改性工程塑料行業(yè)培訓(xùn)教程-7塑料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用

1、新材料行業(yè)新材料行業(yè)改性工程塑料改性工程塑料 培培 訓(xùn)訓(xùn) 教教 程程（7） 塑料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用塑料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用 蕪湖蕪湖 新材料有限公司新材料有限公司W(wǎng)UHU NIOUMAITE NewMaterialTechnologyCentre國際汽車界研究開發(fā)的三大熱門課題之一 應(yīng)用歷史：應(yīng)用歷史： 塑料在汽車中的應(yīng)用一直被汽車工程界所重視。塑料在汽車中的應(yīng)用一直被汽車工程界所重視。 20世紀(jì)世紀(jì) 50 年代即開始了塑料在汽車中的應(yīng)用研究年代即開始了塑料在汽車中的應(yīng)用研究； 60 年代開始了商品化生產(chǎn)年代開始了商品化生產(chǎn)； 80 年代塑料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用進(jìn)入快速發(fā)展的時(shí)期年代塑料在汽車工業(yè)

2、中的應(yīng)用進(jìn)入快速發(fā)展的時(shí)期。 塑料件成型技術(shù)已與汽車塑料化塑料件成型技術(shù)已與汽車塑料化無縫結(jié)合無縫結(jié)合，汽車汽車塑料化是現(xiàn)代汽車科技進(jìn)步的發(fā)展方向塑料化是現(xiàn)代汽車科技進(jìn)步的發(fā)展方向。 一一、節(jié)能環(huán)保節(jié)能環(huán)保； 二二、提高功能提高功能； 三三、簡化制造工序與工藝簡化制造工序與工藝。已成為國際汽車界研究開發(fā)的三大熱門課題之一。已成為國際汽車界研究開發(fā)的三大熱門課題之一。國內(nèi)汽車塑料化的工作重點(diǎn)國內(nèi)汽車塑料化的工作重點(diǎn)： 新材料新材料及其及其關(guān)鍵零部件技術(shù)關(guān)鍵零部件技術(shù)，以及，以及完善標(biāo)準(zhǔn)體系完善標(biāo)準(zhǔn)體系。 預(yù)計(jì)在不久的將來，汽車塑料零部件制造將成為一個(gè)預(yù)計(jì)在不久的將來，汽車塑料零部件制造將成為一個(gè)

3、新興塑料產(chǎn)業(yè)，不僅擴(kuò)大塑料產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，同樣也決定了新興塑料產(chǎn)業(yè)，不僅擴(kuò)大塑料產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，同樣也決定了今后汽車制造業(yè)的發(fā)展趨勢。今后汽車制造業(yè)的發(fā)展趨勢。關(guān)鍵材料及塑料零部件制造技術(shù)最新進(jìn)展關(guān)鍵材料及塑料零部件制造技術(shù)最新進(jìn)展： 國際國際汽車產(chǎn)業(yè)汽車產(chǎn)業(yè)上上已有七項(xiàng)最新技術(shù)突破，同時(shí)該七已有七項(xiàng)最新技術(shù)突破，同時(shí)該七項(xiàng)技術(shù)也即將投身于汽車產(chǎn)業(yè)中項(xiàng)技術(shù)也即將投身于汽車產(chǎn)業(yè)中。汽車塑料化浪潮汽車塑料化浪潮表表1： 發(fā)達(dá)國家汽車平均用塑料量發(fā)達(dá)國家汽車平均用塑料量表表2： 中國中國汽車平均用塑料量汽車平均用塑料量表表3：我國與發(fā)達(dá)國家：我國與發(fā)達(dá)國家轎車轎車塑料用量比較塑料用量比較表表4：我國與發(fā)達(dá)國

4、家：我國與發(fā)達(dá)國家汽車汽車塑料用量比較塑料用量比較工業(yè)發(fā)達(dá)國家汽車塑料的用量占塑料總消費(fèi)量的工業(yè)發(fā)達(dá)國家汽車塑料的用量占塑料總消費(fèi)量的8%10%。 與汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，我國還存在很大的差距，與汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，我國還存在很大的差距，德國、美國、日本等國的汽車塑料用量已達(dá)到德國、美國、日本等國的汽車塑料用量已達(dá)到10%15%，有的甚至達(dá)到了有的甚至達(dá)到了20%以上。雖然各國使用的塑料品種不盡相以上。雖然各國使用的塑料品種不盡相同，但大體相似。同，但大體相似。*FRP：學(xué)名玻璃纖維增強(qiáng)塑料。它是以玻璃纖維及其制品（玻璃布、學(xué)名玻璃纖維增強(qiáng)塑料。它是以玻璃纖維及其制品（玻璃布、 帶、氈、紗等

5、）作為增強(qiáng)材料，以合成樹脂作基體材料的一種帶、氈、紗等）作為增強(qiáng)材料，以合成樹脂作基體材料的一種 復(fù)合材料。已由玻璃纖維擴(kuò)大到碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、復(fù)合材料。已由玻璃纖維擴(kuò)大到碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、 氧化鋁纖維和碳化硅纖維等氧化鋁纖維和碳化硅纖維等，亦稱，亦稱玻璃鋼復(fù)合材料玻璃鋼復(fù)合材料表表5：發(fā)達(dá)國家：發(fā)達(dá)國家汽車汽車塑料品種比較塑料品種比較 在我國，塑料件約占汽車自重的在我國，塑料件約占汽車自重的7%10%。我國汽車用塑料的品我國汽車用塑料的品種按用量排列依次為種按用量排列依次為PP，PVC，PU，不飽和樹脂，不飽和樹脂，ABS，PF，PE，PA，PC，復(fù)合材料。，復(fù)合材料。自自2

6、0世紀(jì)世紀(jì)90年代以來，隨著汽車材料國產(chǎn)化的開展，我國汽車用年代以來，隨著汽車材料國產(chǎn)化的開展，我國汽車用塑料步入了世界發(fā)展的軌道。塑料步入了世界發(fā)展的軌道。 奔馳奔馳Smart 在世界各大汽車制造公司中，最熱衷于在世界各大汽車制造公司中，最熱衷于 塑料的是戴姆勒塑料的是戴姆勒克萊斯勒汽車公司?？巳R斯勒汽車公司。他們正在開發(fā)一項(xiàng)與傳統(tǒng)方法完全不同的汽車生產(chǎn)工藝，一他們正在開發(fā)一項(xiàng)與傳統(tǒng)方法完全不同的汽車生產(chǎn)工藝，一項(xiàng)花費(fèi)浩大，風(fēng)險(xiǎn)也相當(dāng)大的試驗(yàn)，但是一旦成功，那么它項(xiàng)花費(fèi)浩大，風(fēng)險(xiǎn)也相當(dāng)大的試驗(yàn)，但是一旦成功，那么它將對整個(gè)汽車工業(yè)的加工方式產(chǎn)生革命性的影響。將對整個(gè)汽車工業(yè)的加工方式產(chǎn)生革命

7、性的影響。 目前，戴姆勒目前，戴姆勒克萊斯勒克萊斯勒汽車公司已在一些車輛上使用汽車公司已在一些車輛上使用塑料翼子板、后尾門塑料翼子板、后尾門，并將塑并將塑料整體結(jié)構(gòu)料整體結(jié)構(gòu) 用在奔馳用在奔馳 型車型車和超微型車和超微型車“ ” 跑跑車上車上。 這就是用巨型注塑機(jī)生產(chǎn)這就是用巨型注塑機(jī)生產(chǎn)成型的汽車零件成型的汽車零件，包括翼包括翼子板、前照面板、發(fā)動機(jī)蓋、子板、前照面板、發(fā)動機(jī)蓋、后圍板等。后圍板等。 塑料塑料汽車汽車材料的生力軍材料的生力軍應(yīng)用品種：應(yīng)用品種：通用通用塑料塑料工程塑料工程塑料高性能高性能工程塑料工程塑料2012-2015：納米復(fù)合材料納米復(fù)合材料、可噴涂和免噴涂塑料，可噴涂和

8、免噴涂塑料， 塑料鏡片和塑料玻璃塑料鏡片和塑料玻璃、 以及纖維增強(qiáng)熱塑性塑料以及纖維增強(qiáng)熱塑性塑料； 目前目前運(yùn)用的材料：運(yùn)用的材料： 聚丙烯（聚丙烯（PP） 、 聚乙烯（聚乙烯（PE）、 ABS樹脂樹脂 及工程塑料及其合金材料及工程塑料及其合金材料 國外汽車已在初步試用車用國外汽車已在初步試用車用復(fù)合材料纖維增強(qiáng)復(fù)合材料復(fù)合材料纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（FRP）、車用熱塑性復(fù)合材料及碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料）、車用熱塑性復(fù)合材料及碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料等高分子復(fù)合材料。等高分子復(fù)合材料。數(shù)百種之多數(shù)百種之多應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍外外 裝裝 飾飾 件件內(nèi)內(nèi) 裝裝 飾飾 件件功能結(jié)構(gòu)件功能結(jié)構(gòu)件應(yīng)用特點(diǎn)應(yīng)用特點(diǎn)：以塑代

9、鋼，減輕汽車自重以塑代鋼，減輕汽車自重。 從現(xiàn)代汽車使用的材料來看，無論是外裝飾件、內(nèi)裝飾從現(xiàn)代汽車使用的材料來看，無論是外裝飾件、內(nèi)裝飾件，還是功能與結(jié)構(gòu)件，到處都可以看到塑料制作的影子。件，還是功能與結(jié)構(gòu)件，到處都可以看到塑料制作的影子。世界汽車材料技術(shù)發(fā)展的主要方向世界汽車材料技術(shù)發(fā)展的主要方向：輕量化輕量化、環(huán)?；－h(huán)?；Ｄ康模耗康模汗?jié)能節(jié)能、減排、降耗、減排、降耗、環(huán)保環(huán)保。汽車材料發(fā)展的主要方向汽車材料發(fā)展的主要方向輕量化輕量化：1、減輕汽車自重是提高減輕汽車自重是提高燃油燃油燃燒效率的最有效措施之一燃燒效率的最有效措施之一， 汽車的自重每減少汽車的自重每減少10%，燃油的消耗可

10、降低，燃油的消耗可降低6%8%。2、降低汽車排放，降低汽車排放，保護(hù)環(huán)境保護(hù)環(huán)境 為此，增加塑料類材料在汽車中的使用量，便成為降低為此，增加塑料類材料在汽車中的使用量，便成為降低整車成本及其重量，增加汽車有效載荷的關(guān)鍵。整車成本及其重量，增加汽車有效載荷的關(guān)鍵。環(huán)?；h(huán)?；?、汽車塑料零部件的可回收利用汽車塑料零部件的可回收利用；2、汽車塑料更換為生物塑料汽車塑料更換為生物塑料，首當(dāng)其沖，首當(dāng)其沖是汽車是汽車“內(nèi)飾件內(nèi)飾件”。汽車塑料化的優(yōu)勢汽車塑料化的優(yōu)勢一一、最大優(yōu)勢是減輕車體的重量最大優(yōu)勢是減輕車體的重量，節(jié)能降耗；，節(jié)能降耗；二二、塑料成型容易，加工十分便利塑料成型容易，加工十分便利

11、；三三、塑料制品的彈性變形特性能塑料制品的彈性變形特性能強(qiáng)，強(qiáng)，對車輛和對車輛和 乘客起到保護(hù)作用乘客起到保護(hù)作用；四四、塑料耐腐蝕性強(qiáng)，局部受損不會腐蝕塑料耐腐蝕性強(qiáng)，局部受損不會腐蝕；五五、塑料塑料品種多，性能優(yōu)異，適應(yīng)性強(qiáng)。品種多，性能優(yōu)異，適應(yīng)性強(qiáng)。汽車塑料化的優(yōu)勢汽車塑料化的優(yōu)勢一一、最大優(yōu)勢是減輕車體的重量。最大優(yōu)勢是減輕車體的重量。 輕量化是汽車業(yè)追求的目標(biāo)，塑料在此方面可以大顯輕量化是汽車業(yè)追求的目標(biāo)，塑料在此方面可以大顯其威。這使塑料成為汽車輕量化的首選用材其威。這使塑料成為汽車輕量化的首選用材。 使用塑料有助于減輕汽車重量，汽車重量每減少使用塑料有助于減輕汽車重量，汽車重量

12、每減少10%，燃料經(jīng)濟(jì)性可提高燃料經(jīng)濟(jì)性可提高5%。汽車配件塑料化后的輕量化情況汽車配件塑料化后的輕量化情況二二、塑料成型容易，使得形塑料成型容易，使得形狀復(fù)雜的部件加工十分便利。狀復(fù)雜的部件加工十分便利。使用塑料可以使用塑料可以一次成型，加一次成型，加工時(shí)間短，精度有保證工時(shí)間短，精度有保證。 汽車塑料化的優(yōu)勢汽車塑料化的優(yōu)勢注注塑塑機(jī)機(jī)例如例如：儀表臺用鋼板加工，往往需要儀表臺用鋼板加工，往往需要先加工成型各個(gè)零件，再分別用連接先加工成型各個(gè)零件，再分別用連接件裝配或焊接而成，工序較多。件裝配或焊接而成，工序較多。三三、塑料制品的彈性變形特塑料制品的彈性變形特性能能提高安全系數(shù)性能能提高安

13、全系數(shù) 塑料制品的彈性變形特塑料制品的彈性變形特性性能吸收大量的碰撞能量，對能吸收大量的碰撞能量，對強(qiáng)烈撞擊有較大的緩沖作用，對車輛和乘客起到保護(hù)作用。強(qiáng)烈撞擊有較大的緩沖作用，對車輛和乘客起到保護(hù)作用。因此，現(xiàn)代汽車上都采用塑化儀表板和方向盤，以因此，現(xiàn)代汽車上都采用塑化儀表板和方向盤，以增強(qiáng)緩增強(qiáng)緩沖作用沖作用。前后保險(xiǎn)杠、車身裝飾條都采用塑料材料，以。前后保險(xiǎn)杠、車身裝飾條都采用塑料材料，以減減輕車外物體對車輕車外物體對車身身的沖擊力的沖擊力。另外，塑料還具有。另外，塑料還具有吸收和衰吸收和衰減振動和噪聲減振動和噪聲的作用，可以提高乘坐的舒適性。的作用，可以提高乘坐的舒適性。 增強(qiáng)緩沖作

14、用增強(qiáng)緩沖作用前后保險(xiǎn)杠前后保險(xiǎn)杠儀表板儀表板方向盤方向盤塑化塑化車身裝飾條車身裝飾條塑料塑料汽車塑料化的優(yōu)勢汽車塑料化的優(yōu)勢四四、塑料塑料耐腐蝕性強(qiáng)耐腐蝕性強(qiáng)，局部受損不會腐蝕。，局部受損不會腐蝕。 鋼材制作一旦漆面受損或者先期防腐做的不好就容易生銹腐蝕。塑鋼材制作一旦漆面受損或者先期防腐做的不好就容易生銹腐蝕。塑料對酸、堿、鹽等抗腐蝕能力大于鋼板，如果用塑料做車身覆蓋件，十料對酸、堿、鹽等抗腐蝕能力大于鋼板，如果用塑料做車身覆蓋件，十分適宜在污染較大的區(qū)域使用。分適宜在污染較大的區(qū)域使用。 五五、塑料塑料品種多；品種多；性能優(yōu)異；適應(yīng)性強(qiáng)性能優(yōu)異；適應(yīng)性強(qiáng)。 根據(jù)塑料的組織成分，通過添加不

15、同的填料、增塑劑和硬化劑制出根據(jù)塑料的組織成分，通過添加不同的填料、增塑劑和硬化劑制出所需性能的塑料，改變材料的機(jī)械強(qiáng)度及加工成型性能，以適應(yīng)車上不所需性能的塑料，改變材料的機(jī)械強(qiáng)度及加工成型性能，以適應(yīng)車上不同部件的用途要求。同部件的用途要求。例如例如：保險(xiǎn)杠要有相當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)杠要有相當(dāng)?shù)臋C(jī)械強(qiáng)度機(jī)械強(qiáng)度； 坐墊和靠背就要采用坐墊和靠背就要采用柔軟柔軟的聚氨酯泡沫塑料的聚氨酯泡沫塑料； 塑料顏色可以通過添加劑塑料顏色可以通過添加劑調(diào)調(diào)出出不同顏色不同顏色，省去噴漆的麻煩。，省去噴漆的麻煩。 有些塑料件還可以電鍍，如有些塑料件還可以電鍍，如ABS塑料具有很好的塑料具有很好的電鍍電鍍性能，可用性能，

16、可用 于制作裝飾條、標(biāo)牌、開關(guān)旋鈕、車輪裝飾罩等。于制作裝飾條、標(biāo)牌、開關(guān)旋鈕、車輪裝飾罩等。 汽車塑料化的優(yōu)勢汽車塑料化的優(yōu)勢 汽車制造商適應(yīng)塑料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼制材料還可汽車制造商適應(yīng)塑料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼制材料還可降低成本降低成本。 戴姆勒戴姆勒-克萊斯勒公司宣稱，該公司用模吹塑料制成了吉普車前克萊斯勒公司宣稱，該公司用模吹塑料制成了吉普車前后保險(xiǎn)杠，從而使制造組裝成本減少了后保險(xiǎn)杠，從而使制造組裝成本減少了12、重量減少了、重量減少了9。 應(yīng)用開發(fā)信息表明，用應(yīng)用開發(fā)信息表明，用聚碳酸酯（聚碳酸酯（PC）替代玻璃替代玻璃的環(huán)境效益包括重量、安全和設(shè)計(jì)。的環(huán)境效益包括重量、安全和設(shè)計(jì)。1千克的千克

17、的PC釉料可替代釉料可替代2.2千克的玻璃，對于千克的玻璃，對于15萬公里使用壽命（以美國轎車平均消費(fèi)計(jì)）萬公里使用壽命（以美國轎車平均消費(fèi)計(jì)）可節(jié)約可節(jié)約200300兆焦的能力和減少兆焦的能力和減少1422千克二氧化碳排放。千克二氧化碳排放。 注模的塑料部件也具有注模的塑料部件也具有美學(xué)效果美學(xué)效果，而使用傳統(tǒng)的材料如鋼和玻，而使用傳統(tǒng)的材料如鋼和玻璃很難達(dá)到，如玻璃前燈透鏡用聚碳酸酯材料替代。璃很難達(dá)到，如玻璃前燈透鏡用聚碳酸酯材料替代。 汽車塑料化的優(yōu)勢汽車塑料化的優(yōu)勢 塑料可提高汽車制造商塑料可提高汽車制造商設(shè)計(jì)的靈活性設(shè)計(jì)的靈活性。 塑料在汽車中的成功應(yīng)用更使汽車成本得以降低，一個(gè)簡

18、單的注模塑料在汽車中的成功應(yīng)用更使汽車成本得以降低，一個(gè)簡單的注模塑料部件可起到許多金屬部件焊接在一起的功能，塑料可模鑄成比鋼組塑料部件可起到許多金屬部件焊接在一起的功能，塑料可模鑄成比鋼組合件更為復(fù)雜的形狀，可減少集成過程中所用的部件數(shù)。合件更為復(fù)雜的形狀，可減少集成過程中所用的部件數(shù)。汽車裝飾部件汽車裝飾部件 汽車塑料裝飾部件一般分為內(nèi)飾件和外飾件。汽車塑料裝飾部件一般分為內(nèi)飾件和外飾件。內(nèi)飾件內(nèi)飾件：汽車車廂隔板、門內(nèi)裝飾板、儀表板、扶手、地毯、汽車車廂隔板、門內(nèi)裝飾板、儀表板、扶手、地毯、 門內(nèi)手柄、裝飾條門內(nèi)手柄、裝飾條等。等。內(nèi)飾件內(nèi)飾件功能要求：功能要求：抗沖、減振、隔熱、吸音抗

19、沖、減振、隔熱、吸音、隔音以及美觀、隔音以及美觀、 舒適舒適具有較高的要求。具有較高的要求。 但但不會影響車輛的整體運(yùn)行性能，不會影響車輛的整體運(yùn)行性能， 熱塑性塑料熱塑性塑料能滿足上述要求能滿足上述要求，適宜制作內(nèi)飾件。適宜制作內(nèi)飾件。且且質(zhì)質(zhì)地輕、易成型、易安裝、手感好和成本低地輕、易成型、易安裝、手感好和成本低等特點(diǎn)等特點(diǎn)，用量高用量高達(dá)整車塑料總用量的達(dá)整車塑料總用量的56%。 內(nèi)飾件較早實(shí)現(xiàn)了內(nèi)飾件較早實(shí)現(xiàn)了“塑料化塑料化”，且用量大，且用量大。 目前汽車內(nèi)飾件的塑料材料逐漸向高強(qiáng)、復(fù)合、美觀目前汽車內(nèi)飾件的塑料材料逐漸向高強(qiáng)、復(fù)合、美觀等方向發(fā)展等方向發(fā)展。儀表板儀表板車門內(nèi)板車門

20、內(nèi)板座座椅椅后護(hù)板后護(hù)板內(nèi)裝飾件內(nèi)裝飾件副儀表板副儀表板檔檔位位手手柄柄雜物箱蓋雜物箱蓋門內(nèi)手柄門內(nèi)手柄汽車汽車內(nèi)內(nèi)裝飾部件裝飾部件 1、耐熱性：因夏季長時(shí)間光照，車廂內(nèi)溫度比較高，要求耐熱性：因夏季長時(shí)間光照，車廂內(nèi)溫度比較高，要求 內(nèi)飾件材料具有高耐熱性；內(nèi)飾件材料具有高耐熱性；2、耐老化性：包括熱氧老化和光老化，防止部件老化變色、耐老化性：包括熱氧老化和光老化，防止部件老化變色、 劣化；劣化； 3、低、低氣味性：為了駕乘人員的身體健康，材料應(yīng)確保低揮氣味性：為了駕乘人員的身體健康，材料應(yīng)確保低揮 發(fā)性、發(fā)性、 低氣味；低氣味；4、亞、亞光性：為確保駕駛安全，選用啞光材料或啞光皮紋；光性：

21、為確保駕駛安全，選用啞光材料或啞光皮紋； 5、耐刮傷性：要求材料具有一定的表面硬度和較低的摩擦耐刮傷性：要求材料具有一定的表面硬度和較低的摩擦 系數(shù)，以防止刮傷起毛。系數(shù)，以防止刮傷起毛。汽車汽車內(nèi)內(nèi)飾件飾件材料要求材料要求 汽車常用的內(nèi)飾件及所選材料汽車常用的內(nèi)飾件及所選材料汽車常用的內(nèi)飾件及所選材料汽車常用的內(nèi)飾件及所選材料 車門內(nèi)板的構(gòu)造基本上類似于儀表板，由骨架、發(fā)泡和車門內(nèi)板的構(gòu)造基本上類似于儀表板，由骨架、發(fā)泡和表皮革構(gòu)成。以紅旗轎車和奧迪轎車為例表皮革構(gòu)成。以紅旗轎車和奧迪轎車為例：車門內(nèi)板部分車門內(nèi)板部分：注塑成注塑成型型ABS骨架骨架復(fù)合在復(fù)合在ABS骨架上骨架上形成一體形成

22、一體襯有襯有PU發(fā)泡材料的發(fā)泡材料的滌綸表皮滌綸表皮真空成型真空成型有高強(qiáng)度有高強(qiáng)度隔熱性好隔熱性好美觀美觀 最近開發(fā)成功的低壓注射最近開發(fā)成功的低壓注射壓縮成型方法，是把表皮材料放在還未凝壓縮成型方法，是把表皮材料放在還未凝固的聚丙烯毛坯上，經(jīng)過壓縮，壓成為門內(nèi)板。表皮材料為襯有固的聚丙烯毛坯上，經(jīng)過壓縮，壓成為門內(nèi)板。表皮材料為襯有PP軟泡層軟泡層的的TPO，這類門板易回收再生。中低檔轎車的門內(nèi)板，可采用木粉填充改，這類門板易回收再生。中低檔轎車的門內(nèi)板，可采用木粉填充改性性PP板材或廢纖維層壓板表面復(fù)合針織物的簡單結(jié)構(gòu)，即沒有發(fā)泡緩沖結(jié)板材或廢纖維層壓板表面復(fù)合針織物的簡單結(jié)構(gòu)，即沒有發(fā)

23、泡緩沖結(jié)構(gòu)，有些貨車上甚至使用直接貼一層構(gòu)，有些貨車上甚至使用直接貼一層PVC人造革的門內(nèi)板。人造革的門內(nèi)板。汽車汽車內(nèi)內(nèi)飾件飾件車門內(nèi)板車門內(nèi)板 車車 門門 周周 圍圍 塑塑 料料 件件 目前坐墊及靠背基本上是由目前坐墊及靠背基本上是由軟質(zhì)軟質(zhì)PU(聚氨基甲酸酯簡稱聚氨酯 )發(fā)泡制成。對于座椅的表皮材料，發(fā)泡制成。對于座椅的表皮材料，60年代大多數(shù)采用年代大多數(shù)采用PVC人人造革，造革，70年代開始使用真皮織物包皮，織物材料主要是尼龍，年代開始使用真皮織物包皮，織物材料主要是尼龍，預(yù)計(jì)聚酯織物包皮會逐年增加。座椅緩沖材料為模壓發(fā)泡的預(yù)計(jì)聚酯織物包皮會逐年增加。座椅緩沖材料為模壓發(fā)泡的軟質(zhì)高彈

24、性軟質(zhì)高彈性PU，目前尚無其它發(fā)泡材料可以替代它。，目前尚無其它發(fā)泡材料可以替代它。 考慮到座椅的舒適性，緩沖墊的密度可以改變，從而使考慮到座椅的舒適性，緩沖墊的密度可以改變，從而使軟硬度隨之改變。如奧迪軟硬度隨之改變。如奧迪A6轎車靠背上的緩沖墊可使用天然轎車靠背上的緩沖墊可使用天然纖維（如椰子殼）浸膠材料，其特點(diǎn)是透氣性好；骨架材料纖維（如椰子殼）浸膠材料，其特點(diǎn)是透氣性好；骨架材料可用可用GMT（玻璃纖維氈片）取代鋼鐵材料。（玻璃纖維氈片）取代鋼鐵材料。座座 椅椅我國使用的我國使用的儀表板儀表板可分為硬和軟儀表板兩種?？煞譃橛埠蛙泝x表板兩種。儀表板儀表板軟儀表板軟儀表板硬儀表板硬儀表板適

25、用車型：適用車型：輕、小型貨車、大貨車和客車輕、小型貨車、大貨車和客車材質(zhì)：材質(zhì)：PP、PC、ABS、ABS/PC等一次性注射成型等一次性注射成型構(gòu)成構(gòu)成：表皮表皮（PVC/ABS或或PVC片材片材）、骨架材料骨架材料：ABS、改性、改性PP、FRP緩沖材料緩沖材料：發(fā)泡材料（如發(fā)泡材料（如PU）適用車型：商務(wù)車、轎車適用車型：商務(wù)車、轎車軟質(zhì)儀表板軟質(zhì)儀表板：PC/ABS 合金合金骨架內(nèi)模骨架內(nèi)模 真空吸塑法真空吸塑法 表皮材料表皮材料敷在骨架上敷在骨架上PVC/ABS合金合金帶皮紋的片材帶皮紋的片材作表皮材料作表皮材料美觀美觀手感手感良好良好汽車汽車內(nèi)內(nèi)飾件飾件儀表板儀表板 硬儀表板硬儀表

26、板常被用在輕、小型貨車、大貨車和客常被用在輕、小型貨車、大貨車和客車車上，上，一般采用一般采用PP、PC、ABS、ABS/PC等一次性注射成型。等一次性注射成型。這種儀表板表面有花紋，尺寸很大，無蒙皮，對表面質(zhì)量這種儀表板表面有花紋，尺寸很大，無蒙皮，對表面質(zhì)量要求很高，對材料的要求是耐濕、耐熱、剛性好、不易變要求很高，對材料的要求是耐濕、耐熱、剛性好、不易變形。但由于這種儀表板通常采用多點(diǎn)注射成型，易形成流形。但由于這種儀表板通常采用多點(diǎn)注射成型，易形成流痕和粘接痕，同時(shí)添加色母不均，容易產(chǎn)生色差，因此表痕和粘接痕，同時(shí)添加色母不均，容易產(chǎn)生色差，因此表面需經(jīng)涂裝后才能使用，且最好選用亞光漆

27、涂裝。面需經(jīng)涂裝后才能使用，且最好選用亞光漆涂裝。 另外，由于高檔儀表板追求質(zhì)感，所以在儀表板表面另外，由于高檔儀表板追求質(zhì)感，所以在儀表板表面做一部分桃木飾紋將是一種發(fā)展方向。做一部分桃木飾紋將是一種發(fā)展方向。 斯太爾斯太爾 “7001”產(chǎn)品采用鋼產(chǎn)品采用鋼板骨架，也有用板骨架，也有用ABS、改性、改性PP、FRP做骨架的；做骨架的；斯太爾斯太爾重卡重卡 桑塔納、捷達(dá)、富康桑塔納、捷達(dá)、富康儀表板儀表板均采用均采用PVC/ABS或或PVC片材作為表皮材料，片材作為表皮材料，并帶有皮紋并帶有皮紋。上海大眾斯柯達(dá)明銳上海大眾斯柯達(dá)明銳儀表板儀表板但是，由三種以上材料構(gòu)成的儀表板，材料的再生利用極

28、為但是，由三種以上材料構(gòu)成的儀表板，材料的再生利用極為困難。為了便于回收利用，正在發(fā)展用困難。為了便于回收利用，正在發(fā)展用熱塑性聚烯烴熱塑性聚烯烴TPO表表皮和改性聚丙烯皮和改性聚丙烯PP骨架及聚丙烯發(fā)泡材料骨架及聚丙烯發(fā)泡材料構(gòu)成的儀表板。構(gòu)成的儀表板。 由于半硬質(zhì)由于半硬質(zhì)PU泡沫的開孔性，因此它泡沫的開孔性，因此它具有良好的回彈性，并能吸收具有良好的回彈性，并能吸收50%70%的沖擊能量，安全性高，耐熱、耐寒，堅(jiān)的沖擊能量，安全性高，耐熱、耐寒，堅(jiān)固耐用，且手感好。固耐用，且手感好。半硬質(zhì)半硬質(zhì)PU泡沫泡沫再再加工工藝加工工藝：表皮表皮真空真空吸塑吸塑成型成型置于置于成型成型腔內(nèi)腔內(nèi)放上

29、放上骨架骨架注入緩沖注入緩沖發(fā)泡材料發(fā)泡材料（如（如PU）成形成形方向盤方向盤：考慮到輕量化，現(xiàn)在也有用玻璃纖維增強(qiáng)考慮到輕量化，現(xiàn)在也有用玻璃纖維增強(qiáng)PA替代鐵芯的趨勢。替代鐵芯的趨勢。為了追求豪華、舒適、手感好，現(xiàn)在的方向盤表面部分增加了桃木飾紋或?yàn)榱俗非蠛廊A、舒適、手感好，現(xiàn)在的方向盤表面部分增加了桃木飾紋或真皮包皮等。真皮包皮等。方方 向向 盤盤結(jié)構(gòu)要求結(jié)構(gòu)要求挺挺 拔拔堅(jiān)堅(jiān) 固固輕輕 便便外韌內(nèi)軟外韌內(nèi)軟耐熱、耐寒耐熱、耐寒耐光、耐磨耐光、耐磨骨骨 架架：鋼骨架與鋁壓注鋼骨架與鋁壓注包覆物包覆物：多用改性多用改性PP、PVC、PU、ABS等樹脂等樹脂一般采用自結(jié)皮硬質(zhì)一般采用自結(jié)皮硬

30、質(zhì)PU泡沫材料高壓或低壓發(fā)泡而成。泡沫材料高壓或低壓發(fā)泡而成。 車內(nèi)頂棚、后圍（后圍主要對重型車而言）是內(nèi)飾件中車內(nèi)頂棚、后圍（后圍主要對重型車而言）是內(nèi)飾件中材料和品種花樣最多的一種復(fù)合層壓制品，它的作用除了起材料和品種花樣最多的一種復(fù)合層壓制品，它的作用除了起裝飾功能外，還起著隔熱、隔音等特殊功能。裝飾功能外，還起著隔熱、隔音等特殊功能。 頂棚、后圍一般由基材和表皮構(gòu)成，基材需要具有輕量、頂棚、后圍一般由基材和表皮構(gòu)成，基材需要具有輕量、剛性高、尺寸穩(wěn)定，易成形等特點(diǎn)，剛性高、尺寸穩(wěn)定，易成形等特點(diǎn)，車頂棚車頂棚：聚氨酯聚氨酯、PP發(fā)泡片材、發(fā)泡片材、熱塑性氈類內(nèi)材熱塑性氈類內(nèi)材蜂窩狀塑料

31、蜂窩狀塑料等作基材等作基材復(fù)合在復(fù)合在基材基材上上成一體成一體無紡布、無紡布、TPO、PVC等作表皮材料等作表皮材料吸音吸音減振減振減重減重頂棚、后圍頂棚、后圍 我國的轎車頂棚一般使用我國的轎車頂棚一般使用TPO發(fā)泡片材、玻璃纖維、無發(fā)泡片材、玻璃纖維、無紡滌綸布材料層壓成型。紡滌綸布材料層壓成型。轎車頂棚轎車頂棚轎車頂棚轎車頂棚材料材料轎車頂棚轎車頂棚骨架骨架基材基材：熱固性或熱固性或熱塑性氈類熱塑性氈類壓制成型壓制成型表皮材料表皮材料：針織面料針織面料無紡布無紡布PVC成型頂棚成型頂棚粘接頂棚粘接頂棚吊裝頂棚吊裝頂棚頂棚頂棚種類種類占占70%以上以上(卡車卡車為主為主)塑塑料料油油箱箱散熱

32、器水室散熱器水室空氣過濾器罩空氣過濾器罩風(fēng)風(fēng)扇扇葉葉汽車汽車功能件功能件 功能件必須滿足特殊的使用功能，對其功能件必須滿足特殊的使用功能，對其材料材料具有特殊的要求。具有特殊的要求。汽車汽車功能件功能件 暖風(fēng)機(jī)、空調(diào)暖風(fēng)機(jī)、空調(diào)暖風(fēng)機(jī)、空調(diào)是汽暖風(fēng)機(jī)、空調(diào)是汽車重要的功能件，車重要的功能件，其總成大部分是由其總成大部分是由塑料注塑或吸塑而塑料注塑或吸塑而成。成。上、中、下殼體上、中、下殼體由由PP+20%玻璃纖維玻璃纖維增強(qiáng)增強(qiáng)注塑而成，注塑而成，轉(zhuǎn)動板、臂、轉(zhuǎn)動板、臂、撥叉、齒輪撥叉、齒輪等連接件等連接件由增強(qiáng)由增強(qiáng)PA66注塑而成注塑而成暖風(fēng)管暖風(fēng)管由由LDPE吹塑而成吹塑而成斯太爾王斯太

33、爾王汽車汽車功能件功能件 燃油箱及燃油管燃油箱及燃油管燃油箱結(jié)構(gòu)燃油箱結(jié)構(gòu)：具有單層或多層復(fù)合具有單層或多層復(fù)合結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)。奧迪奧迪A6燃油箱燃油箱奇瑞奇瑞B(yǎng)14燃油箱燃油箱燃油箱是汽車中重要的安全部件之一燃油箱是汽車中重要的安全部件之一燃油箱燃油箱材質(zhì)要求材質(zhì)要求：耐寒、耐熱、耐蠕變、耐應(yīng)力開裂、耐寒、耐熱、耐蠕變、耐應(yīng)力開裂、 耐大氣老化、耐溶劑耐大氣老化、耐溶劑、耐化學(xué)藥品腐蝕等耐化學(xué)藥品腐蝕等以適應(yīng)抗沖擊、抗?jié)B漏、阻燃、防爆等方面的要求，以適應(yīng)抗沖擊、抗?jié)B漏、阻燃、防爆等方面的要求，塑料燃油箱通常采用塑料燃油箱通常采用 HMWHDPE 基基材，并輔以粘接和阻隔性材料吸塑而材，并輔以粘接

34、和阻隔性材料吸塑而成，其箱體內(nèi)壁要用不同的方法進(jìn)行成，其箱體內(nèi)壁要用不同的方法進(jìn)行表面處理。表面處理。 進(jìn)氣道是為發(fā)動機(jī)而設(shè)計(jì)的部件。對于卡車來進(jìn)氣道是為發(fā)動機(jī)而設(shè)計(jì)的部件。對于卡車來說，進(jìn)氣道是重要的外飾件，通常位于駕駛室后面，說，進(jìn)氣道是重要的外飾件，通常位于駕駛室后面，一般為一般為ABS板吸塑二次加工成型、板吸塑二次加工成型、PE吹塑成型或吹塑成型或ABS注塑而成，重卡斯太爾王和注塑而成，重卡斯太爾王和“黃河王子黃河王子”的進(jìn)的進(jìn)氣道就是氣道就是ABS注塑而成，重約注塑而成，重約15Kg。江淮汽車江淮汽車進(jìn)氣道進(jìn)氣道斯太爾王斯太爾王進(jìn)氣道進(jìn)氣道汽車汽車功能件功能件 進(jìn)氣道進(jìn)氣道 擋位標(biāo)牌

35、、暖風(fēng)操縱面板、操縱旋鈕及導(dǎo)光塊擋位標(biāo)牌、暖風(fēng)操縱面板、操縱旋鈕及導(dǎo)光塊這類功這類功能件一般選用原色能件一般選用原色PMMA為材料，但也有例外，如斯太爾為材料，但也有例外，如斯太爾王的前遮陽罩則選用黑色、鉛黃色或紫色的王的前遮陽罩則選用黑色、鉛黃色或紫色的PMMA，主要，主要是防止太陽光的直射。是防止太陽光的直射。 汽車汽車功能件功能件 煙灰缸、缸體及蓋板煙灰缸、缸體及蓋板為了滿足阻燃、耐溫的需要，這類為了滿足阻燃、耐溫的需要，這類功能件一般選用功能件一般選用PC、PF、PBT或或PC/ABS注塑而成注塑而成。例如：例如：黃河王子就采用黃河王子就采用PC， 斯太爾王則用斯太爾王則用PBT、PC

36、/ABS注塑而成。注塑而成。 T11煙灰缸為煙灰缸為酚醛酚醛樹脂樹脂，點(diǎn)煙器面板為點(diǎn)煙器面板為PP/EPTM-T12。擋泥板擋泥板車輪罩車輪罩導(dǎo)流板導(dǎo)流板外裝外裝飾件飾件散散熱熱器器格格柵柵發(fā)動機(jī)罩發(fā)動機(jī)罩汽車外飾件汽車外飾件：發(fā)動機(jī)罩、散熱器格柵、擋泥板、發(fā)動機(jī)罩、散熱器格柵、擋泥板、 車外門把手、后導(dǎo)流板、車身裝飾條等。車外門把手、后導(dǎo)流板、車身裝飾條等。汽車外飾件汽車外飾件 汽車外飾件的材料要求汽車外飾件的材料要求1、耐候性：對于不涂裝或電鍍的部件應(yīng)選用耐候材料，如耐候性：對于不涂裝或電鍍的部件應(yīng)選用耐候材料，如 AES、ASA（AAS）、）、PC/PBT（PET）等；）等； 2、耐熱性

37、：因環(huán)境溫度低，標(biāo)準(zhǔn)耐熱級就可滿足要求；耐熱性：因環(huán)境溫度低，標(biāo)準(zhǔn)耐熱級就可滿足要求； 3、耐低溫性：要求材料具有一定的耐低溫性，防止冬季低耐低溫性：要求材料具有一定的耐低溫性，防止冬季低 溫環(huán)境下部件開裂；溫環(huán)境下部件開裂； 4、耐化學(xué)品性：防止油品及酸雨的侵蝕；耐化學(xué)品性：防止油品及酸雨的侵蝕； 5、耐刮傷性：要求材料具有一定的表面硬度和較低的摩擦耐刮傷性：要求材料具有一定的表面硬度和較低的摩擦 系數(shù)，以防止刮傷。系數(shù)，以防止刮傷。汽車外飾件汽車外飾件 發(fā)動機(jī)罩及地墊屬中、重型汽發(fā)動機(jī)罩及地墊屬中、重型汽車及客車的重要內(nèi)飾件。車及客車的重要內(nèi)飾件。 發(fā)動機(jī)罩一般是將發(fā)動機(jī)罩一般是將PVC皮

38、革吸皮革吸塑后與聚醚多元醇和異氰酸酯發(fā)泡塑后與聚醚多元醇和異氰酸酯發(fā)泡填充而成主要起到吸音、隔熱、減填充而成主要起到吸音、隔熱、減震和美化車內(nèi)環(huán)境等作用。震和美化車內(nèi)環(huán)境等作用。 汽車外飾件汽車外飾件發(fā)動機(jī)罩發(fā)動機(jī)罩 散熱器格柵是為了冷卻發(fā)動機(jī)而設(shè)置的開口部件，位于散熱器格柵是為了冷卻發(fā)動機(jī)而設(shè)置的開口部件，位于車體最前面，往往把汽車的銘牌鑲嵌其間，是表現(xiàn)一輛汽車車體最前面，往往把汽車的銘牌鑲嵌其間，是表現(xiàn)一輛汽車風(fēng)格的重要部件。風(fēng)格的重要部件。ABS或或PC/ABS合金合金汽車外飾件汽車外飾件 散熱器格柵散熱器格柵 也有用耐候性較好的也有用耐候性較好的ASA(丙烯腈、苯乙烯、丙烯酸橡丙烯腈、

39、苯乙烯、丙烯酸橡膠組成的三元聚合物，膠組成的三元聚合物， 屬于抗沖擊改性樹脂屬于抗沖擊改性樹脂)材料，在注塑材料，在注塑成型后，表面可不經(jīng)涂裝。表面不涂裝的散熱器格柵，其成型后，表面可不經(jīng)涂裝。表面不涂裝的散熱器格柵，其成本將降低成本將降低50%。最近，出現(xiàn)了以聚酯彈性體為材料的格。最近，出現(xiàn)了以聚酯彈性體為材料的格柵，經(jīng)表面濺射金屬鉻后使用，此種格柵備受用戶的青睞。柵，經(jīng)表面濺射金屬鉻后使用，此種格柵備受用戶的青睞。桑塔納轎車的格柵是用桑塔納轎車的格柵是用ABS注塑注塑成型制成的，由于成型制成的，由于ABS耐候性較耐候性較差，使用時(shí)需加入耐候性助劑，差，使用時(shí)需加入耐候性助劑，色澤為黑色。色

40、澤為黑色。小紅旗的格柵是小紅旗的格柵是ABS/PC合金經(jīng)合金經(jīng)注塑成型后，再用噴漆噴敷注塑成型后，再用噴漆噴敷。汽車外飾件汽車外飾件 散熱器格柵散熱器格柵 翼子板（也叫擋泥板）的作用翼子板（也叫擋泥板）的作用是，在汽車行駛過程中，防止被車是，在汽車行駛過程中，防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。部。 因此，要求所使用材料具有耐因此，要求所使用材料具有耐氣候老化和良好的成型加工性。氣候老化和良好的成型加工性。汽車外飾件汽車外飾件 翼子板翼子板 桑塔納轎車左右前輪的上方有桑塔納轎車左右前輪的上方有2 個(gè)翼子板，重約個(gè)翼子板，重約1.8Kg， 它是用增韌它是用增韌

41、 改性改性PP 經(jīng)注射成型而成；經(jīng)注射成型而成； 重卡斯太爾王的翼子板采用重卡斯太爾王的翼子板采用FRP 制作；制作； 斯太爾斯太爾1491的翼子板則采用的翼子板則采用PU彈性體制作。彈性體制作。 現(xiàn)在，翼子板用塑料多為現(xiàn)在，翼子板用塑料多為PU類，也有采用樹脂制作的。類，也有采用樹脂制作的。今后，用今后，用PA/PP合金注射成型是一種發(fā)展方向。合金注射成型是一種發(fā)展方向。改性改性EVA (乙烯乙烯-醋酸乙烯酯醋酸乙烯酯共聚物共聚物)汽車擋泥板汽車擋泥板塑料配方塑料配方： TPVC改性改性PVC汽車擋泥板塑料配方汽車擋泥板塑料配方 導(dǎo)流板通常具有輕量、高剛性、設(shè)計(jì)新穎并呈流線型等導(dǎo)流板通常具有

42、輕量、高剛性、設(shè)計(jì)新穎并呈流線型等特點(diǎn)。根據(jù)不同車型的要求，一般可采用特點(diǎn)。根據(jù)不同車型的要求，一般可采用SMC（片材模塑材（片材模塑材料）、料）、FRP、mPPO等材料，也可用改性等材料，也可用改性PP和和ABS。經(jīng)中空。經(jīng)中空成型的導(dǎo)流板成本低，且表面易涂裝，重卡斯太爾王的導(dǎo)流成型的導(dǎo)流板成本低，且表面易涂裝，重卡斯太爾王的導(dǎo)流板就是用板就是用FRP制作的。制作的。FRP-(Fiber Reinforced Plastics )纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料.根據(jù)纖維不同分根據(jù)纖維不同分為玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料（為玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料（GFRP），），碳纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料（碳纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料

43、（CFRP），硼纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料等；），硼纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料等； 尾尾導(dǎo)流板導(dǎo)流板底底導(dǎo)流板導(dǎo)流板前前導(dǎo)流板導(dǎo)流板汽車外飾件汽車外飾件 導(dǎo)流板導(dǎo)流板 近些年汽車外飾件也逐步實(shí)現(xiàn)了近些年汽車外飾件也逐步實(shí)現(xiàn)了“以塑代鋼以塑代鋼”，由于外，由于外飾件對材料的力學(xué)強(qiáng)度、美觀性能等方面要求高，目前主飾件對材料的力學(xué)強(qiáng)度、美觀性能等方面要求高，目前主要要采用高性能工程塑料及其合金、增強(qiáng)復(fù)合材料等制造。采用高性能工程塑料及其合金、增強(qiáng)復(fù)合材料等制造。注塑注塑成型成型散散熱熱器器格格柵柵 ABS或或ASA、 PC/ ABS合金合金力學(xué)強(qiáng)度高，力學(xué)強(qiáng)度高，表觀性能好，表觀性能好，表面可不經(jīng)涂裝表面可不經(jīng)涂裝車外

44、門把手、門鎖采用車外門把手、門鎖采用POM制作，制作，其剛性好、耐磨且手感好。其剛性好、耐磨且手感好。*NVH：（噪聲、振動、沖擊）（噪聲、振動、沖擊）奇瑞奇瑞A3發(fā)動機(jī)罩發(fā)動機(jī)罩尼龍?jiān)鰪?qiáng)尼龍?jiān)鰪?qiáng)復(fù)合材料復(fù)合材料表面光滑、尺寸精確、表面光滑、尺寸精確、質(zhì)量穩(wěn)定、能一次成型，質(zhì)量穩(wěn)定、能一次成型，*NVH指標(biāo)比金屬罩小，指標(biāo)比金屬罩小，不需要進(jìn)行后處理不需要進(jìn)行后處理,可降低成本可降低成本汽車車身 汽車車身輕量化汽車車身輕量化： 目前世界各國都在進(jìn)行著車身塑料化（塑殼汽車）的目前世界各國都在進(jìn)行著車身塑料化（塑殼汽車）的開發(fā)研究。對塑殼汽車而言，其關(guān)鍵是汽車的穩(wěn)定性以及開發(fā)研究。對塑殼汽車而言，

45、其關(guān)鍵是汽車的穩(wěn)定性以及車架的強(qiáng)度。車架的強(qiáng)度。 玻璃纖維玻璃纖維增強(qiáng)增強(qiáng)PP、PET、 PC/PBT、PC/ABS等合金等合金很高的力學(xué)強(qiáng)度很高的力學(xué)強(qiáng)度良好的綜合性能良好的綜合性能制造車身制造車身玻璃氈增強(qiáng)玻璃氈增強(qiáng)熱塑性熱塑性復(fù)合塑料復(fù)合塑料玻璃氈經(jīng)玻璃氈經(jīng) PP 浸漬壓制成浸漬壓制成 PP 增強(qiáng)片材增強(qiáng)片材具有強(qiáng)度高，具有強(qiáng)度高，便于沖壓成型便于沖壓成型適合制造車身適合制造車身等大型結(jié)構(gòu)件等大型結(jié)構(gòu)件 德國尼奧普蘭公司已研制出了全塑殼德國尼奧普蘭公司已研制出了全塑殼大型轎車，該車型質(zhì)量只有普通轎車的大型轎車，該車型質(zhì)量只有普通轎車的43%，可節(jié)省燃料，可節(jié)省燃料20%30%。它的一輛。

46、它的一輛試驗(yàn)車橫穿撒哈拉沙漠，能耐試驗(yàn)車橫穿撒哈拉沙漠，能耐70的高的高溫，且與溫，且與41km/h時(shí)速的載貨汽車相撞時(shí)，時(shí)速的載貨汽車相撞時(shí)，駕駛員和乘客均無損傷。駕駛員和乘客均無損傷。 德國尼奧普蘭德國尼奧普蘭全塑殼大型轎車全塑殼大型轎車美國通用公司的土星汽車美國通用公司的土星汽車 美國通用公司的土星汽車美國通用公司的土星汽車也是全塑汽車，車身和車架采也是全塑汽車，車身和車架采用新型增強(qiáng)塑料制成。用新型增強(qiáng)塑料制成。 目前研發(fā)的是熱固性片狀模塑料（目前研發(fā)的是熱固性片狀模塑料（SMC），具有好的機(jī)械性能、表觀），具有好的機(jī)械性能、表觀質(zhì)量和自然時(shí)效性，也可用來制造車身面板。質(zhì)量和自然時(shí)效性

47、，也可用來制造車身面板。 克萊斯勒汽車公司研制出新型塑料汽車，克萊斯勒汽車公司研制出新型塑料汽車，車身是由車身是由PET塑料制造的塑料制造的6大部分組成，裝拆大部分組成，裝拆方便快捷，且表面不需噴涂，汽車的造價(jià)比方便快捷，且表面不需噴涂，汽車的造價(jià)比普通汽車可降低一半。普通汽車可降低一半。 汽車動力系統(tǒng)部件汽車動力系統(tǒng)部件汽車動力系統(tǒng)部件汽車動力系統(tǒng)部件：供油系統(tǒng)零件、汽車點(diǎn)火器、加速器、供油系統(tǒng)零件、汽車點(diǎn)火器、加速器、汽車泵、輸油管、動力閥、馬達(dá)齒輪、發(fā)動機(jī)、進(jìn)氣歧管、汽車泵、輸油管、動力閥、馬達(dá)齒輪、發(fā)動機(jī)、進(jìn)氣歧管、氣缸體氣缸體等。現(xiàn)在大部分都是以塑料代替金屬材料來制造等?，F(xiàn)在大部分都

48、是以塑料代替金屬材料來制造。 轎車、面包車、小卡車上使用的塑料，目前大約轎車、面包車、小卡車上使用的塑料，目前大約25%用用于發(fā)動機(jī)室內(nèi)于發(fā)動機(jī)室內(nèi)。 德國富呂登伯格公司德國富呂登伯格公司用用聚酯聚酯BMC制造了發(fā)動機(jī)室內(nèi)進(jìn)氣制造了發(fā)動機(jī)室內(nèi)進(jìn)氣歧管，其內(nèi)表面十分光滑，有助于空氣進(jìn)入，使得發(fā)動機(jī)效歧管，其內(nèi)表面十分光滑，有助于空氣進(jìn)入，使得發(fā)動機(jī)效率比用金屬歧管高率比用金屬歧管高15%，歧管重量減輕，歧管重量減輕1kg。 汽車進(jìn)氣歧管的塑料化汽車進(jìn)氣歧管的塑料化德國寶馬汽車公司德國寶馬汽車公司玻璃纖維玻璃纖維增強(qiáng)尼龍?jiān)鰪?qiáng)尼龍汽車進(jìn)氣歧管汽車進(jìn)氣歧管實(shí)現(xiàn)了塑料化實(shí)現(xiàn)了塑料化進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管在使用

49、性能方面明顯優(yōu)于普通金屬銅。在使用性能方面明顯優(yōu)于普通金屬銅。如塑料汽缸頭蓋質(zhì)量可如塑料汽缸頭蓋質(zhì)量可減輕約減輕約50%，成本可，成本可降低約降低約30%。發(fā)動機(jī)蓋發(fā)動機(jī)蓋發(fā)動機(jī)裝飾蓋發(fā)動機(jī)裝飾蓋汽缸頭蓋汽缸頭蓋等部件等部件改性尼龍改性尼龍作為作為首選材料首選材料與金屬材質(zhì)相比與金屬材質(zhì)相比其質(zhì)量輕其質(zhì)量輕強(qiáng)度高強(qiáng)度高汽車動力閥汽車動力閥齒輪齒輪軸承軸承滑輪滑輪高性能的高性能的聚甲醛聚甲醛尼龍及尼龍及復(fù)合材料復(fù)合材料與金屬材質(zhì)相比與金屬材質(zhì)相比其質(zhì)量輕其質(zhì)量輕強(qiáng)度高強(qiáng)度高萬向節(jié)萬向節(jié)軸承內(nèi)襯軸承內(nèi)襯聚甲醛聚甲醛加入少量加入少量聚四氟乙烯聚四氟乙烯和鉛粉和鉛粉強(qiáng)度高強(qiáng)度高耐腐蝕耐腐蝕耐磨性能耐磨

50、性能好好自潤滑性自潤滑性好好散熱性能散熱性能優(yōu)優(yōu) 隨著塑料加工改性技術(shù)的不斷提高，塑料將有可能取隨著塑料加工改性技術(shù)的不斷提高，塑料將有可能取代金屬制造汽車動力系統(tǒng)的幾乎每一種零件。代金屬制造汽車動力系統(tǒng)的幾乎每一種零件。 如美國采用一種如美國采用一種耐熱型塑料通過玻璃及碳纖維增強(qiáng)耐熱型塑料通過玻璃及碳纖維增強(qiáng)，制造了大部分發(fā)動機(jī)零件，這種塑料發(fā)動機(jī)比金屬發(fā)動機(jī)制造了大部分發(fā)動機(jī)零件，這種塑料發(fā)動機(jī)比金屬發(fā)動機(jī)重量約減輕重量約減輕50%，試驗(yàn)中省油率達(dá)到，試驗(yàn)中省油率達(dá)到12%15%，而且噪，而且噪聲比金屬發(fā)動機(jī)低聲比金屬發(fā)動機(jī)低30%。 巴斯夫公司用巴斯夫公司用天然橡膠改性聚酰天然橡膠改性聚

51、酰胺的復(fù)合材料胺的復(fù)合材料制造了汽車輕型穩(wěn)定器，制造了汽車輕型穩(wěn)定器，該穩(wěn)定器已用于豪華型保時(shí)捷四門跑該穩(wěn)定器已用于豪華型保時(shí)捷四門跑車車Pananmera上，能夠十分可靠地承上，能夠十分可靠地承受高達(dá)受高達(dá)650Nm的發(fā)動機(jī)扭矩，具有良的發(fā)動機(jī)扭矩，具有良好的吸音效果，并且高強(qiáng)度，可以保好的吸音效果，并且高強(qiáng)度，可以保證汽車發(fā)動機(jī)的穩(wěn)固安裝，與相似功證汽車發(fā)動機(jī)的穩(wěn)固安裝，與相似功能的金屬組件相比可減輕能的金屬組件相比可減輕35%的重量。的重量。 保時(shí)捷四門跑車保時(shí)捷四門跑車Pananmera汽車安全系統(tǒng)部件汽車安全系統(tǒng)部件安全氣囊安全氣囊 安全氣囊是汽車安全系統(tǒng)安全氣囊是汽車安全系統(tǒng)中的一

52、個(gè)重要部件中的一個(gè)重要部件。氣囊材料要求氣囊材料要求：耐高耐高、低、低溫溫；高沖擊、撕裂強(qiáng)度高沖擊、撕裂強(qiáng)度；伸長率小。伸長率小。但近幾年來，但近幾年來，TPO技術(shù)的突破性進(jìn)展，以其較高性價(jià)比的技術(shù)的突破性進(jìn)展，以其較高性價(jià)比的優(yōu)點(diǎn)使其在汽車安全氣囊蓋板中的使用越來越廣泛。優(yōu)點(diǎn)使其在汽車安全氣囊蓋板中的使用越來越廣泛。 PA6、PA66和和 TPE-E等塑料是制造安全氣囊的最佳材等塑料是制造安全氣囊的最佳材料。而且由于料。而且由于TPE-E兼具橡膠的彈性和熱塑性塑料的剛性、兼具橡膠的彈性和熱塑性塑料的剛性、易加工和良好的耐熱性，在安全氣囊蓋板的制造上也顯示易加工和良好的耐熱性，在安全氣囊蓋板的

53、制造上也顯示出了獨(dú)特的優(yōu)越性，所以在汽車氣囊蓋板上已普遍應(yīng)用。出了獨(dú)特的優(yōu)越性，所以在汽車氣囊蓋板上已普遍應(yīng)用。汽車安全系統(tǒng)部件汽車安全系統(tǒng)部件保險(xiǎn)杠保險(xiǎn)杠 保險(xiǎn)杠在汽車中是抗沖擊性能要求最高的部件之一。保險(xiǎn)杠在汽車中是抗沖擊性能要求最高的部件之一。目前在一些中高檔車型中大都采用目前在一些中高檔車型中大都采用PC/PBT合金制造，它不合金制造，它不僅具有良好的力學(xué)性能，特別是有很高的沖擊強(qiáng)度，而且還僅具有良好的力學(xué)性能，特別是有很高的沖擊強(qiáng)度，而且還具有較高的耐熱性和耐化學(xué)藥品性。具有較高的耐熱性和耐化學(xué)藥品性。 巴斯夫公司生產(chǎn)的巴斯夫公司生產(chǎn)的PC/PBT合金合金Ultrablend，不僅具

54、有，不僅具有PBT的耐化學(xué)藥品性、耐油性及流動性，又具有的耐化學(xué)藥品性、耐油性及流動性，又具有PC的低溫的低溫韌性、耐熱性及高的機(jī)械性能韌性、耐熱性及高的機(jī)械性能(尤其突出的高抗沖擊性尤其突出的高抗沖擊性)，已經(jīng)大量用于制造保險(xiǎn)杠。此外已經(jīng)大量用于制造保險(xiǎn)杠。此外PP經(jīng)抗沖改性后也大量用經(jīng)抗沖改性后也大量用于中低檔車型的保險(xiǎn)杠，它具有很高的性價(jià)比。于中低檔車型的保險(xiǎn)杠，它具有很高的性價(jià)比。 保險(xiǎn)杠一般采用模壓塑料板材、改性保險(xiǎn)杠一般采用模壓塑料板材、改性PP材料，或用材料，或用玻璃纖維增強(qiáng)塑料經(jīng)模壓、吸塑或注塑成型。玻璃纖維增強(qiáng)塑料經(jīng)模壓、吸塑或注塑成型。 桑塔納轎車的面板材料是采用桑塔納轎車

55、的面板材料是采用共聚丙烯加熱塑性彈性共聚丙烯加熱塑性彈性體體，再加入其它助劑，經(jīng)注塑成型的。，再加入其它助劑，經(jīng)注塑成型的。 汽車安全系統(tǒng)部件汽車安全系統(tǒng)部件保險(xiǎn)杠保險(xiǎn)杠 改性改性PP汽車硬質(zhì)保險(xiǎn)杠專用料汽車硬質(zhì)保險(xiǎn)杠專用料國內(nèi)外汽車硬質(zhì)保險(xiǎn)杠改性國內(nèi)外汽車硬質(zhì)保險(xiǎn)杠改性PP專用料的性能專用料的性能 根據(jù)不同車型的要求，某些車型的保險(xiǎn)杠需要噴漆根據(jù)不同車型的要求，某些車型的保險(xiǎn)杠需要噴漆。捷達(dá)王、新捷達(dá)、別克等車的保險(xiǎn)杠都進(jìn)捷達(dá)王、新捷達(dá)、別克等車的保險(xiǎn)杠都進(jìn) 行了表面噴漆行了表面噴漆； 保險(xiǎn)杠表面經(jīng)噴漆后，色澤漂亮，但成本增加近一倍，保險(xiǎn)杠表面經(jīng)噴漆后，色澤漂亮，但成本增加近一倍，而且噴漆后

56、的保險(xiǎn)杠，其回收再生料的耐寒性和伸長率大而且噴漆后的保險(xiǎn)杠，其回收再生料的耐寒性和伸長率大幅度降低，不能再用于制造保險(xiǎn)杠。幅度降低，不能再用于制造保險(xiǎn)杠。 SMC：片狀模塑料：片狀模塑料Sheet molding compound的縮寫，的縮寫，即片狀模塑料。主要原料由即片狀模塑料。主要原料由SMC專用紗、專用紗、不飽和樹脂、不飽和樹脂、低收縮添加劑低收縮添加劑，填料及各種，填料及各種助劑組成助劑組成斯斯太太爾爾王王重重卡卡汽車安全系統(tǒng)部件汽車安全系統(tǒng)部件保險(xiǎn)杠保險(xiǎn)杠 桑塔納和奧迪桑塔納和奧迪100等就直接采用注塑成形的保險(xiǎn)等就直接采用注塑成形的保險(xiǎn)杠杠。所以，開發(fā)可涂性所以，開發(fā)可涂性PP來

57、制造保險(xiǎn)杠是當(dāng)前的研究課題。來制造保險(xiǎn)杠是當(dāng)前的研究課題。 斯太爾王的斯太爾王的保險(xiǎn)杠及前臉連在一起保險(xiǎn)杠及前臉連在一起，主要采用，主要采用SMC壓制而成，質(zhì)量輕，強(qiáng)度高。壓制而成，質(zhì)量輕，強(qiáng)度高。汽車照明系統(tǒng)部件汽車照明系統(tǒng)部件 汽車照明系統(tǒng)部件主要有汽車照明系統(tǒng)部件主要有車窗玻璃、擋風(fēng)玻璃、車燈車窗玻璃、擋風(fēng)玻璃、車燈等，等，基本上都已經(jīng)塑料化，主要采用基本上都已經(jīng)塑料化，主要采用的材料是的材料是PC或或PMMA等，等，它們不僅抗它們不僅抗沖擊強(qiáng)度高沖擊強(qiáng)度高、抗震吸抗震吸音效果好、透明度高，音效果好、透明度高，而且重量而且重量比無機(jī)玻璃比無機(jī)玻璃減輕約減輕約40%50%。 透明性、耐熱性、耐沖擊性及