既有線途卸長鋼軌功課辦法(普平)

1、策達雅至陽霞區(qū)間途卸長鋼軌施工方案 劉學(xué)亮 復(fù)核： 溫 杰 審批： 謝小偉單位 中鐵二十一局庫庫制梁鋪架工程部 2021年10月19日一、編制依據(jù)：1、?建設(shè)系統(tǒng)工程線施工平安管理實施方法?烏鐵建202184號。 2、烏鐵總2021174號?烏魯木齊鐵路局鐵路施工平安管理實施細那么?。3、改建鐵路南疆線庫爾勒至輪臺段增建第二線換鋪無縫線路工程施工圖?無縫線路布置圖?。4、烏魯木齊局下發(fā)的有關(guān)規(guī)定。5、沿線施工調(diào)查。二、工程概況1、施工工程及施工負責人利用既有線，進行策達雅至陽霞區(qū)間長鋼軌途卸。1.2施工負責人：史生春2、施工地點及時間2.1施工地點：策達雅至陽霞區(qū)間K592+600-K597+

2、0002.2施工時間：2021年10月20日13：00-16：003.施工內(nèi)容、等級、影響限速范圍含限速里程、設(shè)備變化含LKJ根底數(shù)據(jù)變化情況說明3.1.施工內(nèi)容：策達雅至陽霞區(qū)間K592+600-K597+000在圖定天窗時間進行無縫線路前期途卸長鋼軌、長軌撥移過既有線施工。3.2.施工等級：級C類.無縫線路前期途卸長鋼軌、長軌撥移過既有線施工影響范圍： 施工地點施工工程影響范圍策達雅至陽霞區(qū)間K592+600-K597+000K606+000-K634+700K606+000-K634+700K606+000-K634+700卸長軌、撥移長軌過既有線影響策達雅至陽霞區(qū)間接發(fā)列車180分鐘3

3、.3.2.限速范圍：線路開通后，恢復(fù)原有速度。3.4設(shè)備變化：無變化LKJ根底數(shù)據(jù)：無變化。三、施工組織平安負責人趙新江質(zhì)量負責人： 石新鋒 防護負責人：白杜心材料負責人： 田文峰技術(shù)負責人 溫杰 施工負責人：史生春卸軌作業(yè)組：15人 清道作業(yè)組：20人撥軌作業(yè)組：40人調(diào)度負責人：唐憲周2.施工主體、配合單位施工單位：中鐵二十一局南疆鐵路庫阿二線制梁鋪架工程部配合單位：阿克蘇工務(wù)段、阿克蘇車務(wù)段 序號名稱負責人任務(wù)劃分1卸長鋼軌史生春卸長鋼軌2撥移長軌過既有線張萬杰撥移長鋼軌3清道洪軍清理道床3.2.作業(yè)組勞動力安排序號工作內(nèi)容人數(shù)備注1指揮12解除、實施長軌鎖定43CGX-型長軌卸車裝置操

4、作44收、掛鋼絲繩65配合卸軌撥移人員606合計753.3. 設(shè)備及小型機具一覽表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1機車東風4臺12長軌列車列13長軌卸車裝置CGX-型套14復(fù)軌器個15對講機臺66撬棍根607鏟車臺18挖掘機臺14、工期時間安排2021年10月20日在策達雅至陽霞區(qū)間，進行無縫線路前期途卸長鋼軌及撥移長軌過既有線施工。四、施工方案1、 準備工作1.1長軌列車到達前方站后，由調(diào)車人員在機次第一位加掛1輛平車作為隔離車。長軌列車必須加掛隔離車后才能進行卸軌作業(yè)。1.2調(diào)查長鋼軌起點位置并標注醒目。核實各段長軌的長度、卸長鋼軌對數(shù)和起止里程。 1.3全面檢查所有設(shè)備，待一切良好后，依照

5、裝車表對鋼軌編號及排放位置進行核對。1.4根據(jù)卸長鋼軌起端位置，技術(shù)人員在既有線枕木上對長軌車對位點及單元軌節(jié)起點做出明顯標記，確保卸后鋼軌位置準確。1.5長軌列車到達卸車地點后，長軌運輸鎖定座架的鎖定螺栓完全松開；1.6將滑槽與導(dǎo)向裝置聯(lián)接好；1.7檢查長軌卸車裝置部件狀況、卸軌用的專用工具、通訊、聯(lián)絡(luò)設(shè)備是否齊全完好，安裝索具裝置。1.8啟動發(fā)電機組；1.9、支撐架試機，檢查兩個支撐架的上下限位是否可靠有效；1.10 將1#支撐架的升降平臺升至被卸鋼軌略低位置鋼軌拉出時不碰升降架，將2#支撐架的升降平臺升至比支撐架升降平臺盡可能高的位置。2 、卸軌作業(yè)卸軌負責人在進入施工現(xiàn)場區(qū)間之前，應(yīng)將

6、卸軌的地點、卸軌任務(wù)，以及卸軌中平安考前須知，向機車乘務(wù)員及全體參加作業(yè)的人員交待清楚。當接到進入現(xiàn)場命令后，全體工作人員進入各自的工作崗位，長軌列車按下達的命令進入卸軌地點。長軌列車到達卸車地點后一度停車。準備工作就緒后，由運輸隊現(xiàn)場行車負責人，開始指揮機車，機車先慢速運行，進行鋼軌的拉軌工作機車速度低于km/h。當被拉鋼軌前端軌頭通過1#支撐架后，適當升高1#支撐架升降平臺，適當降低2#支撐架升降平臺至鋼軌能順利通過2#升降架；當鋼軌通過2#支撐架后，再適當升高2#支撐架升降平臺，調(diào)整軌頭高度，使鋼軌頭不至于碰撞車輛平板，以便鋼軌能順利通過導(dǎo)向槽；當被拉鋼軌軌頭前端的楔套通過導(dǎo)向槽后，機車

7、停車，先將軌頭斜鐵卸下，放下防翻裝置，必要時人工用撬棍調(diào)整被卸鋼軌，使防翻裝置順利入位，同時將軌頭斜鐵搬至長軌運輸座架平安門處備用。入位后，將定位銷銷好，防止拉軌過程中防翻裝置翻轉(zhuǎn)位移。銷好定位銷后，指揮啟動機車并逐漸加速至不高于5km/h速度進行拉軌作業(yè)。當被卸鋼軌尾端離第二對待卸軌前端20至30米時，應(yīng)及時指揮機車減速，保證被卸軌尾端與待卸軌前端重疊米范圍內(nèi)機車停車，松開待卸鋼軌單根鎖定裝置，安裝兩軌連接短索具裝置。被卸鋼軌與待卸鋼軌兩端的短索具裝置連接好后，將軌頭斜鐵套在第二對待卸軌軌頭上，使軌頭過升降平臺時能平滑過渡，再指揮啟動機車，機車先慢速運行速度低于km/h，同時1#支撐架降低，

8、使短索具連接的被拉鋼軌軌頭高于1#支撐架升降平臺；當短索具連接的被拉鋼軌軌頭通過1#支撐架后及時起升1#支撐架升降平臺高度，托起短索具連接的被拉鋼軌，同時適當降底2#支撐架升降平臺，使短索具連接的被拉鋼軌軌頭高于2#支撐架升降平臺，以便使短索具連接的被拉鋼軌頭能順利通過2#支撐架；當短索具連接的被拉鋼軌軌頭通過2#支撐架后，起升2#支撐架升降平臺高度，以防止短索具連接的被拉鋼軌軌頭下垂碰撞車輛平車車板及導(dǎo)向裝置。當聯(lián)接索具的楔套、楔鐵離導(dǎo)向套6至米時，此時應(yīng)及時翻開防翻裝置，以便使聯(lián)接兩軌的鎖具能順利通過導(dǎo)向套，當聯(lián)接兩軌的鎖具通過導(dǎo)向套后，機車停車，將軌頭斜鐵卸下，放下防翻裝置，銷好定位銷，

9、開始啟動機車并逐漸加速至不高于35km/h的速度進行拉軌工作。在卸軌過程中應(yīng)注意調(diào)整1#、2#支撐架升降平臺的高度來引導(dǎo)鋼軌的運行方向，使被卸鋼軌不磨碰車輛平板，同時引導(dǎo)鋼軌順利通過導(dǎo)向套；當被卸鋼軌軌頭進入導(dǎo)向槽后，應(yīng)注意觀察軌頭是否有卡阻，必要時人工用撬棍進行調(diào)整。當軌頭的鎖具裝置通過導(dǎo)向套，防翻裝置放下后，應(yīng)適當調(diào)整兩支撐架升降平臺高度，使被卸鋼軌平順，不會有急彎或只有一個支撐架受力的情況。當卸第三、四層軌時，由于鋼軌離平車底板距離較近，被卸鋼軌的軌頭及楔套通過平安門底座及支撐架升降平臺時容易發(fā)生磨碰，視情況應(yīng)人工用撬棍進行輔助撥鋼軌，使軌頭及楔套順利通過平安門底座及上支撐架的升降平臺。

10、當被卸鋼軌軌頭開始牽拉在未出導(dǎo)向套之前及防翻裝置未入位之前軌頭在通過、支撐架、導(dǎo)向裝置的過程中，機車速度應(yīng)控制在km/h之內(nèi)。當被卸鋼軌軌頭及楔套出了導(dǎo)向套后，機車速度再開始逐漸平穩(wěn)加速(35 km/h)。被卸鋼軌必須落在枕木頭上。卸同層鋼軌時松開對應(yīng)鋼軌的單根鎖定裝置，卸下層的鋼軌時，除待卸鋼軌外，用單根鎖定裝置鎖定該層其余鋼軌。其它鋼軌的卸車依次按前述進行。鋼軌卸完后，撥移鋼軌至工程線一側(cè)，不得侵既有線，確保行車平安。3、撥軌過既有線方法3.1 卸軌和撥軌前先由現(xiàn)場技術(shù)和安質(zhì)人員提前做好線路調(diào)查，重點調(diào)查卸軌和撥軌地段的線、橋、信號設(shè)備、電源線和軌道電路的狀態(tài)，對卸軌地段內(nèi)影響卸軌的設(shè)備及

11、材料等，應(yīng)提前處理或采取保護措施。并應(yīng)在處理前通知設(shè)備管理單位，在橋上撥軌時，嚴禁將鋼軌放在步行板上。3.2備齊作業(yè)機具、材料、平安防護及勞保用品，并確認其性能良好，質(zhì)量可靠。3.3做好作業(yè)人員點前培訓(xùn)工作，使其熟練掌握施工工藝流程。3.4點前，技術(shù)員預(yù)先在撥軌起止點標明顯著標記，以便準確鋼軌擺放位置。3.5要點施工前一天，調(diào)度聯(lián)系施工臺，要好隔天的維修天窗，點前一小時駐站聯(lián)絡(luò)員及時做好登記工作，封鎖線路施工時，施工負責人在接到駐站聯(lián)絡(luò)員命令，確認施工起止時刻，按規(guī)定設(shè)好防護后，方可進行撥軌作業(yè)。40人組成的撥軌小組，人工配合鏟車、挖掘機將卸至既有線軌道兩側(cè)的鋼軌用撬棍撥至新線外側(cè)，假設(shè)新線路

12、基已擺放軌枕或受既有設(shè)備物影響長軌只能撥在兩線間時，要確保長軌盡量遠離既有線，嚴禁侵入既有線界。3.7長軌條落到既有線兩旁灰枕頭上時，用40人持撬棍將鋼軌從一側(cè)撥道另一側(cè)新鋪路基，卸軌車一邊行駛，人工根據(jù)具體落地情況撥移鋼軌。撥軌過程中應(yīng)由負責人進行統(tǒng)一指揮，口號一致。一般所有撥軌人員應(yīng)散布在約60米長度的范圍內(nèi)，然后依次向前循環(huán)進行撥軌作業(yè)。3.8每撥一對長鋼軌，安質(zhì)人員必須嚴格檢查長軌擺放的位置是否平安，如有問題，立即通知現(xiàn)場作業(yè)人員進行處理，確認無誤前方準撥下一對長軌。3.9 每班撥完軌后，現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)將最后一對長鋼軌實際到達里程準確量取做好記錄，并及時將記錄表傳相關(guān)技術(shù)部門，以便掌握

13、下一對長軌的接口位置。3.10撥軌時如地點如有公里標、百米標、曲線標裝等線路標志，因盡量避開，如無法避開，須進行防護防止軌料砸傷標樁。4、施工流程圖長軌運輸至施工現(xiàn)場長軌列車對位解除待卸長軌的鎖定安裝索具裝置機車以35km/h前進長鋼軌卸至枕木頭上循環(huán)下一對鋼軌卸車撥移長軌至工程線一側(cè)長軌擺放質(zhì)量平安檢查長軌列車返回5、平安卡空表：附后6、施工圖、防護圖：附后五、卸軌平安措施及考前須知1 作業(yè)人員作業(yè)時應(yīng)集中精力，明確崗位職責；2 作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)工程安質(zhì)部專項培訓(xùn)，熟悉作業(yè)過程，了解掌握卸車裝置的工作流程與作業(yè)方法；3指揮人員應(yīng)全面掌握作業(yè)情況，及時與作業(yè)人員、機車操控人員進行聯(lián)系指揮，指揮時沉

14、著冷靜；4 機車的啟動、加速、減速應(yīng)平穩(wěn)，禁止沖撞；在彎道處卸軌時應(yīng)指揮機車速度放慢；5 應(yīng)經(jīng)常檢查索具裝置是否可靠，牽引鋼絲繩是否正常，其磨損或損壞程度是否到達使用標準；6 索具裝置的兩端捆扎安裝要牢固可靠；楔鐵在與被卸鋼軌連接時應(yīng)打緊可靠；捆扎路軌的繩具與路軌捆扎時應(yīng)用廢輪胎外胎墊住路軌，防止繩具損傷；7 拉軌過程中應(yīng)注意檢查鋼軌是否卡阻，出現(xiàn)異常情況應(yīng)及時進行處理或停車處理，嚴禁強行硬拉；8用長索具開始牽拉時，楔套前端作業(yè)人員應(yīng)下車或站在楔套后端，防止楔套松脫或鋼絲繩出現(xiàn)故障。作業(yè)人員在短索具通過的正前、前方嚴禁站人，應(yīng)站在側(cè)面；9機車倒車時應(yīng)注意滑槽的后端有無障礙，滑槽滾輪是否能夠通行

15、；10 作業(yè)過程中出現(xiàn)緊急情況均應(yīng)停車處理；11 車輛在運行中作業(yè)人員應(yīng)站牢靠并遵守相關(guān)平安規(guī)定；12 卸軌發(fā)電機的使用及考前須知見隨機操作手冊；13作業(yè)人員嚴格遵守平安規(guī)定，注意人身平安。14 卸車中同一根長鋼軌全部落到枕木頭前禁止撥移已落到枕木頭上的鋼軌局部。15控制卸軌速度，嚴禁機車緊急制動。六、卸軌技術(shù)要求：1卸軌前一天，跟車技術(shù)人員應(yīng)對單元軌條間的搭接量、長鋼軌預(yù)留間隙向卸車負責人及地面安裝軌卡人員進行交底。卸軌時應(yīng)準確預(yù)留并監(jiān)督、檢查其實施。2長鋼軌聯(lián)合接頭之處相交量應(yīng)根據(jù)實際軌溫確定,因鋼軌聯(lián)合焊接時頂段量為40mm,因此在卸軌時應(yīng)以一個單元軌節(jié)為一組,焊接時盡量保證不拉鋼軌,不

16、大量撞軌,因此單根長軌斷開量控制在100mm200mm之間，單元鎖定焊接處搭接量為0.5m左右。3對于長軌軌端與緩沖區(qū)標準軌之間，為保證鋪設(shè)后軌縫在設(shè)計范圍內(nèi)，長軌軌端應(yīng)超出設(shè)計起點1m，終點1。4左右兩股長鋼軌始終端應(yīng)盡量對齊方正。5每班卸軌后，技術(shù)人員應(yīng)將最后一對長鋼軌實際到達里程準確量取填寫在配軌表相應(yīng)欄中。七、卸長鋼軌應(yīng)急預(yù)案1應(yīng)急組織及人員分工1.1 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：史生春組員：各部部長及各隊隊長應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員職責組長職責：發(fā)布或解除啟動應(yīng)急救援預(yù)案，指揮應(yīng)急救援。組員職責：協(xié)助組長負責應(yīng)急救援的具體工作，并實施具體行動。報警系統(tǒng)及程序應(yīng)急救援指揮機構(gòu)接到事故或預(yù)警信息后，由平安

17、質(zhì)量部門向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報，并通報應(yīng)急救援小組各成員部門及應(yīng)急工作組負責人。2應(yīng)急處置發(fā)生人員傷亡事故時，由現(xiàn)場負責人指揮，在3分鐘內(nèi) 通知值班室，主要說明緊急情況性質(zhì)、地點、發(fā)生時間、有無傷亡、是否需要派救援列車、救護車到現(xiàn)場實施搶救，如需要可直接撥打120求救 。發(fā)生機具設(shè)備侵入限界時，如未按時將其去除，應(yīng)做好發(fā)生事故地點的防護和應(yīng)急。立即通知運行列車、車站及設(shè)備管理單位，并在事故地點設(shè)置停車信號。值班人員在接到緊急情況報告后必須在2分鐘內(nèi)將情況報告到應(yīng)急指揮部總指揮和副總指揮。指揮部組織討論后在最短的時間內(nèi)發(fā)出如何進行現(xiàn)場處置的指令。發(fā)生損壞行車設(shè)備時，對受到損壞的行車設(shè)備，組織搶險隊伍盡快恢復(fù)，清理事發(fā)現(xiàn)場，到達行車條件，執(zhí)行“雙簽認后，及時請求車站值班員開通線路，恢復(fù)列車運行。3應(yīng)急物資與裝備保障應(yīng)急處置所需的物資與裝備數(shù)量搶險器材：鋸軌機2個，通訊器材： 、 、對講機。應(yīng)急物資設(shè)備的管理與維護平安應(yīng)急預(yù)案的物資裝備由施工現(xiàn)場統(tǒng)一管理，專人負責維護保養(yǎng)，做好物資設(shè)備臺帳。每次平安應(yīng)急搶救完后，做好統(tǒng)計工作，對損失的物資設(shè)備物資設(shè)備進行及時維修和更新