d新版飛行計(jì)劃培訓(xùn)ppt課件

1、 1新版飛行計(jì)劃格式標(biāo)準(zhǔn)新版飛行計(jì)劃格式標(biāo)準(zhǔn):主要內(nèi)容：2 綜述綜述 新舊版報(bào)文內(nèi)容編組的聯(lián)接關(guān)系新舊版報(bào)文內(nèi)容編組的聯(lián)接關(guān)系 EOBT的使用原則與方法的使用原則與方法 詳解新格式詳解新格式FPL變化變化 報(bào)文拍發(fā)規(guī)定報(bào)文拍發(fā)規(guī)定:3綜述按照國(guó)際民航組織ICAO有關(guān)要求，為滿(mǎn)足具有先進(jìn)能力航空器的需要和空中交通管理自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展需要，自2019 年11 月15 日起，全球?qū)⒔y(tǒng)一執(zhí)行新版飛行計(jì)劃格式標(biāo)準(zhǔn)和空中交通服務(wù)電報(bào)程序。:4各國(guó)、地區(qū)過(guò)渡期計(jì)劃中國(guó)：2019.10.18-2019.11.15香港：2019.7.26-2019.11.15澳門(mén)：2019.9.20-2019.11.15臺(tái)灣：

2、2019.8.23-2019.11.15韓國(guó)：2019.7.26-2019.11.15新加坡：2019.8.23-2019.11.15馬來(lái)西亞/越南暫未能接受新版飛行計(jì)劃:5新舊版報(bào)文內(nèi)容編組的聯(lián)接關(guān)系新舊版報(bào)文內(nèi)容編組的聯(lián)接關(guān)系新版對(duì)一些 報(bào)文編組或標(biāo)識(shí)的前續(xù)類(lèi)型和編組或標(biāo)識(shí)的后續(xù)類(lèi)型進(jìn)行了調(diào)整：CHG、CNL、DLA、DEP等報(bào)文中編組16 之后的聯(lián)接編組是編組18；CHG 報(bào)文編組22 的前續(xù)字段是編組18。編組號(hào)內(nèi)容報(bào)文類(lèi)型現(xiàn)有格式新版格式編組16目的地機(jī)場(chǎng)和預(yù)計(jì)飛行總時(shí)間，目的地備降機(jī)場(chǎng)CHG后續(xù)編組是編組22后續(xù)編組是編組18CNL后續(xù)編組是“)”后續(xù)編組是編組18DLADEP編組

3、22修訂內(nèi)容CHG前續(xù)編組是編組16前續(xù)編組是編組18:6舉例：舉例： 現(xiàn)有現(xiàn)有CHG格式格式 新版新版CHG格式格式:7EOBT的使用原則與方法的使用原則與方法 EOBT：預(yù)計(jì)撤輪檔時(shí)間，新版電報(bào)格式要求，在ARR，CHG，CNL 和報(bào)中的編組13 數(shù)據(jù)項(xiàng)B 中需填寫(xiě)預(yù)計(jì)撤輪檔時(shí)間EOBT）。DLA：NEW EOBTCNL：LAST EOBTCHG：LAST EOBT；DEP：實(shí)際起飛時(shí)間；ARR：LAST EOBT，如果不知道EOBT,可以不填:8新格式的變化新格式的變化 不得早于計(jì)劃飛行預(yù)計(jì)撤輪擋時(shí)間EOBT前120 小時(shí)提交飛行計(jì)劃FPL） 編組10(10a通信、導(dǎo)航設(shè)備和能力/10b

4、監(jiān)視設(shè)備和能力) 編組 18STS、PBN、DOF） 編組 10和編組18關(guān)聯(lián)關(guān)系 其他修改:9:10FPL 中的編組中的編組 10 (機(jī)載設(shè)備與能力機(jī)載設(shè)備與能力)原格式: 機(jī)載設(shè)備 新格式: 機(jī)載設(shè)備與能力機(jī)載設(shè)備與能力由以下元素組成: a)在飛機(jī)上存在的相關(guān)可用設(shè)備 b)與機(jī)組成員資格能力相符的設(shè)備和能力 c)經(jīng)過(guò)有關(guān)當(dāng)局授權(quán)使用的:11編組編組10a:12編組編組10a:10a現(xiàn)有格式現(xiàn)有格式新版格式新版格式N未載有無(wú)線電通信、導(dǎo)航、進(jìn)近設(shè)備或此不類(lèi)設(shè)備工作未載有無(wú)線電通信、導(dǎo)航、進(jìn)近設(shè)備或此不類(lèi)設(shè)備工作SVHF RTF、VOR、ADF、ILSVHF RTF、VOR、ILS（取消ADF

5、）A未分配GBAS（地基增強(qiáng)系統(tǒng)）著陸系統(tǒng)B未分配LPV（星基增強(qiáng)系統(tǒng)的垂直引導(dǎo)進(jìn)近程序）C羅蘭C羅蘭CDDMEDMEE未分配E1 FMC WPR ACARSE2 D-FIS ACARSE3 PDC ACARSFADFADF13:1410a現(xiàn)有格式現(xiàn)有格式新版格式新版格式GGNSSGNSS（在編組18中NAV/代碼注明任何GNSS 外部的類(lèi)型）HHF RTFHF RTFI慣性導(dǎo)航慣性導(dǎo)航J數(shù)據(jù)鏈設(shè)備J1 CPDLC ATN VDL Mode2J2 CPDLC FANS 1/A HFDLJ3 CPDLC FANS 1/A VDL Mode AJ4 CPDLC FANS 1/A VDL Mode2

6、J5 CPDLC FANS 1/A SATCOM(INMARSAT)J6 CPDLC FANS 1/A SATCOM(MTRSAT)J7 CPDLC FANS 1/A SATCOM(Iridium)KMLSMLSLILSILS編組編組10a:1510a現(xiàn)有格式現(xiàn)有格式新版格式新版格式M奧米加M1 ATC RTF SATCOM(INMARSAT)M2 ATC RTF(MTSAT多功能運(yùn)輸衛(wèi)星)M3 ATC RTF(Iridium銥星)OVORVORP申請(qǐng)執(zhí)行區(qū)域?qū)Ш匠绦騊1-P9 保留給所需通信系能Q未分配刪除R所需導(dǎo)航性能（RNP）獲得PBN批準(zhǔn)（相應(yīng)導(dǎo)航規(guī)范在編組18PBN/注明）TTACA

7、NTACANUUHF RTFUHF RTFVVHF RTFVHF RTFW具備RVSM能力獲得RVSM批準(zhǔn)編組編組10a:1610a現(xiàn)有格式現(xiàn)有格式新版格式新版格式X不具備RVSM能力（CAAC）獲得最低導(dǎo)航性能規(guī)范(MNPS)批準(zhǔn)Y帶有空中交通服務(wù)部門(mén)確定有8.33 千赫頻道間距能力的甚高頻Z其他所載設(shè)備攜帶的其他設(shè)備或能力（編組18 注明所載的其他設(shè)備，并視情況冠以COM/，NAV/和/或 DAT。）編組編組10a:17編組編組10b:18編組編組10b:19編組編組10b10b現(xiàn)有格式現(xiàn)有格式新版格式新版格式N沒(méi)有監(jiān)視設(shè)備無(wú)所飛航路使用的監(jiān)視設(shè)備或設(shè)備不工作A應(yīng)答機(jī)A模式應(yīng)答機(jī)A模式C應(yīng)

8、答機(jī)A模式和應(yīng)答機(jī)C模式應(yīng)答機(jī)A模式和應(yīng)答機(jī)C模式E應(yīng)答機(jī)S模式，具有航空器識(shí)別、氣壓高度發(fā)射信號(hào)和超長(zhǎng)電文（ADS-B）能力H應(yīng)答機(jī)S模式，具有航空器識(shí)別、氣壓高度發(fā)射信號(hào)和增強(qiáng)的監(jiān)視能力I應(yīng)答機(jī)S模式，具有航空器識(shí)別標(biāo)志和發(fā)射信號(hào)，但無(wú)氣壓高度發(fā)射信號(hào)應(yīng)答機(jī)S模式，具有航空器識(shí)別，但無(wú)氣壓高度發(fā)射信號(hào)的能力:2010b現(xiàn)有格式現(xiàn)有格式新版格式新版格式L應(yīng)答機(jī)S模式，具有航空器識(shí)別、氣壓高度發(fā)射信號(hào)、超長(zhǎng)電文（ADS-B）增強(qiáng)的監(jiān)視能力P應(yīng)答機(jī)S模式，具有氣壓高度發(fā)射信號(hào)，但沒(méi)有航空器識(shí)別標(biāo)志發(fā)射信號(hào)應(yīng)答機(jī)S模式，具有氣壓高度，但沒(méi)有航空器識(shí)別的能力S應(yīng)答機(jī)S模式，具有氣壓高度和航空器識(shí)別標(biāo)

9、志的發(fā)射信號(hào)應(yīng)答機(jī)S模式，具有氣壓高度和航空器識(shí)別的能力X應(yīng)答機(jī)S模式，沒(méi)有航空器識(shí)別標(biāo)志和氣壓高度發(fā)射信號(hào)應(yīng)答機(jī)S模式，沒(méi)有航空器識(shí)別和氣壓高度能力編組編組10b注：以上只能填一個(gè)。增強(qiáng)的監(jiān)視能力是指飛行器能夠下發(fā)來(lái)自于模式注：以上只能填一個(gè)。增強(qiáng)的監(jiān)視能力是指飛行器能夠下發(fā)來(lái)自于模式S轉(zhuǎn)發(fā)器的數(shù)據(jù)。轉(zhuǎn)發(fā)器的數(shù)據(jù)。:2110b現(xiàn)有格式現(xiàn)有格式新版格式新版格式D具有自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視能力刪除，重新定義B1具有專(zhuān)用1090 兆赫廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視“發(fā)送”能力的廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視B2具有專(zhuān)用1090 兆赫廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視“發(fā)送”和“接收”能力的廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視U1使用UAT 廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視“發(fā)送

10、”能力U2使用UAT 廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視“發(fā)送”和“接收”能力V1使用VDL 模式4 廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視“發(fā)送”能力V2使用VDL 模式4 廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視“發(fā)送”和“接收”能力編組編組10b:2210b現(xiàn)有格式現(xiàn)有格式新版格式新版格式D1具有FANS 1/A 能力的契約式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視G1具有航空電信網(wǎng)能力的契約式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視編組編組10b注：注：“B1”、“B2只能出現(xiàn)一個(gè)，不應(yīng)同時(shí)出現(xiàn)只能出現(xiàn)一個(gè)，不應(yīng)同時(shí)出現(xiàn)“U1”、“U2只能出現(xiàn)一個(gè)，不應(yīng)同時(shí)出現(xiàn)只能出現(xiàn)一個(gè)，不應(yīng)同時(shí)出現(xiàn)“V1”、“V2只能出現(xiàn)一個(gè)，不應(yīng)同時(shí)出現(xiàn)只能出現(xiàn)一個(gè)，不應(yīng)同時(shí)出現(xiàn)附加的監(jiān)視應(yīng)用應(yīng)在編組附加的監(jiān)視應(yīng)用應(yīng)在編組

11、18“SUR/”標(biāo)記后列出標(biāo)記后列出:23數(shù)據(jù)項(xiàng)次序數(shù)據(jù)項(xiàng)次序:STS/PBN/NAV/ COM/DAT/SUR/DEP/DEST/ DOF/ REG/EET/SEL/TYP/ CODE/DLE/OPR/ORGN/PER/ ALTN/RALT/TALT/ RIF/RMK/留意：各項(xiàng)應(yīng)按順序填寫(xiě)。若某個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)無(wú)內(nèi)容，則該項(xiàng)省略。留意：各項(xiàng)應(yīng)按順序填寫(xiě)。若某個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)無(wú)內(nèi)容，則該項(xiàng)省略。編組編組18:24編組編組18:25編組編組18:26編組編組18:27編組編組18STS/FLTCK： 校驗(yàn)導(dǎo)航設(shè)施的飛行檢測(cè)；校驗(yàn)導(dǎo)航設(shè)施的飛行檢測(cè)；HEAD： 國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人性質(zhì)的飛行；國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人性質(zhì)的飛行；HOS

12、P： 醫(yī)療當(dāng)局公布的醫(yī)療飛行；醫(yī)療當(dāng)局公布的醫(yī)療飛行；HUM： 執(zhí)行人道主義任務(wù)的飛行；執(zhí)行人道主義任務(wù)的飛行；MEDEVAC：與生命攸關(guān)的醫(yī)療緊急疏散；：與生命攸關(guān)的醫(yī)療緊急疏散；NONRVSM：不具備縮小垂直間隔能力的飛行準(zhǔn)備在：不具備縮小垂直間隔能力的飛行準(zhǔn)備在縮小垂直間隔空域運(yùn)行；縮小垂直間隔空域運(yùn)行；ALTRV、ATFMX 、FFR 、HAZMAT 、MARSA:28DOF /DOF / DOF 含義：飛行計(jì)劃執(zhí)行日期，以6 位數(shù)表示(YYMMDD，YY 表示年，MM 表示月，DD 表示日)。 如果提交的飛行計(jì)劃中EOBT 時(shí)間超過(guò)24 小時(shí)的，則必須在編組18“DOF”項(xiàng)中填寫(xiě)飛行

13、任務(wù)的執(zhí)行日期；如未超過(guò)24 小時(shí)，則編組18 中無(wú)需填寫(xiě)“DOF”及數(shù)值。 如果FPL 電報(bào)的編組18 中包含DOF 項(xiàng)，則在拍發(fā)相應(yīng)的CHG、CNL、DLA、RQP、RQS、DEP 六類(lèi)電報(bào)時(shí)，應(yīng)在編組18 中填寫(xiě)DOF 項(xiàng)及其數(shù)值，以便明確該航班與其他電報(bào)間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。通常根據(jù)FPL 電報(bào)的第7、13除了DEP 和DLA）、16 編組和DOF 來(lái)確定同一個(gè)航班的系列電報(bào)的關(guān)聯(lián)關(guān)系。 如果FPL 電報(bào)編組18 中不包含DOF 項(xiàng)，則在拍發(fā)相應(yīng)的CHG、CNL、DLA、RQP、RQS、DEP 六類(lèi)電報(bào)時(shí)，應(yīng)加后綴“-0”，以便明確電報(bào)間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。編組編組18:29PBN/PBN/B2、B3

14、、B4、B5B1編組編組18:30編組編組10和和18校驗(yàn)關(guān)系校驗(yàn)關(guān)系:31:32編組編組10和和18校驗(yàn)關(guān)系校驗(yàn)關(guān)系:33:34編組編組10和和18校驗(yàn)關(guān)系校驗(yàn)關(guān)系:35:36編組編組10和和18校驗(yàn)關(guān)系校驗(yàn)關(guān)系:37:38編組編組10和和18校驗(yàn)關(guān)系校驗(yàn)關(guān)系:39:40:41 原格式：不應(yīng)多于7 個(gè)字符 新格式：不應(yīng)多于7 個(gè)字符，不包含連字符或符號(hào)的字母或數(shù)字編組編組7航空器識(shí)別標(biāo)志）航空器識(shí)別標(biāo)志）:42 原格式: 描述到導(dǎo)航輔助點(diǎn)VOR的方向和距離 新格式: 描述到重要點(diǎn)的方向和距離(不限于導(dǎo)航設(shè)施)編組編組15航路）航路）:43電報(bào)拍發(fā)規(guī)則電報(bào)拍發(fā)規(guī)則 航空器運(yùn)營(yíng)人及其代理人可以采

15、用國(guó)際航空電信公司SITA電報(bào)、傳真或者當(dāng)面提交的方式提交飛行計(jì)劃，不得使用AFTN提交飛行計(jì)劃。:44 飛行計(jì)劃提交 航空器營(yíng)運(yùn)人及其代理人應(yīng)當(dāng)于航空器預(yù)計(jì)撤輪擋時(shí)間2.5小時(shí)前提交飛行計(jì)劃。特殊情況經(jīng)協(xié)調(diào)最遲不晚于EOBT前75分鐘。 國(guó)內(nèi)航空器營(yíng)運(yùn)人執(zhí)行國(guó)內(nèi)飛行任務(wù)不得早于預(yù)計(jì)撤輪擋時(shí)間前24小時(shí)提交飛行計(jì)劃；航空器營(yíng)運(yùn)人執(zhí)行其他任務(wù)不得早于預(yù)計(jì)撤輪擋時(shí)間前120小時(shí)提交飛行計(jì)劃。 航空器營(yíng)運(yùn)人及其代理人不得為同一飛行活動(dòng)重復(fù)提交飛行計(jì)劃。 在最新EOBT之后4小時(shí)內(nèi)未拍發(fā)CHG或DLA，該FPL失效。 取消飛行計(jì)劃CNL的提交 需要時(shí)，可重新提交新的飛行計(jì)劃，由管制單位再次拍發(fā)FPL。電報(bào)拍發(fā)規(guī)則電報(bào)拍發(fā)規(guī)則:45 變更飛行計(jì)劃CHG提交 當(dāng)航空器飛行計(jì)劃變化時(shí)，航空器營(yíng)運(yùn)人及其代理人應(yīng)當(dāng)于航空器預(yù)計(jì)撤輪擋時(shí)間前45分鐘提交飛行計(jì)劃修改，并