道路交通安全知識(shí)競(jìng)賽常識(shí)

1、道路交通安全知識(shí)競(jìng)賽常識(shí)車輛行至高速公路隧道出口或鑿開的山谷出口處，容易遇到橫風(fēng)，駕駛?cè)烁械杰囕v行駛方向偏移時(shí)，應(yīng)_。 A、逆風(fēng)向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤B、采取緊急制動(dòng)C、向順風(fēng)方向轉(zhuǎn)向調(diào)整D、雙手穩(wěn)握轉(zhuǎn)向盤，適當(dāng)減速：D  圖中標(biāo)志的含義是_。 A、限制軸重B、限制高度C、限制質(zhì)量D、限制寬度：C機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)賠償?shù)呢?zé)任對(duì)象是發(fā)生交通事故造成_。 A、駕駛?cè)薆、本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人C、被保險(xiǎn)人D、乘車人 正確答案：B 以欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段取得機(jī)動(dòng)車登記或者駕駛許可的，撤銷機(jī)動(dòng)車登記或者駕駛許可；申請(qǐng)人在_內(nèi)不得申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車登記或者機(jī)動(dòng)車駕駛許可。 A、1年B、

2、2年C、3年D、5年 正確答案：C 圖中標(biāo)志的含義是_。 A、注意落石B、傍山險(xiǎn)路C、注意滑坡D、下陡坡 正確答案：A機(jī)動(dòng)車駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動(dòng)車的, 公安交通管理部門除按照規(guī)定罰款外，還可以并處_ 。 A、吊銷駕駛證B、5年不準(zhǔn)領(lǐng)取駕駛證C、15日以下拘留D、扣留車輛 ：C 駕駛?cè)嗽赺可以駕駛機(jī)動(dòng)車。 A、飲酒后B、患有妨礙安全駕駛的疾病C、過度疲勞時(shí)D、飲茶后：D 大霧天在高速公路遇事故不能繼續(xù)行駛時(shí)，危險(xiǎn)的做法是_。 A、盡快從右側(cè)離開車輛B、盡量站到防護(hù)欄以外C、開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和尾燈D、迎著來車方向到車后150 米以外設(shè)置警告標(biāo)志 ：D 

3、圖中標(biāo)志的含義是_ 。 A、解除禁止鳴喇叭B、準(zhǔn)許鳴喇叭C、禁止聽廣播D、禁止鳴喇叭 D交通肇事逃逸是指發(fā)生交通事故，當(dāng)事人為逃避_，駕駛車輛或者遺棄車輛逃離現(xiàn)場(chǎng)的行為。 A、記分B、罰款C、法律追究D、行政處罰 C 將機(jī)動(dòng)車交由機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的, 公安交通管理部門除按照規(guī)定罰款外，還可以并處_。 A、15日以下拘留B、5年不得重新取得駕駛證C、扣留車輛D、吊銷駕駛證 D 下長坡連續(xù)使用行車制動(dòng)_ 。 A、會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命B、增加駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度C、會(huì)使制動(dòng)器溫度升高而使制動(dòng)效果急劇下降D、容易造成車輛傾翻 C 當(dāng)事人未在交通事故現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警，事后請(qǐng)

4、求公安機(jī)關(guān)交通管理部門處理的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在提出請(qǐng)求后_內(nèi)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門提供交通事故證據(jù)。 A、3日B、5日C、7日D 、10日 D 搶救失血傷員時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行_。 A、觀察B、包扎C、止血D、詢問 C 機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，遇雪天等氣象，能見度小于200米時(shí)，車速不得超過每小時(shí)_ 。 A、60公里B、80公里C、90公里、100公里：A 照明、信號(hào)裝置失效的故障機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)使用_。 A、軟連接牽引B、專用清障車拖曳C、輪式專用機(jī)械車拖曳D、硬連接牽引：B 圖中標(biāo)志的含義是_。 A、禁止車輛長時(shí)停放B、禁止機(jī)動(dòng)車駛?cè)隒、禁止駛?cè)隓、禁止車輛臨時(shí)或長

5、時(shí)停放：D上坡尾隨前車中途停車時(shí)，與前車的距離要_。 A、和平路時(shí)相同B、比平路時(shí)小C、為平路時(shí)的一半D、比平路時(shí)大：D 1圖中所示白色雙實(shí)線為_標(biāo)線。 A、禁止停車B、停車C、非機(jī)動(dòng)車停車D、停車讓行：D車輛速度_時(shí)，緊急制動(dòng)易導(dǎo)致側(cè)滑或甩尾等危險(xiǎn)情況。 A、超過每小時(shí)60公里B、低于每小時(shí)60公里C、低于每小時(shí)40公里D、低于每小時(shí)30公里：A 可以扣留機(jī)動(dòng)車駕駛證的情形是_。 A、在一個(gè)記分周期內(nèi)累積記分達(dá)到12分的B、駕車時(shí)吸煙、飲食的C、發(fā)生輕微交通事故，未造成財(cái)產(chǎn)損失的D、機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速10%的：A 圖中標(biāo)志的含義是_。 A、“T”型路口B、此

6、路不通C、交叉路口D、停車場(chǎng)：B圖中標(biāo)志是_，表示前方有分流車道，車輛應(yīng)按箭頭方向直行或駛出主車道。 A、合流誘導(dǎo)標(biāo)B、交叉口誘導(dǎo)標(biāo)C、分流誘導(dǎo)標(biāo)D、出口誘導(dǎo)標(biāo)：C發(fā)生緩慢翻車有可能跳車逃生時(shí)，應(yīng)向_跳車。 A、運(yùn)行的前方B、翻車方向C、翻車相反方向D、翻車一側(cè)：C 行車中突遇對(duì)方車輛強(qiáng)行超車，占據(jù)自己車道，正確的做法是_。 A、加速行駛B、盡可能減速避讓C、保持原車速行駛D、擋住其去路：B 駕駛車輛駛出環(huán)島前，應(yīng)開啟_。 A、左轉(zhuǎn)向燈B、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈C、右轉(zhuǎn)向燈D、遠(yuǎn)光燈：C  行車中遇老年人時(shí)，應(yīng)當(dāng)_。 A、提前加速通過B、從其身后繞行C、適當(dāng)降低

7、車速，提前鳴喇D、連續(xù)鳴喇叭提醒：C 圖中標(biāo)志的含義是_。 A、左側(cè)通行B、右側(cè)通行C、兩側(cè)通行D、禁止通行：A發(fā)現(xiàn)前方的路口堵塞，正確的做法是_ 。 A、減速停車，等前方路口疏通后，方可繼續(xù)行駛B、繼續(xù)駛?cè)肼房贑、鳴喇叭示意前方車輛快速通過D、尋找機(jī)會(huì)從兩側(cè)通過：A  圖中標(biāo)志表示該車道只供_。 A、機(jī)動(dòng)行駛B、自行車專用C、自行車停放D、非機(jī)動(dòng)車行駛：D在高速公路除遇異常情況停車外，應(yīng)選擇_停車。 A、匝道、加速車道C、減速車道D、服務(wù)區(qū)：D  機(jī)動(dòng)車駛近坡道頂端等影響安全視距的路段時(shí)，應(yīng)當(dāng) _ ，并鳴喇叭示意。 A、快速通過B、使用危險(xiǎn)報(bào)

8、警閃光C、減速慢行D、隨意通行：C 后輪胎爆裂時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)保持鎮(zhèn)定，_ ，極力控制車輛保持直線行駛，減速停車。 A、迅速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤調(diào)整B、雙手緊握轉(zhuǎn)向盤C、迅速向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤D、迅速采取制動(dòng)措施：B 機(jī)動(dòng)車安全通過沒有交通信號(hào)的鐵道路口的方法是_。 A、按原來車速行駛B、減速或停車觀察C、加速盡快通過D、緊隨前車行駛：B 在鐵路道口內(nèi)，車輛出現(xiàn)故障無法繼續(xù)行駛時(shí)，應(yīng)_。 A、想辦法盡快修好車輛B、應(yīng)盡快設(shè)法使車輛離開道口C、在車上等待救助D、下車等待援助：B 機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，遇雨天等氣象，能見度小于200米時(shí)，車速不得超過每小時(shí)_ 。 A、

9、100公里B、90公里C、80公里D、60公里：D 汽車遇有沙塵天氣，能見度在50米以內(nèi)時(shí)，最高時(shí)速不準(zhǔn)超過_。 A、45公里B、30公里C、50公里D、60公里：B 駕駛車輛駛?cè)敫咚俟吩训篮?，_。A、允許超車B、不準(zhǔn)掉頭C、允許停車D、可以倒車：B 警告標(biāo)志的作用是警告_。 A、車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)B、車輛、行人不準(zhǔn)通行C、駕駛?cè)饲懊嬗袕澛稤、駕駛?cè)饲懊嫒菀讚矶拢篈 駛?cè)敫咚俟窚p速車道后，應(yīng)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，注意觀察車速表，進(jìn)入匝道之前將車速降到_以下。 A、標(biāo)志規(guī)定車速B、每小時(shí)80公里C、每小時(shí)60公里D、每小時(shí)40公里：A 行車中超越同

10、向行駛的自行車時(shí)，合理的做法是_ 。 A、讓自行車先行B、注意觀察動(dòng)態(tài)，減速慢行，留有足夠的安全距離C、連續(xù)鳴喇叭提醒其讓路D、持續(xù)鳴喇叭并加速超越：B 圖中所示標(biāo)志是_。 A、警告標(biāo)志B、禁令標(biāo)志C、指路標(biāo)志D、輔助標(biāo)志：D圖中所示是_。 A、減速標(biāo)線B、限寬標(biāo)記C、隧道標(biāo)線D、立面標(biāo)記：D汽車通過鐵路道口時(shí)，最高時(shí)速不準(zhǔn)超過 _ 。 A、50公里B、60公里C、30公里D、40公里：C 機(jī)動(dòng)車在夜間行駛，路燈照明不良時(shí)，應(yīng)當(dāng)開啟_ 。 A、前照燈、示廓燈和后位燈B、霧燈C、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈D、示廓燈：A 圖中標(biāo)志的含義是_。 A、慢行B、禁止慢行C、快行D、擁堵

11、路段：A機(jī)動(dòng)車在消防栓或者消防隊(duì)(站)門前_以內(nèi)的路段，不得停車。 A、5米B、10米C、20米D、30米：D 簽訂機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)合同后，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)把保險(xiǎn)標(biāo)志_。 A、放置在被保險(xiǎn)車上B、由保險(xiǎn)公司保存C、由工作單位保管D、隨身攜帶：A 駕駛車輛時(shí)，為了安全起見，駕駛?cè)薩駕車。 A、可以穿拖鞋B、穿哪種鞋都可以C、不要穿拖鞋D、可以穿高跟鞋：C 自動(dòng)擋汽車的“2”擋在_時(shí)使用。 A、緩坡行駛B、停車C、正常行駛D、超車：A 冰雪路行車時(shí)_ 。 A、制動(dòng)距離延長B、抗滑能力變大C、路面附著力增大D、制動(dòng)性能沒有變化：A 機(jī)動(dòng)車安全通

12、過沒有交通信號(hào)的鐵道路口的方法是_。 A、按原來車速行駛B、減速或停車觀察C、加速盡快通過D、緊隨前車行駛：B 在一般道路倒車時(shí)，若發(fā)現(xiàn)有過往車輛通過，應(yīng)_。 A、繼續(xù)倒車B、鳴喇叭示意C、主動(dòng)停車避讓D、加速倒車：C 轉(zhuǎn)向失控后，若車輛偏離直線行駛方向，應(yīng)_ ，使車輛盡快減速停車。 A、輕踏制動(dòng)踏板B、拉緊駐車制動(dòng)器操縱桿C、迅速搶擋減速D、果斷地連續(xù)踩踏、放松制動(dòng)踏板：D 行車中遇有濃霧或特大霧天，能見度過低行車?yán)щy時(shí)，應(yīng)_。 A、開啟前照燈行駛B、開啟示廓燈、霧燈行駛C、選擇安全地點(diǎn)停車D、開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈行駛：C 以下不屬于道路交通信號(hào)是_。

13、A、警燈B、交通標(biāo)志C、交通警察的指揮D、交通標(biāo)線：A 投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)后，保險(xiǎn)公司應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任的情形是_。 A、駕駛?cè)宋慈〉民{駛證或醉酒的B、被其他車輛追尾受損的C、被保險(xiǎn)人故意制造交通事故的D、被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被扣期間的：B 調(diào)節(jié)座椅頭枕高度，使頭枕中心_。 A、抵住脖子B、與頸平齊C、與頭平齊D、抵住頸椎：C 當(dāng)事人未在交通事故現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警，事后請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門處理的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在提出請(qǐng)求后_內(nèi)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門提供交通事故證據(jù)。 A、3日B、5日C、7日D、10日：D 機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速50%的,公安交通管理部門除按照規(guī)定

14、罰款外，還可以并處_。 A、15日以下拘留B、吊銷駕駛證C、扣留車輛D、3年不得重新取得駕駛證：B 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的處警告或者處 _ 。A、20元以上200元以下罰款B、200元以上1000元以下罰款C、500元以上2000元以下罰款D、吊銷駕駛證：A  圖中標(biāo)志的含義是_。 A、兩側(cè)變窄B、左側(cè)變窄C、右側(cè)變窄D、減速：C機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，遇雨天等氣象，能見度小于100米時(shí)，與同車道前車保持_以上的距離。 A、30米B、40米C、50米D、100米：C 機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，遇雪天等氣象，能見度小于200米

15、時(shí)，車速不得超過每小時(shí)_ 。 A、60公里B、80公里C、90公里D、100公里：A 汽車機(jī)油壓力表指示的壓力是發(fā)動(dòng)機(jī)_的機(jī)油壓力。 A、主油道中B、曲軸箱中C、機(jī)油泵進(jìn)油腔中D、機(jī)油泵產(chǎn)生：A 駕駛?cè)薩 ，承擔(dān)交通事故全部責(zé)任 A、因行人過失造成的事故B、因非機(jī)動(dòng)過失造成的事故C、故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的D、因?qū)Ψ綑C(jī)動(dòng)車違章造成的事故：C 圖中標(biāo)志的含義是_。 A、橋面變寬B、兩側(cè)變寬C、窄橋D、駝峰橋：C年齡在60周歲以上的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，?yīng)當(dāng)每_提交一次身體檢查。 A、3年B、2年C、1年D、6個(gè)月：C 行車中遇老年人時(shí)，應(yīng)當(dāng)_。 A、提前加速

16、通過B、從其身后繞行C、適當(dāng)降低車速，提前鳴喇D、連續(xù)鳴喇叭提醒：C 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)顺醮紊觐I(lǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證后的_為實(shí)習(xí)期。 A、3個(gè)月B、6個(gè)月C、12個(gè)月D、24個(gè)月：C 在泥濘路段行車，應(yīng)選用適當(dāng)擋位，_控制速度，勻速一次性通過。 A、使用駐車制動(dòng)器B、踏下離合器踏板C、踏制動(dòng)踏板D、用加速踏板：D 汽車牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車時(shí)，最高時(shí)速不準(zhǔn)超過_。 A、30公里B、40公里C、50公里D、60公里：A 夜間駕駛?cè)藢?duì)物體的觀察明顯比白天差，視距_。 A、變長B、變短C、不變D、無規(guī)律：B 圖中警察手勢(shì)為_信號(hào)。 A、停止輔助B、停止C、轉(zhuǎn)彎D、靠

17、邊停車：B 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽趯?shí)習(xí)期內(nèi)不得駕駛_。 A、小型汽車B、出租車C、自動(dòng)擋汽車D、三輪汽車：B 準(zhǔn)許機(jī)動(dòng)車掉頭的地方是 _ 。 A、鐵路道口B、人行橫道C、隧道D、環(huán)島：D 行車中變更車道，_開啟轉(zhuǎn)向燈。 A、應(yīng)提前1秒鐘B、應(yīng)至少提前3秒鐘，提醒后方來車注意C、不需要提前D、根據(jù)情況決定是否：B 機(jī)動(dòng)車在霧天行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)開啟霧燈和 _ 。 A、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈B、轉(zhuǎn)向燈C、遠(yuǎn)光燈D、近光燈：A 駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向不靈活時(shí)，錯(cuò)的做法是_。 A、應(yīng)盡快減速停車B、在安全地點(diǎn)停車C、繼續(xù)駕駛D、停車查明原因：C 圖中警察手勢(shì)為_信號(hào)。 A

18、、靠邊停車B、減速慢行C、停止輔助D、右轉(zhuǎn)彎：D圖中標(biāo)志的含義是_。 A、禁止車輛長時(shí)停放B、禁止車輛臨時(shí)或長時(shí)停放C、禁止車輛臨時(shí)停放D、禁止機(jī)動(dòng)車駛?cè)耄篈頸總動(dòng)脈壓迫止血法，常用于傷員_動(dòng)脈大出血而采用其他止血方法無效時(shí)使用。 A、頸部B、面部C、肋部D、顳部：A 機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)賠償?shù)呢?zé)任對(duì)象是發(fā)生交通事故造成_。 A、駕駛?cè)薆、本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人C、被保險(xiǎn)人D、乘車人：B 在道路上發(fā)生交通事故，造成人身傷亡的，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)_，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。 A、立即搶救受傷人員B、迅速將車移到安全的地方C、撤離現(xiàn)場(chǎng)，自行協(xié)商處

19、理損害賠償事宜D、先檢查車輛受損情況：A 救助全身燃燒傷員的錯(cuò)誤措施是_。 A、用沙土覆蓋B、迅速撲滅衣服上的火焰C、向身上噴冷水D、脫掉燒著的衣服：A 行車前應(yīng)檢查機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、輪胎、照明信號(hào)和_等裝置是否完好。 A、隨車工具B、制動(dòng)C、座椅D、備胎：B 如圖所示，限制速度標(biāo)記，表示機(jī)動(dòng)車_。 A、平均行駛速度標(biāo)準(zhǔn)B、最低行駛速度不得低于標(biāo)記所示規(guī)定C、最高行駛速度不得超過標(biāo)記所示規(guī)定D、設(shè)計(jì)時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)：C車輛在高速公路發(fā)生故障需停車檢查時(shí)，應(yīng)在_停車。 A、最外側(cè)行車道上B、內(nèi)側(cè)行車道上C、緊急停車帶D、匝道口三角地帶：C 紅色方向指示信號(hào)燈的箭頭

20、方向向右，禁止車輛_。 A、左轉(zhuǎn)B、右轉(zhuǎn)C、直行D、掉頭：B 紅色箭頭燈亮?xí)r，本車道_。 A、準(zhǔn)許車輛通行B、準(zhǔn)許車輛左轉(zhuǎn)彎C、準(zhǔn)許車輛右轉(zhuǎn)彎D、禁止車輛通行：D 駕駛車輛駛出環(huán)島前，應(yīng)開啟_。 A、左轉(zhuǎn)向燈1B、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈C、右轉(zhuǎn)向燈D、遠(yuǎn)光燈：C 圖中標(biāo)志的含義是_。 A、向左或向右轉(zhuǎn)彎B、禁止通行C、雙向通行D、十字交叉路口：D圖中所示斑馬狀標(biāo)線為_。 A、停車島B、路口導(dǎo)流線C、人行橫道線D、非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)：B上坡尾隨前車中途停車時(shí)，與前車的距離要_。 A、和平路時(shí)相同B、比平路時(shí)小C、為平路時(shí)的一半D、比平路時(shí)大：D 圖中標(biāo)志是_，表示前方

21、有合流車道，注意與駛?cè)胫鬈嚨赖能囕v保持安全距離。 A、合流誘導(dǎo)標(biāo)B、交叉口誘導(dǎo)標(biāo)C、分流誘導(dǎo)標(biāo)D、出口誘導(dǎo)標(biāo)：A在山區(qū)道路遇對(duì)向來車時(shí)，應(yīng)_交會(huì)。A、不減速B、緊靠道路中心C、加速D、選擇安全路段減速或停車：D 案例分析案例一、 2009年6月19日晚22時(shí)左右，葉國軍駕駛湘AT4582車從河西金星大道由北往南行駛至瑪依拉山莊路段時(shí)因躲避左邊路段一來車，導(dǎo)致車輛失控，撞向停靠在右邊非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)的一輛客車上，造成兩車受損，湘AT4582駕駛員葉國軍及車內(nèi)一名乘客受傷的交通事故，此事故直接經(jīng)濟(jì)損失14000元。     事故分析：道路交通安全法第四

22、十二條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。     夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。     湘AT4582駕駛員葉國軍忽視交通安全，在夜間視線條件差的情況下盲目求快，經(jīng)過交叉路口時(shí)沒有減速，沒有進(jìn)行預(yù)見性的觀察判斷，以至于當(dāng)有突發(fā)情況發(fā)生時(shí)慌不擇路、加之措施不當(dāng)，造成了這起車損人傷的交通事故，葉國軍負(fù)此次事故的全部責(zé)任。案例二、 2009年6月25日14時(shí)30分，廖建波駕駛湘AT3

23、497車從人民路立交橋路段由西往東行駛時(shí)與前方同向行駛的湘A54304貨車發(fā)生追尾碰撞，造成兩車受損，湘AT3497車內(nèi)一名乘客受傷的交通事故，此事故直接經(jīng)濟(jì)損失逾8000元。      事故分析：道路交通安全法第四十三條規(guī)定：同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離；廖建波忽視交通安全，行車時(shí)注意力不集中，與前車沒有保持安全的行車距離是此事故的根本原因，廖建波負(fù)此事故的全部責(zé)任。未保持行車安全距離與超速一直是交通事故中最主要的肇事原因，所以在此要詳細(xì)介紹剎車所需距離與車速及動(dòng)力的關(guān)系等基本知識(shí)，希望駕駛員朋友們明白其基本原理

24、后，行車時(shí)都能保持合適的安全距離與車速，確保人車的絕對(duì)安全。（一）  一般剎車距離1、剎車時(shí)，車子并不會(huì)立即停下來，而需要一段時(shí)間與距離來停止的。2、剎車，首先是駕駛員看到狀況并開始判斷，接著判斷完成(決定踩剎車)。然后開始換腳去踩下剎車，最后還要一段剎車機(jī)械剎住之制動(dòng)時(shí)間。也就是說，剎車所需時(shí)間=反應(yīng)時(shí)間+制動(dòng)時(shí)間。（二）特殊狀況的剎車距離1、下述情形會(huì)造成剎車反應(yīng)時(shí)間拉長，宜特別注意！（1）疲勞、睡眠不足或有心事（2）生病及用藥時(shí)。（3）注意力不集中。（4）年齡較高。（5）駕駛經(jīng)驗(yàn)不足。2、 剎車制動(dòng)距離受影響的情形（1）雨天或路面潮濕：剎車停止距離會(huì)增為1.5倍以上。

25、（2）路面積雪或結(jié)冰:停止距離會(huì)增為2倍以上。（3）輪胎磨損時(shí):停止距離拉長程度視輪胎磨損程度而定。（4）運(yùn)載重物:載物越重，停止距離越長。（5）下坡時(shí):因有加速度，停止距離會(huì)拉長。如遇到濃霧、濃煙或夜間行車等視線較差的情況，我們因不易看清楚狀況，所以應(yīng)酌量增加行車安全距離。此外，前車的車況，駕駛特性亦也應(yīng)作為行車安全距離之考量因素。例如前車如為裝有ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）的車，因其剎車制動(dòng)距離較短，故跟車之安全距離亦應(yīng)拉長案例三、 2009年6月19日上午11時(shí)，朱湘駕駛湘AT3309車從五一路袁家?guī)X立交橋路段由北往東左轉(zhuǎn)時(shí)，與一輛由西往北左轉(zhuǎn)的湘AT5755車發(fā)生碰撞，造成兩車受損，湘AT

26、5755車內(nèi)一孕婦受傷的交通事故，此事故的直接經(jīng)濟(jì)損失為5000元左右。此事故因雙方駕駛員都不承認(rèn)是自己闖紅燈行駛，都不愿意承擔(dān)事故責(zé)任，且該路口也沒有電子監(jiān)控設(shè)施，故無法作出正確的責(zé)任判斷，事故只能通過交警隊(duì)調(diào)查處理?？墒牵诘却私齻€(gè)小時(shí)后都沒有交警過來。最后，在雙方當(dāng)事人及保險(xiǎn)公司協(xié)商溝通后達(dá)成一致意見，因兩車損失都在交強(qiáng)險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)責(zé)任賠償限額2000元以內(nèi)，兩車按互碰自賠辦法處理，另賠償給傷者的1000元，由雙方各承擔(dān)500元。事故分析：道路交通安全法實(shí)施條例第五十一條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車通過有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行：(二)準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)形路口的讓已在路口內(nèi)的機(jī)動(dòng)車先行；(三

27、)向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛開啟近光燈；此事故中雙方如果都能嚴(yán)格按照以上第（二）條、第（三）條之規(guī)定遵章行駛的話，事故就完全能夠避免。       案例四、 2004年9月14日9時(shí)30分，李某駕駛自己的“悅達(dá)起亞”牌轎車（車號(hào)京H84204），行至海淀區(qū)阜石路阜玉口南50米處時(shí)，前面遇有紅燈，便停車等待，在李某的轎車前停有北京遠(yuǎn)東城聯(lián)商品混凝土中心的大型攪拌車（車號(hào)京A01856）。此時(shí)，北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司混凝土分公司的司機(jī)代慶忠駕駛公司的另一輛北京遠(yuǎn)東城聯(lián)商品混凝土中心的大型攪拌車（車號(hào)京A01854

28、）剎車失靈，撞向李某的轎車，將李某的轎車撞進(jìn)北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司混凝土分公司停在李某轎車前面的攪拌車后下部，結(jié)果導(dǎo)致李某的轎車多處大面積嚴(yán)重受損，根本無法駕駛。李某當(dāng)時(shí)便報(bào)警，北京市公安局公安交通管理局海淀交通支隊(duì)公主墳隊(duì)的警察依法作出被告代慶忠“負(fù)全部責(zé)任；承擔(dān)事故損失費(fèi)100”的交通事故認(rèn)定書。雖然事故車輛戶主是北京遠(yuǎn)東城聯(lián)商品混凝土中心，但車輛實(shí)際使用權(quán)是北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司混凝土分公司，而且另一被告代慶忠也是其員工，因此上述兩被告應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。 事后，李某訴之法院（李某為原告，北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司混凝土分公司為被告），提出以下請(qǐng)求： 1、請(qǐng)求法院判令被告北京城建集團(tuán)有限

29、責(zé)任公司混凝土分公司立即支付原告車輛貶值費(fèi)10000元。 2、請(qǐng)求法院判令被告北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司混凝土分公司立即支付原告誤工費(fèi)3585元、車輛使用費(fèi)4000元、交通費(fèi)2000元。（上述費(fèi)用共計(jì)19585元）。 3、請(qǐng)求法院判令被告北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司混凝土分公司承擔(dān)本案全部訴訟費(fèi)用。 該案經(jīng)一審法院北京海淀區(qū)法院交通法庭劉剛法官審理作出判決僅支持了車輛貶值費(fèi)的請(qǐng)求，理由是其他兩個(gè)請(qǐng)求無法律依據(jù)。 現(xiàn)在李某已經(jīng)上訴，筆者作為代理律師，認(rèn)為一審判決有失公正，意見如下（李某為上訴人，北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司混凝土分公司為被上訴人）： 1、原審判決稱上訴人所要求的交通費(fèi)、誤工費(fèi)缺乏法律依據(jù)，

30、并依據(jù)中華人民共和國民法通則第一百一十七條第三款之規(guī)定作出判決。 上訴人注意到，原審判決實(shí)際依據(jù)的僅僅是中華人民共和國民法通則第一百一十七條第二款的規(guī)定即“損壞國家的、集體的財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價(jià)賠償”，而上訴人所要求的交通費(fèi)、誤工費(fèi)卻恰恰屬于中華人民共和國民法通則第一百一十七條第三款規(guī)定的受害人（即上訴人）因此遭受其他重大的損失，而依據(jù)本條規(guī)定“侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失?！币?yàn)楸簧显V人的侵害行為造成的后果非常嚴(yán)重，導(dǎo)致上訴人的車子進(jìn)行了長達(dá)四十多天的大修，用修理廠專業(yè)人士的話說，幾乎都達(dá)到了報(bào)廢的程度，在事故發(fā)生后的兩個(gè)余月內(nèi)，上訴人多次向單位請(qǐng)假去交管部門、汽車修理廠、工商局

31、、車損鑒定機(jī)構(gòu)、被上訴人處處理該事故，因被迫請(qǐng)假被單位扣工資4780元，均有單位的扣款通知為證明，而且被上訴人對(duì)此當(dāng)庭也予以認(rèn)可。另外因處理此次事故，上訴人光出租費(fèi)就花了六千余元。上述這些費(fèi)用已經(jīng)給工薪階層的上訴人造成了重大損失，屬于中華人民共和國民法通則第一百一十七條第三款規(guī)定的“受害人因此遭受其他重大的損失，侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失?！钡牵恢獮槭裁?，原審法官故意忽略該規(guī)定，僅僅斷章取義的選取該條的部分款項(xiàng)作為判決依據(jù)，實(shí)在有失偏頗。被上訴人應(yīng)該賠償上訴人所要求的交通費(fèi)、誤工費(fèi)、車輛使用費(fèi)。 2、原審判決稱上訴人所主張的車輛使用費(fèi)缺乏法律依據(jù)，因此不予支持。這也是難以自圓其說的。在原審?fù)徶?/p>

32、，上訴人已經(jīng)闡述的非常清楚，上訴人所有的車輛非運(yùn)營車輛，況且被上訴人也沒有提供相關(guān)的非運(yùn)營車輛給他人作為民間使用還需辦理運(yùn)營資格的法規(guī)或者規(guī)章規(guī)定。上訴人購買了上述事故車后，便與上訴人所在的單位北京市大苑房地產(chǎn)開發(fā)有限公司簽訂了車輛使用協(xié)議，上訴人與單位在協(xié)議中約定單位可以使用上訴人的轎車，單位每個(gè)月支付上訴人三千元人民幣作為使用費(fèi)。因?yàn)檐囎邮軗p，從車子受損日至車子修理完的四十余天中單位根據(jù)與上訴人簽訂的車輛使用協(xié)議扣掉上訴人車輛使用費(fèi)4680元（有上訴人單位發(fā)給上訴人的扣款通知為證）。上訴人的車子購買后，同單位簽訂用車協(xié)議，這屬于原告對(duì)自己所有物品的一種合理合法的處分和收益行為。被上訴人在一

33、審開庭時(shí)稱上訴人車子沒有運(yùn)營資格，但提不出相關(guān)證據(jù)證明民間車輛不用于公共交通還需辦理運(yùn)營資格，被上訴人只是據(jù)此想減少賠償額，理由是站不住腳的。首先上訴人當(dāng)時(shí)求職時(shí)，單位要求必須有車才接收上訴人，上訴人便帶車來現(xiàn)在這個(gè)單位工作的，從中華人民共和國合同法上講，上訴人與單位所簽的車輛使用協(xié)議是合法有效的，并且已經(jīng)實(shí)際履行（法院可以調(diào)查，車子受損前每月上訴人都從單位財(cái)務(wù)領(lǐng)到使用費(fèi)），應(yīng)該受法律的保護(hù)；原告與單位簽訂用車協(xié)議的行為從我國民法上講屬于原告對(duì)個(gè)人所有的物品正當(dāng)?shù)?、合法的處分和收益行為。其次，原告的車子只是作為民間一般租賃物品來使用，并未用于諸如出租車、公共汽車等行業(yè)的公共運(yùn)輸事業(yè)。但是因?yàn)檐?/p>

34、子受損，單位根據(jù)與上訴人簽訂的車輛使用協(xié)議扣掉上訴人車輛使用費(fèi)4680元，此損失是被上訴人引發(fā)的此次交通事故給上訴人造成的直接的、對(duì)上訴人來說也是重大損失，依據(jù)中華人民共和國民法通則第第一百一十七條第二款和第三款規(guī)定“損壞國家的、集體的財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價(jià)賠償?！?、“受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失。”被上訴人理應(yīng)賠償上訴人的該項(xiàng)損失。 案例分析： 1、原被告間的交通事故，由北京市公安局公安交通管理局海淀交通支隊(duì)公主墳隊(duì)的警察依法作出被告代慶忠“負(fù)全部責(zé)任；承擔(dān)事故損失費(fèi)100”的交通事故認(rèn)定書。而被告代慶忠是在執(zhí)行職務(wù)中發(fā)生交通事故，根據(jù)我國中華人民共和

35、國民法通則和道路交通事故處理辦法的有關(guān)規(guī)定，被告代慶忠所在單位即另一被告北京城建集團(tuán)有限公司混凝土分公司或者機(jī)動(dòng)車的所有人即北京遠(yuǎn)東城聯(lián)商品混凝土中心應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。事故發(fā)生后被告北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司混凝土分公司以“車輛戶主是北京遠(yuǎn)東城聯(lián)商品混凝土中心，但車輛實(shí)際使用權(quán)是北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司混凝土分公司，而且另一被告代慶忠也是其員工”為由，愿意承擔(dān)賠償責(zé)任，因此上述兩被告應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。 2、由于受損的轎車是原告今年5月份才買的新車，平時(shí)原告對(duì)該車十分愛護(hù)，開車也很小心，連小的剮蹭事故都沒發(fā)生過。事故發(fā)生后，原告將上述受損車送去修理，經(jīng)過一個(gè)多月的大修后，原告將該車從修理廠提出。只

36、要是交通事故“受害”一方的車輛，在保險(xiǎn)公司理賠、修理后，車輛的價(jià)值達(dá)不到原來的價(jià)值，就屬于車輛貶值。這時(shí)，“受害”車主就可以要求肇事車輛的車主對(duì)貶值的部分進(jìn)行賠償。賠償數(shù)額的大小，可以委托有資質(zhì)的價(jià)格事務(wù)所進(jìn)行評(píng)估。根據(jù)我國民法通則第117條第二款規(guī)定：“損壞國家的集體的財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價(jià)賠償?！闭蹆r(jià)賠償是指通過對(duì)車輛損壞的修復(fù)，使其具備原有使用功能，但車輛價(jià)值卻無法保證恢復(fù)原狀，且發(fā)生貶值時(shí)，那么就應(yīng)采用折價(jià)賠償原則。折價(jià)賠償?shù)臄?shù)額，包括修車費(fèi)用和車輛所貶值兩部分，而不應(yīng)僅僅是修車費(fèi)。由于受損轎車受損程度非常嚴(yán)重，車輛即使通過修理也無法恢復(fù)原狀，雖然從外形上看車是修好了

37、，但是該車已經(jīng)是“事故車”，其安全性能和駕駛性能已經(jīng)不如從前，車輛已經(jīng)貶值，發(fā)生事故后的車輛實(shí)際價(jià)值肯定低于事故前。盡管保險(xiǎn)公司會(huì)理賠修理費(fèi)部分，但不會(huì)理賠該受損車輛貶值部分，那么被告應(yīng)該就原告的車輛貶值部分情況應(yīng)折價(jià)賠償。 3、原告購買了上述事故車后，便與原告所在的單位北京市大苑房地產(chǎn)開發(fā)有限公司簽訂了車輛使用協(xié)議，原告與單位在協(xié)議中約定單位可以使用原告的轎車，單位每個(gè)月支付原告三千元人民幣作為使用費(fèi)。因?yàn)檐囎邮軗p，原告從車子受損日至車子修理完的四十天中單位根據(jù)約定扣掉原告車輛使用費(fèi)，致使原告損失四千元。原告的車子購買后，同單位簽訂用車協(xié)議，這屬于原告對(duì)自己所有物品的一種合理合法的處分和收益

38、行為。被告上次開庭所稱原告車子沒有運(yùn)營資格，據(jù)此想減少賠償額，理由是站不住腳的。首先原告當(dāng)時(shí)求職時(shí)是帶車來現(xiàn)在這個(gè)單位找工作的，原告與單位所簽的用車協(xié)議是合法有效的，并且已經(jīng)實(shí)際履行，原告與單位簽訂用車協(xié)議的行為從民法上講屬于原告對(duì)個(gè)人所有的物品處分和收益行為。其次，原告的車子并未用于諸如出租車、公共汽車等行業(yè)的公共運(yùn)輸事業(yè)。 4、由于原告從事房地產(chǎn)工作，每天用車的時(shí)間比較多，而且原告當(dāng)時(shí)求職時(shí)是帶車來現(xiàn)在這個(gè)單位找工作的，事故發(fā)生后，原告多次找被告協(xié)商想讓被告給原告解決暫時(shí)用車問題，被告置原告的善意于不顧，根本不予理會(huì)。因此轎車受損后，原告只能每天打出租車工作，所發(fā)生的出租車費(fèi)是因?yàn)楸桓娴男?/p>

39、為直接導(dǎo)致，所以被告理應(yīng)賠償該費(fèi)用。 5、事故發(fā)生后，因?yàn)檐囎哟竺娣e受損，修理所需時(shí)日較長，原告多次請(qǐng)假去交通局、車管所、醫(yī)院、轎車修理廠、被告單位、保險(xiǎn)公司等單位處理此次事故，被告應(yīng)該賠償原告因此事故導(dǎo)致的誤工費(fèi)以及交通費(fèi)。這些均是此次事故對(duì)原告造成的直接損失，而不是被告所稱的間接損失。 案例五、富康RLC車型（車內(nèi)1人）        事故經(jīng)過：2002.02.20PM19:20 A駕駛富康車在×××路段，自西向東行駛，車速約40Km/h,行至×××處，發(fā)現(xiàn)一行人（以下簡(jiǎn)

40、稱B）自北向南跑步橫穿馬路，A采取緊急剎車措施，B與 A駕駛的富康車前部相撞后倒地，富康車前風(fēng)擋破損、前風(fēng)擋上框、機(jī)器蓋受損。A打122電話報(bào)警,B自行站起并坐到路邊，并勸說A不要報(bào)警。約5分鐘左右，B自行離開現(xiàn)場(chǎng)向西走去。A接通122電話后如實(shí)講述事故經(jīng)過，但鑒于B已離開現(xiàn)場(chǎng)，122讓A向交通支隊(duì)電話報(bào)案。A電話報(bào)案后即挪開車輛，前往交通支隊(duì)當(dāng)面報(bào)案。當(dāng)晚交通支隊(duì)事故科將事故車輛、行駛證、A的駕駛證扣留。等待B前去報(bào)案，但直至第二日中午依然未見B的人影，交通支隊(duì)將事故車輛及相關(guān)手續(xù)發(fā)還給A。A寫出事故經(jīng)過由辦案警官簽字認(rèn)可。七日后，B的子女及事故見證人到交通隊(duì)報(bào)案，并帶來醫(yī)院相關(guān)證明，得知B

41、年齡71歲，事故導(dǎo)致腿部骨裂，肋骨3根骨折。警官去B家中核實(shí)情況，B所述事故經(jīng)過與A完全相同，據(jù)此警官于日將事故責(zé)任認(rèn)定。        事故責(zé)任認(rèn)定：B于上述時(shí)間、地點(diǎn)自北向南橫穿車行道，適有A駕駛小客車自西向東駛來，小客車前部撞到B的身體，B受傷，小客車損壞。         經(jīng)調(diào)查：B橫穿機(jī)動(dòng)車道未讓機(jī)動(dòng)車先行系違反中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例第七條第一款："車輛、行人必須各行其道。借道通行的車輛或行人，應(yīng)當(dāng)讓在其本車道內(nèi)行駛的車輛或行人優(yōu)先通行&

42、quot;的規(guī)定；A駕駛車輛未保證安全系違反中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例第七條第二款："遇到本條例沒有規(guī)定的情況，車輛、行人必須在確保安全的原則下通行"的規(guī)定。  根據(jù)道路交通事故處理辦法第十九條第一款："兩方當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負(fù)主要責(zé)任，另一方負(fù)次要責(zé)任"，認(rèn)定B負(fù)此事故主要責(zé)任；A負(fù)此事故次要責(zé)任。         提示：（1）、本次事故中盡管B自行離開現(xiàn)場(chǎng)，作為一般當(dāng)事人的心態(tài)，必定是多一事不如少一事。但A必須親自去交

43、通隊(duì)報(bào)案，并寫明事故經(jīng)過由警官認(rèn)可。否則手上無任何證據(jù)，一但B前去報(bào)案，誣告A逃逸，A無人證，事故經(jīng)過很難講清。       （2）、此事故車輛的受損狀況明顯是與人相撞導(dǎo)致，如果沒有交通隊(duì)的事故證明，受損車輛保險(xiǎn)公司也無法理陪。酒后駕車交通事故案例分析近年來，酒后駕駛已成為嚴(yán)重危害社會(huì)公共安全、危害群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的又一“馬路殺手”;多少如花生命戛然而止，多少幸福家庭破碎飄零。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至8月，我區(qū)共發(fā)生因酒后駕車引發(fā)的交通事故13起，造成7人死亡、8人受傷、直接財(cái)產(chǎn)損失6 萬余元，尤其是8月18日在涪江二橋還發(fā)生了一起因酒后駕駛致人死亡的

44、交通肇事逃逸案件，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)造成無法挽回的損失。合川區(qū)公安局交通警察支隊(duì)按照公安部的統(tǒng)一部署，自今年8月15日起，開展為期兩個(gè)月的“嚴(yán)厲整治酒后駕車交通違法行為”專項(xiàng)行動(dòng)。為濃厚整治宣傳氛圍，現(xiàn)摘取部分案例，進(jìn)行深入剖析，旨在全面提高機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)，增強(qiáng)遵守道路交通安全法律法規(guī)的自覺性，使廣大的駕駛?cè)撕腿嗣袢罕娬J(rèn)識(shí)到酒后駕車的危害性，努力營造“ 開車不喝酒，喝酒不開車”的良好氛圍。案例一 嚴(yán)厲整治 依然酒駕2009年8月24日晚，合川區(qū)云門鎮(zhèn)三合村村民李某，在親戚家飲酒后，無證駕駛一輛無號(hào)牌的兩輪摩托車回家。21時(shí)20分許，車行駛至合武天星路段時(shí)，由于酒精的麻痹作用，李某駕

45、駛摩托車的車速過快再加上燈光不好，導(dǎo)致判斷失誤，將路邊行人撞成重傷后，經(jīng)搶救無效死亡的重大交通事故。案例分析：摩托車，這種便捷的交通工具，給群眾的出行提供了極大的方便。但是，由于部分駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)淡薄，越來越多的摩托車駕駛?cè)送浟四ν熊囎鳛闄C(jī)動(dòng)車在道路上行駛應(yīng)當(dāng)具備的法定條件。肇事者李某無證駕駛無牌照的兩輪摩托，看似習(xí)以為常的“小問題”，卻是引發(fā)事故的根源：無駕駛技能，又酒后駕駛，發(fā)生事故，追悔已成惘然。案例二 頂風(fēng)酒駕 肇事逃逸2009年8月18日18時(shí)許，重慶市銅梁縣二坪村村民石某，飲酒后駕駛一輛黑色小型汽車由合川區(qū)合陽城瑞山路駛往南津街途中，行至涪江二橋中段時(shí)，將一正在清掃橋面的環(huán)衛(wèi)

46、女工韓某撞傷后逃逸，造成環(huán)衛(wèi)女工后經(jīng)送醫(yī)院經(jīng)搶救無效死亡的重大交通事故。8月19日凌晨，肇事人石某涉嫌交通肇事被依法刑事拘留。案件分析：自8月15日以來，全國各地相繼開展了整治酒后駕車專項(xiàng)行動(dòng)，新聞媒體不斷跟蹤報(bào)道，酒駕危害宣傳廣泛，正值公安機(jī)關(guān)打擊酒后駕駛之時(shí)，石某依然我行我素。中午就餐就與朋友喝酒，后又與朋友到歌城飲酒至下午6時(shí)許，麻木不仁漠視法律的他，仍酒后駕車回家途中造成事故，給死者的家庭帶來了不可挽回的損失。同時(shí)也斷送了自己的前程。酒后駕車顯能耐,釀成事故承災(zāi)難.案例三 喜慶之酒 不歸之路2009年6月12日晚9時(shí)許，合川區(qū)假日大道又發(fā)生一起酒后駕車一死一傷的重大交通事故。當(dāng)天中午，

47、合陽鎮(zhèn)居民祝某和曾某為朋友慶祝生日，喝酒至晚上21點(diǎn)30分許，祝某駕駛無牌二輪摩托車搭乘曾某從假日大道的書香世家往移通學(xué)院方向行駛，當(dāng)行駛假日大道中段時(shí)，撞擊堆放在街邊的混凝土上，造成搭乘人員曾某當(dāng)場(chǎng)死亡、駕駛?cè)俗Ｄ辰?jīng)搶救無效死亡的重大交通事故。案例分析：飲酒是人與人交流的正常行為，可是，飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車就不是正?，F(xiàn)象了，飲酒人祝某在飲酒后仍然駕駛摩托車還搭乘他人同行，晚間在城區(qū)街道上行駛，由于酒精的作用，視線模糊，堆放在街邊的大堆混凝土都沒看見，造成正面撞擊，斷送了他人和自己的生命。血的教訓(xùn)，生命的呼喚，應(yīng)該讓我們飲酒后正準(zhǔn)備駕車的朋友，警醒!案例四 親朋相聚 醉酒駕駛2009年4月13日晚

48、，合川區(qū)合陽辦營盤街居住的李某與親朋相聚飲酒后，駕駛小型汽車由合川嘉濱路往塔耳門方向行駛，20時(shí)許，當(dāng)駕車行至鐘鼓樓地段時(shí)，由于酒后不能準(zhǔn)確操控車輛,造成與一輛自行車發(fā)生碰撞，致自行車上乘車人包某當(dāng)場(chǎng)被撞死亡的重大道路交通事故。案例分析：親朋好友相聚，把酒言歡，推杯換盞，乃平常之事，可李某明知駕有汽車前去相聚，如酒后駕車，必有危險(xiǎn)，但李某思想極端麻痹，放縱自己，無視安全，仍然酒后駕車，釀成重大事故，給包某的家庭帶來無法彌補(bǔ)的損失，給自己帶來終身的悔恨。酒后勿駕莫逞能,愛護(hù)他人和家人。案例五 酒駕嗜好 災(zāi)禍兇兆2009年3月31日傍晚，合川區(qū)南津街夜雨村民夏某，在上十字一朋友家晚飯時(shí)喝白酒后，駕

49、駛一普通二輪摩托車由合川往銅梁方向行駛， 19時(shí)許，駕車途徑銅合路清風(fēng)寨路段時(shí)，與前方蔣某駕駛的一中型自卸貨車發(fā)生追尾，造成夏某本人當(dāng)場(chǎng)死亡的重大交通事故。案例分析：很多摩托車交通事故都是酒后駕車造成，在沒有飲酒的情況下駕駛摩托車，都要小心謹(jǐn)慎，由于摩托車的行駛動(dòng)態(tài)特點(diǎn)所致，重心不穩(wěn)，橫向穩(wěn)定性差，極易發(fā)生傾倒;酒后致情緒沖動(dòng)的時(shí)候去駕駛摩托車，交通事故的發(fā)生率自然就大大增加，只有做到飲酒不駕車，駕車不飲酒，才能最大限度預(yù)防交通事故的發(fā)生。案例六 多年惡習(xí) 終釀慘案2009年6月30日晚8時(shí)許，南京市江寧區(qū)岔路口地區(qū)發(fā)生慘烈車禍。住南京市東山街道金盛路的張某事前與他人在金盛路一家飯店吃飯，喝下

50、七八兩白酒后駕車回家，在1400米的路段上撞倒9名路人，并撞壞路邊停放的6輛轎車，造成5人死亡、4人受傷的特大交通事故。受害人中的一名孕婦被撞后，胎兒從她腹部滑落到地上，斑斑血跡，慘不忍睹。后經(jīng)對(duì)肇事司機(jī)張某進(jìn)行血液檢驗(yàn)，檢出其血液中乙醇濃度為381.5mg/100ml，超醉酒標(biāo)準(zhǔn)的近5倍，屬嚴(yán)重醉酒駕駛。據(jù)調(diào)查，肇事司機(jī)張某，平時(shí)開車就很“猛”，不到3年違法80次。他的一輛寶來車僅超速就達(dá)到39起，此外還多次闖紅燈。案件分析：肇事司機(jī)張某由于多年來的開車惡習(xí)不改，形成了違反交通法律法規(guī)不過是罰款，扣分的“小問題”，這個(gè)概念在他的頭腦中形成了惡性循環(huán)。并素有喝小酒開快車以尋找刺激的癖好。正是他

51、這一不以為然的惡習(xí)，才釀出了這一慘不忍睹的特大交通事故。肇事人張某將受到法律的嚴(yán)懲。醉駕的行為，必得罪駕的后果。案例七 僥幸心理 害人害己2009年7月2日晚杭州市余杭縣瓶窯鎮(zhèn)發(fā)生一起交通肇事案。當(dāng)日下午肇事司機(jī)趙某與朋友多次飲酒直至傍晚，酒后依然堅(jiān)持自己開車回家。中途迷路誤駛?cè)胗嗪计扛G鎮(zhèn)地段時(shí)，將一正在騎行機(jī)動(dòng)三輪車的75歲老人高某撞倒在地，造成當(dāng)場(chǎng)死亡的重大交通事故，趙某被抓獲后，警方對(duì)其進(jìn)行了酒精檢測(cè)，結(jié)果血液中乙醇濃度為163mg/100ml，已達(dá)到醉酒駕車的程度。案例分析：本案中肇事司機(jī)趙某在醉酒的狀態(tài)下,不顧酒后駕車的危險(xiǎn),還自認(rèn)為有一兩斤白酒酒量，七八兩下肚，他還覺得“沒什么感覺

52、”，實(shí)際上此時(shí)的趙某已經(jīng)不能正常操控車輛,錯(cuò)誤的認(rèn)為還能安全駕駛,存在僥幸心理.終于釀成大禍.給他人家庭帶來災(zāi)難,給自己和家人帶來終身的痛苦和陰影.酒量大，不等于酒后的控制力大。案例八 無證又醉酒 釀成大事故2008年12月14日下午，四川省成都市嬌子立交外側(cè)十字路口發(fā)生一起撞死4人，重傷1人的特大交通事故。肇事司機(jī)孫某在未取得駕駛資格的情況下，長期無證駕車，當(dāng)天中午飲酒后再次駕駛機(jī)動(dòng)車，最終釀成特大交通事故。2009年7月23日成都市中級(jí)人民法院對(duì)肇事司機(jī)孫某無證、醉酒駕車特大交通事故案做出判決，“以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”被判處無期徒刑。案件分析：此案中肇事司機(jī)法律意識(shí)淡薄，在未取得駕駛證

53、，不具有駕駛資格的情況下，長期無證駕駛機(jī)動(dòng)車，事發(fā)當(dāng)晚還醉酒駕車。面對(duì)這樣慘痛的結(jié)果，我們應(yīng)該警醒，漠視法律，不知法、懂法、守法，其后果，必然導(dǎo)致災(zāi)難的降臨，夢(mèng)想的破滅，終身的痛苦。交警提示：飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車，駕駛?cè)搜褐芯凭珴舛仍龈撸瑫?huì)出現(xiàn)中樞神經(jīng)麻痹，理性、自制力降低，視力下降、視線變窄，注意力不集中、身體平衡感減弱等狀況，導(dǎo)致駕駛?cè)瞬倏v制動(dòng)、加速、離合器踏板時(shí)反應(yīng)遲鈍、行動(dòng)遲緩，極易引發(fā)交通事故。酒后駕車猶如猛虎，事故的發(fā)生，吞噬著鮮活的生命，不僅讓肇事駕駛?cè)艘鎸?duì)巨額的經(jīng)濟(jì)賠償和嚴(yán)厲的法律制裁，而且給雙方家庭帶來無法彌補(bǔ)的傷害。面對(duì)一幕幕人間悲劇我們是否為之震撼?為了您和他人的安全，維

54、護(hù)社會(huì)和諧，堅(jiān)決杜絕僥幸心理。讓我們共同做到，“喝酒不開車，開車不喝酒”。競(jìng)賽相關(guān)知識(shí)一、道路交通安全法頒布實(shí)施的必要性為了保障道路交通的安全、暢通和有序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，提高通行效率，迫切需要出臺(tái)一部權(quán)威性高、操作性強(qiáng)、規(guī)范全面、權(quán)利義務(wù)明確的道路交通方面的法律，為解決當(dāng)前道路交通中的難題提供法律保障。二、道路交通安全法立法宗旨和適用范圍1立法宗旨道路交通安全法第一條就明確提出了立法宗旨，即為了維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民、法人和其他組織的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率。2適用范圍道路交通安全法適用于在中國境內(nèi)陸地上的、經(jīng)由人

55、的活動(dòng)修筑的道路上的交通活動(dòng)，涉及的對(duì)象有車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及與道路交通活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人。車輛駕駛?cè)?，就是常說的司機(jī)或駕駛員。行人，即指走路的人，但并不是所有走路的人都要遵守道路交通安全法，例如行走在田間小路上的人，雖然也是行走的人，但不在道路交通安全法調(diào)整的范圍之內(nèi)。這里的“道路”是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車輛通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。走在上述地方的人，就是道路交通安全法規(guī)定的行人。乘車人，即指自己本人不駕駛車輛；搭乘他人駕駛的車輛的人。與道路交通有關(guān)的單位和個(gè)人，例如運(yùn)輸單位、生產(chǎn)車輛的企業(yè)、車輛檢測(cè)單位、道路交通管理單位等。

56、 三、道路交通安全法的特點(diǎn)道路交通安全法是以保障道路交通安全為根本出發(fā)點(diǎn)，著眼于解決道路交通中的突出問題，從現(xiàn)實(shí)需要和交通管理的實(shí)際出發(fā)，確立了依法管理、方便群眾的基本原則，突出了以人為本的思想，確立了管理重點(diǎn)，方便一般，簡(jiǎn)化手續(xù)，提高效率的總體思路。因此，它具有如下特點(diǎn)：(1)以保護(hù)交通參與人的合法權(quán)益為核心，突出保障交通安全，追求提高通行效率。(2)堅(jiān)持道路交通統(tǒng)一管理，明確政府及其相關(guān)部門在道路交通中的管理職責(zé)。(3)倡導(dǎo)科學(xué)管理道路交通，推廣、使用先進(jìn)的管理方法、技術(shù)和設(shè)備。(4)在交通事故處理方面對(duì)快速處理、自行協(xié)商解決、重點(diǎn)保護(hù)行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藱?quán)益等內(nèi)容做了重大改革。(5)明確

57、規(guī)定了規(guī)范執(zhí)法的監(jiān)督保障體系，解決了廣大群眾普遍關(guān)心的亂罰亂扣問題。(6)體現(xiàn)過罰相當(dāng)?shù)姆韶?zé)任追究原則。對(duì)酒后開車、超載、超速等嚴(yán)重影響交通安全的違法行為，規(guī)定了較為嚴(yán)厲的處罰。(7)規(guī)定了政府和公安機(jī)關(guān)交通管理部門、機(jī)關(guān)、部隊(duì)、企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體、教育行政部門、學(xué)校以及新聞、出版等媒體的交通安全宣傳教育義務(wù)。四、道路交通安全法的主要內(nèi)容道路交通安全法包括總則、車輛和駕駛?cè)?、道路通行條件、道路通行規(guī)定、交通事故處理、執(zhí)法監(jiān)督、法律責(zé)任、附則，共8章124條。 第一章總則(17條)，包括立法宗旨、適用范圍、道路交通安全管理工作的原則、管理體制、各有關(guān)部門在道路交通安全方面的職責(zé)和任務(wù)、道路交

58、通安全教育以及道路交通安全工作科研等內(nèi)容。第二章車輛和駕駛?cè)?824條)，包括兩節(jié)內(nèi)容，分別對(duì)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的登記制度、機(jī)動(dòng)車號(hào)牌、證照的使用、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)、強(qiáng)制報(bào)廢制度、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说馁Y格、培訓(xùn)、駕駛證照的審驗(yàn)、對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说墓芾斫逃?、特殊用途車輛的使用、機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度等作了規(guī)定。第三章道路通行條件(2534條)，對(duì)道路交通信號(hào)、道路、停車場(chǎng)和道路配套設(shè)施、鐵路道口、占用道路施工、人行橫道和盲道等道路通行條件作了規(guī)定。第四章道路通行規(guī)定(3569條)，包括五節(jié)內(nèi)容，主要對(duì)車輛、行人、乘車人的道路通行作出了規(guī)定。第1節(jié)一般規(guī)定。主要有：右側(cè)通行、分道通行、專用車道專用通行、按照交通信號(hào)通行及無交通信號(hào)通行的原則、交通管制等規(guī)定。第2節(jié)機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定。主要有：機(jī)動(dòng)車行駛速度的原則，保持安全行駛距離和超車的原則，機(jī)動(dòng)車通過路口、停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛有序通行、通過鐵路道口、避讓行人、載物的原則，載人、載貨的限制規(guī)定，使用安全帶和安全頭盔、道路上發(fā)生故障的處理辦法，特種車輛的行駛，拖拉機(jī)上道路行駛，機(jī)動(dòng)車停放等規(guī)定