汽車空調(diào)技術(shù)課件凌永成第4章通風(fēng)、采暖與配氣系統(tǒng)

1、汽車空調(diào)技術(shù)汽車空調(diào)技術(shù)沈陽大學(xué)沈陽大學(xué) 凌永成凌永成 配配 套套 教教 材材 信信 息息教材名稱：汽車空調(diào)技術(shù)教材名稱：汽車空調(diào)技術(shù)教材主編：凌永成教材主編：凌永成教材定價：教材定價：39RMB出版社：機(jī)械工業(yè)出版社出版社：機(jī)械工業(yè)出版社出版時間：出版時間：2014年年5月月國際標(biāo)準(zhǔn)書號（國際標(biāo)準(zhǔn)書號（ISBN ）：）： 978-7-111-45539-4 教材所屬系列：教材所屬系列： 應(yīng)用型本科汽車類專應(yīng)用型本科汽車類專業(yè)業(yè)“十二五十二五”規(guī)劃教材規(guī)劃教材 第第4章章 汽車空調(diào)通風(fēng)、采暖與配氣系統(tǒng)汽車空調(diào)通風(fēng)、采暖與配氣系統(tǒng) 4.1 汽車通風(fēng)與空氣凈化裝置汽車通風(fēng)與空氣凈化裝置4.1.1通

2、風(fēng)裝置通風(fēng)裝置 汽車空調(diào)通風(fēng)裝置的主要功能是換氣，即打開通風(fēng)口，汽車空調(diào)通風(fēng)裝置的主要功能是換氣，即打開通風(fēng)口，利用汽車迎面風(fēng)的空氣動壓進(jìn)行通風(fēng)或利用空調(diào)系統(tǒng)中的鼓利用汽車迎面風(fēng)的空氣動壓進(jìn)行通風(fēng)或利用空調(diào)系統(tǒng)中的鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)換氣。風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)換氣。 為維持舒適條件所需要的最低限度的換氣量稱為必須換為維持舒適條件所需要的最低限度的換氣量稱為必須換氣量（每人約需氣量（每人約需2536m3h)，為此應(yīng)設(shè)置即使在汽車車窗，為此應(yīng)設(shè)置即使在汽車車窗緊閉的情況下，仍能從車外引入新鮮空氣的通風(fēng)裝置。緊閉的情況下，仍能從車外引入新鮮空氣的通風(fēng)裝置。1.動壓通風(fēng)方式動壓通風(fēng)方式 動壓通風(fēng)（自然通風(fēng)）

3、方式是利用汽車行駛時，車外空動壓通風(fēng)（自然通風(fēng)）方式是利用汽車行駛時，車外空氣對汽車產(chǎn)生的風(fēng)壓，通過進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氣。氣對汽車產(chǎn)生的風(fēng)壓，通過進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氣。圖圖4-1 進(jìn)風(fēng)口與排風(fēng)口的位置進(jìn)風(fēng)口與排風(fēng)口的位置 進(jìn)風(fēng)口必須裝在正壓區(qū)，排風(fēng)口必須裝在負(fù)壓區(qū)，以便進(jìn)風(fēng)口必須裝在正壓區(qū)，排風(fēng)口必須裝在負(fù)壓區(qū)，以便充分利用汽車行駛所產(chǎn)生的動壓而引入大量的新鮮空氣。充分利用汽車行駛所產(chǎn)生的動壓而引入大量的新鮮空氣。 進(jìn)入車內(nèi)的空氣流速最佳范圍是進(jìn)入車內(nèi)的空氣流速最佳范圍是1.52.0m/s。 2.強(qiáng)制通風(fēng)方式強(qiáng)制通風(fēng)方式 采用動壓通風(fēng)方式進(jìn)行換氣時，車輛在靜止和在低速行采用動壓

4、通風(fēng)方式進(jìn)行換氣時，車輛在靜止和在低速行駛時，通風(fēng)量過小，故絕大多數(shù)汽車都采用強(qiáng)制通風(fēng)方式。駛時，通風(fēng)量過小，故絕大多數(shù)汽車都采用強(qiáng)制通風(fēng)方式。 強(qiáng)制通風(fēng)是采用電動鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制車外新鮮空氣進(jìn)入車廂強(qiáng)制通風(fēng)是采用電動鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制車外新鮮空氣進(jìn)入車廂內(nèi)的一種通風(fēng)方式。內(nèi)的一種通風(fēng)方式。圖圖4-2 車內(nèi)氣流方向車內(nèi)氣流方向3.新鮮新鮮/再循環(huán)空氣的切換再循環(huán)空氣的切換 如圖如圖4-3所示，采用強(qiáng)制通風(fēng)時，既可以采用車內(nèi)空氣所示，采用強(qiáng)制通風(fēng)時，既可以采用車內(nèi)空氣再循環(huán)方式（再循環(huán)方式（RECIRC，亦稱內(nèi)循環(huán)模式），只循環(huán)車廂中，亦稱內(nèi)循環(huán)模式），只循環(huán)車廂中的空氣；也可以采用車外新鮮空氣方式（的空氣；

5、也可以采用車外新鮮空氣方式（FRESH，亦稱外，亦稱外循環(huán)模式），用來和車外空氣進(jìn)行交換。循環(huán)模式），用來和車外空氣進(jìn)行交換。 a）車內(nèi)空氣再循環(huán)方式（內(nèi)循環(huán)模式）車內(nèi)空氣再循環(huán)方式（內(nèi)循環(huán)模式） b）車外新鮮空氣方式（外循環(huán)模式）車外新鮮空氣方式（外循環(huán)模式）圖圖4-3 通風(fēng)模式通風(fēng)模式 如圖如圖4-4所示，新鮮所示，新鮮/再循環(huán)空氣的切換，可以通過空調(diào)再循環(huán)空氣的切換，可以通過空調(diào)控制面板上的內(nèi)循環(huán)模式和外循環(huán)模式按鈕進(jìn)行選擇?？刂泼姘迳系膬?nèi)循環(huán)模式和外循環(huán)模式按鈕進(jìn)行選擇。圖圖4-4 通風(fēng)模式選擇按鈕通風(fēng)模式選擇按鈕 有些通風(fēng)系統(tǒng)還有中間調(diào)節(jié)方式，即將一定比例的車外有些通風(fēng)系統(tǒng)還有中間調(diào)

6、節(jié)方式，即將一定比例的車外新鮮空氣與一定比例的車內(nèi)再循環(huán)空氣混合后，再吹向車內(nèi)。新鮮空氣與一定比例的車內(nèi)再循環(huán)空氣混合后，再吹向車內(nèi)。 當(dāng)車輛制冷負(fù)荷很大時，宜選擇內(nèi)循環(huán)模式進(jìn)行通風(fēng)。選擇外循環(huán)模當(dāng)車輛制冷負(fù)荷很大時，宜選擇內(nèi)循環(huán)模式進(jìn)行通風(fēng)。選擇外循環(huán)模式進(jìn)行通風(fēng)時，可以吸入車外的新鮮空氣，并在加熱時有效防止車窗玻璃式進(jìn)行通風(fēng)時，可以吸入車外的新鮮空氣，并在加熱時有效防止車窗玻璃結(jié)霜。結(jié)霜。 如圖如圖4-5和圖和圖4-6所示，新鮮所示，新鮮/再循環(huán)空氣雙層控制系統(tǒng)再循環(huán)空氣雙層控制系統(tǒng)能夠從車廂頂部吸入新鮮空氣，并從底部循環(huán)車內(nèi)空氣。能夠從車廂頂部吸入新鮮空氣，并從底部循環(huán)車內(nèi)空氣。 同時，

7、還能保持和內(nèi)循環(huán)模式一樣的加熱效率，并可以同時，還能保持和內(nèi)循環(huán)模式一樣的加熱效率，并可以防止內(nèi)循環(huán)模式下易發(fā)生的車窗結(jié)霜。防止內(nèi)循環(huán)模式下易發(fā)生的車窗結(jié)霜。圖圖4-5 新鮮新鮮/再循環(huán)空氣雙層控制系統(tǒng)的氣流分布再循環(huán)空氣雙層控制系統(tǒng)的氣流分布圖圖4-6 新鮮新鮮/再循環(huán)空氣雙層控制系統(tǒng)的氣流走向再循環(huán)空氣雙層控制系統(tǒng)的氣流走向4.1.2空氣凈化裝置空氣凈化裝置1.空氣過濾式空氣凈化系統(tǒng)空氣過濾式空氣凈化系統(tǒng) 空氣過濾式空氣凈化系統(tǒng)是在空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)口空氣過濾式空氣凈化系統(tǒng)是在空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)口處設(shè)置空氣濾清裝置，故廣泛用于各種汽車空調(diào)系統(tǒng)中。處設(shè)置空氣濾清裝置，故廣泛用于各種汽車空

8、調(diào)系統(tǒng)中。圖圖4-7 空氣過濾式空氣凈化系統(tǒng)空氣過濾式空氣凈化系統(tǒng)2.靜電除塵式空氣凈化系統(tǒng)靜電除塵式空氣凈化系統(tǒng)圖圖4-8 靜電除塵式空氣凈化系統(tǒng)（奧迪靜電除塵式空氣凈化系統(tǒng)（奧迪Q5/A4L汽車）汽車）圖圖4-9 靜電除塵式空氣凈化系統(tǒng)的空氣凈化過程靜電除塵式空氣凈化系統(tǒng)的空氣凈化過程4.2 汽車采暖系統(tǒng)汽車采暖系統(tǒng) 汽車采暖系統(tǒng)亦稱暖風(fēng)系統(tǒng)，是汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要組汽車采暖系統(tǒng)亦稱暖風(fēng)系統(tǒng)，是汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分之一。成部分之一。4.2.1汽車暖風(fēng)系統(tǒng)的作用與類型汽車暖風(fēng)系統(tǒng)的作用與類型1.汽車暖風(fēng)系統(tǒng)的作用汽車暖風(fēng)系統(tǒng)的作用 汽車暖風(fēng)系統(tǒng)的主要作用是：供暖、除霜、調(diào)節(jié)溫度與汽車暖風(fēng)

9、系統(tǒng)的主要作用是：供暖、除霜、調(diào)節(jié)溫度與濕度。濕度。2.汽車暖風(fēng)系統(tǒng)的分類汽車暖風(fēng)系統(tǒng)的分類1）水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)。）水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)。2）氣暖式暖風(fēng)系統(tǒng)。）氣暖式暖風(fēng)系統(tǒng)。3）獨(dú)立燃燒式暖風(fēng)系統(tǒng)。）獨(dú)立燃燒式暖風(fēng)系統(tǒng)。4）綜合預(yù)熱式暖風(fēng)系統(tǒng)。）綜合預(yù)熱式暖風(fēng)系統(tǒng)。 4.2.2汽車暖風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理汽車暖風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)（1）發(fā)動機(jī)冷卻液直接供暖）發(fā)動機(jī)冷卻液直接供暖圖圖4-10 發(fā)動機(jī)冷卻液直接供暖式暖風(fēng)系統(tǒng)的工作原理發(fā)動機(jī)冷卻液直接供暖式暖風(fēng)系統(tǒng)的工作原理1散熱器；散熱器；2發(fā)動機(jī)冷卻液泵（水泵）；發(fā)動機(jī)冷卻液泵（水泵）；3節(jié)溫器；節(jié)溫器；4發(fā)動機(jī)內(nèi)部

10、冷卻液流通發(fā)動機(jī)內(nèi)部冷卻液流通管道（水套）；管道（水套）；5冷卻液流量控制閥（水旋塞）；冷卻液流量控制閥（水旋塞）；6鼓風(fēng)機(jī)；鼓風(fēng)機(jī)；7冷風(fēng)；冷風(fēng)；8暖風(fēng)；暖風(fēng)；9加熱器（暖風(fēng)熱交換器）；加熱器（暖風(fēng)熱交換器）；10發(fā)動機(jī)；發(fā)動機(jī)；11車外空氣車外空氣圖圖4-11 水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)主要機(jī)件的安裝位置水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)主要機(jī)件的安裝位置 1冷卻液流量控制閥（亦稱熱水控制閥、水旋塞）；冷卻液流量控制閥（亦稱熱水控制閥、水旋塞）；2鼓風(fēng)機(jī)；鼓風(fēng)機(jī)；3加熱器（暖風(fēng)熱交換器）加熱器（暖風(fēng)熱交換器） 水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)主要由加熱器、冷卻液流量控制閥、水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)主要由加熱器、冷卻液流量控制閥、鼓風(fēng)機(jī)、控制面板等組

11、成，其在車上的安裝位置如圖鼓風(fēng)機(jī)、控制面板等組成，其在車上的安裝位置如圖4-11所示。所示。1）加熱器。）加熱器。 如圖如圖4-12所示，加熱器（亦稱熱交換器）由冷卻液管道所示，加熱器（亦稱熱交換器）由冷卻液管道和散熱器片組成。發(fā)動機(jī)冷卻液進(jìn)入加熱器的冷卻液管道，和散熱器片組成。發(fā)動機(jī)冷卻液進(jìn)入加熱器的冷卻液管道，通過散熱器片散熱后，再返回發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)。通過散熱器片散熱后，再返回發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)。 圖圖4-12 加熱器加熱器 為提高熱交換率，加熱器多采用波紋片式加熱器芯。為提高熱交換率，加熱器多采用波紋片式加熱器芯。這種加熱器的各個散熱片做成褶皺狀，呈波紋形（故名波這種加熱器的各個散熱片做

12、成褶皺狀，呈波紋形（故名波紋片式加熱器），可顯著增大散熱面積，提高散熱效率。紋片式加熱器），可顯著增大散熱面積，提高散熱效率。圖圖4-13 波紋片式加熱器波紋片式加熱器1上部冷卻液室；上部冷卻液室；2、4制成褶皺狀的散熱片；制成褶皺狀的散熱片；3、5金屬管（冷卻液流通管道）；金屬管（冷卻液流通管道）；6下部冷卻液室下部冷卻液室2）冷卻液流量控制閥。）冷卻液流量控制閥。 冷卻液流量控制閥亦稱熱水控制閥、水旋塞、熱水調(diào)節(jié)冷卻液流量控制閥亦稱熱水控制閥、水旋塞、熱水調(diào)節(jié)閥，用于控制進(jìn)入加熱器的冷卻液流量，進(jìn)而調(diào)節(jié)暖風(fēng)系統(tǒng)閥，用于控制進(jìn)入加熱器的冷卻液流量，進(jìn)而調(diào)節(jié)暖風(fēng)系統(tǒng)的加熱量。調(diào)節(jié)時，可通過控制

13、面板上的調(diào)節(jié)桿或旋鈕進(jìn)行的加熱量。調(diào)節(jié)時，可通過控制面板上的調(diào)節(jié)桿或旋鈕進(jìn)行控制，其結(jié)構(gòu)如圖控制，其結(jié)構(gòu)如圖4-14所示。所示。圖圖4-14 冷卻液流量控制閥冷卻液流量控制閥 3）鼓風(fēng)機(jī)。）鼓風(fēng)機(jī)。 鼓風(fēng)機(jī)由可調(diào)速的直流電動機(jī)和離心式風(fēng)機(jī)組成。其作鼓風(fēng)機(jī)由可調(diào)速的直流電動機(jī)和離心式風(fēng)機(jī)組成。其作用是將空氣吹向加熱器，將冷風(fēng)加熱后通過風(fēng)道送入車內(nèi)。用是將空氣吹向加熱器，將冷風(fēng)加熱后通過風(fēng)道送入車內(nèi)。調(diào)節(jié)電動機(jī)調(diào)節(jié)電動機(jī)的速度，就的速度，就可以調(diào)節(jié)對可以調(diào)節(jié)對車廂內(nèi)的送車廂內(nèi)的送風(fēng)量。風(fēng)量。圖圖4-15 鼓風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī)4）控制面板。）控制面板。 控制面板上安裝有操作冷卻液流量控制閥的調(diào)節(jié)桿或控制面板

14、上安裝有操作冷卻液流量控制閥的調(diào)節(jié)桿或旋鈕，暖風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速旋鈕等控制元件。旋鈕，暖風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速旋鈕等控制元件。 水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)的熱量來自發(fā)動機(jī)的冷卻液，因此熱源水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)的熱量來自發(fā)動機(jī)的冷卻液，因此熱源的獲取非常容易，只需將發(fā)動機(jī)冷卻液導(dǎo)入熱交換器中即可。的獲取非常容易，只需將發(fā)動機(jī)冷卻液導(dǎo)入熱交換器中即可。結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟(jì)性好。結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟(jì)性好。 水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)的最大缺點(diǎn)是供暖必須在發(fā)動機(jī)冷卻液水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)的最大缺點(diǎn)是供暖必須在發(fā)動機(jī)冷卻液溫度上升到大循環(huán)時方能開始，因此在嚴(yán)冬季節(jié)，下坡、停溫度上升到大循環(huán)時方能開始，因此在嚴(yán)冬季節(jié)，下坡、停車或汽車剛起步時，

15、熱源就顯得不足。如果使用不當(dāng)，發(fā)動車或汽車剛起步時，熱源就顯得不足。如果使用不當(dāng)，發(fā)動機(jī)容易發(fā)生過冷現(xiàn)象。機(jī)容易發(fā)生過冷現(xiàn)象。 特別是對于車身較長的大型客車，在北方使用或外界溫特別是對于車身較長的大型客車，在北方使用或外界溫度低的情況下，車內(nèi)冷負(fù)荷很大，僅靠水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)難以度低的情況下，車內(nèi)冷負(fù)荷很大，僅靠水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)難以取得令人滿意的效果。取得令人滿意的效果。（2）廢氣加熱冷卻液供暖）廢氣加熱冷卻液供暖 供暖時，利用供暖時，利用發(fā)動機(jī)廢氣的余熱發(fā)動機(jī)廢氣的余熱對熱交換器進(jìn)行加對熱交換器進(jìn)行加熱，其內(nèi)的冷卻液熱，其內(nèi)的冷卻液可被高溫廢氣加熱可被高溫廢氣加熱到到100左右，該左右，該高溫冷卻

16、液被送到高溫冷卻液被送到加熱器內(nèi)后，熱量加熱器內(nèi)后，熱量被鼓風(fēng)機(jī)送來的空被鼓風(fēng)機(jī)送來的空氣帶走，并對車內(nèi)氣帶走，并對車內(nèi)進(jìn)行加熱。進(jìn)行加熱。圖圖4-16 廢氣水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)廢氣水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)（3）電加熱冷卻液供暖）電加熱冷卻液供暖1）PTC加熱器。加熱器。 PTC是是Positive Temperature Coefficient 的縮寫，意的縮寫，意為正溫度系數(shù)，泛指正溫度系數(shù)很大的半導(dǎo)體材料或元器件，為正溫度系數(shù)，泛指正溫度系數(shù)很大的半導(dǎo)體材料或元器件，如具有正溫度系數(shù)的熱敏電阻、電熱陶瓷材料等。如具有正溫度系數(shù)的熱敏電阻、電熱陶瓷材料等。圖圖4-17 豐田卡羅拉（豐田卡羅拉（COROLL

17、A）乘用車暖風(fēng)系統(tǒng)的）乘用車暖風(fēng)系統(tǒng)的PTC加熱器加熱器圖圖4-18 PTC加熱器的控制原理加熱器的控制原理圖圖4-19 PTC加熱器的控制電路加熱器的控制電路2）電氣型電動加熱器。）電氣型電動加熱器。 （a）預(yù)熱塞）預(yù)熱塞 （b）預(yù)熱塞的安裝位置及控制電路）預(yù)熱塞的安裝位置及控制電路 圖圖4-20 電氣型電動加熱器系統(tǒng)電氣型電動加熱器系統(tǒng)2.氣暖式暖風(fēng)系統(tǒng)氣暖式暖風(fēng)系統(tǒng)（1）熱交換器式暖風(fēng)系統(tǒng)）熱交換器式暖風(fēng)系統(tǒng) 氣暖式暖風(fēng)系統(tǒng)利用發(fā)動機(jī)排氣管中廢氣的余熱來給車內(nèi)供暖。供氣暖式暖風(fēng)系統(tǒng)利用發(fā)動機(jī)排氣管中廢氣的余熱來給車內(nèi)供暖。供暖時，廢氣閥門將排氣管的熱氣導(dǎo)入熱交換器內(nèi)；由鼓風(fēng)機(jī)吹來的冷風(fēng)暖

18、時，廢氣閥門將排氣管的熱氣導(dǎo)入熱交換器內(nèi)；由鼓風(fēng)機(jī)吹來的冷風(fēng)吸收熱交換器的熱量后，被導(dǎo)入車內(nèi)進(jìn)行供暖或除霜。吸收熱交換器的熱量后，被導(dǎo)入車內(nèi)進(jìn)行供暖或除霜。圖圖4-21 廢氣熱交換器式暖風(fēng)系統(tǒng)廢氣熱交換器式暖風(fēng)系統(tǒng)1發(fā)動機(jī)散熱器；發(fā)動機(jī)散熱器；2發(fā)動機(jī)；發(fā)動機(jī)；3發(fā)動機(jī)排氣管；發(fā)動機(jī)排氣管；4廢氣閥門；廢氣閥門；5熱交換器；熱交換器；6鼓風(fēng)機(jī)；鼓風(fēng)機(jī)；7鼓風(fēng)機(jī)電動機(jī)；鼓風(fēng)機(jī)電動機(jī)；8排氣消聲器排氣消聲器（2）熱管式暖風(fēng)系統(tǒng)）熱管式暖風(fēng)系統(tǒng) 將汽車發(fā)動機(jī)排氣管排出的廢氣引入熱管交換器中，在將汽車發(fā)動機(jī)排氣管排出的廢氣引入熱管交換器中，在熱管交換器中裝有液態(tài)氨，液態(tài)氨受熱后汽化上升到熱管交熱管交換

19、器中裝有液態(tài)氨，液態(tài)氨受熱后汽化上升到熱管交換器上部與空氣進(jìn)行熱交換，加熱從通風(fēng)口進(jìn)來的空氣。換器上部與空氣進(jìn)行熱交換，加熱從通風(fēng)口進(jìn)來的空氣。圖圖4-22 熱管交換器式暖風(fēng)系統(tǒng)熱管交換器式暖風(fēng)系統(tǒng)1車身構(gòu)件；車身構(gòu)件；2新鮮空氣進(jìn)口；新鮮空氣進(jìn)口；3汽車地板；汽車地板；4廢氣進(jìn)口；廢氣進(jìn)口；5空氣出口；空氣出口；6熱管交換器隔板；熱管交換器隔板；7廢氣出口廢氣出口（3）燃料氣暖式暖風(fēng)系統(tǒng)）燃料氣暖式暖風(fēng)系統(tǒng) 燃料氣暖式暖風(fēng)系統(tǒng)亦稱獨(dú)立燃燒式供暖系統(tǒng)，是指通燃料氣暖式暖風(fēng)系統(tǒng)亦稱獨(dú)立燃燒式供暖系統(tǒng)，是指通過燃料（汽油或柴油）燃燒直接加熱空氣的取暖系統(tǒng)。過燃料（汽油或柴油）燃燒直接加熱空氣的取暖

20、系統(tǒng)。 該系統(tǒng)的供暖量大，且不受發(fā)動機(jī)運(yùn)行條件的影響和制該系統(tǒng)的供暖量大，且不受發(fā)動機(jī)運(yùn)行條件的影響和制約，采暖效果好，多用于需熱量大的大型客車或作為駐車加約，采暖效果好，多用于需熱量大的大型客車或作為駐車加熱系統(tǒng)使用（詳見本書第熱系統(tǒng)使用（詳見本書第4.4節(jié)駐車加熱系統(tǒng)）。節(jié)駐車加熱系統(tǒng)）。 圖圖4-23 空氣混合型暖風(fēng)系統(tǒng)示意圖空氣混合型暖風(fēng)系統(tǒng)示意圖4.2.3汽車暖風(fēng)系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié)汽車暖風(fēng)系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié)1.空氣混合型空氣混合型 空氣混合型暖風(fēng)系統(tǒng)（圖空氣混合型暖風(fēng)系統(tǒng)（圖4-23）在暖風(fēng)的氣道中安裝空）在暖風(fēng)的氣道中安裝空氣混合調(diào)節(jié)風(fēng)門，該風(fēng)門可以控制通過加熱器芯的空氣和不氣混合調(diào)節(jié)風(fēng)門

21、，該風(fēng)門可以控制通過加熱器芯的空氣和不通過加熱器芯的空氣的比例，從而實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)，目前絕大通過加熱器芯的空氣的比例，從而實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)，目前絕大多數(shù)汽車均采用這種方式。多數(shù)汽車均采用這種方式。 如圖如圖4-24所示，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇工作時，通過進(jìn)氣門吸入所示，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇工作時，通過進(jìn)氣門吸入的內(nèi)外空氣，被連接至溫度控制桿的空氣混合門分為兩股氣的內(nèi)外空氣，被連接至溫度控制桿的空氣混合門分為兩股氣流，一股氣流通過加熱器芯，變熱；另一股氣流不流過加熱流，一股氣流通過加熱器芯，變熱；另一股氣流不流過加熱器芯，仍然保持較低的溫度。器芯，仍然保持較低的溫度。圖圖4-24 空氣混合型暖風(fēng)系統(tǒng)的組成空氣混合型暖風(fēng)

22、系統(tǒng)的組成 空氣混合型暖風(fēng)裝置的溫度控制桿操作冷卻液閥門，以空氣混合型暖風(fēng)裝置的溫度控制桿操作冷卻液閥門，以改變流過加熱器芯的冷卻液流量，它也操作空氣混合門，以改變流過加熱器芯的冷卻液流量，它也操作空氣混合門，以改變至空氣混合室的空氣分配（表改變至空氣混合室的空氣分配（表4-1）。）。 表表4-1 空氣混合型暖風(fēng)系統(tǒng)的空氣分配空氣混合型暖風(fēng)系統(tǒng)的空氣分配2.冷卻液流量調(diào)節(jié)型冷卻液流量調(diào)節(jié)型 冷卻液流量調(diào)節(jié)型暖風(fēng)系統(tǒng)（圖冷卻液流量調(diào)節(jié)型暖風(fēng)系統(tǒng)（圖4-25）采用冷卻液閥門）采用冷卻液閥門調(diào)節(jié)冷卻液流經(jīng)加熱器芯的流量，以改變加熱器芯的溫度，調(diào)節(jié)冷卻液流經(jīng)加熱器芯的流量，以改變加熱器芯的溫度，進(jìn)而調(diào)

23、節(jié)車內(nèi)溫度。進(jìn)而調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。圖圖4-25 冷卻液流量調(diào)節(jié)型暖風(fēng)系統(tǒng)冷卻液流量調(diào)節(jié)型暖風(fēng)系統(tǒng)圖圖4-26 水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)的冷卻液循環(huán)路線水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)的冷卻液循環(huán)路線4.2.4汽車除霜汽車除霜/除霧裝置除霧裝置1.暖風(fēng)吹拂除霜暖風(fēng)吹拂除霜/除霧法除霧法 一般前風(fēng)窗玻璃采用暖風(fēng)吹拂除霜一般前風(fēng)窗玻璃采用暖風(fēng)吹拂除霜/除霧法。該方法是將除霧法。該方法是將暖風(fēng)裝置產(chǎn)生的熱空氣吹向前風(fēng)窗玻璃，以實(shí)現(xiàn)除霜暖風(fēng)裝置產(chǎn)生的熱空氣吹向前風(fēng)窗玻璃，以實(shí)現(xiàn)除霜/除霧。除霧。2.電加熱除霜電加熱除霜/除霧法除霧法圖圖4-27 汽車后窗玻璃上的電熱絲（電加熱除霜汽車后窗玻璃上的電熱絲（電加熱除霜/除霧法）除霧法）圖圖

24、4-28 具有電加熱除霜具有電加熱除霜/除霧除霧功能的車外后視鏡功能的車外后視鏡 圖圖4-30 具有電加熱功能的汽車座椅具有電加熱功能的汽車座椅 圖圖4-29 車外后視鏡鏡片背面的氧化銦導(dǎo)電薄膜車外后視鏡鏡片背面的氧化銦導(dǎo)電薄膜 4.3 汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)4.3.1汽車空調(diào)的配氣方式汽車空調(diào)的配氣方式1.配氣系統(tǒng)的組成配氣系統(tǒng)的組成圖圖4-31 汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)1鼓風(fēng)機(jī)；鼓風(fēng)機(jī)； 2蒸發(fā)器；蒸發(fā)器； 3加熱器；加熱器； 4腳部出風(fēng)口；腳部出風(fēng)口；5面部出風(fēng)口；面部出風(fēng)口； 6除霜出風(fēng)口；除霜出風(fēng)口； 7側(cè)向出風(fēng)口；側(cè)向出風(fēng)口； 8加熱器旁通風(fēng)門；加熱器旁通風(fēng)門；

25、9空氣進(jìn)口風(fēng)門；空氣進(jìn)口風(fēng)門； 10制冷系統(tǒng)制冷劑管路；制冷系統(tǒng)制冷劑管路； 11發(fā)動機(jī)冷卻液流量控制閥及冷卻液管路發(fā)動機(jī)冷卻液流量控制閥及冷卻液管路2.配氣方式配氣方式（1）空氣混合式配氣方式）空氣混合式配氣方式圖圖4-32 汽車空調(diào)配氣流程圖（空氣混合式）汽車空調(diào)配氣流程圖（空氣混合式）1蒸發(fā)器；蒸發(fā)器； 2加熱器；加熱器； 3鼓風(fēng)機(jī)；鼓風(fēng)機(jī)； 4暖風(fēng)出風(fēng)口；暖風(fēng)出風(fēng)口； 5除霜出風(fēng)口；除霜出風(fēng)口；6中心出風(fēng)口；中心出風(fēng)口；7冷風(fēng)出風(fēng)口冷風(fēng)出風(fēng)口（2）全熱式配氣方式）全熱式配氣方式圖圖4-33 汽車空調(diào)配氣流程圖（全熱式）汽車空調(diào)配氣流程圖（全熱式）1蒸發(fā)器；蒸發(fā)器； 2加熱器；加熱器；

26、3鼓風(fēng)機(jī)；鼓風(fēng)機(jī)； 4暖風(fēng)出風(fēng)口；暖風(fēng)出風(fēng)口； 5除霜出風(fēng)口；除霜出風(fēng)口；6中心出風(fēng)口；中心出風(fēng)口；7冷風(fēng)出風(fēng)口；冷風(fēng)出風(fēng)口； 8側(cè)向出風(fēng)口；側(cè)向出風(fēng)口； 9尾部出風(fēng)口尾部出風(fēng)口（3）加熱與冷卻并進(jìn)混合式配氣方式）加熱與冷卻并進(jìn)混合式配氣方式（a）混合風(fēng)門在上方、下方區(qū)域之間的位置）混合風(fēng)門在上方、下方區(qū)域之間的位置 （b）混合風(fēng)門在最下方位置）混合風(fēng)門在最下方位置 圖圖4-34 加熱與冷卻并進(jìn)式配氣流程圖加熱與冷卻并進(jìn)式配氣流程圖1新鮮空氣；新鮮空氣； 2內(nèi)循環(huán)空氣；內(nèi)循環(huán)空氣； 3鼓風(fēng)機(jī)；鼓風(fēng)機(jī)； 4蒸發(fā)器；蒸發(fā)器； 5加熱器；加熱器； 6混合混合風(fēng)門；風(fēng)門；7上部出風(fēng)口；上部出風(fēng)口； 8

27、除霜出風(fēng)口；除霜出風(fēng)口； 9腳部出風(fēng)口；腳部出風(fēng)口； 10制冷劑進(jìn)出管；制冷劑進(jìn)出管； 11發(fā)動機(jī)冷卻液流量控制閥及冷卻液管路發(fā)動機(jī)冷卻液流量控制閥及冷卻液管路（4）半空調(diào)配氣方式）半空調(diào)配氣方式圖圖4-37 半空調(diào)配氣系統(tǒng)半空調(diào)配氣系統(tǒng)1限流風(fēng)門；限流風(fēng)門； 2加熱器；加熱器； 3鼓風(fēng)機(jī)電動機(jī)；鼓風(fēng)機(jī)電動機(jī)； 4新鮮空氣入口；新鮮空氣入口； 5新鮮新鮮/再循環(huán)空氣風(fēng)門；再循環(huán)空氣風(fēng)門； 6再循環(huán)空氣出風(fēng)口；再循環(huán)空氣出風(fēng)口； 7蒸發(fā)器；蒸發(fā)器； 8混合風(fēng)門；混合風(fēng)門； 9至面板出風(fēng)口；至面板出風(fēng)口；10除霜風(fēng)門；除霜風(fēng)門； 11至除霜器出風(fēng)口；至除霜器出風(fēng)口； 12至底板出風(fēng)口；至底板出風(fēng)口

28、； 13加熱除霜出風(fēng)口加熱除霜出風(fēng)口4.3.2 控制面板與功能控制面板與功能1.手動、半自動真空操作面板與功能手動、半自動真空操作面板與功能圖圖4-38 （a）手動空調(diào)控制面板）手動空調(diào)控制面板圖圖4-38 （b）半自動空調(diào)控制面板）半自動空調(diào)控制面板（1）功能選擇鍵）功能選擇鍵 OFF停止位置；停止位置；MAX快速降溫位置；快速降溫位置；A/C（或（或NORM）空調(diào)位置；空調(diào)位置；VENT自然通風(fēng)位置；自然通風(fēng)位置；FLOOR（或（或HEATER）暖風(fēng)位置；暖風(fēng)位置；MIX（或（或BI- LEVEL）分層輸送冷風(fēng)位置。分層輸送冷風(fēng)位置。 功能選擇鍵移動到不同位置，可通過拉索或真空開關(guān)控功能選

29、擇鍵移動到不同位置，可通過拉索或真空開關(guān)控制各個風(fēng)門的開啟狀態(tài)，從而調(diào)節(jié)空氣溫度與流向。制各個風(fēng)門的開啟狀態(tài)，從而調(diào)節(jié)空氣溫度與流向。（2）溫度鍵）溫度鍵 溫度鍵主要用于控制調(diào)溫門的位置。當(dāng)其位于冷端（溫度鍵主要用于控制調(diào)溫門的位置。當(dāng)其位于冷端（COOL）或暖端（或暖端（WARM）時，調(diào)溫門在拉索作用下分別關(guān)閉或打開）時，調(diào)溫門在拉索作用下分別關(guān)閉或打開流經(jīng)加熱器的空氣通道。當(dāng)其位于兩者中間任意位置時，可流經(jīng)加熱器的空氣通道。當(dāng)其位于兩者中間任意位置時，可得到不同比例的暖風(fēng)與冷風(fēng)的混合空氣（混合風(fēng)）。得到不同比例的暖風(fēng)與冷風(fēng)的混合空氣（混合風(fēng)）。（3）調(diào)風(fēng)鍵）調(diào)風(fēng)鍵 調(diào)風(fēng)鍵亦稱風(fēng)速調(diào)節(jié)鍵，主

30、要用于控制空調(diào)器內(nèi)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)風(fēng)鍵亦稱風(fēng)速調(diào)節(jié)鍵，主要用于控制空調(diào)器內(nèi)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，手動系統(tǒng)一般有的轉(zhuǎn)速，手動系統(tǒng)一般有4個調(diào)速檔。即個調(diào)速檔。即HI（高速）、（高速）、LO（低速）、（低速）、M1（中速（中速1）、）、M2（中速（中速2）。）。（4）后窗除霜鍵）后窗除霜鍵 后窗除霜鍵（后窗除霜鍵（DEF）是一個按鍵開關(guān)，用于控制后風(fēng)窗）是一個按鍵開關(guān)，用于控制后風(fēng)窗除霜電熱絲電源的通斷，指示燈用于提醒乘員不要忘記切斷除霜電熱絲電源的通斷，指示燈用于提醒乘員不要忘記切斷電源。電源。（5）經(jīng)濟(jì)運(yùn)行鍵）經(jīng)濟(jì)運(yùn)行鍵 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行鍵（經(jīng)濟(jì)運(yùn)行鍵（ECONOMY）是半自動空調(diào)特有的功能）是半自動空調(diào)特有的功能鍵

31、，其主要作用是：當(dāng)車內(nèi)溫度接近或者達(dá)到設(shè)定溫度時，鍵，其主要作用是：當(dāng)車內(nèi)溫度接近或者達(dá)到設(shè)定溫度時，使鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)入低速運(yùn)行，以節(jié)約能源；當(dāng)車內(nèi)外溫差不大時，使鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)入低速運(yùn)行，以節(jié)約能源；當(dāng)車內(nèi)外溫差不大時，停止制冷、采暖工作，而轉(zhuǎn)入吸入外循環(huán)風(fēng)的工作方式，這停止制冷、采暖工作，而轉(zhuǎn)入吸入外循環(huán)風(fēng)的工作方式，這樣既可以節(jié)約能源，又使車內(nèi)空氣品質(zhì)得到保證。樣既可以節(jié)約能源，又使車內(nèi)空氣品質(zhì)得到保證。2.全自動空調(diào)操作面板與功能全自動空調(diào)操作面板與功能 全自動空調(diào)系統(tǒng)能充分滿足駕駛?cè)思俺藛T對舒適性的要全自動空調(diào)系統(tǒng)能充分滿足駕駛?cè)思俺藛T對舒適性的要求，實(shí)現(xiàn)了對車內(nèi)空氣流動、車內(nèi)空氣溫度及車內(nèi)空氣

32、濕度求，實(shí)現(xiàn)了對車內(nèi)空氣流動、車內(nèi)空氣溫度及車內(nèi)空氣濕度的自動調(diào)節(jié)，并且整個操作過程通過輕觸按鍵來完成，無須的自動調(diào)節(jié)，并且整個操作過程通過輕觸按鍵來完成，無須再去調(diào)節(jié)控制手柄。再去調(diào)節(jié)控制手柄。圖圖4-39 全自動空調(diào)控制系統(tǒng)的操縱面板圖全自動空調(diào)控制系統(tǒng)的操縱面板圖（1）OFF鍵鍵 按下按下OFF鍵即可關(guān)掉空調(diào)。外氣不再進(jìn)入車內(nèi)。鍵即可關(guān)掉空調(diào)。外氣不再進(jìn)入車內(nèi)。 （2）ECON經(jīng)濟(jì)按鍵經(jīng)濟(jì)按鍵 按下按下ECON經(jīng)濟(jì)按鍵，溫度、鼓風(fēng)機(jī)速度、暖風(fēng)及新鮮經(jīng)濟(jì)按鍵，溫度、鼓風(fēng)機(jī)速度、暖風(fēng)及新鮮空氣的分配都進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，空調(diào)壓縮機(jī)被關(guān)掉，只有新鮮空氣的分配都進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，空調(diào)壓縮機(jī)被關(guān)掉，只有新鮮

33、空氣或暖風(fēng)通過鼓風(fēng)機(jī)吹入車內(nèi)。空氣或暖風(fēng)通過鼓風(fēng)機(jī)吹入車內(nèi)。（3）AUTO自動鍵自動鍵 AUTO自動鍵適用于各種天氣狀態(tài)，一旦達(dá)到設(shè)定的溫自動鍵適用于各種天氣狀態(tài)，一旦達(dá)到設(shè)定的溫度，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)將以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)；若溫度發(fā)生變化，調(diào)節(jié)度，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)將以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)；若溫度發(fā)生變化，調(diào)節(jié)系統(tǒng)會通過改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和調(diào)節(jié)溫度門（亦即混風(fēng)門）進(jìn)系統(tǒng)會通過改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和調(diào)節(jié)溫度門（亦即混風(fēng)門）進(jìn)行調(diào)節(jié)。行調(diào)節(jié)。（4）BI -LEV混合氣按鍵混合氣按鍵 按下按下BI-LEV混合氣按鍵時，其工作位置、溫度、鼓風(fēng)機(jī)混合氣按鍵時，其工作位置、溫度、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)與轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)與AUTO方式相同，但空氣的分配不同

34、。方式相同，但空氣的分配不同。（5）除霜按鍵）除霜按鍵 按下除霜鍵按下除霜鍵 時，大部分空氣通向風(fēng)擋玻璃進(jìn)行除霜、時，大部分空氣通向風(fēng)擋玻璃進(jìn)行除霜、除霧。此時空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)以高速運(yùn)轉(zhuǎn)。除霧。此時空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)以高速運(yùn)轉(zhuǎn)。（6）WARMER按鍵和按鍵和COOLER按鍵按鍵 WARMER按鍵和按鍵和COOLER按鍵用于選擇車內(nèi)溫度，范按鍵用于選擇車內(nèi)溫度，范圍在圍在1829之間。按一下之間。按一下WARMER鍵溫度可升高鍵溫度可升高1，超過超過29時，則顯示時，則顯示“HI”；按一下；按一下COOLER鍵溫度下降鍵溫度下降1，低于，低于18時，則顯示時，則顯示“LO”。（7）LO按鍵和按鍵和HI按鍵按鍵

35、 LO按鍵和按鍵和HI按鍵屬于輔助功能鍵，是為降低或提高鼓風(fēng)按鍵屬于輔助功能鍵，是為降低或提高鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速而設(shè)置的。按下機(jī)轉(zhuǎn)速而設(shè)置的。按下LO按鍵或按鍵或HI按鍵，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速按鍵，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就會下降或提高；如果要使就會下降或提高；如果要使LO按鍵或按鍵或HI鍵回位，取消其輔助鍵回位，取消其輔助作用，只要按一下其他任意按鍵均可。作用，只要按一下其他任意按鍵均可。 （8）OUTSIDE TEMP按鍵按鍵 OUTSIDE TEMP按鍵用于車內(nèi)、車外溫度切換顯示。按鍵用于車內(nèi)、車外溫度切換顯示。4.3.3控制器與執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)原理控制器與執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)原理1.冷卻液控制閥冷卻液控制閥（1）拉繩

36、鋼索式冷卻液控制閥）拉繩鋼索式冷卻液控制閥圖圖4-40 鋼索控制的冷卻液控制閥鋼索控制的冷卻液控制閥1護(hù)套；護(hù)套； 2鋼索；鋼索； 3固定支架固定支架（2）真空冷卻液控制閥）真空冷卻液控制閥2.真空罐真空罐 真空罐的作用是向系統(tǒng)提供穩(wěn)定的真空并保持足夠的真真空罐的作用是向系統(tǒng)提供穩(wěn)定的真空并保持足夠的真空度。發(fā)動機(jī)工況變化時，進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對壓力一般在空度。發(fā)動機(jī)工況變化時，進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對壓力一般在10133.7kPa之間變化，會影響真空系統(tǒng)的調(diào)控工作，因此，之間變化，會影響真空系統(tǒng)的調(diào)控工作，因此，需要對真空罐內(nèi)的真空度進(jìn)行調(diào)節(jié)。需要對真空罐內(nèi)的真空度進(jìn)行調(diào)節(jié)。圖圖4-42 真空罐真空罐1

37、、4氣孔；氣孔； 2發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管接口；發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管接口； 3真空出口；真空出口； 5真空保持器；真空保持器；6膜片；膜片； 7真空罐；真空罐；8彈簧；彈簧；9空心膜閥空心膜閥3.真空促動器真空促動器 真空促動器（亦稱真空膜盒，真空馬達(dá)）的功能是將真真空促動器（亦稱真空膜盒，真空馬達(dá)）的功能是將真空信號轉(zhuǎn)變成機(jī)械信號，以便于開啟或關(guān)閉風(fēng)門和冷卻液閥空信號轉(zhuǎn)變成機(jī)械信號，以便于開啟或關(guān)閉風(fēng)門和冷卻液閥門，其實(shí)質(zhì)是一個受真空促動（驅(qū)動）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。門，其實(shí)質(zhì)是一個受真空促動（驅(qū)動）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。（1）單膜片式真空促動器）單膜片式真空促動器 （a）外形）外形 （b）內(nèi)部結(jié)構(gòu)）內(nèi)部結(jié)構(gòu) 圖圖4-43

38、單膜片式真空促動器單膜片式真空促動器 1復(fù)位彈簧；復(fù)位彈簧； 2真空接口；真空接口； 3膜片；膜片；4氣孔；氣孔； 5連桿連桿（2）雙膜片式真空促動器）雙膜片式真空促動器 （a）內(nèi)部結(jié)構(gòu)）內(nèi)部結(jié)構(gòu) （b）外形）外形 圖圖4-44 雙膜片式真空促動器雙膜片式真空促動器1氣孔；氣孔； 2連桿；連桿； 3B室膜片；室膜片； 4B室彈簧；室彈簧； 5中閥中閥B室真空接口；室真空接口；6A室膜片；室膜片；7A室彈簧；室彈簧； 8真空接口真空接口 連桿有三個位置。當(dāng)連桿有三個位置。當(dāng)A室有真空時，連桿提升一半；兩室（室有真空時，連桿提升一半；兩室（A、B室）室）都有真空時，連桿移到最上端；若無真空時，連桿

39、則位于最下端，分別可都有真空時，連桿移到最上端；若無真空時，連桿則位于最下端，分別可使風(fēng)門處于全開、半開或全閉位置。使風(fēng)門處于全開、半開或全閉位置。 4.真空選擇器真空選擇器圖圖4-45 典型的半自動真空操作配氣系統(tǒng)及真空選擇器的檔位典型的半自動真空操作配氣系統(tǒng)及真空選擇器的檔位1OFF（停止）；（停止）；2MAX（最冷）；（最冷）；3NORM（正常空調(diào)）；（正常空調(diào)）；4BI-LEVEL（雙層出風(fēng)）；（雙層出風(fēng)）；5VENT（通風(fēng)）；（通風(fēng)）；6HEATER（暖風(fēng)）；（暖風(fēng)）；7DEF（除霜）（除霜）5.真空管路真空管路 在真空源、真空罐、真空選擇器和各真空促動器之間，在真空源、真空罐、真空

40、選擇器和各真空促動器之間，以不同顏色的橡膠管作為真空管路，分接不同的通路。以不同顏色的橡膠管作為真空管路，分接不同的通路。 通常白色橡膠管用于連接通常白色橡膠管用于連接“進(jìn)氣來源選擇進(jìn)氣來源選擇”真空促動器；真空促動器；藍(lán)色橡膠管連接進(jìn)氣風(fēng)門和上風(fēng)門；紅色橡膠管用于全真空；藍(lán)色橡膠管連接進(jìn)氣風(fēng)門和上風(fēng)門；紅色橡膠管用于全真空；黃色橡膠管連接中風(fēng)門和除霜門。黃色橡膠管連接中風(fēng)門和除霜門。 為使空調(diào)系統(tǒng)的真空管路布局合理、走線規(guī)范，通常將為使空調(diào)系統(tǒng)的真空管路布局合理、走線規(guī)范，通常將走向基本一致的真空管路捆扎在一起（猶如汽車線束一樣）。走向基本一致的真空管路捆扎在一起（猶如汽車線束一樣）。 需要

41、注意的是，在捆扎真空管路時，不宜捆得太緊，以需要注意的是，在捆扎真空管路時，不宜捆得太緊，以免引發(fā)真空管路在低溫條件下的脆裂、破損。免引發(fā)真空管路在低溫條件下的脆裂、破損。4.3.4配氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理配氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)有手動操作、半自動真空操作、全自汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)有手動操作、半自動真空操作、全自動電控真空操作、全自動電控電動機(jī)操作等多種結(jié)構(gòu)形式。動電控真空操作、全自動電控電動機(jī)操作等多種結(jié)構(gòu)形式。1.手動、半自動真空操作的配氣系統(tǒng)手動、半自動真空操作的配氣系統(tǒng) 對于手動、半自動真空操作系統(tǒng)而言，雖然從汽車空調(diào)對于手動、半自動真空操作系統(tǒng)而言，雖然從汽車空調(diào)整體結(jié)

42、構(gòu)和控制電路上有較大區(qū)別，但其配氣系統(tǒng)的工作原整體結(jié)構(gòu)和控制電路上有較大區(qū)別，但其配氣系統(tǒng)的工作原理和控制過程并無嚴(yán)格區(qū)分，所不同的只是手動系統(tǒng)對風(fēng)門、理和控制過程并無嚴(yán)格區(qū)分，所不同的只是手動系統(tǒng)對風(fēng)門、發(fā)動機(jī)冷卻液閥門的控制采用鋼索聯(lián)動結(jié)構(gòu)；半自動真空操發(fā)動機(jī)冷卻液閥門的控制采用鋼索聯(lián)動結(jié)構(gòu)；半自動真空操作系統(tǒng)則全部采用真空控制結(jié)構(gòu)。作系統(tǒng)則全部采用真空控制結(jié)構(gòu)。 其共同特點(diǎn)是對系統(tǒng)的操作都是依靠人工轉(zhuǎn)換空調(diào)面板其共同特點(diǎn)是對系統(tǒng)的操作都是依靠人工轉(zhuǎn)換空調(diào)面板的控制開關(guān)，而配送氣的工作則通過真空執(zhí)行器來完成。的控制開關(guān)，而配送氣的工作則通過真空執(zhí)行器來完成。 請同學(xué)們以圖請同學(xué)們以圖4-4

43、5所示的典型的半自動真空操作配氣系所示的典型的半自動真空操作配氣系統(tǒng)為例，自行分析其工作原理。統(tǒng)為例，自行分析其工作原理。2.自動空調(diào)及其配氣系統(tǒng)自動空調(diào)及其配氣系統(tǒng)（1）自動空調(diào)控制系統(tǒng)的組成）自動空調(diào)控制系統(tǒng)的組成圖圖4-46 自動空調(diào)控制系統(tǒng)方框圖自動空調(diào)控制系統(tǒng)方框圖圖圖4-47 自動空調(diào)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成和元器件的布置自動空調(diào)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成和元器件的布置圖圖4-47 自動空調(diào)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成和元器件的布置自動空調(diào)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成和元器件的布置（2）自動空調(diào)系統(tǒng)的功能）自動空調(diào)系統(tǒng)的功能1）空調(diào)控制。）空調(diào)控制。（3）自動空調(diào)的配氣系統(tǒng)）自動空調(diào)的配氣系統(tǒng) 出于技術(shù)繼承性的原因，早期的

44、自動空調(diào)配氣系統(tǒng)的執(zhí)出于技術(shù)繼承性的原因，早期的自動空調(diào)配氣系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)一般都是沿用真空促動器，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，行機(jī)構(gòu)一般都是沿用真空促動器，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，特別是微電機(jī)技術(shù)和汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，目前的高檔汽車特別是微電機(jī)技術(shù)和汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，目前的高檔汽車自動空調(diào)配氣系統(tǒng)多采用步進(jìn)電機(jī)作為驅(qū)動發(fā)動機(jī)冷卻液控自動空調(diào)配氣系統(tǒng)多采用步進(jìn)電機(jī)作為驅(qū)動發(fā)動機(jī)冷卻液控制閥和各種風(fēng)門的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。制閥和各種風(fēng)門的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 關(guān)于這部分內(nèi)容，請讀者參閱本書第關(guān)于這部分內(nèi)容，請讀者參閱本書第6章汽車空調(diào)自動控章汽車空調(diào)自動控制系統(tǒng)，在此不再贅述。制系統(tǒng)，在此不再贅述。2）節(jié)能控制。）節(jié)能控制

45、。3）故障報警。）故障報警。4）故障診斷存儲。）故障診斷存儲。5）顯示功能。）顯示功能。 4.4 駐車加熱系統(tǒng)駐車加熱系統(tǒng)4.4.1駐車加熱系統(tǒng)的作用及特點(diǎn)駐車加熱系統(tǒng)的作用及特點(diǎn)1.駐車加熱系統(tǒng)的作用駐車加熱系統(tǒng)的作用 駐車加熱系統(tǒng)用于在汽車發(fā)動機(jī)停機(jī)、汽車處于駐車狀駐車加熱系統(tǒng)用于在汽車發(fā)動機(jī)停機(jī)、汽車處于駐車狀態(tài)下加熱汽車內(nèi)部空氣，對車內(nèi)空氣進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)、通風(fēng)換態(tài)下加熱汽車內(nèi)部空氣，對車內(nèi)空氣進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)、通風(fēng)換氣，并對車窗進(jìn)行除霜?dú)?，并對車窗進(jìn)行除霜/除霧。除霧。2.駐車加熱系統(tǒng)的特點(diǎn)駐車加熱系統(tǒng)的特點(diǎn)1）操作簡單便捷。無須起動發(fā)動機(jī)，即可實(shí)現(xiàn)提前預(yù)熱。）操作簡單便捷。無須起動發(fā)動機(jī)，

46、即可實(shí)現(xiàn)提前預(yù)熱。2）徹底解決車窗除霜、除雪、除霧問題。還可根據(jù)需要實(shí)）徹底解決車窗除霜、除雪、除霧問題。還可根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)車內(nèi)通風(fēng)換氣，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多能?，F(xiàn)車內(nèi)通風(fēng)換氣，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多能。3）避免低溫冷起動給發(fā)動機(jī)帶來的磨損。）避免低溫冷起動給發(fā)動機(jī)帶來的磨損。4）結(jié)構(gòu)緊湊、便于安裝，對汽車的總體結(jié)構(gòu)影響?。┙Y(jié)構(gòu)緊湊、便于安裝，對汽車的總體結(jié)構(gòu)影響小5）可靠性高，安全性好。）可靠性高，安全性好。4.4.2大眾輝騰汽車駐車加熱系統(tǒng)大眾輝騰汽車駐車加熱系統(tǒng)1.駐車加熱系統(tǒng)的啟動方式駐車加熱系統(tǒng)的啟動方式（1）立即啟動）立即啟動 按下汽車儀表按下汽車儀表板上的前部信息顯板上的前部信息顯示和操作單元中的示和操

47、作單元中的功能功能 “駐車暖風(fēng)駐車暖風(fēng)” 按鈕，進(jìn)入輔助采按鈕，進(jìn)入輔助采暖控制系統(tǒng)的子菜暖控制系統(tǒng)的子菜單。單。 按下按下 “暖風(fēng)暖風(fēng)” 按鈕，即可立即啟按鈕，即可立即啟動或關(guān)閉駐車加熱動或關(guān)閉駐車加熱系統(tǒng)。系統(tǒng)。圖圖4-49 前部信息顯示和操作單元前部信息顯示和操作單元1“暖風(fēng)暖風(fēng)” 按鈕按鈕（2）定時啟動）定時啟動 可以通過在空調(diào)子菜單中預(yù)設(shè)啟動時刻，以實(shí)現(xiàn)定時啟可以通過在空調(diào)子菜單中預(yù)設(shè)啟動時刻，以實(shí)現(xiàn)定時啟動，猶如設(shè)置鬧鐘一樣。動，猶如設(shè)置鬧鐘一樣。圖圖4-50 定時啟動（預(yù)設(shè)啟動日及啟動時刻）定時啟動（預(yù)設(shè)啟動日及啟動時刻）1預(yù)設(shè)啟動日及啟動時刻預(yù)設(shè)啟動日及啟動時刻圖圖4-51 定

48、時啟動（預(yù)設(shè)系統(tǒng)持續(xù)工作時間）定時啟動（預(yù)設(shè)系統(tǒng)持續(xù)工作時間） 如果溫度超過如果溫度超過 22 ，啟用駐車加熱系統(tǒng)時，啟用駐車加熱系統(tǒng)時,駐車通風(fēng)換駐車通風(fēng)換氣系統(tǒng)也將自動啟用，以確保車內(nèi)空氣新鮮。氣系統(tǒng)也將自動啟用，以確保車內(nèi)空氣新鮮。（3）遙控啟動）遙控啟動圖圖4-52 駐車加熱系統(tǒng)的無線遙控器駐車加熱系統(tǒng)的無線遙控器1啟動（啟動（ON）按鈕；）按鈕；2指示燈；指示燈；3天線；天線；4關(guān)閉（關(guān)閉（OFF）按鈕）按鈕圖圖4-53 無線遙控器信號的傳輸無線遙控器信號的傳輸1無線遙控器；無線遙控器；2天線；天線；3無線接收器；無線接收器；4駐車加熱系統(tǒng)控制單元駐車加熱系統(tǒng)控制單元J2552.駐車

49、加熱系統(tǒng)的組成駐車加熱系統(tǒng)的組成圖圖4-54 駐車加熱系統(tǒng)的總體布置駐車加熱系統(tǒng)的總體布置1泵閥單元；泵閥單元；2用于遙控啟動的天用于遙控啟動的天線；線；3無線接收器；無線接收器；4定量供油泵；定量供油泵；5冷卻液截止閥；冷卻液截止閥；6帶控制單元的帶控制單元的駐車加熱器駐車加熱器（1）駐車加熱器總成）駐車加熱器總成 大眾輝騰汽車大眾輝騰汽車的的Thermo Top C型駐車加熱器總成型駐車加熱器總成由循環(huán)泵、燃燒空由循環(huán)泵、燃燒空氣鼓風(fēng)機(jī)、控制單氣鼓風(fēng)機(jī)、控制單元、水套、燃燒器元、水套、燃燒器殼體和燃燒器殼體殼體和燃燒器殼體中的燃燒室組成。中的燃燒室組成。圖圖4-55 Thermo Top

50、C型駐車加熱器總成型駐車加熱器總成1循環(huán)泵；循環(huán)泵；2燃燒空氣鼓風(fēng)機(jī)；燃燒空氣鼓風(fēng)機(jī)；3控制單元；控制單元；4水套；水套；5燃燒器殼體；燃燒器殼體；6燃燒器殼體中的燃燒室燃燒器殼體中的燃燒室（2）循環(huán)泵）循環(huán)泵V55 駐車加熱系統(tǒng)工作時，發(fā)動機(jī)冷卻液的循環(huán)由循環(huán)泵駐車加熱系統(tǒng)工作時，發(fā)動機(jī)冷卻液的循環(huán)由循環(huán)泵V55（圖（圖4-56）來保障（發(fā)動機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)，處于停機(jī)狀態(tài)）。）來保障（發(fā)動機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)，處于停機(jī)狀態(tài)）。 （a）外觀）外觀 （b）剖面結(jié)構(gòu)）剖面結(jié)構(gòu)圖圖4-56 冷卻液循環(huán)由循環(huán)泵冷卻液循環(huán)由循環(huán)泵V551電磁線圈；電磁線圈；2永久磁鐵；永久磁鐵；3鐵芯；鐵芯；4泵輪泵輪 如圖如圖4-57所

51、示，循環(huán)泵所示，循環(huán)泵V55的工作由駐車加熱系統(tǒng)控制的工作由駐車加熱系統(tǒng)控制單元單元J255控制?？刂?。圖圖4-57 循環(huán)泵循環(huán)泵V55的工作由駐車加熱系統(tǒng)控制單元的工作由駐車加熱系統(tǒng)控制單元J255控制控制（3）燃燒空氣鼓風(fēng)機(jī)）燃燒空氣鼓風(fēng)機(jī)V6用于燃燒用于燃燒的車外空的車外空氣（氧氣）氣（氧氣）由燃燒空由燃燒空氣鼓風(fēng)機(jī)氣鼓風(fēng)機(jī)V6送入燃送入燃燒室。燒室。圖圖4-58 燃燒空氣鼓風(fēng)機(jī)總成燃燒空氣鼓風(fēng)機(jī)總成1空氣進(jìn)口；空氣進(jìn)口；2空氣消聲和空氣過濾器；空氣消聲和空氣過濾器；3燃燒空氣鼓風(fēng)機(jī)；燃燒空氣鼓風(fēng)機(jī)；4帶葉片的鼓風(fēng)機(jī)葉輪；帶葉片的鼓風(fēng)機(jī)葉輪；5鼓風(fēng)機(jī)電動機(jī)；鼓風(fēng)機(jī)電動機(jī)；6殼體；殼體；7

52、空氣進(jìn)口；空氣進(jìn)口；8消聲器總成消聲器總成 如圖如圖4-59所示，燃燒空氣鼓風(fēng)機(jī)所示，燃燒空氣鼓風(fēng)機(jī)V6的工作由駐車加熱系的工作由駐車加熱系統(tǒng)控制單元統(tǒng)控制單元J255控制?？刂啤D圖4-59 燃燒空氣鼓風(fēng)機(jī)燃燒空氣鼓風(fēng)機(jī)V6的工作由駐車加熱系統(tǒng)控制單元的工作由駐車加熱系統(tǒng)控制單元J255控制控制 （4）駐車加熱系統(tǒng)控制單元）駐車加熱系統(tǒng)控制單元J255 駐車加熱系統(tǒng)控制單元駐車加熱系統(tǒng)控制單元J255（圖（圖4-60）與加熱器集成為）與加熱器集成為一體，用于控制駐車加熱系統(tǒng)的工作。一體，用于控制駐車加熱系統(tǒng)的工作。 圖圖4-60 駐車加熱系統(tǒng)控制單元駐車加熱系統(tǒng)控制單元J255（保護(hù)蓋已經(jīng)打

53、開）（保護(hù)蓋已經(jīng)打開） 如圖如圖4-61所示，駐車加熱系統(tǒng)控制單元所示，駐車加熱系統(tǒng)控制單元J255通過電氣插通過電氣插接件與車輛電網(wǎng)連接。接件與車輛電網(wǎng)連接。圖圖4-61 駐車加熱系統(tǒng)控制單元駐車加熱系統(tǒng)控制單元J255的安裝位置及電氣插接件功能的安裝位置及電氣插接件功能1電氣插接件；電氣插接件；2接循環(huán)泵接循環(huán)泵V55；3接帶火焰監(jiān)視器的電熱塞接帶火焰監(jiān)視器的電熱塞Q9；4接車內(nèi)電接車內(nèi)電網(wǎng)；網(wǎng)；5接電源；接電源；6接燃燒空氣鼓風(fēng)機(jī)接燃燒空氣鼓風(fēng)機(jī)V6；7駐車加熱系統(tǒng)控制單元駐車加熱系統(tǒng)控制單元J255 由于駐車加熱系統(tǒng)控制單元由于駐車加熱系統(tǒng)控制單元J255與加熱器集成為一體，與加熱器集

54、成為一體，為了使結(jié)構(gòu)更加緊湊，又將溫度傳感器為了使結(jié)構(gòu)更加緊湊，又將溫度傳感器G241與與J255設(shè)計成設(shè)計成一體化的結(jié)構(gòu)（圖一體化的結(jié)構(gòu)（圖4-62）。）。圖圖4-62 G241與與J255設(shè)計成一體化的結(jié)構(gòu)設(shè)計成一體化的結(jié)構(gòu)1溫度傳感器溫度傳感器G241 溫度傳感器溫度傳感器G241用用于檢測加熱器中的冷卻液于檢測加熱器中的冷卻液溫度，并將冷卻液溫度信溫度，并將冷卻液溫度信號傳給號傳給J255，供，供J255控控制駐車加熱系統(tǒng)的工作。制駐車加熱系統(tǒng)的工作。 當(dāng)溫度傳感器當(dāng)溫度傳感器G241檢測到冷卻液溫度超過檢測到冷卻液溫度超過125（發(fā)生（發(fā)生了冷卻液過熱故障）時，了冷卻液過熱故障）時，

55、J255會立即停止駐車加熱器的工作，會立即停止駐車加熱器的工作，并將駐車加熱器鎖止。即便重新啟動駐車加熱系統(tǒng)，駐車加熱并將駐車加熱器鎖止。即便重新啟動駐車加熱系統(tǒng)，駐車加熱器也不會工作。器也不會工作。（5）燃燒器殼體）燃燒器殼體 在燃燒器殼體上在燃燒器殼體上安裝有冷卻液出口、安裝有冷卻液出口、排氣管、冷卻液進(jìn)口排氣管、冷卻液進(jìn)口和燃燒室。燃燒室位和燃燒室。燃燒室位于燃燒器殼體中部。于燃燒器殼體中部。 燃燒器殼體與水燃燒器殼體與水套以及駐車加熱系統(tǒng)套以及駐車加熱系統(tǒng)控制單元控制單元J255組成一組成一個整體，結(jié)構(gòu)非常緊個整體，結(jié)構(gòu)非常緊湊。湊。圖圖4-63 燃燒器殼體燃燒器殼體1冷卻液進(jìn)口；冷卻

56、液進(jìn)口；2燃燒室；燃燒室；3冷卻液出口；冷卻液出口；4排氣管排氣管（6）帶火管和電熱塞）帶火管和電熱塞 Q9的燃燒室的燃燒室 帶火焰監(jiān)視功能的電熱塞帶火焰監(jiān)視功能的電熱塞Q9位于燃燒室內(nèi)。在啟動階段，位于燃燒室內(nèi)。在啟動階段，可燃混合氣由電熱塞可燃混合氣由電熱塞Q9引燃；在加熱階段，可燃混合氣由燃引燃；在加熱階段，可燃混合氣由燃燒室的灼熱側(cè)壁點(diǎn)燃。燒室的灼熱側(cè)壁點(diǎn)燃。圖圖4-64 燃燒室外觀燃燒室外觀1燃油進(jìn)口；燃油進(jìn)口；2新鮮空氣進(jìn)口；新鮮空氣進(jìn)口；3火管；火管；4電熱塞電熱塞 圖圖4-65 燃燒室剖面結(jié)構(gòu)燃燒室剖面結(jié)構(gòu)1燃燒空氣進(jìn)口至燃油蒸發(fā)器；燃燒空氣進(jìn)口至燃油蒸發(fā)器；2燃燒空氣進(jìn)口；燃

57、燒空氣進(jìn)口；3火管；火管；4燃燒室燃燒室 （7）水套）水套 油氣可燃混合氣燃燒時產(chǎn)生的熱量通過水套傳遞給發(fā)動油氣可燃混合氣燃燒時產(chǎn)生的熱量通過水套傳遞給發(fā)動機(jī)冷卻液，從本質(zhì)上講，水套就是一個熱交換器。機(jī)冷卻液，從本質(zhì)上講，水套就是一個熱交換器。 圖圖4-66 水套外觀水套外觀1冷卻液進(jìn)口；冷卻液進(jìn)口；2冷卻液出口；冷卻液出口；3駐車加熱系統(tǒng)控制單元駐車加熱系統(tǒng)控制單元J255；4水套；水套；5排氣口排氣口圖圖4-67 水套剖面結(jié)構(gòu)水套剖面結(jié)構(gòu)1冷卻液進(jìn)口；冷卻液進(jìn)口；2燃燒室空間（產(chǎn)生熱量）；燃燒室空間（產(chǎn)生熱量）；3冷卻液流動空間（傳遞熱量）；冷卻液流動空間（傳遞熱量）；4冷卻液出口冷卻液出

58、口（8）排氣裝置）排氣裝置 駐車加熱系駐車加熱系統(tǒng)的燃燒器配有統(tǒng)的燃燒器配有一個由排氣管和一個由排氣管和消聲器組成的專消聲器組成的專用排氣裝置。用排氣裝置。 該排氣裝置該排氣裝置將油氣混合氣燃將油氣混合氣燃燒產(chǎn)生的廢氣排燒產(chǎn)生的廢氣排入大氣，該排氣入大氣，該排氣裝置與汽車發(fā)動裝置與汽車發(fā)動機(jī)自身的排氣裝機(jī)自身的排氣裝置無關(guān)。置無關(guān)。圖圖4-68 排氣裝置排氣裝置1排氣管；排氣管；2消聲器消聲器（9）定量供油泵）定量供油泵V54 定量供油泵定量供油泵V54用于將燃油用于將燃油從汽車油箱輸送從汽車油箱輸送到加熱裝置。它到加熱裝置。它是一個組合式輸是一個組合式輸送、定量和截止送、定量和截止系統(tǒng)。系統(tǒng)

59、。 它可以定它可以定量控制駐車加量控制駐車加熱系統(tǒng)處于運(yùn)熱系統(tǒng)處于運(yùn)行階段的供油行階段的供油量，并在加熱量，并在加熱裝置關(guān)閉后切裝置關(guān)閉后切斷燃油供應(yīng)。斷燃油供應(yīng)。圖圖4-69 定量供油泵安裝在后橋上方定量供油泵安裝在后橋上方 如圖如圖4-70所示，定量供所示，定量供油泵油泵V54由駐車加熱系統(tǒng)控由駐車加熱系統(tǒng)控制單元制單元J255根據(jù)車輛加熱根據(jù)車輛加熱功率需求的大小以脈沖寬度功率需求的大小以脈沖寬度調(diào)制方式進(jìn)行控制。調(diào)制方式進(jìn)行控制。 圖圖4-70 定量供油泵定量供油泵V54由由J255控制控制 定量供油泵是一個活塞定量供油泵是一個活塞泵，電樞與油泵活塞以固定泵，電樞與油泵活塞以固定方式連

60、接在一起。在不通電方式連接在一起。在不通電的狀態(tài)下定量供油泵充滿了的狀態(tài)下定量供油泵充滿了燃油。燃油。 如圖如圖4-71所示，電磁線圈通電后，電樞克服彈簧力推動所示，電磁線圈通電后，電樞克服彈簧力推動泵活塞移動。油泵活塞推起閥球并將燃油從泵室送出，實(shí)現(xiàn)泵活塞移動。油泵活塞推起閥球并將燃油從泵室送出，實(shí)現(xiàn)輸送燃油。與此同時，油泵活塞會堵住通向泵室的進(jìn)油孔。輸送燃油。與此同時，油泵活塞會堵住通向泵室的進(jìn)油孔。圖圖4-71 定量供油泵輸送燃油定量供油泵輸送燃油1電樞；電樞；2電磁線圈；電磁線圈；3油泵活塞；油泵活塞；4泵室；泵室；5閥球；閥球；6進(jìn)油孔；進(jìn)油孔；7彈簧彈簧 如圖如圖4-72所示，電磁