樁基首件工程總結(jié)ppt

1、美歐高鐵客運專線飛亞達標中中鐵三十局鐵三十局集團有限公司集團有限公司樁基首件工程總結(jié)樁基首件工程總結(jié) 美歐高鐵客運專線飛亞達標首根樁基施工橋梁為西哈特大橋，中心樁號為DK1380+140.33，4832m雙線簡支箱梁，首件樁基樁位為16墩30樁，樁徑為1.8米，設(shè)計樁長18米，采用旋挖鉆鉆孔，于2012年1月11日成孔。1、旋挖鉆鉆孔樁施工技術(shù)方案的申報；2、對施工人員進行技術(shù)交底；3、各種進場原材料的檢測（鋼材、水泥、砂石料），都提前進行了檢測，并有監(jiān)理工程師簽認的資料；4、混凝土配合比資料（監(jiān)理工程師認可的）；5、申報首件工程開工報告（附測量、試驗等相關(guān)資料）；6、拌合機提前標定并進行了試

2、拌；7、試驗室試模及塌落度檢測儀器準備齊全；8、積極和監(jiān)理組及總監(jiān)辦溝通，確保首件工程順利進行。1、施工隊進場后，首先要對旋挖鉆機，吊車等設(shè)備進行自檢，如有問題必須馬上維修，嚴禁機械設(shè)備帶病作業(yè)。2、施工人員上崗前，需要進行安全培訓，考試合格后方能上崗。 1、測量人員根據(jù)線路設(shè)計資料在總工程師及專業(yè)測量工程師的組織下計算線路坐標及高程，并編制測量方案，線路坐標、高程及測量方案經(jīng)在專業(yè)測量工程師復核后進行施測。 2、采用全站儀測定樁孔位置，并埋設(shè)孔位護樁，護樁應設(shè)置在穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，不得設(shè)置在護筒上，采用“十”字定位，隨時校核樁位坐標。1、護筒采用壁厚6mm鋼護筒，由單節(jié)長度2m的護筒組成，護筒間

3、由平頭螺栓連接，堅固不漏水。護筒內(nèi)徑大于鉆頭直徑20cm。護筒頂面高出施工水位2m，護筒泥漿溢出口底邊高出地下水位1.5m以上，還應高出施工地面0.5m2、護筒頂面中心與設(shè)計樁位偏差不得大于5cm，傾斜度不得大于1%1、旋挖鉆機采用靜態(tài)泥漿護壁，采用膨潤土泥漿護壁,隨著鉆孔深度的增加及時向孔內(nèi)補充泥漿，灌注混凝土時泥漿排出孔外，經(jīng)處理后循環(huán)使用。2、鉆進時，從泥漿制備池中抽取泥漿至井孔，待灌注混凝土時將泥漿抽回到泥漿沉淀池中，經(jīng)沉淀除砂后排至泥漿制備池，在泥漿制備池中對泥漿各項指標進行檢測，指標不合格，進行處理合格后使用。 1、鉆機就位前，應對鉆孔各項準備工作進行檢查。鉆機安裝后的底座和頂端應

4、平穩(wěn)，在鉆進中不應產(chǎn)生位移或沉陷。就位完畢，施工隊對鉆機就位自檢。 2、鉆后孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，填寫鉆孔施工記錄，交接班時應交待鉆進情況及下一班應注意事項。應經(jīng)常對鉆孔泥漿及鉆機對位進行檢測，不符合要求時，應及時改正。應經(jīng)常注意地層變化，每鉆進1米或在地層變化處應撈取樣渣保存。 3、當鉆孔深度達到設(shè)計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設(shè)計要求后，立即請經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認可，認可后進行孔底清理和灌注水下混凝土的準備工作。 鉆孔灌注樁成孔后，要對樁孔進行檢查驗收，檢測內(nèi)容包括：鉆孔的平面位置、孔深、傾斜度、全深的孔徑等。成孔質(zhì)量應符合下列標準： 孔徑不應小于設(shè)計孔徑； 孔深不小

5、于設(shè)計規(guī)定； 傾斜度小于1%。 孔徑、孔形、孔深采用自制檢孔器檢測。檢孔器用20鋼筋制成，檢孔器外徑等于鋼筋籠外徑+100，檢孔器長度是檢孔器外徑的6倍。 鉆孔至設(shè)計高程，經(jīng)對孔位、孔徑、孔深和孔形等進行檢查確認合格后，應立即進行清孔。 旋轉(zhuǎn)鉆機采用換漿法清孔。清孔應達到以下標準： 澆筑水下混凝土前，允許沉渣應滿足設(shè)計要求，柱樁不大于5cm，摩擦樁不大于10cm。嚴禁用加深鉆孔深度的方法代替清孔。 孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無23mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度1720s。 自檢合格后，盡快通知旁站監(jiān)理工程師驗收。按照旁站監(jiān)理工程師批準的方法進行檢測，并準備驗收記錄，驗收合格

6、，請監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字。未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收批準的樁孔不得灌注混凝土。 鋼筋籠骨架的制作鋼筋籠骨架的制作 鋼筋籠使用的所有鋼筋應具有出廠日期和質(zhì)量證明書，檢驗合格后才能使用。制作前先將主筋調(diào)直，清除鋼筋表面油污和雜物等。鋼筋下料要準確控制下料長度。 鋼筋籠在鋼筋加工場集中制作，每節(jié)長度不大于18m。對于長度大于18m的鋼筋籠采取分節(jié)加工。兩節(jié)鋼筋籠對接的一端宜預留12m箍筋不綁扎，以便于主筋在孔口連接時施工方便。 樁基鋼筋籠加工時主筋接頭采用雙面搭接焊，連接時，注意接頭兩側(cè)主筋中心必須位于同一直線上。所有加勁箍和主筋的連接點必須滿焊。 加強筋彎制成型后點焊待加強筋和主筋連接成一個整體后再

7、施焊，加強筋點焊后必須用扳手消除彈性變形，焊工必須持證上崗。加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋骨架的保護層采用C30混凝土墊塊保證，按豎向每隔2m設(shè)一道，每一道沿圓周布置4個。鋼筋籠骨架的鋼筋籠骨架的安裝安裝 鋼筋籠制作完成后，骨架安裝采用大噸位汽車起重機吊裝鋼筋籠，采用自制平板車水平運輸鋼筋籠，為保證骨架不變形，須用兩點吊：第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點到三分點之間。起吊時先提第一吊點，使骨架稍稍提起，再與第二吊點同時起吊，待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊，繼續(xù)提升第二吊點。隨著第二吊點不斷提升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直。骨架入孔時應慢慢下放，嚴禁擺動碰撞孔壁

8、。將骨架臨時支撐于護筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進行焊接連接。 樁基鋼筋連接完成后，在最上一節(jié)骨架上焊接吊筋，吊筋的長度根據(jù)樁頂高程到孔口的位置確定。吊筋應牢固固定在孔口的吊杠上，防止鋼筋籠上浮或下沉，更要嚴防掉籠。吊杠可用型鋼或鋼管制作，其剛度必須能夠承受全部鋼筋籠的重量，并能抵抗施工過程中偶然的沖擊。導管安裝 水下混凝土的鋼導管應內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴密，導管直徑為30cm。導管管節(jié)為3m，最下端設(shè)4m的長節(jié)，另備1m左右的若干個調(diào)節(jié)管節(jié)，導管采用螺旋絲扣連接。 使用前進行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗，按自下而上順序編號和標示尺度。導管組裝后軸線偏差，不超

9、過鉆孔深的0.5%并不大于5cm，試壓力為孔底靜水壓力的1.5倍。 導管長度按孔深和工作平臺高度決定。導管安裝后，其底部距孔底有 300500mm 的空間。二次清孔及首批封底混凝土二次清孔 澆筑水下混凝土前應檢查沉渣厚度，沉渣厚度應不大于10cm。如沉渣厚度超出規(guī)范要求，則利用導管進行二次清孔。使沉渣懸浮，然后立即灌注首批水下混凝土。首批封底混凝土 首批封底混凝土下落時要有一定的沖擊能量。能把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入混凝土不小于1m深。足夠的沖擊能量能把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。水下混凝土澆筑 灌注開始后，應緊湊連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。在灌注過

10、程中，應防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，致使測探不準確；應注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導管的提升和拆除；導管的埋置深度應控制在26m。同時應經(jīng)常測探孔內(nèi)混凝土面的位置，即時調(diào)整導管埋深。 拆除導管動作要快，時間一般不得超過15min。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。 混凝土灌注到接近設(shè)計標高時，要計算還需要的混凝土數(shù)量，通知拌和站按需要數(shù)拌制，以免造成浪費。 為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標高以上應加灌80100cm以上，以便灌注結(jié)束后將此段混凝土清除。質(zhì)量驗收標準表表1 1 鉆孔樁鉆孔允許偏差鉆孔樁鉆孔允許偏差表表2 2 鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差序號項 目允許偏差（mm）1孔徑不小于設(shè)計孔徑2孔深不小于設(shè)計孔深3孔位中心偏心504傾斜度1%5澆筑混凝土前樁底沉渣厚度柱樁50摩擦樁100序號項 目允許偏差（mm）1鋼筋骨架在承臺底以下長度1002鋼筋骨架外徑203主鋼筋間距0.5d4加強筋間距205箍筋間距或螺旋筋間距206鋼筋骨架垂直度1%存在的不足 1、班組的配合銜接不緊密，導致灌注前的準備工作時間較長。 2、鋼筋焊接，部分接頭焊縫不飽滿，局部有虛焊；鋼筋