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1、第七章第七章 運(yùn)輸管理運(yùn)輸管理公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 運(yùn)輸方運(yùn)輸方式的發(fā)展式的發(fā)展古代古代方式:人力、畜力、風(fēng)帆行船方式:人力、畜力、風(fēng)帆行船特點(diǎn):運(yùn)量小、速度慢、效益低特點(diǎn):運(yùn)量小、速度慢、效益低現(xiàn)代現(xiàn)代方式:鐵路、公路、河運(yùn)、海方式:鐵路、公路、河運(yùn)、海運(yùn)、民航、管道運(yùn)、民航、管道特點(diǎn):運(yùn)量大、速度快、效益高特點(diǎn):運(yùn)量大、速度快、效益高第一節(jié)第一節(jié) 運(yùn)輸?shù)淖饔门c原理運(yùn)輸?shù)淖饔门c原理l一、運(yùn)輸?shù)母拍钜?、運(yùn)輸?shù)母拍頻運(yùn)輸是指利用運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸是指利用運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施,實(shí)現(xiàn)物資長(zhǎng)距離空間位置轉(zhuǎn)移的活動(dòng)。物資長(zhǎng)距離空間位置轉(zhuǎn)移的活動(dòng)。l運(yùn)輸

2、與搬運(yùn)的區(qū)別在于,運(yùn)輸是較大范圍運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于,運(yùn)輸是較大范圍的物流活動(dòng),而搬運(yùn)是指在同一場(chǎng)所內(nèi)對(duì)的物流活動(dòng),而搬運(yùn)是指在同一場(chǎng)所內(nèi)對(duì)物品進(jìn)行移動(dòng)的物流作業(yè)。物品進(jìn)行移動(dòng)的物流作業(yè)。l二、運(yùn)輸?shù)脑瓌t二、運(yùn)輸?shù)脑瓌tl 及時(shí):按照用戶需要的時(shí)間把商品送到消費(fèi)地,及時(shí):按照用戶需要的時(shí)間把商品送到消費(fèi)地,或把貨品及時(shí)地運(yùn)到銷售地,盡量縮短貨物的在或把貨品及時(shí)地運(yùn)到銷售地,盡量縮短貨物的在途時(shí)間。途時(shí)間。l 準(zhǔn)確:在貨物的運(yùn)輸過程中,切實(shí)防止各種差錯(cuò)準(zhǔn)確:在貨物的運(yùn)輸過程中,切實(shí)防止各種差錯(cuò)事故,做到不錯(cuò)不亂,準(zhǔn)確無誤的完成任務(wù)。事故,做到不錯(cuò)不亂,準(zhǔn)確無誤的完成任務(wù)。l 經(jīng)濟(jì):以最經(jīng)濟(jì)的方法調(diào)

3、運(yùn)商品,降低運(yùn)輸成本。經(jīng)濟(jì):以最經(jīng)濟(jì)的方法調(diào)運(yùn)商品,降低運(yùn)輸成本。l 安全:保證商品在運(yùn)輸過程的安全。安全:保證商品在運(yùn)輸過程的安全。l三、運(yùn)輸在物流中的地位三、運(yùn)輸在物流中的地位l1、運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一、運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一l2、運(yùn)輸可以創(chuàng)造、運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用場(chǎng)所效用”“場(chǎng)所效用場(chǎng)所效用”:同種:同種“物物”由于空間場(chǎng)所不由于空間場(chǎng)所不同,其使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)程度則不同,其效同,其使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)程度則不同,其效益的實(shí)現(xiàn)也不同益的實(shí)現(xiàn)也不同l3、運(yùn)輸是、運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源第三利潤(rùn)源”的主要源泉的主要源泉l四、運(yùn)輸?shù)淖饔盟?、運(yùn)輸?shù)淖饔胠1、運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件、運(yùn)輸是

4、社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件l2、物流的動(dòng)脈系統(tǒng)、物流的動(dòng)脈系統(tǒng)l3、創(chuàng)造物流空間效用的環(huán)節(jié)、創(chuàng)造物流空間效用的環(huán)節(jié)l4、合理運(yùn)輸降低物流費(fèi)用,提高物流速度,、合理運(yùn)輸降低物流費(fèi)用,提高物流速度,更好地發(fā)揮物流系統(tǒng)整體功能更好地發(fā)揮物流系統(tǒng)整體功能l5、合理運(yùn)輸加快資金周轉(zhuǎn),減少資金占用、合理運(yùn)輸加快資金周轉(zhuǎn),減少資金占用時(shí)間,大幅提高物流經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益時(shí)間,大幅提高物流經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益l五、運(yùn)輸?shù)脑砦?、運(yùn)輸?shù)脑韑1、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、規(guī)模經(jīng)濟(jì) 規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是隨著裝運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng),規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是隨著裝運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng),每單位重量的運(yùn)輸成本下降每單位重量的運(yùn)輸成本下降l2、距離經(jīng)濟(jì)、距離經(jīng)濟(jì) 距離經(jīng)濟(jì)

5、是每單位距離的運(yùn)輸成本髓運(yùn)距離經(jīng)濟(jì)是每單位距離的運(yùn)輸成本髓運(yùn)輸距離的增加而減少輸距離的增加而減少第二節(jié)第二節(jié) 運(yùn)輸合理化運(yùn)輸合理化l一、合理運(yùn)輸?shù)臉?biāo)志一、合理運(yùn)輸?shù)臉?biāo)志l1 1、運(yùn)輸成本:為兩個(gè)地理位置間的運(yùn)輸所、運(yùn)輸成本:為兩個(gè)地理位置間的運(yùn)輸所支付的款項(xiàng)以及與行政管理和維持運(yùn)輸中支付的款項(xiàng)以及與行政管理和維持運(yùn)輸中的存貨有關(guān)的費(fèi)用的存貨有關(guān)的費(fèi)用l2 2、運(yùn)輸速度:完成特定的運(yùn)輸所需要的時(shí)、運(yùn)輸速度:完成特定的運(yùn)輸所需要的時(shí)間間l3 3、運(yùn)輸?shù)囊恢滦裕涸谌舾纱窝b運(yùn)中履行某、運(yùn)輸?shù)囊恢滦裕涸谌舾纱窝b運(yùn)中履行某一特定的運(yùn)次所需要的時(shí)間與原定時(shí)間或一特定的運(yùn)次所需要的時(shí)間與原定時(shí)間或與前幾次運(yùn)輸

6、所需要的時(shí)間的一致性。它與前幾次運(yùn)輸所需要的時(shí)間的一致性。它是運(yùn)輸可靠性的反映。是運(yùn)輸可靠性的反映。l二、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式二、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式l1 1、返程或啟程空駛、返程或啟程空駛l2 2、對(duì)流運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸(對(duì)流運(yùn)輸亦稱(對(duì)流運(yùn)輸亦稱“相向運(yùn)輸相向運(yùn)輸”、“交錯(cuò)運(yùn)輸交錯(cuò)運(yùn)輸”。同一種貨物,或彼此間可。同一種貨物,或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物,在同一線路上或平行線路上作相的貨物,在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送,而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一對(duì)方向的運(yùn)送,而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸)部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸)

7、l3 3、迂回運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸l4 4、重復(fù)運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸l5 5、倒流運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸(貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地(貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象)或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象)l6 6、過遠(yuǎn)運(yùn)輸、過遠(yuǎn)運(yùn)輸l7 7、運(yùn)力選擇不當(dāng):棄水走陸;鐵路、大型、運(yùn)力選擇不當(dāng):棄水走陸;鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸;運(yùn)輸工具承載能力選擇船舶的過近運(yùn)輸;運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)不當(dāng)l8 8、托運(yùn)方式選擇不當(dāng)、托運(yùn)方式選擇不當(dāng)l三、影響運(yùn)輸合理化的要素(五要素)三、影響運(yùn)輸合理化的要素(五要素)l1 1、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸距離l2 2、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)l3 3、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸工具l4 4、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)

8、輸時(shí)間l5 5、運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用l 四、運(yùn)輸合理化的措施四、運(yùn)輸合理化的措施l 1 1、提高運(yùn)輸工具實(shí)載率、提高運(yùn)輸工具實(shí)載率l 2 2、減少動(dòng)力投入,增加運(yùn)輸能力、減少動(dòng)力投入,增加運(yùn)輸能力l 3 3、發(fā)展社會(huì)社會(huì)化的運(yùn)輸體系、發(fā)展社會(huì)社會(huì)化的運(yùn)輸體系l 4 4、開展中短距離鐵路公路分流,、開展中短距離鐵路公路分流,“以公代鐵以公代鐵”的運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸l 5 5、盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸、盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸l 6 6、配載運(yùn)輸、配載運(yùn)輸l 7 7、“四就四就”直撥運(yùn)輸(就廠、就碼頭、就庫、就車船)直撥運(yùn)輸(就廠、就碼頭、就庫、就車船)l 8 8、發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具、發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具l

9、9 9、通過流通加工,使運(yùn)輸合理化、通過流通加工,使運(yùn)輸合理化第三節(jié)第三節(jié) 運(yùn)輸方式及其特征運(yùn)輸方式及其特征l一、運(yùn)輸方式及其特征一、運(yùn)輸方式及其特征l五種常用的運(yùn)輸方式:五種常用的運(yùn)輸方式:l公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸l水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸l管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸l航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸l鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸管道運(yùn)輸返返 回回返返 回回航空運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)1 1、空間和事件方面具有充分的自、空間和事件方面具有充分的自由性,不受路線和停車站的約由性,不受路線和停車站的約束,可以實(shí)行從發(fā)貨人到收貨束,可以實(shí)行從發(fā)貨人到收貨人之間的人之間的“門對(duì)門門對(duì)門”直達(dá)

10、輸送直達(dá)輸送2 2、減少了轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié),貨物包裝可、減少了轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié),貨物包裝可以簡(jiǎn)化,貨物損傷、丟失和誤以簡(jiǎn)化,貨物損傷、丟失和誤送的可能性很小送的可能性很小3 3、購置汽車費(fèi)用有限,一般企業(yè)、購置汽車費(fèi)用有限,一般企業(yè)都可以實(shí)現(xiàn)都可以實(shí)現(xiàn)4 4、自行運(yùn)輸和委托運(yùn)輸可以同時(shí)、自行運(yùn)輸和委托運(yùn)輸可以同時(shí)進(jìn)行,自備車有充分的機(jī)動(dòng)性,進(jìn)行,自備車有充分的機(jī)動(dòng)性,使用方便使用方便1 1、運(yùn)輸單位小,運(yùn)輸量與汽車臺(tái)數(shù)、運(yùn)輸單位小,運(yùn)輸量與汽車臺(tái)數(shù)、乘務(wù)員數(shù)成正比,產(chǎn)生不了大批乘務(wù)員數(shù)成正比,產(chǎn)生不了大批量輸送的效果量輸送的效果2 2、動(dòng)力費(fèi)和勞務(wù)費(fèi)較高,特別是長(zhǎng)、動(dòng)力費(fèi)和勞務(wù)費(fèi)較高,特別是長(zhǎng)距離輸送中其缺點(diǎn)

11、較為顯著距離輸送中其缺點(diǎn)較為顯著3 3、運(yùn)行中死機(jī)自由意志起主要作用,、運(yùn)行中死機(jī)自由意志起主要作用,容易發(fā)生交通事故,對(duì)人身、貨容易發(fā)生交通事故,對(duì)人身、貨物、汽車本身造成損失物、汽車本身造成損失4 4、汽車數(shù)量的增多,會(huì)產(chǎn)生交通阻、汽車數(shù)量的增多,會(huì)產(chǎn)生交通阻塞,使汽車運(yùn)行困難,同時(shí)產(chǎn)生塞,使汽車運(yùn)行困難,同時(shí)產(chǎn)生的廢氣、噪聲也造成了環(huán)境污染的廢氣、噪聲也造成了環(huán)境污染公路運(yùn)輸:適用于近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè);補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式,公路運(yùn)輸:適用于近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè);補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式,當(dāng)其他運(yùn)輸方式擔(dān)負(fù)主要運(yùn)輸時(shí),由汽車負(fù)擔(dān)起點(diǎn)和終點(diǎn)處的短途集散當(dāng)其他運(yùn)輸方式擔(dān)負(fù)主要運(yùn)輸時(shí),由汽車負(fù)

12、擔(dān)起點(diǎn)和終點(diǎn)處的短途集散運(yùn)輸;完成其他運(yùn)輸方式到達(dá)不了的地區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)。運(yùn)輸;完成其他運(yùn)輸方式到達(dá)不了的地區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)。水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)運(yùn)載量大、運(yùn)費(fèi)低、耗能少、投資運(yùn)載量大、運(yùn)費(fèi)低、耗能少、投資省、省、可不占用或少占用農(nóng)田可不占用或少占用農(nóng)田1.1.受自然條件限制,連續(xù)性差、速受自然條件限制,連續(xù)性差、速度慢,聯(lián)運(yùn)貨物要中轉(zhuǎn)換裝,延度慢,聯(lián)運(yùn)貨物要中轉(zhuǎn)換裝,延緩了貨物的送到速度,也增加了緩了貨物的送到速度,也增加了產(chǎn)生貨損、貨差的可能性產(chǎn)生貨損、貨差的可能性2.2.國(guó)際局勢(shì)的動(dòng)蕩(恐怖襲擊、海國(guó)際局勢(shì)的動(dòng)蕩(恐怖襲擊、海盜等)會(huì)加大水路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)盜等)

13、會(huì)加大水路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)水路運(yùn)輸:適用于承擔(dān)大批量貨物,特別是集裝箱運(yùn)輸;承擔(dān)原材料、水路運(yùn)輸:適用于承擔(dān)大批量貨物,特別是集裝箱運(yùn)輸;承擔(dān)原材料、半成品等散貨運(yùn)輸;承擔(dān)外貿(mào)運(yùn)輸,遠(yuǎn)距離、運(yùn)量大、不要求快速抵達(dá)半成品等散貨運(yùn)輸;承擔(dān)外貿(mào)運(yùn)輸,遠(yuǎn)距離、運(yùn)量大、不要求快速抵達(dá)的貨物運(yùn)輸。的貨物運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)1.1.提供長(zhǎng)距離范圍內(nèi)的大宗商品的提供長(zhǎng)距離范圍內(nèi)的大宗商品的低成本、地能源運(yùn)輸,且較多低成本、地能源運(yùn)輸,且較多地運(yùn)輸至少一整扯皮的批量貨地運(yùn)輸至少一整扯皮的批量貨物,其運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程一般在物,其運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程一般在200km200km以上以上2.

14、2.鐵路貨車在固定軌道線路上行駛,鐵路貨車在固定軌道線路上行駛,可以自成系統(tǒng)不受其他運(yùn)輸條可以自成系統(tǒng)不受其他運(yùn)輸條件影響,按時(shí)刻表運(yùn)行件影響,按時(shí)刻表運(yùn)行3.3.軌道行駛阻力小,不需頻繁地啟軌道行駛阻力小,不需頻繁地啟動(dòng)、制動(dòng),具有重載、高速運(yùn)動(dòng)、制動(dòng),具有重載、高速運(yùn)行及運(yùn)輸單位大等特點(diǎn)行及運(yùn)輸單位大等特點(diǎn)4.4.普及普及電氣化鐵路后,鐵路的環(huán)保優(yōu)電氣化鐵路后,鐵路的環(huán)保優(yōu)勢(shì)更加明顯勢(shì)更加明顯1.1.設(shè)備和站臺(tái)等限制使得鐵路運(yùn)輸設(shè)備和站臺(tái)等限制使得鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀靖撸ㄔO(shè)周期較長(zhǎng),的固定成本高,建設(shè)周期較長(zhǎng),占地也多占地也多2.2.鐵路車輛必須在專用線路上行駛,鐵路車輛必須在專用線路上行

15、駛,而且車站之間距離比較遠(yuǎn),缺乏而且車站之間距離比較遠(yuǎn),缺乏機(jī)動(dòng)性機(jī)動(dòng)性3.3.運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)常常需要與汽運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)常常需要與汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn),增加了搬運(yùn)次數(shù)車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn),增加了搬運(yùn)次數(shù)鐵路運(yùn)輸:適用于大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸,也較適合散裝、罐鐵路運(yùn)輸:適用于大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸,也較適合散裝、罐裝貨物運(yùn)輸。對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物來裝貨物運(yùn)輸。對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物來說,運(yùn)費(fèi)比較便宜。說,運(yùn)費(fèi)比較便宜。航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)1.1.運(yùn)送速度快,普通噴氣式飛機(jī)時(shí)運(yùn)送速度快,普通噴氣式飛機(jī)時(shí)速一般在

16、速一般在600-800km600-800km2.2.速度優(yōu)勢(shì)使航空運(yùn)輸適合運(yùn)輸對(duì)速度優(yōu)勢(shì)使航空運(yùn)輸適合運(yùn)輸對(duì)時(shí)間要求較苛刻的產(chǎn)品,如鮮時(shí)間要求較苛刻的產(chǎn)品,如鮮活商品和季節(jié)性商品活商品和季節(jié)性商品3.3.航空運(yùn)輸保管制度完善,產(chǎn)生貨航空運(yùn)輸保管制度完善,產(chǎn)生貨損、貨差的現(xiàn)象較少,包裝可損、貨差的現(xiàn)象較少,包裝可相應(yīng)地簡(jiǎn)化,降低了包裝費(fèi)用相應(yīng)地簡(jiǎn)化,降低了包裝費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用,同時(shí)加快了資金和保險(xiǎn)費(fèi)用,同時(shí)加快了資金周轉(zhuǎn)速度周轉(zhuǎn)速度1.1.航空貨運(yùn)的固定成本較低,航空航空貨運(yùn)的固定成本較低,航空貨運(yùn)的固定成本與購買飛機(jī)有關(guān),貨運(yùn)的固定成本與購買飛機(jī)有關(guān),也與所需特殊的搬運(yùn)系統(tǒng)和貨物也與所需特殊的搬

17、運(yùn)系統(tǒng)和貨物集裝箱有關(guān)集裝箱有關(guān)2.2.由于燃料消耗維修保養(yǎng)以及飛行由于燃料消耗維修保養(yǎng)以及飛行人員和地勤人員費(fèi)用較高,航空人員和地勤人員費(fèi)用較高,航空貨運(yùn)的變動(dòng)成本是極高的貨運(yùn)的變動(dòng)成本是極高的航空運(yùn)輸:國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ撸瑢?duì)于對(duì)外開放,促進(jìn)國(guó)際間技術(shù)、經(jīng)航空運(yùn)輸:國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?,?duì)于對(duì)外開放,促進(jìn)國(guó)際間技術(shù)、經(jīng)濟(jì)合作與文化交流有重要作用;適用于高附加值、質(zhì)量低、體積小的物濟(jì)合作與文化交流有重要作用;適用于高附加值、質(zhì)量低、體積小的物品運(yùn)輸;緊急情況下的物資運(yùn)輸;郵政運(yùn)輸手段;組建新型快速聯(lián)運(yùn)的品運(yùn)輸;緊急情況下的物資運(yùn)輸;郵政運(yùn)輸手段;組建新型快速聯(lián)運(yùn)的一種骨干運(yùn)輸方式。一種骨干運(yùn)輸方

18、式。管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)1.1.由于采用密封設(shè)備,在運(yùn)輸過程由于采用密封設(shè)備,在運(yùn)輸過程中可避免散失、丟失等損失中可避免散失、丟失等損失2.2.運(yùn)量大、建設(shè)周期短、費(fèi)用低、運(yùn)量大、建設(shè)周期短、費(fèi)用低、用書費(fèi)用也低、耗能少、成本用書費(fèi)用也低、耗能少、成本低、效益好低、效益好3.3.安全可靠、運(yùn)行穩(wěn)定、不會(huì)受惡安全可靠、運(yùn)行穩(wěn)定、不會(huì)受惡劣多變的氣候條件影響劣多變的氣候條件影響4.4.埋于地下,所以占地少,有利于埋于地下,所以占地少,有利于環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù)1.1.運(yùn)輸對(duì)象收到先知,承運(yùn)的貨物運(yùn)輸對(duì)象收到先知,承運(yùn)的貨物比較單一比較單一2.2.靈活性差,不易隨便擴(kuò)

19、展管道,靈活性差,不易隨便擴(kuò)展管道,路線往往完全固定,服務(wù)的地理路線往往完全固定,服務(wù)的地理區(qū)域十分有限區(qū)域十分有限3.3.設(shè)計(jì)量是個(gè)常量,所以與最高運(yùn)設(shè)計(jì)量是個(gè)常量,所以與最高運(yùn)輸量之間協(xié)調(diào)的難度較大,且在輸量之間協(xié)調(diào)的難度較大,且在運(yùn)輸量明顯不足時(shí),運(yùn)輸成本會(huì)運(yùn)輸量明顯不足時(shí),運(yùn)輸成本會(huì)顯著增加顯著增加4.4.僅提供單向服務(wù),運(yùn)速較慢僅提供單向服務(wù),運(yùn)速較慢管道運(yùn)輸:適用于擔(dān)負(fù)單向、定點(diǎn)、量大的流體狀貨物運(yùn)輸。管道運(yùn)輸:適用于擔(dān)負(fù)單向、定點(diǎn)、量大的流體狀貨物運(yùn)輸。營(yíng)運(yùn)特征營(yíng)運(yùn)特征鐵路鐵路公路公路水路水路航空航空管道管道運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)3 32 25 51 14 4速度速度3 32 24 41 15

20、 5靈活性靈活性3 31 14 42 25 5可靠性可靠性2 25 53 34 41 1運(yùn)輸能力運(yùn)輸能力2 24 41 15 53 3l二、運(yùn)輸方式選擇二、運(yùn)輸方式選擇l1、運(yùn)輸方式選擇的影響因素、運(yùn)輸方式選擇的影響因素l價(jià)格價(jià)格l運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸時(shí)間l滅失與損壞滅失與損壞l2 2、運(yùn)輸方式的選擇(聯(lián)合運(yùn)輸與綜合運(yùn)輸、運(yùn)輸方式的選擇(聯(lián)合運(yùn)輸與綜合運(yùn)輸系統(tǒng))系統(tǒng))l國(guó)際多式聯(lián)運(yùn):指按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同,國(guó)際多式聯(lián)運(yùn):指按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同,以至少以至少2 2種不同的運(yùn)輸方式,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)種不同的運(yùn)輸方式,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境

21、內(nèi)指定交貨的地點(diǎn)。為履行單至另一國(guó)境內(nèi)指定交貨的地點(diǎn)。為履行單一方式貨物合同所規(guī)定的貨物接送業(yè)務(wù),一方式貨物合同所規(guī)定的貨物接送業(yè)務(wù),則不應(yīng)視為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。則不應(yīng)視為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。l國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征:國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征:l這種運(yùn)輸必須使用全程提單這種運(yùn)輸必須使用全程提單l聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨主承擔(dān)全程的運(yùn)輸責(zé)任聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨主承擔(dān)全程的運(yùn)輸責(zé)任l聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以單一費(fèi)率向貨主收取全程聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以單一費(fèi)率向貨主收取全程運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)l必須是采用兩種以上不同運(yùn)輸方式銜接必須是采用兩種以上不同運(yùn)輸方式銜接組成一個(gè)連貫的運(yùn)輸以完成國(guó)際間的貨物組成一個(gè)連貫的運(yùn)輸以完成國(guó)際間的貨物運(yùn)輸運(yùn)輸l聯(lián)運(yùn)的種類聯(lián)運(yùn)的種類l干線

22、聯(lián)運(yùn)干線聯(lián)運(yùn)l干支線聯(lián)運(yùn)干支線聯(lián)運(yùn)l我國(guó)綜合運(yùn)輸體系的變化:我國(guó)綜合運(yùn)輸體系的變化:l高速公路使公路運(yùn)輸?shù)闹虚L(zhǎng)途客貨運(yùn)輸功高速公路使公路運(yùn)輸?shù)闹虚L(zhǎng)途客貨運(yùn)輸功能得到提升。未來高速公路系統(tǒng)將與干線能得到提升。未來高速公路系統(tǒng)將與干線鐵路、水路、航空和管道共同構(gòu)筑起全國(guó)鐵路、水路、航空和管道共同構(gòu)筑起全國(guó)綜合運(yùn)輸大通道綜合運(yùn)輸大通道l鐵路大提速鞏固了鐵路旅客運(yùn)輸份額。未鐵路大提速鞏固了鐵路旅客運(yùn)輸份額。未來鐵路系統(tǒng)將重點(diǎn)建設(shè)可運(yùn)行時(shí)速超過來鐵路系統(tǒng)將重點(diǎn)建設(shè)可運(yùn)行時(shí)速超過250公里旅客列車的客運(yùn)專線(高速鐵路)。公里旅客列車的客運(yùn)專線(高速鐵路)。l城市經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的旅客運(yùn)輸城市經(jīng)濟(jì)圈的

23、發(fā)展產(chǎn)生了巨大的旅客運(yùn)輸需求,高速公路和軌道交通將成為未來的需求,高速公路和軌道交通將成為未來的城市圈客運(yùn)的骨干城市圈客運(yùn)的骨干l支線航空運(yùn)輸將快速發(fā)展,將進(jìn)一步改善支線航空運(yùn)輸將快速發(fā)展,將進(jìn)一步改善旅客出行服務(wù)質(zhì)量旅客出行服務(wù)質(zhì)量l汽車保有量的快速增加必然大幅度提高油汽車保有量的快速增加必然大幅度提高油品供應(yīng)需求。成品油管道將逐步擔(dān)負(fù)從加品供應(yīng)需求。成品油管道將逐步擔(dān)負(fù)從加工點(diǎn)至消費(fèi)地的油品輸送任務(wù)工點(diǎn)至消費(fèi)地的油品輸送任務(wù)是影響運(yùn)輸成本的主要因素。它直接決定燃料與維修保養(yǎng)費(fèi)用和人是影響運(yùn)輸成本的主要因素。它直接決定燃料與維修保養(yǎng)費(fèi)用和人工費(fèi)用。圖所示為距離與運(yùn)輸成本的一般關(guān)系。工費(fèi)用。圖

24、所示為距離與運(yùn)輸成本的一般關(guān)系。 (1)(1)當(dāng)運(yùn)輸距離為零時(shí)的成本是貨物提取和交付當(dāng)運(yùn)輸距離為零時(shí)的成本是貨物提取和交付活動(dòng)所產(chǎn)生的固定費(fèi)用活動(dòng)所產(chǎn)生的固定費(fèi)用。(手續(xù)的交接和處理)。(手續(xù)的交接和處理)(2)(2)成本曲線隨運(yùn)輸距離增加而上升,但是兩端成本曲線隨運(yùn)輸距離增加而上升,但是兩端運(yùn)輸?shù)某杀舅嫉谋壤?。即運(yùn)輸距運(yùn)輸?shù)某杀舅嫉谋壤?。即運(yùn)輸距離越長(zhǎng),城離越長(zhǎng),城市內(nèi)運(yùn)輸成本所占的比例趨于更高。因此,必須市內(nèi)運(yùn)輸成本所占的比例趨于更高。因此,必須減少在城市內(nèi)的行駛距離減少在城市內(nèi)的行駛距離。(干線運(yùn)輸和末端運(yùn)。(干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸?shù)年P(guān)系,運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì))輸?shù)年P(guān)系,運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì))

25、第三節(jié)第三節(jié) 運(yùn)輸成本和定價(jià)運(yùn)輸成本和定價(jià)l影響運(yùn)輸成本的相關(guān)因素影響運(yùn)輸成本的相關(guān)因素l 1 1、距離、距離2 2、裝載量、裝載量 如圖所示,隨裝載量增加,單位重量的成本下降。這種運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)如圖所示,隨裝載量增加,單位重量的成本下降。這種運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)是由于提取和交付貨物的固定費(fèi)用(也包括其他固定費(fèi)用)以及濟(jì)是由于提取和交付貨物的固定費(fèi)用(也包括其他固定費(fèi)用)以及行政管理費(fèi)用可以隨載貨量的增加而被分行政管理費(fèi)用可以隨載貨量的增加而被分?jǐn)?。攤?3 3、產(chǎn)品密度、產(chǎn)品密度 通常密度小的貨物每單位重量所占的運(yùn)輸成本比密度大的要高。貨通常密度小的貨物每單位重量所占的運(yùn)輸成本比密度大的要高。貨物密度越高,運(yùn)輸成本分?jǐn)偟絾挝恢亓烤驮缴?。因此,增加產(chǎn)品密物密度越高,運(yùn)輸成本分?jǐn)偟絾挝恢亓烤驮缴佟R虼耍黾赢a(chǎn)品密度一般可以降低運(yùn)輸成本,貨物的密度與運(yùn)輸成本的關(guān)系如圖所示。度一般可以降低運(yùn)輸成本,貨物的密度與運(yùn)

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