內(nèi)燃機構造 第八章冷卻系統(tǒng)

1、301第八章第八章 發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)重點l冷卻系統(tǒng)的作用與分類l冷卻系統(tǒng)主要零部件結構、工作原理難點l硅油離合器的結構與工作原理 302第一節(jié)第一節(jié) 冷卻系統(tǒng)的作用及類型冷卻系統(tǒng)的作用及類型功用功用：是發(fā)動機在所有工況下都保持在適當?shù)臏囟确秶鷥?nèi)（8090）。l過熱： 充氣效率下降；早燃和爆燃傾向增大；運動件的正常間隙被破壞；潤滑情況惡化；零件的機械性能下降。l過低： 未蒸發(fā)的燃料稀釋油膜；水蒸氣凝結形成酸，腐蝕零件；混合氣的品質(zhì)差303一一 冷卻系統(tǒng)類型冷卻系統(tǒng)類型分類：水冷、風冷1 水冷組成： 強制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)，水泵、散熱器、冷卻風扇、節(jié)溫器、補償水桶、機體水套和氣缸蓋水套

2、等組成自然循環(huán)水冷卻系統(tǒng)3043053062 2 風冷系統(tǒng)風冷系統(tǒng)307三三 冷卻液冷卻液1 水冷卻液： 簡單方便、但是沸點低、易蒸發(fā)，冷卻液用水最好是軟水。2 防凍液： 冷卻液是水與防凍劑的混合物。最常用的防凍劑是乙二醇，冷卻液中水與乙二醇的比例不同,其冰點也不同,50%的水與50%的乙二醇混合而成的冷卻液,其冰點約為-35.5。沸點可達103 可以防止冷卻液過早沸騰。 通常加防銹劑和泡沫抑制劑3088.2 冷卻系統(tǒng)的基本組成冷卻系統(tǒng)的基本組成一、組成-散熱器1 功用：將水套中流出的熱水分成許多股小水流，以增大散熱面積，加速冷卻液的冷卻。其溫度可降低10-15 2 組成：進水室、出水室、散熱

3、器芯，一般用銅和鋁制成，在散熱器后面裝有風扇與散熱器配合工作進水口縱流式出水口散熱器、風扇、水泵、節(jié)溫器散熱器、風扇、水泵、節(jié)溫器309管片式散熱器優(yōu)點是散熱面積大、氣流阻力小、結構剛度好及承壓能力強等。管帶式散熱器芯由散熱管及波形散熱帶組成。特點：散熱能力強，制造簡單，質(zhì)量輕,成本低,但結構剛度差。散熱器芯形式3010l板式散熱器芯l由成對的金屬薄板焊合而成，散熱效果好，制造簡單，但焊縫多,不堅固,容易沉積水垢，且不易維修。30113、散熱器蓋、散熱器蓋水冷系統(tǒng)為閉式水冷系統(tǒng)。優(yōu)點:1) 使系統(tǒng)內(nèi)的壓力提高98196kPa,冷卻液的沸點120左右,從而擴大了散熱器與周圍空氣的溫差,提高了散熱

4、器的換熱效率?？梢詼p小散熱器尺寸。2) 減少冷卻液外溢及蒸發(fā)損失。3012結構結構3013當散熱器內(nèi)部壓力達到126137kPa時，蒸汽閥開啟而使水蒸汽從通氣孔排出；當水溫下降，冷卻系內(nèi)部的真空度低于1020Kpa時，空氣閥打開，空氣從通氣孔進入冷卻系，以防散熱器及芯管被大氣壓癟。30144、百葉窗、百葉窗l(fā)有些貨車和大客車發(fā)動機在散熱器前面裝有百葉窗,其作用是通過改變吹過散熱器的空氣流量來調(diào)節(jié)發(fā)動機的冷卻強度,以保證發(fā)動機經(jīng)常在適當?shù)臏囟确秶鷥?nèi)工作。l百葉窗可由駕駛員通過駕駛室內(nèi)的手柄來操縱其開閉 30155、補償水桶（膨脹水箱）、補償水桶（膨脹水箱）l補償水桶由塑料制造并用軟管與散熱器加冷

5、卻液口上的溢流管連接l作用：高溫時，部分冷卻水進入補償水桶，降溫時，補償水桶水進入散熱器，冷卻液不丟失。3016二二 組成組成- -冷卻風扇冷卻風扇1、風扇的功用功用：當風扇旋轉時吸進空氣，使其通過散熱器，以增強散熱器的散熱能力。2 結構：軸流式風扇、導風罩風扇的扇風量主要與風扇直徑、轉速、葉片形狀、葉片安裝角度、葉片數(shù)3017（1）硅油液力離合器）硅油液力離合器l油面低于軸中心線l氣流溫度超過65，進油口A打開；l氣流溫度低于35，進油口A關閉；3018(2)、電動風扇、電動風扇l轎車多采用電動風扇且風扇轉速均為兩擋,風扇轉速由溫控熱敏電阻開關控制。l當冷卻液流出散熱器的溫度為9297 ，1

6、擋,風扇轉速為2300r/min;l當冷卻液溫度升高到99105，2擋, 轉速為2800r/mihl當冷卻液溫度降到8491時,熱敏開關切斷電源,風扇停轉3019三三 組成組成-水泵水泵一、水泵的工作原理功用：是對冷卻液加壓,保證其在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動。離心式水泵基本結構：水泵殼體1、水泵軸2、葉輪3及進、出水管等組成,離心式工作原理：3020二、結構二、結構 水泵的傳動水泵的傳動 V型帶型帶3021四四 組成組成-節(jié)溫器節(jié)溫器1、功用 它根據(jù)冷卻液溫度的高低,打開或關閉冷卻液通向散熱器的通道。2 結構 節(jié)溫器基本是蠟式節(jié)溫器，主要由主閥門、副閥門、推桿、節(jié)溫器殼體和石蠟等組成。推桿3的一端固

7、定在支架1上，另一端插人膠管5的中心孔內(nèi)。石蠟4裝在膠管與節(jié)溫器殼體7之間的腔體內(nèi)。 302230233、工作原理l分類：單閥型與雙閥型 l特性為:桑塔納當冷卻液溫度達到85時,節(jié)溫器閥開始打開。當溫度達到105時,節(jié)溫器閥全開,其升程應超過7mm。l載貨車主閥門76 開啟，86完全開啟3024雙閥蠟式節(jié)溫器30254、節(jié)溫器的布置一般水冷系統(tǒng)的冷卻液都是由機體流進，從氣缸蓋流出。大多數(shù)節(jié)溫器布置在氣缸蓋出水管路中。3026五五 組成組成-冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器1 溫度傳感器的功用 它可用來感測發(fā)動機冷卻液溫度的變化。在傳統(tǒng)汽車上冷卻液溫度傳感器與裝在儀表板上。在現(xiàn)代汽車中，冷卻液溫度傳感器還作為一個感應信號傳人控制電腦2 結構及原理 熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器采用熱敏電阻制成，工作溫度范圍為 -20-+130。一般安裝在發(fā)動機缸體、缸蓋的水套或節(jié)溫器殼內(nèi)并伸入水套中。2730n電磁式冷卻液溫度指示表n當冷卻液溫度較低時，熱敏電阻的阻值較大，流經(jīng)線圈L1 和L2的電流相差不多，但L1匝數(shù)多，產(chǎn)生的磁場強，使銜鐵帶動指針向左偏轉，指向低溫刻度。當溫度升高時，阻值減小，線圈L2中的電流明顯增大，電磁力也增大，使銜鐵帶動指針向右偏轉，指針指向高溫刻度。 30288.3 冷卻系統(tǒng)的工作原理冷卻系統(tǒng)的工作原理一一 冷卻系統(tǒng)的水路冷卻系統(tǒng)的水路30