第9章配送管理

1、第九章 配送與配送中心現(xiàn)代物流管理現(xiàn)代物流管理本章重點(diǎn)nl掌握配送與配送中心的有關(guān)概念掌握配送與配送中心的有關(guān)概念；n2掌握配送計(jì)劃的制定；n3掌握分揀作業(yè)與車輛配裝掌握分揀作業(yè)與車輛配裝的操作；n4掌握配送中心的作業(yè)流程和訂單的管理；掌握配送中心的作業(yè)流程和訂單的管理；n5了解配送的種類和配送中心的種類了解配送的種類和配送中心的種類；n6了解配送的現(xiàn)代化趨勢(shì)配送的現(xiàn)代化趨勢(shì)和配送中心的現(xiàn)代技術(shù)。 n7了解配送的合理化與配送的管理了解配送的合理化與配送的管理開篇案例：物流配送開篇案例：物流配送-沃爾瑪成功的利器沃爾瑪成功的利器 沃爾瑪公司作為世界上最大的商業(yè)零售企業(yè)，到2004年，沃爾瑪已連續(xù)

2、3年名列全球500強(qiáng)企業(yè)的榜首。沃爾瑪前任總裁大衛(wèi)格拉斯這樣總結(jié)：“配送設(shè)施是沃爾瑪成功的關(guān)鍵之一，如果說我們有什么比別人干得好的話，那就是配送中心?！?供應(yīng)商利用EDI系統(tǒng)在發(fā)貨前向沃爾瑪公司傳送預(yù)先發(fā)貨清單（ASN）。這樣沃爾瑪公司事前可以做好進(jìn)貨準(zhǔn)備工作，同時(shí)可以省去貨物數(shù)據(jù)的輸入作業(yè)，使商品檢驗(yàn)作業(yè)效率化。6/14/2022開篇案例：物流配送開篇案例：物流配送-沃爾瑪成功的利器沃爾瑪成功的利器 由于沃爾瑪?shù)纳痰瓯姸?，每個(gè)商店的需求各不相同，沃爾瑪?shù)呐渌椭行母鶕?jù)商店的需要，把產(chǎn)品分類放入不同的箱子當(dāng)中。 在配送中心內(nèi)，貨物在傳送帶上傳送時(shí)，激光掃描貨箱上的條形碼，全速運(yùn)行時(shí)，只見紙箱、木

3、箱在傳送帶上飛馳，紅色的激光四處閃射，將貨物送到正確的卡車上，傳送帶每天能處理20萬箱貨物，配送的準(zhǔn)確率超過99%。6/14/2022開篇案例：物流配送開篇案例：物流配送-沃爾瑪成功的利器沃爾瑪成功的利器 從配送中心的設(shè)計(jì)上看，沃爾瑪?shù)拿總€(gè)配送中心都非常大，平均占地面積大約有11萬平方米，相當(dāng)于23個(gè)足球場(chǎng)。配送中心一般設(shè)在郊區(qū)，并且雖然面積很大，但它只有一層，之所以這樣設(shè)計(jì)，主要是考慮到貨物流通的順暢性 。 沃爾瑪配送中心的一端是裝貨月臺(tái)，可供30輛卡車同時(shí)裝貨，另一端是卸貨月臺(tái)，可同時(shí)停放135輛大卡車。開篇案例：物流配送開篇案例：物流配送-沃爾瑪成功的利器沃爾瑪成功的利器 為了滿足美國(guó)國(guó)

4、內(nèi)3000多個(gè)連鎖店的配送需要，沃爾瑪公司在國(guó)內(nèi)共有近3萬個(gè)大型集裝箱掛車，5500輛大型貨運(yùn)卡車，24小時(shí)晝夜不停地工作。每年的運(yùn)輸總量達(dá)到77.5億箱，總行程6.5億公里。 合理調(diào)度如此規(guī)模的商品采購(gòu)、庫(kù)存、物流和銷售管理，離不開高科技的手段。為此，沃爾瑪公司建立了專門的信息管理系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)和電視監(jiān)控系統(tǒng)，擁有世界第一流的先進(jìn)技術(shù)。感悟 配送是一種先進(jìn)合理的社會(huì)化流通體制和高效綜合的現(xiàn)代化物流方式，幾乎包括了物流的所有職能。在某種程度上講，配送是特定范圍內(nèi)物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)； 而配送中心則是物流系統(tǒng)中的一種多功能、集約化的、專門從事配送工作的物流據(jù)點(diǎn)，是現(xiàn)代物流的一種先進(jìn)的貨物配送組

5、織形式。6/14/20227沃爾瑪案例n 建立自己的配送中心n 大宗商品 鐵路-配送中心 公司卡車-商場(chǎng)n 配送中心全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化n 商場(chǎng)銷售信息通過POS系統(tǒng)即時(shí)傳遞到總部和配送中心n 供應(yīng)商可以進(jìn)入沃爾瑪信息系統(tǒng)n 供應(yīng)商-沃爾瑪-商場(chǎng) 一條完整供應(yīng)鏈n 配送車輛為加長(zhǎng)大廂貨 采用GPSn 配送車輛嚴(yán)格按照時(shí)間表進(jìn)行運(yùn)輸?shù)谝还?jié)第一節(jié) 配送配送 一、配送的概念及作用一、配送的概念及作用一什么是配送 配送的定義：生產(chǎn)廠到配送中心之間的物品空間移動(dòng)叫“運(yùn)輸”，從配送中心到顧客之間的物品空間移動(dòng)叫“配送”。 日本物流手冊(cè)1991年版第一節(jié)第一節(jié) 配送配送 一、配送的概念及作用一、配送的概念及作用一

6、什么是配送 實(shí)物配送這一領(lǐng)域涉及將制成品交給顧客的運(yùn)輸實(shí)物配送過程，可以使顧客服務(wù)的時(shí)間和空間的需求成為營(yíng)銷的一個(gè)整體組成部分 美國(guó)物流管理：供應(yīng)鏈過程一體化第一節(jié)第一節(jié) 配送配送 一、配送的概念及作用一、配送的概念及作用一什么是配送 配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（GB/T18354-2001）第一節(jié)第一節(jié) 配送配送 對(duì)配送定義的解讀一：對(duì)配送定義的解讀一：1、配送是按用戶的要求進(jìn)行的。用戶對(duì)物資配送的要求包括數(shù)量、品種、規(guī)格、供貨周期、供貨時(shí)間等。2、配送是由物流據(jù)點(diǎn)完成的。物流據(jù)

7、點(diǎn)可以是物流配送中心、物資倉(cāng)庫(kù)，也可以是商店或其它物資集疏地。3、物資配送是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、末端運(yùn)輸?shù)纫幌盗谢顒?dòng)的集合。4、配送在將貨物送交收貨人后即告完成。第一節(jié)第一節(jié) 配送配送 對(duì)配送定義的解讀二：對(duì)配送定義的解讀二：n配送與物流的區(qū)別：配送與物流的區(qū)別： 物流是商物分離的產(chǎn)物。 配送是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合體 是物流的綜合活動(dòng)形式 是在某一經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)物流的縮影對(duì)配送定義的解讀二：對(duì)配送定義的解讀二：2. 2. 配送與送貨的區(qū)別：配送與送貨的區(qū)別：第一，配送不單是送貨，在活動(dòng)內(nèi)容中還有“分貨”、“配貨”、“配裝”等項(xiàng)工作，這是難度較大的工作，要圓滿實(shí)現(xiàn)它，

8、必須有發(fā)達(dá)的商品經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代的交通運(yùn)輸工具與經(jīng)營(yíng)管理水平。第二，配送是送貨、分貨、配貨等活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合體，同時(shí)還和訂貨系統(tǒng)緊密相聯(lián)系，這就必須依賴現(xiàn)代情報(bào)信息的作用，使配送系統(tǒng)得以建立和完善，變成為一種現(xiàn)代化方式，這是過去的送貨形式不能比擬的。第三，配送的全過程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的保證，因而使配送在規(guī)模、水平、效率、速度、質(zhì)量等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過舊的送貨形式。 二配送的特征二配送的特征1配送是以終端用戶為出發(fā)點(diǎn) 美日定義，相對(duì)的終端2配送是末端運(yùn)輸?shù)谝还?jié)第一節(jié) 配送配送 3配送時(shí)效性強(qiáng) 強(qiáng)調(diào)特定時(shí)間、特定地點(diǎn)進(jìn)行交付4以滿足用戶需求為出發(fā)點(diǎn) 配送承運(yùn)人是服務(wù)地位，用戶利益至上5配送是各種業(yè)務(wù)的有機(jī)結(jié)合

9、體 送貨、揀選、分貨、包裝、分割、組配、配貨等6配送追求綜合的合理效用 在時(shí)間、速度、服務(wù)水平、成本、數(shù)量等尋求整體最優(yōu)，對(duì)用戶要求要合理滿足二配送的特征二配送的特征（三）配送的作用（三）配送的作用 （1）實(shí)現(xiàn)合理、經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸，降低物流成本）實(shí)現(xiàn)合理、經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸，降低物流成本 批量進(jìn)貨、集中多個(gè)小批量發(fā)貨 （2）使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存）使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存 集中庫(kù)存，供應(yīng)生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部和外部物資 （3）降低了整個(gè)社會(huì)物資的庫(kù)存水平）降低了整個(gè)社會(huì)物資的庫(kù)存水平 集中庫(kù)存，規(guī)模經(jīng)濟(jì)、降低庫(kù)存成本第一節(jié)第一節(jié) 配送配送 二、配送的類型二、配送的類型n1按配送物品的種類和數(shù)量多少分類n2、按配送中供

10、給與需求的對(duì)象分類n 3按配送的時(shí)間和數(shù)量分類6/14/2022 配送方式企業(yè)對(duì)企業(yè)的配送企業(yè)對(duì)企業(yè)的配送企業(yè)內(nèi)部的配送企業(yè)內(nèi)部的配送按配送商品品種及按配送商品品種及數(shù)量分類數(shù)量分類單（少）品種大批量配送單（少）品種大批量配送多品種、少批量配送多品種、少批量配送配套成套配送配套成套配送按配送時(shí)間及數(shù)量按配送時(shí)間及數(shù)量分類分類定時(shí)配送定時(shí)配送定量配送定量配送定時(shí)定量配送定時(shí)定量配送定時(shí)、定路線配送定時(shí)、定路線配送及時(shí)配送及時(shí)配送 其他配送方式其他配送方式共同配送共同配送加工配送加工配送二、配送的類型二、配送的類型企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送按配送供應(yīng)者和需按配送供應(yīng)者和需求者分類求者分類

11、 （一）（一） 按配送商品種類及數(shù)量不同分類按配送商品種類及數(shù)量不同分類 單（少）品種大批量配送：工業(yè)企業(yè)需要量較大的商品，單獨(dú)一個(gè)品種或幾個(gè)品種就可達(dá)到較大輸送量，實(shí)行整車運(yùn)輸，這種商品往往不需要再與其他商品搭配，可由專業(yè)性很強(qiáng)的配送中心實(shí)行配送。 多品種、少批量配送：按用戶要求，將所需的各種物品（每種需要量不大）配備齊全，湊整裝車后由配送據(jù)點(diǎn)送達(dá)用戶。 配套成套配送：按企業(yè)生產(chǎn)需要，尤其是裝配型企業(yè)生產(chǎn)需要，將生產(chǎn)每一臺(tái)件所需全部零部件配齊，按生產(chǎn)節(jié)奏定時(shí)送達(dá)生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)隨即可將此成套零部件送入生產(chǎn)線裝配產(chǎn)品。（二）（二） 按配送組織者不同分類按配送組織者不同分類企業(yè)對(duì)企業(yè)的配送：供

12、應(yīng)鏈系統(tǒng)的企業(yè)之間的配送要求，可以是獨(dú)立企業(yè)之間，也可能是企業(yè)集團(tuán)的企業(yè)之間的原材料或零部件的配送。企業(yè)內(nèi)部的配送：大型企業(yè)內(nèi)部?jī)?nèi)部的配送，如連鎖商場(chǎng)或大型生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部按分公司或部門組織的配送。企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送：配送的路線和需求是經(jīng)常變化的，如快遞（三）按配送時(shí)間及數(shù)量分類（三）按配送時(shí)間及數(shù)量分類 定時(shí)配送：按規(guī)定時(shí)間間隔進(jìn)行配送，如數(shù)天或數(shù)小時(shí)一次等，每次配送的品種及數(shù)量可按計(jì)劃執(zhí)行，也可在配送之前以商定的聯(lián)絡(luò)方式通知配送品種及數(shù)量。 定量配送：按規(guī)定的批量在一個(gè)指定的時(shí)間范圍中進(jìn)行配送。 定時(shí)定量配送：按照規(guī)定配送時(shí)間和配送數(shù)量進(jìn)行配送。 定時(shí)、定路線配送：在規(guī)定的運(yùn)行路線上制定到達(dá)時(shí)

13、間表，按運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送，用戶可按規(guī)定路線及規(guī)定時(shí)間接貨和提出配送要求。 即時(shí)配送：完全按用戶要求的時(shí)間和數(shù)量進(jìn)行配送的方式。這種方式是以某天的任務(wù)為目標(biāo)，在充分掌握這一天需要地點(diǎn)、需要量及種類的前提下，及時(shí)安排最優(yōu)的配送路線并安排相應(yīng)的配送車輛，實(shí)行配送。（四）其它配送方式（四）其它配送方式n共同配送（共同配送（joint distribution） 為了促使一個(gè)地區(qū)物流合理化，幾個(gè)具有定期運(yùn)貨需求的貨主共同合作使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送。 或者幾個(gè)配送中心聯(lián)合起來，共同制定計(jì)劃，共同對(duì)某一地區(qū)用戶進(jìn)行配送，具體執(zhí)行時(shí)共同使用配送車輛，這種方式稱共同配送。 （四）其它配送方式（四）其它配送

14、方式n共同配送（共同配送（joint distribution） （四）其它配送方式（四）其它配送方式n共同配送（共同配送（joint distribution）n共同配送促使貨物配送的集約化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具和物流基礎(chǔ)設(shè)施使用的共同化，減少城市內(nèi)卡車交通量，減少能源消費(fèi)，緩解交通阻塞，改善環(huán)境質(zhì)量，降低物流成本，提高物流效率，取得經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 加工配送 在配送中心按用戶的配送要求進(jìn)行必要的加工，這種將流通加工和配送一體化，使加工更有針對(duì)性，配送服務(wù)更趨完善的形式，稱加工配送。（四）其它配送方式（四）其它配送方式 三、配送計(jì)劃（自學(xué)）三、配送計(jì)劃（自學(xué)）（一）配送的工作步驟（二）制定配送計(jì)

15、劃的步驟（三）配送計(jì)劃的內(nèi)容（一） （三）配送計(jì)劃的內(nèi)容步驟制定制定配送計(jì)劃配送計(jì)劃下達(dá)配送計(jì)劃下達(dá)配送計(jì)劃按配送計(jì)劃確定物資需求量按配送計(jì)劃確定物資需求量配送點(diǎn)下達(dá)配送任務(wù)配送點(diǎn)下達(dá)配送任務(wù)配送發(fā)運(yùn)配送發(fā)運(yùn)配達(dá)配達(dá)（二）制定配送計(jì)劃的步驟（三）配送計(jì)劃的內(nèi)容n配送地點(diǎn)及數(shù)量n配送所需的車輛數(shù)量n運(yùn)輸路線n各環(huán)節(jié)的操作要求n時(shí)間范圍的確定n與客戶作業(yè)層面的銜接四、分揀作業(yè)與車輛配裝四、分揀作業(yè)與車輛配裝（一）配送的基本功能（二）分揀作業(yè)方法（三）車輛的配裝 （一）配送的基本功能 配送的基本功能包括集貨、分揀、配貨、集貨、分揀、配貨、配裝、送貨配裝、送貨（1）集貨：）集貨：配送的首要環(huán)節(jié)，集貨是

16、配送的準(zhǔn)備工作。配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是通過集貨形成規(guī)模效益。（2）分揀：）分揀：分揀是保證配送質(zhì)量的重要工作。成功的分揀會(huì)大大減少差錯(cuò)，提高配送的服務(wù)質(zhì)量。四、分揀作業(yè)與車輛配裝四、分揀作業(yè)與車輛配裝 （一）配送的基本功能（3）配貨：）配貨：配貨是把揀選出來的貨品按客戶要求進(jìn)行必要的組合和集合，送到發(fā)貨準(zhǔn)備區(qū)。（4）配裝：）配裝：配裝也稱配載，它是配送不同于一般送貨的主要區(qū)別之一（5）送貨：）送貨：如何確定最佳路線，如何使配裝與路線有效結(jié)合起來，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。四、分揀作業(yè)與車輛配裝四、分揀作業(yè)與車輛配裝某石油公司的配送模式n一家大型石油公司石油公司每天向全國(guó)配送大量的汽油

17、和柴油。n由于目標(biāo)顧客群、產(chǎn)品類別和產(chǎn)品數(shù)量不同，公司每天面臨的配送問題也就不同每天面臨的配送問題也就不同。n該公司利用數(shù)學(xué)規(guī)劃模型數(shù)學(xué)規(guī)劃模型輔助進(jìn)行配送決策，減少了配送卡車的數(shù)量和總的行車?yán)锍獭Ｄ呈凸镜呐渌湍Ｊ絥公司一旦收到來自加油站的訂貨信息，就會(huì)直接傳送到地區(qū)分撥站分撥站，由分撥站負(fù)責(zé)履行訂單、配送貨物。n這些訂貨信息訂貨信息首先顯示在調(diào)度人員的計(jì)算機(jī)屏幕上，調(diào)度人員負(fù)責(zé)預(yù)覽這些訂單預(yù)覽這些訂單，將那些配送方式與一般訂單有顯著區(qū)別的訂單挑出來挑出來；某石油公司的配送模式n接著，調(diào)度員將其余訂單信息其余訂單信息提交給信息系統(tǒng)內(nèi)設(shè)的模型進(jìn)行處理內(nèi)設(shè)的模型進(jìn)行處理，該模型會(huì)為每份訂單和每

18、輛卡車安排最優(yōu)的路線和調(diào)度計(jì)劃；n最后，調(diào)度員會(huì)對(duì)計(jì)算機(jī)屏幕上顯示的路徑提出意見，對(duì)調(diào)度計(jì)劃進(jìn)行復(fù)核調(diào)度計(jì)劃進(jìn)行復(fù)核，必要時(shí)還有進(jìn)行調(diào)整。n然后，信息系統(tǒng)為每位司機(jī)打印調(diào)度表打印調(diào)度表。四、分揀作業(yè)與車輛配裝四、分揀作業(yè)與車輛配裝（二）分揀作業(yè)方法（二）分揀作業(yè)方法 1. 摘取方式（揀選方式）摘取方式（揀選方式） 即搬運(yùn)車輛巡回于保管場(chǎng)所，按配送要求從每個(gè)貨位或貨架上挑選出物資，巡回完畢也完成了一次配貨作業(yè)。1. 摘取方式（揀選方式）摘取方式（揀選方式）1. 摘取方式（揀選方式）摘取方式（揀選方式）優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：（1）出錯(cuò)機(jī)會(huì)少，易于追查）出錯(cuò)機(jī)會(huì)少，易于追查 一人一單（2）可省略出貨驗(yàn)收環(huán)節(jié)）

19、可省略出貨驗(yàn)收環(huán)節(jié) 揀貨員兼缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：（1）作業(yè)重復(fù)太多）作業(yè)重復(fù)太多 每張貨單走一遍庫(kù)房（2）人力作業(yè)負(fù)擔(dān)重）人力作業(yè)負(fù)擔(dān)重 特別是品種多、單項(xiàng)數(shù)量少 2. 播種方式（分貨方式）播種方式（分貨方式） 將需要配送的數(shù)量較多的同種物資集中搬運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)所，然后將每一貨位所需的數(shù)量取出，分放到每一貨位處（每一貨位是一個(gè)用戶的需要量），直至配貨完畢。（二）分揀作業(yè)方法（二）分揀作業(yè)方法 2. 播種方式（分貨方式）播種方式（分貨方式）視頻：中國(guó)日化的電子標(biāo)簽分揀作業(yè)視頻：中國(guó)日化的電子標(biāo)簽分揀作業(yè) 2. 播種方式（分貨方式）播種方式（分貨方式）優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 特別適用于貨物易于集中移動(dòng)，且同一種貨物需求

20、量較大的情況缺點(diǎn)： （1）對(duì)相當(dāng)?shù)目臻g要求）對(duì)相當(dāng)?shù)目臻g要求 由于采取了先揀選再匯總的方式，取完一個(gè)品類后需要拖至待檢區(qū)。 （2）不能逐單、連續(xù)出貨）不能逐單、連續(xù)出貨 出貨時(shí)間必須有一定間隔，即需要等到這一批的出貨單全部揀完，驗(yàn)完后才能出貨。 如何充分保證貨物質(zhì)量和數(shù)量完好的前提下，盡可能提高車輛的裝載率裝載率，以提高車輛利用率，節(jié)省運(yùn)力、降低配送費(fèi)用。（三）車輛的配裝（三）車輛的配裝 簡(jiǎn)單的配裝可用手算計(jì)算。 例如，需配送兩種貨物，貨物A，容重A容重，單件貨物體積A體；貨物B，容重B容重，單件貨物體積B體；車輛載重K噸，車輛最大容積V 立方米， 請(qǐng)計(jì)算最佳配裝方案最佳配裝方案，即每種貨物的

21、裝載數(shù)是多少。（三）車輛的配裝（三）車輛的配裝（三）車輛的配裝（三）車輛的配裝x A體+y B體=V90%x A體 A容重+y B體 B容重=K 所求得所求得x 、 y之值即為配裝數(shù)值。之值即為配裝數(shù)值。設(shè)：有效容積為設(shè)：有效容積為V90%m3。 在既滿載又滿容的前提下，貨物在既滿載又滿容的前提下，貨物A裝入數(shù)為裝入數(shù)為x，貨物，貨物B裝入數(shù)為裝入數(shù)為y，則：，則：五、配送的合理化五、配送的合理化（一）配送合理化的標(biāo)志（二）配送合理化的措施（1） 庫(kù)存標(biāo)志庫(kù)存總量、庫(kù)存周轉(zhuǎn)（2） 資金標(biāo)志資金總量、資金周轉(zhuǎn)、資金投向的改變（3）成本和效益標(biāo)志總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本（側(cè)重點(diǎn)不同

22、）a對(duì)于配送企業(yè)而言，投入確定，則企業(yè)利潤(rùn)反映配送合理化程度。 b對(duì)于用戶企業(yè)而言，產(chǎn)出一定，供應(yīng)成本的降低，反映了配送的合理化程度。 （一）配送合理化的標(biāo)志（4）供應(yīng)保證標(biāo)志缺貨次數(shù)、配送企業(yè)集中庫(kù)存量、即時(shí)配送的能力及速度（5）社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志配送合理化的重要標(biāo)志a社會(huì)車輛總數(shù)減少，而承運(yùn)量增加為合理； b社會(huì)車輛空駛減少為合理； c一家一戶自提自運(yùn)減少，社會(huì)化運(yùn)輸增加為合理。（一）配送合理化的標(biāo)志（6）用戶企業(yè)倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志（7）物流合理化標(biāo)志：是否降低了物流費(fèi)用？是否減少了損失？是否加快了速度？是否有效銜接了干線與末端運(yùn)輸？是否減少了中轉(zhuǎn)次數(shù)？等。（一）配送合理化的標(biāo)

23、志（二）配送合理化的措施1實(shí)現(xiàn)共同配送實(shí)現(xiàn)共同配送 提高裝載率、減少擁堵和污染（提高裝載率、減少擁堵和污染（711：70降降12）2實(shí)現(xiàn)區(qū)域配送實(shí)現(xiàn)區(qū)域配送 區(qū)域擴(kuò)大化、降低社會(huì)物流成本區(qū)域擴(kuò)大化、降低社會(huì)物流成本3推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng) 有助于用戶實(shí)施零庫(kù)存有助于用戶實(shí)施零庫(kù)存4推行即時(shí)配送推行即時(shí)配送 最終解決供應(yīng)間斷問題，需具有快速反應(yīng)能力最終解決供應(yīng)間斷問題，需具有快速反應(yīng)能力5實(shí)行產(chǎn)地直送配送實(shí)行產(chǎn)地直送配送 縮短流通渠道，特別是量大需求穩(wěn)定的貨物縮短流通渠道，特別是量大需求穩(wěn)定的貨物 （二）配送合理化的措施6實(shí)現(xiàn)配送的信息化實(shí)現(xiàn)配送的信息化 應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù)，提高配送信息

24、效率和決策速度應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù)，提高配送信息效率和決策速度7實(shí)現(xiàn)配送的自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)配送的自動(dòng)化 代替體力勞動(dòng)，減少差錯(cuò)，提高配送作業(yè)效率代替體力勞動(dòng)，減少差錯(cuò)，提高配送作業(yè)效率8實(shí)現(xiàn)配送的條碼化、數(shù)字化以及組合化實(shí)現(xiàn)配送的條碼化、數(shù)字化以及組合化 配合信息化和自動(dòng)化的應(yīng)用，組合自動(dòng)裝卸貨物單元配合信息化和自動(dòng)化的應(yīng)用，組合自動(dòng)裝卸貨物單元9提倡多種配送方式最優(yōu)組合提倡多種配送方式最優(yōu)組合 解決復(fù)雜配送問題，取得配送綜合效益最大化解決復(fù)雜配送問題，取得配送綜合效益最大化10實(shí)行送取結(jié)合實(shí)行送取結(jié)合 雙方受益，密切合作雙方受益，密切合作第二節(jié)第二節(jié) 配送中心配送中心n日本市場(chǎng)用語詞典對(duì)配送中心的解釋

25、是：n“是一種是一種物流節(jié)點(diǎn)物流節(jié)點(diǎn)，它不以，它不以儲(chǔ)藏倉(cāng)庫(kù)的這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮配送職能的流通倉(cāng)庫(kù)，也稱做基地、據(jù)點(diǎn)或流通中心。n配送中心的目的是降低運(yùn)輸成本、減少銷售機(jī)會(huì)的損失，為此建立設(shè)施、設(shè)備并開展經(jīng)營(yíng)、管理工作?！钡诙?jié)第二節(jié) 配送中心配送中心一、配送中心的概念及作用一、配送中心的概念及作用 2001年頒布的我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（GB/T18354-2001）中對(duì)配送中心的定義是：配送中心（distribution center）是指從事配送業(yè)從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求： 主要為特定的用戶服務(wù)； 配送功能健全； 有完善的信息網(wǎng)絡(luò)； 輻射范圍?。?多品種、小批量； 以配送為主，儲(chǔ)存為輔 第二節(jié)第二節(jié) 配送中心配送中心一、配送中心的概念及作用一、配送中心的概念及作用第二節(jié)第二節(jié) 配送中心配送中心一、配送中心的概念及作用一、配送中心的概念及作用二、配送中心的主要類型（略）二、配送中心的主要類型（略）二、配送中心的主要類型（略）二、配送中心的主要類型（略）三、配送中心的作業(yè)流