《港口規(guī)劃與布置》(第三版)課件第6章港口配套設(shè)施

1、第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施6.1 6.1 集疏運設(shè)施集疏運設(shè)施6.2 6.2 供電照明供電照明6.3 6.3 給排水給排水6.4 6.4 其它設(shè)施其它設(shè)施港口集疏運系統(tǒng)包括港口集疏運系統(tǒng)包括 集疏運設(shè)施：公路、鐵路、航道、管道、港集疏運設(shè)施：公路、鐵路、航道、管道、港口、機場和庫場等口、機場和庫場等 集疏運方式：水、鐵、公、航、管集疏運方式：水、鐵、公、航、管 集疏運管理：運輸計劃、組織、協(xié)調(diào)集疏運管理：運輸計劃、組織、協(xié)調(diào)6.16.1 集疏運設(shè)施集疏運設(shè)施第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施集疏運設(shè)施集疏運設(shè)施 港口鐵路港口鐵路 鐵路線路基本知識鐵路線路基本知識1 1、斷面結(jié)構(gòu)

2、、斷面結(jié)構(gòu)第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施鐵路鐵路2 2、鐵路線路平面、鐵路線路平面 由直線和曲線組成。由直線和曲線組成。Rmin200200m，困難時，困難時180180m，轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎處軌距應(yīng)加寬以減小車輪的阻力，同時外軌應(yīng)加高，抵消處軌距應(yīng)加寬以減小車輪的阻力，同時外軌應(yīng)加高，抵消離心力。離心力。3 3、縱坡、縱坡 上坡、下坡，保證列車在任何車道上能起動。上坡、下坡，保證列車在任何車道上能起動。 蒸汽機車：蒸汽機車： 2020 內(nèi)燃電力機車：內(nèi)燃電力機車：3030第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施鐵路鐵路4 4、道岔、道岔普通單開道岔普通單開道岔: F道岔中心道岔中心 轍叉角轍叉

3、角 N=ctg 道岔號數(shù)（港外線道岔號數(shù)（港外線N99，港內(nèi)線，港內(nèi)線N77） a前長前長 b后長后長 L=a+b全長全長雙開對稱道岔雙開對稱道岔菱形交叉菱形交叉 列車不能改變行駛方向，又叫死交叉，無轉(zhuǎn)撤器。列車不能改變行駛方向，又叫死交叉，無轉(zhuǎn)撤器。復(fù)式交分道岔復(fù)式交分道岔 列車可進入或越過另一線路。列車可進入或越過另一線路。第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施鐵路鐵路普通單開道岔普通單開道岔第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施鐵路鐵路5 5、線路聯(lián)接：、線路聯(lián)接： 利用道岔及曲線可以實現(xiàn)各種形式的線路連接。利用道岔及曲線可以實現(xiàn)各種形式的線路連接。渡線：用來聯(lián)接兩條平行線路的設(shè)備叫渡線

4、。渡線：用來聯(lián)接兩條平行線路的設(shè)備叫渡線。 單渡線：由兩副普通單開道岔和中間插入段組成，列單渡線：由兩副普通單開道岔和中間插入段組成，列車經(jīng)渡線可以從一條線路到另一線路（單方向）。車經(jīng)渡線可以從一條線路到另一線路（單方向）。 雙渡線：由四副普通單開道岔和一個菱形交叉組成，雙渡線：由四副普通單開道岔和一個菱形交叉組成，任何方向來的列車可經(jīng)雙渡線開進另一線路。任何方向來的列車可經(jīng)雙渡線開進另一線路。梯線：用來聯(lián)接三條以上平行線路的聯(lián)接叫梯線，在車梯線：用來聯(lián)接三條以上平行線路的聯(lián)接叫梯線，在車站，車場中經(jīng)常使用。站，車場中經(jīng)常使用。第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施鐵路鐵路雙雙 渡渡 線線單單

5、 渡渡 線線第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施鐵路鐵路梯梯 線線第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施鐵路鐵路6 6、鐵路限界、鐵路限界 為防止車輛碰撞鄰近建筑或設(shè)備，保證行車安全而在為防止車輛碰撞鄰近建筑或設(shè)備，保證行車安全而在鐵路線上方和兩側(cè)留有的空間叫做線路限界。鐵路線上方和兩側(cè)留有的空間叫做線路限界。機車車輛限界機車車輛限界 機車橫斷面的最大外輪廓線叫機車車輛限界，它是機機車橫斷面的最大外輪廓線叫機車車輛限界，它是機車車輛橫斷面的極限，車上貨物不得伸出此限界。車車輛橫斷面的極限，車上貨物不得伸出此限界。建筑物接近限界，是垂直線路中心的線路橫斷面的極建筑物接近限界，是垂直線路中心的線

6、路橫斷面的極限，沿鐵路線的任何（上方及兩側(cè)）其它建筑物不得伸限，沿鐵路線的任何（上方及兩側(cè)）其它建筑物不得伸入該極限。入該極限。安全空間，上兩限界之間的空間，以確保安全行車。安全空間，上兩限界之間的空間，以確保安全行車。第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施鐵路鐵路7 7、股道間距、股道間距 兩相鄰線路中心線間的距離稱為股道間距，其值取決兩相鄰線路中心線間的距離稱為股道間距，其值取決于機車車輛限界，建筑物接近限界及相鄰股道間辦理作于機車車輛限界，建筑物接近限界及相鄰股道間辦理作業(yè)的性質(zhì)。業(yè)的性質(zhì)。 港口鐵路股道間距一般采用港口鐵路股道間距一般采用5 5m，門機下的鐵路股道，門機下的鐵路股道間距

7、可采用間距可采用4.54.5m或或4.64.6m。 8 8、股道長度、股道長度全長，股道兩端道岔基本接軌縫之間的距離。全長，股道兩端道岔基本接軌縫之間的距離。有效長：供機車停留而不影響相鄰股道運行的股道長度。有效長：供機車停留而不影響相鄰股道運行的股道長度。 由警沖標，信號機（出站，調(diào)車），車檔，道岔尖軌的尖由警沖標，信號機（出站，調(diào)車），車檔，道岔尖軌的尖端來確定端來確定l效效。第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施鐵路鐵路南京煤碼頭一場鐵路專用線南京煤碼頭一場鐵路專用線第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施鐵路鐵路 港口鐵路總體布置港口鐵路總體布置1.1.港口鐵路的組成港口鐵路的組成 港口

8、車站港口車站：承擔承擔列車列車的到、發(fā)、編組及向分區(qū)車場及裝卸線的到、發(fā)、編組及向分區(qū)車場及裝卸線 取送取送車輛車輛等作業(yè)，與路網(wǎng)車站銜接。等作業(yè)，與路網(wǎng)車站銜接。 分區(qū)車場分區(qū)車場：承擔車輛分組、集結(jié)及向裝卸線或分運中心取送承擔車輛分組、集結(jié)及向裝卸線或分運中心取送 車、與港口車站銜接。車、與港口車站銜接。 裝卸線裝卸線：供車輛裝卸供車輛裝卸 正線正線：與路網(wǎng)間的連接線路與路網(wǎng)間的連接線路 聯(lián)絡(luò)線聯(lián)絡(luò)線：港口車站與分區(qū)車場間的連接線路港口車站與分區(qū)車場間的連接線路 連接線連接線：分區(qū)車場與裝卸線間的連接線路分區(qū)車場與裝卸線間的連接線路第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施鐵路鐵路第六章第六章

9、 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施鐵路鐵路 2. 2.總體布置原則總體布置原則 與整體規(guī)則布置協(xié)調(diào)與整體規(guī)則布置協(xié)調(diào) 方便貨物的裝卸方便貨物的裝卸 通過能力與其它系統(tǒng)協(xié)調(diào)通過能力與其它系統(tǒng)協(xié)調(diào) 與城市規(guī)劃密切配合與城市規(guī)劃密切配合 考慮遠景規(guī)劃，留有發(fā)展余地考慮遠景規(guī)劃，留有發(fā)展余地第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施鐵路鐵路 混合式、部分橫、部分縱：混合式、部分橫、部分縱： 優(yōu)缺點界于上兩者之間，是常采用的布置形式。根據(jù)實際優(yōu)缺點界于上兩者之間，是常采用的布置形式。根據(jù)實際的地形、地面的要求，回車最少，用地最少。的地形、地面的要求，回車最少，用地最少。3.3.平面布置型式平面布置型式 縱列式：港口

10、車站，分區(qū)車場，裝卸線三者順序排列。縱列式：港口車站，分區(qū)車場，裝卸線三者順序排列。 優(yōu)點：列車無折返行程，各場調(diào)車互不干擾。優(yōu)點：列車無折返行程，各場調(diào)車互不干擾。 缺點：占地長，布置分散缺點：占地長，布置分散 橫列式：站、場、線平行排列。橫列式：站、場、線平行排列。 優(yōu)缺點與縱列式對應(yīng)。優(yōu)缺點與縱列式對應(yīng)。 第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施鐵路鐵路縱列式港口鐵路布置縱列式港口鐵路布置第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施鐵路鐵路混合式港口鐵路布置混合式港口鐵路布置第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施鐵路鐵路P154P154P155 P155 布置舉例布置舉例 港口車站港口車站 對鐵

11、路運量不大，更車不多的港口可不設(shè)港口車站而直接用對鐵路運量不大，更車不多的港口可不設(shè)港口車站而直接用附近的鐵路車站，但對鐵路運量很大的港口一般要設(shè)專門為港附近的鐵路車站，但對鐵路運量很大的港口一般要設(shè)專門為港口服務(wù)的港口車站，以辦理小運轉(zhuǎn)列車的到達、出發(fā)，交接，口服務(wù)的港口車站，以辦理小運轉(zhuǎn)列車的到達、出發(fā)，交接，解體，編組，并向分區(qū)車場或裝卸線取送車輛。解體，編組，并向分區(qū)車場或裝卸線取送車輛。 港口車站的規(guī)模應(yīng)滿足由鐵路運輸?shù)母劭谕掏履芰Φ男枰８劭谲囌镜囊?guī)模應(yīng)滿足由鐵路運輸?shù)母劭谕掏履芰Φ男枰?大型的港口車站設(shè)有到達場、編制場、出發(fā)場和牽出線。大型的港口車站設(shè)有到達場、編制場、出發(fā)場和

12、牽出線。 第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施鐵路鐵路1 1、到達場，供路網(wǎng)編組站發(fā)未的列車存放和解法。、到達場，供路網(wǎng)編組站發(fā)未的列車存放和解法。2 2、編組場：將送往各區(qū)和裝卸線的到達進行編組。、編組場：將送往各區(qū)和裝卸線的到達進行編組。3 3、出發(fā)場：存放和集編從各區(qū)和裝卸線發(fā)來的車輛，發(fā)往、出發(fā)場：存放和集編從各區(qū)和裝卸線發(fā)來的車輛，發(fā)往路網(wǎng)編組站路網(wǎng)編組站4 4、牽出線：機車行走線，聯(lián)絡(luò)線等線路。、牽出線：機車行走線，聯(lián)絡(luò)線等線路。 港站的布置也有縱列、橫列和混合三種形式，縱列式布港站的布置也有縱列、橫列和混合三種形式，縱列式布置時各場間由聯(lián)絡(luò)線聯(lián)接，在橫列式布置中還經(jīng)常設(shè)牽出置時

13、各場間由聯(lián)絡(luò)線聯(lián)接，在橫列式布置中還經(jīng)常設(shè)牽出線聯(lián)接各場。線聯(lián)接各場。第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施鐵路鐵路分區(qū)車場分區(qū)車場 1 1、作用、作用 接納從港站送來的車組，進行解編，送往裝卸線接納從港站送來的車組，進行解編，送往裝卸線 集結(jié)從裝卸線取回的車輛，送往港站集結(jié)從裝卸線取回的車輛，送往港站 2 2、組成、組成 到達線：接來自港站的車輛到達線：接來自港站的車輛 編組線：分編車組，發(fā)往裝卸線編組線：分編車組，發(fā)往裝卸線 集回線：集結(jié)取回的車輛，送往港站集回線：集結(jié)取回的車輛，送往港站 行走線：供機車（車頭）在場內(nèi)行走行走線：供機車（車頭）在場內(nèi)行走 3 3、布置、布置 一般有梯形和梭

14、形布置一般有梯形和梭形布置第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施鐵路鐵路第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施鐵路鐵路梯形布置梯形布置第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施鐵路鐵路平行四邊形平行四邊形梭形布置梭形布置 裝卸線裝卸線 設(shè)在碼頭前沿或庫場兩側(cè)供裝卸用的鐵路線。設(shè)在碼頭前沿或庫場兩側(cè)供裝卸用的鐵路線。 1 1、布置原則、布置原則 滿足裝卸工藝的要求滿足裝卸工藝的要求 取送列車方便，不要干擾太多取送列車方便，不要干擾太多 與道路系統(tǒng)協(xié)調(diào)適應(yīng)，互不干擾或干擾最少與道路系統(tǒng)協(xié)調(diào)適應(yīng)，互不干擾或干擾最少 2 2、裝卸線長度、裝卸線長度使車輛能完全得到裝卸使車輛能完全得到裝卸 碼頭前沿應(yīng)長于泊

15、位，庫場邊應(yīng)不短于庫場長度碼頭前沿應(yīng)長于泊位，庫場邊應(yīng)不短于庫場長度 進口散貨碼頭一般用皮帶機運裝，或料斗裝進口散貨碼頭一般用皮帶機運裝，或料斗裝移車皮移車皮第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施鐵路鐵路 港口道路港口道路 港口道路組成港口道路組成1 1、通行線、通行線 主要道路：進出港道路，作業(yè)區(qū)通行道路主要道路：進出港道路，作業(yè)區(qū)通行道路 次要道路：港口各部分與主道聯(lián)接的道路，消防道次要道路：港口各部分與主道聯(lián)接的道路，消防道路等。路等。 2 2、裝卸線：碼頭前沿，庫場兩側(cè)，堆場中間等供汽車、裝卸線：碼頭前沿，庫場兩側(cè)，堆場中間等供汽車停放進行裝卸的線路。停放進行裝卸的線路。 3 3、停車

16、場：停放、集結(jié)車輛的場所，保證裝卸連續(xù)。、停車場：停放、集結(jié)車輛的場所，保證裝卸連續(xù)。第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施道路道路 港口道路特點港口道路特點 1 1、港內(nèi)行車速度慢，、港內(nèi)行車速度慢，1515km/h轉(zhuǎn)彎半徑可以轉(zhuǎn)彎半徑可以較小較小 2 2、車型復(fù)雜，載重量大、車型復(fù)雜，載重量大強度要求高強度要求高 3 3、常與鐵路、常與鐵路交叉，行駛不便，縱橫交叉很多。交叉，行駛不便，縱橫交叉很多。第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施道路道路 1 1、路寬：據(jù)公路運輸比重和道路的作用確定，人行道按、路寬：據(jù)公路運輸比重和道路的作用確定，人行道按使用要求，干道使用要求，干道11.5m以上以

17、上 一般單車道一般單車道4.5m，雙車道，雙車道7m 汽車與流動機械、人同行時，汽車與流動機械、人同行時，1012m以上以上 道路轉(zhuǎn)彎處，路面要加寬，外側(cè)加高。道路轉(zhuǎn)彎處，路面要加寬，外側(cè)加高。 2 2、路拱：路拱： 路面中間高，兩邊低，便于排水，排水型式有路面中間高，兩邊低，便于排水，排水型式有明溝、暗溝兩種明溝、暗溝兩種 3 3、轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎半徑R 在允許的條件下盡量大一些，在允許的條件下盡量大一些，Rmin規(guī)范上有明確規(guī)定，規(guī)范上有明確規(guī)定，一般：一般：R15m 道路技術(shù)標準道路技術(shù)標準第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施道路道路 4 4、視距：、視距： 停車視距：視點高于地面停車視距

18、：視點高于地面1.2m時發(fā)現(xiàn)前面路面障礙物時發(fā)現(xiàn)前面路面障礙物而進行掣動停車所需要的最短距離，港內(nèi)一般而進行掣動停車所需要的最短距離，港內(nèi)一般15m 會車視距：兩司機視點高于地面會車視距：兩司機視點高于地面1.2m時發(fā)現(xiàn)前面路面障時發(fā)現(xiàn)前面路面障礙物而進行掣動停車所需要的最短距離，一般應(yīng)礙物而進行掣動停車所需要的最短距離，一般應(yīng)30m 5 5、道路交叉、道路交叉 道路一般在直線水平段進行交叉，道路一般在直線水平段進行交叉，交角交角90 為好。困為好。困難時也應(yīng)難時也應(yīng)45 ，港內(nèi)交叉口處停車視距應(yīng)，港內(nèi)交叉口處停車視距應(yīng)20m，在轉(zhuǎn)彎處，在轉(zhuǎn)彎處一般不交叉一般不交叉第六章第六章 港口配套設(shè)施港

19、口配套設(shè)施道路道路6 6、縱坡縱坡i 汽車汽車最大最大5%5%，困難時可取，困難時可取6 68%8% 流動機械流動機械3%3% 在上、下坡的連接段應(yīng)以圓弧過渡，圓弧半徑在上、下坡的連接段應(yīng)以圓弧過渡，圓弧半徑100100m 若兩坡若兩坡 i 2%2%時可直接用折線連接，而不設(shè)弧段時可直接用折線連接，而不設(shè)弧段第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施道路道路7 7、路面等級與結(jié)構(gòu)路面等級與結(jié)構(gòu) 等級，分高、中、低三等等級，分高、中、低三等 等級的選取要考慮多方面的因素如：等級的選取要考慮多方面的因素如： 行車密度行車密度 車型及對路面的要求車型及對路面的要求 當?shù)貤l件，材料，土質(zhì)及自然條件等當?shù)貤l

20、件，材料，土質(zhì)及自然條件等 結(jié)構(gòu)：分單層路面和多層路面結(jié)構(gòu)：分單層路面和多層路面 單層：簡單，同一材料，一層鋪筑（用于次要單層：簡單，同一材料，一層鋪筑（用于次要路、臨時路）路、臨時路） 多層：面層、多層：面層、 基層、墊層基層、墊層第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施道路道路 港區(qū)道路布置原則與方法港區(qū)道路布置原則與方法1 1、平行、垂直岸線的干道數(shù)條、平行、垂直岸線的干道數(shù)條2 2、進出港口的道路、進出港口的道路1 12 2條條3 3、聯(lián)系各港區(qū)的道路按主要道路考慮、聯(lián)系各港區(qū)的道路按主要道路考慮4 4、港內(nèi)道路盡量布置成環(huán)形系統(tǒng)、港內(nèi)道路盡量布置成環(huán)形系統(tǒng)5 5、交叉路口設(shè)圓弧轉(zhuǎn)角、交

21、叉路口設(shè)圓弧轉(zhuǎn)角6 6、路面高程與碼頭、作業(yè)區(qū)適應(yīng)，與鐵軌頂齊平、路面高程與碼頭、作業(yè)區(qū)適應(yīng)，與鐵軌頂齊平7 7、道路盡頭處設(shè)調(diào)頭區(qū)、道路盡頭處設(shè)調(diào)頭區(qū)第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施道路道路 航運航運第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施水路水路 優(yōu)勢：運能大、能耗低、污染輕優(yōu)勢：運能大、能耗低、污染輕 航道航道船舶走的船舶走的“路路” 具有一定寬度和深度的適航水體。具有一定寬度和深度的適航水體。前面已述前面已述 船閘船閘過船建筑物過船建筑物主要解決水位差主要解決水位差 渠化工程渠化工程 跨水跨水建筑物建筑物主要是橋梁主要是橋梁 凈空高度凈空高度6.2 6.2 供電與照明供電與照明 供

22、電供電 電源：一般來自城市電網(wǎng)，根據(jù)附近電網(wǎng)情況設(shè)計港口電源：一般來自城市電網(wǎng)，根據(jù)附近電網(wǎng)情況設(shè)計港口配電線路及設(shè)施配電線路及設(shè)施 負荷：按重要性和斷電損失及影響劃分為三級負荷：按重要性和斷電損失及影響劃分為三級 一級負荷：通信、導(dǎo)航、信號一級負荷：通信、導(dǎo)航、信號 二級負荷：港口生產(chǎn)二級負荷：港口生產(chǎn) 三級負荷：其它三級負荷：其它 供電方式：由變電站向各負荷供電供電方式：由變電站向各負荷供電 大中型港口一般設(shè)置雙回路大中型港口一般設(shè)置雙回路3535110kV110kV中樞變電站中樞變電站 中小型港口可只設(shè)置中小型港口可只設(shè)置10kV10kV變電站變電站 規(guī)模：按所有負荷的裝機容量計算確定規(guī)

23、模：按所有負荷的裝機容量計算確定第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施供電與照明供電與照明 照明照明照度：以照度：以lxlx表示，各場所都有照度規(guī)定。表示，各場所都有照度規(guī)定。方式方式 碼頭：一般采用高桿，高度碼頭：一般采用高桿，高度30m30m 堆場：常采用高桿投光燈堆場：常采用高桿投光燈 倉庫：頂燈、壁燈倉庫：頂燈、壁燈 道路：一般采用普通電桿，高道路：一般采用普通電桿，高6m6m左右。左右。第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施供電與照明供電與照明第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施給排水給排水6.3 6.3 給排水給排水 給水系統(tǒng)給水系統(tǒng) 給水量給水量：供船、車、機、生產(chǎn)、生活、消防

24、等用水：供船、車、機、生產(chǎn)、生活、消防等用水 年用水量年用水量生產(chǎn)成本計算生產(chǎn)成本計算 日最大用水量日最大用水量設(shè)施設(shè)計設(shè)施設(shè)計 管網(wǎng)布置管網(wǎng)布置：環(huán)形、枝狀：環(huán)形、枝狀 管道敷設(shè)管道敷設(shè)：防壓、防凍：防壓、防凍第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施給排水給排水 排水系統(tǒng)排水系統(tǒng) 排水方式：合流制、排水方式：合流制、分流制分流制 地面雨水地面雨水自然排放自然排放 生活污水和生產(chǎn)廢水生活污水和生產(chǎn)廢水經(jīng)處理后排放經(jīng)處理后排放 排水量：排水量： 雨水雨水匯水面積、降雨強度匯水面積、降雨強度 污水污水生產(chǎn)、生活生產(chǎn)、生活 管線布設(shè)：平面、坡度、高程管線布設(shè)：平面、坡度、高程6.4 6.4 其它設(shè)施其它設(shè)施第六章第六章 港口配套設(shè)施港口配套設(shè)施其它設(shè)施其它設(shè)施 消防消防 設(shè)備：消火栓、消防車、消拖兩用船設(shè)備：消火栓、消防車、消拖兩用船 防火區(qū)域：裝卸區(qū)、存儲區(qū)是重點防火區(qū)域：裝卸區(qū)、存儲區(qū)是重點 危險品危險品作業(yè)區(qū)消防有特殊要求作業(yè)區(qū)消防有特殊要求 燃料供應(yīng)站燃料供應(yīng)站 供港口機、車、船燃料油供港口機、車、船燃料油 向來港車船供燃料油向來港車船供燃料油 一般設(shè)加油站一般設(shè)加油站為機械、車輛供油為機械、車輛供油 必要時設(shè)燃料油碼頭必要時設(shè)燃料油碼頭為船舶供油為船舶供油 通信、信息通信、信息 通信：調(diào)度電話、無線電話網(wǎng)、電