儀征汽車電子產(chǎn)品項目投資分析報告（范文模板）

1、泓域咨詢/儀征汽車電子產(chǎn)品項目投資分析報告儀征汽車電子產(chǎn)品項目投資分析報告xxx集團有限公司目錄第一章 項目總論9一、 項目名稱及項目單位9二、 項目建設地點9三、 可行性研究范圍9四、 編制依據(jù)和技術原則10五、 建設背景、規(guī)模11六、 項目建設進度12七、 環(huán)境影響12八、 建設投資估算12九、 項目主要技術經(jīng)濟指標13主要經(jīng)濟指標一覽表13十、 主要結論及建議15第二章 市場分析16一、 產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的關聯(lián)性16二、 基本風險特征16第三章 項目背景及必要性19一、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素19二、 汽車電子的分類24三、 行業(yè)競爭格局25四、 強化空間管控，優(yōu)化全域發(fā)展格局

2、27五、 項目實施的必要性28第四章 建筑工程可行性分析30一、 項目工程設計總體要求30二、 建設方案32三、 建筑工程建設指標33建筑工程投資一覽表33第五章 項目選址可行性分析35一、 項目選址原則35二、 建設區(qū)基本情況35三、 發(fā)展定位40四、 提升產(chǎn)業(yè)層次，構建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系41五、 項目選址綜合評價44第六章 SWOT分析說明45一、 優(yōu)勢分析（S）45二、 劣勢分析（W）46三、 機會分析（O）47四、 威脅分析（T）47第七章 運營管理55一、 公司經(jīng)營宗旨55二、 公司的目標、主要職責55三、 各部門職責及權限56四、 財務會計制度59第八章 發(fā)展規(guī)劃63一、 公司發(fā)展規(guī)劃6

3、3二、 保障措施64第九章 原輔材料分析67一、 項目建設期原輔材料供應情況67二、 項目運營期原輔材料供應及質(zhì)量管理67第十章 勞動安全分析68一、 編制依據(jù)68二、 防范措施71三、 預期效果評價73第十一章 工藝技術及設備選型74一、 企業(yè)技術研發(fā)分析74二、 項目技術工藝分析77三、 質(zhì)量管理78四、 設備選型方案79主要設備購置一覽表80第十二章 節(jié)能方案說明81一、 項目節(jié)能概述81二、 能源消費種類和數(shù)量分析82能耗分析一覽表83三、 項目節(jié)能措施83四、 節(jié)能綜合評價86第十三章 項目實施進度計劃87一、 項目進度安排87項目實施進度計劃一覽表87二、 項目實施保障措施88第十

4、四章 投資估算89一、 投資估算的依據(jù)和說明89二、 建設投資估算90建設投資估算表94三、 建設期利息94建設期利息估算表94固定資產(chǎn)投資估算表96四、 流動資金96流動資金估算表97五、 項目總投資98總投資及構成一覽表98六、 資金籌措與投資計劃99項目投資計劃與資金籌措一覽表99第十五章 項目經(jīng)濟效益分析101一、 基本假設及基礎參數(shù)選取101二、 經(jīng)濟評價財務測算101營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表101綜合總成本費用估算表103利潤及利潤分配表105三、 項目盈利能力分析106項目投資現(xiàn)金流量表107四、 財務生存能力分析109五、 償債能力分析109借款還本付息計劃表110六

5、、 經(jīng)濟評價結論111第十六章 招投標方案112一、 項目招標依據(jù)112二、 項目招標范圍112三、 招標要求112四、 招標組織方式113五、 招標信息發(fā)布115第十七章 項目綜合評價116第十八章 附表附件118營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表118綜合總成本費用估算表118固定資產(chǎn)折舊費估算表119無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表120利潤及利潤分配表121項目投資現(xiàn)金流量表122借款還本付息計劃表123建設投資估算表124建設投資估算表124建設期利息估算表125固定資產(chǎn)投資估算表126流動資金估算表127總投資及構成一覽表128項目投資計劃與資金籌措一覽表129報告說明據(jù)統(tǒng)計，世界10

6、0強的汽車零部件企業(yè)中已有70在中國設廠，對中國投資的外資汽車零部件企業(yè)超過1,200家。我國本土汽車電子行業(yè)經(jīng)過幾十年的技術積累，技術水平也已有很大提升，依托我國制造成本較發(fā)達國家低廉的優(yōu)勢，正越來越多地進入到國際汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資38290.35萬元，其中：建設投資31609.53萬元，占項目總投資的82.55%；建設期利息703.16萬元，占項目總投資的1.84%；流動資金5977.66萬元，占項目總投資的15.61%。項目正常運營每年營業(yè)收入72900.00萬元，綜合總成本費用55035.72萬元，凈利潤13099.86萬元，財務內(nèi)部收益率26.40%，財務凈

7、現(xiàn)值16807.29萬元，全部投資回收期5.37年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。經(jīng)初步分析評價，項目不僅有顯著的經(jīng)濟效益，而且其社會救益、生態(tài)效益非常顯著，項目的建設對提高農(nóng)民收入、維護社會穩(wěn)定，構建和諧社會、促進區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展具有十分重要的作用。項目在社會經(jīng)濟、自然條件及投資等方面建設條件較好，項目的實施不但是可行而且是十分必要的。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術方案、風險評估等內(nèi)容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經(jīng)濟效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。第一章 項目總論一

8、、 項目名稱及項目單位項目名稱：儀征汽車電子產(chǎn)品項目項目單位：xxx集團有限公司二、 項目建設地點本期項目選址位于xx（待定），占地面積約85.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、 可行性研究范圍投資必要性：主要根據(jù)市場調(diào)查及分析預測的結果，以及有關的產(chǎn)業(yè)政策等因素，論證項目投資建設的必要性；技術的可行性：主要從事項目實施的技術角度，合理設計技術方案，并進行比選和評價；財務可行性：主要從項目及投資者的角度,設計合理財務方案,從企業(yè)理財?shù)慕嵌冗M行資本預算，評價項目的財務盈利能力，進行投資決策，并從融資主體的角度評價股

9、東投資收益、現(xiàn)金流量計劃及債務清償能力；組織可行性：制定合理的項目實施進度計劃、設計合理組織機構、選擇經(jīng)驗豐富的管理人員、建立良好的協(xié)作關系、制定合適的培訓計劃等，保證項目順利執(zhí)行；經(jīng)濟可行性：主要是從資源配置的角度衡量項目的價值，評價項目在實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展目標、有效配置經(jīng)濟資源、增加供應、創(chuàng)造就業(yè)、改善環(huán)境、提高人民生活等方面的效益；風險因素及對策：主要是對項目的市場風險、技術風險、財務風險、組織風險、法律風險、經(jīng)濟及社會風險等因素進行評價，制定規(guī)避風險的對策，為項目全過程的風險管理提供依據(jù)。四、 編制依據(jù)和技術原則（一）編制依據(jù)1、國家和地方關于促進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的有關政策決定；2、建設項目

10、經(jīng)濟評價方法與參數(shù)；3、投資項目可行性研究指南；4、項目建設地國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關資料。（二）技術原則按照“保證生產(chǎn)，簡化輔助”的原則進行設計，盡量減少用地、節(jié)約資金。在保證生產(chǎn)的前提下，綜合考慮輔助、服務設施及該項目的可持續(xù)發(fā)展。采用先進可靠的工藝流程及設備和完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，采取有效的環(huán)境保護措施，使生產(chǎn)中的排放物符合國家排放標準和規(guī)定，重視安全與工業(yè)衛(wèi)生使工程項目具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。五、 建設背景、規(guī)模（一）項目背景汽車電子占乘用車成本比重還較低，未來提升空間較大。汽車電子化、智能化是汽車行業(yè)未來發(fā)展的長期趨勢，汽車電子占緊湊型、中高端乘用車比重都將逐年提升，換

11、車需求帶來的中高端乘用車比例將提升，消費者對中高端車型的電子化要求也呈上升趨勢。隨著消費者對高性能汽車電子的需求日趨旺盛，汽車生產(chǎn)商對更高效、實用的汽車電子配件的需求也在與日俱增。汽車電子系統(tǒng)在整車中的成本占比已從1980年的0.5%，提升到2015年的40%左右。中投顧問預計，全球汽車電子占整車總成本的比例將由2015年的40%上升到2020年的50%。隨著未來汽車智能化的不斷發(fā)展，汽車電子在整車中的成本占比還將繼續(xù)提高。（二）建設規(guī)模及產(chǎn)品方案該項目總占地面積56667.00（折合約85.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積103770.69。其中：生產(chǎn)工程64640.05，倉儲工程20760

12、.86，行政辦公及生活服務設施9672.75，公共工程8697.03。項目建成后，形成年產(chǎn)xx套汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。六、 項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xxx集團有限公司將項目工程的建設周期確定為24個月，其工作內(nèi)容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、 環(huán)境影響本期項目采用國內(nèi)領先技術，把可能產(chǎn)生污染的各環(huán)節(jié)控制在生產(chǎn)工藝過程中，使外排的“三廢”量達到最低限度，項目投產(chǎn)后不會給當?shù)丨h(huán)境造成新污染。八、 建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資38290

13、.35萬元，其中：建設投資31609.53萬元，占項目總投資的82.55%；建設期利息703.16萬元，占項目總投資的1.84%；流動資金5977.66萬元，占項目總投資的15.61%。（二）建設投資構成本期項目建設投資31609.53萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用26821.69萬元，工程建設其他費用3919.87萬元，預備費867.97萬元。九、 項目主要技術經(jīng)濟指標（一）財務效益分析根據(jù)謹慎財務測算，項目達產(chǎn)后每年營業(yè)收入72900.00萬元，綜合總成本費用55035.72萬元，納稅總額8079.46萬元，凈利潤13099.86萬元，財務內(nèi)部收益率26.40

14、%，財務凈現(xiàn)值16807.29萬元，全部投資回收期5.37年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術指標表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積56667.00約85.00畝1.1總建筑面積103770.691.2基底面積34566.871.3投資強度萬元/畝351.612總投資萬元38290.352.1建設投資萬元31609.532.1.1工程費用萬元26821.692.1.2其他費用萬元3919.872.1.3預備費萬元867.972.2建設期利息萬元703.162.3流動資金萬元5977.663資金籌措萬元38290.353.1自籌資金萬元23940.243.2銀行貸款萬元14350.114營業(yè)

15、收入萬元72900.00正常運營年份5總成本費用萬元55035.72""6利潤總額萬元17466.48""7凈利潤萬元13099.86""8所得稅萬元4366.62""9增值稅萬元3315.04""10稅金及附加萬元397.80""11納稅總額萬元8079.46""12工業(yè)增加值萬元26670.61""13盈虧平衡點萬元21900.24產(chǎn)值14回收期年5.3715內(nèi)部收益率26.40%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元16807.29所得稅后十

16、、 主要結論及建議項目建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策，具有前瞻性；項目產(chǎn)品技術及工藝成熟，達到大批量生產(chǎn)的條件，且項目產(chǎn)品性能優(yōu)越，是推廣型產(chǎn)品；項目產(chǎn)品采用了目前國內(nèi)最先進的工藝技術方案；項目設施對環(huán)境的影響經(jīng)評價分析是可行的；根據(jù)項目財務評價分析，經(jīng)濟效益好，在財務方面是充分可行的。第二章 市場分析一、 產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的關聯(lián)性汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈主要由三個層級構成。自上而下分別是半導體芯片/電子元器件廠商、汽車電子零部件廠商/系統(tǒng)總成廠商、汽車整車廠商/維修廠。汽車電子行業(yè)的上游，依據(jù)不同的汽車電子產(chǎn)品而定，包含了各類原材料、電子元器件、電子信息軟件等各類不同的行業(yè)，由各類研發(fā)和制造公司構成。上游技術水

17、平的發(fā)展對汽車電子的發(fā)展和技術提升起到了積極的影響。汽車電子行業(yè)的下游系各類整車廠和維修廠。汽車電子是汽車工業(yè)必不可少的重要環(huán)節(jié)，下游需求直接拉動了汽車電子行業(yè)的發(fā)展。二、 基本風險特征1、汽車工業(yè)波動引起的風險汽車電子行業(yè)的下游企業(yè)為汽車整車廠商，其行業(yè)的市場景氣度主要取決于下游汽車工業(yè)的發(fā)展和市場狀況，汽車工業(yè)的波動將對公司的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生較大影響。由于汽車工業(yè)受宏觀經(jīng)濟周期和國家政策影響較大，如果宏觀經(jīng)濟出現(xiàn)周期性波動或者國家政策發(fā)生重大變化導致汽車工業(yè)市場環(huán)境變化，汽車電子行業(yè)的市場景氣度、以及行業(yè)內(nèi)企業(yè)的盈利能力都將受到汽車工業(yè)波動的影響。2、生產(chǎn)管理體系不完善，創(chuàng)新研發(fā)能力較弱盡管我

18、國的汽車工業(yè)已經(jīng)得到了一個飛速的發(fā)展，在這種快速發(fā)展的背后也暴露了我國汽車行業(yè)的很多弊端，如國外大品牌的汽車性能相對穩(wěn)定，從技術角度來說，他們具有一個強大有力研發(fā)隊伍、一套穩(wěn)定的生產(chǎn)工藝控制體系和一個健全的物流體系。汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)與整車生產(chǎn)密不可分，目前整車生產(chǎn)工藝的控制仍處于借鑒、摸索時期，各汽車廠家要求并無統(tǒng)一標準，難以形成一套可行體系，因此，汽車電子行業(yè)需要更為完善的生產(chǎn)管理體系才能提升我國汽車電子制造業(yè)的整體競爭力。3、下游企業(yè)產(chǎn)品不被市場認可的風險汽車電子屬于汽車整車產(chǎn)品的配套零部件，并非最終消費品。對于汽車電子企業(yè)而言，其汽車電子產(chǎn)品的銷量和收入往往取決于市場對相應整車廠商產(chǎn)品

19、的認可程度。汽車整車廠商開發(fā)并推出一款新車型往往需要兩到三年的時間，與其相關配套的汽車電子產(chǎn)品也必須同步開發(fā)、生產(chǎn)，因此汽車電子產(chǎn)品，特別是定制性較強的汽車電控模塊或系統(tǒng)在批量投入市場前的開發(fā)周期也相對較長。隨著汽車整車市場競爭的日趨激烈，若汽車電子企業(yè)所開發(fā)產(chǎn)品所對應的整車車型不被市場認可，銷售狀態(tài)不佳，則整車廠商可能對該車型的生產(chǎn)計劃和銷售計劃進行調(diào)整，極端情況下甚至可能放棄該車型的生產(chǎn)及推廣。這都會減少整車廠商對相關汽車電子產(chǎn)品的需求，可能導致汽車電子企業(yè)對相關產(chǎn)品的前期投入難以產(chǎn)生更多收益或難以覆蓋先前投入的成本和費用，進而對企業(yè)的財務狀況產(chǎn)生不利影響。4、產(chǎn)品質(zhì)量的風險由于汽車電子產(chǎn)

20、品在汽車上發(fā)揮著重要的功能，一旦汽車電子產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，將會直接影響到整車產(chǎn)品的正常使用，嚴重情況下可能危及駕駛安全。歷史上已經(jīng)多次發(fā)生因汽車零部件的質(zhì)量問題導致整車產(chǎn)品大規(guī)模召回的事件。因此，整車廠商在選擇汽車零部件、汽車電子產(chǎn)品的供應商時，非常重視供應商的產(chǎn)品可靠性及穩(wěn)定性。如供應商所提供的產(chǎn)品出現(xiàn)重大質(zhì)量問題，整車廠商通常會選擇更換供應商，這不但會導致供應商的客戶流失，還會嚴重損害其品牌形象，造成新業(yè)務開拓方面的障礙。行業(yè)內(nèi)企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量把控上需要較大的投入，方有可能避免產(chǎn)品質(zhì)量風險。第三章 項目背景及必要性一、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）國家和地方產(chǎn)業(yè)政策扶持

21、我國是汽車制造和消費大國，長期以來國家和地方一直明確支持汽車電子產(chǎn)業(yè)的研究和生產(chǎn)，積極發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)，加速在汽車產(chǎn)品、銷售物流和生產(chǎn)企業(yè)中運用電子信息技術，推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，各地也陸續(xù)出臺了相關文件，對本地汽車工業(yè)、汽車零部件行業(yè)的發(fā)展進行扶持、鼓勵。（2）國民經(jīng)濟保持平穩(wěn)發(fā)展，居民收入持續(xù)增長汽車工業(yè)與我國經(jīng)濟發(fā)展密切相關，國民經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展會持續(xù)推動汽車消費的增長。近年來，我國宏觀經(jīng)濟持續(xù)增長，居民人均收入不斷增加，我國居民人均購買力不斷提高，有利于汽車市場規(guī)模的繼續(xù)擴大。中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場。2015年中國汽車產(chǎn)量到達2,450.33萬輛，銷量達到2,459.76萬輛，

22、過去十年的年均復合增長率超過20%。IHS預測中國的汽車銷量在2020年將增長至3000萬輛以上，年化增長率超過6%，遠高于全球3%的平均增速。此外，目前我國仍處于城鎮(zhèn)化發(fā)展階段，面臨著消費習慣和消費結構的轉變，這也為汽車工業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展機會。2014年我國千人汽車擁有量僅為64輛，遠低于發(fā)達國家每千人大約400500輛的擁有量水平，與140輛的世界平均每千人汽車擁有量水平也存在較大差距，我國汽車市場仍有較大的成長空間。受汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展的影響，汽車電子行業(yè)也將保持高速增長態(tài)勢。（3）高性能汽車電子符合現(xiàn)代汽車發(fā)展趨勢汽車電子占乘用車成本比重還較低，未來提升空間較大。汽車電子化、智

23、能化是汽車行業(yè)未來發(fā)展的長期趨勢，汽車電子占緊湊型、中高端乘用車比重都將逐年提升，換車需求帶來的中高端乘用車比例將提升，消費者對中高端車型的電子化要求也呈上升趨勢。隨著消費者對高性能汽車電子的需求日趨旺盛，汽車生產(chǎn)商對更高效、實用的汽車電子配件的需求也在與日俱增。汽車電子系統(tǒng)在整車中的成本占比已從1980年的0.5%，提升到2015年的40%左右。中投顧問預計，全球汽車電子占整車總成本的比例將由2015年的40%上升到2020年的50%。隨著未來汽車智能化的不斷發(fā)展，汽車電子在整車中的成本占比還將繼續(xù)提高。隨著消費者對車輛需求的增加、網(wǎng)絡在車輛中的快速發(fā)展、安全與防盜需求的增加、機械系統(tǒng)與電子

24、系統(tǒng)之間的轉換以及動力總成方面性能的提高等因素，都進一步推動了汽車電子產(chǎn)品市場的發(fā)展，未來汽車電子行業(yè)將形成巨大經(jīng)濟規(guī)模效應。（4）國際汽車電子產(chǎn)業(yè)加速向中國轉移由于中國巨大的國內(nèi)需求以及勞動力和工程師紅利，吸引了國際整車企業(yè)來華設立合資公司，也吸引了配套汽車電子產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)能轉移至中國，汽車電子產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷消費電子產(chǎn)業(yè)類似的國際產(chǎn)業(yè)轉移過程。據(jù)統(tǒng)計，世界100強的汽車零部件企業(yè)中已有70在中國設廠，對中國投資的外資汽車零部件企業(yè)超過1,200家。我國本土汽車電子行業(yè)經(jīng)過幾十年的技術積累，技術水平也已有很大提升，依托我國制造成本較發(fā)達國家低廉的優(yōu)勢，正越來越多地進入到國際汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈。（5）自主

25、品牌整車制造企業(yè)快速發(fā)展，汽車零部件國產(chǎn)化率逐步提高我國自主品牌汽車對零部件產(chǎn)品呈現(xiàn)多樣化的柔性需求特點，同時在國家建設零部件配套體系的戰(zhàn)略引導下，國內(nèi)汽車零部件廠商通?？梢愿鶕?jù)整車廠商的需求提供產(chǎn)品，形成整車廠商與國內(nèi)零部件企業(yè)一體化的配套體系。汽車電子企業(yè)在同汽車廠商的合作中也是如此。自主品牌整車制造企業(yè)往往由于地緣和成本的因素，傾向于向國產(chǎn)汽車零部件廠商采購，這為國內(nèi)汽車零部件企業(yè)提供了大量的訂單，也為我國汽車電子行業(yè)企業(yè)帶來了大量的市場機會。未來隨著我國自主品牌汽車在國內(nèi)外市場競爭力的逐步增強，使得汽車零部件、汽車電子產(chǎn)品的國產(chǎn)化率不斷提高，對國內(nèi)汽車電子行業(yè)的發(fā)展將構成強有力的推動。

26、自主品牌汽車的發(fā)展將為國產(chǎn)汽車零部件企業(yè)提供廣闊的市場空間。（6）環(huán)保要求和排放標準提高根據(jù)國家環(huán)保部關于發(fā)布國家環(huán)保標準<輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）>的公告（2013年第37號），我國將于2018年1月1日起全面實施國V標準。國V排放標準大幅度加嚴了污染物排放限值，已經(jīng)與歐洲正在實施的第五階段輕型車排放水平相當。由于國V標準發(fā)動機均需配備整車ECU、發(fā)動機ECM等汽車電子設備，要進一步實現(xiàn)節(jié)能和減少尾氣排放，就必須通過汽車電子設備實現(xiàn)智能化的精確控制以充分發(fā)揮發(fā)動機性能，從而對汽車電子的性能提出了更高的要求。未來國內(nèi)汽車市場將采用更多先進的汽車電子化配件。2

27、、不利因素（1）國際汽車電子巨頭的競爭壓力全球范圍而言，歐洲、美國、日本等國家和地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)都曾伴隨當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展而經(jīng)歷快速發(fā)展的時期，并且在發(fā)展的過程積累并形成了汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)領先的技術水平。目前國外汽車電子產(chǎn)品生產(chǎn)主要集中在幾家主要的汽車電子公司，如日本的電裝公司、美國的德爾福公司、德國的博世公司和德國大陸公司等。它們依靠自身擁有的核心技術和長期的經(jīng)驗積累，為世界上多家大型汽車廠商提供配套電子部件。而我國汽車電子行業(yè)發(fā)展時間較短，與國際汽車電子巨頭相比，國內(nèi)汽車電子企業(yè)無論在技術水平、開發(fā)新客戶、擴大市場份額等方面均面臨巨大的競爭壓力。（2）行業(yè)集中度較低，企業(yè)規(guī)模較小，整體競爭力較弱由于我

28、國汽車電子企業(yè)起步較晚，雖然過去幾年中國汽車電子產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的帶動下發(fā)展迅速，企業(yè)的技術實力、服務水平都得到較大提升，但是國內(nèi)汽車電子企業(yè)與國際大型的汽車電子企業(yè)相比在技術積累、經(jīng)驗等方面仍存在不足，特別是在我國傳統(tǒng)汽車技術與國際先進水平有一定差距。因此，目前我國的汽車電子行業(yè)集中度較低，企業(yè)規(guī)模不大，整體的競爭力較弱。但由于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究著手較早，與國外差距較??；同時，新能源汽車，特別是電動汽車涉及的技術雖高，但涉及面相對較窄，國內(nèi)汽車電子企業(yè)易于進行集中攻關和技術突破。目前，國內(nèi)新能源汽車電子領域已出現(xiàn)多家本土領先企業(yè)。（3）我國汽車電子企業(yè)與整車廠商的聯(lián)動性較差，難

29、以形成產(chǎn)業(yè)鏈汽車電子不同于普通電子產(chǎn)品，應用環(huán)境惡劣，對溫度、濕度、氣候等的適應能力要求更高，不同的整車廠商對汽車電子產(chǎn)品的要求也各不相同。由于汽車電子超前性、配套性的產(chǎn)業(yè)特點，要求汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)、設計與整車開發(fā)相互協(xié)調(diào)，汽車電子企業(yè)需要和整車廠商密切配合同步開發(fā)。在國外，汽車廠商多通過OEM形式與汽車電子供應商建立穩(wěn)定的合作關系。目前，我國的整車廠商和汽車電子企業(yè)之間仍然缺少必要的有效合作，業(yè)務配套關系也相對松散，大多數(shù)汽車電子企業(yè)并未進入前裝市場，而集中于后裝市場，故難以形成緊密的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，制約了國內(nèi)汽車電子產(chǎn)品與技術的開發(fā)應用和行業(yè)的發(fā)展。二、 汽車電子的分類從應用層面來看，汽車電

30、子可以分為車體電子（車體汽車電子控制系統(tǒng)）和車載電子（車載汽車電子系統(tǒng)）兩大類。車體汽車電子控制系統(tǒng)一般與車上的機械系統(tǒng)配合使用，即所謂“機電結合”的汽車電子系統(tǒng)，包括動力控制系統(tǒng)、底盤控制和安全系統(tǒng)、車身電子控制系統(tǒng)。車載汽車電子系統(tǒng)是在汽車環(huán)境下能夠獨立使用的電子裝置，一般不直接影響汽車的運行性能，而是通過提高智能化、信息化和娛樂化程度來增加汽車附加值，包括汽車信息系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)等。車體汽車電子控制系統(tǒng)技術含量高，價值量大，約占汽車電子成本的80%左右。車體汽車電子控制系統(tǒng)能夠顯著改善汽車的動力性、穩(wěn)定性、安全性、燃油經(jīng)濟性等各項性能指標，是汽車技術含量最高的部分，對汽車的整車性

31、能、安全性和舒適性產(chǎn)生直接影響。車載汽車電子系統(tǒng)主要是為了給汽車提供更多的娛樂、通信及移動辦公等附加功能，與汽車本身的性能并無直接關系。隨著電子技術的發(fā)展，用戶對駕車體驗要求日益提高，汽車不僅僅是人們用以代步或運輸?shù)墓ぞ?，更逐漸成為家庭娛樂與辦公環(huán)境的延伸，車載汽車電子系統(tǒng)與行車的舒適性及便利性息息相關，已成為現(xiàn)代汽車不可或缺的一部分。三、 行業(yè)競爭格局由于汽車電子產(chǎn)品開發(fā)和維護周期較長，所以產(chǎn)業(yè)上下游各環(huán)節(jié)之間形成了較為固定的合作模式，整體市場競爭格局基本穩(wěn)定，國外汽車電子企業(yè)起步較早，依托本國汽車巨頭進行全球擴張，產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢明顯。全球汽車電子領域主要由美、日、德三國的零部件巨頭廠商所掌控，

32、占據(jù)了絕大多數(shù)市場份額，2012年全球前10大汽車電子供應商的市占率就已經(jīng)達到70%。目前，國內(nèi)汽車電子市場的中高端產(chǎn)品基本被國外汽車電子巨頭企業(yè)所壟斷。在相對低端產(chǎn)品領域，由于進入門檻相對較低，已經(jīng)成為國內(nèi)汽車電子企業(yè)的突破口，市場競爭較為激烈。雖然國內(nèi)汽車電子企業(yè)規(guī)模普遍較小，產(chǎn)業(yè)能力處于較低層次，從技術實力、產(chǎn)品性能及市場份額方面均與國外廠商存在較大的差距，但依靠成本優(yōu)勢和靈活的市場策略，我國汽車電子企業(yè)正快速成長。近些年來，部分企業(yè)在政府的支持下，通過自主創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)，在產(chǎn)品質(zhì)量和價格競爭力上有了提高，擴大了在國內(nèi)自主品牌整車中的配套率，部分汽車電子產(chǎn)品開始在中檔汽車中配套，

33、未來增長潛力很大。從汽車電子不同的產(chǎn)品類別來看：車體汽車電子控制系統(tǒng)與整車性能息息相關，整車廠商的要求集中體現(xiàn)在可靠性、適用性兩方面。車體汽車電子控制系統(tǒng)作為汽車的組成部分將進入整車廠商的生產(chǎn)、裝配作業(yè)線，配套廠商需嚴格按照整車廠的工藝要求進行制造，包括規(guī)格、尺寸、抗震要求、抗干擾，以及防水防塵、耐高低溫等要求。由于整車廠商對產(chǎn)品技術、質(zhì)量等要求很高，因此，車體汽車電子控制系統(tǒng)市場代表了更高的技術含量和價值，產(chǎn)品利潤空間更為可觀。四、 強化空間管控，優(yōu)化全域發(fā)展格局堅持內(nèi)涵發(fā)展、品質(zhì)發(fā)展、錯位發(fā)展，樹立“多規(guī)合一”和“存量規(guī)劃”理念，調(diào)整優(yōu)化國土空間布局，加強國土空間開發(fā)保護，提升資源要素空間

34、配置效率，促進生產(chǎn)空間集約高效、生活空間宜居適度、生態(tài)空間山清水秀。（一）總體空間架構統(tǒng)籌考慮資源稟賦、發(fā)展基礎、交通區(qū)位和城鎮(zhèn)體系，著力構建“一帶兩區(qū)三片”總體空間格局?！耙粠А?，即沿江發(fā)展帶。沿江發(fā)展帶，包括經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、真州鎮(zhèn)、新城鎮(zhèn)、青山鎮(zhèn)等沿江區(qū)域。是新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的重點區(qū)域以及長江航運物流和金融商務中心的核心載體，以共抓大保護、不搞大開發(fā)為導向，合理開發(fā)利用和保護長江岸線資源，大力推進產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化調(diào)整，實現(xiàn)沿江綠色發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展?！皟蓞^(qū)”，即經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和棗林灣旅游度假區(qū)。經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，包括汽車工業(yè)園、大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園和化學工業(yè)園。充分放大“一區(qū)三園”改革效應，加快汽車整車及汽車電子、

35、大數(shù)據(jù)、新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進臨江產(chǎn)業(yè)轉型升級，培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模，推動智能制造、海工裝備等高端化發(fā)展，進一步發(fā)展提升港口物流等現(xiàn)代服務業(yè)，培育服務業(yè)新模式新業(yè)態(tài)，爭創(chuàng)國家級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。（二）強化空間治理以國土空間規(guī)劃編制為契機，推動“多規(guī)合一”、“多審合一”、“多驗合一”。強化國土空間規(guī)劃對各專項規(guī)劃的指導約束作用，構建以國土空間規(guī)劃為基礎、以統(tǒng)一用途管制、差異化績效考核等為主要內(nèi)容的國土空間治理體系。統(tǒng)籌山水林田湖草等保護類和發(fā)展類要素布局，做好挖潛、留白的文章。按照“限定總量、盤活存量、做優(yōu)增量、提高質(zhì)量”的要求，構建全域一體、城鄉(xiāng)一體、節(jié)約高效的國土空間開發(fā)保護總體格局。發(fā)揮

36、測繪地理信息服務功能，建立并完善國土空間大數(shù)據(jù)體系，打造國土空間基礎信息平臺，構建國土空間規(guī)劃“一張圖”，健全規(guī)劃實施動態(tài)監(jiān)測、評估、預警、考核機制。建立國土空間規(guī)劃定期評估制度，結合國民經(jīng)濟社會發(fā)展實際和規(guī)劃定期評估結果，對國土空間規(guī)劃進行動態(tài)調(diào)整完善。五、 項目實施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務發(fā)展需求作為行業(yè)的領先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產(chǎn)品銷售形勢良好，產(chǎn)銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根

37、本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產(chǎn)能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。（二）公司產(chǎn)品結構升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產(chǎn)業(yè)升級，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅(qū)動，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領先水準，提高生產(chǎn)的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產(chǎn)化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領域的國內(nèi)領先地位。第四章 建筑工程可行性分析一、 項目工程設計總體要求（一）建筑工程采用的設計標準1、建筑設計防火規(guī)范2、建筑抗震設計規(guī)范3、建筑抗震設防分類標準4、工業(yè)建筑防腐蝕設

38、計規(guī)范5、工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)范6、建筑內(nèi)部裝修設計防火規(guī)范7、建筑地面設計規(guī)范8、廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標準9、鋼結構設計規(guī)范（二）建筑防火防爆規(guī)范本項目在建筑防火設計中從防止火災發(fā)生和安全疏散兩方面考慮。一是防火。所有建筑均采用一、二級耐火等級，室內(nèi)裝修均采用不燃或難燃材料，使火災不易發(fā)生，即使發(fā)生也不易迅速蔓延，同時建筑內(nèi)均設置了消火栓。防火分區(qū)面積滿足建筑設計防火規(guī)范要求。二是疏散。建筑的平面布局、建筑物間距、道路寬度等均應滿足防火疏散的要求，便于人員疏散。建筑物的平面布置、空間尺寸、結構選型及構造處理根據(jù)工藝生產(chǎn)特征、操作條件、設備安裝、維修、安全等要求，進行防火、防爆、抗震、防噪聲、防

39、塵、保溫節(jié)能、隔熱等的設計。滿足當?shù)匾?guī)劃部門的要求，并執(zhí)行工程所在地區(qū)的建筑標準。（三）主要車間建筑設計在滿足生產(chǎn)使用要求的前提下，本著“實用、經(jīng)濟”條件下注意美觀的原則，確定合理的建筑結構方案，立面造型簡潔大方、統(tǒng)一協(xié)調(diào)。認真貫徹執(zhí)行“適用、安全、經(jīng)濟”方針。因地制宜，精心設計，力求作到技術先進、經(jīng)濟合理、節(jié)約建設資金和勞動力，同時，采用節(jié)能環(huán)保的新結構、新材料和新技術。（四）本項目采用的結構設計標準1、建筑抗震設計規(guī)范2、構筑物抗震設計規(guī)范3、建筑地基基礎設計規(guī)范4、混凝土結構設計規(guī)范5、鋼結構設計規(guī)范6、砌體結構設計規(guī)范7、建筑地基處理技術規(guī)范8、設置鋼筋混凝土構造柱多層磚房抗震技術規(guī)程

40、9、鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規(guī)程（五）結構選型1、該項目擬選項目選址所在地區(qū)基本地震烈度為7度。根據(jù)現(xiàn)行建筑抗震設計規(guī)范的規(guī)定，本項目按當?shù)鼗镜卣鹆叶葓?zhí)行9度抗震設防。2、根據(jù)項目建設的自身特點及項目建設地規(guī)劃建設管理部門對該區(qū)域建筑結構的要求，確定本項目生產(chǎn)車間采用鋼結構，采用柱下獨立基礎。3、建筑結構的設計使用年限為50年，安全等級為二級。二、 建設方案（一）結構方案1、設計采用的規(guī)范（1）由有關主導專業(yè)所提供的資料及要求；（2）國家及地方現(xiàn)行的有關建筑結構設計規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定；（3）當?shù)氐匦巍⒌孛驳茸匀粭l件。2、主要建筑物結構設計（1）車間與倉庫：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構，

41、磚砌外墻作圍護結構，基礎采用淺基礎及地梁拉接，并在適當位置設置伸縮縫。（2）綜合樓、辦公樓:采用現(xiàn)澆鋼筋砼框架結構，（二）建筑立面設計為使建筑物整體風格具有時代特征，更加具有強烈的視覺效果，更加耐人尋味、引人入勝。建筑外形設計時盡可能簡潔明了，重點把握個體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線、面、形之間的相互關系，充分利用方向、形體、質(zhì)感、虛實等多方位的建筑處理手法。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積103770.69，其中：生產(chǎn)工程64640.05，倉儲工程20760.86，行政辦公及生活服務設施9672.75，公共工程8697.03。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積

42、建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程19011.7864640.058801.711.11#生產(chǎn)車間5703.5319392.012640.511.22#生產(chǎn)車間4752.9416160.012200.431.33#生產(chǎn)車間4562.8315513.612112.411.44#生產(chǎn)車間3992.4713574.411848.362倉儲工程7604.7120760.862098.532.11#倉庫2281.416228.26629.562.22#倉庫1901.185190.22524.632.33#倉庫1825.134982.61503.652.44#倉庫1596.994359.78440.693辦公

43、生活配套2098.219672.751389.273.1行政辦公樓1363.846287.29903.033.2宿舍及食堂734.373385.46486.244公共工程5876.378697.03859.89輔助用房等5綠化工程7616.04129.49綠化率13.44%6其他工程14484.0969.287合計56667.00103770.6913348.17第五章 項目選址可行性分析一、 項目選址原則所選場址應避開自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特別需要保護的環(huán)境敏感性目標。項目建設區(qū)域地理條件較好，基礎設施等配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿Α６?建設區(qū)基本情況儀征是長

44、江下游北岸唯一主城區(qū)依江而建的縣級城市，東連揚州，南與鎮(zhèn)江、南京隔江相望，是南京、鎮(zhèn)江、揚州三城之間的節(jié)點城市，全市總面積859平方公里，下轄9個鎮(zhèn)、136個行政村，人口55.72萬。近年來，全市上下緊緊圍繞高水平全面建成小康社會、建設“強富美高”新儀征目標，主動順應新常態(tài)，自覺踐行新理念，牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展要求，著力做實基礎、做大總量、做優(yōu)質(zhì)態(tài)，經(jīng)濟始終保持健康較快發(fā)展的良好勢頭。儀征區(qū)位優(yōu)越、交通便捷。儀征地處水陸要沖、南北要津，歷來是淮鹽中轉的關鍵樞紐，被譽為“綱運喉舌”。擁有28公里長江黃金岸線，寧啟鐵路、寧通公路、滬陜高速公路、333省道、353省道、沿江高等級公路等道路穿境而過，魯

45、寧和甬滬寧輸油管道、西氣東輸天然氣管道在此交割，鐵路、公路、水路、氣路、油路“五路通衢”。隨著寧鎮(zhèn)揚一體化戰(zhàn)略的深入實施，南京長江四橋、寧啟鐵路復線改造、揚州泰州機場等重大基礎設施的建成，儀征的節(jié)點優(yōu)勢進一步凸顯。儀征產(chǎn)業(yè)發(fā)達、生態(tài)優(yōu)良。儀征產(chǎn)業(yè)基礎較好，已形成揚州（儀征）汽車工業(yè)園、揚州化學工業(yè)園區(qū)、儀征經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、棗林灣旅游度假區(qū)等四大園區(qū)互動發(fā)展，汽車及零部件、裝備制造、新材料、現(xiàn)代服務業(yè)齊頭并進的良好格局。亞洲最大的化纖原料生產(chǎn)基地儀征化纖有限責任公司、大眾集團國內(nèi)首個國際標桿工廠上汽大眾儀征分公司、全國最大的內(nèi)河中轉油港南京港股份公司、臺灣第三大化工企業(yè)大連化工、中外運長航集團金陵船

46、舶公司等大型企業(yè)，以及西門子、飛利浦、東麗等世界500強企業(yè)在儀發(fā)展。同時，儀征生態(tài)資源豐富，擁有2個省級森林公園、4個旅游風景區(qū)，獲評國家生態(tài)示范市。規(guī)劃建設了220平方公里生態(tài)板塊，全力打造長三角都市圈“后花園”，棗林灣生態(tài)園創(chuàng)成省級旅游度假區(qū)，全市林木覆蓋率達29.3%。2018年省園藝博覽會、2021年世界園藝博覽會選址棗林灣，相關建設工作扎實推進。錨定二三五年遠景目標，綜合考慮現(xiàn)實條件和比較優(yōu)勢，“十四五”時期儀征經(jīng)濟社會發(fā)展要努力實現(xiàn)以下目標。經(jīng)濟強。更加注重經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)態(tài)和效益，到“十四五”期末，力爭完成地區(qū)生產(chǎn)總值1200億元、一般公共預算收入達66億元、工業(yè)開票銷售沖刺2000

47、億元。百姓富。確保居民人均可支配收入年均增速不低于經(jīng)濟增速，各項社會事業(yè)全面加強。到“十四五”期末，義務教育優(yōu)質(zhì)均衡比例達100%，每千人口擁有執(zhí)業(yè)（助理）醫(yī)師數(shù)達3.05人，各類社會保障實現(xiàn)更高水平覆蓋。環(huán)境美。大力推進生態(tài)文明建設，“十四五”期間，地表水優(yōu)于類水質(zhì)的比例保持80%以上，林木覆蓋率保持30%以上，美麗宜居鄉(xiāng)村建成率達100%。社會文明程度高。以創(chuàng)建全國文明城市為引領，加強平安儀征、法治儀征建設，市民文明素質(zhì)、社會文明程度、城市軟實力全面提升。到“十四五”期末，文化及相關產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重達6%，法治建設滿意度達90分。安全保障。統(tǒng)籌發(fā)展和安全兩大任務，“十四五”期間，糧食

48、綜合生產(chǎn)能力保持26萬噸以上，生產(chǎn)安全事故發(fā)生數(shù)持續(xù)下降，公眾安全感達到98.6%。綜合實力邁上新臺階。經(jīng)濟總量顯著提升，實現(xiàn)GDP819億元，較“十二五”末增加超300億元。人均地區(qū)生產(chǎn)總值持續(xù)攀升，突破14萬元，高出省均水平。完成一般公共預算收入48億元?！笆濉逼陂g累計完成全社會固定資產(chǎn)投資1989.23億元，年均增長10%以上。社會消費品零售總額達到116.1億元。發(fā)展?jié)摿Σ粩噌尫牛@評全省“推進高質(zhì)量發(fā)展先進縣（市、區(qū)）”，位列“中國縣域經(jīng)濟百強榜”。產(chǎn)業(yè)量質(zhì)實現(xiàn)新提升。產(chǎn)業(yè)結構不斷調(diào)整優(yōu)化，由“十二五”末的4.5：53.9：41.6優(yōu)化為2.8：53.5：43.7，服務業(yè)增加值占

49、比提高2.1個百分點。實現(xiàn)工業(yè)開票銷售1151億元，位列中國工業(yè)百強縣（市）。實現(xiàn)建筑業(yè)總產(chǎn)值380億元。規(guī)模以上汽車和新材料產(chǎn)值占比達69.5%，成為全市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。生態(tài)文旅業(yè)加快發(fā)展，萬有（揚州）國際旅游度假區(qū)項目有序推進，實現(xiàn)旅游總收入53.6億元、相比“十二五”末實現(xiàn)翻番。深入推進千畝特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃建設，培育國家級示范合作社14個、省級示范家庭農(nóng)場13個，月塘鎮(zhèn)四莊村和馬集鎮(zhèn)方營村等7個村莊被命名為省級特色田園鄉(xiāng)村。轉型發(fā)展匯聚新動能。創(chuàng)新能力不斷提升，專利授權量達2013件，相比“十二五”末增加23.19%，其中發(fā)明專利授權量翻兩番。認定高新技術企業(yè)210家，高新技術產(chǎn)業(yè)

50、產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值比重達到33%，位列中國創(chuàng)新百強縣（市）。雙創(chuàng)載體建設扎實推進，汽車工業(yè)園獲批2020年省級大中小企業(yè)融通型特色載體。新業(yè)態(tài)新模式不斷發(fā)展，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)集聚了騰訊儀征東升云計算數(shù)據(jù)中心、中星北斗衛(wèi)星遙感產(chǎn)業(yè)園、電信云數(shù)據(jù)中心、移動云數(shù)據(jù)中心等一批優(yōu)質(zhì)項目，服務器規(guī)模超百萬臺，榮獲全國“數(shù)據(jù)中心產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新城市”。城鄉(xiāng)發(fā)展形成新格局。常住人口城鎮(zhèn)化率達到61.88%，相比“十二五”末提高8.19個百分點。有序推進城建十大工程，完成儀城河、石橋河、胥浦河等多條景觀帶建設，世界園藝博覽會籌建全面加快。扎實推進鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，打造美麗宜居鄉(xiāng)村106個，村莊污水處理設施實現(xiàn)“村村有”，天然

51、氣高壓管線實現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通”，創(chuàng)成省級“四好農(nóng)村路”示范縣。加快推進基礎設施建設，在揚州率先基本實現(xiàn)區(qū)域城鄉(xiāng)公交一體化布局，綜合客運樞紐即將投入使用，G328儀征段改擴建主體完成，儀祿高速、寧鹽高速、北沿江高鐵、寧揚城際等重大項目積極推進。生態(tài)建設呈現(xiàn)新亮點。堅持共抓大保護、不搞大開發(fā)，52個整治項目全部完成，共騰讓岸線5000多米。優(yōu)化生態(tài)紅線保護區(qū)域，生態(tài)紅線區(qū)域占國土面積比例為24.4%。嚴格落實網(wǎng)格化環(huán)境監(jiān)管，加大環(huán)境監(jiān)測和執(zhí)法力度。打好大氣、水、土壤污染防治攻堅戰(zhàn)，開展長江入河排污口、建材行業(yè)等五個專項整治行動，全市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比率83%，相比“十二五”末提高11.4個百分點；PM2

52、.5平均濃度為35.4微克/立方米，優(yōu)于全省平均水平；高質(zhì)量發(fā)展考核斷面水質(zhì)達標率100%，危險廢物安全處置率100%。民生福祉獲得新改善。人民收入顯著提升，居民人均可支配收入達到36810元，年均增長9.21%。城鄉(xiāng)收入差距進一步縮小至2.07:1，優(yōu)于全省平均水平。“十三五”期間累計轉移農(nóng)村勞動力近2萬人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率由2.01%降低至1.77%，被列為全省建立解決相對貧困長效機制試點市。市人民醫(yī)院創(chuàng)成三級醫(yī)院，市第二人民醫(yī)院、新集鎮(zhèn)衛(wèi)生院、大儀鎮(zhèn)中心衛(wèi)生院創(chuàng)成二級醫(yī)院，市中醫(yī)院、市婦幼保健院異地新建。義務教育優(yōu)質(zhì)均衡發(fā)展指標達成率位列全省第一方陣，實驗小學東區(qū)校、都會小學建成投用，省三

53、星級以上高中比例達到75%。舉辦茶文化節(jié)、全民健身節(jié)等各類活動，承辦亞洲青年女子壘球賽、全國青年棒球錦標賽等，賽事品牌影響力不斷增強。改革開放進入新階段。有序完成機構改革任務，“一區(qū)三園”整合改革、鄉(xiāng)鎮(zhèn)“一辦八局”全部落實到位。深入推行“放管服”，持續(xù)深化行政審批制度改革，實現(xiàn)網(wǎng)上辦、集中批、快遞送、不見面的改革目標。政務服務中心全面擴容，新增入駐事項439個、設立窗口120個。基層治理能力不斷提高，扎實推進綜合行政執(zhí)法改革各項工作。創(chuàng)新構建“9+10+X”招商工作體系，重點瞄準汽車、新材料、大數(shù)據(jù)、文旅文創(chuàng)四大產(chǎn)業(yè)，舉辦多場專題招商推介活動。對外開放水平不斷提升，“十三五”期間累計實現(xiàn)進出口

54、總額33億美元、注冊外資實際到賬7.4億美元。三、 發(fā)展定位（一）寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展先行區(qū)發(fā)揮儀征地處寧鎮(zhèn)揚幾何中心、南京都市圈核心圈層的獨特優(yōu)勢，抓住龍?zhí)哆^江通道、寧揚城際、北沿江高鐵等城際快速通道全面實施的機遇，積極推進“寧揚（儀征）合作示范區(qū)”設立和運作，加強規(guī)劃對接、產(chǎn)業(yè)協(xié)作、基礎設施互通、公共服務共享，推進儀征深度融入寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展，打造寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展先行區(qū)。（二）南京都市圈先進制造業(yè)基地依托大眾整車二期、儀征化纖、中化高纖、招商金陵等大項目大企業(yè)集聚優(yōu)勢，把培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)作為轉變發(fā)展方式、塑造產(chǎn)業(yè)競爭力新優(yōu)勢的著力點，集中力量做大做強汽車、新材料等地標性產(chǎn)業(yè)集群，培育實體經(jīng)濟

55、新的增長點，努力打造全國知名的汽車和新材料產(chǎn)業(yè)基地、南京都市圈先進制造業(yè)基地。（三）華東有影響的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)高地和重要的旅游目的地抓住新一輪信息革命和大數(shù)據(jù)重大項目落戶機遇，推動大數(shù)據(jù)企業(yè)加速集聚，積極參與華東地區(qū)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的分工合作；放大世界園藝博覽會的輻射帶動效應，以S353沿線生態(tài)板塊為重要載體，積極推動文旅文創(chuàng)、體育健身和健康養(yǎng)老融合創(chuàng)新發(fā)展，努力打造華東有影響的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)高地和重要的旅游目的地。四、 提升產(chǎn)業(yè)層次，構建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系堅持高質(zhì)量發(fā)展導向，著眼實體經(jīng)濟發(fā)展，瞄準“1151”目標，做大做強四大產(chǎn)業(yè)，按照“保當前、保重點、保急需”要求編制年度土地征收成片開發(fā)方案，全力保障重特大項

56、目建設，積極培育數(shù)字經(jīng)濟、總部經(jīng)濟等新經(jīng)濟新業(yè)態(tài)，推動制造業(yè)、服務業(yè)和農(nóng)業(yè)高端化高品質(zhì)高效益發(fā)展，加快構建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。（一）重點做大做強四大產(chǎn)業(yè)汽車產(chǎn)業(yè)。瞄準千億級產(chǎn)業(yè)目標，加快推進上汽大眾整車一期技改和二期項目，大力發(fā)展汽車整車、汽車電子及精密配件。聚焦新能源汽車電子、智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子以及汽車精密配件方向，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級。加快汽車電子產(chǎn)業(yè)園、軍民融合產(chǎn)業(yè)園、大眾廣場等載體建設，著力引進一批國內(nèi)外“專、精、高”的關鍵零部件及配套企業(yè)，進一步強化與長三角整車企業(yè)的合作配套。到2025年，打造儀征國家級智能和新能源汽車生產(chǎn)基地，汽車電子及精密配件產(chǎn)業(yè)力爭形成300億元產(chǎn)值規(guī)模，成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的增長點。新材料產(chǎn)業(yè)。瞄準千億級產(chǎn)業(yè)目標，堅持“高性能合成材料