高速公路交通安全設(shè)施工程建設(shè)中的質(zhì)量控制簡(jiǎn)介

1、高速公路交通安全設(shè)施工程建設(shè)中的質(zhì)量控制簡(jiǎn)介 交通工程及沿線設(shè)施分為安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施三種，是公路的重要組成部分，是發(fā)揮公路經(jīng)濟(jì)效益、保障行駛安全必不可少的配套設(shè)施，是公路現(xiàn)代化、智能化的標(biāo)志之一；交通安全設(shè)施工程主要包括高速公路護(hù)欄、道路交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)志等；交通安全設(shè)施工程的工程質(zhì)量直接影響高速公路整體工程質(zhì)量和現(xiàn)代運(yùn)輸對(duì)公路美學(xué)的要求，關(guān)系到高速公路營運(yùn)后安全、舒適、快速、高效運(yùn)行和整體功能的全面發(fā)揮。 交通安全設(shè)施已經(jīng)成為區(qū)域性視覺系統(tǒng)的一部分，有利于司乘人員預(yù)見到公路方向和路況的變化，提高行車的舒適性，可以有效地削減事故的發(fā)生和事故造成的損

2、失，實(shí)施專業(yè)化的工程管理制度是交通安全設(shè)施建設(shè)和順當(dāng)投入使用的保證，是實(shí)現(xiàn)速度與效益！數(shù)量與質(zhì)量有機(jī)結(jié)合的重要途徑；聘請(qǐng)技術(shù)水平高、工程經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)工程師，制定嚴(yán)格的管理制度，依據(jù)工程特點(diǎn)，緊扣工程重點(diǎn)、難點(diǎn)，定人定崗定責(zé)對(duì)監(jiān)督工程質(zhì)量，確保工程進(jìn)度都是必不可少的。 1、交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量掌握的管理手段 質(zhì)量是公路工程的靈魂和生命，工程質(zhì)量是百年大計(jì)，造福后代的大事，也是企業(yè)的信譽(yù)和生命，交通安全工程設(shè)施具有區(qū)分于土建工程的獨(dú)特的施工特點(diǎn)，在質(zhì)量掌握中也存在區(qū)分于土建工程的掌握手段和側(cè)重點(diǎn)，依據(jù)實(shí)際，可以從以下幾個(gè)方面開展質(zhì)量掌握工作。 （1）原材料的質(zhì)量掌握 施工前加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品及原材料

3、的質(zhì)量合格檢驗(yàn)，這是一道最關(guān)鍵的質(zhì)量管理程序，拒絕任何不符合設(shè)計(jì)或技術(shù)規(guī)范要求的產(chǎn)品或原材料進(jìn)入施工場(chǎng)地。進(jìn)場(chǎng)材料構(gòu)件的質(zhì)量對(duì)交通安全設(shè)施的質(zhì)量起到掌握性的作用，如標(biāo)志牌、波形梁護(hù)欄、隔離柵等的質(zhì)量隱患往往不是出現(xiàn)在安裝過程中，而是出現(xiàn)在進(jìn)場(chǎng)構(gòu)件的質(zhì)量上，安裝的檢驗(yàn)比較簡(jiǎn)單掌握，有缺陷也比較簡(jiǎn)單發(fā)覺和糾正，但進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量問題，往往不易準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺，通常在使用過程中才能漸漸暴露出來，因此，進(jìn)場(chǎng)材料和構(gòu)件的質(zhì)量檢驗(yàn)非常重要； 有關(guān)人員必需到進(jìn)貨的生產(chǎn)廠家檢查和確認(rèn)其生產(chǎn)設(shè)備能力、工藝水平及其質(zhì)量保證體系的有效性，并在供貨過程中，不定期地進(jìn)行巡查，以保證生產(chǎn)廠商供應(yīng)的產(chǎn)品合格，產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)后，技術(shù)人員要依

4、據(jù)規(guī)范的規(guī)定試驗(yàn)和檢驗(yàn)，確認(rèn)后方可用于安裝，發(fā)覺疑問時(shí)，還可以增加相應(yīng)的檢測(cè)項(xiàng)目和頻率。 主要手段有檢查產(chǎn)品質(zhì)量合格證和工地試驗(yàn)室進(jìn)行抽驗(yàn)兩種，每進(jìn)一批都應(yīng)嚴(yán)格履行該程序，必要時(shí)，應(yīng)到產(chǎn)品加工生產(chǎn)廠家進(jìn)行原材料及加工工藝的檢查。例如成品波形梁，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，先檢查是否有生產(chǎn)合格證及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，并進(jìn)行抽檢，包括外觀尺寸檢查、厚度檢查、防銹處理檢查、基底鋼材機(jī)械性能檢查等，重點(diǎn)抽檢波形梁鋼板厚度及鍍鋅厚度、勻稱性，因?yàn)椴ㄐ瘟轰摪搴穸让肯嗖?.1mm，其防撞性能則大打折扣；鍍鋅層的厚度及勻稱性則直接影響到波形梁的使用壽命。 假如發(fā)覺有嚴(yán)重的狀況，必需馬上檢查生產(chǎn)廠家的加工程序；對(duì)標(biāo)志板先檢查底板

5、材料是否符合有關(guān)規(guī)定，再測(cè)試其色度性能、光度性能、逆反射系數(shù)、發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)、耐侯性能、耐彎曲性能以及防腐處理等。對(duì)標(biāo)線主要檢查標(biāo)線材料的反光性能、附著性等，對(duì)隔離柵主要檢查外觀尺寸及防腐處理等。 （2）加強(qiáng)對(duì)工序流程的掌握， 把好質(zhì)量關(guān)，消退工程中隱含的不合格工序的發(fā)生，如波形梁鋼護(hù)欄施工工序?yàn)椋悍艠?打樁-護(hù)欄安裝-護(hù)欄線形調(diào)整；防眩板施工工序?yàn)椋悍艠?支架及防眩板安裝-防眩板線形調(diào)整。隔離柵及防拋網(wǎng)的施工工序?yàn)椋悍艠?挖坑-澆基礎(chǔ)、立柱安裝-掛網(wǎng)；標(biāo)志的施工工序?yàn)椋夯A(chǔ)定位放樣-基坑開挖-基礎(chǔ)混凝土澆筑-標(biāo)志立柱安裝-標(biāo)志板安裝；標(biāo)線施工工序?yàn)椋悍艠?清掃路面-劃底漆-劃標(biāo)線。 （3）對(duì)專

6、業(yè)人員的掌握 專業(yè)人員是運(yùn)用廣泛的專業(yè)學(xué)問、豐富的工作經(jīng)驗(yàn)加強(qiáng)工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，在高速公路蓬勃發(fā)展的今日，從事交通工程的專業(yè)人員非常緊急，必需專心審核進(jìn)場(chǎng)專業(yè)人員的資質(zhì)和能力，必要時(shí)可以抽調(diào)相關(guān)人員進(jìn)行短期培訓(xùn)，不合格者不得上崗。教育項(xiàng)目部的工程技術(shù)人員，使他們熟悉到創(chuàng)精品工程最重要的是先從達(dá)到合同要求的質(zhì)量目標(biāo)做起，專心自覺地履行監(jiān)理程序，從最基本的施工要素做起，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。 （4）建立合理的質(zhì)量管理體系 建設(shè)工程都是*一個(gè)好的管理體系來支撐，依*機(jī)制來運(yùn)轉(zhuǎn)的，作為施工項(xiàng)目管理層，項(xiàng)目總工程師為整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量的負(fù)責(zé)人，制定該工程質(zhì)量的總體方針、政策，質(zhì)量檢驗(yàn)工程師及試驗(yàn)人員定期地對(duì)施工中的工

7、程質(zhì)量進(jìn)行檢查，發(fā)覺不符合規(guī)范的，要求施工隊(duì)馬上進(jìn)行整改，直到達(dá)到規(guī)范要求，才能進(jìn)入下一道程序的施工，項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)人員或?qū)I(yè)工程師在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督，準(zhǔn)時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問題，這樣，就形成了一個(gè)橫向從自建到各專業(yè)的管理體系，使工程質(zhì)量得到好的保證。 2、交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量掌握的詳細(xì)措施 交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量掌握的重點(diǎn)環(huán)節(jié)在于工程建設(shè)的施工過程中，對(duì)于一般交通安全設(shè)施而言，有防撞護(hù)欄、防撞護(hù)欄、標(biāo)志、標(biāo)線及四周環(huán)境安全等詳細(xì)掌握因素，因此對(duì)這些詳細(xì)因素采取科學(xué)而有效的措施是保證交通安全設(shè)施完工的必定保障，其詳細(xì)措施分別如下。 2.1防撞護(hù)欄 國內(nèi)高速公路廣泛采用的是波形梁護(hù)欄，

8、是利用土基、立柱、橫梁的變形來汲取能量，并迫使失控車輛轉(zhuǎn)變方向，恢復(fù)到正常的行駛，防止車輛沖出路面或穿越中央分隔帶，以保護(hù)車輛和乘客，削減事故造成的損失； 2.2防撞護(hù)欄 在高等級(jí)公路上，為了防止與公路無關(guān)的人和動(dòng)物進(jìn)入，保證車輛高速行駛的安全，防止非法占用土地等，而設(shè)置禁入隔離柵，隔離柵最常見的問題是由于隔離柵強(qiáng)度較差而時(shí)有被盜，不僅給管理者造成經(jīng)濟(jì)上的損失，而且給安全行車帶來不利影響，必需加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的安裝質(zhì)量。 嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工放樣，先從路兩側(cè)的邊溝向外定出中心線，保證公路用地范圍的精確性，然后再在中心線上定出立柱位置，并在每個(gè)樁位做出標(biāo)志；在放樣和定位工作完成的基礎(chǔ)上，依據(jù)設(shè)計(jì)圖的要

9、求開頭挖坑，平面尺寸和深度不能小于設(shè)計(jì)要求，坑底要清理潔凈；連接網(wǎng)片，先在地面上將網(wǎng)片用立柱連接起來（連接螺栓不能擰緊），連接完后根據(jù)每個(gè)基坑的位置直立起來，并用臨時(shí)支架進(jìn)行支撐，依據(jù)設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)場(chǎng)地形進(jìn)行調(diào)整，確保線形的平順美觀；隔離柵的線形經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，即可向坑內(nèi)澆筑混凝土，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的80%以上時(shí)方可拆除臨時(shí)支撐，并擰緊螺栓； 2.3標(biāo)志及標(biāo)線 交通標(biāo)志在整個(gè)交通安全設(shè)施中起著重要作用，它就象一座無聲的廣播電臺(tái)，24h為道路使用者供應(yīng)明確、準(zhǔn)時(shí)和足夠的信息，引導(dǎo)和組織交通流，交通標(biāo)志直接關(guān)系到交通運(yùn)行狀況和道路使用者對(duì)道路的熟悉與理解4. 首先，應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)圖的要求進(jìn)行標(biāo)

10、志基礎(chǔ)的放樣，保證標(biāo)志的里程位置和凈高符合設(shè)計(jì)要求；標(biāo)志基礎(chǔ)的幾何尺寸及埋深必需符合設(shè)計(jì)要求，保證標(biāo)志基礎(chǔ)的穩(wěn)定，待混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí)，方可進(jìn)行標(biāo)志的安裝； 同時(shí)為了確保標(biāo)志板面的平整度，監(jiān)理必需嚴(yán)格掌握標(biāo)志背面的加固，增加標(biāo)志結(jié)構(gòu)的整體性；在標(biāo)志的安裝過程中，要精確掌握標(biāo)志安裝基準(zhǔn)面的平行度與垂直度，這樣才能為標(biāo)志安裝后的合格供應(yīng)必需的技術(shù)保證。 對(duì)于標(biāo)線，交通標(biāo)線對(duì)車流的渠化、分道行駛及導(dǎo)流都起到了重要的作用，同時(shí)也有著美化道路的效果，因此標(biāo)線涂劃工程必需確保線形流暢，并與道路線形相全都，保證良好的晝夜視線誘導(dǎo)作用，同時(shí)還需做到標(biāo)線幾何尺寸規(guī)范，與路面有足夠的附著力。 3、結(jié)論及展望 交通標(biāo)線是交通安全設(shè)施中不可缺少的一部分，交通安全設(shè)施與服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、土建工程是一個(gè)綜合的有機(jī)系統(tǒng)，必需通盤考慮，同步設(shè)計(jì)，一方面可避免相互干擾與矛盾，另一方面各個(gè)專業(yè)可以在總體設(shè)計(jì)指導(dǎo)下開展設(shè)計(jì)工作； 在交通安全設(shè)施的成功工作中，一條公路的交通安全設(shè)施工程不得由一家施工單位來承建，而是全過程引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，可以提高承包單位的競(jìng)爭(zhēng)性、危機(jī)感和責(zé)任心，有效保證工程質(zhì)量和進(jìn)度；同時(shí)應(yīng)將交通安全設(shè)施的內(nèi)容按功能再細(xì)化，逐步走行業(yè)系統(tǒng)化、專業(yè)理論化的道路，成立行業(yè)專營公司； 另外，完善而合理的交