第四章船閘總體設(shè)計(jì)課件

1、第四章第四章 船閘總體設(shè)計(jì)船閘總體設(shè)計(jì) 第一節(jié)第一節(jié) 船閘規(guī)模船閘規(guī)模第二節(jié)第二節(jié) 船閘設(shè)計(jì)水位和各部分高程船閘設(shè)計(jì)水位和各部分高程第三節(jié)第三節(jié) 船閘通過(guò)能力和耗水量船閘通過(guò)能力和耗水量 第四節(jié)第四節(jié) 船閘在水利樞紐中的布置船閘在水利樞紐中的布置 第一節(jié)第一節(jié) 船閘規(guī)模船閘規(guī)模船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ3052001; 內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)（GBJ139-90）一、船閘基本尺度一、船閘基本尺度1閘室有效長(zhǎng)度：閘室有效長(zhǎng)度： 2閘室有效寬度閘室有效寬度 ：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的寬度中規(guī)定的寬度:8m、12m、16m、23m、34m。3門檻最小水深門檻最小

2、水深 ：xcfLllccfBbb1.6HT1.5 2.0 二、船閘線數(shù)二、船閘線數(shù) 船閘線數(shù)是船閘規(guī)模的重要部分，選擇依據(jù)：船閘設(shè)計(jì)水平年內(nèi)的客、船閘線數(shù)是船閘規(guī)模的重要部分，選擇依據(jù)：船閘設(shè)計(jì)水平年內(nèi)的客、貨運(yùn)量，過(guò)閘的船型船隊(duì)組成，地形地質(zhì)條件，船閘所在河流的重要性貨運(yùn)量，過(guò)閘的船型船隊(duì)組成，地形地質(zhì)條件，船閘所在河流的重要性等因素，結(jié)合船閘尺度及通過(guò)能力、船閘級(jí)數(shù)，綜合論證選擇。等因素，結(jié)合船閘尺度及通過(guò)能力、船閘級(jí)數(shù)，綜合論證選擇。若有下列情況之一時(shí)，應(yīng)論證研究修建雙線或多線船閘：若有下列情況之一時(shí)，應(yīng)論證研究修建雙線或多線船閘： (1)采用單線船閘采用單線船閘不能滿足不能滿足設(shè)計(jì)水平

3、年內(nèi)過(guò)閘船舶數(shù)量、總噸位數(shù)、客貨運(yùn)設(shè)計(jì)水平年內(nèi)過(guò)閘船舶數(shù)量、總噸位數(shù)、客貨運(yùn)輸量過(guò)閘的輸量過(guò)閘的通過(guò)能力通過(guò)能力要求的；要求的； (2)客貨運(yùn)量大，船舶過(guò)閘客貨運(yùn)量大，船舶過(guò)閘繁忙的連續(xù)多級(jí)船閘繁忙的連續(xù)多級(jí)船閘，由于單線船閘影響運(yùn)轉(zhuǎn)要，由于單線船閘影響運(yùn)轉(zhuǎn)要等待和延長(zhǎng)過(guò)閘時(shí)間，降低通過(guò)能力和船舶運(yùn)輸效率而不經(jīng)濟(jì)的；等待和延長(zhǎng)過(guò)閘時(shí)間，降低通過(guò)能力和船舶運(yùn)輸效率而不經(jīng)濟(jì)的；(3)運(yùn)輸繁忙和重要航道在年通航期內(nèi)，不允許由于運(yùn)輸繁忙和重要航道在年通航期內(nèi)，不允許由于船閘檢修船閘檢修、疏浚、沖沙、疏浚、沖沙和事故等原因和事故等原因造成斷航造成斷航的；的；(4)客運(yùn)、旅游客運(yùn)、旅游等船舶多，過(guò)閘頻繁，

4、需解決等船舶多，過(guò)閘頻繁，需解決快速過(guò)閘快速過(guò)閘的；的；(5)區(qū)間小船、漁船和農(nóng)副業(yè)船舶數(shù)量多，過(guò)閘頻繁影響通過(guò)能力的。區(qū)間小船、漁船和農(nóng)副業(yè)船舶數(shù)量多，過(guò)閘頻繁影響通過(guò)能力的。 三、船閘級(jí)數(shù)三、船閘級(jí)數(shù) 船閘級(jí)數(shù)直接影響船閘通過(guò)能力。船閘級(jí)數(shù)的選擇，應(yīng)根據(jù)船閘總水頭、船閘級(jí)數(shù)直接影響船閘通過(guò)能力。船閘級(jí)數(shù)的選擇，應(yīng)根據(jù)船閘總水頭、地形、地質(zhì)、水源、水力學(xué)等自然條件和可靠性、技術(shù)條件、管理運(yùn)用地形、地質(zhì)、水源、水力學(xué)等自然條件和可靠性、技術(shù)條件、管理運(yùn)用條件等，通過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較確定。條件等，通過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較確定。當(dāng)水頭較大，具有下列情況之一時(shí)，應(yīng)考慮多級(jí)船閘方案：當(dāng)水頭較大，具有下列情況之一時(shí)

5、，應(yīng)考慮多級(jí)船閘方案：(1)采用單級(jí)船閘受技術(shù)條件的限制，特別是受船閘水力學(xué)條件和閘門技術(shù)采用單級(jí)船閘受技術(shù)條件的限制，特別是受船閘水力學(xué)條件和閘門技術(shù)條件的限制；條件的限制；(2)受船閘所處位置的地形、地質(zhì)條件的限制，如地形較高，建單級(jí)船閘開(kāi)受船閘所處位置的地形、地質(zhì)條件的限制，如地形較高，建單級(jí)船閘開(kāi)挖深度大，與樞紐中相鄰建筑物連接難以處理等；挖深度大，與樞紐中相鄰建筑物連接難以處理等；(3)河流缺水，需要節(jié)省船閘耗水量，建省水船閘又不經(jīng)濟(jì)時(shí)。河流缺水，需要節(jié)省船閘耗水量，建省水船閘又不經(jīng)濟(jì)時(shí)。影響船閘級(jí)數(shù)的因素很多，也很復(fù)雜，一般可按下述范圍考慮：影響船閘級(jí)數(shù)的因素很多，也很復(fù)雜，一般可

6、按下述范圍考慮： 當(dāng)當(dāng)H40m，采用兩級(jí)或多級(jí)船閘。，采用兩級(jí)或多級(jí)船閘。第二節(jié)第二節(jié) 船閘設(shè)計(jì)水位和各部分高程船閘設(shè)計(jì)水位和各部分高程船閘設(shè)計(jì)水位通常包括船閘設(shè)計(jì)通航水位、船閘校核水位和船閘檢修水位。船閘設(shè)計(jì)水位通常包括船閘設(shè)計(jì)通航水位、船閘校核水位和船閘檢修水位。一、船閘設(shè)計(jì)水位一、船閘設(shè)計(jì)水位船閘設(shè)計(jì)通航水位應(yīng)根據(jù)水文特征、航運(yùn)要求、船閘級(jí)別、航道條件、兩船閘設(shè)計(jì)通航水位應(yīng)根據(jù)水文特征、航運(yùn)要求、船閘級(jí)別、航道條件、兩岸自然條件、綜合利用要求等因素綜合分析確定。岸自然條件、綜合利用要求等因素綜合分析確定。1上游設(shè)計(jì)最高通航水位上游設(shè)計(jì)最高通航水位設(shè)計(jì)洪水頻率（表設(shè)計(jì)洪水頻率（表4-1）

7、下的洪水流量下的洪水流量 上游洪水位上游洪水位 對(duì)水利水電樞紐不得低于正常蓄水位，對(duì)航運(yùn)樞紐不得低于正常擋水位對(duì)水利水電樞紐不得低于正常蓄水位，對(duì)航運(yùn)樞紐不得低于正常擋水位和設(shè)計(jì)擋水位。和設(shè)計(jì)擋水位。2上游設(shè)計(jì)最低通航水位上游設(shè)計(jì)最低通航水位通航保證率通航保證率 （表（表4-2） 上游最低通航水位上游最低通航水位還應(yīng)與樞紐的死水位和最低運(yùn)行水位相比較取低值。還應(yīng)與樞紐的死水位和最低運(yùn)行水位相比較取低值。3下游設(shè)計(jì)最高通航水位下游設(shè)計(jì)最高通航水位設(shè)計(jì)洪水頻率相應(yīng)的最大下泄流量設(shè)計(jì)洪水頻率相應(yīng)的最大下泄流量 對(duì)應(yīng)的下游最高水位對(duì)應(yīng)的下游最高水位有梯級(jí)銜接時(shí)尚應(yīng)考慮受下一梯級(jí)回水的影響。有梯級(jí)銜接時(shí)

8、尚應(yīng)考慮受下一梯級(jí)回水的影響。4下游設(shè)計(jì)最低通航水位下游設(shè)計(jì)最低通航水位相應(yīng)通航保證率相應(yīng)通航保證率 下游設(shè)計(jì)最低通航水位；歷年的下游航道最低水位或者下游設(shè)計(jì)最低通航水位；歷年的下游航道最低水位或者深潭水位；樞紐下泄的最小瞬時(shí)流量相應(yīng)水位深潭水位；樞紐下泄的最小瞬時(shí)流量相應(yīng)水位。多級(jí)船閘應(yīng)采用下一梯級(jí)上游設(shè)計(jì)最低通航水位回水到船閘的相應(yīng)水位多級(jí)船閘應(yīng)采用下一梯級(jí)上游設(shè)計(jì)最低通航水位回水到船閘的相應(yīng)水位5船閘上、下游校核高水位船閘上、下游校核高水位船閘上游校核高水位，可采用樞紐的校核洪水水位或非常運(yùn)用水位。船閘下游校核船閘上游校核高水位，可采用樞紐的校核洪水水位或非常運(yùn)用水位。船閘下游校核高水位

9、，可采用樞紐的校核洪水位或非常運(yùn)用時(shí)最大下泄流量相應(yīng)的下游最高高水位，可采用樞紐的校核洪水位或非常運(yùn)用時(shí)最大下泄流量相應(yīng)的下游最高水位。水位。6船閘下游校核低水位船閘下游校核低水位下游校核低水位，可采用樞紐最小瞬時(shí)下泄流量相應(yīng)的下游最低水位。下游校核低水位，可采用樞紐最小瞬時(shí)下泄流量相應(yīng)的下游最低水位。7船閘上、下游檢修水位船閘上、下游檢修水位船閘檢修水位，是船閘檢修期間的上限水位，也是船閘建筑物設(shè)計(jì)水位之一。當(dāng)水船閘檢修水位，是船閘檢修期間的上限水位，也是船閘建筑物設(shè)計(jì)水位之一。當(dāng)水位超過(guò)檢修水位時(shí)，船閘不能抽干閘室的水進(jìn)行檢修。位超過(guò)檢修水位時(shí)，船閘不能抽干閘室的水進(jìn)行檢修。8船閘施工水位

10、船閘施工水位 施工導(dǎo)流施工導(dǎo)流二、船閘各部分高程二、船閘各部分高程 船閘高程包括船閘頂部高程和底部高程船閘高程包括船閘頂部高程和底部高程1船閘閘門門頂高程船閘閘門門頂高程 (1)位于樞紐擋水前緣閘首工作閘門門頂高程應(yīng)滿足樞紐擋水要求。位于樞紐擋水前緣閘首工作閘門門頂高程應(yīng)滿足樞紐擋水要求。 (2)船閘非擋水前緣閘首的工作閘門門頂高程按通航要求。船閘非擋水前緣閘首的工作閘門門頂高程按通航要求。 (3)檢修閘門門頂高程采用檢修水位加安全超高。檢修閘門門頂高程采用檢修水位加安全超高。2閘首墻頂高程閘首墻頂高程 船閘閘首墻頂高程根據(jù)閘門門頂高程、結(jié)構(gòu)布置和構(gòu)造、交通要求、鄰近擋水船閘閘首墻頂高程根據(jù)閘

11、門門頂高程、結(jié)構(gòu)布置和構(gòu)造、交通要求、鄰近擋水建筑物高程等確定，并不得低于閘門和閘室墻頂部高程。建筑物高程等確定，并不得低于閘門和閘室墻頂部高程。3閘室墻頂高程閘室墻頂高程 閘室墻頂高程應(yīng)為上游設(shè)計(jì)最高通航水位加超高。安全超高見(jiàn)表閘室墻頂高程應(yīng)為上游設(shè)計(jì)最高通航水位加超高。安全超高見(jiàn)表4-4（干舷高度）（干舷高度）4閘首門檻頂和引航道底高程閘首門檻頂和引航道底高程 閘首門檻頂高程分別為相應(yīng)設(shè)計(jì)最低通航水位減門檻最小水深。引航道底高程閘首門檻頂高程分別為相應(yīng)設(shè)計(jì)最低通航水位減門檻最小水深。引航道底高程分別為相應(yīng)設(shè)計(jì)最低通航水位減引航道設(shè)計(jì)最小水深。分別為相應(yīng)設(shè)計(jì)最低通航水位減引航道設(shè)計(jì)最小水深。

12、5閘室底板頂部高程閘室底板頂部高程6導(dǎo)航建筑物和靠船建筑物頂及引航道堤頂高程導(dǎo)航建筑物和靠船建筑物頂及引航道堤頂高程第三節(jié)第三節(jié) 船閘通過(guò)能力和耗水量船閘通過(guò)能力和耗水量一、船閘通過(guò)能力一、船閘通過(guò)能力船閘通過(guò)能力系指單位時(shí)間內(nèi)船閘能通過(guò)的貨物總噸數(shù)(過(guò)貨能力)或船舶總數(shù)(過(guò)船能力)，是船閘的一項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。1單向年過(guò)閘船舶總載重噸位單向年過(guò)閘船舶總載重噸位2單向年過(guò)閘客貨運(yùn)量單向年過(guò)閘客貨運(yùn)量3影響船閘通過(guò)能力的因素影響船閘通過(guò)能力的因素 (1)船閘的技術(shù)水平；船閘的技術(shù)水平； (2)外部條件；外部條件； (3)船閘管理水平。船閘管理水平。4提高船閘通過(guò)能力的途徑提高船閘通過(guò)能力的途徑

13、（1）提高船閘的技術(shù)水平；）提高船閘的技術(shù)水平；（2）提高船隊(duì)進(jìn)出閘速度，縮短船隊(duì)進(jìn)出閘時(shí)間；）提高船隊(duì)進(jìn)出閘速度，縮短船隊(duì)進(jìn)出閘時(shí)間；（3）提高船閘管理水平。）提高船閘管理水平。12nPNG201()2NGPnn年最大月貨運(yùn)量年平均月貨運(yùn)量二、船舶過(guò)閘方式和過(guò)閘時(shí)間二、船舶過(guò)閘方式和過(guò)閘時(shí)間過(guò)閘方式：過(guò)閘方式：?jiǎn)蜗蜻^(guò)閘；雙向過(guò)閘；成批過(guò)閘。單向過(guò)閘；雙向過(guò)閘；成批過(guò)閘。1單級(jí)船閘一次過(guò)閘時(shí)間單級(jí)船閘一次過(guò)閘時(shí)間 （1）單向一次過(guò)閘時(shí)間：）單向一次過(guò)閘時(shí)間： （2）雙向一次過(guò)閘時(shí)間：）雙向一次過(guò)閘時(shí)間： （3）單級(jí)船閘船舶平均過(guò)閘時(shí)間：）單級(jí)船閘船舶平均過(guò)閘時(shí)間：2連續(xù)多級(jí)船閘一次過(guò)閘時(shí)間連續(xù)

14、多級(jí)船閘一次過(guò)閘時(shí)間3設(shè)中間渠道的船閘一次過(guò)閘時(shí)間設(shè)中間渠道的船閘一次過(guò)閘時(shí)間11234542+2Tttttt21234542224Tttttt2123452+22Tttttt211()22TTT三、船閘耗水量三、船閘耗水量船閘的耗水量是船閘的一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。船閘的耗水量是船閘的一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。船閘的耗水量包括船舶過(guò)閘用水量和閘、閥門漏水量?jī)刹糠?。船閘的耗水量包括船舶過(guò)閘用水量和閘、閥門漏水量?jī)刹糠帧?單級(jí)船閘（直立閘墻）單向一次過(guò)閘的用水量：?jiǎn)渭?jí)船閘（直立閘墻）單向一次過(guò)閘的用水量： 雙向一次過(guò)閘用水量：雙向一次過(guò)閘用水量： 單級(jí)船閘實(shí)際計(jì)算用水量：?jiǎn)渭?jí)船閘實(shí)際計(jì)算用水量：2

15、閘閥門漏水量：閘閥門漏水量：3船閘一天內(nèi)平均耗水量：船閘一天內(nèi)平均耗水量：0(1.151.20)xxVCHL B H012VV00011()0.7522VVVV 86400nVQqqeu第四節(jié)第四節(jié) 船閘在水利樞紐中的布船閘在水利樞紐中的布置置船閘在水利樞紐中的布置，主要研究和解決以下問(wèn)題：船閘在水利樞紐中的布置，主要研究和解決以下問(wèn)題： (1)船閘在水利樞紐的位置；船閘在水利樞紐的位置； (2)船閘引航道布置及與上、下游航道的連接；船閘引航道布置及與上、下游航道的連接； (3)船閘與水利樞紐建成后對(duì)環(huán)境，特別是對(duì)河勢(shì)的影響；船閘與水利樞紐建成后對(duì)環(huán)境，特別是對(duì)河勢(shì)的影響； (4)通航水流條件

16、和改善措施，泥沙淤積和防治；通航水流條件和改善措施，泥沙淤積和防治； (5)船閘與同樞紐中各相鄰主要建筑物位置的相互關(guān)系；船閘與同樞紐中各相鄰主要建筑物位置的相互關(guān)系； (6)船閘與河岸的關(guān)系等。船閘與河岸的關(guān)系等。這些問(wèn)題往往是相互制約的，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、水文、航這些問(wèn)題往往是相互制約的，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、水文、航道等條件，主要建筑物的使用要求和施工條件等，統(tǒng)一協(xié)道等條件，主要建筑物的使用要求和施工條件等，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，妥善處理，尋求最優(yōu)的布置方案。調(diào)，妥善處理，尋求最優(yōu)的布置方案。船閘在水利樞紐中布置時(shí)應(yīng)遵循下述原則和要求：船閘在水利樞紐中布置時(shí)應(yīng)遵循下述原則和要求： (1)船閘在通航期內(nèi)應(yīng)

17、有船閘在通航期內(nèi)應(yīng)有良好的通航條件，滿足船舶安全迅速通暢良好的通航條件，滿足船舶安全迅速通暢過(guò)閘過(guò)閘，并有利于運(yùn)行管理和檢修；，并有利于運(yùn)行管理和檢修； (2)遵照綜合利用、統(tǒng)籌兼顧的原則，正確處理船閘與溢流壩、泄水閘遵照綜合利用、統(tǒng)籌兼顧的原則，正確處理船閘與溢流壩、泄水閘、電站等建筑物之間的關(guān)系和矛盾，、電站等建筑物之間的關(guān)系和矛盾，優(yōu)化布置，以發(fā)揮最大的綜合效優(yōu)化布置，以發(fā)揮最大的綜合效益；益； (3)根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，做到遠(yuǎn)近結(jié)合，既要滿足設(shè)計(jì)水平年內(nèi)航根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，做到遠(yuǎn)近結(jié)合，既要滿足設(shè)計(jì)水平年內(nèi)航運(yùn)的需要，又要運(yùn)的需要，又要考慮遠(yuǎn)景發(fā)展，充分留有余地考慮遠(yuǎn)景發(fā)展，充分

18、留有余地； (4)在滿足航運(yùn)要求的前提下，應(yīng)盡量選擇在滿足航運(yùn)要求的前提下，應(yīng)盡量選擇經(jīng)濟(jì)合理、工程投資少、能經(jīng)濟(jì)合理、工程投資少、能就地取材、施工方便的方案就地取材、施工方便的方案； (5)對(duì)大、中型和對(duì)大、中型和水流泥沙條件復(fù)雜水流泥沙條件復(fù)雜的工程應(yīng)進(jìn)行的工程應(yīng)進(jìn)行模型試驗(yàn)，優(yōu)選布置模型試驗(yàn)，優(yōu)選布置方案。方案。一、船閘布置方式一、船閘布置方式船閘布置方式一般可分為閘壩并列式和閘壩分離式兩大類。船閘布置方式一般可分為閘壩并列式和閘壩分離式兩大類。1閘壩并列式布置閘壩并列式布置 按船閘閘室與壩軸線相對(duì)位置，還可分為船閘伸向壩軸線上游和按船閘閘室與壩軸線相對(duì)位置，還可分為船閘伸向壩軸線上游和

19、壩軸線下游兩種。壩軸線下游兩種。 2閘壩分離式布置閘壩分離式布置 閘壩分離式布置方式的優(yōu)點(diǎn)是：閘壩分離式布置方式的優(yōu)點(diǎn)是：船閘不占河床寬度，有利于泄水建筑物和電站布置；船閘施工條件船閘不占河床寬度，有利于泄水建筑物和電站布置；船閘施工條件大為簡(jiǎn)化，一般可干地施工，無(wú)需建筑圍堰，施工質(zhì)量也易得到大為簡(jiǎn)化，一般可干地施工，無(wú)需建筑圍堰，施工質(zhì)量也易得到保證；其他水工建筑物對(duì)船閘通航條件的影響較小。但是這種布保證；其他水工建筑物對(duì)船閘通航條件的影響較小。但是這種布置占地較多；需開(kāi)挖引河，土石方挖方量往往很大。置占地較多；需開(kāi)挖引河，土石方挖方量往往很大。 二、船閘在樞紐布置中應(yīng)注意的問(wèn)題二、船閘在樞

20、紐布置中應(yīng)注意的問(wèn)題(1)船閘及引航道應(yīng)布置在一條直線上，上、下游引航道與主航道平順連接，船閘及引航道應(yīng)布置在一條直線上，上、下游引航道與主航道平順連接，有可供過(guò)閘船舶有可供過(guò)閘船舶(隊(duì)隊(duì))?？俊⑾挡吹淖銐虺叨?，其長(zhǎng)度、寬度、轉(zhuǎn)彎半徑?？?、系泊的足夠尺度，其長(zhǎng)度、寬度、轉(zhuǎn)彎半徑和水深應(yīng)符合規(guī)定。和水深應(yīng)符合規(guī)定。(2)船閘宜布置在順直穩(wěn)定河段，上、下游引航道口門盡可能避開(kāi)易淤積部船閘宜布置在順直穩(wěn)定河段，上、下游引航道口門盡可能避開(kāi)易淤積部位，尤其是凸岸淤積區(qū)和樞紐下泄水流攜帶沖積物的淤積區(qū)及回流、緩位，尤其是凸岸淤積區(qū)和樞紐下泄水流攜帶沖積物的淤積區(qū)及回流、緩流淤積區(qū)。流淤積區(qū)。(3)船閘宜

21、臨岸布置，不應(yīng)布置在溢流壩、泄水閘、電站等兩過(guò)水建筑物之船閘宜臨岸布置，不應(yīng)布置在溢流壩、泄水閘、電站等兩過(guò)水建筑物之間，避開(kāi)樞紐泄水建筑物泄水對(duì)船閘引航道進(jìn)出口通航條件的干擾。間，避開(kāi)樞紐泄水建筑物泄水對(duì)船閘引航道進(jìn)出口通航條件的干擾。(4)船閘閘室宜布置在擋水建筑物的下游，同時(shí)船閘一般不應(yīng)用作泄洪，在船閘閘室宜布置在擋水建筑物的下游，同時(shí)船閘一般不應(yīng)用作泄洪，在特殊情況下必須用于泄洪時(shí)，則需在設(shè)計(jì)、布置等方面給予充分的考慮特殊情況下必須用于泄洪時(shí)，則需在設(shè)計(jì)、布置等方面給予充分的考慮和論證。和論證。(5)跨越跨越(或穿越或穿越)船閘和船舶停泊區(qū)的建筑物以及電力線路等應(yīng)不影響船閘船閘和船舶停泊區(qū)的建筑物以及電力線路等應(yīng)不影響船閘的正常使用和安全，盡量避免水、陸交通的相