運(yùn)輸成本與定價(jià)資料PPT課件

1、一、調(diào)查區(qū)域 珠三角地區(qū)由廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、肇慶、東莞、中山、江門(mén)等9個(gè)城市組成。 長(zhǎng)三角地區(qū)是以上海為龍頭、由浙江(杭州、寧波、湖州、嘉興、紹興、舟山六市)和江蘇(南京、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、泰州、常州、無(wú)錫、蘇州、南通八市)兩省14個(gè)城市所組成。第1頁(yè)/共30頁(yè)二、主要貨物種類(lèi)圖1 1 珠三角到長(zhǎng)三角運(yùn)輸貨物種類(lèi)廣州：服裝、鞋、布廣州：服裝、鞋、布匹、電子，貨物主要匹、電子，貨物主要集散地；集散地； 深圳：加工制造業(yè)過(guò)深圳：加工制造業(yè)過(guò)關(guān)貨物為主關(guān)貨物為主東莞：服裝、電器、東莞：服裝、電器、電子配件電子配件佛山、順德：電器、佛山、順德：電器、家具、五金、燈飾家具、五金、燈飾中山、珠海：水

2、產(chǎn)、中山、珠海：水產(chǎn)、服裝、燈飾服裝、燈飾第2頁(yè)/共30頁(yè)二、運(yùn)輸方式選擇圖圖2：制造企業(yè)選擇的運(yùn)輸方式：制造企業(yè)選擇的運(yùn)輸方式汽車(chē)運(yùn)輸汽車(chē)運(yùn)輸34%34%中鐵快運(yùn)中鐵快運(yùn)4%4%汽車(chē)快運(yùn)汽車(chē)快運(yùn)49%49%空運(yùn)空運(yùn)4%4%鐵路鐵路9%9%第3頁(yè)/共30頁(yè)三、貨運(yùn)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)圖圖3：貨運(yùn)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)：貨運(yùn)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)空運(yùn)空運(yùn)10%10%行包專(zhuān)列行包專(zhuān)列5%5%汽車(chē)快運(yùn)汽車(chē)快運(yùn)25%25%汽車(chē)運(yùn)輸汽車(chē)運(yùn)輸45%45%其它其它1%1%拒絕回答拒絕回答4%4%鐵路集裝箱鐵路集裝箱運(yùn)輸運(yùn)輸2%2%鐵路快運(yùn)鐵路快運(yùn)8%8%第4頁(yè)/共30頁(yè)四、貨物運(yùn)輸時(shí)間圖圖4：貨物運(yùn)輸時(shí)間表：貨物運(yùn)輸時(shí)間表30小時(shí)30

3、小時(shí)6%6%40小時(shí)40小時(shí)19%19%50小時(shí)50小時(shí)33%33%50小時(shí)以上50小時(shí)以上17%17%4050小時(shí)4050小時(shí)15%15%20小時(shí)20小時(shí)6%6%24小時(shí)24小時(shí)4%4%廣州-上海約1500km第5頁(yè)/共30頁(yè)五、運(yùn)輸價(jià)格圖圖5：珠珠三三角角至至長(zhǎng)長(zhǎng)三三角角的的運(yùn)運(yùn)輸輸價(jià)價(jià)格格（按按噸噸計(jì)計(jì)）5 50 00 0元元以以下下4 42 2% %拒拒絕絕回回答答3 34 4% %9 90 00 0元元2 2% %1 10 00 00 0元元1 1% %1 10 00 00 0元元以以上上9 9% %7 70 00 0元元1 12 2% % 根據(jù)寶供市場(chǎng)部所做的成本調(diào)查，當(dāng)時(shí)一部5噸

4、車(chē)從廣州到上海的營(yíng)運(yùn)成本為5329.80元，就是說(shuō)在正常不超載的情況下，汽運(yùn)的價(jià)格只是成本的不到一半。 第6頁(yè)/共30頁(yè)五、運(yùn)輸價(jià)格第7頁(yè)/共30頁(yè)六、存在問(wèn)題 85%的貨運(yùn)點(diǎn)人員數(shù)量在10人以下，其中人員數(shù)量為5人以下的貨運(yùn)點(diǎn)占53%，610人的占32%，大部分貨運(yùn)點(diǎn)每天從當(dāng)?shù)赝L(zhǎng)三角的貨量不足9噸或在100立方以下。貨運(yùn)點(diǎn)規(guī)模偏小，形成了分散的、價(jià)格混亂的、貨物反復(fù)被買(mǎi)被賣(mài)的珠三角貨運(yùn)市場(chǎng)。第8頁(yè)/共30頁(yè)第三章 物流運(yùn)輸商務(wù)管理3.1 物流運(yùn)輸市場(chǎng)3.2 物流運(yùn)輸成本與定價(jià)3.3 物流運(yùn)輸合同管理3.4 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)與索賠第9頁(yè)/共30頁(yè)u根據(jù)發(fā)改委、統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)我國(guó)物

5、流運(yùn)行總情況的統(tǒng)計(jì)：u2004年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用約為2.91萬(wàn)億元，運(yùn)輸費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的56.9%，占商品價(jià)格的4%10%。u2009年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用約為6.08萬(wàn)億元，運(yùn)輸費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的55.3%。第10頁(yè)/共30頁(yè)一、運(yùn)輸成本 運(yùn)輸成本是運(yùn)輸生產(chǎn)中耗費(fèi)的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，也就是運(yùn)輸生產(chǎn)中耗費(fèi)的原材料、燃料、固定資產(chǎn)等生產(chǎn)資料的價(jià)值，支付勞動(dòng)者的勞動(dòng)報(bào)酬以及管理費(fèi)用的貨幣表現(xiàn)。 第11頁(yè)/共30頁(yè)一、運(yùn)輸成本1. 運(yùn)輸成本的構(gòu)成 固定成本變動(dòng)成本 聯(lián)合成本 公共成本管理費(fèi)用及附加第12頁(yè)/共30頁(yè)2. 影響運(yùn)輸成本的因素 內(nèi)在因素 貨運(yùn)量 運(yùn)輸距離 產(chǎn)品密度

6、 積載能力 搬運(yùn)成本 貨物特性 外在因素外在因素 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式 托運(yùn)方式托運(yùn)方式 運(yùn)輸線(xiàn)路運(yùn)輸線(xiàn)路 市場(chǎng)因素市場(chǎng)因素貨物種類(lèi)貨物種類(lèi)第13頁(yè)/共30頁(yè)3運(yùn)輸成本的計(jì)算運(yùn)輸成本的計(jì)算 以汽車(chē)物流運(yùn)輸為例 ，主要包括： (1)工資及職工福利；(2)燃料；(3)輪胎費(fèi)； (4)維修費(fèi)用；(5)車(chē)輛折舊； (6)車(chē)船使用稅及營(yíng)運(yùn)管理費(fèi)；(7)保險(xiǎn)費(fèi)； (8)事故費(fèi)；(9)營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用； (10)其他營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。第14頁(yè)/共30頁(yè)第15頁(yè)/共30頁(yè)第16頁(yè)/共30頁(yè)維修費(fèi)用(maintenance cost )A.按使用年限計(jì)提 B.按實(shí)際行駛里程計(jì)提預(yù)計(jì)使用年限該車(chē)型平均原值每次大修費(fèi)用預(yù)計(jì)大修次數(shù)

7、用提存率（）某車(chē)型營(yíng)運(yùn)車(chē)月大修費(fèi)100121000/里程定額該車(chē)型新車(chē)至報(bào)廢行駛每次大修費(fèi)用預(yù)計(jì)大修次數(shù)千車(chē)公里）修理費(fèi)用預(yù)提額（元某車(chē)型營(yíng)運(yùn)車(chē)千公里大第17頁(yè)/共30頁(yè)車(chē)輛折舊(vehicle depreciation)A.按使用年限法計(jì)提折舊B.按行駛車(chē)公里計(jì)提折舊 12/該車(chē)型預(yù)計(jì)使用年限預(yù)計(jì)殘值車(chē)輛原值月）（元某車(chē)型營(yíng)運(yùn)車(chē)月折舊額1000/該車(chē)型折舊里程定額車(chē)輛原值預(yù)計(jì)殘值千公里）舊額（元某車(chē)型營(yíng)運(yùn)車(chē)千公里折第18頁(yè)/共30頁(yè)某汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)成本表 單位：元/千噸（千人）公里車(chē)車(chē)型型單位單位成本成本車(chē)輛費(fèi)用車(chē)輛費(fèi)用企業(yè)企業(yè)管理管理費(fèi)費(fèi)工工資資提取提取職工職工福利福利基金基金燃料燃料輪輪胎

8、胎保保修修大大修修折折舊舊養(yǎng)養(yǎng)路路費(fèi)費(fèi)運(yùn)輸運(yùn)輸管理管理費(fèi)費(fèi)保險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)其它其它客客車(chē)車(chē)78.437.060.7415.12.916.756.265.027.980.922.164.9118.60貨貨車(chē)車(chē)409.1930.13.05114.518.2255.829.1424.447.234.351.6116.9364.91第19頁(yè)/共30頁(yè)二、定價(jià)方法與策略 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，運(yùn)輸價(jià)格能有效地促進(jìn)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，并在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)收入分配中起著重要作用；同時(shí)，運(yùn)價(jià)也影響著企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策和收入水平。因此，運(yùn)輸定價(jià)和價(jià)格管理是物流運(yùn)輸管理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。第20頁(yè)/共30頁(yè)1. 運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu) 運(yùn)

9、價(jià)結(jié)構(gòu)是指運(yùn)價(jià)體系各部分構(gòu)成及其相互間的比例關(guān)系。運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)主要可以分為按距離的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)、按線(xiàn)路的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)和按貨物種類(lèi)的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。第21頁(yè)/共30頁(yè)按距離的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu) 也叫里程運(yùn)價(jià)或距離運(yùn)價(jià)，里程運(yùn)價(jià)的形式主要有兩種：均衡里程運(yùn)價(jià)和遞遠(yuǎn)遞減運(yùn)價(jià)。 里程運(yùn)價(jià)的變形：里程運(yùn)價(jià)的變形：郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)、基點(diǎn)式運(yùn)郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)、基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)和成組式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。價(jià)結(jié)構(gòu)和成組式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。第22頁(yè)/共30頁(yè)按線(xiàn)路的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu) 國(guó)際海運(yùn)和航空運(yùn)輸按貨物種類(lèi)的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu) 普貨運(yùn)價(jià)、危貨運(yùn)價(jià)、冷藏貨物運(yùn)價(jià)等第23頁(yè)/共30頁(yè)2. 定價(jià)方法成本導(dǎo)向定價(jià)法平均成本定價(jià)法 運(yùn)價(jià)平均成本定額利潤(rùn)應(yīng)交稅金邊際

10、成本定價(jià)法 兩個(gè)前提條件：一是路網(wǎng)早已形成，而且有相當(dāng)多的剩余運(yùn)力；二是各種運(yùn)輸方式之間，各個(gè)運(yùn)輸企業(yè)之間為爭(zhēng)奪運(yùn)輸市場(chǎng)而開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)。第24頁(yè)/共30頁(yè)需求導(dǎo)向定價(jià)法 價(jià)格利潤(rùn)成本 競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法 優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)定價(jià)法、流行水準(zhǔn)定價(jià)法和滲透定價(jià)法 組合定價(jià)法 成本導(dǎo)向法需求導(dǎo)向法第25頁(yè)/共30頁(yè)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) W重量 M體積 W/M重量/體積 最小計(jì)費(fèi)單位 公路：整車(chē)100kg；零擔(dān)1KG 鐵路：整車(chē)噸；零擔(dān)10KG（統(tǒng)一運(yùn)價(jià)） 水路：噸；集裝箱運(yùn)輸：箱 航空：0.5KG 管道：m3 （統(tǒng)一運(yùn)價(jià)）第26頁(yè)/共30頁(yè)3. 定價(jià)策略折扣定價(jià)策略（主要有數(shù)量折扣、功能折扣、季節(jié)折扣、現(xiàn)金折扣和回程折扣）差別定價(jià)

11、策略（主要有按貨主差別定價(jià)、貨物差別定價(jià)和航線(xiàn)差別定價(jià)）第27頁(yè)/共30頁(yè)4.計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)的步驟以鐵路運(yùn)輸為例按貨物運(yùn)價(jià)里程表查找出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程。 根據(jù)貨物名稱(chēng)查找“鐵路貨物運(yùn)輸品名分類(lèi)與代碼表”、鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表，確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)。 整車(chē)、零擔(dān)貨物按貨物適用的運(yùn)價(jià)號(hào)，集裝箱貨物根據(jù)箱型、冷藏車(chē)貨物根據(jù)車(chē)種分別在“鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表”中查出適用的運(yùn)價(jià)率（包括發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)）。 運(yùn)費(fèi)= （運(yùn)價(jià)基價(jià)運(yùn)行基價(jià)運(yùn)價(jià)里程）計(jì)費(fèi)重量計(jì)算其他雜費(fèi)鐵路運(yùn)輸?shù)碾s費(fèi)包括電氣化附加費(fèi)、鐵路建設(shè)基金費(fèi)、表格材料費(fèi)、取送車(chē)費(fèi)、機(jī)車(chē)作業(yè)費(fèi)、篷布費(fèi)、裝卸車(chē)作業(yè)費(fèi)、押運(yùn)人乘車(chē)費(fèi)、貨物保價(jià)費(fèi)等第28頁(yè)/共30頁(yè)海運(yùn)散貨運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算 船公司的價(jià)格表，一般根據(jù)商品的不