電動(dòng)汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程培訓(xùn).

1、電動(dòng)汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程電動(dòng)汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系電動(dòng)汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系有二大分枝：純電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)體系純電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)的主要工作明確產(chǎn)品性能指標(biāo)明確詳細(xì)結(jié)構(gòu)配置編制設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)輸出整車集成輸出純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)乘用車低速短程電動(dòng)車特殊場(chǎng)地專用車電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)車載電源系統(tǒng)開(kāi)發(fā)完善概念設(shè)計(jì)方案整車管理器開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)的主要工作混合動(dòng)力電動(dòng)汽車微度混合動(dòng)力輕度混合動(dòng)力四驅(qū)混合動(dòng)力明確產(chǎn)品性能指標(biāo)明確詳細(xì)結(jié)構(gòu)配置編制設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)輸出整車集成機(jī)電耦合方式研究電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)輸出車載電源系統(tǒng)開(kāi)發(fā)完善概念設(shè)計(jì)方案整車管理器開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽

2、車整車集成開(kāi)發(fā)的主要工作設(shè)計(jì)驗(yàn)證生產(chǎn)啟動(dòng)小批量試生產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)想概念選擇實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證生產(chǎn)驗(yàn)證概念設(shè)計(jì)工程籌劃概念認(rèn)可概念設(shè)計(jì)功能樣車制造工裝樣車制造批量車實(shí)驗(yàn)工程啟動(dòng)概念樣車總布置設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)凍結(jié)工裝樣車完成正式生產(chǎn)功能樣車實(shí)驗(yàn)工裝樣車實(shí)驗(yàn)批量生產(chǎn)啟動(dòng)工程關(guān)閉工程設(shè)計(jì)零部件設(shè)計(jì)零部件認(rèn)可總布置認(rèn)可功能樣車產(chǎn)品及工藝設(shè)計(jì)完成產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)工程籌劃工作內(nèi)容1 上級(jí)產(chǎn)品設(shè)想工程籌劃明確工程范圍、時(shí)間方案明確工程技術(shù)目標(biāo)、限制條件和風(fēng)險(xiǎn)上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)審查、準(zhǔn)備工程正式啟動(dòng)工程籌劃工作內(nèi)容2工程籌劃過(guò)程財(cái)務(wù)可行性報(bào)告市場(chǎng)可行性報(bào)告汽車法規(guī)可行性報(bào)告根據(jù)公司規(guī)劃工程選定選擇車輛動(dòng)力系統(tǒng)初步整車性能分析明確技術(shù)目標(biāo)整車技術(shù)可行

3、性報(bào)告輸出工程管理輸出立項(xiàng)概念設(shè)計(jì)工作1概念設(shè)計(jì)開(kāi)始多方案研究報(bào)批初步的方案總布置根本內(nèi)容確定概念設(shè)計(jì)工作2概念設(shè)計(jì)過(guò)程項(xiàng)目啟動(dòng)產(chǎn)品詳細(xì)描述概念設(shè)計(jì)確定項(xiàng)目組成員明確產(chǎn)品性能指標(biāo)明確詳細(xì)結(jié)構(gòu)配置編制設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)輸出組織Benchmarking評(píng)價(jià)基本尺寸定義初步人機(jī)工程分析及目標(biāo)定義基本的法律法規(guī)定義繪制概念草圖工程設(shè)計(jì)目標(biāo)輸出初步定義更改件新開(kāi)發(fā)件車型描述表輸出定義基本硬點(diǎn)動(dòng)力總成初步布置更改件初步布置初步定義新件位置限制完善概念草圖概念草圖輸出概念設(shè)計(jì)工作3動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性最高車速混合動(dòng)力車的油耗分析電動(dòng)汽車的電能消耗分析加速時(shí)間最大爬坡度1、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性匹配概念設(shè)計(jì)工作4發(fā)動(dòng)機(jī)艙及

4、下車身布置布置空間本錢平安各系統(tǒng)、零部件之間的影響2、發(fā)動(dòng)機(jī)艙及下車身布置總布置設(shè)計(jì)工作1總布置設(shè)計(jì)（一）整理數(shù)據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙和下車身布置動(dòng)力總成詳細(xì)布置發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)附件布置管路布置設(shè)計(jì)下車身布置設(shè)計(jì)多種布置方案論證布置難點(diǎn)分級(jí)確定更改設(shè)計(jì)方案車身、內(nèi)外飾布置儀表區(qū)域布置乘客艙區(qū)域布置行李艙區(qū)域布置門(mén)、蓋、附件布置人機(jī)工程布置分析法律、法規(guī)校核分析電器、線束布置整車電器件布置整車線束布置布置分析報(bào)告輸出布置評(píng)審數(shù)據(jù)發(fā)布輸出總布置設(shè)計(jì)工作2總布置設(shè)計(jì)（二）工程審查更改件更新數(shù)據(jù)輸入動(dòng)、靜態(tài)間隙及干涉檢查法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)檢查更改可行性論證協(xié)調(diào)零部件更改設(shè)計(jì)零部件審查至零部件設(shè)計(jì)凍結(jié)配合造型工程審查內(nèi)外飾工程審

5、查發(fā)動(dòng)機(jī)艙和下車身工程審查法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)審查協(xié)調(diào)造型提修改方案協(xié)調(diào)工程修改方案輸出工程審查報(bào)告協(xié)調(diào)零部件修改協(xié)調(diào)造型修改總布置凍結(jié)根據(jù)流程介紹要做的具體工作車型確定標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)乘用車低速短程電動(dòng)車特殊場(chǎng)地用車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電動(dòng)乘用車摘自?純電動(dòng)乘用車 技術(shù)條件征求意見(jiàn)稿?前置前輪驅(qū)動(dòng)滿載時(shí)，前軸負(fù)荷不小于55%；前置后輪驅(qū)動(dòng)滿載時(shí)，后軸負(fù)荷不大于52%；后置后輪驅(qū)動(dòng)滿載時(shí)，后軸負(fù)荷不大于60%。電動(dòng)乘用車的電池箱總質(zhì)量與整車整備質(zhì)量的合理比值：不大于30%。車輛按GB/T 19514，測(cè)量車輛行李箱容積，應(yīng)不小于0.45 m3標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)乘用車最高車速：按照GB/T 18385 規(guī)定的試驗(yàn)方法測(cè)量車輛最高車速

6、和車輛30 分鐘最高車速，其最高車速應(yīng)不低于85 km/h；30 分鐘最高車速應(yīng)不低于65 km/h。加速性能：按照GB/T 18385 規(guī)定的試驗(yàn)方法測(cè)量車輛050 km/h 和50 km/h80 km/h 的加速性能，其加速時(shí)間應(yīng)不超過(guò)10 s 和15s。爬坡性能：按照GB/T 18385 規(guī)定的試驗(yàn)方法，測(cè)量車輛爬坡車速和車輛最大爬坡度：車輛通過(guò)4%坡度的最高穩(wěn)定車速應(yīng)不低于70 km/h。車輛通過(guò)12%坡度的最高穩(wěn)定車速應(yīng)不低于40 km/h。車輛最大爬坡度應(yīng)不低于20%。低速短程電動(dòng)車暫時(shí)國(guó)家還沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)要求。企業(yè)自定：適應(yīng)上班族往返代步，續(xù)駛里程60公里；最高車速50km/h；爬坡能

7、力滿足城市道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)?？梢岳媚壳俺墒斓你U酸蓄電池做車載電源?？梢岳闷桨搽妷阂詢?nèi)的電機(jī)系統(tǒng)?？梢越档驼嚤惧X，滿足市場(chǎng)需求。特殊場(chǎng)地專用車?yán)玫退俣坛屉妱?dòng)車產(chǎn)生的派生車型?？蓱?yīng)用于：貨場(chǎng)搬運(yùn)車郵政車高爾夫球場(chǎng)車校園、社區(qū)通行車?yán)嚾笙到y(tǒng)開(kāi)發(fā)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)車載電源系統(tǒng)整車控制器電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)電機(jī)及控制器的開(kāi)發(fā)電動(dòng)機(jī)本體的機(jī)械和電氣參數(shù)設(shè)計(jì)電機(jī)控制器的硬件設(shè)計(jì)和軟件開(kāi)發(fā)要點(diǎn)：扭矩和轉(zhuǎn)速范圍要與整車要求匹配； 電機(jī)工作特性控制要精確； 系統(tǒng)平安可靠，壽命長(zhǎng)，本錢適宜。車載電源系統(tǒng)開(kāi)發(fā)可用容量電池的開(kāi)發(fā)電池管理器的開(kāi)發(fā)整車控制器開(kāi)發(fā)整車控制器軟、硬件及控制策略開(kāi)發(fā)采用單片微處理器及其操作系統(tǒng)混

8、合動(dòng)力控制策略要針對(duì)以下幾種情況車輛停止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣靜止，采用Idle Stop模式。當(dāng)起步時(shí)，ISG可快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起步和加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用高轉(zhuǎn)速點(diǎn)火模式，同時(shí)電機(jī)提供輔助驅(qū)動(dòng)扭矩。急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用大負(fù)荷模式，同時(shí)電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)。低速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用局部負(fù)荷模式。如果電量充足，只靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還保持運(yùn)轉(zhuǎn)。高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用大負(fù)荷模式。減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用Idle Stop 模式，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)關(guān)閉並保持運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)為電池充電。電動(dòng)汽車新增零部件開(kāi)發(fā)：1 各種電子踏板2 CAN通訊和故障診斷儀3 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向4 制動(dòng)力分配器5 電動(dòng)真空泵開(kāi)發(fā)6 電動(dòng)空調(diào)7 車載充電器8 熱管

9、理系統(tǒng)9 直流電壓變換器10 發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)11 自動(dòng)變速器開(kāi)發(fā)12 自動(dòng)離合器開(kāi)發(fā)1各種電子踏板各種電子踏板電子油門(mén)踏板 電子制動(dòng)踏板電子離合器踏板2 CAN通訊和故障診斷儀CAN通訊和故障診斷儀開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力系統(tǒng)信息傳遞與顯示整車故障分析軟件OBDCAN網(wǎng)布線和接插件3電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向開(kāi)發(fā)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向可以提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性：系統(tǒng)只在需要助力時(shí)提供助力，不需要時(shí)不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，因而節(jié)油。即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還能照常工作，因此很適用于電動(dòng)汽車或電汽混合型車輛?，F(xiàn)有的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向資源需要進(jìn)行應(yīng)用開(kāi)發(fā)。4制動(dòng)力分配器制動(dòng)力分配器開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車由于電機(jī)的參加，使制動(dòng)能量再生成為可

10、能。但是如何分配機(jī)械制動(dòng)力和電氣制動(dòng)力需要制動(dòng)力分配控制器?，F(xiàn)在還沒(méi)有資源，需要根據(jù)需要開(kāi)發(fā)。5電動(dòng)真空泵開(kāi)發(fā)電動(dòng)真空泵開(kāi)發(fā)傳統(tǒng)車制動(dòng)系統(tǒng)真空助力裝置的真空源來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管?；旌蟿?dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)取消怠速后，制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有了真空源僅由人力所產(chǎn)生的制動(dòng)力將無(wú)法滿足行車時(shí)制動(dòng)的需要。為此，要選一足夠排氣量的電動(dòng)真空泵，電動(dòng)真空泵由蓄電池驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生真空，通過(guò)一個(gè)自動(dòng)三通閥與進(jìn)氣歧管連通。該電動(dòng)真空泵動(dòng)作由整車控制器管理，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，真空泵停轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，真空泵運(yùn)轉(zhuǎn)。6電動(dòng)空調(diào)電動(dòng)空調(diào)或雙驅(qū)動(dòng)空調(diào)為了不降低混合動(dòng)力車的乘駕舒適性，純電動(dòng)空調(diào)或者雙驅(qū)動(dòng)空調(diào)必不可少。目前能見(jiàn)到的電動(dòng)空調(diào)就是日本電裝為豐田開(kāi)發(fā)的，國(guó)內(nèi)還很少見(jiàn)。資源短缺。7車載充電器 車載充電器 車載充電器一般設(shè)計(jì)為小功率，它的充電時(shí)間一般為58h。由于充電器和電池管理系統(tǒng)都裝在車上，所以它們之間需要通過(guò)車載的CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊。8熱管理系統(tǒng)熱管理系統(tǒng)電機(jī)液體冷卻系統(tǒng)使用的散熱器可以在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器資源的根底上開(kāi)發(fā)。增加電動(dòng)水泵驅(qū)使冷卻液循環(huán)；由整車控制器根據(jù)電機(jī)系統(tǒng)溫升控制其運(yùn)轉(zhuǎn)和停止。電池冷卻系統(tǒng)一般使用強(qiáng)制風(fēng)冷裝置，風(fēng)扇控制劃歸電池管理系統(tǒng)控制。9直流電壓變換器直流電壓變換器為了給低壓系統(tǒng)供電，保存了低壓蓄電池組，為此必須用直流電