海子塔隧道施工組織設(shè)計(jì)

1、新建鐵路巴準(zhǔn)線新建鐵路巴準(zhǔn)線( (巴圖塔至點(diǎn)岱溝段巴圖塔至點(diǎn)岱溝段) )工程第九標(biāo)段工程第九標(biāo)段 中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵九局集團(tuán)有限公司1施工組織設(shè)計(jì)1 1 編制說(shuō)明編制說(shuō)明1.11.1 編制原則編制原則1、遵照合同要求，遵守投標(biāo)承諾，遵循工程建設(shè)程序，執(zhí)行國(guó)家有關(guān)政策、法令、規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和條例，遵守建設(shè)單位、監(jiān)理單位的各項(xiàng)要求及中鐵九局集團(tuán)的質(zhì)量方針。圍繞質(zhì)量、工期、安全、環(huán)境目標(biāo)，合理安排工藝流程和施工順序。2、依據(jù)承建工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容，分清主次，本著先重點(diǎn)后一般的原則對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行全面規(guī)劃和安排，要突出重點(diǎn)，把人力、物資、設(shè)備、財(cái)力首先考慮放在重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工程上，同時(shí)兼顧一般工程的銜

2、接和配套。3、根據(jù)工程項(xiàng)目特點(diǎn)，搞好資源配置，充分發(fā)揮施工隊(duì)伍特長(zhǎng)，合理部署施工力量。4、貫徹技術(shù)與經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一、科技優(yōu)先的原則，在立足于本企業(yè)現(xiàn)有施工能力基礎(chǔ)上，積極采用科學(xué)、先進(jìn)、成熟的施工方法和工藝，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，不斷提高施工技術(shù)水平和施工機(jī)械化、工廠化、裝配化水平。5、貫徹因地制宜、就地取材的原則。根據(jù)項(xiàng)目所處地區(qū)自然和氣候特點(diǎn)，科學(xué)合理安排受季節(jié)影響較大的工程施工，確保全年均衡施工。充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，減少施工運(yùn)輸和投入。6、臨時(shí)工程和過(guò)渡工程貫徹“統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、因地制宜、永臨結(jié)合、節(jié)約投資”的原則。應(yīng)充分利用永久征地，減少臨時(shí)租地。7、加強(qiáng)安全文明工地建設(shè)

3、，做好環(huán)境保護(hù)和文物保護(hù)；符合國(guó)家和地方關(guān)于環(huán)境保護(hù)、職業(yè)健康安全、水土資源及文物保護(hù)、節(jié)能的要求。8、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程控制，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理原則。1.21.2 編制依據(jù)編制依據(jù) 新建鐵路巴準(zhǔn)線（巴圖塔至點(diǎn)岱溝段）工程施工合同及業(yè)主安全、質(zhì)量方面的相關(guān)要求。中鐵九局集團(tuán)有限公司管理手冊(cè)、程序文件海子塔隧道設(shè)計(jì)施工圖鐵路隧道工程施工技術(shù)指南 （TZ204-2008）鐵路隧道防排水施工技術(shù)指南 （TZ331-2009）新建鐵路巴準(zhǔn)線新建鐵路巴準(zhǔn)線( (巴圖塔至點(diǎn)岱溝段巴圖塔至點(diǎn)岱溝段) )工程第九標(biāo)段工程第九標(biāo)段 中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵九局集團(tuán)有限公司2鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB10417

4、-2003） 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 （TZ210-2005） 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn) 鐵路工程技術(shù)規(guī)范及國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)程 1.31.3 工程概況工程概況 1.3.11.3.1 隧道概況隧道概況該隧道位于低丘陵溝壑區(qū)，地勢(shì)平緩，坡度較小，呈中間高兩邊低，自然坡度1035,植被不發(fā)育。隧道穿越地層為砂質(zhì)黃土，砂質(zhì)黃土覆蓋較厚。隧道起訖里程 DK115+537DK115+884，全長(zhǎng) 347m，隧道最大埋深約為 21m,洞身左線右線分別位于 R=1200m 和 R=1204m 的曲線上，洞內(nèi)縱坡為 3的單面上坡。隧道在 DK115+760DK115+795 段下穿 109

5、國(guó)道，該公路路面距離隧道頂部最小覆土約 12m 厚。1.3.21.3.2 工程地質(zhì)特征工程地質(zhì)特征1.3.2.11.3.2.1 地層巖性地層巖性工點(diǎn)內(nèi)地表為第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積砂黃質(zhì)土；下伏基巖為三疊系下統(tǒng)砂巖、泥巖。其巖性特征詳述如下：第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積層：砂質(zhì)黃土(Q3eol):灰黃色、褐黃色，稍濕、中密、土質(zhì)均勻，厚約 025m。級(jí)普通土。0=150Kpa.三疊系下統(tǒng)地層：砂巖夾泥巖（T1Ss+Ms）:工點(diǎn)范圍內(nèi)均有分布，泥質(zhì)膠結(jié)，砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中薄層構(gòu)造，全風(fēng)化，灰褐色，原巖結(jié)構(gòu)破壞，巖芯呈砂土狀、碎塊狀，地層厚約610m，級(jí)硬土，0=250Kpa；強(qiáng)風(fēng)化，青灰色夾褐紅色，巖芯呈柱狀，節(jié)理

6、較發(fā)育，巖體較完整，成巖作用差，級(jí)軟石，0=450Kpa.1.3.2.21.3.2.2 地質(zhì)構(gòu)造地質(zhì)構(gòu)造場(chǎng)地內(nèi)地形地貌單一，地層巖性主要為第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土及三疊系下統(tǒng)砂質(zhì)、泥巖，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活動(dòng)輕微，本工點(diǎn)內(nèi)沒(méi)有對(duì)工程有影響的地質(zhì)構(gòu)造。1.3.2.31.3.2.3 特殊巖土特殊巖土第四系上更新統(tǒng)砂質(zhì)黃土為特殊性巖土，厚約為 025m，其中表層 3m 屬 I 級(jí)非自重濕陷性黃土。新建鐵路巴準(zhǔn)線新建鐵路巴準(zhǔn)線( (巴圖塔至點(diǎn)岱溝段巴圖塔至點(diǎn)岱溝段) )工程第九標(biāo)段工程第九標(biāo)段 中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵九局集團(tuán)有限公司31.3.31.3.3 水文地質(zhì)特征水文地質(zhì)特征1.3.3.

7、11.3.3.1 地表水地表水丘陵地表水不發(fā)育，溝壑區(qū)地表水系雨水補(bǔ)給，隨大氣降水及蒸發(fā)而增減變化，年際變化大，年內(nèi)季節(jié)性鮮明，一般夏秋多，隧道區(qū)地形高差大，沖溝坡度陡，排水通暢。旱季流量小，雨季流量增大數(shù)倍至數(shù)十倍。1.3.3.21.3.3.2 地下水地下水隧道沖溝發(fā)育，地下水主要為第四系空隙潛水，接受大氣降水及地表水下滲補(bǔ)給，其補(bǔ)給能力受降水強(qiáng)度、降水持續(xù)時(shí)間、地形控制。1.3.3.31.3.3.3 氣象資料氣象資料隧道所經(jīng)地區(qū)屬中溫帶，典型溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，春季溫暖干燥多風(fēng)沙，夏季炎熱，秋季涼爽，冬季寒冷少雪。區(qū)內(nèi)降雨稀少，氣候干燥，冬春兩季多風(fēng)，蒸發(fā)量大，按對(duì)鐵路工程影響的

8、氣候分區(qū)為寒冷地區(qū)。年平均氣溫 7.6，七月份最熱，平均氣溫 23.3，極端最高氣溫 40.4；一月份最冷，最冷月平均氣溫-11.1,極端最低氣溫-30.9。年平均降水量 392.1mm，年平均蒸發(fā)量 1933.5mm。年平均風(fēng)速 1.8m/s，主導(dǎo)風(fēng)向 WN，最大風(fēng)速 19.7m/s，瞬時(shí)風(fēng)速可達(dá) 32.2m/s。最大積雪厚度 15cm 最大季節(jié)凍土深度150cm。1.3.41.3.4 設(shè)計(jì)概況設(shè)計(jì)概況1.3.4.11.3.4.1 洞門(mén)設(shè)計(jì)洞門(mén)設(shè)計(jì)本隧道進(jìn)口里程為 DK115+537 洞門(mén)采用級(jí)圍巖偏壓式明洞門(mén)，明暗分界里程為DK115+549,洞口路隧分界里程為 DK115+532。出口里

9、程為 DK115+884 洞門(mén)采用級(jí)圍巖雙側(cè)擋墻式洞門(mén)，洞門(mén)路隧分界里程為DK115+890。1.3.4.21.3.4.2 襯砌支護(hù)設(shè)計(jì)襯砌支護(hù)設(shè)計(jì)隧道按噴錨構(gòu)筑法技術(shù)要求設(shè)計(jì)，暗洞采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)采用噴錨支護(hù)，噴射混凝土采用濕噴工藝，襯砌背后進(jìn)行回填注漿，每 5m 預(yù)留一處注漿孔。DK115+537DK115+549 段采用偏壓式明洞襯砌，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。隧道在 DK115+760DK115+795 段下穿 109 國(guó)道，洞頂最小埋深約 12m，采用 b 型復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)采用 HW175 型鋼鋼架，間距 0.8m，噴混凝土厚度 25cm，二襯厚度 50cm，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。其余

10、級(jí)圍巖淺埋段采用級(jí)圍巖復(fù)合式加強(qiáng)襯砌，初新建鐵路巴準(zhǔn)線新建鐵路巴準(zhǔn)線( (巴圖塔至點(diǎn)岱溝段巴圖塔至點(diǎn)岱溝段) )工程第九標(biāo)段工程第九標(biāo)段 中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵九局集團(tuán)有限公司4期支護(hù)采用工 18 型鋼鋼架，間距 0.8m，二襯采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。進(jìn)口 DK115+549DK115+569 和出口 DK115+864DK115+884級(jí)圍巖淺埋地段隧道拱部采用 108 超前大管棚注漿加固地層，環(huán)向間距 40cm。DK115+760DK115+795 下穿109 國(guó)道段采用 89 超前大管棚注漿加固地層，環(huán)向間距 30cm；其余 V 級(jí)圍巖地段采用超前小導(dǎo)管注漿加固地層。1.3.4.31.3.

11、4.3 防排水設(shè)計(jì)防排水設(shè)計(jì)全隧道設(shè)置雙側(cè)保溫水溝。巴圖塔端洞口利用兩個(gè)小避車(chē)洞將側(cè)溝水引入中心深埋水溝，引至洞外保溫出水口。襯砌拱墻背后設(shè) EVA 防水板，背后襯無(wú)紡布，拱墻環(huán)向、墻腳縱向設(shè)盲溝，并設(shè)三通連接邊墻進(jìn)水孔，與洞內(nèi)兩側(cè)水溝相連。環(huán)向盲溝間距 8m。二次襯砌施工縫環(huán)向間距 10m 設(shè)置 1 道，縱向通長(zhǎng)設(shè)置 2 道；采用中埋式橡膠止水帶和外貼式塑料止水帶，隧道明暗分界處設(shè)變形縫，變形縫采用外貼式塑料止水帶和中埋式鋼邊橡膠止水帶。洞外排水采用洞頂刷坡線 10m 以外設(shè)截水溝一道，與路塹截水溝相連，以攔截地表水，點(diǎn)岱溝斷洞外做成不小于 2的反坡排水，洞口外 2m 設(shè)一道橫向盲溝尺寸為3

12、040cm（深寬）以攔截路面水。洞口設(shè)完備的排水系統(tǒng)，末端接入路基排水系統(tǒng)。在巴圖塔端洞口外設(shè)置深埋排水暗管將洞內(nèi)中心深埋水內(nèi)的水引排至保溫出水口排出；在 DK115+530（面向大里程）右側(cè)約 12m 處，設(shè)置一端墻式保溫出水口，洞外排水暗管20m 長(zhǎng)，共設(shè)置檢查井 1 個(gè)。排水暗管采用外徑 60cm，壁厚 10cm 的鋼筋混凝土預(yù)制管。1.3.51.3.5 質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保目標(biāo)質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保目標(biāo)1.3.5.11.3.5.1 質(zhì)量目標(biāo)、指標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)、指標(biāo)1、達(dá)到國(guó)家及鐵道部現(xiàn)行的施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),無(wú)質(zhì)量重大及以上等級(jí)事故；2、工程竣工驗(yàn)收合格率 100%，主體工程零缺陷。1、環(huán)

13、境保護(hù)目標(biāo)：污水排放控制達(dá)標(biāo)率 100%,施工揚(yáng)塵控制達(dá)標(biāo)率 100%,施工噪聲污染控制達(dá)標(biāo)率 100%；2、水土保持目標(biāo)：確保排遷紅線外植被不受破壞，杜絕亂砍亂伐；規(guī)范取棄土，杜絕污水和泥漿亂排亂放現(xiàn)象；3、文物保護(hù)目標(biāo)：執(zhí)行國(guó)家有關(guān)文物保護(hù)的規(guī)定，確保國(guó)家文物和文化遺產(chǎn)不受損害。新建鐵路巴準(zhǔn)線新建鐵路巴準(zhǔn)線( (巴圖塔至點(diǎn)岱溝段巴圖塔至點(diǎn)岱溝段) )工程第九標(biāo)段工程第九標(biāo)段 中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵九局集團(tuán)有限公司51.3.5.21.3.5.2 職業(yè)健康安全目標(biāo)、指標(biāo)職業(yè)健康安全目標(biāo)、指標(biāo)1、安全目標(biāo)1）消滅責(zé)任職工死亡事故2）消滅火災(zāi)事故3）消滅責(zé)任機(jī)械設(shè)備重大事故4）消滅責(zé)任交通肇事事

14、故5）消滅鍋爐壓力容器爆炸事故6）嚴(yán)格控制責(zé)任人身重傷事故，發(fā)生頻率不超過(guò) 0.47）漏電分級(jí)保護(hù)率 100%8）創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地2、職業(yè)健康目標(biāo)1）不發(fā)生違反婦女權(quán)益事件2）不發(fā)生違反勞動(dòng)法事件3）勞動(dòng)保護(hù)用品發(fā)放率 100%1.3.5.31.3.5.3 工期目標(biāo)工期目標(biāo)計(jì)劃 2011 年 4 月 5 日開(kāi)工，于 2012 年 3 月 9 日竣工。1.3.61.3.6 工程重點(diǎn)及難點(diǎn)工程重點(diǎn)及難點(diǎn)本隧道準(zhǔn)備從出口進(jìn)洞，隧道在 DK115+760DK115+795 段下穿 109 國(guó)道，洞頂最小埋身 12m, 本段為砂質(zhì)黃土圍巖穩(wěn)定性差、隧道埋深淺、施工難度大。為了降低施工風(fēng)險(xiǎn)，待施工至

15、DK115+820 處時(shí)，109 國(guó)道改移至 DK115+690 處土路上，其改移 109 國(guó)道長(zhǎng)度在線路左側(cè) 235m、線路右側(cè) 302m，共計(jì) 537m。施工期間加強(qiáng)地面交通疏導(dǎo)，在道路改移處設(shè)置圍擋及標(biāo)識(shí)，確保不影響 109 國(guó)道上的交通。待施作完 DK115+735DK115+820 段二襯后，恢復(fù) 109 國(guó)道上的交通通行。新建鐵路巴準(zhǔn)線新建鐵路巴準(zhǔn)線( (巴圖塔至點(diǎn)岱溝段巴圖塔至點(diǎn)岱溝段) )工程第九標(biāo)段工程第九標(biāo)段 中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵九局集團(tuán)有限公司62 2 施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)2.12.1 施工組織管理機(jī)構(gòu)及框圖施工組織管理機(jī)構(gòu)及框圖圖圖 2-12-1 項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)

16、構(gòu)圖項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖2.22.2 管理機(jī)構(gòu)設(shè)置管理機(jī)構(gòu)設(shè)置根據(jù)項(xiàng)目部決定，讓我項(xiàng)目部具有豐富隧道施工管理經(jīng)驗(yàn)副經(jīng)理，負(fù)責(zé)該隧道全方面中鐵九局集團(tuán)有限公司巴準(zhǔn)線工程巴圖塔點(diǎn)岱溝段第九標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師調(diào) 度 室測(cè) 量 隊(duì)技 術(shù) 室綜合辦公室環(huán)保監(jiān)測(cè)部安質(zhì)監(jiān)察部計(jì)劃財(cái)務(wù)部實(shí)驗(yàn)室施工技術(shù)部物資設(shè)備部隧道作業(yè)隊(duì)出渣班支護(hù)班襯砌班開(kāi)挖班附屬班新建鐵路巴準(zhǔn)線新建鐵路巴準(zhǔn)線( (巴圖塔至點(diǎn)岱溝段巴圖塔至點(diǎn)岱溝段) )工程第九標(biāo)段工程第九標(biāo)段 中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵九局集團(tuán)有限公司7施工，按照部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化管理的規(guī)定，建立與其標(biāo)準(zhǔn)化管理體系相匹配、涵蓋項(xiàng)目工程質(zhì)量、安全、工期、投資

17、效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新六大要素的制度管理、人員配備、現(xiàn)場(chǎng)管理、過(guò)程控制等標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，在項(xiàng)目建設(shè)中全面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理。同時(shí)抽調(diào)有水平、有能力、有施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員專門(mén)負(fù)責(zé)隧道施工技術(shù)，對(duì)工程進(jìn)行管理和過(guò)程控制。2.32.3 項(xiàng)目經(jīng)理部各部門(mén)的職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部各部門(mén)的職責(zé)2.3.12.3.1 項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目安全、質(zhì)量、工期、文化建設(shè)、綜合效益的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)全面貫徹執(zhí)行國(guó)家的法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行集團(tuán)公司的管理制度，維護(hù)公司的合法權(quán)益。以合同為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)。項(xiàng)目結(jié)束后，組織工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收、結(jié)算與回訪保修。2.3.22.3.2 項(xiàng)目副經(jīng)理職責(zé)項(xiàng)目副經(jīng)理職責(zé)

18、貫徹執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)、方針、政策和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。負(fù)責(zé)對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行規(guī)劃布置；完善質(zhì)量保證措施、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃并組織落實(shí)；負(fù)責(zé)制定總體勞力、設(shè)備及物資計(jì)劃，參與制定具體勞力、設(shè)備及物資供應(yīng)及配置計(jì)劃，參與勞力、設(shè)備及物資管理；組織設(shè)計(jì)變更的執(zhí)行，負(fù)責(zé)組織階段性質(zhì)量驗(yàn)收，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題采取措施，及時(shí)解決處理；并協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理制定所主管部門(mén)人員的崗位職責(zé)及績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)，并定期進(jìn)行考核。2.3.32.3.3 項(xiàng)目總工程師職責(zé)項(xiàng)目總工程師職責(zé)貫徹執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)、方針、政策和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；負(fù)責(zé)編制施工組織設(shè)計(jì)，組織技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)文件的學(xué)習(xí)、圖紙會(huì)審及技術(shù)交底；負(fù)責(zé)組織復(fù)測(cè)及日常施工測(cè)量，收集內(nèi)業(yè)資料，形成竣工資料；參

19、與施工進(jìn)度計(jì)劃編制與調(diào)整；負(fù)責(zé)工程預(yù)算與管理預(yù)算的編制；負(fù)責(zé)編制對(duì)業(yè)主驗(yàn)工；組織設(shè)計(jì)變更的執(zhí)行；負(fù)責(zé)編制成本計(jì)劃，成本控制核算；參與編制質(zhì)量保證措施、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃并組織落實(shí)；參與制定安全保證措施、管理方案及應(yīng)急預(yù)案，并組織落實(shí)；負(fù)責(zé)組織階段性質(zhì)量驗(yàn)收，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題采取措施，及時(shí)解決處理；負(fù)責(zé)組織對(duì)項(xiàng)目建設(shè)所需投入的物資與設(shè)備的調(diào)查與詢價(jià)；參與制定總體勞力、設(shè)備及物資計(jì)劃，負(fù)責(zé)制定具體勞力、設(shè)備及物資供應(yīng)及配置計(jì)劃，參與勞力、設(shè)備及物資管理。2.3.42.3.4 施工技術(shù)部施工技術(shù)部負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工全過(guò)程技術(shù)管理,包括施工技術(shù)、試驗(yàn)、測(cè)量、計(jì)價(jià)驗(yàn)工、生產(chǎn)調(diào)度等；根據(jù)有關(guān)技術(shù)要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制所

20、承擔(dān)工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)或方案，合理安排施工工序，具體指導(dǎo)作業(yè)班組按施工圖的設(shè)計(jì)要求組織施工，執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及有關(guān)規(guī)定，執(zhí)行技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)；負(fù)責(zé)組織編制竣工文件。新建鐵路巴準(zhǔn)線新建鐵路巴準(zhǔn)線( (巴圖塔至點(diǎn)岱溝段巴圖塔至點(diǎn)岱溝段) )工程第九標(biāo)段工程第九標(biāo)段 中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵九局集團(tuán)有限公司82.3.52.3.5 安質(zhì)監(jiān)察部安質(zhì)監(jiān)察部宣傳貫徹上級(jí)質(zhì)量管理工作的方針、政策，落實(shí)質(zhì)量目標(biāo)和措施，檢查督促各施工隊(duì)抓好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理工作和對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度的落實(shí)。負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項(xiàng)目的QC 小組活動(dòng)。制定安全標(biāo)準(zhǔn)工地標(biāo)準(zhǔn)并負(fù)責(zé)檢查實(shí)施；負(fù)責(zé)專職安全檢查人員的工作管理；

21、制定各工種崗位操作規(guī)程，對(duì)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)進(jìn)行監(jiān)督檢查。負(fù)責(zé)施工全過(guò)程中的安全生產(chǎn)管理。2.3.62.3.6 環(huán)保監(jiān)測(cè)部環(huán)保監(jiān)測(cè)部負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)保監(jiān)測(cè)，按照設(shè)計(jì)要求完成施工中的環(huán)保要求；負(fù)責(zé)制定有效的環(huán)境保護(hù)方案和環(huán)保措施。2.3.72.3.7 計(jì)劃財(cái)務(wù)部計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)編制年、季、月度施工生產(chǎn)財(cái)務(wù)計(jì)劃；編制統(tǒng)計(jì)報(bào)表并上報(bào)；負(fù)責(zé)工程合同管理；負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)所需用資金的組織與籌措，保證施工生產(chǎn)資金落實(shí)；負(fù)責(zé)工程計(jì)量支付，日常財(cái)務(wù)報(bào)銷(xiāo)，季度、年度財(cái)務(wù)結(jié)算和工程竣工決算，各種資金回收及債權(quán)的清算。2.3.82.3.8 物資設(shè)備部物資設(shè)備部負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)材料的采購(gòu)、供應(yīng)和管理，按施工進(jìn)度計(jì)劃提出材料采購(gòu)

22、計(jì)劃，按時(shí)組織工程材料到位，確保生產(chǎn)用料供應(yīng)；負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的管理，施工生產(chǎn)所需機(jī)械設(shè)備的調(diào)配，新增設(shè)備訂貨、采購(gòu)；申報(bào)設(shè)備維修，配件采購(gòu)計(jì)劃與監(jiān)督維修保養(yǎng)，確保機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2.3.92.3.9 綜合辦公室綜合辦公室負(fù)責(zé)勞資人事、醫(yī)療衛(wèi)生、宣傳、治安保衛(wèi)。其主要職責(zé)是當(dāng)好項(xiàng)目經(jīng)理的管理助手，參與經(jīng)理部日常管理工作；對(duì)內(nèi)制訂各項(xiàng)工作管理制度，起草有關(guān)文件，對(duì)來(lái)文及時(shí)進(jìn)行處理；負(fù)責(zé)勞動(dòng)力的調(diào)配，職工工資、獎(jiǎng)金分配，各類文件建檔及人事檔案管理。對(duì)外負(fù)責(zé)聯(lián)系、接待，做好工地周邊治安聯(lián)防及工地保衛(wèi)工作，負(fù)責(zé)后勤生活服務(wù)管理工作。2.3.102.3.10 實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)檢測(cè)、鑒定各種工程材料質(zhì)量和性

23、能（物理、化學(xué)、機(jī)械性能）是否符合現(xiàn)行的國(guó)家頒發(fā)的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定；檢測(cè)工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的成品和半成品質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求；通過(guò)工地檢測(cè)及施工控制、監(jiān)督、檢查，保證工程質(zhì)量；負(fù)責(zé)各種配合比的合理選擇及管理、審核，選定路基填料及砂石料產(chǎn)地；監(jiān)督主要工程材料的合理使用新建鐵路巴準(zhǔn)線新建鐵路巴準(zhǔn)線( (巴圖塔至點(diǎn)岱溝段巴圖塔至點(diǎn)岱溝段) )工程第九標(biāo)段工程第九標(biāo)段 中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵九局集團(tuán)有限公司9及正確保管等，積極協(xié)助物資設(shè)備部門(mén)做好重要工程用料的驗(yàn)收、保管；試驗(yàn)研究新材料、新品種和地方材料的使用方法；為施工提供真實(shí)、可靠、準(zhǔn)確的試驗(yàn)資料和技術(shù)數(shù)據(jù)，參與工程變更和施工方案的制定；

24、收集各種試驗(yàn)資料。新建鐵路巴準(zhǔn)線新建鐵路巴準(zhǔn)線( (巴圖塔至點(diǎn)岱溝段巴圖塔至點(diǎn)岱溝段) )工程第九標(biāo)段工程第九標(biāo)段 中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵九局集團(tuán)有限公司103 3 施工總體布置施工總體布置3.13.1 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備3.1.13.1.1 臨時(shí)駐地、施工場(chǎng)地平面布置圖臨時(shí)駐地、施工場(chǎng)地平面布置圖臨時(shí)駐地、場(chǎng)地平面布置圖見(jiàn)附圖 13.1.23.1.2 施工便道施工便道海子塔隧道從出口進(jìn)洞，從 109 國(guó)道下道，經(jīng)過(guò) 300m1#便道進(jìn)入施工場(chǎng)地。標(biāo)準(zhǔn)按照能夠通行運(yùn)輸車(chē)輛為標(biāo)準(zhǔn)，橫向雙側(cè)排水，橫坡 4%，每 200m 設(shè)一處會(huì)車(chē)平臺(tái)。3.1.33.1.3 施工用水施工用水施工用水在隧道出口處打

25、井取水。3.1.43.1.4 施工用電施工用電隧道施工用電，采用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)供電和自發(fā)電相結(jié)合的方式。3.1.53.1.5 攪拌站攪拌站隧道出口設(shè)噴射混凝土攪拌站一座，其余混凝土由保佬兔溝隧道出口 1#攪拌站供給。3.1.63.1.6 通訊聯(lián)絡(luò)通訊聯(lián)絡(luò)項(xiàng)目部與作業(yè)隊(duì)之間聯(lián)系均采用移動(dòng)電話方式，洞內(nèi)間聯(lián)系、洞外與洞內(nèi)聯(lián)系、測(cè)量人員之間聯(lián)系主要靠無(wú)線電設(shè)備。3.23.2 施工總體方案施工總體方案施工總體方案 嚴(yán)格按照“新奧法”原理組織施工。對(duì)本座隧道采用“分部開(kāi)挖、及時(shí)支護(hù)、封閉成環(huán)、仰拱超前、襯砌跟緊”的總體施工方案，按開(kāi)挖、裝運(yùn)、噴錨支護(hù)、襯砌四條機(jī)械化作業(yè)線配置設(shè)備，將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)作為第一道施工

26、工序，實(shí)施信息化施工。在下穿高速公路段和淺埋段施工中嚴(yán)格遵循“管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，少擾動(dòng)，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測(cè)，速反饋，控沉陷” 的施工原則，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，充分發(fā)揮初期支護(hù)和圍巖形成隧道主要受力結(jié)構(gòu)的作用。 施工時(shí)選用以多功能作業(yè)臺(tái)架、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、襯砌模板臺(tái)車(chē)、仰拱棧橋、重載運(yùn)輸?shù)葹橹饕卣鞯拇笮蜋C(jī)械設(shè)備配套，組成開(kāi)挖、裝運(yùn)、超前支護(hù)、噴錨支護(hù)、襯砌等機(jī)械化作業(yè)線的有機(jī)配合，嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備管、用、養(yǎng)、修制度，科學(xué)管理，達(dá)到快速施工的目的。四條施工主要機(jī)械化作業(yè)線設(shè)備配套為： 開(kāi)挖作業(yè)線：隧道開(kāi)挖主要以挖掘機(jī)為主，對(duì)于邊角部分采用人工持風(fēng)鎬開(kāi)挖和人工新建鐵路巴準(zhǔn)線新建鐵路巴準(zhǔn)線(

27、 (巴圖塔至點(diǎn)岱溝段巴圖塔至點(diǎn)岱溝段) )工程第九標(biāo)段工程第九標(biāo)段 中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵九局集團(tuán)有限公司11整修。 裝運(yùn)作業(yè)線：出渣采用無(wú)軌運(yùn)輸，裝載機(jī)裝渣，自卸汽車(chē)運(yùn)渣。 噴錨作業(yè)線：噴砼采用濕噴機(jī)濕噴砼工藝，錨桿采用風(fēng)鉆鉆孔，人工安裝錨桿、鋼架和鋼筋網(wǎng)，注漿機(jī)灌漿或注漿。 襯砌作業(yè)線：仰拱采取仰拱棧橋全幅超前施工方案，防水板利用多功能臺(tái)架進(jìn)行無(wú)釘鋪設(shè)，襯砌采用液壓模板臺(tái)車(chē)襯砌，全自動(dòng)計(jì)量砼拌和站生產(chǎn)砼，砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送砼，泵送砼入模進(jìn)行襯砌作業(yè)，插入式振搗器振搗。 隧道通風(fēng)以壓入式通風(fēng)為主，配備大型通風(fēng)設(shè)備；反坡施工排水配備大功率排水設(shè)備，防范突水風(fēng)險(xiǎn)。 3.33.3 重點(diǎn)、難點(diǎn)工序施工方

28、案重點(diǎn)、難點(diǎn)工序施工方案本隧道準(zhǔn)備從出口進(jìn)洞，隧道在 DK115+760DK115+795 段下穿 109 國(guó)道，洞頂最小埋身 12m, 待施工至 DK115+820 處時(shí)，109 國(guó)道改移至 DK115+690 處土路上，其改移 109國(guó)道長(zhǎng)度在線路左側(cè) 235m、線路右側(cè) 302m，共計(jì) 537m。施工期間加強(qiáng)隧道洞內(nèi)外檢測(cè)，做好水平相對(duì)凈空變化值、拱頂下沉的量測(cè)，地面上的地表沉降量測(cè)，認(rèn)真詳細(xì)記錄結(jié)果。為支護(hù)提供準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)資料。加強(qiáng)地面交通疏導(dǎo)，在道路改移處設(shè)置圍擋及標(biāo)識(shí)，確保不影響 109 國(guó)道上的交通。待施作完DK115+735DK115+820 段二襯后，恢復(fù) 109 國(guó)道上的

29、交通通行。新建鐵路巴準(zhǔn)線新建鐵路巴準(zhǔn)線( (巴圖塔至點(diǎn)岱溝段巴圖塔至點(diǎn)岱溝段) )工程第九標(biāo)段工程第九標(biāo)段 中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵九局集團(tuán)有限公司124 4 工期計(jì)劃及施工進(jìn)度安排工期計(jì)劃及施工進(jìn)度安排4.14.1 總工期計(jì)劃總工期計(jì)劃計(jì)劃總工期：2011 年 3 月 5 日至 2012 年 4 月 27 日4.24.2 施工進(jìn)度安排施工進(jìn)度安排4.2.14.2.1 施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖和橫道圖施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖和橫道圖施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖見(jiàn)附圖 2施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖見(jiàn)附圖 34.34.3 工期保證措施工期保證措施4.3.14.3.1 工期保證體系工期保證體系針對(duì)本工程，我項(xiàng)目部建立完善的工期保

30、證體系，以確保按計(jì)劃完工。工期保證體系框圖見(jiàn)圖 4-1。4.3.24.3.2 組織措施組織措施集團(tuán)公司挑選本單位優(yōu)秀的管理及技術(shù)人才，建立強(qiáng)有力的組織機(jī)構(gòu)，合理安排施工順序，精心組織施工，在項(xiàng)目經(jīng)理部的指導(dǎo)和監(jiān)督下，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、項(xiàng)目總工程師及副經(jīng)理為副組長(zhǎng)、各部室、施工隊(duì)負(fù)責(zé)人為成員的保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組，從組織上保證工期。施工中堅(jiān)持：加強(qiáng)組織，以組織保工期；加強(qiáng)調(diào)度指揮控制，以進(jìn)度保工期；加強(qiáng)資金投入、機(jī)械設(shè)備配置和材料管理，以資金保工期；加強(qiáng)合同管理，以合同保工期；建立施工信息管理系統(tǒng)，保證信息上傳下達(dá)，以信息保工期；建立質(zhì)量管理體系，強(qiáng)化全面質(zhì)量管理，以質(zhì)量保工期；建立安全管理體系

31、，以安全保工期；依靠地方政府，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，以“人和”保工期。抽調(diào)整體素質(zhì)高，施工作業(yè)能力強(qiáng)，有突出業(yè)績(jī)的專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工。做好思想動(dòng)員和教育工作，激發(fā)職工的施工熱情，發(fā)揚(yáng)“吃苦奉獻(xiàn)、爭(zhēng)創(chuàng)一流”的精神；樹(shù)立“時(shí)間就是效益，進(jìn)度就是信譽(yù)”的思想，積極投入工程施工。4.3.34.3.3 管理措施管理措施盡快做好施工準(zhǔn)備工作，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整各分項(xiàng)工程的進(jìn)度計(jì)劃和施工機(jī)械及勞動(dòng)力配置。4.3.3.14.3.3.1 現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)組織，加強(qiáng)工序銜接現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)組織，加強(qiáng)工序銜接根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃設(shè)置重點(diǎn)部位和關(guān)鍵工序間的控制點(diǎn)，按照關(guān)鍵線路控制施工進(jìn)度。新建鐵路巴準(zhǔn)線新建鐵路巴準(zhǔn)線( (巴圖塔至點(diǎn)

32、岱溝段巴圖塔至點(diǎn)岱溝段) )工程第九標(biāo)段工程第九標(biāo)段 中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵九局集團(tuán)有限公司13建立定期的生產(chǎn)例會(huì)制度、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)制度，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度工作，加強(qiáng)各業(yè)務(wù)部室、工區(qū)的工作協(xié)作配合，為現(xiàn)場(chǎng)施工提供有力的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)保障。及時(shí)下達(dá)施工計(jì)劃及檢查計(jì)劃完成情況，及時(shí)協(xié)調(diào)人力、財(cái)力、材料和機(jī)械設(shè)備，各工序有效銜接，使施工進(jìn)度按照計(jì)劃正常有序進(jìn)行，按期實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。圖圖 4-14-1 工期保證體系框圖工期保證體系框圖4.3.3.24.3.3.2 實(shí)行信息化管理，科學(xué)調(diào)度，均衡施工實(shí)行信息化管理，科學(xué)調(diào)度，均衡施工利用項(xiàng)目管理軟件，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、質(zhì)量、安全、物資、設(shè)備等信息的網(wǎng)絡(luò)快速

33、傳輸，為各部門(mén)提供信息，使關(guān)鍵線路得以在控制下實(shí)施。項(xiàng)目經(jīng)理部工程技術(shù)部設(shè)調(diào)度，對(duì)施工進(jìn)度實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。建立自上而下的調(diào)度網(wǎng)絡(luò)，抓緊做好施工準(zhǔn)備工作，按照工作內(nèi)容和計(jì)劃進(jìn)度配齊各項(xiàng)生產(chǎn)要素，抓住有利施工季節(jié)，實(shí)現(xiàn)工程的良好開(kāi)端以組織保工期工 期 保 證 體 系組織保證加強(qiáng)思想教育，提高認(rèn)識(shí)，發(fā)揚(yáng)“吃苦奉獻(xiàn)、爭(zhēng)創(chuàng)一流”精神以高素質(zhì)人員組建精干高效的現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)，從組織上保證工期現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)組織，加強(qiáng)工序銜接實(shí)行施工進(jìn)度快報(bào)制度，及時(shí)了解進(jìn)展情況外聘專家，解決重大技術(shù)問(wèn)題開(kāi)展生產(chǎn)競(jìng)賽，掀起施工高潮加強(qiáng)質(zhì)量、安全、環(huán)?？刂?，以保證工期確保施工順利進(jìn)行實(shí) 現(xiàn) 工 期 目 標(biāo)管理保證設(shè)備、物資、資金保障實(shí)行

34、信息化管理，科學(xué)調(diào)度，均衡施工提高工效編制完善的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工針對(duì)各專業(yè)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)的施工工藝方法和機(jī)械設(shè)備，提高施工效率技術(shù)保證新建鐵路巴準(zhǔn)線新建鐵路巴準(zhǔn)線( (巴圖塔至點(diǎn)岱溝段巴圖塔至點(diǎn)岱溝段) )工程第九標(biāo)段工程第九標(biāo)段 中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵九局集團(tuán)有限公司14全面及時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，迅速、準(zhǔn)確的處理影響施工進(jìn)度的各種問(wèn)題；針對(duì)工程交叉和存在嚴(yán)重施工干擾的工程提前研究對(duì)策，制定措施，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)要素，保證施工均衡、連續(xù)進(jìn)行。實(shí)行施工進(jìn)度快報(bào)制度，及時(shí)了解施工進(jìn)展情況加強(qiáng)調(diào)度統(tǒng)計(jì)工作，實(shí)行施工進(jìn)度快報(bào)制度，堅(jiān)持每天統(tǒng)計(jì)一次各工序的進(jìn)展情況，每周統(tǒng)計(jì)一次重點(diǎn)工程的實(shí)際進(jìn)度

35、和計(jì)劃進(jìn)度情況，對(duì)比、分析兩者間的差距及產(chǎn)生原因，全面及時(shí)地了解各分部工程進(jìn)展情況，采取相應(yīng)的對(duì)策措施，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的需求和需解決的問(wèn)題及時(shí)反映、及時(shí)解決。4.3.3.34.3.3.3 開(kāi)展生產(chǎn)競(jìng)賽，掀起施工高潮開(kāi)展生產(chǎn)競(jìng)賽，掀起施工高潮施工中適時(shí)地開(kāi)展勞動(dòng)生產(chǎn)競(jìng)賽活動(dòng)，發(fā)揚(yáng)“吃苦奉獻(xiàn)、爭(zhēng)創(chuàng)一流”的精神，加強(qiáng)思想教育,采取合理的獎(jiǎng)罰措施，振奮職工精神，掀起施工高潮，加快施工進(jìn)度。4.3.3.44.3.3.4 加強(qiáng)質(zhì)量、安全、環(huán)?？刂疲员ＷC工期加強(qiáng)質(zhì)量、安全、環(huán)?？刂?，以保證工期嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范施工，確保每道工序質(zhì)量一次性檢驗(yàn)合格；建立建全各項(xiàng)規(guī)章制度，采取各種有效措施，確保施工安全；做好環(huán)

36、境保護(hù)工作，做到文明施工。避免質(zhì)量、安全、環(huán)保諸方面造成工程的停頓、間斷或返工，保證本工程能夠順利連續(xù)實(shí)施。4.3.3.54.3.3.5 設(shè)備、物資、資金保障設(shè)備、物資、資金保障根據(jù)本工程特點(diǎn)，合理配備施工機(jī)械設(shè)備，發(fā)揮機(jī)械化施工的優(yōu)勢(shì)，建立機(jī)械保養(yǎng)、維修體系，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備管理和維修保養(yǎng)制度，確保機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率。大型進(jìn)口設(shè)備和新購(gòu)設(shè)備及早確定進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，不影響工期計(jì)劃。建立強(qiáng)有力的物資設(shè)備保障體系，保證各種物資、設(shè)備按時(shí)到位。對(duì)本工程所需材料做到有組織、有計(jì)劃地進(jìn)行采購(gòu)與供應(yīng)，并做好材料的儲(chǔ)備和保管工作，保證施工用料及時(shí)到位、材料質(zhì)量滿足工程要求。加強(qiáng)資金調(diào)度，確保重點(diǎn)工程的資金正常使

37、用，保證重點(diǎn)工程按計(jì)劃順利進(jìn)行。4.3.44.3.4 技術(shù)措施技術(shù)措施4.3.4.14.3.4.1 優(yōu)化施工方案優(yōu)化施工方案根據(jù)本隧道工程特點(diǎn)、工程數(shù)量、施工工期及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況等編制詳細(xì)的、切實(shí)可行的方案，選擇最優(yōu)施工方案，加強(qiáng)施工計(jì)劃的科學(xué)性、合理性，并在實(shí)踐中不斷優(yōu)化，以保證工程安全、質(zhì)量及進(jìn)度。4.3.4.24.3.4.2 以施工準(zhǔn)備的充分性保證工期以施工準(zhǔn)備的充分性保證工期本工程有效工期短、施工技術(shù)復(fù)雜。一、取得地方各部門(mén)的理解、支持、配合，在協(xié)新建鐵路巴準(zhǔn)線新建鐵路巴準(zhǔn)線( (巴圖塔至點(diǎn)岱溝段巴圖塔至點(diǎn)岱溝段) )工程第九標(biāo)段工程第九標(biāo)段 中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵九局集團(tuán)有限公司15

38、調(diào)中要有超前意識(shí)；二、做好施工方案、加強(qiáng)沉降監(jiān)測(cè)與控制；三、及早進(jìn)場(chǎng)，做好開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；四、高標(biāo)準(zhǔn)修建臨時(shí)工程設(shè)施，重點(diǎn)抓住通路、通電、通水、材料準(zhǔn)備計(jì)劃、季節(jié)性施工措施及生產(chǎn)和生活房屋建設(shè)，同時(shí)協(xié)助建設(shè)單位做好征地拆遷工作，縮短施工準(zhǔn)備時(shí)間，迅速掀起施工生產(chǎn)高潮。4.3.4.34.3.4.3 以技術(shù)裝備的先進(jìn)性保證工期以技術(shù)裝備的先進(jìn)性保證工期超前組織技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)咨詢，對(duì)主要施工機(jī)械設(shè)備的選型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培訓(xùn)、提前落實(shí)。在機(jī)械型號(hào)和數(shù)量上充分滿足施工需要。適時(shí)邀請(qǐng)專家到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工方案優(yōu)化、技術(shù)服務(wù)和課題攻關(guān)。4.3.4.44.3.4.4 以施工組織

39、的嚴(yán)密性保證工期以施工組織的嚴(yán)密性保證工期成立有豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)，開(kāi)工前組織人員提前進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，充分細(xì)致的做好開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作，編制最可行的施工方案，并按設(shè)計(jì)要求配齊生產(chǎn)要素；弄準(zhǔn)、吃透技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程項(xiàng)目數(shù)量，依靠科技進(jìn)步，精心安排工序，保證均衡生產(chǎn)，以保證每個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)和階段工期目標(biāo)為前提來(lái)保證總體工期。4.3.4.54.3.4.5 以安全質(zhì)量的平穩(wěn)性保證工期以安全質(zhì)量的平穩(wěn)性保證工期抓質(zhì)量、保安全、促進(jìn)度，確保不出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故，穩(wěn)步推進(jìn)，保證施工按計(jì)劃進(jìn)行。在場(chǎng)地安全、設(shè)備安全、交通安全、技術(shù)方案的科學(xué)性、可靠性等方面制定嚴(yán)密管理措施。新建鐵路巴準(zhǔn)線新建鐵路巴準(zhǔn)線(

40、(巴圖塔至點(diǎn)岱溝段巴圖塔至點(diǎn)岱溝段) )工程第九標(biāo)段工程第九標(biāo)段 中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵九局集團(tuán)有限公司165 5 隧道施工方法和工藝隧道施工方法和工藝隧道施工開(kāi)挖方法、支護(hù)方法、襯砌類型如表 5-1：表表 5-15-1 海子塔隧道開(kāi)挖方法海子塔隧道開(kāi)挖方法里程樁號(hào)長(zhǎng)度開(kāi)挖方法襯砌類型超前支護(hù)及其他措施DK115+537DK115+54912m明挖法V 級(jí)圍巖偏壓式明洞襯砌DK115+549DK115+56920m環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法V 級(jí)圍巖復(fù)合式加強(qiáng)襯砌108 超前大管棚注漿加固DK115+569DK115+705136m環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法V 級(jí)圍巖復(fù)合式加強(qiáng)襯砌42 超前小導(dǎo)管注漿加

41、固DK115+705DK115+76055m三臺(tái)階法V 級(jí)圍巖復(fù)合式加強(qiáng)襯砌42 超前小導(dǎo)管注漿加固DK115+760DK115+79535m三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法Vb 型復(fù)合式襯砌89 超前大管棚DK115+795DK115+86469m三臺(tái)階法V 級(jí)圍巖復(fù)合式加強(qiáng)襯砌42 超前小導(dǎo)管注漿加固DK115+864DK115+88420m三臺(tái)階法V 級(jí)圍巖復(fù)合式加強(qiáng)襯砌108 超前大管棚注漿加固5.15.1 隧道開(kāi)挖方法隧道開(kāi)挖方法5.1.15.1.1 洞口拉槽及明挖施工方法洞口拉槽及明挖施工方法土方開(kāi)挖預(yù)留核心土法施工，保證洞口仰坡穩(wěn)定，并為管棚施做提供天然作業(yè)平臺(tái)。開(kāi)挖前先施工洞口邊仰坡外的截水溝

42、，采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，裝載機(jī)或挖掘機(jī)裝碴，自卸汽車(chē)運(yùn)輸。洞口段邊仰坡開(kāi)挖嚴(yán)格按設(shè)計(jì)控制坡度，隨挖隨支護(hù)，加強(qiáng)防護(hù)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)、檢查山坡穩(wěn)定情況。邊坡、仰坡上浮土塊要清除，坡面凹凸不平處予以修整平順。開(kāi)挖棄方堆放在指定地點(diǎn)，邊坡仰坡上不得堆積棄土。邊仰坡開(kāi)挖后及時(shí)施作護(hù)坡，護(hù)坡采用網(wǎng)、錨、噴防護(hù)。明洞施工工藝流程參見(jiàn)圖 5-1。新建鐵路巴準(zhǔn)線新建鐵路巴準(zhǔn)線( (巴圖塔至點(diǎn)岱溝段巴圖塔至點(diǎn)岱溝段) )工程第九標(biāo)段工程第九標(biāo)段 中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵九局集團(tuán)有限公司17圖圖 5-15-1 明洞施工工藝流程圖明洞施工工藝流程圖 5.1.25.1.2 環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法5.1.2.15

43、.1.2.1 施工工序施工工序（1）-利用上一循環(huán)架立的鋼架施作洞身縱向超前支護(hù)；2-上部弧形導(dǎo)坑開(kāi)挖，掌子面噴射 8cm 厚混凝土封閉；-施作上部初期支護(hù)，即初噴 4cm 后混凝土，架立鋼架并設(shè)鎖腳錨管，鉆設(shè)系統(tǒng)錨桿、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)并噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。（2）4-開(kāi)挖上部核心土；5、7-兩側(cè)開(kāi)挖，掌子面噴 8cm 厚混凝土封閉；、-兩側(cè)噴仰拱混凝土施工準(zhǔn)備洞口段及基槽開(kāi)挖支護(hù)模板臺(tái)車(chē)就位鋼筋綁扎基底物探及承載力試驗(yàn)填充混凝土模板檢查符合設(shè)計(jì)立外模板澆筑二次襯砌混凝土施作防水層、連接排水管道拱頂回填結(jié)束處理與設(shè)計(jì)不符處理不合格合格新建鐵路巴準(zhǔn)線新建鐵路巴準(zhǔn)線( (巴圖塔至點(diǎn)岱溝段巴圖塔至點(diǎn)岱溝段)

44、 )工程第九標(biāo)段工程第九標(biāo)段 中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵九局集團(tuán)有限公司18混凝土 4cm，接長(zhǎng)鋼架施作兩側(cè)兩側(cè)錨桿、鋪鋼筋網(wǎng)并噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。（3）9-開(kāi)挖下部核心土；10-仰拱開(kāi)挖（檢底） ；-施作仰拱初期支護(hù)；-施作仰拱及仰拱回填混凝土；XIII-施作拱墻二襯襯砌。5.1.2.25.1.2.2 施工要求施工要求（1） 、隧道施工應(yīng)堅(jiān)持“少擾動(dòng)、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測(cè)量的原則。（2） 、導(dǎo)坑開(kāi)挖孔徑及臺(tái)階高度可根據(jù)施工機(jī)具、人員安排適當(dāng)調(diào)整。（3） 、工序變化之處應(yīng)設(shè)鎖腳錨管，以確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定。（4） 、應(yīng)注意開(kāi)挖過(guò)程中初期支護(hù)結(jié)構(gòu)及核心土的穩(wěn)定性，必要時(shí)利用核心土體加設(shè)全斷面環(huán)

45、形臨時(shí)支撐。（5） 、復(fù)合式襯砌段在施工時(shí)，需按有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)圖的要求，進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)反饋結(jié)果，分析洞身的穩(wěn)定結(jié)果為支護(hù)參數(shù)調(diào)整提供依據(jù)。圖圖 5-25-2 環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法工序斷面示意圖環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法工序斷面示意圖新建鐵路巴準(zhǔn)線新建鐵路巴準(zhǔn)線( (巴圖塔至點(diǎn)岱溝段巴圖塔至點(diǎn)岱溝段) )工程第九標(biāo)段工程第九標(biāo)段 中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵九局集團(tuán)有限公司19圖圖 5-35-3 環(huán)形預(yù)留核心土法施工工藝流程圖環(huán)形預(yù)留核心土法施工工藝流程圖開(kāi)挖上部核心土下部?jī)蓚?cè)開(kāi)挖、出渣測(cè)量放線上臺(tái)部環(huán)形開(kāi)挖、出渣上部初期支拱部超前支護(hù)兩側(cè)初期支護(hù)下臺(tái)階核心土開(kāi)挖仰拱開(kāi)挖、出渣施作仰拱初期支護(hù)初期支護(hù)

46、封施作拱墻二襯施作錨桿、掛鋼筋網(wǎng)接長(zhǎng)鋼架施作錨桿、掛鋼筋網(wǎng)5.1.35.1.3 三臺(tái)階法三臺(tái)階法5.1.3.15.1.3.1 施工工序施工工序（1）a、利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道超前支護(hù)；b、開(kāi)挖臺(tái)階；c、施作部洞身結(jié)構(gòu)的初期支護(hù)，即初噴 4cm 厚混凝土，架立鋼架，并設(shè)鎖腳錨管；d、鉆設(shè)系統(tǒng)錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。（2）上臺(tái)階施工至適當(dāng)距離后，開(kāi)挖部臺(tái)階，接長(zhǎng)鋼架，施作洞身結(jié)構(gòu)的初期支護(hù)及封底，即初噴 4cm 厚混凝土，架立鋼架、安裝鋼筋網(wǎng)片，并設(shè)鎖腳錨管；鉆設(shè)砂漿錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。 。新建鐵路巴準(zhǔn)線新建鐵路巴準(zhǔn)線( (巴圖塔至點(diǎn)岱溝段巴圖塔至點(diǎn)岱溝段) )工程第九標(biāo)段工程

47、第九標(biāo)段 中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵九局集團(tuán)有限公司20（3）a、開(kāi)挖部臺(tái)階，及時(shí)封閉襯期支護(hù)。參照工序（2）進(jìn)行；b、施作該段仰拱；c、施作該段仰拱填充。（4）根據(jù)量測(cè)結(jié)果分析，待初期支護(hù)收斂后，利用襯砌模板臺(tái)車(chē)一次性灌筑二次襯砌（拱墻襯砌一次施作） 。5.1.3.25.1.3.2 施工要求施工要求（1）隧道施工應(yīng)堅(jiān)持“少擾動(dòng)、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則。（2）超前支護(hù)利用上一循環(huán)架立的鋼架施作完畢，再開(kāi)挖。（3）第二臺(tái)階、三臺(tái)階拱架接長(zhǎng)時(shí)左右應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，禁止同榀拱架拱腳同時(shí)懸空（4）各步臺(tái)階一次開(kāi)挖長(zhǎng)度宜控制在 5m10m 之間，第 3 部臺(tái)階開(kāi)挖后仰拱緊跟。（5）施工中，按有關(guān)規(guī)范

48、及標(biāo)準(zhǔn)圖的要求，進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，按第三方監(jiān)控量測(cè)單位反饋的結(jié)果，分析洞身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，為支護(hù)參數(shù)的調(diào)整、灌筑二次襯砌的時(shí)機(jī)提供依據(jù)。圖圖 5-45-4 三臺(tái)階開(kāi)挖法工序斷面示意圖三臺(tái)階開(kāi)挖法工序斷面示意圖隧道中線開(kāi)挖界線開(kāi)挖界線新建鐵路巴準(zhǔn)線新建鐵路巴準(zhǔn)線( (巴圖塔至點(diǎn)岱溝段巴圖塔至點(diǎn)岱溝段) )工程第九標(biāo)段工程第九標(biāo)段 中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵九局集團(tuán)有限公司21圖圖 5-55-5 三臺(tái)階法施工工藝流程圖三臺(tái)階法施工工藝流程圖圖圖 5-65-6 三臺(tái)階法工序縱斷面示意圖三臺(tái)階法工序縱斷面示意圖5.1.45.1.4 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法5.1.4.15.1.4.1 施工工序施工工序（

49、1）a、利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道超前支護(hù)；b、開(kāi)挖臺(tái)階階；c、施作部洞身結(jié)構(gòu)的初期支護(hù)，即初噴 4cm 厚混凝土，架立鋼架，并設(shè)鎖腳錨管；d、鉆設(shè)系統(tǒng)中臺(tái)階開(kāi)挖上中下臺(tái)階測(cè)量放線上臺(tái)階開(kāi)挖下臺(tái)階開(kāi)挖噴射混凝土上臺(tái)階支鋼架中臺(tái)階鋼架接長(zhǎng)封閉鋼架掛鋼筋網(wǎng)片掛鋼筋網(wǎng)片掛鋼筋網(wǎng)片下一循環(huán)拱部超前支護(hù) 初期支護(hù)仰 拱隧底填充11二次襯砌321系統(tǒng)徑向錨桿鋼架鋼架未示全邊墻墻角線681015510510三臺(tái)階臨時(shí)仰拱工法工序縱斷面40噴射混凝土新建鐵路巴準(zhǔn)線新建鐵路巴準(zhǔn)線( (巴圖塔至點(diǎn)岱溝段巴圖塔至點(diǎn)岱溝段) )工程第九標(biāo)段工程第九標(biāo)段 中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵九局集團(tuán)有限公司22錨桿后復(fù)噴混凝土

50、至設(shè)計(jì)厚度，底部架立臨時(shí)鋼架封閉，隨后在掌子面噴混凝土封閉。（2）上臺(tái)階施工至適當(dāng)距離后，開(kāi)挖部臺(tái)階，接長(zhǎng)鋼架，施作洞身結(jié)構(gòu)的初期支護(hù)及封底，即初噴 4cm 厚混凝土，架立鋼架、安裝鋼筋網(wǎng)片，并設(shè)鎖腳錨管；鉆設(shè)系統(tǒng)錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度，底部架立臨時(shí)鋼架封閉。 。（3）a、開(kāi)挖部臺(tái)階，及時(shí)封閉襯期支護(hù)。參照工序（2）進(jìn)行；b、施作該段仰拱；c、施做該段仰拱填充。（4）根據(jù)量測(cè)結(jié)果分析，待初期支護(hù)收斂后，利用襯砌模板臺(tái)車(chē)一次性灌筑二次襯砌（拱墻襯砌一次施作） 。圖圖 5-75-7 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工工藝流程三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工工藝流程5.1.4.25.1.4.2 施工要求施工要求（1）隧道

51、施工應(yīng)堅(jiān)持“少擾動(dòng)、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則。（2）超前支護(hù)利用上一循環(huán)架立的鋼架施作完畢，再開(kāi)挖。中臺(tái)階開(kāi)挖上中下臺(tái)階測(cè)量放線上臺(tái)階開(kāi)挖下臺(tái)階開(kāi)挖噴射混凝土上臺(tái)階支鋼架中臺(tái)階鋼架接長(zhǎng)封閉鋼架掛鋼筋網(wǎng)片掛鋼筋網(wǎng)片掛鋼筋網(wǎng)片下一循環(huán)臨時(shí)仰拱臨時(shí)仰拱新建鐵路巴準(zhǔn)線新建鐵路巴準(zhǔn)線( (巴圖塔至點(diǎn)岱溝段巴圖塔至點(diǎn)岱溝段) )工程第九標(biāo)段工程第九標(biāo)段 中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵九局集團(tuán)有限公司23（3）第二臺(tái)階、三臺(tái)階拱架接長(zhǎng)時(shí)左右應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，禁止同榀拱架拱腳同時(shí)懸空（4）鎖腳小導(dǎo)管按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，以確保下臺(tái)階施工的安全。（5）各步臺(tái)階一次開(kāi)挖長(zhǎng)度宜控制在 1m1.6m 之間，第 3 部臺(tái)階開(kāi)挖

52、后仰拱緊跟。（6）待仰拱施作前拆除二臺(tái)階臨時(shí)支撐，拆除長(zhǎng)度根據(jù)仰拱施作長(zhǎng)度而定。（7）施工中，按有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)圖的要求，進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)反饋結(jié)果，分析洞身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，為支護(hù)參數(shù)的調(diào)整、灌筑二次襯砌的時(shí)機(jī)提供依據(jù)。圖圖 5-85-8 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法工序橫斷面示意圖三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法工序橫斷面示意圖拱部超前支護(hù) 初期支護(hù)仰 拱隧底填充11二次襯砌321系統(tǒng)徑向錨桿鋼架鋼架未示全邊墻墻角線681015510510三臺(tái)階臨時(shí)仰拱工法工序縱斷面40噴射混凝土隧道中線I16臨時(shí)鋼架開(kāi)挖界線I16臨時(shí)鋼架開(kāi)挖界線新建鐵路巴準(zhǔn)線新建鐵路巴準(zhǔn)線( (巴圖塔至點(diǎn)岱溝段巴圖塔至點(diǎn)岱溝段) )工程第九標(biāo)段工程第九標(biāo)

53、段 中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵九局集團(tuán)有限公司24施工準(zhǔn)備測(cè)量定位鉆孔、清孔注漿設(shè)備就位連接管路注 漿制 漿達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)停止注漿結(jié) 束安裝小導(dǎo)管小導(dǎo)管制作圖圖 5-95-9 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法工序縱斷面示意圖三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法工序縱斷面示意圖5.25.2 超前小導(dǎo)管超前小導(dǎo)管超前小導(dǎo)管注漿施工工藝流程見(jiàn)圖 5-10：對(duì)于軟弱淺埋圍巖地段拱部采用超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)。超前小導(dǎo)管配合鋼架使用，其縱向搭接長(zhǎng)度不小于 1.0m。小導(dǎo)管采用壁厚 3.5mm 的熱軋無(wú)縫鋼管，外徑 42mm，長(zhǎng)度采用 4.5 米，前端加工成尖錐形狀，尾部焊 6 鋼筋箍，尾部外露長(zhǎng)度不小于 30cm，作為不鉆孔的止?jié){段。管壁四周按 1

54、5cm 間距梅花形鉆設(shè) 6 溢漿孔，小導(dǎo)管外插角為 35，可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整外插角10，環(huán)向間距為 0.4m，并相互平行插入拱部圍巖。級(jí)圍巖一般地段3 榀鋼架設(shè)一環(huán)，級(jí)圍巖淺埋、偏壓地段 4 榀鋼架設(shè)一環(huán)。注漿采用水泥漿液，水泥漿濃度 1:1.251:0.8 或根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)確定。注漿壓力0.51.0MPa。圖圖 5-105-10 超前小導(dǎo)管注漿施工工藝流程圖超前小導(dǎo)管注漿施工工藝流程圖新建鐵路巴準(zhǔn)線新建鐵路巴準(zhǔn)線( (巴圖塔至點(diǎn)岱溝段巴圖塔至點(diǎn)岱溝段) )工程第九標(biāo)段工程第九標(biāo)段 中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵九局集團(tuán)有限公司25小導(dǎo)管安設(shè)采用鉆孔打入法，即先按設(shè)計(jì)要求鉆孔，鉆孔直徑比鋼管直徑大35

55、mm，然后將小導(dǎo)管穿過(guò)鋼架，用錘擊或鉆機(jī)頂入，頂入長(zhǎng)度不小于鋼管長(zhǎng)度的 90%，并用高壓風(fēng)將鋼管內(nèi)的雜物吹出。小導(dǎo)管安設(shè)完畢后，用塑膠泥封堵孔口及周?chē)严叮匾獣r(shí)在小導(dǎo)管附近及工作面噴射混凝土，以防止工作面坍塌。隧道開(kāi)挖長(zhǎng)度應(yīng)小于小導(dǎo)管的注漿長(zhǎng)度，預(yù)留部分作為下一次循環(huán)的止?jié){墻。注漿前進(jìn)行壓水試驗(yàn)，檢查機(jī)械設(shè)備是否正常，管路連接是否正確，為加快注漿速度和發(fā)揮設(shè)備效率，可采用群管注漿(每次 35 根)。注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量或注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓時(shí)可結(jié)束注漿。注漿前檢查注漿泵、管路及接頭的牢固程度，防止?jié){液沖出傷人；注漿時(shí)密切監(jiān)視壓力變化，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理；注漿注意防止串漿和跑漿，若發(fā)生串漿和跑漿

56、要停止注漿，分析原因隨時(shí)解決；做好注漿壓力、注漿量、注漿時(shí)間等各項(xiàng)記錄，以便分析注漿效果。5.35.3 系統(tǒng)錨桿系統(tǒng)錨桿系統(tǒng)錨桿拱部為組合式中空注漿錨桿，邊墻為砂漿錨桿。5.3.15.3.1 砂漿錨桿施工方法砂漿錨桿施工方法錨桿放樣嚴(yán)格按設(shè)計(jì)間距成梅花型布置，鉆孔應(yīng)保持直線，并應(yīng)與圍巖壁面或其所在部位土層的主要結(jié)構(gòu)面垂直，錨桿孔間距允許偏差15cm 。錨桿孔的深度應(yīng)大于錨桿長(zhǎng)度 10 cm,插入長(zhǎng)度不得小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的 95%，且位于孔的中心。鉆孔完成后，孔內(nèi)必須用高壓風(fēng)吹干凈。鉆孔應(yīng)圓而直，砂漿錨桿鉆孔直徑應(yīng)大于桿體直徑 15mm。布設(shè)孔位鉆 孔清 孔注 漿砂漿拌制機(jī)具調(diào)試錨桿入孔錨桿加工安設(shè)

57、墊板注漿密實(shí)度試驗(yàn)新建鐵路巴準(zhǔn)線新建鐵路巴準(zhǔn)線( (巴圖塔至點(diǎn)岱溝段巴圖塔至點(diǎn)岱溝段) )工程第九標(biāo)段工程第九標(biāo)段 中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵九局集團(tuán)有限公司26圖圖 5-115-11 砂漿錨桿施工工藝流程圖砂漿錨桿施工工藝流程圖采用專用錨桿注漿機(jī)灌注，砂漿拌制采用小型砂漿拌合機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌制，隨拌隨用，保證拌合質(zhì)量。水泥宜選用膨脹性早強(qiáng)低堿水泥，砂必須預(yù)先篩選，保證質(zhì)量及注漿效果。錨桿孔內(nèi)灌注砂漿應(yīng)飽滿密實(shí)。注漿時(shí)注漿管應(yīng)插至距孔底 50100mm，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出，桿體插入后若孔口無(wú)砂漿溢出，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)注，以保證孔內(nèi)漿體飽滿。安裝錨桿時(shí)，要在錨桿上做出孔深標(biāo)記，確認(rèn)孔內(nèi)漿體飽滿后，將錨桿體緩

58、慢均勻推入，保證漿體完全包裹錨桿。在施作錨桿時(shí)，為防止在砂漿凝固前因錨桿自重下滑，可用木楔在孔口鍥緊桿體。錨桿施作完畢強(qiáng)度達(dá)到 10MPa 后，即可安設(shè)錨桿墊板，上緊螺帽。在有鋼架地段施作錨桿時(shí)，可將錨桿與鋼架或連接筋焊成一體，以增加支護(hù)整體受力，見(jiàn)圖 5-11。5.3.25.3.2 組合式中空注漿錨桿施工方法組合式中空注漿錨桿施工方法鉆孔方式同砂漿錨桿施工。檢查導(dǎo)管孔達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，安裝錨桿和止?jié){塞，并按設(shè)計(jì)比例配漿，采用擠壓泵注漿。當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓穩(wěn)定后可結(jié)束注漿，然后安裝專用墊板。見(jiàn)圖 5-12：施工技術(shù)措施：孔徑要與錨桿直徑相匹配，錨桿孔徑應(yīng)大于設(shè)計(jì)的錨桿直徑 15mm，孔深一般比錨

59、桿稍長(zhǎng)一些(10cm 以上)；孔向應(yīng)按設(shè)計(jì)方向鉆進(jìn)，垂直圍巖面；錨桿規(guī)格、長(zhǎng)度、直徑符合設(shè)計(jì)要求，錨桿桿體除銹除油。注漿壓力控制在 0.51.0MPa，排除孔內(nèi)氣體，確保孔內(nèi)漿液飽滿，錨桿墊板與孔口混凝土密貼。孔位檢查測(cè)量導(dǎo)管孔位鉆 孔注漿設(shè)備就位調(diào)試注 漿 配 置注漿參數(shù)試驗(yàn)注 漿 設(shè) 計(jì)安 設(shè) 錨 桿噴射混凝土封閉注漿面效果檢查錨 桿 注 漿錨桿預(yù)制加工是否新建鐵路巴準(zhǔn)線新建鐵路巴準(zhǔn)線( (巴圖塔至點(diǎn)岱溝段巴圖塔至點(diǎn)岱溝段) )工程第九標(biāo)段工程第九標(biāo)段 中鐵九局集團(tuán)有限公司中鐵九局集團(tuán)有限公司27圖圖 5-125-12 組合式中空注漿錨桿施工工藝流程圖組合式中空注漿錨桿施工工藝流程圖5.4

60、5.4 大管棚大管棚隧道進(jìn)出口采用 108 大管棚，在下穿 109 國(guó)道段采用 89 大管棚進(jìn)行超前支護(hù)。采用管棚鉆機(jī)施鉆，大管棚施工的準(zhǔn)備工作主要包括鉆機(jī)保養(yǎng)和試運(yùn)轉(zhuǎn)、封閉掌子面、測(cè)量放樣布孔和孔位插釬標(biāo)記，以及鋪設(shè)鉆機(jī)走行軌等。長(zhǎng)管棚施工前先做好施工準(zhǔn)備，將洞口土方挖至導(dǎo)向墻(套拱)拱腳標(biāo)高，在套拱前10 米范圍內(nèi)預(yù)留核心土，以備后期安設(shè)鉆機(jī)。為保證鉆孔方向，在襯砌外設(shè) C25 鋼拱架混凝土套拱，長(zhǎng) 2.0m。套拱內(nèi)設(shè) 4 榀 I18工字鋼，間距 0.5m，工字鋼與管棚孔口管焊成整體。長(zhǎng)管棚鋼管直徑為 108mm 和 89mm，套拱內(nèi)孔口管直徑為 140mm 和 127mm，用 16 鋼筋