國家開放大學電大?？啤镀嚬收显\斷技術(shù)》2022期末試題及答案（試卷號：3956）

1、第11頁 共11頁國家開放大學電大?？破嚬收显\斷技術(shù)2022期末試題及答案（試卷號：3956）國家開放大學電大?？破嚬收显\斷技術(shù)2022期末試題及答案（試卷號：3956）盜傳必究 一、單項選擇題（下列各題的備選答案中，只有一個選項是正確的，請把正確答案的序號填寫在括號內(nèi)。15小題，每小題2分，共30分）1汽車故障產(chǎn)生的外部原因主要由環(huán)境因素、人為因素和( )三個方面引發(fā)。 A.時間因素 B溫度因素 C濕度因素 D振動因素 2下列哪些故障不屬于人為的故障？( ) A.設計故障 B磨損故障 C使用故障 D維修故障 3數(shù)據(jù)流中的參數(shù)主要有兩種形式，即數(shù)值參數(shù)和( )。 A基本參數(shù) B狀態(tài)參數(shù) C

2、動態(tài)參數(shù) D靜態(tài)參數(shù) 4在發(fā)動機完全熱車后，發(fā)動機冷卻液的溫度范圍應為( )。 A80100 B85105 C90110 D95115 5通過改變負載的試驗，使得間歇故障再現(xiàn)出來是故障征兆模擬試驗的一種形式，它包括電氣載荷試驗和( )兩種。 A機械載荷試驗 B工況載荷試驗 C模擬加載試驗 D滿負荷加載試驗 6試燈可用于檢測電路的通斷、短路和( )故障。 A電阻 B電壓 C電流 D虛接 7數(shù)字式萬用可用來檢測電阻、電流和交、直流電壓外，不具有測試( )功能。 A流量 B頻率 C振幅 D脈沖 8數(shù)據(jù)流分析p 是采用汽車故障電腦診斷儀對汽車控制系統(tǒng)傳感器、執(zhí)行器運行參數(shù)和( )進行多路同時測量顯示方

3、式的測試分析p 。 A溫度類參數(shù) B頻率類參數(shù) C壓力類參數(shù) D電腦控制過程參數(shù) 9汽車的VIN碼第( )位字符代表出廠年份。 A8 B9 C10 D11 10能引起離合器打滑的原因( )。 A離合器踏板自由行程不足 B離合器分離軸承異響 C離合器踏板自由行程過大 D變速器第一軸彎曲或磨損過大 11如胎冠兩肩磨耗，應首先檢查( )是否正常。 A四輪定位 B輪胎規(guī)格 C輪輞變型 D輪胎氣壓 12CAN總線采用兩條線纏繞在一起，兩條線上的電位是相反的，如果一條線的電壓是5V，另一條線就是( )V，兩條線的電壓總和等于常值。 AO B2 C4 D5 13.車載網(wǎng)絡控制采用廣播式傳遞方式，某個控制單元

4、或傳感器發(fā)生故障后，調(diào)取故障碼，總是顯示同一條數(shù)據(jù)線上( )傳感器有故障。 A某一個 B最前一個 C最后一個 D相鄰的2個 14在汽油發(fā)動機故障診斷中，初步檢測的項目是( )。 A測量燃油壓力 B讀取蓄電池電壓 C使用故障診斷儀檢測到的故障碼 D檢查點火正時 15.在純電動車汽車全部斷電或部分斷電的電氣設備上工作，必須完成下列措施：斷電；掛鎖；( )；放電；懸掛標示牌；裝設遮欄；有監(jiān)護人。 A初檢 B連接診斷儀 C驗電 D記錄 二、多項選擇題【在每小題的備選答案中，選出不少于二個的正確答案，并將其序號填在括號內(nèi)。多選、少選、錯選均不得分0 5小題，每小題4分，共20分）16下列選項中，屬于感官

5、診斷法中觀察法選項的有( )。 A查儀表指示燈 B檢查機油尺高度 C讀取故障碼 D讀取數(shù)據(jù) 17.故障診斷基本過程主要包括對故障車輛基本信息的理解、故障現(xiàn)象的確認、( )、故障點的確認、故障排除驗證等故障診斷基本流程組合而成。 A原因分析p B初步診斷方案確認 C檢測與分析p D數(shù)據(jù)分析p 18.制動系統(tǒng)的基本檢測，主要包括對( )和制動液的排氣處理a A制動距離的檢查 B制動液面高度檢查 C制動阻滯的檢查 D真空助力器的性能檢測 19.汽車電系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象有蓄電池自行放電、( )、充電不穩(wěn)等。 A充電指示燈亮 B不充電 C充電量過小 D充電量過大 20出現(xiàn)電擊時，急救時應做到( )。 A

6、搶救受傷人員時，首先確保電氣系統(tǒng)已斷電 B使用不導電的物體（如木制物品）將暴露的帶電電纜從受傷人員身上移開 C保持安全距離，以避免電弧放電的危險 D如果受傷人員失去意識，關(guān)掉電流，幫助傷者恢復呼吸及心血管循環(huán)。 三、判斷題（判斷下列詞語解釋正確與否，在括號內(nèi)正確打，錯誤打。10小題，每小題1分，共10分）21間歇性故障的特點是故障發(fā)生后其故障現(xiàn)象明顯存在的，俗稱“軟故障”。( ) 22.按故障影響程度可分為實際故障和潛在故障兩種。( ) 23.換件診斷法中替換用的備件應是新件。( ) 24.因果圖分析p 法一種支叉表述方法，它以故障現(xiàn)象為結(jié)果，以導致該故障的諸因素為原因用分支分叉的方法繪制成因

7、果相關(guān)圖。( ) 25.使用漏氣量測試儀可定性分析p 具體的漏氣位置，為進一步的診斷提供依據(jù)。( ) 26.汽車故障的基本檢查包括人工直觀檢查和簡單儀表檢查兩個部分。( ) 27.在記錄相關(guān)的數(shù)據(jù)時候，應有規(guī)范的記錄格式，數(shù)據(jù)的單位可以不標注。( ) 28.現(xiàn)在很多車輛的點火正時都是由發(fā)動機控制模塊進行控制，需人工進行調(diào)整。( ) 29.前輪定位包括前輪外傾、前輪前束、主銷后傾和主銷內(nèi)傾。( ) 30.一般情況下汽油發(fā)動機的汽車正常靜態(tài)的電壓應大于12. 6V為正常。( ) 四、簡答題（4小題，每題5分，共20分）31簡述汽車電子控制系統(tǒng)中存在五種基本類型的電子信號是哪些。 答：(1)直流(D

8、C)信號。（1分）(2)交流(AC)信號。（1分）(3)頻率調(diào)制信號。（1分）(4)脈寬調(diào)制信號。（1分）(5)串行數(shù)據(jù)信號。（1分）32.簡述示波器的主要功能有哪些。 答：(1)對點火系統(tǒng)的初、次級點火進行測試。（1分）(2)對各種傳感器的輸出信號波形進行測試。（1分）(3)對各種執(zhí)行器的狀態(tài)進行測試。（1分）(4)對網(wǎng)絡信號進行測試。（1分）(5)可連續(xù)記錄并可重放以便分析p 。（1分）33簡述汽車故障診斷中數(shù)據(jù)的作用。 答：(1)驗證對故障初步診斷的正確性。（1分）(2)捕捉疑點一針對沒有故障碼的故障。（1分）(3)捕捉偶發(fā)故障的原因。（1分）(4)捕捉故障發(fā)生的過程。（1分）(5)捕捉

9、多因一果的原因點。（1分）34簡述汽車故障的綜合診斷流程步驟。 答：汽車故障的綜合診斷流程包括對用戶的問詢、確認故障現(xiàn)象的存在、（1分）初步檢測、進行原因分析p 、確認故障的診斷方法、（1分）檢測診斷、確定故障點、（1分）維修和驗證故障的排除、（1分）交車后追蹤回訪。（1分）五、論述題（2小題，每題10分，共20分）35.闡述汽車機件變形的類型和主要的原因有哪些。 答：變形的類型有； (1)彈性變形：彈性變形是指機件受載時發(fā)生的變形，在外載荷卸除后變形即自行消失，彈性變形具有可逆性特點。（2分）(2)塑性變形：塑性變形是指機件受載時發(fā)生的變形，在外載荷卸除后變形依然存在，塑性變形具有不可逆特點

10、。（2分）變形的主要原因有： (1)外載荷：外載荷是指汽車機械零件在工作中傳遞的力和轉(zhuǎn)矩以及承受的沖擊和振動。當這些外載荷作用到金屬零件上時，零件內(nèi)部就產(chǎn)生了各種應力，當這種應力在材料的彈性極限之內(nèi)時，汽車機械零件發(fā)生的變形是彈性變形，當上述應力超過屈服強度時汽車機械零件發(fā)生的變形是塑性變形。（1.5分）(2)內(nèi)應力：內(nèi)應力是指鑄件冷卻后由于相連部分體積變化不均勻，相互牽制產(chǎn)生的應力。內(nèi)應力分為熱應力和殘余內(nèi)應力兩種。內(nèi)應力要通過時效處理加以消除，時效處理不當是導致機械鑄件發(fā)生早期變形的主要原因。（1.5分）(3)溫度：溫度是指在高溫下工作容易導致零件的變形，原因是金屬材料的彈性極限隨溫度的提

11、高而下降。也就是說溫度高導致了金屬強度下降，而金屬強度下降就導致了汽車零件的變形。（1.5分）(4)內(nèi)因：內(nèi)因是指金屬材料的結(jié)晶缺陷，這是指金屬材料在微觀組織結(jié)構(gòu)上的缺陷，主要包括空位、位錯、沿晶粒界限的缺陷、空穴和其他雜質(zhì)等。內(nèi)因是指零件材料的質(zhì)量問題，這也是導致零件變形的原因。（1.5分）36.闡述離合器分離不徹底的診斷方法。 答：(1)使離合器處于分離狀態(tài)，試掛入一個檔位，然后摘檔使變速器處于空檔，踏下加速踏板，使發(fā)動機加速，再踏下離合器踏板改變檔位，如果有齒輪沖擊聲，就說明離合器分離不徹底。（2分）(2)不起動發(fā)動機，變速器置空檔，踩下離合器踏板，另一人在車上拆下離合器蓋，用螺釘旋具撥

12、動從動片，若從動片不能軸向活動，說明離合器分離不徹底。（1分）(3)用直尺檢查離合器踏板的自由行程。若自由行程太大，則說明工作行程太小，因而造成離合器分離不徹底。（1分）(4)如離合器踏板自由行程符合要求，可在車下檢查分離杠桿內(nèi)端是否在同一平面上，扳動分離撥叉，使分離軸承前端面輕輕靠在分離杠桿內(nèi)端面上。轉(zhuǎn)動離合器一周，察看它們的接觸情況。（1分）(5)如分離杠桿內(nèi)端在同一平面上，可在車下檢查分離杠桿內(nèi)端高度是否太低。若將各分離杠桿內(nèi)端調(diào)出同樣高度后，離合器分離徹底，說明分離杠桿內(nèi)端高度調(diào)整不當或磨損過甚。分離杠桿內(nèi)端高度調(diào)好后，要注意重新調(diào)整踏板自由行程。（1分）(6)如果是雙片離合器，還應在車下觀察中間壓盤的分離情況。若中間壓盤及其從動片在離合器分離過程中無軸向活動量，說明故障在此，可對其進行重新調(diào)整。調(diào)整后若還不能分離徹底，可能是由中間壓盤支撐彈簧折斷、疲勞或是中間壓盤本身軸向移動不靈活造成的。（1分）(7)如上述檢查均良好，但發(fā)現(xiàn)離合器從動片是新鉚接的摩擦