C80、C80A、C80B、C80C型系列運(yùn)煤專(zhuān)用敞車(chē)和大秦線運(yùn)用情況

1、 目前世界鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展較快的國(guó)家有美國(guó)、加拿大、南非、目前世界鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展較快的國(guó)家有美國(guó)、加拿大、南非、澳大利亞、巴西等，其主要運(yùn)輸對(duì)象是煤炭、礦石等大宗散粒貨物。澳大利亞、巴西等，其主要運(yùn)輸對(duì)象是煤炭、礦石等大宗散粒貨物。 世界鐵路重載運(yùn)輸?shù)淖钚录o(jì)錄是澳大利亞于世界鐵路重載運(yùn)輸?shù)淖钚录o(jì)錄是澳大利亞于20012001年年6 6月創(chuàng)造的，月創(chuàng)造的，列車(chē)由列車(chē)由8 8臺(tái)臺(tái)AC6000AC6000機(jī)車(chē)和機(jī)車(chē)和682682輛漏斗車(chē)編組而成，該試驗(yàn)牽引總重為輛漏斗車(chē)編組而成，該試驗(yàn)牽引總重為99732t99732t、全長(zhǎng)、全長(zhǎng)7.35 km7.35 km。在。在19961996年年5 5月，該

2、公司曾開(kāi)行由月，該公司曾開(kāi)行由1010臺(tái)牽引機(jī)車(chē)臺(tái)牽引機(jī)車(chē)和和540540輛滿載貨車(chē)編組而成的重載列車(chē)，列車(chē)總重輛滿載貨車(chē)編組而成的重載列車(chē)，列車(chē)總重72191t72191t、全長(zhǎng)、全長(zhǎng)5892m5892m、平均運(yùn)行速度為平均運(yùn)行速度為57.8km/h57.8km/h、最高速度為、最高速度為75km/h75km/h，也是當(dāng)時(shí)的世界最高，也是當(dāng)時(shí)的世界最高紀(jì)錄。紀(jì)錄。 澳大利亞礦石運(yùn)輸重載列車(chē) 在此之前，世界重載運(yùn)輸?shù)挠涗浭怯赡戏氰F路于在此之前，世界重載運(yùn)輸?shù)挠涗浭怯赡戏氰F路于19891989年年8 8月月創(chuàng)造并保持的。列車(chē)由創(chuàng)造并保持的。列車(chē)由1616臺(tái)機(jī)車(chē)和臺(tái)機(jī)車(chē)和600600輛裝滿鐵礦石的

3、貨車(chē)編組輛裝滿鐵礦石的貨車(chē)編組而成，總重而成，總重70800t70800t、全長(zhǎng)、全長(zhǎng)7300m7300m、運(yùn)行平均速度為、運(yùn)行平均速度為37.9 km/h37.9 km/h，運(yùn)，運(yùn)行里程行里程861861公里?，F(xiàn)在，南非鐵路通常以開(kāi)行公里?，F(xiàn)在，南非鐵路通常以開(kāi)行20000t20000t級(jí)重載列車(chē)級(jí)重載列車(chē)為主，其正常運(yùn)行速度是為主，其正常運(yùn)行速度是60km/h60km/h。 美國(guó)煤炭運(yùn)輸重載列車(chē)（鋁合金煤車(chē)） 美國(guó)鐵路貨車(chē)的發(fā)展一直美國(guó)鐵路貨車(chē)的發(fā)展一直以重載為主以重載為主, ,也是世界鐵路重也是世界鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展較快的國(guó)家。早在載運(yùn)輸發(fā)展較快的國(guó)家。早在19671967年，美國(guó)就開(kāi)行了

4、編組年，美國(guó)就開(kāi)行了編組500500輛、全長(zhǎng)輛、全長(zhǎng)6500m6500m、總重、總重44066t44066t的重載單元試驗(yàn)列車(chē)。的重載單元試驗(yàn)列車(chē)。 現(xiàn)在美國(guó)典型的重載單元煤炭列車(chē)一般由現(xiàn)在美國(guó)典型的重載單元煤炭列車(chē)一般由120120135135輛鋁合金煤車(chē)輛鋁合金煤車(chē)和和4 45 5臺(tái)機(jī)車(chē)組成，采用動(dòng)力集中牽引方式，列車(chē)總長(zhǎng)約臺(tái)機(jī)車(chē)組成，采用動(dòng)力集中牽引方式，列車(chē)總長(zhǎng)約190019002200m2200m、牽引噸位為、牽引噸位為15500t15500t17500t17500t，也有達(dá)到，也有達(dá)到2 2萬(wàn)噸的運(yùn)煤專(zhuān)列，運(yùn)萬(wàn)噸的運(yùn)煤專(zhuān)列，運(yùn)行速度一般為行速度一般為808090km/h90km/h

5、。美國(guó)煤炭運(yùn)輸重載列車(chē)（鋁合金煤車(chē)） 加拿大、巴西等國(guó)加拿大、巴西等國(guó)家也于不同時(shí)期分別開(kāi)家也于不同時(shí)期分別開(kāi)行了總重達(dá)行了總重達(dá)14900t14900t、19000t19000t的重載貨物列車(chē)。的重載貨物列車(chē)。1. 211. 21t t軸重的運(yùn)煤專(zhuān)用車(chē)輛軸重的運(yùn)煤專(zhuān)用車(chē)輛 我國(guó)鐵路重載運(yùn)輸始于我國(guó)鐵路重載運(yùn)輸始于2020世紀(jì)世紀(jì)8080年代末期。首條重載運(yùn)煤專(zhuān)線年代末期。首條重載運(yùn)煤專(zhuān)線大秦線的設(shè)計(jì)能力為年運(yùn)量大秦線的設(shè)計(jì)能力為年運(yùn)量1 1億噸，列車(chē)牽引重量為億噸，列車(chē)牽引重量為500050006000t6000t，編組輛數(shù)編組輛數(shù)60607272輛，列車(chē)長(zhǎng)度輛，列車(chē)長(zhǎng)度720720864m

6、864m，最高運(yùn)行速度為空車(chē)，最高運(yùn)行速度為空車(chē)70km/h70km/h、重車(chē)、重車(chē)80km/h80km/h。所用主型車(chē)輛為。所用主型車(chē)輛為C63AC63A型運(yùn)煤敞車(chē)，還有少量型運(yùn)煤敞車(chē)，還有少量的的C64C64型通用敞車(chē)；車(chē)輛的載重為型通用敞車(chē)；車(chē)輛的載重為61t61t、自重、自重23t23t、軸重、軸重21t21t。在實(shí)際。在實(shí)際運(yùn)用和萬(wàn)噸列車(chē)試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的車(chē)輛載重量小、運(yùn)行速度低，車(chē)運(yùn)用和萬(wàn)噸列車(chē)試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的車(chē)輛載重量小、運(yùn)行速度低，車(chē)輛的強(qiáng)度考核標(biāo)準(zhǔn)低、運(yùn)用安全輛的強(qiáng)度考核標(biāo)準(zhǔn)低、運(yùn)用安全可靠性較差，不適應(yīng)開(kāi)行可靠性較差，不適應(yīng)開(kāi)行2 2萬(wàn)噸萬(wàn)噸重載列車(chē)的要求，也難以實(shí)現(xiàn)大重載列

7、車(chē)的要求，也難以實(shí)現(xiàn)大秦線年運(yùn)量達(dá)秦線年運(yùn)量達(dá)2 2億噸的運(yùn)輸需要。億噸的運(yùn)輸需要。C63A型敞車(chē)2. 252. 25t t軸重運(yùn)煤專(zhuān)用車(chē)輛的發(fā)展歷程軸重運(yùn)煤專(zhuān)用車(chē)輛的發(fā)展歷程 C76AC76BC76CC76C80C80BC80AC80CC76A型敞車(chē)C76B型敞車(chē)C76C型敞車(chē)C76型敞車(chē)C80型敞車(chē)C80B型敞車(chē) 多年來(lái)，大秦線為我國(guó)晉煤外運(yùn)做出了巨大貢獻(xiàn)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)多年來(lái)，大秦線為我國(guó)晉煤外運(yùn)做出了巨大貢獻(xiàn)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全國(guó)煤炭運(yùn)輸緊張的矛盾日益突出。一方面的快速發(fā)展，全國(guó)煤炭運(yùn)輸緊張的矛盾日益突出。一方面“三西三西”地地區(qū)（山西、陜西、內(nèi)蒙古）煤炭產(chǎn)量過(guò)剩，而沿海地區(qū)煤炭

8、供應(yīng)緊張。區(qū)（山西、陜西、內(nèi)蒙古）煤炭產(chǎn)量過(guò)剩，而沿海地區(qū)煤炭供應(yīng)緊張。對(duì)此擔(dān)負(fù)著西煤東運(yùn)任務(wù)的大秦鐵路必須提高運(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)擴(kuò)能增對(duì)此擔(dān)負(fù)著西煤東運(yùn)任務(wù)的大秦鐵路必須提高運(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)擴(kuò)能增效。效。大秦線線路斷面示意圖 為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，20032003年年3 3月，鐵道部運(yùn)輸月，鐵道部運(yùn)輸局組織召開(kāi)了局組織召開(kāi)了“大秦鐵路運(yùn)輸擴(kuò)能技術(shù)研討會(huì)大秦鐵路運(yùn)輸擴(kuò)能技術(shù)研討會(huì)”，會(huì)議討論并通過(guò)了大秦鐵路開(kāi)行會(huì)議討論并通過(guò)了大秦鐵路開(kāi)行2 2萬(wàn)噸重載列車(chē)萬(wàn)噸重載列車(chē)的可行性分析，確定了大秦線的可行性分析，確定了大秦線2 2萬(wàn)噸重載列車(chē)用萬(wàn)噸重載列車(chē)用車(chē)輛的使用條件和考核標(biāo)準(zhǔn)，為實(shí)現(xiàn)大秦鐵

9、路列車(chē)輛的使用條件和考核標(biāo)準(zhǔn)，為實(shí)現(xiàn)大秦鐵路列車(chē)牽引重量由車(chē)牽引重量由500050006000t6000t提高到提高到2 2萬(wàn)噸的跨越式萬(wàn)噸的跨越式發(fā)展目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。發(fā)展目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。 v （1 1） 車(chē)體輕量化技術(shù)研究、美國(guó)鋁合金專(zhuān)有技術(shù)引進(jìn)及鋁合金車(chē)體輕量化技術(shù)研究、美國(guó)鋁合金專(zhuān)有技術(shù)引進(jìn)及鋁合金雙浴盆車(chē)體研制。雙浴盆車(chē)體研制。v （2 2）輪軌低動(dòng)力作用技術(shù)研究及輪軌低動(dòng)力作用技術(shù)研究及25t25t軸重轉(zhuǎn)向架研制。軸重轉(zhuǎn)向架研制。v （3 3）減輕重載列車(chē)縱向沖動(dòng)技術(shù)研究及減輕重載列車(chē)縱向沖動(dòng)技術(shù)研究及ECPECP電空制動(dòng)新技術(shù)引進(jìn)電空制動(dòng)新技術(shù)引進(jìn)和高強(qiáng)度車(chē)鉤或牽引桿技術(shù)應(yīng)用。和高

10、強(qiáng)度車(chē)鉤或牽引桿技術(shù)應(yīng)用。v （4 4）鋁合金材料防電化腐蝕研究。鋁合金材料防電化腐蝕研究。C80型鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)二維圖v（5 5） 免維修化設(shè)計(jì)及關(guān)鍵零部件可靠性研究。免維修化設(shè)計(jì)及關(guān)鍵零部件可靠性研究。v（6 6）鋁合金專(zhuān)用型材、專(zhuān)用拉鉚釘及高強(qiáng)度鋼中梁開(kāi)發(fā)研制。鋁合金專(zhuān)用型材、專(zhuān)用拉鉚釘及高強(qiáng)度鋼中梁開(kāi)發(fā)研制。v（7 7）鋁合金車(chē)鉚接新工藝研究、專(zhuān)用鉚接機(jī)和高速數(shù)控組合鉆鋁合金車(chē)鉚接新工藝研究、專(zhuān)用鉚接機(jī)和高速數(shù)控組合鉆研制及批量組裝生產(chǎn)線建設(shè)。研制及批量組裝生產(chǎn)線建設(shè)。v（8 8）大秦線大秦線2 2萬(wàn)噸重載列車(chē)車(chē)輛強(qiáng)度考核標(biāo)準(zhǔn)及與秦皇島三、四萬(wàn)噸重載列車(chē)車(chē)輛強(qiáng)度考核標(biāo)準(zhǔn)及與秦皇島三、四

11、期翻車(chē)機(jī)匹配研究。期翻車(chē)機(jī)匹配研究。C80型鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)三維圖1位側(cè)墻2位端墻1位端墻17號(hào)固定車(chē)鉤2位側(cè)墻轉(zhuǎn)向架16號(hào)轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)鉤撐桿組成底架組成v 1. 1. 減輕車(chē)輛自重，增加車(chē)輛載重，使其達(dá)減輕車(chē)輛自重，增加車(chē)輛載重，使其達(dá)80t80t。v 2. 2. 降低輪軌間作用力，提高車(chē)輛運(yùn)行品質(zhì)，商業(yè)降低輪軌間作用力，提高車(chē)輛運(yùn)行品質(zhì)，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到100km/h100km/h。v 3. 3. 滿足滿足2 2萬(wàn)噸重載列車(chē)編組要求，實(shí)現(xiàn)列車(chē)不解編萬(wàn)噸重載列車(chē)編組要求，實(shí)現(xiàn)列車(chē)不解編連續(xù)裝卸作業(yè)。連續(xù)裝卸作業(yè)。v 4. 4. 關(guān)鍵零部件實(shí)行壽命管理，并延長(zhǎng)檢修周期，關(guān)鍵零部件實(shí)行壽命管

12、理，并延長(zhǎng)檢修周期，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)運(yùn)行160160萬(wàn)公里進(jìn)行一次大修的目標(biāo)。萬(wàn)公里進(jìn)行一次大修的目標(biāo)。v 5. 5. 完成樣車(chē)試制并形成批量生產(chǎn)能力。完成樣車(chē)試制并形成批量生產(chǎn)能力。 載重載重(t) 80(t) 80自重自重(t)(t) 20 20總重總重(t) 100(t) 100軸重軸重(t) 25(t) 25自重系數(shù)自重系數(shù) 0.250.25每延米重每延米重(t/m)(t/m) 8.33 8.33容積容積(m(m3 3) ) 87 87比容比容(m(m3/t)/t) 1.09 1.09車(chē)輛長(zhǎng)度車(chē)輛長(zhǎng)度(mm) (mm) 12000 12000車(chē)輛定距車(chē)輛定距(mm)(mm) 8200 82

13、00車(chē)輛最大高度車(chē)輛最大高度(mm)(mm) 3793 3793車(chē)輛最大寬度車(chē)輛最大寬度(mm)(mm) 3184 3184車(chē)鉤中心線高車(chē)鉤中心線高(mm) (mm) 880 880車(chē)輪直徑車(chē)輪直徑(mm)(mm) 840 840車(chē)輛通過(guò)最小曲線半徑車(chē)輛通過(guò)最小曲線半徑(m)(m) 145 145商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度(km/h)(km/h) 100 100重車(chē)緊急制動(dòng)距離重車(chē)緊急制動(dòng)距離(m)(m) 1400 1400限界：符合限界：符合GB146.1-1983GB146.1-1983標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛限界標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛限界的要求。的要求。 1 1該車(chē)在我國(guó)鐵路貨車(chē)上首次采用了鋁合

14、金及高分子非金屬該車(chē)在我國(guó)鐵路貨車(chē)上首次采用了鋁合金及高分子非金屬輕型新材料、國(guó)外流行的雙浴盆式車(chē)體及專(zhuān)用拉鉚釘鉚接結(jié)構(gòu)，大輕型新材料、國(guó)外流行的雙浴盆式車(chē)體及專(zhuān)用拉鉚釘鉚接結(jié)構(gòu)，大大減輕了車(chē)輛自重，降低了車(chē)輛重心，載重達(dá)到了大減輕了車(chē)輛自重，降低了車(chē)輛重心，載重達(dá)到了80t80t，較大秦線，較大秦線現(xiàn)用的現(xiàn)用的C63AC63A型運(yùn)煤敞車(chē)提高運(yùn)能型運(yùn)煤敞車(chē)提高運(yùn)能31.1%31.1%，具有顯著的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效，具有顯著的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益，是我國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展的一次飛躍。益，是我國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展的一次飛躍。 2 2走行部采用了國(guó)際先進(jìn)的走行部采用了國(guó)際先進(jìn)的25t25t軸重低動(dòng)力作用轉(zhuǎn)向架（轉(zhuǎn)軸重低動(dòng)力

15、作用轉(zhuǎn)向架（轉(zhuǎn)K6K6或轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)K5K5型），改善了車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能和運(yùn)行品質(zhì)；較現(xiàn)有型），改善了車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能和運(yùn)行品質(zhì)；較現(xiàn)有C63AC63A型敞型敞車(chē)運(yùn)行速度提高車(chē)運(yùn)行速度提高37.537.5。 3 3車(chē)鉤緩沖裝置采用了符合美國(guó)車(chē)鉤緩沖裝置采用了符合美國(guó)AARAAR標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度車(chē)鉤，不僅標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度車(chē)鉤，不僅可滿足大秦線可滿足大秦線2 2萬(wàn)噸重載列車(chē)運(yùn)輸要求，而且還可適應(yīng)不摘鉤連續(xù)萬(wàn)噸重載列車(chē)運(yùn)輸要求，而且還可適應(yīng)不摘鉤連續(xù)翻卸作業(yè)，提高卸車(chē)效率翻卸作業(yè)，提高卸車(chē)效率25%25%。 4 4采用了可靠性設(shè)計(jì)理念，提高關(guān)鍵零部件的使用可靠采用了可靠性設(shè)計(jì)理念，提高關(guān)鍵零部件的使用可靠性，延長(zhǎng)檢修

16、周期，降低檢修成本，提高運(yùn)輸效率和市場(chǎng)競(jìng)性，延長(zhǎng)檢修周期，降低檢修成本，提高運(yùn)輸效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)行爭(zhēng)能力，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)行160160萬(wàn)公里內(nèi)不大修的修制改革目標(biāo)。萬(wàn)公里內(nèi)不大修的修制改革目標(biāo)。 5. 5. 提高制造標(biāo)準(zhǔn)，采用整體組合數(shù)控鉆孔等先進(jìn)工藝及提高制造標(biāo)準(zhǔn)，采用整體組合數(shù)控鉆孔等先進(jìn)工藝及裝備，實(shí)現(xiàn)裝備，實(shí)現(xiàn)“以裝備保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全以裝備保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全”的方針，以確保車(chē)輛性能穩(wěn)定和運(yùn)用安全。的方針，以確保車(chē)輛性能穩(wěn)定和運(yùn)用安全。 6. C80 6. C80型鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)較大秦線現(xiàn)有的型鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)較大秦線現(xiàn)有的C63AC63A型敞車(chē)具型

17、敞車(chē)具有顯著的綜合經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會(huì)效益。有顯著的綜合經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會(huì)效益。C80、C80H型敞車(chē)三維示意圖 C80、C80H型敞車(chē)二維示意圖 C80、C80H型敞車(chē)車(chē)體三維示意圖 C80、C80H型敞車(chē)底架三維示意圖 C80、C80H型底架二維示意圖 C80、C80H型側(cè)墻三維示意圖 C80、C80H型側(cè)墻二維示意圖 C80、C80H型端墻三維示意圖 C80、C80H型端墻二維示意圖 C80B、C80BH型敞車(chē)三維示意圖 5 主要結(jié)構(gòu)主要結(jié)構(gòu)C80B、C80BH型敞車(chē)二維示意圖 1 轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)鉤緩沖裝置 2 轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架 3 標(biāo)記 4 底架組成 5 側(cè)墻組成 6 轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架 7 牽引桿裝置 8下側(cè)門(mén)組成 9 風(fēng)制動(dòng)裝置 10 底架附屬件 11 端墻組成 12 手制動(dòng)裝置 13 撐桿組成 14 固定車(chē)鉤緩沖裝置 C80B、C80BH