安新高速某段擴(kuò)大基礎(chǔ)施工案例

1、安新高速某段擴(kuò)大基礎(chǔ)施工安新高速某段擴(kuò)大基礎(chǔ)施工案例案例安新高速公路改擴(kuò)建工程某合同段（KXXXKXXX），全長8.67km。全線基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)的橋梁有中橋2座、小橋4座。跨徑分別為10+16+10m、3-10m、1-16m、1-10m，上部均采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)均為鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ)。墩臺基底CFG樁處理同路基工程1、圖紙會審2、技術(shù)交底3、測量放線4、進(jìn)場材料5、機(jī)械設(shè)備6、開工前的試驗(yàn)7、老橋錐護(hù)坡的拆除8、場地準(zhǔn)備1、挖基在基坑CFG樁軟基處理完成并檢測合格后，方可進(jìn)行基礎(chǔ)土方開挖。挖基采用挖掘機(jī)，配合人工。在基礎(chǔ)開挖之前通知監(jiān)理工程師，以便檢查、測量基礎(chǔ)平面位置和現(xiàn)有地面

2、標(biāo)高。在未完成檢查測量及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)之前不開挖。為便于開挖后的檢查校核，基礎(chǔ)軸線控制樁延長至基坑外加以固定。開挖進(jìn)行到圖紙所示或監(jiān)理工程師所指定的標(biāo)高。最終的開挖深度要依設(shè)計(jì)期間所進(jìn)行的鉆探和土工試驗(yàn)，并結(jié)合基礎(chǔ)開挖的實(shí)際調(diào)查資料來確定。在開挖的基坑經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，澆筑混凝土或砌筑圬工。所有基礎(chǔ)挖方都應(yīng)始終保持良好的排水，在挖方的整個(gè)施工期間都不致遭受水的危害。 2、基底檢驗(yàn)基坑開挖完畢，請監(jiān)理工程師到現(xiàn)場監(jiān)督檢查，將檢驗(yàn)情況填寫地基檢驗(yàn)表，報(bào)請監(jiān)理工程師復(fù)驗(yàn)批準(zhǔn)，進(jìn)行基礎(chǔ)施工。基底檢驗(yàn)內(nèi)容：基底平面位置、尺寸和基底標(biāo)高；基底地質(zhì)情況和承載力是否與圖紙相符；基底處理是否符合圖紙和本規(guī)范的

3、要求。基底平面位置、尺寸和基底標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3、綁扎鋼筋每批使用的鋼筋，復(fù)檢廠家生產(chǎn)的合格證書、批號和出廠檢驗(yàn)的有關(guān)力學(xué)性能試驗(yàn)資料，同時(shí)有進(jìn)場后做彎拉和焊接試驗(yàn)，合格后使用。鋼筋存儲在高于地面的平臺墊木上，不暴露在可使鋼筋生銹的環(huán)境中。鋼筋的焊接與綁扎。鋼筋焊接采用搭接焊，同一接截面內(nèi)（30d 長度范圍內(nèi)，但不小于50cm）的受拉鋼筋接頭，其截面不超過配筋總面積的50。綁扎接頭與鋼筋的彎起點(diǎn)之間的距離不小于10d， 綁扎長度不小于30d。按設(shè)計(jì)綁扎鋼筋，并在靠近模板的鋼筋上每2m 墊3cm厚的素混凝土塊，以便確保保護(hù)層厚度。 4、支立模板模板 采用木模板，模板厚3cm，具有必須的強(qiáng)度、

4、 剛度，保證結(jié)構(gòu)的各部尺寸和形狀的正確、表面平整、不漏漿，釘鍍鋅板，在支立模板前，涂刷脫模劑。5、砼的拌制與運(yùn)輸 砼的拌制采用拌和站，水平運(yùn)輸采用運(yùn)輸車，垂直運(yùn)輸采用輸送泵。 6、砼澆筑 混凝土按水平分層澆筑。采用插入式振搗器時(shí)，分層厚度不超過30cm，每層混凝土在前一層混凝土初凝前澆筑和搗實(shí)，以防止損害先澆的混凝土，同時(shí)避免兩層混凝土表面間脫開?；炷恋臐仓淮螡仓瓿桑_(dá)到批準(zhǔn)的施工要求為止。如發(fā)生澆筑中斷，立即向監(jiān)理工程師報(bào)告，允許的間斷時(shí)間小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間。超過允許的間斷時(shí)間，采取保證質(zhì)量的措施或按施工縫處理，并使監(jiān)理工程師滿意。混凝土初凝之后，模板不得振動(dòng)，伸出

5、的鋼筋不得承受外力?；炷劣筛咛幝湎碌母叨炔坏贸^2m。超過2m時(shí)應(yīng)采用導(dǎo)管或溜槽。超過10m時(shí)應(yīng)摻用減速裝置。導(dǎo)管或溜槽應(yīng)保持干凈，使用過程中要避免發(fā)生離析。澆筑混凝土作業(yè)過程，應(yīng)隨時(shí)檢查預(yù)埋件（ 螺栓、錨固筋等）位置，如有任何位移，應(yīng)及時(shí)矯正。水平鋼蓋板（如伸縮裝置鋼板）下面的混凝土應(yīng)填實(shí)。砼的振搗 所有混凝土，一經(jīng)澆筑，立即進(jìn)行全面的搗實(shí)，使之形成密實(shí)的均勻體。振動(dòng)應(yīng)保持足夠的時(shí)間和強(qiáng)度，以徹底搗實(shí)混凝土，但時(shí)間不能持續(xù)太久，以免造成混凝土離析。不允許在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長距離流動(dòng)或運(yùn)送混凝土。振搗時(shí)，避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其它構(gòu)件，對已經(jīng)搗實(shí)并初凝或經(jīng)試驗(yàn)不能重塑的混凝土區(qū)段

6、或?qū)哟?，不得受到直接或間接的振動(dòng)。 7、混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土的養(yǎng)生在澆筑結(jié)束后，覆蓋草袋灑水養(yǎng)生7天， 也可以直接向結(jié)構(gòu)物上灑水。 由于在我標(biāo)段安新高速上跨濮鶴高速和其他幾條地方道路，施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)橋梁安全維護(hù)，保證其他道路正常通行。施工時(shí)應(yīng)在加寬橋下面設(shè)置防落網(wǎng)。防落網(wǎng)的大小滿足如下尺寸：順橋向與橋梁同長，橫橋向比加寬寬度多兩米。搭設(shè)時(shí)利用橋梁墩臺蓋梁或用桿和鐵絲拉起。防落網(wǎng)固定要牢固。由于加寬時(shí)將原有路面挖掉23m，在橋頭處路面與橋面不等寬，在路基加寬施工時(shí)，橋梁下部同時(shí)施工，此時(shí)老橋的防撞護(hù)欄還沒敲掉所以在橋頭有一個(gè)錯(cuò)位。在互通式立 交跨線橋、中小橋上防撞護(hù)欄采用與路基加寬施工時(shí)路基上的防撞設(shè)

7、施相同，在舊護(hù)欄內(nèi)側(cè)設(shè)置防撞砂包，高度不得低于原護(hù)欄，嚴(yán)禁砂包中的砂子撒落在高速公路橋面上，并在砂包外側(cè)每5m設(shè)置錐形交通標(biāo)志一只，在不影響以后拆除護(hù)欄的前提下，防撞砂包和錐形交通標(biāo)盡量靠近護(hù)欄外側(cè)，不得侵占主車道；在每個(gè)橋頭設(shè)置頻閃燈一只。如果加寬橋是大橋，在拆除的舊護(hù)欄前方沿行車方向的起點(diǎn)2km、1km處僅靠波形護(hù)欄內(nèi)側(cè)依次設(shè)置“前方施工，交通管制2km”、“前方施工1km”的反光牌各一個(gè)；1km處放置太陽能爆閃燈一只，太陽能爆閃燈要高于標(biāo)志牌50cm；在距離護(hù)欄起點(diǎn)的300m、150m處依次設(shè)置“前方施工300m”、“前方施工150m”的反光牌各一個(gè)。本階段在橋上不用設(shè)置防撞設(shè)施，僅在橋

8、頭處設(shè)置頻閃燈一只，堆碼砂包防撞墻，砂包墻寬11.2m，高度不得低于1m。砂包的袋口要扎緊，堆碼要整齊規(guī)范。同時(shí)設(shè)置硬質(zhì)塑料水馬，水馬里要注滿水，以保證水馬不易移位。水馬的反光面朝向行車一方，并慢慢過度到橋梁原來寬度。這樣橋梁的緊急停車帶可以提供用于暫時(shí)停車等。當(dāng)加寬橋施工到架設(shè)空心板后，敲掉老橋上的護(hù)欄。此時(shí)保留分離式立交、中小橋上的防撞設(shè)施，大橋上增設(shè)防撞設(shè)施，其要求與道路一致。注意保持大橋上的行車寬度與道路上等寬。加寬施工到橋面板連接時(shí)，封閉一幅車道，進(jìn)行橋面板連接和橋面鋪裝施工。 建立健全文明施工組織機(jī)構(gòu)，完善各種措施和方案，做好施工標(biāo)識，規(guī)范施工。在施工過程中嚴(yán)禁違章作業(yè)，確保人身安全。施工現(xiàn)場、機(jī)棚料庫、材料堆放等都要合理布置，整潔有序，達(dá)到“三防”標(biāo)準(zhǔn)和符合現(xiàn)代管理要求。工程用料做到計(jì)劃用料，所有材料均堆放在施工地界內(nèi)，每道工序做到工完料盡，并保持整潔有序的施工現(xiàn)場?，F(xiàn)場管理、技術(shù)、質(zhì)檢、安