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1、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)Logistics System Planning and Design 2022-6-19第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)Page2 1 1 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)概述物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)概述 2 2 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 3 3 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)原則、主要物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)原則、主要內(nèi)容內(nèi)容、影響因素影響因素 4 4 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的主要步驟物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的主要步驟5 5 物流節(jié)點(diǎn)選址與方法物流節(jié)點(diǎn)選址與方法 2022-6-19Page3本章學(xué)習(xí)目標(biāo)本章學(xué)習(xí)目標(biāo) 了解物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的含義、組成要素與特征掌握物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的含義與組成要素掌握物流
2、節(jié)點(diǎn)與線路的組成與分類熟悉物流網(wǎng)絡(luò)的基本形式掌握物流網(wǎng)絡(luò)的主要結(jié)構(gòu)模式及特點(diǎn)掌握物流網(wǎng)絡(luò)各種結(jié)構(gòu)模式的組織方式掌握物流節(jié)點(diǎn)選址模型第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page4 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是物流系統(tǒng)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是物流系統(tǒng)的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),是物流活動(dòng),是物流活動(dòng)的載體。它是指貨物從供應(yīng)地到需求地的整個(gè)流通渠道的載體。它是指貨物從供應(yīng)地到需求地的整個(gè)流通渠道的結(jié)構(gòu)。包括物流節(jié)點(diǎn)的類型、數(shù)量與位置,節(jié)點(diǎn)所服的結(jié)構(gòu)。包括物流節(jié)點(diǎn)的類型、數(shù)量與位置,節(jié)點(diǎn)所服務(wù)的相應(yīng)客戶群體,節(jié)點(diǎn)的連接方式以及貨物在節(jié)點(diǎn)之務(wù)的相應(yīng)客戶群體,節(jié)點(diǎn)的連接方式以及貨物在節(jié)點(diǎn)之間空間轉(zhuǎn)移的運(yùn)輸方式等。間
3、空間轉(zhuǎn)移的運(yùn)輸方式等。 從運(yùn)籌學(xué)圖論的觀點(diǎn),可以把物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)抽象從運(yùn)籌學(xué)圖論的觀點(diǎn),可以把物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)抽象為為點(diǎn)和線以及它們之間相互聯(lián)系所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。點(diǎn)和線以及它們之間相互聯(lián)系所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)還可以看作是網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)還可以看作是由執(zhí)行運(yùn)動(dòng)使命的各種運(yùn)輸方式由執(zhí)行運(yùn)動(dòng)使命的各種運(yùn)輸方式和執(zhí)行停頓的節(jié)點(diǎn)兩種基本元素組成。和執(zhí)行停頓的節(jié)點(diǎn)兩種基本元素組成。網(wǎng)絡(luò)的輻射能力網(wǎng)絡(luò)的輻射能力的大小、功能的強(qiáng)弱、結(jié)構(gòu)的合理與否直接取決于網(wǎng)絡(luò)的大小、功能的強(qiáng)弱、結(jié)構(gòu)的合理與否直接取決于網(wǎng)絡(luò)中這兩種元素的匹配程度與方式。中這兩種元素的匹配程度與方式。1 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)概述2022-6-19Page
4、5物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)有時(shí)也簡(jiǎn)稱為物流網(wǎng)絡(luò)(Logistics network): 物流過程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的集合(GB) 物流節(jié)點(diǎn)與鏈的集合。(企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò))第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19第3章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)Page6 任意一對(duì)節(jié)點(diǎn)之間可能有多條鏈相連,代表不同的運(yùn)輸形式、不同的路線。 圖為UPS物流網(wǎng)絡(luò)示意圖。2022-6-19Page7按照網(wǎng)絡(luò)的一般定義,可以將物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)定義為由物流節(jié)點(diǎn)集和線路集組成的集合,集合體中的構(gòu)成元素之間相互制約、相互聯(lián)系,可用下面的數(shù)學(xué)表達(dá)式抽象地表示物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò):式中,LSN為物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò);N為物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點(diǎn)元素的集合;L
5、為物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的線路元素的集合;R為元素間各種關(guān)系的集合。第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page8整體性層次性環(huán)境適應(yīng)性復(fù)雜性 第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page9物流節(jié)點(diǎn)的功能物流節(jié)點(diǎn)的功能物流處理功能:完成物流環(huán)節(jié)、提供物流功能的場(chǎng)所銜接功能:將各個(gè)物流線路聯(lián)結(jié)成一個(gè)系統(tǒng),使各個(gè)線路通過節(jié)點(diǎn)變得更為貫通。不同運(yùn)輸方式的銜接;不同物流功能的銜接。 第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page10 實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間的無間隙連接和轉(zhuǎn)運(yùn)第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page11物流基礎(chǔ)設(shè)施:實(shí)現(xiàn)與城市配送的結(jié)合物流基礎(chǔ)設(shè)施
6、:實(shí)現(xiàn)與城市配送的結(jié)合集裝箱裝卸和中轉(zhuǎn)功能貨物存儲(chǔ)和加工功能快件運(yùn)輸和配送功能 實(shí)現(xiàn)不同物流功能的銜接第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page12物流節(jié)點(diǎn)的功能物流節(jié)點(diǎn)的功能 信息功能:物流節(jié)點(diǎn)是整個(gè)物流系統(tǒng)或與節(jié)點(diǎn)相接的物流信息傳遞、收集、處理、發(fā)送的集中地。 管理功能:物流系統(tǒng)的管理設(shè)施和指揮機(jī)構(gòu)往往集中設(shè)置于物流節(jié)點(diǎn)中,實(shí)際上,物流節(jié)點(diǎn)大都是集管理、指揮、調(diào)度、信息、銜接及貨物處理為一體的物流綜合設(shè)施。 配套功能: 延伸功能:第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 2022-6-19Page13物流節(jié)點(diǎn)的分類物流節(jié)點(diǎn)的分類 轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn):公鐵水空 存儲(chǔ)型物流節(jié)點(diǎn):倉庫為主體 流
7、通型物流節(jié)點(diǎn):配送中心、物流中心、物流園區(qū) 主要以功能來劃分,側(cè)重以某一方面,但不是說不能承擔(dān)其它功能。第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 2022-6-19Page14一、物流網(wǎng)絡(luò)基本形式物流網(wǎng)絡(luò)基本形式 2 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page15一、物流網(wǎng)絡(luò)基本形式物流網(wǎng)絡(luò)基本形式 2 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)直送模式供應(yīng)地需求地供應(yīng)地需求地迂回模式(TSP)節(jié)點(diǎn)模式供應(yīng)地需求地中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page16節(jié)點(diǎn)模式和直送模式的評(píng)價(jià)品種成本直送節(jié)點(diǎn)0分界點(diǎn)第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page17供應(yīng)商需要地
8、直送網(wǎng)絡(luò)直送網(wǎng)絡(luò)第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page18若需要地的需求規(guī)模足夠大,每次的最佳補(bǔ)給規(guī)模都與卡車的最大裝載量相接近,那么直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)就是行之有效的。對(duì)小的需求來說,直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的成本過高若滿載運(yùn)輸,必然會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈中庫存水平提高。若非滿載運(yùn)輸,盡管庫存量較少,但卻要花費(fèi)較高的運(yùn)輸費(fèi)用和較長(zhǎng)的運(yùn)輸時(shí)間。若使用包裹運(yùn)輸,運(yùn)輸成本會(huì)非常高。 第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page19直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式一對(duì)一轉(zhuǎn)換為多對(duì)多,效率大幅下降區(qū)域物流系統(tǒng)無法使用第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page20利用“送奶路線”直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)通過一個(gè)運(yùn)輸工
9、具,把供應(yīng)地的貨物直接輸送到多個(gè)需求地,或者從多個(gè)供應(yīng)地裝載一個(gè)需求地的貨物,再直接運(yùn)送。缺點(diǎn):需要對(duì)每條路線進(jìn)行規(guī)劃,一旦供應(yīng)需求發(fā)生改變,需要?jiǎng)討B(tài)進(jìn)行調(diào)整,難度較大。第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page21供應(yīng)商零售商供應(yīng)商零售商“送奶線路送奶線路”直送網(wǎng)絡(luò)直送網(wǎng)絡(luò)第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page22節(jié)點(diǎn)中轉(zhuǎn)模式節(jié)點(diǎn)中轉(zhuǎn)模式 物流中心或配送中心顧客顧客顧客顧客廠商廠商廠商廠商CollectionExchangeDelivery商業(yè)企業(yè)、連鎖企業(yè)普遍采用的物流模式第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page23節(jié)點(diǎn)中轉(zhuǎn)模式結(jié)合TSP(旅
10、行商)便利連鎖店配送常用,一個(gè)中心對(duì)應(yīng)多個(gè)點(diǎn),一輛車覆蓋若干個(gè)點(diǎn)。上海的可的、好德、日本的711第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page24供應(yīng)商零售商物流中心或配送中心第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page25生產(chǎn)商生產(chǎn)商A生產(chǎn)商生產(chǎn)商B生產(chǎn)商生產(chǎn)商C批發(fā)商批發(fā)商C批發(fā)商批發(fā)商B批發(fā)商批發(fā)商A7-11C7-11B7-11A生產(chǎn)商生產(chǎn)商A生產(chǎn)商生產(chǎn)商B生產(chǎn)商生產(chǎn)商C配送中心配送中心7-11C7-11B7-11A第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page261. 7-Eleven全全臺(tái)灣臺(tái)灣物流物流送共分為常溫、出版送共分為常溫、出版品、低溫、鮮食
11、等四品、低溫、鮮食等四大系統(tǒng)。大系統(tǒng)。2. 缺貨率從缺貨率從1980年年22%降到降到0.2%以下。以下。第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page27多樞紐節(jié)點(diǎn)的LD-CED模式大型商業(yè)企業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page28第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page29實(shí)例實(shí)例第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)Page30最終消費(fèi)者最終消費(fèi)者最終消費(fèi)者最終消費(fèi)者集中集中分散分散物流園區(qū)物流園區(qū)生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)常用網(wǎng)絡(luò)模式2022-6-19第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)Page31
12、上海上海武漢武漢廣州廣州沈陽沈陽北京北京成都成都西安西安華中區(qū)華中區(qū)東北區(qū)東北區(qū)華北區(qū)華北區(qū)華東區(qū)華東區(qū)西南區(qū)西南區(qū)華南區(qū)華南區(qū)西北區(qū)西北區(qū)銀川蘭州西寧天津太原石家莊濟(jì)南青島呼和浩特大連長(zhǎng)春哈爾濱杭州南京寧波溫州無錫合肥南通貴陽昆明重慶鄭州南昌長(zhǎng)沙深圳廈門南寧福州海口汕頭中山珠海光明物流的發(fā)展規(guī)劃2022-6-19第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)Page32軸輻式網(wǎng)絡(luò)(hub-and-spoke network )樞紐站站點(diǎn)站點(diǎn)站點(diǎn)站點(diǎn)站點(diǎn)站點(diǎn)通過中轉(zhuǎn)進(jìn)行雙向運(yùn)輸雙向運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。航空運(yùn)輸管理、第三方物流管理、快遞企業(yè)、郵政包裹、供應(yīng)鏈管理以及通信網(wǎng)絡(luò)的信息傳輸?shù)葢?yīng)用。站點(diǎn)2022-6-19
13、第3章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)Page33零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)純軸輻式網(wǎng)絡(luò)作業(yè)方式零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)純軸輻式網(wǎng)絡(luò)作業(yè)方式2022-6-19第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)Page34根據(jù)功能的差異,分為:?jiǎn)我粯屑~站純軸輻式網(wǎng)絡(luò)模式單一樞紐站復(fù)合軸輻式網(wǎng)絡(luò)模式(擴(kuò)展,站點(diǎn)之間整車可以直接運(yùn)輸)多樞紐站單一分派軸輻式網(wǎng)絡(luò)模式多樞紐站多分派軸輻式網(wǎng)絡(luò)模式(站點(diǎn)可在不同樞紐之間連接) (快遞企業(yè)構(gòu)建的物流網(wǎng)絡(luò)較為常見)2022-6-19第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)Page35案例:臺(tái)灣大榮快遞營業(yè)所營業(yè)所營業(yè)所營業(yè)所北一北一北二北二中二中二中一中一南二南二軸輻式轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸模式軸輻式轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)運(yùn)中心轉(zhuǎn)運(yùn)中心轉(zhuǎn)運(yùn)中
14、心轉(zhuǎn)運(yùn)中心2022-6-19第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)Page36為何推動(dòng)軸輻式運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)簡(jiǎn)少託運(yùn)貨件誤積簡(jiǎn)少託運(yùn)貨件誤積貨件處理自動(dòng)化,節(jié)省分類時(shí)間貨件處理自動(dòng)化,節(jié)省分類時(shí)間人力運(yùn)用最小化,可節(jié)省人力運(yùn)用最小化,可節(jié)省15%15%20%20%人力成本人力成本改善服務(wù)效能,提供迅速、正確、改善服務(wù)效能,提供迅速、正確、2424小時(shí)的小時(shí)的服務(wù)服務(wù)作業(yè)場(chǎng)站有效利用,利於未來擴(kuò)充據(jù)點(diǎn)之土作業(yè)場(chǎng)站有效利用,利於未來擴(kuò)充據(jù)點(diǎn)之土地取得地取得減化運(yùn)輸網(wǎng)路,提昇運(yùn)載效能,利用協(xié)同運(yùn)減化運(yùn)輸網(wǎng)路,提昇運(yùn)載效能,利用協(xié)同運(yùn)輸平臺(tái),擴(kuò)大運(yùn)能委外之空間。輸平臺(tái),擴(kuò)大運(yùn)能委外之空間。2022-6-19第4
15、章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)Page37轉(zhuǎn)運(yùn)中心作業(yè)模型說明發(fā)送受付衛(wèi)星所轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心中心班車衛(wèi)星所到著點(diǎn)貨積貨上集配車搬運(yùn)車積貨上搬運(yùn)車轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心中心搬運(yùn)車2022-6-19Page38案例FedEx營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page39 早期美國西部FedEx網(wǎng)絡(luò)第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page40 新的營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page41新舊營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)對(duì)比第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page423 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原則、主要內(nèi)容、影響因素原則:按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò):借助物流
16、中心將區(qū)域內(nèi)的企業(yè)密切聯(lián)系起來,并與區(qū)域的發(fā)展相結(jié)合,有利于組織合理運(yùn)輸,實(shí)現(xiàn)物流的優(yōu)化。以城市為中心布局網(wǎng)絡(luò):既滿足了城市生產(chǎn)和消費(fèi)的需要,又發(fā)揮了城市對(duì)吸引區(qū)域的組織和輻射功能。在商物分流的基礎(chǔ)上形成網(wǎng)絡(luò):商業(yè)中心與物流中心分開設(shè)置建設(shè)信息化的物流網(wǎng)絡(luò):物流信息系統(tǒng)作為物流網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。通過搭建物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái),物流信息的及時(shí)共享,對(duì)物流活動(dòng)的實(shí)時(shí)以提高物流管理水平,實(shí)現(xiàn)物流效率化。第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page43主要內(nèi)容:物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì):數(shù)量與種類;設(shè)置地點(diǎn);功能配置;節(jié)點(diǎn)規(guī)模。物流線路規(guī)劃設(shè)計(jì):宏觀與微觀。信息網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì):物流網(wǎng)絡(luò)組織規(guī)劃設(shè)計(jì):第4
17、章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page44影響因素影響因素1、物流量大小與流向2、物流服務(wù)對(duì)象的分布3、交通條件4、人力資源條件5、城市擴(kuò)張與發(fā)展6、土地因素7、自然環(huán)境因素8、政策環(huán)境因素第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19第3章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)Page454 主要步驟2022-6-19Page465 物流節(jié)點(diǎn)選址與方法宏觀物流(社會(huì)物流系統(tǒng))關(guān)注物流園區(qū)、物流中心等節(jié)點(diǎn)的選址物流節(jié)點(diǎn)的選址決策就是確定整個(gè)物流系統(tǒng)中所需要的節(jié)點(diǎn)數(shù)量、位置、以及服務(wù)對(duì)象分配方案。 物流節(jié)點(diǎn)選址概述第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)
18、Page47v 物流園區(qū)的選址q 日本在上世紀(jì)70年代就提出了物流園區(qū)建設(shè)的思想,他們?cè)谝恍┳鳛榱魍ㄖ攸c(diǎn)的城市周圍建立了若干集約運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、市場(chǎng)、信息、管理功能的物流園區(qū),這些園區(qū)對(duì)于日本隨后的經(jīng)濟(jì)崛起發(fā)揮了重要的作用,促進(jìn)了日本物流業(yè)的快速發(fā)展。q 物流園區(qū)的選址首先要考慮物流市場(chǎng)的需求,規(guī)劃不合理,會(huì)導(dǎo)致園區(qū)之間競(jìng)爭(zhēng)資源,或者因園區(qū)中物流企業(yè)數(shù)量不足而未能發(fā)揮應(yīng)有的效果,或者因物流場(chǎng)所和設(shè)備的多余閑置而造成物流資源的浪費(fèi)。q 物流園區(qū)的選址還要考慮土地資源、交通設(shè)施、勞動(dòng)力素質(zhì)與成本、環(huán)境等多方面的因素。 2022-6-19Page48微觀物流(企業(yè)物流系統(tǒng))關(guān)注配送中心、倉儲(chǔ)設(shè)施、工廠的
19、選址單個(gè)企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),一方面,物流節(jié)點(diǎn)的選址決策影響整個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)中其它要素的決策,例如庫存、運(yùn)輸?shù)龋涣硪环矫?,系統(tǒng)中其它要素的決策也會(huì)影響到物流節(jié)點(diǎn)的選址。因此,重點(diǎn)考慮選址與運(yùn)輸、庫存成本之間的關(guān)系。供應(yīng)鏈體系中,一個(gè)企業(yè)的物流系統(tǒng)選址決策往往要受到供應(yīng)鏈中其它企業(yè)的影響,供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的核心企業(yè)的選址決策將影響到所有供應(yīng)商的物流系統(tǒng)的選址。例如:Dell工廠的選址,將影響到供應(yīng)商和物流服務(wù)商的節(jié)點(diǎn)選址。 第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page495 物流節(jié)點(diǎn)選址與方法 物流節(jié)點(diǎn)選址目標(biāo) 成本最小化:是物流節(jié)點(diǎn)選址決策中最常用的目標(biāo),與物流節(jié)點(diǎn)選址規(guī)劃有
20、關(guān)的成本主要有運(yùn)輸成本和設(shè)施成本。 物流量最大化:物流量是反映物流節(jié)點(diǎn)作業(yè)能力的指標(biāo),主要包括吞吐量和周轉(zhuǎn)量。但從整個(gè)物流系統(tǒng)的發(fā)展來看,吞吐量和周轉(zhuǎn)量無法適應(yīng)多品種、小批量、高頻度的趨勢(shì)。因此是在成本最小化的前提下,考慮物流量最大化 服務(wù)最優(yōu)化:送貨時(shí)間,距離,速度和準(zhǔn)時(shí)率。 發(fā)展?jié)摿ψ畲螅杭瓤紤]現(xiàn)狀,又要兼顧將來。 綜合評(píng)價(jià)目標(biāo): 第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19第4章 物流系統(tǒng)選址規(guī)劃設(shè)計(jì)Page50二、物流節(jié)點(diǎn)選址模型概述二、物流節(jié)點(diǎn)選址模型概述 物流節(jié)點(diǎn)選址問題分類 按設(shè)施對(duì)象劃分例如:物流園區(qū)和倉儲(chǔ)設(shè)施 按設(shè)施數(shù)量劃分例如:?jiǎn)我贿x址與多設(shè)施選址 按選址的離散程度劃分
21、例如:連續(xù)和離散選址 按目標(biāo)函數(shù)劃分例如:可行點(diǎn)和最優(yōu)點(diǎn);中值(經(jīng)濟(jì)效益性);中心問題(經(jīng)濟(jì)平衡性);反中心問題;單純選址問題和選址分配問題 按能力約束無能力約束和有能力約束; 按數(shù)據(jù)的集成程度選址結(jié)果是一個(gè)城市還是一個(gè)街區(qū) 考慮時(shí)間的變化靜態(tài)選址和動(dòng)態(tài)選址2022-6-19Page51(一)德爾菲法(專家評(píng)估法) 德爾菲法(Delphi Method)是一種常用的主觀、定性的方法,不僅可以用于技術(shù)預(yù)測(cè)領(lǐng)域,而且可以廣泛應(yīng)用于各種評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立和具體指標(biāo)的確定過程.(二)解析方法(精確法)解析方法是通過數(shù)學(xué)模型進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的方法,是對(duì)許多定量的數(shù)學(xué)方法的一個(gè)統(tǒng)稱.(三)模擬計(jì)算法物
22、流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的模擬計(jì)算法是指實(shí)際問題以數(shù)學(xué)方程和邏輯語言做出對(duì)物流系統(tǒng)的數(shù)學(xué)表述,在計(jì)算機(jī)的幫助下,人們可以通過模擬計(jì)算和邏輯推理確定滿意的近似解。(四)啟發(fā)法啟發(fā)法是一種逐次逼近最優(yōu)解的方法,當(dāng)經(jīng)驗(yàn)原則運(yùn)用到選址問題時(shí),有助于加快求解過程的經(jīng)驗(yàn)可迅速從大量被選方案中找出好的解決方案。 二、物流節(jié)點(diǎn)選址模型概述二、物流節(jié)點(diǎn)選址模型概述 物流節(jié)點(diǎn)選址方法分類第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page52選擇專家。專家人數(shù)的確定依據(jù)選址問題的復(fù)雜性和所需知識(shí)面的寬窄,一般以10人15人為宜。所選擇的專家彼此不發(fā)生聯(lián)系,只用書信的方式與工作人員直接發(fā)生聯(lián)系。 編制并郵寄“專家應(yīng)答表”
23、。首次交往需向?qū)<医榻B選址的目的,提供現(xiàn)有的相關(guān)資料,并郵寄“專家應(yīng)答表”。 分析整理“專家應(yīng)答表”。收集專家的意見和反應(yīng),整理“專家應(yīng)答表”,進(jìn)行綜合、分析、歸納等工作。 與專家反復(fù)交換意見。將整理、分析、歸納和綜合的結(jié)果反饋給各專家并進(jìn)一步提供有關(guān)資料,讓專家修訂自己的意見,填寫“專家應(yīng)答表”,如此反復(fù)進(jìn)行直至得出趨向性一致的結(jié)論。 將最終選址結(jié)論函告專家。第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page531.選址問題中的距離計(jì)算選址問題中的距離計(jì)算三、單一物流節(jié)點(diǎn)選址模型與方法三、單一物流節(jié)點(diǎn)選址模型與方法22)()(:jijiijijyyxxd直線距離)(:jijiijijy
24、yxxd折線距離第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19第4章 物流系統(tǒng)選址規(guī)劃設(shè)計(jì)Page542.重心法重心法三、單一物流節(jié)點(diǎn)選址模型與方法三、單一物流節(jié)點(diǎn)選址模型與方法重心法的基本假設(shè) 需求量集中于某一點(diǎn)上選址區(qū)域不同地點(diǎn)物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)費(fèi)用、運(yùn)營費(fèi)用相同運(yùn)輸費(fèi)用隨運(yùn)輸距離成正比增加,是線性關(guān)系運(yùn)輸線路為空間直線。 2022-6-19Page55三、單一物流節(jié)點(diǎn)選址模型與方法三、單一物流節(jié)點(diǎn)選址模型與方法2.重心法重心法根據(jù)求平面中物體重心的方法,可以得到:101njjjjnjjjcxxc101njjjjnjjjcyyc第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page56三、
25、單一物流節(jié)點(diǎn)選址模型與方法三、單一物流節(jié)點(diǎn)選址模型與方法2.重心法重心法課本例子局限性討論第4章 物流系統(tǒng)選址規(guī)劃設(shè)計(jì)2022-6-19第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)Page57重心法的另一個(gè)案例重心法的另一個(gè)案例9 .3074503504502501500)45025()350350()450450()250400()1500325(X7 .2164503504502501500)450450()350400()450350()250150()150075(Y500400300200100100200300400500600d5(25,450):450d4(350,400):350d3(45
26、0,350):450d2(400,150):250d1(325,75):15002022-6-19第4章 物流系統(tǒng)選址規(guī)劃設(shè)計(jì)Page582022-6-19Page59三、單一物流節(jié)點(diǎn)選址模型與方法三、單一物流節(jié)點(diǎn)選址模型與方法精確重心法(重心法的數(shù)值方法)精確重心法(重心法的數(shù)值方法)總運(yùn)費(fèi)H為:1/ 2220011()()nnjjjjjjjjjHadaxxyy設(shè)j為節(jié)點(diǎn)到客戶Pj每單位運(yùn)量、單位距離所需運(yùn)費(fèi)(運(yùn)費(fèi)率);j為客戶Pj的需求量;dj為節(jié)點(diǎn)P0到客戶Pj的直線距離。求導(dǎo):110011,nnjjjjjjjjjjnnjjjjjjjjxyaaddxyaadd第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)
27、計(jì)2022-6-19Page60三、單一物流節(jié)點(diǎn)選址模型與方法三、單一物流節(jié)點(diǎn)選址模型與方法精確重心法精確重心法算法:第一步:選取初始迭代點(diǎn)。一般的做法是采用重心法求得的初始重心作為迭代初始點(diǎn),也可以采用任選初始迭代點(diǎn)的方法。例如,轉(zhuǎn)第三步。 第三步:若H0H1,運(yùn)費(fèi)已無法減小,輸出最優(yōu)解(x00,y00)和H0,否則,轉(zhuǎn)第四步。 第四步:令x00=x01,y00=y01,H0=H1轉(zhuǎn)第二步。00001111,nnjjjjxxyynn初始點(diǎn)的選取方法可以不同。然后計(jì)算該點(diǎn)到各客戶點(diǎn)的直線距離dj和費(fèi)用H0。1/202020001()(),njjjjjjjdxxyyHad1/211111212000011,()()nnjjjjjjjjjjjjjnnjjjjjjjjxyaaddxydxxyyaadd11njjjjHad 第二步:令及第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page61用程序多次迭代第4章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2022-6-19Page62三、單一物流節(jié)
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