名校建設匯報(交通運輸)

1、項目建設執(zhí)行情況及建設成效項目經(jīng)費使用進度與效益分析項目實施存在的主要問題與原因分析今后2年建設工作設想u2013年為第一建設階段，對建設方案進行修改、完善的階段，通過請進來、走出去等多種途徑，對原來的名校工程建設方案和建設任務進行了深入調(diào)研和反復論證，在此基礎(chǔ)上對原建設方案和任務書進行了必要的修改和完善。u2014年和2015年為第二建設階段，是按照項目任務書的要求進行全面建設的階段。通過對每項建設任務層層分解，實行專人負責制，責任到人，基本完成了名校建設工程任務書的各項建設任務。根據(jù)專家的意見，我們對名校工程建設方案和建設任務書進行了如下修改完善：一是對本科教學培養(yǎng)方案進行了較大的修改，制

2、定了2013版培養(yǎng)方案，增大了實踐教學的比重，將實踐教學學分比例由原來的28.3%增加到33.1%，增加了學生實踐的機會；二是進一步完善了過程管理。規(guī)定了實施過程管理的課程在開始必須提交申請和計劃，結(jié)束時必須有完成情況的資料。三是進一步深化了考試制度改革。注重對實踐環(huán)節(jié)的考核，對于有實驗的課程，提高了實驗考試在平時考試成績中的比重一是進行了才培養(yǎng)模式改革。實行了“三一分段”和“學期分段”，增加了學生實踐的機會，有利于應用型人才的培養(yǎng)二是構(gòu)建了交通運輸專業(yè)特色課程體系。根據(jù)“寬基礎(chǔ)、多方向、重實踐”的培養(yǎng)理念，結(jié)合專業(yè)綜合改革，構(gòu)建了“以道路交通知識為基礎(chǔ)，新能源汽車運營知識為亮點，智能交通、自

3、動化搬運裝載設備知識為兩翼”的課程體系三是加強了師資隊伍建設。通過培養(yǎng)、引進和聘用相結(jié)合的方式，大力推進“雙師型”師資隊伍建設四是加強了產(chǎn)學研合作體制機制建設。通過建立與產(chǎn)學研合作模式相適應的管理制度、激勵機制和考核評價體系，激勵創(chuàng)新合作渠道與合作形式五是加強了實驗實訓條件建設。投資約200萬元，擴建了電動汽車動力系統(tǒng)實驗室、建立汽車公共知識現(xiàn)場課教室，強化實踐性教學環(huán)節(jié)，提高應用型人才培養(yǎng)質(zhì)量。制訂了各學科專業(yè)教學質(zhì)量標準。建立接納本科生參與應用性課題研究制度。積極探索服務社會的制度建設，加強面向應用的科技立項和技術(shù)研發(fā)，積極開展?jié)M足企業(yè)現(xiàn)實需要的橫向科研課題。完善教授委員會制度。在教學質(zhì)量

4、監(jiān)控評價中充分發(fā)揮教授委員會的作用。完善教師教學工作獎勵制度。制定了教學獎勵文件，加大對教學成果的獎勵力度，將教師取得的教學成果，與科研成果放在同等的地位，納入崗位競聘和聘期考核內(nèi)容。交通運輸專業(yè)所依托的載運工具運用工程學科，為十二五重點學科；在2013年公布的全省專業(yè)評估中，我校的交通運輸專業(yè)在全省13所設置該專業(yè)的高校中，位列全省第4名。 完成了以應用型人才培養(yǎng)為導向的交通運輸專業(yè)培養(yǎng)模式論證工作，制定了2013版“三一分段”培養(yǎng)方案，增加了學生實踐的機會，實踐教學學分比例由原來的28.3%增加到33.1% 增加了新能源汽車及運營課程設計等多項綜合實踐環(huán)節(jié)，優(yōu)化了培養(yǎng)方案的知識結(jié)構(gòu)、能力結(jié)

5、構(gòu)，有利于學生綜合運用知識解決實際問題的能力培養(yǎng)，有利于應用型人才的培養(yǎng)質(zhì)量的提高 在2013年實施了交通運輸法規(guī)、城市公共交通概論等8門課程的“學期分段（小學期）”，課程和實踐教學環(huán)節(jié)的安排更加靈活，有利于調(diào)動學生的積極性 在汽車構(gòu)造、機械制圖等課程以及畢業(yè)設計實現(xiàn)了全過程管理，汽車構(gòu)造、機械制圖課程實行每單元進行考試，汽車構(gòu)造將部分理論課程進行現(xiàn)場教學，畢業(yè)設計將每周的設計情況進行考核 建成了由汽車構(gòu)造、發(fā)動機原理與汽車理論、汽車電子控制技術(shù)、汽車電氣設備組成的交通運輸專業(yè)方向校級精品課程群，增建了汽車文化、汽車設計校級精品課程，超出了原來將汽車設計建成校級優(yōu)質(zhì)課程的計劃；建成了汽車知識現(xiàn)

6、場課教室，將汽車構(gòu)造等理論課程放到現(xiàn)場課教室進行，主編并出版了汽車專業(yè)英語、汽車變速器理論基礎(chǔ)、選擇、設計與應用、汽車主動制動控制系統(tǒng)設計、汽車輕量化材料、設計與制造、汽車電子控制技術(shù)、汽車文化、汽車拆裝實訓教程等教材。 充分調(diào)動學生和教師兩個方面的積極性，鼓勵教師積極指導和學生積極參加各種實踐、創(chuàng)新大賽 2013年，參加第六屆“高教杯”全國大學生先進成圖技術(shù)與產(chǎn)品信息建模創(chuàng)新大賽，獲國家一等獎3項，二等獎7項；參加全國三維數(shù)字化創(chuàng)新設計大賽，獲國家二等獎1項，國家三等獎1項，省特等獎2項，省一等獎2項，省二等獎3項；參加2013高教社杯全國大學生數(shù)學建模競賽，獲省一等獎1項，省優(yōu)秀獎1項；參

7、加2013年山東省大學生機電產(chǎn)品創(chuàng)新設計競賽，獲省一等獎1項，二等獎4項，三等獎2項，優(yōu)秀獎1項；參加第十三屆山東省大學生科技文化藝術(shù)節(jié)“大學生機器人”大賽，獲省二等獎1項，三等獎3項；參加山東省第十三屆“挑戰(zhàn)杯”課外學術(shù)科技作品競賽，獲省二等獎1項，三等獎1項；參加“華東機械杯”2013年山東省機器人大賽，獲省二等獎1項，三等獎 3項；參加第十三屆山東省大學生科技文化藝術(shù)節(jié)“大學生汽車知識暨汽車創(chuàng)意設計”大賽，獲省三等獎1項，優(yōu)秀獎1項；參加2013年第七屆Honda中國技能競技大賽，順利完成了全程比賽；共獲得4項專利授權(quán)，其中2項學生首位獲得，2項學生參與獲得。 充分調(diào)動學生和教師兩個方面

8、的積極性，鼓勵教師積極指導和學生積極參加各種實踐、創(chuàng)新大賽 2013年，參加第六屆“高教杯”全國大學生先進成圖技術(shù)與產(chǎn)品信息建模創(chuàng)新大賽，獲國家一等獎3項，二等獎7項；參加全國三維數(shù)字化創(chuàng)新設計大賽，獲國家二等獎1項，國家三等獎1項，省特等獎2項，省一等獎2項，省二等獎3項；參加2013高教社杯全國大學生數(shù)學建模競賽，獲省一等獎1項，省優(yōu)秀獎1項；參加2013年山東省大學生機電產(chǎn)品創(chuàng)新設計競賽，獲省一等獎1項，二等獎4項，三等獎2項，優(yōu)秀獎1項；參加第十三屆山東省大學生科技文化藝術(shù)節(jié)“大學生機器人”大賽，獲省二等獎1項，三等獎3項；參加山東省第十三屆“挑戰(zhàn)杯”課外學術(shù)科技作品競賽，獲省二等獎1

9、項，三等獎1項；參加“華東機械杯”2013年山東省機器人大賽，獲省二等獎1項，三等獎 3項；參加第十三屆山東省大學生科技文化藝術(shù)節(jié)“大學生汽車知識暨汽車創(chuàng)意設計”大賽，獲省三等獎1項，優(yōu)秀獎1項；參加2013年第七屆Honda中國技能競技大賽，順利完成了全程比賽；共獲得4項專利授權(quán)，其中2項學生首位獲得，2項學生參與獲得。 2014，參加第七屆“高教杯”全國大學生先進成圖技術(shù)與產(chǎn)品信息建模創(chuàng)新大賽，獲得全國一等獎1項，二等獎5項；參加山東省大學生機電產(chǎn)品創(chuàng)新設計競賽，獲得山東省一等獎2項，二等獎2項，三等獎3項，優(yōu)秀獎1項；參加山東省機器人大賽，獲得山東省二等獎2項，三等獎2項；參加全國三維數(shù)

10、字化創(chuàng)新設計大賽，獲得山等省特等獎1項，二等獎3項，三等獎1項；獲得專利2項。通過參加大賽，學生的實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力明顯提高。相關(guān)教師已經(jīng)在單片機原理與應用、機電一體化系統(tǒng)設計等課程中引入科研成果，取得了良好的效果；教師共發(fā)表教學論文1篇、出版教材3部。超額完成了出版1部特色教材的年度建設任務。先后舉辦學術(shù)講座及學術(shù)沙龍活動8次。以校企合作研究機構(gòu)、校內(nèi)創(chuàng)新實驗室為平臺，以教師科研項目及各類大學生課外創(chuàng)新比賽為依托，設置專門的本科生科研工作室，大力推動本科生參與科研、科技創(chuàng)新活動。3年來，學生參與教師的各類科研項目10項，獲得校自制設備儀器二等獎1項，學生共獲得專利授權(quán)4項。提升教師

11、社會服務能力建設情況制定了“橫向項目研究工作流程”、“魯東大學交通學院科研項目管理暫行辦法”和“魯東大學交通學院科研項目經(jīng)費使用管理暫行辦法”。對教師、特別是年輕教師開展與企業(yè)合作科技項目起到了指導和監(jiān)督作用；制定了“交通學院科研獎勵暫行辦法”，設置了開展社會服務項目獎勵措施，鼓勵教師開展服務社會工作。大力開展“工程師”文化建設。通過專職教師及企業(yè)兼職教師的言傳身教，增強學生的職業(yè)認同感，培養(yǎng)起良好的工程師作風；圍繞關(guān)于工程道德的倡議書要點，大力開展職業(yè)道德教育、職業(yè)紀律教育，提升學生的職業(yè)素質(zhì)。大力開展“創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)”活動，通過建立專門的成果展出欄、宣傳典型等措施，增強學生的創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)意識，提

12、高學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。共使用139萬元，其中采購油耗儀約29萬；微機控制電子萬能高溫試驗機、微機控制擺錘沖擊試驗機、基于EtherCAT的網(wǎng)絡式三維立體數(shù)控研究平臺、機器視覺教學創(chuàng)新試驗平臺、雙目立體視覺測量系統(tǒng)、3D桌面打印機等設備約50萬；解剖整車、解剖電噴發(fā)動機、缸內(nèi)直噴汽油機試驗臺架、共軌柴油機結(jié)構(gòu)實驗臺架、手動變速器測試臺、無級變速器CVT測試臺、雙離合變速器DSG測試臺、四輪轉(zhuǎn)向?qū)嶒炁_、液壓動力轉(zhuǎn)向?qū)嶒炁_、電控電動助力轉(zhuǎn)向?qū)嶒炁_、新能源汽車電路板開發(fā)、實訓 系統(tǒng)、桑塔納2000全車電路電器系統(tǒng)實驗臺、汽車電子點火與燃油噴射實驗系統(tǒng)、KT600汽車專用示波器、廢氣分析儀、MQY-20

13、0不透光度計等設備約54萬；多媒體教學設備、服務器及微機約7萬元 滿足名校建設工程任務書中對于實驗設備條件的要求、交通運輸專業(yè)和其他學院相關(guān)專業(yè)有關(guān)課程的實驗要求以及電動汽車和汽車碰撞安全性等研究方向的科研需要。實驗教學中心的建成大大加強學生的基礎(chǔ)性實踐教學，培養(yǎng)學生的實踐技能、創(chuàng)新能力和專業(yè)開發(fā)能力，有利于培養(yǎng)適應社會需要的復合型人才。通過項目建設，開設了更多提高型、創(chuàng)新型實驗項目，提高實驗室的開放程度。實現(xiàn)了網(wǎng)絡化實踐教學與管理，實現(xiàn)實驗課程的網(wǎng)上查詢、登記、管理，實現(xiàn)部分課程的網(wǎng)上虛擬實驗，實現(xiàn)實驗中心的資源全校共享。受益的專業(yè)有不僅限于交通運輸，而且有車輛工程專業(yè)、物流工程等專業(yè)，每年

14、受益學生總數(shù)達360人，實驗學時數(shù)達7520學時；可改善實驗項目16項，可增加創(chuàng)新實驗項目12項，增加開放實驗項目3項。一是對課程實驗的重點實驗項目的設備進行了更新和補充，例如對于汽車公共知識課程群內(nèi)的汽車構(gòu)造、汽車電氣設備、汽車發(fā)動機原理與汽車理論等課程的部分實驗設備進行了更新，16個實驗項目補充了新的實驗設備，以適應汽車新技術(shù)的發(fā)展，使實驗設備技術(shù)水平與當前汽車技術(shù)發(fā)展水平同步，這些設備的增加，將明顯提高課程實驗的水平和質(zhì)量，有利于學生實踐能力的培養(yǎng)和與實際應用的接軌，有利于應用型人才的培養(yǎng)；二是增加了一些用于開放性實驗的設備，例如與汽車構(gòu)造、汽車電子控制技術(shù)等課程相關(guān)的開放實驗，這些實驗

15、以汽車前沿技術(shù)為目標，注重學生應用能力和發(fā)展?jié)撃艿呐囵B(yǎng)；三是建設了創(chuàng)新實驗室，新增創(chuàng)新實驗項目12項，通過創(chuàng)新實驗可以激發(fā)學生的創(chuàng)新意識，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力，有利于應用型人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高。1.師資隊伍中博士學位教師比例有待提高，尤其是研究方向為交通運輸或者車輛工程的博士很少，只有2人，嚴重制約了本學科的科研和教學水平的提高。2.高職稱教師年齡老化，正高職稱教師年齡沒有低于50歲的。另外，來自企業(yè)和有企業(yè)工作經(jīng)歷的教師比例偏低。3.專業(yè)特色不夠明顯，與全省乃至全國其他高校的絕大多數(shù)交通運輸專業(yè)基本相同，缺少轉(zhuǎn)業(yè)特色，影響了本專業(yè)在全省的排名。4.學生的實踐能力、實際應用能力以及創(chuàng)新能力有待進一

16、步提高，應用型人才培養(yǎng)質(zhì)量有待進一步提高。1.師資隊伍中博士學位教師比例低的原因是最近幾年交通運輸以及汽車制造行業(yè)發(fā)展比較迅速，對高層次技術(shù)人才需求量比較大，待遇比較高，博士生愿意到企業(yè)去，給我們的招聘造成了困難。雖然我們每年都通過網(wǎng)絡以及親自到相關(guān)高校去招聘博士生，但效果不夠理想。隨著汽車制造行業(yè)發(fā)展變緩，人才需求矛盾將趨于緩和。我們應抓住這一機會，加大人才引進力度，拓寬引進人才渠道，使教師的學歷結(jié)構(gòu)盡快達到合理水平。2.我校交通運輸本科專業(yè)從2003年開始招生，經(jīng)過十余年的發(fā)展，取得了一定成績，但目前該專業(yè)特色不夠鮮明，其原因一是該專業(yè)沒有形成有影響的研究方向，二是該專業(yè)沒有很好地體現(xiàn)地域

17、特色，服務地方經(jīng)濟發(fā)展。3.高職稱教師年齡老化的問題，原因在于前些年一直招聘不到博士生，教師學歷結(jié)構(gòu)性矛盾突出，出現(xiàn)了斷層，根源還是人才引進力度不夠。工科專業(yè)教師具有企業(yè)背景對于提高應用型人才培養(yǎng)質(zhì)量非常必要，但目前交通運輸專業(yè)來自企業(yè)和有企業(yè)工作經(jīng)歷的教師比例偏低，這一方面是因為我們以前對從企業(yè)引進高層次人才的必要性認識不足，力度不夠；另外也沒有重視專業(yè)教師到企業(yè)實習的問題。因此，今后應結(jié)合專業(yè)實際，采用實習、培訓、兼職等多種方式，每年有計劃地安排教師到校內(nèi)外實訓基地和企業(yè)工程崗位工作，解決教師中雖具備高學歷、高學位，但很少接觸工程實際，缺乏產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗與背景，缺乏實際動手經(jīng)歷的問題，積累工程實

18、踐經(jīng)驗，提升專業(yè)教師的工程師素質(zhì)、能力和品質(zhì)，參與課程開發(fā)和建設，提高教師的應用型教學能力，提高應用型人才培養(yǎng)質(zhì)量。4. 學生的實踐能力、實際應用能力以及創(chuàng)新能力不高的原因一是在觀念上重理論、輕實踐教學；二是部分教師的實踐能力和實際應用能力較差；三是重視常規(guī)教學實驗室建設，忽視開放實驗和創(chuàng)新實驗室建設，忽視實習基地建設。1.繼續(xù)深入構(gòu)建交通運輸專業(yè)特色課程體系現(xiàn)代交通運輸?shù)闹匾卣魇嵌鄬W科交叉融合，綜合運用各種現(xiàn)代科技及管理技術(shù)促進交通運輸業(yè)的發(fā)展，主要體現(xiàn)在載運工具節(jié)能化、交通運輸組織、管理的信息化以及搬運裝載設備的自動化和智能化方面。因此，交通運輸專業(yè)課程體系必須是能夠適應現(xiàn)代交通運輸發(fā)展

19、、服務地方經(jīng)濟建設的有特色的課程體系。2.進一步優(yōu)化師資隊伍建設拓寬引進人才渠道，每年持續(xù)選優(yōu)引進具有應用型研發(fā)項目背景的高層次人才1-2名。對新引進的教師強化崗前培訓，組織學習、討論學校的辦學理念與辦學定位以及人才培養(yǎng)方案，使新進教師結(jié)合專業(yè)的特點和行業(yè)需求，明確人才培養(yǎng)的目標，積極將專業(yè)理論知識和專業(yè)實踐能力有機結(jié)合起來，并逐漸有效地轉(zhuǎn)化為教學能力。聘請國內(nèi)本專業(yè)知名專家1名，為專業(yè)建設和發(fā)展提供決策咨詢服務，對專業(yè)建設、教學團隊建設、重點項目的立項、論證、評估和實施進行指導，為專業(yè)骨干教師舉辦專題講座，對專業(yè)帶頭人進行重點指導和培養(yǎng)，為此制定聘請專家制度，明確聘請專家程序、聘用條件、職責、待遇等具體問題。3.大力推進產(chǎn)學研工作，進一步做好社會服