第六章-汽車運(yùn)動(dòng)

1、第六章第六章 汽車運(yùn)動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)第一節(jié)第一節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)起源汽車運(yùn)動(dòng)起源一、汽車運(yùn)動(dòng)起源一、汽車運(yùn)動(dòng)起源 汽車運(yùn)動(dòng)是使用汽車在封閉場地內(nèi)、汽車運(yùn)動(dòng)是使用汽車在封閉場地內(nèi)、道路上或野外進(jìn)行比賽速度、駕駛技術(shù)和道路上或野外進(jìn)行比賽速度、駕駛技術(shù)和車輛性能的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。車輛性能的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。汽車運(yùn)動(dòng)起源汽車運(yùn)動(dòng)起源 1919世紀(jì)世紀(jì)8080年代，在歐洲大陸出現(xiàn)了汽車的雛年代，在歐洲大陸出現(xiàn)了汽車的雛型。汽車運(yùn)動(dòng)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而興起。起初型。汽車運(yùn)動(dòng)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而興起。起初汽車比賽的目的是汽車比賽的目的是為了檢驗(yàn)車輛的性能，宣傳使為了檢驗(yàn)車輛的性能，宣傳使用汽車的安全性和可靠性用汽車的安全性和可靠性

2、。 18951895年在法國舉行了第年在法國舉行了第1 1次汽車公路賽，全次汽車公路賽，全程程1178Km1178Km，共有，共有2323輛車參賽。輛車參賽。19041904年年6 6月月1010日日，由法國、英國、德國和比利時(shí)等歐洲國家發(fā)起，由法國、英國、德國和比利時(shí)等歐洲國家發(fā)起，在巴黎成立了在巴黎成立了。 自自2020世紀(jì)世紀(jì)5050年代開始，世界汽車工業(yè)飛速發(fā)展，年代開始，世界汽車工業(yè)飛速發(fā)展，推動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)的水平不斷提高。汽車比賽始終是推動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)的水平不斷提高。汽車比賽始終是圍繞圍繞普通汽車普通汽車和和特制賽車特制賽車兩大類車種發(fā)展。國際兩大類車種發(fā)展。國際上比較統(tǒng)一的競賽項(xiàng)目有上比

3、較統(tǒng)一的競賽項(xiàng)目有方程式汽車賽、拉力賽、方程式汽車賽、拉力賽、越野賽、耐力賽、創(chuàng)紀(jì)錄賽、直線競速賽、場地越野賽、耐力賽、創(chuàng)紀(jì)錄賽、直線競速賽、場地賽、駕駛技巧賽、爬坡賽和卡丁車賽賽、駕駛技巧賽、爬坡賽和卡丁車賽等。國際汽等。國際汽車聯(lián)合會(huì)對(duì)在世界范圍內(nèi)開展廣泛、影響大的項(xiàng)車聯(lián)合會(huì)對(duì)在世界范圍內(nèi)開展廣泛、影響大的項(xiàng)目設(shè)立了世界錦標(biāo)賽。目設(shè)立了世界錦標(biāo)賽。 中國汽車運(yùn)動(dòng)中國汽車運(yùn)動(dòng)從從19851985年組辦第年組辦第1 1屆香港至北屆香港至北京汽車?yán)愰_始?，F(xiàn)開展的項(xiàng)目有拉力賽、京汽車?yán)愰_始?，F(xiàn)開展的項(xiàng)目有拉力賽、越野賽、場地賽、普通汽車競速賽、駕駛技巧越野賽、場地賽、普通汽車競速賽、駕駛技

4、巧賽和卡丁車賽等。在北京、上海、沈陽、深圳賽和卡丁車賽等。在北京、上海、沈陽、深圳和北海等地建有卡丁車賽場，和北海等地建有卡丁車賽場，19961996年年1010月在珠月在珠海市建成了中國第海市建成了中國第1 1個(gè)一級(jí)方程式汽車賽車場。個(gè)一級(jí)方程式汽車賽車場。二、汽車運(yùn)動(dòng)組織機(jī)構(gòu)二、汽車運(yùn)動(dòng)組織機(jī)構(gòu) 簡稱簡稱“國際汽聯(lián)國際汽聯(lián)”，19041904年成立，總部設(shè)在法國巴年成立，總部設(shè)在法國巴黎，黎，19991999年移至瑞士日內(nèi)瓦。國際汽聯(lián)以推動(dòng)汽車工年移至瑞士日內(nèi)瓦。國際汽聯(lián)以推動(dòng)汽車工業(yè)發(fā)展為宗旨，其最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是業(yè)發(fā)展為宗旨，其最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是和和。兩個(gè)理事會(huì)的主席均由國。兩個(gè)理事會(huì)的主席均

5、由國際汽聯(lián)主席擔(dān)任，分別另設(shè)一名執(zhí)行主席。兩個(gè)理事際汽聯(lián)主席擔(dān)任，分別另設(shè)一名執(zhí)行主席。兩個(gè)理事會(huì)的成員各由會(huì)員代表大會(huì)選舉產(chǎn)生的來自不同國家會(huì)的成員各由會(huì)員代表大會(huì)選舉產(chǎn)生的來自不同國家的的2121名委員組成。名委員組成。 兩理事會(huì)分別設(shè)立若干個(gè)特別委員會(huì)，它們在各兩理事會(huì)分別設(shè)立若干個(gè)特別委員會(huì)，它們在各自負(fù)責(zé)的范圍內(nèi)開展工作。其中較有影響的委員會(huì)有：自負(fù)責(zé)的范圍內(nèi)開展工作。其中較有影響的委員會(huì)有：賽道及安全委員會(huì)賽道及安全委員會(huì)、一級(jí)方程式賽車委員會(huì)一級(jí)方程式賽車委員會(huì)、拉力賽拉力賽委員會(huì)委員會(huì)、卡丁車委員會(huì)卡丁車委員會(huì)、汽車旅游委員會(huì)和制造廠商汽車旅游委員會(huì)和制造廠商委員會(huì)委員會(huì)等。國

6、際汽聯(lián)每年根據(jù)各國的申請，在世界上等。國際汽聯(lián)每年根據(jù)各國的申請，在世界上約約8080個(gè)國家和地區(qū)安排包括世界錦標(biāo)賽、世界杯賽、個(gè)國家和地區(qū)安排包括世界錦標(biāo)賽、世界杯賽、世界大獎(jiǎng)賽和地區(qū)賽在內(nèi)的近世界大獎(jiǎng)賽和地區(qū)賽在內(nèi)的近800800場各類國際汽車比賽。場各類國際汽車比賽。 該會(huì)是全國性體育社團(tuán)，是中華全國體育總會(huì)團(tuán)體該會(huì)是全國性體育社團(tuán)，是中華全國體育總會(huì)團(tuán)體會(huì)員。其前身為中國摩托車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)，會(huì)員。其前身為中國摩托車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)，19751975年成立于北年成立于北京。京。19831983年加入國際汽車聯(lián)合會(huì)。年加入國際汽車聯(lián)合會(huì)。19931993年年5 5月汽車運(yùn)動(dòng)月汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目從中國摩托車運(yùn)

7、動(dòng)協(xié)會(huì)分離，單獨(dú)組成項(xiàng)目從中國摩托車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)分離，單獨(dú)組成“中國汽車中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)”。 中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)全國汽車運(yùn)中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)全國汽車運(yùn)動(dòng)的業(yè)務(wù)管理，組辦國內(nèi)外汽車比賽和體育探險(xiǎn)活動(dòng)，動(dòng)的業(yè)務(wù)管理，組辦國內(nèi)外汽車比賽和體育探險(xiǎn)活動(dòng)，指導(dǎo)群眾性活動(dòng)，培訓(xùn)運(yùn)動(dòng)員、教練員和裁判員，參加指導(dǎo)群眾性活動(dòng)，培訓(xùn)運(yùn)動(dòng)員、教練員和裁判員，參加國際交往和技術(shù)交流。國際交往和技術(shù)交流。三、汽車運(yùn)動(dòng)的作用三、汽車運(yùn)動(dòng)的作用有助于改善汽車的性能有助于改善汽車的性能強(qiáng)化的道路試驗(yàn)強(qiáng)化的道路試驗(yàn)動(dòng)態(tài)車展動(dòng)態(tài)車展最佳的廣告最佳的廣告促進(jìn)汽車的大眾化促進(jìn)汽車的大眾化 第二

8、節(jié)第二節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目簡介汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目簡介一、汽車場地比賽一、汽車場地比賽 對(duì)汽車自身質(zhì)量、車寬、車長、發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車自身質(zhì)量、車寬、車長、發(fā)動(dòng)機(jī)功率及排量等技術(shù)特性參數(shù)有嚴(yán)格規(guī)定，按功率及排量等技術(shù)特性參數(shù)有嚴(yán)格規(guī)定，按不同級(jí)別進(jìn)行比賽的一種汽車場地賽。方程不同級(jí)別進(jìn)行比賽的一種汽車場地賽。方程式汽車賽有三個(gè)級(jí)別。式汽車賽有三個(gè)級(jí)別。 一級(jí)方程式（簡稱一級(jí)方程式（簡稱F-1F-1）發(fā)動(dòng)機(jī)依不同）發(fā)動(dòng)機(jī)依不同時(shí)期的比賽規(guī)則而變化，自時(shí)期的比賽規(guī)則而變化，自19951995年開始，規(guī)年開始，規(guī)定使用氣缸容積為定使用氣缸容積為3.0L3.0L的自然吸氣式的自然吸氣式V10汽汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為油發(fā)

9、動(dòng)機(jī)，輸出功率為478kW478kW。20062006年開始，年開始，規(guī)定使用氣缸容積為規(guī)定使用氣缸容積為2.4L2.4L的自然吸氣式的自然吸氣式V8V8汽汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。油發(fā)動(dòng)機(jī)。第二節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目簡介 二級(jí)方程式（簡稱二級(jí)方程式（簡稱F-2F-2） 裝備裝備8 8氣缸、排氣缸、排量為量為3L3L的自然吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率約的自然吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率約350kW350kW。 三級(jí)方程式（簡稱三級(jí)方程式（簡稱F-3F-3） 裝備裝備4 4氣缸、排氣缸、排量為量為2L2L的自然吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率約的自然吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率約125kW125kW。 第二節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目簡介

10、 方程式汽車場地比賽項(xiàng)目之一，限在方程式汽車場地比賽項(xiàng)目之一，限在亞洲地區(qū)開展。使用的賽車是四輪外露的亞洲地區(qū)開展。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車，車身規(guī)格與單座位純跑道用方程式賽車，車身規(guī)格與F3F3相似，配備相似，配備福特福特4 4氣缸、排量為氣缸、排量為2L2L的自然的自然吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率約，輸出功率約117.6kW117.6kW。 卡丁車是世界方程式賽車的最初級(jí)形式，卡丁車是世界方程式賽車的最初級(jí)形式，始于始于19401940年，分年，分方程式卡丁車方程式卡丁車、國際國際A A、B B、C C、E E級(jí)級(jí)和和普及級(jí)普及級(jí)6 6類，共類，共121

11、2個(gè)級(jí)別。使用輕鋼管結(jié)個(gè)級(jí)別。使用輕鋼管結(jié)構(gòu)，操縱簡單，無車體外殼，裝配構(gòu)，操縱簡單，無車體外殼，裝配100mL100mL、125mL125mL或或250mL250mL汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的4 4輪單座位微型賽車，輪單座位微型賽車，重心低，在曲折的環(huán)型路線上行駛，比賽速度重心低，在曲折的環(huán)型路線上行駛，比賽速度感強(qiáng)。感強(qiáng)?？ǘ≤囘\(yùn)動(dòng)卡丁車運(yùn)動(dòng)介 汽車場地比賽的一種。設(shè)有世界錦標(biāo)賽。汽車場地比賽的一種。設(shè)有世界錦標(biāo)賽。該車賽起源于美國（印第安納州），原為美國該車賽起源于美國（印第安納州），原為美國汽車協(xié)會(huì)主辦的錦標(biāo)賽。汽車協(xié)會(huì)主辦的錦標(biāo)賽。19781978年由年由1818支印第車支印第車隊(duì)聯(lián)合

12、成立了隊(duì)聯(lián)合成立了“印第錦標(biāo)賽賽車隊(duì)有限公司印第錦標(biāo)賽賽車隊(duì)有限公司”，建立的賽事管理機(jī)構(gòu)舉辦系列車賽，制訂了獨(dú)建立的賽事管理機(jī)構(gòu)舉辦系列車賽，制訂了獨(dú)特的比賽規(guī)則。特的比賽規(guī)則。19791979年舉辦了第一次比賽。年舉辦了第一次比賽。 第二節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目簡介 比賽使用車輛的整體結(jié)構(gòu)類似比賽使用車輛的整體結(jié)構(gòu)類似F1F1的四輪外的四輪外露式單座位純跑道用賽車，但使用露式單座位純跑道用賽車，但使用8 8氣缸、排量氣缸、排量為為2.6-3.4L2.6-3.4L以以甲醇為燃料的渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)甲醇為燃料的渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為輸出功率為515-625kW515-625kW。依不同的比賽場地，

13、比。依不同的比賽場地，比賽距離為賽距離為320-800km320-800km不等。不等。（印地安那波利斯市）（印地安那波利斯市）世界著名世界著名 第二節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目簡介 亦稱亦稱“GTGT賽賽”，汽車場地比賽的一種。為長時(shí)，汽車場地比賽的一種。為長時(shí)間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運(yùn)動(dòng)原型間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運(yùn)動(dòng)原型車兩類，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量分為若干級(jí)別。比賽車兩類，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量分為若干級(jí)別。比賽中每車可設(shè)中每車可設(shè)2-32-3名駕駛員，輪流駕駛。名駕駛員，輪流駕駛。 每年國際汽車耐力系列賽分為每年國際汽車耐力系列賽分為1111站，在世界各站，在世界各地舉行。比賽一

14、般進(jìn)行地舉行。比賽一般進(jìn)行8-12h8-12h，距離，距離500-1000Km500-1000Km，以完成圈數(shù)的多少評(píng)定成績。著名的比賽有：以完成圈數(shù)的多少評(píng)定成績。著名的比賽有：。 第二節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目簡介 汽車場地比賽項(xiàng)目之一。比賽按不同車型汽車場地比賽項(xiàng)目之一。比賽按不同車型及發(fā)動(dòng)機(jī)排量分為及發(fā)動(dòng)機(jī)排量分為12-1412-14個(gè)級(jí)別，在兩條并列個(gè)級(jí)別，在兩條并列長長1500m1500m、各寬、各寬15m15m的直線柏油跑道上進(jìn)行，實(shí)的直線柏油跑道上進(jìn)行，實(shí)際比賽距離為際比賽距離為400m400m或或200m200m。 比賽時(shí)每比賽時(shí)每2 2輛車為輛車為1 1組，實(shí)行淘汰制，分多組，實(shí)行淘

15、汰制，分多輪進(jìn)行，直到?jīng)Q出冠軍。采用定點(diǎn)發(fā)車方法，輪進(jìn)行，直到?jīng)Q出冠軍。采用定點(diǎn)發(fā)車方法，加速行進(jìn)，通過電子儀器測量從發(fā)車線到終點(diǎn)加速行進(jìn)，通過電子儀器測量從發(fā)車線到終點(diǎn)線的行駛時(shí)間評(píng)定成績。線的行駛時(shí)間評(píng)定成績。第二節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目簡介二、汽車道路（越野）比賽二、汽車道路（越野）比賽 亦稱亦稱“多日賽多日賽”，在有路基的土路、沙礫，在有路基的土路、沙礫路或柏油路上進(jìn)行。在一個(gè)國家內(nèi)或者跨越數(shù)路或柏油路上進(jìn)行。在一個(gè)國家內(nèi)或者跨越數(shù)國舉行的既檢驗(yàn)車輛性能和質(zhì)量，又考驗(yàn)駕駛國舉行的既檢驗(yàn)車輛性能和質(zhì)量，又考驗(yàn)駕駛技術(shù)的長途比賽。技術(shù)的長途比賽。 比賽在規(guī)定的日期內(nèi)分若干比賽在規(guī)定的日期內(nèi)分若干階

16、段階段進(jìn)行，每進(jìn)行，每階段內(nèi)設(shè)置由階段內(nèi)設(shè)置由行駛路段行駛路段連接的數(shù)個(gè)測試速度的連接的數(shù)個(gè)測試速度的賽段賽段，交替進(jìn)行，每個(gè)賽段的長度不超過，交替進(jìn)行，每個(gè)賽段的長度不超過30km30km。第二節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目簡介 拉力賽必須使用在國際汽聯(lián)注冊、年產(chǎn)量拉力賽必須使用在國際汽聯(lián)注冊、年產(chǎn)量超過超過50005000輛的標(biāo)準(zhǔn)輛的標(biāo)準(zhǔn)4 4座小客車和旅行車，并按座小客車和旅行車，并按比賽規(guī)則改裝。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率不準(zhǔn)超過比賽規(guī)則改裝。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率不準(zhǔn)超過220kW220kW。 國際汽車?yán)惷磕暝O(shè)有國際汽車?yán)惷磕暝O(shè)有世界拉力錦標(biāo)賽世界拉力錦標(biāo)賽、歐洲拉力錦標(biāo)賽歐洲拉力錦標(biāo)賽、亞洲拉力錦標(biāo)

17、賽亞洲拉力錦標(biāo)賽、非洲拉力非洲拉力錦標(biāo)賽錦標(biāo)賽和和中東拉力錦標(biāo)賽中東拉力錦標(biāo)賽等眾多大型賽事。等眾多大型賽事。 世界拉力錦標(biāo)賽（世界拉力錦標(biāo)賽（W World orld R Rally ally C Championshiphampionship，簡稱，簡稱WRCWRC）是一項(xiàng)由國際汽聯(lián)）是一項(xiàng)由國際汽聯(lián)（FIAFIA）組織的，全世界范圍內(nèi)級(jí)別最高的拉力）組織的，全世界范圍內(nèi)級(jí)別最高的拉力系列賽事，第一場賽事在系列賽事，第一場賽事在19731973年舉行。年舉行。 世界拉力錦標(biāo)賽的賽站分布于全球，包括世界拉力錦標(biāo)賽的賽站分布于全球，包括瀝青、砂石和冰雪三種不同情況的路面。瀝青、砂石和冰雪三種不

18、同情況的路面。 WRCWRC特點(diǎn)特點(diǎn) 所用賽車都是以市售量產(chǎn)車為基礎(chǔ)研發(fā)所用賽車都是以市售量產(chǎn)車為基礎(chǔ)研發(fā)改裝而成，賽道都是由各主辦國提供國內(nèi)的改裝而成，賽道都是由各主辦國提供國內(nèi)的公路所組成公路所組成芬蘭的冰天雪地、阿根廷的芬蘭的冰天雪地、阿根廷的惡劣山路、西班牙的高速道路、新西蘭的草惡劣山路、西班牙的高速道路、新西蘭的草原、非洲肯尼亞的原野，并在雨林泥濘、雪原、非洲肯尼亞的原野，并在雨林泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性險(xiǎn)惡賽段的道路中進(jìn)行，全都是真實(shí)世界的險(xiǎn)惡賽段的道路中進(jìn)行，全都是真實(shí)世界的道路。道路。 一月一月 30-1 30-1 愛

19、爾蘭愛爾蘭二月二月 12-15 12-15 挪威挪威 三月三月 13-15 13-15 塞浦路斯塞浦路斯四月四月 03-05 03-05 葡萄牙葡萄牙 24-26 24-26 阿根廷阿根廷 五月五月 22-24 22-24 意大利意大利 六月六月 12-14 12-14 希臘希臘 26-28 26-28 波蘭波蘭七月七月 31-02 31-02 芬蘭芬蘭九月九月 04-06 04-06 澳大利亞澳大利亞十月十月 02-04 02-04 西班牙西班牙 23-25 23-25 英國英國 年份年份車手冠軍，車款車手冠軍，車款車隊(duì)冠軍車隊(duì)冠軍2009塞巴斯蒂安塞巴斯蒂安勒布，雪鐵龍（勒布，雪鐵龍（Ci

20、tronC4WRC）雪鐵龍雪鐵龍2008塞巴斯蒂安塞巴斯蒂安勒布，雪鐵龍（勒布，雪鐵龍（Citro nC4WRC）雪鐵龍雪鐵龍2007塞巴斯蒂安塞巴斯蒂安勒布，雪鐵龍（勒布，雪鐵龍（Citro nC4WRC）福特福特2006塞巴斯蒂安塞巴斯蒂安勒布，雪鐵龍（勒布，雪鐵龍（Citro nXsara）福特福特2005塞巴斯蒂安塞巴斯蒂安勒布，雪鐵龍（勒布，雪鐵龍（Citro nXsara）雪鐵龍雪鐵龍2004塞巴斯蒂安塞巴斯蒂安勒布，雪鐵龍（勒布，雪鐵龍（Citro nXsara）雪鐵龍雪鐵龍2003彼得彼得索爾伯格，斯巴魯（索爾伯格，斯巴魯（SubaruImpreza）雪鐵龍雪鐵龍2002馬庫斯

21、馬庫斯格倫霍姆，標(biāo)致（格倫霍姆，標(biāo)致（Peugeot206）標(biāo)致標(biāo)致2001理查德理查德伯恩斯，斯巴魯（伯恩斯，斯巴魯（SubaruImpreza）標(biāo)致標(biāo)致2000馬庫斯馬庫斯格倫霍姆，標(biāo)致（格倫霍姆，標(biāo)致（Peugeot206）標(biāo)致標(biāo)致 汽車越野賽是在一個(gè)國家的公路和自然道汽車越野賽是在一個(gè)國家的公路和自然道路上舉行的允許路上舉行的允許的汽車比賽。的汽車比賽。經(jīng)過幾個(gè)國家的領(lǐng)土，總長度超過經(jīng)過幾個(gè)國家的領(lǐng)土，總長度超過1 1萬萬kmkm或跨或跨洲的比賽稱洲的比賽稱馬拉松越野賽馬拉松越野賽。除國際汽聯(lián)特別批。除國際汽聯(lián)特別批準(zhǔn)外，越野賽的賽程不得超過準(zhǔn)外，越野賽的賽程不得超過1515天，比賽必

22、須天，比賽必須在白天進(jìn)行。采用單車發(fā)車方式。比賽每經(jīng)過在白天進(jìn)行。采用單車發(fā)車方式。比賽每經(jīng)過1010個(gè)階段后至少休息個(gè)階段后至少休息18h18h。 第二節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目簡介 每個(gè)賽段最大長度，越野賽規(guī)定不超過每個(gè)賽段最大長度，越野賽規(guī)定不超過350km350km，馬拉松越野賽規(guī)定不超過，馬拉松越野賽規(guī)定不超過800km800km。必須。必須使用在國際汽聯(lián)注冊的全輪驅(qū)動(dòng)汽車參賽。使用在國際汽聯(lián)注冊的全輪驅(qū)動(dòng)汽車參賽。 19961996年國際汽聯(lián)首次對(duì)越野賽實(shí)行世界杯賽年國際汽聯(lián)首次對(duì)越野賽實(shí)行世界杯賽制，其中較著名的比賽有制，其中較著名的比賽有( (塞內(nèi)加爾塞內(nèi)加爾) )、突尼斯國際汽車賽、巴

23、黎至莫斯科至北、突尼斯國際汽車賽、巴黎至莫斯科至北京馬拉松汽車越野賽和阿拉伯聯(lián)合酋長國沙漠京馬拉松汽車越野賽和阿拉伯聯(lián)合酋長國沙漠挑戰(zhàn)賽等。挑戰(zhàn)賽等。 第二節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目簡介 達(dá)喀爾拉力賽自達(dá)喀爾拉力賽自19781978年開始，每年的元旦年開始，每年的元旦前后，都有無數(shù)的職業(yè)或非職業(yè)的車手，駕著前后，都有無數(shù)的職業(yè)或非職業(yè)的車手，駕著自己的車奔赴這個(gè)夢想的舞臺(tái)。達(dá)喀爾拉力賽自己的車奔赴這個(gè)夢想的舞臺(tái)。達(dá)喀爾拉力賽在最初叫做在最初叫做“巴黎巴黎- -達(dá)喀爾拉力賽達(dá)喀爾拉力賽”，但是自，但是自從從19921992年達(dá)喀爾拉力賽首次將終點(diǎn)設(shè)在南非開年達(dá)喀爾拉力賽首次將終點(diǎn)設(shè)在南非開普敦，之后的達(dá)喀

24、爾拉力賽的比賽路線和規(guī)則普敦，之后的達(dá)喀爾拉力賽的比賽路線和規(guī)則開始不斷地發(fā)生變動(dòng)。開始不斷地發(fā)生變動(dòng)。 第二節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目簡介 達(dá)喀爾拉力賽絕對(duì)是勇敢者的游戲。在達(dá)喀爾拉力賽絕對(duì)是勇敢者的游戲。在接近接近10000km10000km的賽程中，車手們要忍受從里的賽程中，車手們要忍受從里斯本零攝氏度以下到撒哈拉斯本零攝氏度以下到撒哈拉5050攝氏度以上的攝氏度以上的溫差變化，要經(jīng)歷沙暴、流沙等溫差變化，要經(jīng)歷沙暴、流沙等“沙漠魔鬼沙漠魔鬼”以及迷路、搶劫、暗殺、車禍等未知危險(xiǎn)，以及迷路、搶劫、暗殺、車禍等未知危險(xiǎn)，對(duì)參賽車手和賽車都是一種極限的考驗(yàn)。對(duì)參賽車手和賽車都是一種極限的考驗(yàn)。 我國選

25、手從第我國選手從第2626屆（屆（20042004年年1 1月月1 1日日1 1月月1818日）開始參加這一賽事。日）開始參加這一賽事。 河南金鼎俱樂部組建的河南金鼎俱樂部組建的PALADIN(帕拉丁帕拉丁) )車隊(duì)參賽，該隊(duì)的主力車手是技術(shù)全面、經(jīng)驗(yàn)車隊(duì)參賽，該隊(duì)的主力車手是技術(shù)全面、經(jīng)驗(yàn)豐富、有豐富、有“中國車王中國車王”之稱的中國職業(yè)車手之稱的中國職業(yè)車手，首次參賽并取得第，首次參賽并取得第5757名佳績。名佳績。第二節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目簡介 20042004年年1212月月3131日從西班牙巴塞羅那啟程，日從西班牙巴塞羅那啟程，1 1月月1616日在達(dá)喀爾結(jié)束。中國帕拉丁車隊(duì)不負(fù)眾望，日在

26、達(dá)喀爾結(jié)束。中國帕拉丁車隊(duì)不負(fù)眾望，全部順利地完成了長達(dá)全部順利地完成了長達(dá)89568956公里的整個(gè)賽段，而公里的整個(gè)賽段，而且一舉奪得了驕人的成績：且一舉奪得了驕人的成績：周勇周勇1919名；名；徐浪徐浪4444名，名，盧寧軍盧寧軍5656。其中，車手周勇更是創(chuàng)造了。其中，車手周勇更是創(chuàng)造了中國車手參加世界頂級(jí)拉力賽史上的最好成績，中國車手參加世界頂級(jí)拉力賽史上的最好成績，成為今年達(dá)喀爾拉力賽上首次參賽車手中成績最成為今年達(dá)喀爾拉力賽上首次參賽車手中成績最好的一位。好的一位。第第2727屆達(dá)喀爾拉力賽屆達(dá)喀爾拉力賽 周勇、徐浪、盧寧軍揮舞國旗賀勝周勇、徐浪、盧寧軍揮舞國旗賀勝第二節(jié) 汽車運(yùn)

27、動(dòng)項(xiàng)目簡介 徐浪（左）徐浪（左）、 盧寧軍盧寧軍、周勇（右）周勇（右）第第2727屆達(dá)喀爾拉力賽屆達(dá)喀爾拉力賽 第二節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目簡介 第第2727屆達(dá)喀爾拉力賽，三菱車隊(duì)法國名將屆達(dá)喀爾拉力賽，三菱車隊(duì)法國名將彼彼得漢塞爾得漢塞爾創(chuàng)紀(jì)錄的創(chuàng)紀(jì)錄的8 8奪總冠軍，三菱車隊(duì)連續(xù)五奪總冠軍，三菱車隊(duì)連續(xù)五年，第十次取得達(dá)喀爾汽車?yán)惖墓谲娔辏谑稳〉眠_(dá)喀爾汽車?yán)惖墓谲?。第?727屆達(dá)喀爾拉力賽屆達(dá)喀爾拉力賽 第二節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目簡介第第2828屆達(dá)喀爾拉力賽屆達(dá)喀爾拉力賽 從從葡萄牙葡萄牙首都首都里斯本里斯本出發(fā)，然出發(fā)，然后經(jīng)后經(jīng)西班牙西班牙, ,跨越跨越直布羅陀海峽到直布羅陀海峽到

28、達(dá)非洲，在非洲達(dá)非洲，在非洲穿過穿過摩洛哥摩洛哥、毛毛里塔利尼亞里塔利尼亞、馬馬里里、幾內(nèi)亞幾內(nèi)亞，最，最后到達(dá)后到達(dá)塞內(nèi)加爾塞內(nèi)加爾首都首都達(dá)喀爾達(dá)喀爾 第三節(jié)第三節(jié) 世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽 世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽是方程式汽車賽中最世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽是方程式汽車賽中最高級(jí)別的比賽?，F(xiàn)代世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽是于高級(jí)別的比賽。現(xiàn)代世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽是于19501950年在英國銀石賽車場開始的，現(xiàn)在每年舉行年在英國銀石賽車場開始的，現(xiàn)在每年舉行十幾場比賽，由國際汽車聯(lián)合會(huì)安排比賽?，F(xiàn)有十幾場比賽，由國際汽車聯(lián)合會(huì)安排比賽?，F(xiàn)有1010支參賽車隊(duì)均為支參賽車隊(duì)均為“一級(jí)方程式車隊(duì)

29、協(xié)會(huì)一級(jí)方程式車隊(duì)協(xié)會(huì)(FOCA)(FOCA)”的成員。車手必須持有由國際汽車聯(lián)合會(huì)簽發(fā)的的成員。車手必須持有由國際汽車聯(lián)合會(huì)簽發(fā)的“超級(jí)駕駛執(zhí)照超級(jí)駕駛執(zhí)照”。每年全世界持有這種執(zhí)照的。每年全世界持有這種執(zhí)照的車手不超過車手不超過100100人。人。 第三節(jié) 世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽 比賽設(shè)車手獎(jiǎng)和車隊(duì)獎(jiǎng)。每場比賽的全程比賽設(shè)車手獎(jiǎng)和車隊(duì)獎(jiǎng)。每場比賽的全程距離大約為距離大約為305km305km，所用時(shí)間不超過，所用時(shí)間不超過2h2h。每場。每場比賽取前比賽取前1010名，車手獲得分?jǐn)?shù)依次為名，車手獲得分?jǐn)?shù)依次為2525、20 20 、 1515、1010、8 8、6 6、5 5、3 3、2 2

30、和和1 1。在每一賽季結(jié)。在每一賽季結(jié)束后，將車手在全年各場比賽中的比賽成績束后，將車手在全年各場比賽中的比賽成績相加得出總積分，得分最高者為當(dāng)年世界冠相加得出總積分，得分最高者為當(dāng)年世界冠軍。車隊(duì)世界冠軍的計(jì)分方法與車手相同。軍。車隊(duì)世界冠軍的計(jì)分方法與車手相同。 第三節(jié) 世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽1 1、鼻錐、鼻錐：賽車前段與前軸中心線間的距離不得超過：賽車前段與前軸中心線間的距離不得超過1200mm1200mm，寬度限制在寬度限制在1400mm1400mm以內(nèi)。以內(nèi)。2 2、雙管路制動(dòng)系統(tǒng)、雙管路制動(dòng)系統(tǒng)：制動(dòng)系統(tǒng)分為兩條獨(dú)立的管路。：制動(dòng)系統(tǒng)分為兩條獨(dú)立的管路。3 3、耐沖擊車身、耐沖擊車身

31、：象普通汽車一樣，每種新款賽車的樣車都：象普通汽車一樣，每種新款賽車的樣車都必須經(jīng)受破壞試驗(yàn)。必須經(jīng)受破壞試驗(yàn)。4 4、安全油箱、安全油箱：油箱必須是可變形又刺不破的，用凱夫勒：油箱必須是可變形又刺不破的，用凱夫勒（KEVLAR）強(qiáng)化橡膠制成。）強(qiáng)化橡膠制成。5 5、最多為、最多為8 8缸缸：發(fā)動(dòng)機(jī)排量限制為：發(fā)動(dòng)機(jī)排量限制為24002400毫升，氣缸數(shù)不超毫升，氣缸數(shù)不超過過8 8個(gè)。不允許采用渦輪增壓，只允許用往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，個(gè)。不允許采用渦輪增壓，只允許用往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，禁止使用旋轉(zhuǎn)（即轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)）技術(shù)。禁止使用旋轉(zhuǎn)（即轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)）技術(shù)。第三節(jié) 世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽6 6、四輪、四輪

32、：一級(jí)方程式賽車必須有四個(gè)輪子，其寬度不能超：一級(jí)方程式賽車必須有四個(gè)輪子，其寬度不能超過過360mm360mm，車身不能蓋住輪子。，車身不能蓋住輪子。7 7、后翼板、后翼板：后懸不能超過：后懸不能超過1000mm1000mm，寬度限制在，寬度限制在500mm500mm以內(nèi)，以內(nèi)，而高度不超過而高度不超過800mm800mm。8 8、變速器、變速器：前進(jìn)檔至少有：前進(jìn)檔至少有4 4個(gè)，最多為個(gè)，最多為7 7個(gè)。必須要有倒檔。個(gè)。必須要有倒檔。 9 9、座位與全裝備安全帶、座位與全裝備安全帶：六點(diǎn)安全帶是法定必備的，并須：六點(diǎn)安全帶是法定必備的，并須經(jīng)國際汽車聯(lián)合會(huì)（經(jīng)國際汽車聯(lián)合會(huì)（FIAFI

33、A）的批準(zhǔn)。）的批準(zhǔn)。 1010、車重、車重：在排位賽時(shí)要求賽車質(zhì)量不得低于：在排位賽時(shí)要求賽車質(zhì)量不得低于605605公斤，在公斤，在賽事的其他任何時(shí)候質(zhì)量不得低于賽事的其他任何時(shí)候質(zhì)量不得低于600600公斤。公斤。第三節(jié) 世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽第三節(jié) 世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽 發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)：法拉利法拉利053，V10，鋁制，鋁制汽缸排量：汽缸排量：2997cm3汽缸汽閥：汽缸汽閥：V1040汽閥汽閥冷卻方式：冷卻方式：風(fēng)冷風(fēng)冷潤滑油：潤滑油：殼牌殼牌(Shell)油料系統(tǒng)油料系統(tǒng)：MagnetiMarelli電子噴射電子噴射電子設(shè)備：電子設(shè)備：MagnetiMarelli電子數(shù)字點(diǎn)火電子數(shù)字

34、點(diǎn)火傳動(dòng)系統(tǒng)：傳動(dòng)系統(tǒng)：后輪驅(qū)動(dòng)后輪驅(qū)動(dòng)變速箱變速箱：法拉利縱向變速箱、：法拉利縱向變速箱、7檔、半自動(dòng)電子控制檔、半自動(dòng)電子控制剎車：剎車：通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式前后懸掛前后懸掛：推桿：推桿+扭桿彈簧扭桿彈簧第三節(jié) 世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽 底盤：碳纖維、蜂窩狀混合結(jié)構(gòu)底盤：碳纖維、蜂窩狀混合結(jié)構(gòu)長度：長度：4545mm寬度：寬度：1796mm前輪輪距：前輪輪距：1470mm后輪輪距：后輪輪距：1405mm前后輪軸距：前后輪軸距：3050mm重量：重量：605kg高度：高度：959mm輪胎：石橋輪胎：石橋(Bridgestone)-普利斯通普利斯通前后輪尺寸：前后輪尺寸：13寸寸第三節(jié) 世界一級(jí)方程式

35、錦標(biāo)賽F-1比賽賽程分為三天：比賽賽程分為三天：星期五上午星期五上午自由練習(xí)自由練習(xí)(不計(jì)成績不計(jì)成績)；星期五下午星期五下午自由練習(xí)自由練習(xí)(不計(jì)成績不計(jì)成績)星期六上午星期六上午自由練習(xí)自由練習(xí)(不計(jì)成績不計(jì)成績)；星期六下午星期六下午排位賽（排位賽（Qualifying）；）；星期日上午星期日上午暖身暖身(WarmUp)；星期日下午星期日下午決賽決賽(TheGrandPrix)。想要在決賽當(dāng)天的起跑線上占有一席之地，必須經(jīng)想要在決賽當(dāng)天的起跑線上占有一席之地，必須經(jīng)過測時(shí)排位賽的考驗(yàn)，單圈成績最快的車手可排頭位，過測時(shí)排位賽的考驗(yàn)，單圈成績最快的車手可排頭位，稱為稱為P.P.(PoleP

36、osition)，又稱為，又稱為 竿位竿位 。 第三節(jié) 世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽2011年年3月月-11月月共共19站站第三節(jié) 世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽2011年共年共12支車隊(duì)支車隊(duì)2011年年F1車隊(duì)積分榜車隊(duì)積分榜第三節(jié) 世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽第三節(jié) 世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽歷屆冠軍：歷屆冠軍：20092009年：年：維特爾（紅牛）維特爾（紅牛）SebastianVettel 20082008年年: :劉易斯劉易斯- -漢密爾頓漢密爾頓( (邁凱輪邁凱輪 ) )LewisHamilton 20072007年：萊科寧（法拉利）年：萊科寧（法拉利）KimiRaikkonen 2006年：年：邁克爾邁克爾-

37、 -舒馬赫舒馬赫 ( (法拉利法拉利) ) M.Schumacher20052005年：阿隆索年：阿隆索( (雷諾雷諾) ) FernandoAlonso20042004年：巴里切羅年：巴里切羅( (法拉利法拉利) ) R.Barrichello第三節(jié) 世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽第三節(jié) 世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽 歷屆冠軍：歷屆冠軍：2008年：漢密爾頓年：漢密爾頓(邁凱輪邁凱輪)LewisHamilton 2007年：吉米年：吉米-萊科寧萊科寧(法拉利法拉利)KimiRaikkonen2006年：阿隆索年：阿隆索(雷諾雷諾)FernandoAlonso2005年：蒙托亞年：蒙托亞(邁凱輪邁凱輪)Juan

38、PabloMontoya 2004年：邁克爾年：邁克爾-舒馬赫舒馬赫(法拉利法拉利)M.Schumacher2003年：巴里切羅年：巴里切羅(法拉利法拉利)R.Barrichello2002年：邁克爾年：邁克爾-舒馬赫舒馬赫(法拉利法拉利)M.Schumacher2001年：哈基寧年：哈基寧(邁凱輪邁凱輪)M.Hakkinen2000年：庫塔年：庫塔(邁凱輪邁凱輪)D.Coulthard第三節(jié) 世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽第三節(jié) 世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽歷屆冠軍：歷屆冠軍：2008年：漢密爾頓（邁凱輪）年：漢密爾頓（邁凱輪）LewisHamilton 2007年：阿隆索年：阿隆索(邁凱輪邁凱輪)Ferna

39、ndoAlonso 2006年：阿隆索年：阿隆索(雷諾雷諾)FernandoAlonso2005年雷克南年雷克南(邁凱輪邁凱輪)KimiRaikkonen(McLaren)2004年特魯利年特魯利(雷諾雷諾)JarnoTrulli(Renault)2003年年蒙托亞蒙托亞(威廉姆斯威廉姆斯)P.Montoya(Williams)2002年年庫塔庫塔(邁凱輪邁凱輪)D.Coulthard(McLaren)2001年年邁克爾邁克爾-舒馬赫舒馬赫(法拉利法拉利)M.Schumacher(Ferrari)2000年年庫塔庫塔(邁凱輪邁凱輪)D.Coulthard(McLaren)第三節(jié) 世界一級(jí)方程式

40、錦標(biāo)賽 制造商制造商( (Constructor) )：也叫車隊(duì)，一級(jí)方：也叫車隊(duì)，一級(jí)方程式賽車的制造廠商是指車身底盤的制造者，程式賽車的制造廠商是指車身底盤的制造者，現(xiàn)在現(xiàn)在F1車壇的制造商共有十個(gè)車壇的制造商共有十個(gè)(2009)(2009)，分別是：，分別是：法拉利，威廉姆斯，邁凱倫，雷諾，寶馬法拉利，威廉姆斯，邁凱倫，雷諾，寶馬- -索伯，索伯，紅牛，布朗紅牛，布朗GPGP，豐田，豐田, ,紅牛二隊(duì)紅牛二隊(duì) ，印度力量，印度力量 。第三節(jié) 世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽總部：意大利，馬拉內(nèi)羅總部：意大利，馬拉內(nèi)羅首次參賽：首次參賽：1950年年5月月22日日參賽次數(shù)：參賽次數(shù)：793車隊(duì)冠軍次數(shù)

41、：車隊(duì)冠軍次數(shù)：16車手冠軍次數(shù)：車手冠軍次數(shù)：15分站賽奪冠數(shù)：分站賽奪冠數(shù)：210桿位次數(shù)：桿位次數(shù)：203最快圈速：最快圈速：219車隊(duì)總積分：車隊(duì)總積分：4093.5官方網(wǎng)站：官方網(wǎng)站：http:/www.ferrari.it/第三節(jié) 世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽 總部：英國總部：英國沃金沃金(Woking)首次參賽：首次參賽：1966年年05月月22日日 參賽次數(shù)：參賽次數(shù)：665車隊(duì)冠軍次數(shù)：車隊(duì)冠軍次數(shù)：8車手冠軍次數(shù)：車手冠軍次數(shù)：12分站賽奪冠數(shù)：分站賽奪冠數(shù)：164桿位次數(shù)：桿位次數(shù)：145最快圈速：最快圈速：136車隊(duì)總積分：車隊(duì)總積分：3381.5官方網(wǎng)站：官方網(wǎng)站：http:/ 世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽 總部：英國總部：英國首次參賽：首次參賽：1969年年05月月04日日 參賽次數(shù)：參賽次數(shù)：534車隊(duì)冠軍次數(shù)：車隊(duì)冠軍次數(shù)：9車手冠軍次數(shù)：車手冠軍次數(shù)：7分站賽奪冠數(shù)：分站賽奪冠數(shù)：113桿位次數(shù)：桿位次數(shù)：125最快圈速：最快圈速：130車隊(duì)總積分：車隊(duì)總積分：2606官方網(wǎng)站：官方網(wǎng)站：http:/ 世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽總部：法國總部：法國首次參賽：首次參賽：1977年年07月月17日日參賽次數(shù)：參賽次數(shù)：262車隊(duì)冠軍次數(shù)：車隊(duì)冠軍次數(shù)：2車手冠軍次數(shù)：車