)構(gòu)層連續(xù)不間斷的流水作業(yè)， 主要是確保人員、設(shè)備組合及材 料采備充足三個(gè)關(guān)鍵。路面工程施工要求連續(xù)的流水作業(yè)，必須抓緊路基施工單位的路基轉(zhuǎn)序工作， 合理安排路面施工。 保證各結(jié)構(gòu)層連續(xù)不間斷的流水作業(yè)， 主要是確保人員、 設(shè)備 組合及材料采備充足三個(gè)

8、關(guān)鍵。各結(jié)構(gòu)層采用分段按底基層T基層一面層的順序流水作業(yè)施工。 水泥混凝土面板施工順序準(zhǔn)備下承層T施工放樣T備料T混合料拌和T運(yùn)輸混合料T機(jī)具攤鋪混合料 f養(yǎng)生f驗(yàn)收。3. 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法3.1 路基工程施工方案、施工方法路基開挖施工 土方開挖土方開挖采用機(jī)械化施工。 施工時(shí)沿線分段進(jìn)行， 每段自上而下分層開挖。 較 短路塹采取橫挖法全寬開挖， 較長(zhǎng)路塹采取縱挖法開挖， 禁止使用爆破法開挖土方。 根據(jù)地形情況， 薄層開挖采用推土機(jī)下坡法推土， 堅(jiān)土和厚層用反向鏟開挖， 土質(zhì) 及軟巖地段50m以內(nèi)采用推土機(jī)直接推運(yùn)，50m以上采用推土機(jī)集料，裝載機(jī)配5 8t 自卸車運(yùn)輸，或挖掘

9、機(jī)直接裝車。合格土料直接運(yùn)至填方路段進(jìn)行填筑，不合 格土料及挖余方運(yùn)至指定棄渣場(chǎng)堆放。路基開挖至完工斷面后， 如遇土質(zhì)不良時(shí)， 按設(shè)計(jì)要求和監(jiān)理工程師批示的深 度和范圍，采取挖除后換填好土或其他措施進(jìn)行處理。a. 施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下的山體穩(wěn)定情況， 分析施工期間邊坡穩(wěn)定性， 發(fā) 現(xiàn)問題及時(shí)加固處理。b. 施工前切實(shí)做好地表排水工程， 明槽兩側(cè)截水溝率先開工， 以便截住坡面水。c. 加強(qiáng)測(cè)量控制，邊坡隨開挖隨成型，高邊坡邊開挖邊防護(hù)。 石方開挖 軟石開挖方法和工藝與土方基本相同，次堅(jiān)石和堅(jiān)石采用小型松動(dòng)爆破開挖， 在石方爆破作業(yè) 14 天前將施工方案（包括安全措施）報(bào)監(jiān)理工程師審批后進(jìn)行。

10、根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機(jī)械等情況，采取自上而下分層開挖，較短 的路塹采用橫挖法全寬開挖，較長(zhǎng)的路塹采用縱挖法分層開挖，使用輕型潛孔鉆、 手風(fēng)鉆鉆孔爆破， 路塹坡面采用預(yù)裂爆破或預(yù)留邊坡保護(hù)層手風(fēng)鉆光面爆破， 施工 中嚴(yán)禁使用大、中型爆破作業(yè)，以小型松動(dòng)爆破為主，以確保邊坡穩(wěn)定，裝載機(jī)配 自卸車運(yùn)輸。爆破開挖以不危及人身、 周圍建筑物安全、 不損害自然環(huán)境、 不給工程留下病害為 原則。實(shí)際施工中，通過生產(chǎn)性試驗(yàn)，對(duì)初擬的爆破參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。 高陡邊坡開挖開挖前應(yīng)合理布置施工便道， 并在施工過程中加強(qiáng)對(duì)施工便道的維護(hù)清理， 保 持施工道路的通暢， 以保證開挖中機(jī)械設(shè)備的順利運(yùn)輸； 開挖過

11、程中及時(shí)對(duì)邊坡進(jìn) 行防護(hù)，以確保邊坡的穩(wěn)定和安全；開挖應(yīng)盡量避開雨季施工，為確保邊坡穩(wěn)定， 每開挖一層即及時(shí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡防護(hù)， 防護(hù)完后再進(jìn)行下一層的開挖， 以防 止塌方及泥石流而影響開挖質(zhì)量及沖斷施工道路， 影響施工進(jìn)度。開挖前先開挖排、 截水溝，做好地表水的引流工作，以免水流影響施工。a. 邊坡采用預(yù)裂爆破形成光面， 一般地段宜采用低梯段淺孔爆破， 炮孔采用寬 孔距，小抵抗線炮孔布置，嚴(yán)禁大中炮爆破。b. 起爆采用塑料導(dǎo)爆管微差間隔起爆，爆破參數(shù)應(yīng)結(jié)合地質(zhì)條件隨時(shí)調(diào)整。c. 高邊坡開挖過程中及時(shí)對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)，以確保邊坡的穩(wěn)定和安全。路基填筑施工 填土路堤處理好基底并通過檢驗(yàn)合格，

12、填料全寬度分段分層平行鋪筑碾壓， 松鋪厚度不 大于30cm最小松鋪厚度不小于10cm同時(shí)必須按試驗(yàn)路路基填土高度的90%來控制規(guī)模施工時(shí)的厚度。分層壓實(shí)檢測(cè)按規(guī)范表 210-1 條執(zhí)行。填方用土必需 符合公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTJ033-95 的有關(guān)規(guī)定，利用的土填方，應(yīng)選用透 水性好的土壤。 但松鋪?zhàn)罴押穸扔赡雺涸囼?yàn)確定。 路基壓實(shí)度按以下標(biāo)準(zhǔn)控制： 路 槽底面以下深度0-80cm的壓實(shí)度95%填方路基路面底面以下80-150cm層的壓 實(shí)度93% 150cm以下壓實(shí)度90%零填及路塹路槽底面以下 0-30厘米的壓實(shí) 度95%壓實(shí)度為重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干容量的密實(shí)度系數(shù)。挖填方交界

13、處設(shè)置過渡段，填方路堤每層填筑厚度不大于 30cm路槽底面0-80cm范圍每層填 筑松鋪厚度要求大于10cm小于20cm填筑過程中，每層完成時(shí)其頂部應(yīng)做成雙 向橫坡，以利于排水。用透水性不良或不透水的土填筑路堤時(shí)， 在壓實(shí)時(shí)的含水量應(yīng)控制在最佳含水 量的± 2%范圍內(nèi)。土料攤鋪采用平地機(jī)， 碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 碾壓遍數(shù)及機(jī) 具由試驗(yàn)確定。 土石混填路堤土石混合填料路堤，石料含量超過 70%，應(yīng)先鋪填大塊石料且大面向下，放置 平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓；石料含量小于70%，土石可混合鋪填，但應(yīng)避免硬質(zhì)石塊（特別是尺寸大的硬質(zhì)石塊）集中。填筑層厚度應(yīng) 符合設(shè)計(jì)

14、和施工規(guī)范規(guī)定，采用振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)確定。 深填路堤 本標(biāo)段路堤填筑有部分高填路堤，施工時(shí)必須嚴(yán)格按照高填路堤的施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工， 施工中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡填筑， 不得缺填， 每層壓實(shí)厚度根據(jù)不同填 料按技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，應(yīng)全幅全段水平分層填筑，不得分段或縱向分幅填筑。高填路堤段的施工應(yīng)在開工后最先進(jìn)行， 使其有足夠的沉降穩(wěn)定期， 按填土高 度的 1%預(yù)留沉降高度，保證路基填筑的質(zhì)量和穩(wěn)定。對(duì)于高填土地段，應(yīng)嚴(yán)格控 制填土速度，每日沉降量在中心處大于 3cm路基邊緣處大于1.5cm時(shí)，應(yīng)放緩填 土速度或停止施工， 待穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。 對(duì)于軟弱土基的高填方路堤， 設(shè)計(jì)規(guī)定 應(yīng)觀測(cè)

15、地基土孔隙水壓力的變化情況時(shí)， 應(yīng)按照實(shí)行， 當(dāng)孔隙水壓力增大， 致使穩(wěn) 定系數(shù)降低時(shí)， 應(yīng)放慢施工速度或暫停填筑， 待孔隙水壓力降低到能保證路堤穩(wěn)定 時(shí)再進(jìn)行施工。 填筑前應(yīng)合理布置好施工便道， 做好排水清淤工作，按規(guī)定對(duì)原地 面進(jìn)行清理和壓實(shí)， 滿足設(shè)計(jì)要求， 以利路基填筑的順利進(jìn)行。 同時(shí)按設(shè)計(jì)要求做 好邊坡坡面防護(hù)措施。 “三背”填筑橋梁、涵洞臺(tái)背的填料，自路槽底3m范圍內(nèi)，要求CBF>8或碎石最大填料粒 徑不超過5cm塑性指數(shù)不超過12;以下部分要求CBF>3或含石量不少于70%勺僅供個(gè)人參考碎石土。通道和涵洞填料，板頂高度大于 2m時(shí)，臺(tái)背填料與路基料相同；當(dāng)板頂 填土

16、高小于2m時(shí)，臺(tái)基和臺(tái)背的填料選擇橋梁臺(tái)背的填料。臺(tái)背填料分層松鋪厚 度不超過15cm能夠使用大型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)部分用大型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，不能達(dá)到 的部分選用沖擊夯等小型夯實(shí)機(jī)具壓實(shí)，但壓實(shí)度要達(dá)到規(guī)范要求。橋（涵）臺(tái)背填筑長(zhǎng)度（順路線方向）應(yīng)自臺(tái)身起，頂面不小于橋臺(tái)高度加2m底部不小于2m分層碾壓時(shí)采用靜壓，松鋪厚度小于 15cm并應(yīng)嚴(yán)格控制分 層厚度和密實(shí)度。錐坡填土應(yīng)與臺(tái)背填土同時(shí)進(jìn)行，并按設(shè)計(jì)寬度一次填足。擋土墻背填土松鋪厚度不大于 15cm選用沖擊夯等小型夯實(shí)機(jī)具壓實(shí)，壓實(shí) 度要達(dá)到規(guī)范要求，填料與路基填料相同。零挖填處理零挖填路段翻挖壓實(shí)度應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定， 如不符合要求， 必須再

17、翻挖壓 實(shí)，使壓實(shí)度達(dá)到要求。若零填挖路段位于易翻漿的土層上，且翻挖、晾曬等處理 后仍不能降低含水量， 壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)， 則應(yīng)按設(shè)計(jì)要求和監(jiān)理工程師的指示 換以透水性能良好的土。軟弱地基處理主要施工方法及注意事項(xiàng)是：a、填筑砂墊層、砂礫石墊層：采用反鏟配合人工挖到設(shè)計(jì)深度后，平整場(chǎng)地， 用振動(dòng)壓路機(jī)輾壓到設(shè)計(jì)壓實(shí)度，然后先場(chǎng)地兩側(cè)后中間鋪筑和輾壓砂礫石墊層， 以不大于20cm厚分層攤鋪，碾壓穩(wěn)定，每層完成后形成橫坡以便排水良好。b、碎石墊層：用挖機(jī)配合人工挖到設(shè)計(jì)高程后，平整場(chǎng)地，用壓路機(jī)輾壓到設(shè)計(jì)壓實(shí)度，然后再鋪筑和輾壓碎石墊層，分層攤鋪每層厚度不大于20cm碾壓穩(wěn)定，每層完成后形成橫坡

18、以便排水良好。路基土石方施工注意事項(xiàng)a、有涵洞和擋墻地段的路堤和橋頭路堤,必須先做涵洞和擋墻,然后填筑路堤, 盡快貫通橋間的路基 , 給橋梁施工提供方便。b、在填挖交界處注意做好挖填過渡段的施工， 構(gòu)造物兩側(cè)應(yīng)充分保證填土壓實(shí) 度，保證路基均勻性。c、在高挖路段施工中一定要注意施工觀測(cè)， 實(shí)行動(dòng)態(tài)施工管理優(yōu)化施工方法， 切實(shí)保證邊坡穩(wěn)定。且在開挖前應(yīng)合理布置好施工便道以利施工順利進(jìn)行。d、填方路基與橋梁、明涵、通道相接處嚴(yán)格按路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)分層壓實(shí)。e、改移老路工程，在拼寬原有老公路路堤時(shí)，應(yīng)先清除地基上的雜草、地表土等，并沿舊路堤邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)不小于 1m。圓管涵工程 測(cè)

19、量放樣管道測(cè)量放樣時(shí)， 應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符， 注意管道位置、 縱橫坡、管道底標(biāo)高的正確性。 基坑開挖人工配合反向鏟開挖基坑。 基坑大小應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的要求， 有滲水土質(zhì)的基 坑坑底開挖尺寸， 根據(jù)基坑排水設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)模板設(shè)計(jì)所需基坑大小而定。 基坑壁坡 度，按地質(zhì)條件、基坑深度和現(xiàn)場(chǎng)的具體情況確定。基坑開挖后檢測(cè)基底承載力是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求， 并及時(shí)做好排水?；娱_挖后， 若基底地質(zhì)、水文等與圖紙不符時(shí)，根據(jù)實(shí)地鉆（挖）探及土的試驗(yàn)資料，提出地 基處理方案或加固措施，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)?；娱_挖后，夯壓密實(shí)。 基坑驗(yàn)收基坑開挖并處理完畢， 由施工人員自檢并報(bào)請(qǐng)檢驗(yàn)， 確認(rèn)合格后填寫基坑檢驗(yàn) 表。經(jīng)檢驗(yàn)簽

20、證的基坑檢驗(yàn)表由施工單位保存作為竣工交驗(yàn)資料； 未經(jīng)簽證， 不得 進(jìn)行下一道工序施工。 鋪砂石墊層經(jīng)檢驗(yàn)簽證的基坑，接下來進(jìn)行砂石墊層鋪筑，且夯壓密實(shí)。 管基砼施工鋪底砼采用 0.35m3 移動(dòng)式攪拌機(jī)拌制，隨拌隨用，人工配合手推車入倉(cāng)、插 入式振搗器振搗密實(shí)。 安裝管道采用吊車配合人工進(jìn)行管道安裝， 管道就位后進(jìn)行二次混凝土灌注， 接頭處嚴(yán) 格按設(shè)計(jì)圖紙施工， 接頭處二次混凝土灌注接觸應(yīng)拉毛。 經(jīng)檢驗(yàn)合格后進(jìn)行砂礫石 回填，且夯壓密實(shí)。防護(hù)工程包括擋土墻、上擋護(hù)面墻、護(hù)肩（腳）墻、攔砂壩工程。開工后就組 織主要施工力量進(jìn)行分段突擊施工。擋土墻施工所有砌筑材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求，砂漿采用

21、移動(dòng)式砂漿拌合機(jī)現(xiàn)場(chǎng) 拌制，人工搬運(yùn)供漿，人工砌筑，沿線進(jìn)行分段作業(yè)。 施工中嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行， 保證砌體質(zhì)量。施工程序：施工放線f開挖基礎(chǔ)f檢平基底f鋪設(shè)墊層f夯實(shí)基底f漿砌基礎(chǔ) （澆筑基礎(chǔ)）f漿砌墻身、預(yù)留泄水孔f墻背鋪碎礫石反濾料f墻背回填夯實(shí)f勾 縫、抹面f場(chǎng)地清理、疏通排水系統(tǒng)。采用座漿法砌筑， 砂漿的配合比嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比拌制， 選用潔凈硬質(zhì)石料用 水濕潤(rùn)，注意大面朝下，擺放平穩(wěn)；上下層錯(cuò)縫砌筑， 砌體里層與外屋分層應(yīng)一致， 外圍定位行列和鑲面石走丁相間地與里層砌塊咬接， 砌縫寬度適當(dāng)， 并在砌筑時(shí)靠 外露面預(yù)留深約20mm勺空縫備作勾縫之用，嵌填飽滿密實(shí)，不得有空洞，且合理 設(shè)

22、置沉降縫、泄水孔位置，搭接良好，表面平整，砂漿飽滿，勾縫認(rèn)真均勻，平順 美觀。墻后填料在砌體砂漿強(qiáng)度達(dá)到 70%以上時(shí)，逐層回填，邊角等需人工配合小 型夯實(shí)機(jī)具夯壓密實(shí)。墻址部分勺基坑，應(yīng)及時(shí)回填，并做成外傾斜坡。對(duì)于軟土 地基，在地基處理結(jié)束后再進(jìn)行擋墻施工。本合同段路基土石方施工，填方遠(yuǎn)大于挖方，土石方調(diào)配本著就近利用，借土 填筑，減少運(yùn)距勺原則進(jìn)行， 全標(biāo)段土石方按設(shè)計(jì)圖紙中勺調(diào)配表進(jìn)行土石方調(diào)配。3.2 路面工程勺勺施工方案、施工方法砂礫石進(jìn)行路槽調(diào)型， 路槽表面應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)， 按設(shè)計(jì)要求設(shè)置路拱橫坡， 無松 散軟弱現(xiàn)象，所測(cè)彎沉應(yīng)符合施工控制彎沉要求，如發(fā)現(xiàn)松散，應(yīng)灑水碾壓，彎沉 不合

23、格，應(yīng)進(jìn)行砂礫換填處理，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。手?jǐn)[塊石基層是在攤鋪勺碎石土墊上用人工鋪砌不整齊石塊，經(jīng)過嵌縫填隙壓 實(shí)，易于翻修和養(yǎng)護(hù)，一種堅(jiān)固耐久，清潔少塵，適應(yīng)重型汽車及履帶車輛交通。 手?jǐn)[塊石基層基層施工應(yīng)遵照其結(jié)構(gòu)類型勺有關(guān)施工技術(shù)規(guī)規(guī)范施工。材料 塊石開采勺天然石料或路基施工開挖石方勺利用料， 其石質(zhì)堅(jiān)硬， 石質(zhì)達(dá)到要求勺 I-N 級(jí)經(jīng)過加工大致整齊勺石塊。不得用于商業(yè)用途塊石的高度（一般為1216CM應(yīng)根據(jù)路面設(shè)計(jì)決定。每塊片石必須要有一個(gè) 較為平整的頂面，頂面最長(zhǎng)邊不應(yīng)短于其高度，最短邊應(yīng)不小于長(zhǎng)邊的 0.5 倍, 其 頂面面積應(yīng)不小于80CM2底面面積應(yīng)不小于40 CM2底頂面應(yīng)大致平

24、行，底面投 影應(yīng)在頂面之內(nèi)（即要求不歪不斜） ，頂面要求基本平整，周圍不應(yīng)有突出部分。 片石的高度不得大于或小于設(shè)計(jì)高度 2CM其中小于2CM的石塊不得多于總數(shù)的 30%。尺寸不符的片石或尖鍥狀、扁平的石塊、偏歪的石塊，易碎與裂縫過多的石 塊，均不得使用。 墊層和墊隙料人工采取的天然河砂、 山砂、煤渣或加工石料的石屑， 均可作為墊層和填隙材 料。最好應(yīng)以級(jí)配良好，清潔的粗、中砂（0.51.5MM困難地段細(xì)砂，粉砂也可 使用，嚴(yán)禁使用粘土作墊層。 ）施工 整理路槽和基層 路槽和基層應(yīng)遵照有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工。 手?jǐn)[片（塊）石基層I片塊石：片塊石厚度不應(yīng)小于 15CM（卵形和薄片者不得使用）路

25、面邊緣部 分應(yīng)選擇尺寸稍大的石料，最好使用錐形塊石。片塊石底面積不應(yīng)小于225CM2，底面太小以及過于遍平的石塊均不宜采用。石料強(qiáng)度不小于 30號(hào)。U碎石：碎石采用天然級(jí)配碎（礫）石或機(jī)軋碎石，粒徑23CM石料壓碎值不大于 35%。碎石中不應(yīng)有植物等有害物質(zhì)，針片狀顆粒不應(yīng)超過20%。川施工順序：在路基工程經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行， 施工放樣開挖 路槽一鋪筑手?jǐn)[石一碾壓一驗(yàn)收。W施工要求：手?jǐn)[片（塊）石基層是用片（塊）石排砌，并用碎石嵌縫壓實(shí)而 成，只能用手工操作。 片（塊）石應(yīng)自路面邊緣逐步向中間排砌， 鋪砌時(shí)較大片（塊） 石宜砌筑在邊緣部分， 較小的砌在路中部分。 石塊大面朝下， 尖

26、端向上， 放平放穩(wěn)， 底部靠緊，單獨(dú)直立， 不得傾斜及相互依靠架空。 石塊底面的長(zhǎng)邊應(yīng)與路中線垂直， 而石塊縱向及橫向均應(yīng)錯(cuò)縫排列， 沿路線縱向排砌， 不要橫排， 路基有縱坡路段及 彎道理超高處先從低處開始鋪砌，排砌時(shí)應(yīng)選擇高低相近的石塊，當(dāng)相鄰石塊高度超過2CM時(shí)，應(yīng)將突出部分敲除。片（塊）石鋪砌后，用手錘將加工石塊 所余下的碎石或片石填嵌縫隙，使石塊楔緊。在剛砌好的片（塊）石地段不得立即僅供個(gè)人參考進(jìn)行嵌縫，否則會(huì)使已排緊密的片（塊）石松動(dòng)，鋪砌與嵌縫兩項(xiàng)工作宜相隔23M距離分別進(jìn)行。石塊縫隙經(jīng)填嵌后，即用 0.51.5CM石屑做第二次嵌縫。為使 3CM天然級(jí)配碎（礫）石面層與手?jǐn)[片（塊）

27、石基層鑲嵌緊密，宜在填縫完畢后鋪 筑面層。V碾壓：碎石填縫及面層鋪筑后即用壓路機(jī)一次整體碾壓，避免碾壓時(shí)石塊移 動(dòng)或傾倒，先用輕型壓路機(jī)碾壓，待石塊初步穩(wěn)定后改用重型壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，直 到無明顯輪跡，整平層無擠動(dòng)推移為止。 填隙嵌縫碎石（5CM調(diào)平層在手?jǐn)[經(jīng)片石監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行，施工放樣一鋪灑填隙嵌縫碎石 f碾壓f驗(yàn)收。 攤鋪砂墊層在墊層上按規(guī)定厚度（一般為8 cm）及壓實(shí)系數(shù)（一般為壓實(shí)厚度的1.31.4 倍）均勻攤鋪具有最佳濕度的砂或煤渣、石屑，并用輕型壓路機(jī)略加滾壓。攤鋪不 宜太長(zhǎng)，一般保持在鋪砌片石工作超前1020m為宜，特別在雨季天施工，應(yīng)當(dāng)天 攤鋪砂墊層，當(dāng)天鋪砌完片石

28、，并即時(shí)碾壓。 片石的攤砌i、鋪砌前，應(yīng)沿路中線每隔離 510m定橫斷各點(diǎn)樁，本標(biāo)由于路基寬度不大，只需定中樁及左右邊樁即可， 一般為五點(diǎn)樁的控制標(biāo)高及高度。 其中路線之整 樁及加樁應(yīng)用水準(zhǔn)儀測(cè)定，中間樁則用路拱板（一般橫坡為3%）及掛線抄平確定之。由于路面滾壓后將發(fā)生若干沉落，故樁高應(yīng)較路面標(biāo)高高出3 4 m。ii、將準(zhǔn)備好的石料方正較大石塊作緣石， 一般緣石應(yīng)比中間片石高24 cm。 分緣石和一般片石分別運(yùn)至路基上適當(dāng)?shù)奈恢?。iii、片石鋪砌：鋪砌方法有逆鋪法（砌工蹲在砂墊層上面向前功盡棄鋪砌）和 順鋪法（砌工蹲在砂墊層上面向已鋪片石鋪砌） 。一般慣于采用順鋪法。施工程序 為：a、砌邊線，

29、根據(jù)已釘小樁，用麻線拉線作水平及邊線。沿邊線設(shè)置導(dǎo)石，其 間距約在25m接著從路面的兩側(cè)連續(xù)砌邊緣石，鋪砌邊緣石是最重要的工作， 應(yīng)由最有經(jīng)驗(yàn)最熟練的鋪砌工擔(dān)任。在已砌邊緣石地段的路肩應(yīng)及時(shí)填土夯實(shí)。b、邊緣石應(yīng)交錯(cuò)以長(zhǎng)邊及短邊鋪砌 （一丁一走），以避免沿著邊緣石鋪成連續(xù) 的直線縫。 同時(shí)便于連接著邊緣石繼續(xù)鋪砌路面。 邊緣石的鋪砌應(yīng)比中間部分的鋪砌先行810mc、 中間部分鋪分鋪砌開始前，應(yīng)分段在橫向設(shè)置一條導(dǎo)向行列，間距約5 10m路面較寬時(shí)應(yīng)在中線先行鋪砌一條，以便鋪砌時(shí)掌握水平及高度。d、在鋪砌導(dǎo)石的同時(shí)，輔助工開始選擇石料，并運(yùn)送至鋪砌地點(diǎn)，運(yùn)送時(shí)要 注意較大石塊放在近路邊，較小石塊

30、卸在近路中的地方。e、鋪砌須從砌置的導(dǎo)向行列開始，這個(gè)導(dǎo)向行列是依據(jù)樣板正確地鋪的，它 是鋪砌工繼續(xù)鋪砌片石的標(biāo)志。 鋪砌工作是沿著道路車行道的整個(gè)寬度進(jìn)行， 兩路 邊部分應(yīng)向前超越中間部分。f 、鋪砌時(shí)混雜尺寸彼此相差很大的石塊，應(yīng)加以選用，頂面和高度比較大的 石塊必須砌在靠邊線處， 比較小的用在路中間， 具有橢園形的石塊，應(yīng)以其長(zhǎng)邊橫 著路線鋪砌。g、鋪砌時(shí)必須遵守各個(gè)石塊間的錯(cuò)縫規(guī)則，各個(gè)石塊間的縫隙不應(yīng)過大，應(yīng) 具有三角形態(tài)，鋪砌時(shí)必須將石塊垂直的埋砌（不可橫擺平放） ，使其相互緊貼靠 攏，其埋入深度約為石塊高度的 1/31/4。在鋪砌時(shí)有礙貼攏的側(cè)面突出和不平 的，以及底面太小的石塊

31、， 鋪砌工應(yīng)在埋砌前加工敲齊， 加工敲齊后如尺寸嫌小則 應(yīng)于剔除。h、鋪砌時(shí)以工具“鶴腳”在砂墊上挖一小坑，再將石塊大面在上，小面在下， 穩(wěn)直其中， 同時(shí)以側(cè)面略敲二、 三下，使其與相鄰石塊靠緊。 并使略略高彼等之上。 然后用鶴腳從頂面輕輕敲下， 使其與其它的石塊位于同一高度。 若新砌石塊較低于 其它石塊，或略高出一般的石塊，必須將其取出，應(yīng)將砂層基礎(chǔ)加以更正，再行埋 砌石塊。i 、“鶴腳”是一兩用工具，一端用作挖小坑，一端用作敲擊或加工石塊，使用 比較方便。鋪砌工作是沿道路車行道的整個(gè)寬度進(jìn)行的，橫列人員間距寬度約為 0.7 1.0m。j 、片石基層的強(qiáng)度及穩(wěn)定性特別有賴于各個(gè)石塊間的緊密程

32、度，但又與石塊 的形狀及鋪砌工的工作質(zhì)量有密切關(guān)系。 在未壓實(shí)前， 鋪砌的緊密性應(yīng)當(dāng)是以腳踩 在片石路面上施壓時(shí)，各個(gè)石塊不搖動(dòng)，亦不下沉，亦不能用手將片石取出。K壓實(shí)i、每一路段鋪好后，即進(jìn)行初步打夯工作，用重 2030公斤的夯錘，不使 壓力使自重1520 cm高度落下，將路面均勻夯打，最初夯打緣石，然后沿橫斷面 方向自兩側(cè)開始向路中心逐條夯打。夯打后一般下沉 23 cm,如有個(gè)別石塊突出 或陷落時(shí)，應(yīng)將其剔出，調(diào)整墊層后另?yè)Q石塊。ii、初步夯打之后，即進(jìn)行鋪撒石渣，其顆粒為 1525伽，強(qiáng)度應(yīng)相同于石 塊材料。用量約為1.01.5m3/100 m2,鋪撒以后，即用帚掃入石塊隙中，過大石渣

33、不得使用。iii、鋪撒石渣后，即進(jìn)行比較劇烈的第二次夯打，每一石塊受到的夯打次數(shù)不 得小于兩次。夯錘面積至少應(yīng)能遮覆 2 3 塊石塊，夯打工作從兩邊開始，逐步移 向中部。夯錘發(fā)生回彈現(xiàn)象時(shí)， 即表示壓實(shí)工作已臻良好。 重 25公斤的夯錘自 50 60 cm高度自由落下時(shí)，不應(yīng)有個(gè)別石塊顯著沉落現(xiàn)象。大雨以后，不宜進(jìn)行夯打， 則應(yīng)于夯打前在路面灑水，使砂層微帶潮潤(rùn)。iv、夯打工作完成后，即撒布515伽石屑或砂礫于其上，然后細(xì)心將其掃入 石塊縫隙內(nèi)，每100 m路面用量為im。隨后施行輾壓，最初用輕型壓路機(jī)碾壓4 5 次，然后用重型壓路機(jī)輾壓 23 次。輾壓順序由兩邊開始，移向中央，在未填 縫前，

34、決不允許滾壓。L最后鋪撒5伽以下砂或石屑一層，即可開放通車。4. 確保工程質(zhì)量和工期的措施我單位工種全面、技術(shù)力量雄厚、設(shè)備先進(jìn)，總結(jié)出了一套成功的施工技術(shù)。 我單位將采取的確保工程質(zhì)量和工期的措施如下：4.1 確保工程質(zhì)量的措施，增強(qiáng)職工質(zhì)量服務(wù)意識(shí)和服務(wù)水平開工前和施工過程中，對(duì)職工進(jìn)行質(zhì)量責(zé)任教育和質(zhì)量管理意識(shí)教育，牢 固樹立質(zhì)量觀念， 然后針對(duì)本工程的實(shí)際， 加強(qiáng)對(duì)各級(jí)人員的培訓(xùn)工作， 對(duì)主要工 種進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)和再培訓(xùn)，使職工具有保證作業(yè)質(zhì)量的技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)和能力， 并要求質(zhì)量檢驗(yàn)人員和特殊工種作業(yè)人員持證上崗。由項(xiàng)目總工程師及主管工程師親自抓技術(shù)交底和組織關(guān)鍵和特殊工序的作 業(yè)人員

35、進(jìn)行經(jīng)常性的技術(shù)學(xué)習(xí)， 嚴(yán)格貫徹執(zhí)行制定的施工控制程序和提高職工技術(shù) 素質(zhì)。按科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化作業(yè)，實(shí)行定人、定點(diǎn)、定崗施工。做到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，確保一次達(dá)標(biāo)。 對(duì)不按施工程序和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)施工的班組和個(gè)人追究責(zé)任， 并予 以經(jīng)濟(jì)懲罰。工程中標(biāo)后建立以項(xiàng)目總工程師為首的技術(shù)管理系統(tǒng)，執(zhí)行我單位通過 IS09002標(biāo)準(zhǔn)體系質(zhì)量文件中的施工技術(shù)管理辦法的有關(guān)規(guī)定?？偨Y(jié)我單 位公路、橋梁工程的施工經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)， 結(jié)合本工程設(shè)計(jì)要求、 地質(zhì)情況及技術(shù)要求， 制定和執(zhí)行崗位責(zé)任制、 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、 制定施工設(shè)計(jì)文件會(huì)審制、 技 術(shù)交底制、開竣工報(bào)告制、測(cè)量多級(jí)復(fù)核責(zé)任制及竣工文件編制辦法。對(duì)關(guān)鍵和特

36、殊工序制定詳細(xì)的并落實(shí)到人的施工過程控制程序和操作細(xì)則， 并對(duì)技術(shù)人員實(shí)行專業(yè)分工負(fù)責(zé)責(zé)任制，專業(yè)技術(shù)人員既是該工序技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé) 人，又是工序施工負(fù)責(zé)人， 有效防止因技術(shù)人員和施工人員責(zé)任不清而導(dǎo)致的質(zhì)量 缺陷。施工過程中嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)： 進(jìn)行技術(shù)交底，測(cè)量和資料要經(jīng)審核， 隱蔽工程 經(jīng)檢查簽證后施工。為切實(shí)加強(qiáng)施工質(zhì)量管理， 本項(xiàng)目施工技術(shù)管理及關(guān)鍵工序技術(shù)負(fù)責(zé)人均為 從事過多個(gè)公路、橋梁工程項(xiàng)目施工的專業(yè)技術(shù)人員。，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查 本合同段在項(xiàng)目部設(shè)安全質(zhì)檢部，質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)人員，道路技術(shù)人員，試驗(yàn) 人員，組成項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)， 質(zhì)檢員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量跟蹤檢查， 加強(qiáng)對(duì)各道工序 特別是關(guān)鍵部位

37、或技術(shù)復(fù)雜部分的專職檢查， 嚴(yán)格把關(guān)， 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)督促有關(guān)人 員糾正，對(duì)重大問題立即向項(xiàng)目技術(shù)責(zé)任人報(bào)告。一是圖紙，首先組織技術(shù)人員對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，讓所有技術(shù)人員徹底了解設(shè)計(jì)意圖，其次嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范要求組織實(shí)施，并層層組織技術(shù)交底。二是測(cè)量，項(xiàng)目經(jīng)理部施工測(cè)量組根據(jù)設(shè)計(jì)資料進(jìn)行測(cè)量控制，負(fù)責(zé)施工測(cè) 量放線。三是材料質(zhì)量及試驗(yàn)，由中心試驗(yàn)室對(duì)每批進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料按規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，并按我單位IS09002質(zhì)量保證體系進(jìn)行管理，杜絕不合格的材料及 半成品使用到工程中。四是過程工序質(zhì)量，監(jiān)督和指導(dǎo)施工嚴(yán)格按照技術(shù)圖紙、規(guī)范及技術(shù)措施進(jìn)不得用于商業(yè)用途行。施工中嚴(yán)格把好路基填方和“三背一

38、部”壓實(shí)關(guān)和砂漿、砼計(jì)量關(guān)，實(shí)行施工 全過程的自控檢查，做到工前有技術(shù)交底，工中有檢查指導(dǎo)，工后有總結(jié)，開展自 檢、互檢、交接檢，每道工完自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)檢。上道工序不合格不 準(zhǔn)下道工序施工， 施工現(xiàn)場(chǎng)做到有人施工就有人管理、 有人監(jiān)督， 使各項(xiàng)工程的施 工質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。 任何一項(xiàng)工程的施工做到使監(jiān)理工程師滿意、 業(yè)主滿意。檢測(cè)試驗(yàn)工作是保證質(zhì)量不可缺少的重要手段， 產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣是通過試驗(yàn) 檢測(cè)確定，因此，必須完善檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，建立現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室，并配備滿足工種需要的各 項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備和檢測(cè)人員，用試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。試驗(yàn)室主要工作范圍為：對(duì)工程中使用的鋼筋、水泥、砂石骨料、裝飾

39、材料等所有原材料，在進(jìn)點(diǎn) 及使用前，及時(shí)按照公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 、公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程 及本標(biāo)技術(shù)規(guī)范以及相應(yīng)的規(guī)程規(guī)定進(jìn)行取樣試驗(yàn)， 經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。 主要試 驗(yàn)項(xiàng)目有：砂石料強(qiáng)度、磨耗率、壓碎值試驗(yàn)、金屬材料品質(zhì)檢驗(yàn)等。對(duì)施工中所需的各種砼在施工前均根據(jù)各部位砼澆筑的施工方法及性能 要求，進(jìn)行砼和砂漿配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)， 確定最優(yōu)配合比； 對(duì)路面各結(jié)構(gòu)層材料進(jìn)行 試配；土壤擊實(shí)試驗(yàn)及路床各層填料強(qiáng)度（CBR值）試驗(yàn)。砼拌制過程中根據(jù)砂石骨料含水率的變化及時(shí)調(diào)整配合比，并按規(guī)范要求 進(jìn)行砼及砂漿現(xiàn)場(chǎng)取樣檢驗(yàn)，確保對(duì)砼和砂漿拌合質(zhì)量的有效控制。施工中對(duì)路基壓實(shí)度及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)。，實(shí)行規(guī)范

40、化和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)本工程整個(gè)施工作業(yè)過程， 貫穿工前交底、 工中檢查、 工后驗(yàn)收的操作管理方 法，推進(jìn)施工工序作業(yè)程序化、 標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化， 采用標(biāo)準(zhǔn)工法， 實(shí)行規(guī)范化作業(yè)， 通過工序控制和工藝控制， 杜絕各類質(zhì)量通病， 消除施工中的薄弱環(huán)節(jié)， 把新技術(shù)、 新工藝、 新材料運(yùn)用到各項(xiàng)施工生產(chǎn)中去， 確保工程質(zhì)量。 施工中對(duì)以下關(guān)鍵工序 的質(zhì)量保證措施如下：工程測(cè)量采用拓普康全站儀測(cè)距布網(wǎng)及放樣測(cè)量，采用DS1級(jí)水準(zhǔn)儀進(jìn)行全標(biāo)加密水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)設(shè)，DS3級(jí)水準(zhǔn)儀進(jìn)行工程放樣測(cè)量。所有測(cè)量設(shè)備必須檢驗(yàn)合格才能使用， 測(cè)量作業(yè)由富有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員進(jìn)行測(cè)量放線、 復(fù)測(cè)。各類測(cè)量精度均滿足有關(guān) “規(guī) 則”要求。

41、不得用于商業(yè)用途僅供個(gè)人參考路基施工路基施工首先處理好基底， 按照試驗(yàn)路段取得的參數(shù)， 根據(jù)不同的土質(zhì)類別配 備各類施工機(jī)械， 并留有一定備用余地。 路基施工機(jī)械配套， 其能力和型號(hào)符合規(guī) 定要求。通過試驗(yàn)確定路堤各層的松鋪厚度、 最佳含水量和壓實(shí)遍數(shù)等參數(shù)， 施工 中以壓實(shí)度為重點(diǎn)， 以平整度為龍頭， 采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)， 作為路基和路面壓實(shí)度 檢測(cè)的依據(jù)，保證每層各處均達(dá)到規(guī)范壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。施工中按透水性大小分層 填筑碾壓， 透水性小的層面留雙向排水坡， 不合格填料不得用來充作填料。 預(yù)加沉 落度符合規(guī)范規(guī)定及冬雨季施工規(guī)定。砂漿和砼施工砂漿和砼使用的原材料強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求。 配合比與監(jiān)理

42、工程師批準(zhǔn)使用 的配合比一致。 砼拌合時(shí)必須嚴(yán)格控制好水泥用量、 水灰比和坍落度。 混凝土質(zhì)量 檢驗(yàn)程序見框圖。模板應(yīng)具有足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。其表面應(yīng)光潔平整，接縫 嚴(yán)密，不漏漿，以保證砼表面的質(zhì)量。砼澆搗前，對(duì)模板軸線、支架、螺栓進(jìn)行認(rèn) 真檢查、復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行處理。砼澆筑完畢要及時(shí)養(yǎng)生。水泥砂漿要控制 好稠度。砌筑工程施工砌筑石料強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，高寬比不小于 1:1 ，砌筑時(shí)兩走一丁，鎖合，壓 縫，座漿擠實(shí)，砂漿嵌填飽滿密實(shí)， 不得有空洞， 搭接良好， 表面平整，砂漿飽滿， 勾縫認(rèn)真均勻，平順美觀。按照程序文件中文件和資料控制程序 、質(zhì)量記錄控制程序和內(nèi)部質(zhì) 量審核程序的要求，

43、認(rèn)真做好工程的施工記錄、資料收集整理，每月寫出質(zhì)量報(bào) 表，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析，找出質(zhì)量缺陷原因，及時(shí)提出改正措施，從而 確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4.2 確保工期的措施 結(jié)合本工程的特點(diǎn)和業(yè)主的要求，我單位擬采取以下措施，確保工期實(shí)現(xiàn)： 本工程一旦中標(biāo)，將列為我單位的重點(diǎn)工程，為確保其施工期，我單位將抽 調(diào)優(yōu)秀的管理、技術(shù)骨干組建項(xiàng)目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)本工程的施工管理，組織充足 和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備及專業(yè)隊(duì)伍，進(jìn)行平行交叉流水作業(yè)，在人力、物資、設(shè)備、資 金等方面給予充分的保證，確保整體工程優(yōu)質(zhì)、按時(shí)完成。不得用于商業(yè)用途按項(xiàng)目法組織施工， 施工現(xiàn)場(chǎng)成立高效運(yùn)行的項(xiàng)目經(jīng)理部， 項(xiàng)目經(jīng)理部主要 施工

44、技術(shù)人員和管理人員， 由多年從事公路工程、 橋梁工程施工的技術(shù)及管理人員 組成。施工中合理配置勞動(dòng)力， 按施工組織設(shè)計(jì)安排勞力數(shù)量。 項(xiàng)目部將根據(jù)我單 位 ISO9002 質(zhì)量保證體系的標(biāo)準(zhǔn)， 建立以總工程師為核心、 施工技術(shù)科、 質(zhì)量檢驗(yàn) 科為指導(dǎo)、 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、分公司技術(shù)員為主體的三級(jí)技術(shù)管理體系， 負(fù)責(zé)承擔(dān)起與業(yè) 主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等聯(lián)系和工程施工技術(shù)問題、重大技術(shù)方案，由單位總工程師及時(shí) 進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)，做到：一、及時(shí)編制科學(xué)、詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)和作業(yè)指導(dǎo)書， 做好技術(shù)交底工作，把好施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)和關(guān)口；二、按業(yè)主、監(jiān)理批準(zhǔn)的 技術(shù)方案做好由分公司技術(shù)人員負(fù)責(zé)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施工作，以不出現(xiàn)技

45、術(shù)方案的失誤， 并杜絕由于技術(shù)方案不當(dāng)造成的停工、 返工等； 三、對(duì)技術(shù)方案應(yīng)根據(jù)施工特點(diǎn)和 實(shí)際情況不斷優(yōu)化和創(chuàng)新，確保施工技術(shù)的先進(jìn)性、實(shí)用性和高效性。工程開工前，編制謹(jǐn)慎嚴(yán)密的實(shí)施性施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，找出關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工 期，合理安排施工順序， 制定關(guān)鍵線路。 施工中嚴(yán)格按既定的施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織安 排，確保關(guān)鍵線路， 實(shí)行均衡生產(chǎn)。 編制計(jì)劃時(shí)要充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)各種干擾因素 可能對(duì)工期造成的延誤及相應(yīng)的預(yù)防及補(bǔ)救措施， 進(jìn)度作業(yè)指標(biāo)要留有余地， 以便 當(dāng)有延誤發(fā)生時(shí)，能立即采取補(bǔ)救措施，做到“有備無患” 。項(xiàng)目部將根據(jù)工程實(shí)際情況、 施工圖和招標(biāo)文件要求， 圍繞批準(zhǔn)的總進(jìn)度計(jì) 劃分解編排階段

46、性“年、季、月、周、天”的施工作業(yè)計(jì)劃，堅(jiān)持生產(chǎn)周計(jì)劃及周 生產(chǎn)調(diào)度會(huì)制度，根據(jù)實(shí)施過程中的完成情況，及時(shí)檢查、調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，施工全 過程實(shí)行動(dòng)態(tài)管理， 對(duì)實(shí)際過程中出現(xiàn)的進(jìn)度滯后及時(shí)查找原因， 切實(shí)做到“以日 保周、以周保月、以月保季、以季保總工期”的進(jìn)度保證要求。應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)及總進(jìn)度計(jì)劃的要求， 及時(shí)配置好各階段的人力、 機(jī)械 設(shè)備和材料物資供應(yīng)， 并按各工序正常情況下需要的時(shí)間， 提前做好機(jī)具、 材料的 準(zhǔn)備工作， 對(duì)主要的機(jī)械設(shè)備、 材料物資應(yīng)有必要和足夠的備用， 設(shè)備機(jī)具應(yīng)保持 其完好率。對(duì)不適合的設(shè)備應(yīng)及時(shí)更換，不得影響施工，確保施工強(qiáng)度的要求。材 料供應(yīng)根據(jù)總體計(jì)劃提早安排

47、檢驗(yàn)及進(jìn)場(chǎng)，避免停工待料現(xiàn)象的發(fā)生。根據(jù)總體目標(biāo)和施工進(jìn)度、難點(diǎn)、環(huán)境和特點(diǎn)，充分利用以前的施工經(jīng)驗(yàn)， 提前分析、預(yù)測(cè)可能會(huì)發(fā)生的工序間配合銜接不到位的情況，及早采取有效措施， 抓住重點(diǎn)，優(yōu)化資源組合，合理調(diào)配勞力、機(jī)械設(shè)備等生產(chǎn)要素，保證關(guān)鍵工序順 利開展。全面實(shí)行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制， 多勞多得， 把職工的經(jīng)濟(jì)收入同生產(chǎn)效益直接掛 鉤，調(diào)動(dòng)管理及施工的積極性。組織好多工作面、 多工序的平行交叉作業(yè)， 提高工作面利用效率， 節(jié)省直線 工期。設(shè)現(xiàn)場(chǎng)值班員，及時(shí)處理現(xiàn)場(chǎng)問題。采用先進(jìn)的大型機(jī)械化施工技術(shù)方案，提高工程質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，確保 項(xiàng)目施工優(yōu)質(zhì)、高速順利完成。保證砼拌合系統(tǒng)有足夠的生產(chǎn)能力，

48、規(guī)劃好砼運(yùn)輸路線，保證砼正常供應(yīng)， 避免停倉(cāng)等待砼的時(shí)間而影響施工進(jìn)度。(11) 嚴(yán)格控制好砼各道施工工序、 工藝質(zhì)量關(guān)，確保施工質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故發(fā) 生而造成的返工工期損失。(12) 發(fā)揮我單位在路橋工程施工方面的優(yōu)勢(shì)， 合理選擇施工方案，解決好各工序 之間的銜接問題， 優(yōu)化配置高效率的機(jī)械設(shè)備和施工人員， 為關(guān)鍵工程施工工期提 供保障。5重點(diǎn)(關(guān)鍵)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施路面施工中， 水泥混凝土面板工期需要的時(shí)間長(zhǎng)， 技術(shù)要求高， 要按期按質(zhì)按 量完成本合同段工程，必須抓好這個(gè)重點(diǎn)控制性工程的施工：施工總體布置統(tǒng)籌兼顧、合理布局，做到：節(jié)約土地，少占農(nóng)田；交通方便，且盡量利用現(xiàn)

49、有的交通線路；施工、生活用水及用電方便；施工方便，混合料和其他材料運(yùn)輸以最便捷、最安全的路徑到達(dá)目的地；臨時(shí)設(shè)施就地取材，永臨結(jié)合， 以能滿足生產(chǎn)、生活需要為前提，并滿足環(huán)保、水保和防洪的要求。施工駐地現(xiàn)場(chǎng)設(shè)機(jī)械停放場(chǎng)、材料庫(kù)等。5.1 水泥混凝土面層施工水泥混凝土用原材料I、粗集料粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、清潔的碎石、碎卵石和卵石，且不得使用不分 級(jí)的統(tǒng)料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用 24個(gè)粒級(jí)的集料進(jìn)行摻配，并符合規(guī) 范要求。U、細(xì)集料細(xì)骨料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、清潔的天然砂、機(jī)制砂或混合砂，且砂的技術(shù) 指標(biāo)不低于U級(jí)。川、水泥水泥混凝土用水泥應(yīng)采用安定性符合規(guī)范要求， 抗折強(qiáng)度、 收縮

50、性、耐磨性好 的旋窖道路硅酸鹽水泥、 普通硅酸鹽水泥或旋窖硅酸鹽水泥。 水泥的化學(xué)成分、 物 理力學(xué)性能符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定。選用水泥時(shí)應(yīng)通過混凝土配合比試驗(yàn)， 根據(jù)其配制的彎拉強(qiáng)度、 耐久性和工作 性優(yōu)選適宜的水泥品種、強(qiáng)度等級(jí)。水泥的存放不得超過三個(gè)月。散裝水泥的夏季出廠溫度不宜高于 65 °C；混凝土攪拌時(shí)的水泥溫度不宜高于 60 °C。W、粉煤灰及其他摻和料混凝土路面可摻用質(zhì)量指標(biāo)符合圖紙要求及規(guī)范規(guī)定的I、U級(jí)干排或磨細(xì)粉煤灰，不得使用川級(jí)粉煤灰。V、外加劑外加劑的產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。 供應(yīng)商應(yīng)提供有相應(yīng)資質(zhì)外加劑檢測(cè)機(jī)構(gòu) 認(rèn)定的品質(zhì)檢測(cè)報(bào)告， 檢測(cè)報(bào)告應(yīng)說明外加

51、劑的主要化學(xué)成份， 認(rèn)定對(duì)人員無毒副 作用。所有外加劑的使用均應(yīng)得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。切、水拌和及養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)采用飲用水。%、路面用鋼筋水泥混凝土路面用鋼筋包括鋼筋網(wǎng)、角隅鋼筋、傳力桿、拉桿等，應(yīng)順直、無 裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷 口應(yīng)垂直、光圓，并加工成 23mm勺圓倒角。準(zhǔn)備下承層水泥砼面層施工前， 對(duì)基層進(jìn)行徹底清掃， 清除各類雜物及散落材料， 并檢驗(yàn) 合格后方可進(jìn)行水泥混凝土層的施工。水泥砼層配合比設(shè)計(jì)要符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求， 特別是滿足抗折強(qiáng)度、 工 作性能、耐久性能和經(jīng)濟(jì)性能四項(xiàng)要求。施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備進(jìn)行施工之前， 首先需要解決施工場(chǎng)地的

52、水電供應(yīng)， 運(yùn)輸?shù)缆贰?生產(chǎn)和生活用 房、通訊設(shè)備、工棚倉(cāng)庫(kù)、 消防設(shè)施等；有礙于施工的建筑物， 樹木、溝渠、管線、 電線桿等應(yīng)在施工之前拆除或搬遷完畢。鋪設(shè)試驗(yàn)路段：在試驗(yàn)路段開始之前 14天，制定出完整的試驗(yàn)方案的書面 說明，送交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)一側(cè)鋪一段長(zhǎng)度不小于 150 米的試驗(yàn)段，試驗(yàn)路段采用分一層進(jìn)行鋪筑，記錄其施工方法、機(jī)械類型、工序、 配合比、含水量、砼坍落度、振搗的方法等。向工程師提出開工申請(qǐng)，并遞交開工具備條件資料。I、混凝土的拌和、運(yùn)輸 攪拌設(shè)備的配套容量必須滿足攤鋪設(shè)備的施工要求及相關(guān)規(guī)范要求。 混凝土拌和物的稠度試驗(yàn)采用坍落度宜為 1025mm坍

53、落度小于10mm寸應(yīng) 采用維勃稠度儀測(cè)定，維勃時(shí)間宜為 10s30s。 混凝土最大水灰比不應(yīng)大于 0.46 ，有抗冰凍要求和抗鹽凍要求寸應(yīng)采用 0.42 和 0.40 。 混合料的原材料按質(zhì)量計(jì)的稱量允許誤差不應(yīng)超過下列規(guī)定：水泥：土1%粗集料：± 2%；水：± 1%。 對(duì)混合料的振搗， 每一位置的持續(xù)時(shí)間， 應(yīng)以混合料停止下沉， 不再昌氣泡 并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，不宜過振。用平板式振搗器時(shí)不宜少于15s,水灰比小于0.45 時(shí)不宜少于30s；用插入式振搗器時(shí)不宜少于15s。當(dāng)采用兩種振搗器配合使用時(shí)， 應(yīng)先用插入式振搗器， 后用平板式振搗器振搗。 振搗時(shí)應(yīng)輔以人工找平， 并

54、應(yīng)隨時(shí) 檢查模板有無下沉、變形或松動(dòng)。 運(yùn)輸混合料時(shí)應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車型和車輛總數(shù)。 總運(yùn)力應(yīng)比總拌和能力略有富余，以確保新拌混凝土在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。U、混凝土的鋪筑 施工前的準(zhǔn)備攤鋪前，應(yīng)全面檢查基層是否平整、 清潔并濕潤(rùn)； 應(yīng)對(duì)模板的位置和支撐穩(wěn)固 情況及傳力桿、 拉桿的安設(shè)等進(jìn)行全面檢查； 用厚度標(biāo)尺板全面檢測(cè)板厚， 與設(shè)計(jì) 值相符，方可開始攤鋪。 小型機(jī)具攤鋪施工 使用小型機(jī)具進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，應(yīng)派專人指揮車輛卸料，以便較準(zhǔn)確地估計(jì) 卸料位置。用人工布料時(shí)，應(yīng)用鐵鍬反扣，嚴(yán)禁拋擲和耬耙，以防止水泥混凝土產(chǎn) 生離析。在攤鋪過程中，操縱人員應(yīng)隨時(shí)觀察新拌混凝土的

55、稠度，并根據(jù)水泥混凝土 的工作性來調(diào)整攤鋪機(jī)具的作業(yè)速度和振動(dòng)頻率。當(dāng)新拌水泥混凝土顯得過稀時(shí)， 應(yīng)適當(dāng)降低振動(dòng)頻率，降低機(jī)器作業(yè)速度。在待振橫斷面上，每車道路面應(yīng)使用 2 根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實(shí)，并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部 和邊角處不得欠振和漏振。 在振搗棒已完成振實(shí)的部位， 可開始振動(dòng)板縱橫交錯(cuò)兩 遍全面提漿振實(shí)，每車道路面應(yīng)配備 1塊振動(dòng)板。振動(dòng)板移位時(shí)，應(yīng)重疊100 200mm移位控制以振動(dòng)板底部和邊緣泛漿厚度 3± 1mn為限。缺料的部位，應(yīng)輔以 人工補(bǔ)料找平。在振動(dòng)板振實(shí)后，每車道路面還應(yīng)使用 1 根振動(dòng)梁進(jìn)行振搗。振動(dòng)梁應(yīng)具有 足夠的剛度和質(zhì)量，底

56、部應(yīng)焊接或安裝深度為 4mn左右的粗集料壓實(shí)齒，保證4土 1mm的表面砂漿厚度。振動(dòng)梁振動(dòng)時(shí)，應(yīng)垂直路面中心，沿縱向拖行，往返23遍，使表面泛漿均勻平整。在拖振整平過程中，缺料處應(yīng)使用混凝土拌和物填補(bǔ)， 不得用純砂漿填補(bǔ)，料多的部位應(yīng)鏟除。在攤鋪過程中， 因故造成 1 小時(shí)以上停工或達(dá)到 2/3 初凝時(shí)間， 致使拌和物無 法振實(shí)時(shí)，應(yīng)在已鋪筑好的面板端頭設(shè)置施工縫，廢棄不能被振實(shí)的拌和物。 整平飾面a. 每車道路面應(yīng)配備1根滾杠，振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返23遍提漿 整平。多余水泥漿應(yīng)鏟除。b. 拖滾后的表面應(yīng)采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用抹面機(jī)往返 2 3 遍壓實(shí)整平飾面。c.

57、在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。應(yīng) 使用抹刀將抹面機(jī)留下的痕跡抹平。 精平飾面后的面板表面應(yīng)無抹面印痕， 致密均 勻，無露骨，平整度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。川、水泥混凝土路面接縫 水泥混凝土路面接縫分縱向和橫向兩大類?？v縫可分為縱向縮縫和縱向施工 縫；橫縫又可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。 、縱向縮縫 縱向縮縫的間距（即板寬）應(yīng)根據(jù)攤鋪寬度，路面寬度、車道寬度、車道分隔 線位置、攪拌設(shè)備的拌和能力和運(yùn)輸車輛配置等綜合確定， 縱向縮縫的最大間距不 能超過 4.5m。當(dāng)一次攤鋪寬度大于 4.5m 時(shí)，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱 縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置， 并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。 采用 固定模板施工方式時(shí)，應(yīng)在振實(shí)過程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿。 、縱向施工縫當(dāng)一次攤鋪寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)， 應(yīng)設(shè)縱向施工縫， 位置應(yīng)避開輪 跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。 、橫向縮縫普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，一般采用 5