船務有限公司安全生產(chǎn)管理制度匯總

1、-1 -船務有限公司安全生產(chǎn)管理制度匯編一、安全生產(chǎn)管理制度第一章總則第一條為貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的安 全工作方針，加強公司的安全生產(chǎn)管理，防止和減少安全事 故，保障國家和人民生命財產(chǎn)安全，根據(jù)國家有關安全生產(chǎn) 法律、法規(guī)，結合本公司實際，制定本制度。第二條公司全體員工均有責任做好安全與預防污染工 作。第三條經(jīng)理是公司安全生產(chǎn)第一責任人，對安全生產(chǎn)負 主要領導責任。各船船長是船舶的安全生產(chǎn)第一責任人，全 面負責船舶的安全生產(chǎn)工作。第四條當生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時，必須堅持生產(chǎn)服從安 全的原則。第二章機構設置第五條公司建立船岸兩級安全管理機構，公司設有固定 的安全管理機構，安全生

2、產(chǎn)領導小組，經(jīng)理任組長：副經(jīng)理 任副組長，各船船長和公司安全員為成員，并配備適任的專 職安全管理人員。 安全生產(chǎn)領導小組應隨時做好應急準備， 一旦發(fā)生險情，除特殊情況外，必須服從領導統(tǒng)一指令，并 在執(zhí)行過程中經(jīng)常與領導保持通訊聯(lián)系，匯報情況或建議， 聽取領導的指示；事后，寫出工作總結。第六條各船按主管機關的最低安全配員要求配足適任- 2 -的船員。第七條各職能人員和船員按各自的安全崗位職責開展 安全工作，并嚴格遵守水上交通管理法律法規(guī)、規(guī)章和執(zhí)行 公司的安全管理制度。第三章安全教育與安全檢查第八條公司各部門全力配合，有計劃地對員工進行政治 思想、職業(yè)道德、安全知識、技術業(yè)務知識的教育培訓，提

3、高員工隊伍的整體素質。第九條各船要經(jīng)常召開安全生產(chǎn)會議，并結合實際情況 定期開展安全檢查。第十條在召開各種會議或學習時，員工不得無故缺席， 不得遲到早退，不做有礙會議（學習）的事。第十一條各船舶要認真填寫航行、輪機、垃圾、油類等 法定記錄，做好各種臺賬。第十二條安全管理職能人員應深入船舶進行安全監(jiān)督 檢查，每年汛期、重大節(jié)假日等期間，要開展綜合性安全大 檢查。對于查出的問題必須督促整改。第四章事故調查與處理結案 第十三條公司發(fā)生各類安全事故，必須認真分析事故 原因，總結經(jīng)驗教訓，確定事故性質和責任人，給處理工作 提供可靠依據(jù)。第十四條員工因違規(guī)操作導致自身傷亡的，在享受工作 待遇的同時，不影響

4、其責任的認定；重傷的確認，必須有縣 級以上的醫(yī)院的診斷證明，事故調查報告及證明材料。 第十五條船舶發(fā)生事故，船長應積極指揮全船員工奮力 搶救，力求將事故損失降到最低限度，并盡快向公司及航運 海事主管機關報告。- 3 -第十六條凡隱瞞事故或不按時遞交事故報告書者，公司 要追究當事人的責任。第五章事故處理方法 第十七條處理原則：堅持實事求是的原則，在認真分析 客觀原因的基礎上，按照“三不放過”的原則，進行公正的處 理。第十八條處罰分類：批評教育（警告）、書面檢查、罰 款、賠償損失、解聘。情節(jié)嚴重的移送司法機關追究刑事責 任。第十九條船舶水上交通事故是指定碰撞、擱淺、觸礁、 浪損、火災、洪災、沉沒及

5、其他事故。第二十條事故等級分類1、重大事故：死亡3人以上，船舶沉沒，全損或無修復價值，直接經(jīng)濟損失20萬元以上。2、大事故：死亡1至2人，直接經(jīng)濟損失在10萬元以 上至20萬元以下。3、一般事故：人員有重傷，直接經(jīng)濟損失1萬元以上至10萬元以下。4、小事故：人員無重傷，直接經(jīng)濟損失1萬元以下。第二十一條事故責任劃分1、全部責任；2、主要責任；3、次要責任；4、對等責 任；5、經(jīng)有關部門勘測、鑒定確屬非責任事故的，按有關 法規(guī)處理。第二十二條對事故責任人的處分，經(jīng)過調查、分析，確 認事故性質，視其事故后果及本人的態(tài)度，按公司事故處 罰標準執(zhí)行。- 4 -第六章獎勵與處罰 第二十三條公司對安全生產(chǎn)

6、做出了突出成績的船舶、個 人，本著精神獎勵為主，物資獎勵為鋪的原則論功授獎。第二十四條符合上列條件之一者，給予500至1000元 獎勵，功績突出者，另行給予記功，優(yōu)先獎勵。1、在生產(chǎn)工作中，及時發(fā)現(xiàn)和排除了重大事故隱患， 避免了可能發(fā)生重大事故的。2、發(fā)生事故后不顧個人安危，帶頭參加施救工作，措 施得當，使事故損失減少到最低限度的。3、對安全生產(chǎn)做出了突出貢獻的。 第二十五條對不重視安全生產(chǎn)、不遵守安全規(guī)章制度、 為履行安全崗位責任或違章指揮、 違章作業(yè)， 違反勞動紀律， 玩忽職守釀成各類責任事故者，均應根據(jù)事故性質及后果， 追究當事人和有關船長的責任，并進行必要的經(jīng)濟處罰。第二十六條違章處理

7、一、有下列違章行為之一者，分別給予批評教育、警告 或處以50元-100元罰款。1、值班時做與值班無關的事；2、值班時不穿救生衣（指艙面操作值班），穿拖鞋；3、值班時違反勞動紀律或操作規(guī)程的；4、不聽從指揮調度和船舶停泊不按規(guī)定值班護船的；5、不按規(guī)定記錄航行日志、會議記錄、垃圾記錄、油類記錄等法定記錄或在各種記錄上亂寫亂改的；6、不按規(guī)定落實安全文件、制度，處理不規(guī)范，基礎臺 賬不齊全的；- 5 -7、夜航、超載、超速、裝載不當而影響航行安全的。二、有下 列違章行為之 一者，分別給 予警告或處 以100-200元罰款：1、違章指揮者；2、在船上或工作地點無理取鬧、 吵架、 影響公司形象的；3、

8、船員配額不齊或等級不符合要求開航的；4、經(jīng)檢查限期整改的安全隱患，到期未予整改的；5、主要設備、器具不齊或失效的；6、酒后駕船、上崗操作的。三、有下列違章行為之一- 6 -、安全檢查制度為了實現(xiàn)公司安全管理的方針目標， 根據(jù)“安全生產(chǎn)法” 及水上交通管理法律、法規(guī)、規(guī)章和航運海事管理機關的安 全要求，結合我司實際情況，制定本制度。一、目的：通過實施本制度，保證船舶安全航行。二、范圍：公司有關職能部門和所有船舶。三、責任：1、公司經(jīng)理應保證每月對公司所屬船舶全面檢查一次。2、公司副經(jīng)理應保證每半月對公司所屬船舶全面檢查一次。3、安全員應保證每個周對公司所屬船舶全面檢查一次。4、公司所屬船舶和船長

9、有責任和義務，配合和接受公 司的安全檢查。四、檢查內(nèi)容：1、水上交通安全法規(guī)和公司制度及主管機關水上交通 安全管理強制性規(guī)定的學習及安全防污染意識情況。2、船舶“安全會議”、“作業(yè)會議”落實情況。3、部門和人員安全責任和預防措施是否落實。4、安全和防污染規(guī)章制度的執(zhí)行。5、關鍵性設備和技術系統(tǒng)的標明和運行狀況。6、關鍵性設備和技術系統(tǒng)的維護保養(yǎng)。7、應急反應能力、操作技能和應急訓練、演習。- 7 -8、各種培訓和職責熟悉情況。9、航行輪機日志記載和其它記錄的記載。10、防污染工作。11、勞動紀律。12、隱患整改。13、船舶證件和船員適任證書。14、船員資格和適任狀況。五、檢查方式：船舶在港檢查

10、和跟船檢查。六、檢查要求：1、各種項目檢查都要符合公司制度和管理機關及水上交通的安全規(guī)定和要求。2、檢查人員必須以身作則，秉公執(zhí)法，按相關規(guī)范和要求進行檢查。3、公司所屬船舶必須按檢查人員的要求，提供相關資料，回答相關問題，積極主動地配合檢查。4、公司所屬船舶必須按檢查組在檢查后提出的整改要 求和期限進行整改。三、安全例會制度為了認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)方針、政策，及時了解和把握安全生產(chǎn)情況，促進互相互學互相交流，達到共同進步的 目的，杜盡各類安全事故的發(fā)生，制定本制度：- 8 -一、每月召開安全會議一次，要求公司分管安全工作的領導、安全員和各船長參加。安全例會內(nèi)容1、 傳達學習上級主管部門關于安

11、全生產(chǎn)的文件指示及會議精神。2、 學習推廣安全工作經(jīng)驗、做法。3、 階段安全生產(chǎn)情況， 存在的安全應還及解決的方案。4、 部署階段性的安全生產(chǎn)工作。三、要求1、 不許遲到、 早退和無故缺席， 違者一次罰款100元。2、 各船也要建立相應的安全列會制度，并做好記錄以 便考查。四、安全學習制度為了提高安全意識，保證高效運行，特制定本制度。一、學習黨和國家有關水上交通法律法規(guī)、航運海事主 管機關相關規(guī)則、 安全規(guī)定， 上級和公司有關文件、 專業(yè)技 術資料和事故通報等。二、安全學習工作達到四個落實的總要求，即:職員落實，時間落實，內(nèi)容落實，效果落實。三、公司全體從業(yè)職員均為安全學習的對象，均應無條 件

12、地自覺參加，全體船員為重點，每月組織一次學習活動。四、教育培訓學習的主要內(nèi)容是：職業(yè)道德教育,法紀教育，安全運輸常識和現(xiàn)場急救知識教育，業(yè)務操縱、安全駕 駛和機械安全常識教育，事故案例分析等為主。- 9 -五、學習形式形象生動，內(nèi)容豐富多彩，采取宣讀、講 解、研討、互相提問的方式進行， 也可采用“請進來，走出去” 的方式，及遨請航運海事執(zhí)法人員和其他法律工作者上課， 到事故案發(fā)地直擊現(xiàn)場等。主持學習的安全員， 必須有內(nèi)容、 有形式、有記錄、有簽字嚴防走過場，搞形式主義。六、公司領導及部門責任人，應以身作則，并激勵全體 員工提高學習熱情、學習興趣，逐步養(yǎng)成技能的培訓。七、對因故未能參加安全學習和

13、教育的職員，要及時組 織補課，對無故不參加安全學習和教育的職員礦工論處，并 要脫產(chǎn)補課。八、會議由專人記錄、并保存?zhèn)洳椤Ｎ?、船員培訓制度為提高船員的安全和防污染意識和操作技能，特制定 本制度。一、船舶應根據(jù)航運海事等部門的“培訓計劃”，制定船 舶“年度培訓計劃”,并按時參加市、 縣行業(yè)管理部門的各種培 訓。二、公司必須負責對部門負責人、船長及其他技術船員 分別進行法律法規(guī)、管理制度、崗位職責、應急演習和操作 技能的培訓。三、船長應對所屬船舶船員進行職責和操作技能的培訓。四、公司必須對新聘或轉崗人員進行熟悉職責的培訓。五、公司每月必須對部門負責人、船長及其他技術船員 進行一次體系文件的培訓。六、

14、部門負責人、船長每個月必須對所屬部門船員進 行一次體系文件或操作技能培訓。七、被培訓人員必須主動提出培訓需求，并認真接受 相關培訓。- 10 -八、培訓記錄由培訓人員自己記錄并保管，被培訓人 員必須在培訓記錄上簽字。九、培訓記錄必須妥為保存，離船時列為移交。六、船舶作業(yè)會議制度1、船長必須在會上宣讀“航次任務書”，布置本航次運 輸任務。2、根據(jù)本航次所運輸貨物種類和特點，船長和技術船 員應就裝卸作業(yè)和航行途中防火、防爆、防風、防雨等事項 提出相關注意事項和要求，以保證所載貨物在裝卸過程和運 輸過程中的安全。3、根據(jù)本航次航線的航道、水位、氣象等特點，船長 應就航行安全提出以下要求：保證安全航速

15、，嚴格執(zhí)行操作 規(guī)程，規(guī)范航行行為，避免觸礁、擱淺、碰撞等事故發(fā)生，要布置中游淺區(qū)航道和上游自然河段的安全航行的操作要 點及注意事項和下游安全避讓其他船舶的安全航行措施，保 證航行安全。4、要根據(jù)公司規(guī)章制度和主管機關的要求，船長應提 出本航次培訓和保證體系正常運行的要求。-11 -5、作業(yè)會議記錄保管三年，在離船時，列入移交。七、船舶勞動紀律規(guī)定為保證船舶安全，特制定本規(guī)定。一、全體船員都必須認真執(zhí)行勞動紀律的規(guī)定，特別是船長和各部門負責人必須以身作則。二、 船長應加強對勞動紀律執(zhí)行情況的監(jiān)控檢查，各部 門的負責人是本部門勞動紀律的責任人。三、 開航時，輪駕兩部當班人員應提前半小時進入值班

16、崗位，做好開航前的檢查備車、活舵和準備工作。四、 航行時，駕駛部和輪機部當班人員應提前十五分鐘 進入值班崗位，做好交接班前的各項檢查及準備工作。五、停泊時，非值班人船員需要離船時，必須給船長請 假，經(jīng)船長批準后方可離船，船長應告之船舶開航和回船時 間，離船人員必須在開航前半小時回船，停泊值班按航行值 班相關規(guī)定執(zhí)行。六、船員需要休假，應提前十天報告公司經(jīng)理，并報告 公司（船長無權同意休假要求），待替代船員上船并辦好交 接手續(xù)后，方可離船休假。七、召開“安全會議” “作業(yè)會議”時， 參會船員不得遲到或 中途溜號。八、 舶裝卸貨作業(yè)時，值班或作業(yè)船員必須提前十五分 鐘到崗值班或作業(yè)。九、船到港，各

17、部門負責人應安排輪流作業(yè)班和輪流停 泊班值班人員報船長同意后實施，值班人員不得擅自離船，- 12 -若遇特殊原因需要離崗時，必須報告船長安排同工種人員接 替代班；非值班人員必須按公司和船長要求的時間回船。十、上述紀律不得違背，如有違背，船長有權根據(jù)違背紀律的具體情況，分別給予罰款3050元的處理，其罰款 用作船上購買學習用品或生活用品， 處理應本著公開、 公平、 公正的原則。八、船舶垃圾管理規(guī)定為防止污染事故發(fā)生，特制定本規(guī)定。一、船長是船舶垃圾管理第一責任人，船長應利用各種 方式對船員進行防止船舶垃圾污染的宣傳和教育，明確相關 船員的責任，提高環(huán)保意識。二、船舶應盡可能地減少船舶（生活）垃圾

18、的產(chǎn)生，應 將垃圾放入船上垃圾容器中，并每天組織船員進行船舶垃圾 清理。三、嚴格執(zhí)行垃圾處理的相關規(guī)定。船舶必須配置有蓋、不滲漏、不外溢的垃圾儲存容器，對垃圾進行分類處理，并 有專用地點存 放垃圾，嚴禁將垃圾倒入江中。四、如發(fā)生垃圾污染事故時，船長應向有關部門報告。九、船舶航行值班制度為保證船舶航行安全,制定本制度。一、值班時，應按規(guī)定保持足夠人員，因事要短時間離 開，必須經(jīng)船長許可，但駕駛室必須隨時保證有兩人值班。二 、值班人員必須服裝整齊，站立操作，保持嚴肅鎮(zhèn) 靜。應集中精力，謹慎操作，禁止閑談和高聲喧嘩，嚴禁酒 后操作，不準做與航行- 13 -無關的事。三、航行操作時的一切口令和手勢，必

19、須響亮、清楚、 及時、明確、肯定，執(zhí)行人應復述口令，如對口令不明應及 時問明后操作， 以防誤操作。四、嚴格執(zhí)行操作規(guī)程和航行規(guī)章制度， 不準搶航搶漕， 不準強行追越和橫越， 不準貪旺走扣。 進行船舶會讓時， 應 先明確避讓關系 （權利船和責任船），除用電話聯(lián)系外，還 應按章鳴放會船聲號，不搞無聲默認。五、保持正規(guī)有效的了望和聯(lián)系，保證安全航速，在不 準對會、追越的航段，通視距離不足2KM的背彎航道，應 及早電話聯(lián)系，以了解有無來船及他船船位，并告之本船船 位，以利及時、有效地采取避讓措施。如發(fā)現(xiàn)航段異常，他 船動態(tài)不明等情況，應立即減速，必要時停車穩(wěn)船，待弄清 情況后再繼續(xù)行駛。六、應按要求和

20、規(guī)定，正確使用駕駛部各種航行儀器、 號燈、各種開關、控制器、通訊設備等是否正常，如有異狀 及時通知有關人員修復。七、在通過大橋和狹窄航段時，船長應親自引航或監(jiān)航。八、如航行中發(fā)現(xiàn)異常，需要應變時，應立即報告船長 并按照應急預案的相關規(guī)定和要求采取有效措施。 并按 規(guī)定記載航行日志。十、船舶停泊值班制度為保證停泊安全，制定本制度。一、船長為全船停泊值班負責人，應督促和檢查值班人 員履行責任，認真值班。二、各停泊值班負責人應對本停泊值班負責，并按規(guī)定 留足停泊- 14 -值班人員。三、停泊前注意事項：1、船長應提前選擇好安全錨地，（港口碼頭除外）， 布置和檢查各崗位停泊前的準備工作。2、選擇停泊錨

21、地應充分考慮錨地周圍航道情況（不礙 他船航行）、水位、河床底質、當時氣候、風向。3、駕機員應對主副機、發(fā)電機和相關設施進行檢查，值 班船員應組織相關人員對錨泊和系泊設備進行檢查，保證其 正常的工作狀態(tài)，以備拋錨作業(yè)及停泊之需。四、值班要求：1、船舶錨泊穩(wěn)妥后，應立即按規(guī)定懸掛顯示停泊的號 型和燈號。2、值班船員應立即進入崗位值班，做好防火、防盜、 防被撞等工作。五、值班船員應認真履行相關責任：1、 值班船員應時刻注意周圍環(huán)境， 附近來船動態(tài)， 隨 時掌控聯(lián)系，注意水位漲落， 必要時勤測水深； 可用探照燈 向岸上 （不影響他船航行）掃射，以觀察船位是否變化和其 它異常， 防止走錨或斷鏈， 值班船

22、員在進行異常處理的同時， 應盡快報告船長。2、值班船員應注意發(fā)電機組運行狀況，保證船舶照明； 服從船長指令，作好應變準備； 在飯后關閉相關電源、氣 源，并對爐灶及相關電器進行檢查， 以防止火種余燼等隱患。3、值班船員應高度警惕， 不時巡視， 及時發(fā)現(xiàn)異常情況， 杜絕火災、被盜、被撞等事故發(fā)生。4、在采砂船停泊時，除應遵守采砂船有關規(guī)定外，仍應 按上述要- 15 -求，認真履行值班責任。5、在港口碼頭停泊時，應注意裝卸貨的相關情況及水 尺變化，并根據(jù)相關情況作出處理。十一、船舶航行交接班制度為保證航行安全，制定本制度。一、 接班前的準備工作：接班駕駛員在接班前要預習本航段的情況，熟悉航線的 選擇

23、，引航的操作要點；要結合水位和航道特點，熟悉航標配置情況和控制河段，控制水位的引航及航行操作要點，對 主要技術信息和注意事項，要做到心中有數(shù)。二、遇到以下情況，應暫緩交接：1、 夜間或白天能見度不良， 航道情況不清， 無法確定 本船船位時。2、應交待而未交待或交待不清時。3、正在或將要出入灘漕、大橋；正在進行船舶會讓；正處于緊張操作狀態(tài)或駛離碼頭泊位尚未進入正常航線時。4、正在轉向或穩(wěn)舵令后航向尚未穩(wěn)定時。三、交接要求：1、接班人員應提前15分鐘進入駕駛室，作好接班準備2、駕機員應交接：（1）當時船位及航道情況，附近船舶動態(tài)情況，通行控 制信號情況。（2）使用車速及操作臺上轉速表和各種儀表顯示

24、數(shù)據(jù)情 況。- 16 -（3）當天天氣（風向、風力、能見度）水位及水情、天氣預報、航行通告。（4）航行信號顯示情況。（5）操舵系統(tǒng)運轉情況，助航設備狀況，駕駛室清潔情 況。（6）航行情況及前方橫向目標、航行意圖，附近船舶動 態(tài)。（7）當時船速及所用車速（正在減速或加速行駛）。4、接班人員進入駕駛室后不得立即接班，應待了解航行基本情況后，（應待視覺適應后），方可接班操作。5、接班人員應待上班駕駛人員發(fā)出穩(wěn)向命令且船舶已實際穩(wěn)向后，方可按順序接班，其他船員不得同時接班。6、交班人員應按規(guī)定在航行日志上填寫好交接記錄，交接班駕駛員均應在航行日志上簽字。7、航行中換班吃飯由下一班人員按職務對口換班。在

25、替換操作時，按本制度執(zhí)行，換班后應負航行操作安全責任十二、崗位職責（一）經(jīng)理安全職責1、組織貫徹落實國家安全法規(guī)和上級有關安全生產(chǎn)的 批示精神，制訂并完善企業(yè)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度。2、審定年度、月度安全生產(chǎn)學習、工作計劃。3、主持召開公司安全生產(chǎn)例會，及時研究解決安全生 產(chǎn)中的重-17 -大問題。4、審批公司解決的安全投入經(jīng)費。5、檢查督促安全法規(guī)及規(guī)章制度的實施。6、負責公司責任事故的處理。7、經(jīng)常聽取副經(jīng)理、各部門負責人及船長（經(jīng)營人） 的安全生產(chǎn)工作匯報。8、每月上旬親自主持召開安全生產(chǎn)總結匯報會，布置 落實安全生產(chǎn)工作， 特別要著重抓好船舶的投保落實工作。如發(fā)生重大海損事故，應親臨現(xiàn)場主

26、持處理。9、負責對各職能部門和各安全責任人的考核。10、公司經(jīng)理每月、季末向上級主管部門匯報本季度安 全生產(chǎn)情況。（二）副經(jīng)理安全職責1、在經(jīng)理領導下，負責本公司安全生產(chǎn)管理具體工作，承擔分管領導責任2、貫徹執(zhí)行國家水上交通安全管理規(guī)定、法規(guī)及上級 有關文件指示；實施本公司制定的安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度。3、擬制公司年度安全生產(chǎn)管理工作計劃，提出月度或 階段性生產(chǎn)計劃實施方案。4、組織開展安全生產(chǎn)法規(guī)和安全知識宣傳及安全評優(yōu) 活動。5、負責公司日常生產(chǎn)管理相關的主要業(yè)務，組織開展 船舶安全生產(chǎn)現(xiàn)場檢查和監(jiān)督， 及時糾正違章， 消除隱患，落實船員安全責任制。6、監(jiān)督安全管理部門、指導船長、船員船舶技

27、術操作 規(guī)程的規(guī)范執(zhí)行。-18 -7、向上級主管部門和公司經(jīng)理匯報安全生產(chǎn)工作情況， 審查報送有報表和資料。8、親臨現(xiàn)場協(xié)助經(jīng)理組織指揮重、特大事故的施救及 善后工作；協(xié)助有關部門對事故開展調查處理。（三）安全員職責1、在公司領導和安全領導小組的領導下開展工作，協(xié) 助公司領導負責公司日常安全生產(chǎn)管理工作；2、 認真執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)的方針和法律法規(guī)，把“生產(chǎn)必須安全”貫穿于生產(chǎn)的全過程， 傳達本公司安全指令， 計 劃、布置、檢查、總結生產(chǎn)工作；認真做好月度生產(chǎn)情況總 結匯報，提出安全狀況分折意見，為領導加強安生產(chǎn)管理提 供決策依據(jù)。3、全面掌握公司船舶的性能、技術狀況、防洪渡汛和 水文、航道

28、、作業(yè)對象等情況，實施正確的調度指揮，杜絕 違章指揮和冒險作業(yè)；4、根據(jù)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，采用科學合理的方法組織 指揮生產(chǎn)，妥善果斷處理生產(chǎn)過程中的一切不安全因素，隨 時掌握氣象變化，遇有大風、雨雪、濃霧等惡劣天氣，及時 通知各船舶進行防范或調整作業(yè)計劃，及時組織防洪渡汛、 應急搜救、搶險救災工作；5、組織貫徹公司安全生產(chǎn)管理規(guī)章， 收集有關安全管 理的法律法規(guī)及有關部門的最新要求，擬定本公司相關的安 全管理規(guī)章，指導船舶認真落實有關安全管理規(guī)章，并檢查 其執(zhí)行情況；6、研究公司范圍內(nèi)存在的問題， 掌握公司危險源以及 危險設備的安全狀況，加強對有易燃易爆等危險品和危險較 大設備的管理，檢查并督

29、促船員按照安全操作規(guī)程進行操 作，確保企業(yè)安全生產(chǎn)；7、經(jīng)常組織安全檢查，及時組織整改事故隱患，制定 應急預案。-19 -一旦發(fā)生事故，應迅速組織搶救，并按規(guī)定時間 上報，同時做好事故調查和善后工作；8、對船舶安全生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的較大或重大問題及時 匯報， 并提出整改意見；9、根據(jù)“四不放過”的原則做好各類事故的調查、分析、處理和整改工作。10、主動參與公司組織的安全生大檢查活動；積極協(xié)助 領導做好重特大事故搶險施救、善后處理及事故調查工作。（四）船長職責1、船長是全船的領導人，對全船生命、財產(chǎn)安全負有全部責任。全面負責船舶的安全生產(chǎn)、技術業(yè)務、行政管理、船員培訓等工作；嚴格遵守國家有關的各項

30、政策法令，聽從公司調動，主動如實匯報船上情況，積極提出建議，督促并 做好航行日志的記載工作；保持與公司正常的通訊聯(lián)系。2、根據(jù)公司作業(yè)任務，召集船員研究航次作業(yè)計劃，提出和布置完成計劃的技術措施。主持本船航前、航后安全生產(chǎn)例會，制定航次安全運作具體方案及防范事故措施。督促全體船員必須按規(guī)定穿著救生衣、正確執(zhí)行船員職責和安 全技術操作規(guī)程。3、航行、靠泊時參加駕駛輪值；船舶進出港口、靠離碼 頭、移泊位、航經(jīng)狹水道、船只密集區(qū)、惡劣天氣、水上救 助或海難時，船長應親自指揮或監(jiān)督操縱。4、熟悉本船結構、性能、駕駛人員操作技術、熟悉航區(qū)氣象， 航道特性并掌握航道情況和水位、 氣象變化規(guī)律。 堅 持做好

31、載前、-20 -航前安全自查自糾工作， 糾正違章，消除隱患， 親自把好源頭管理安全關，經(jīng)常檢查本船各種證照、證件，確保安全有效。5、督促船員履行崗位職責，遵守勞動紀律，編制崗勤 值守，組織督促船員參加安全技術學習培訓及安全學習日常 活動。組織本船進行消防、救生堵漏及防汛自救演練，并好 記錄；主動協(xié)助公司對船員進行政治思想教育，團結全體船 員，共同努力，搞好船舶安全生產(chǎn)。6、督促船員及時維修船舶、工屬具和設備，使船舶經(jīng) 濟處于適航狀態(tài)。組織船員加強船體、舵系、機械、信號、 消防、救生、系泊等設備保養(yǎng)、維修、更換等工作。確保本 船經(jīng)常保持良好的技術狀態(tài)。7、督促值班船員認真填寫航行日志，督促船員及

32、時填 報各種船舶報表；航行中發(fā)現(xiàn)他船違章或航道中有障礙物，必須及時向航運海事主管部門報告。8、督促船員按時收聽天氣預報，注意了解天氣水文和航道變化情況。及時采取有效措施，遇惡劣天氣或危險航道，必須親自指揮，防止發(fā)生事故。9、船舶發(fā)生事故或遭遇其他危險時，應嚴守崗位，采 取一切有效措施，組織、指揮全體船員奮力進行搶救，減少 損失。如遇特殊情況或海損事故， 必須親自指揮、組織搶救 決定棄船時，應妥善安排所有人員攜帶相關資料安全撤離，船長最后離船。10、船舶發(fā)生海損事故，不得隱瞞虛報或制造假象，應 按規(guī)定立即向航運海事部門報告。如發(fā)生海事糾紛，應會同 對方互相檢查海事?lián)p失情況并簽署記錄。-21 -（

33、五）駕駛室守則為了維護良好的操作環(huán)境和正常的工作秩序，保證航 行安全，制定本守則。一、船長為駕駛室最高負責人，值班駕機員為值班時的駕駛室責任人。船長和值班駕機員要以身作則，遵守駕駛室 紀律，并及時對違反駕駛室紀律的行為進行糾正。二、駕駛室是船舶最重要的部位，不論航行或停泊，除 駕駛室值班船員外， 無關人員未經(jīng)船長或值班駕駛員許可，不得隨意進入駕駛室。三、值班時，值班人員必須嚴格認真，服裝整齊。不準 穿背心、內(nèi)褲、拖鞋；不準閑談和做與航行無關的事，嚴禁 擅離崗位。四、值班人員必須規(guī)范值班行為，值班駕駛員的操作命 令必須準確及時，且聲音響亮，手勢清楚，執(zhí)行人員在執(zhí)行 指令的同時，應及時回復口令。五

34、、駕機員應根據(jù)相應職責對駕駛室各種儀器、開關、 控制器及各種資料、文件記錄等按有關規(guī)定進行養(yǎng)護和保 管，并固定位置，以方便使用和操作，非操作人員不得玩弄 操作設備；不得將助航設施作導航設施使用；不得關死駕駛 室門或窗。六、駕駛室應保證有序的工作秩序，不得高聲喧嘩。七、必須按航行日志記載規(guī)定，用鋼筆認真記載航 行日志，記載時必須字跡清晰，不得涂改、污損或損壞。（六）機艙守則為了維護機艙正常的工作秩序，保證航行安全，特制訂 本 守則。一、船長是機艙負責人，各值班駕機員為值班時的負責 人。- 22 -二、船長應對機艙紀律負責，船長和值班駕機員均應以 身作則，遵守機艙紀律，并及時對違反機艙紀律的行為進

35、行 糾正。三、機艙是船舶最重要的部位，除值班人員外，未經(jīng)船 長許可，不得入內(nèi)。四、機艙值班人員，必須嚴格執(zhí)行各項安全生產(chǎn)規(guī)章制 度和操作規(guī)程，不得擅離崗位，不準赤膊、穿內(nèi)褲、穿拖鞋 上崗值班， 不準看書報和做與值班無關的事， 不準吹牛談天、 打瞌睡等，嚴禁酒后當班。五、機艙內(nèi)應保持清潔整齊，不準堆放雜物、晾烘衣服 被褥。易燃、易爆或者其它非工作需要的物品嚴禁帶入機艙。六、因工作需要與機艙內(nèi)值班人員聯(lián)系時，應用電話或 者與值班人員當場交流，不得無故在機艙上層敲擊或呼叫。七、機艙內(nèi)各種機電設備，除緊急情況外，未經(jīng)船長同 意，任何人不得隨意啟動各種警報，不得隨意撥弄開關和閥 門。八、值班駕機員在當班

36、時，應做到“四勤”，集中精力， 謹慎操作，確保主副機及各種設備的正常運轉，嚴禁開自由 車。九、機艙關鍵性設備和技術系統(tǒng)應予標明，做到文字簡 練、清晰醒目。十、機艙應保持良好的工作秩序，防止錯誤操作。十三、船舶安全操作規(guī)程（一）船用柴油機安全操作規(guī)程1、柴油機在啟動前應注意事項 駕機員應在船舶開航前20分鐘做好以下工作：（1）檢查起動電池是否充有足夠的電力，啟動用的壓 縮空氣瓶的壓力是否足夠，不足時應及時補足。- 23 -（2）檢查柴油、曲輪箱、推力軸承、齒輪箱、中間軸 承存油量是否合適，不足時要補足。（3）打開燃油、機油、冷卻水系統(tǒng)所有旋塞和閥門應 置于正確的工作狀態(tài)。（4）對各人工加油點注潤

37、滑油。（5）清除柴油機、軸系周圍有礙運轉的雜物。（6）檢查各儀表、報警裝置工作是否靈敏正常。（7）機駕合一的船舶，應檢查其操作效能，確認工作 正常后才能使用。2、 柴油機在動轉中應注意事項 柴油機啟動后應注意以下幾項工作：（1） 柴油機冷車起動后如一切正常， 在約50%的額 定轉速空載預熱運轉1015分鐘，待水溫接近45C,機油 溫度接近40C時，方可帶負荷運轉.注意油溫低于30C前不得使用全負荷運轉（2）運轉期間，必須經(jīng)常觀察主機各儀表讀數(shù)及監(jiān) 聽主機的運轉響聲，經(jīng)常觀察柴油機管路、閥門等各連接部 位有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。（3）航行中，駕機員應堅持崗位，隨時注意機械各 部位的變化，如有特

38、殊情況，應及時告知船長，必要時減速 或停車檢查，排除故障后方可重新開車，并將發(fā)生情況記入 航行日志。（4） 注意燃油的消耗，并及時補充燃油。3、柴油機停車和停車后應注意事項（1）接到停車的指令后，將機轉速降到約50%額定- 24 -轉速，再將油門操縱手柄移至停車位置，停止柴油機運轉（2）柴油機停車后，應進行下述工作：A、檢查電池（空氣瓶壓力）是否充足，不足時應補 足；B、關閉燃油、冷卻水等系統(tǒng)應關閉閥門（注意并閉 海底閥門） ；C、進行清潔、檢查及保養(yǎng)工作，并排除運行中發(fā)現(xiàn) 的問題，做好輪機日志記錄（二）出航前的準備 出航前船長應履行以下職責：1.接到航次命令后應即時宣布開航時間，通知所屬船員

39、按 時回船，并備足燃油物料及全船生活物品。2.檢查船員證書是否齊全有效， 如有臨時代職船員， 應辦 理好手續(xù)，對值班人員，應詳細介紹本船的各種設備及操縱 性能，并安排好工作。3.檢查本船機械、工屬具、錨泊設備、消防救生設備，如發(fā)現(xiàn)問題，應采取措施排除，嚴禁帶病出航4.檢查裝載情況，裝載應符合安全要求， 不符合要求，應 通知有關人員及時整改。5.通知駕機員對主機、副機、軸系、 管系電器設備等進行 一次全面檢查，做好開航準備。（三）開航前的檢查與準備1.值班駕機員接到開航通知后， 立即做好開航前的準備工 作。2.將燃料油、潤滑油、冷卻液、壓縮空氣管系中的有關閥 門打開，排放燃油的積水和沉淀物， 并

40、補足燃料油和潤滑油， 保證膨脹水箱水位適當。3.檢查齒輪箱、推力軸承油位，并保持正常向尾軸套筒 壓油，直- 25 -到回油為止；向各人工加油處加注適量的潤滑油或 潤滑脂。4.檢查有關電器設備，打開需供電線路的開關，有警報 裝置的應打開開關試驗必須正常。5.檢查并補充啟動空氣壓力，排放空氣瓶中的存水，打 開啟動空氣管路和氣笛管路的供氣閥，如果是電力啟動者，應檢查接線情況和蓄電池電量。6.檢查水泵等傳動三角皮帶的松緊程度， 機器各運動部件 及軸系附近不應有遺留工具和雜物。7.打開氣缸上的放氣試驗堵塞， 脫開離合器， 人力盤車數(shù) 轉，當確認無碰、卡滯現(xiàn)象時，方可啟動。（四）離碼頭的操作1.船長應根據(jù)

41、風向、風力、 流速、 流向對船舶的影響及碼頭周圍的水深和船?？壳闆r，決定離碼頭的方法，并告訴駕 機員。2.值班駕機員和在甲板上操作的船員一律要穿好救生衣。3.收起船舷外不必要的纜繩和障礙物。4.注意碼頭、泊位、周圍環(huán)境、前后船、來往船舶動態(tài)， 在無妨礙他船航行時方可行動，并按章鳴放離碼頭信號。5.船離碼頭時， 在有流河段，一般正常情況下， 可根據(jù)水 流流向，解掉首尾纜，待船首或船尾與水流成一夾角時，解 掉全部纜繩，動車離開碼頭； 在平流地區(qū)， 可先用竹篙撐開 船尾， 有足夠水深后再動車。6.駛離碼頭時，用車不宜過猛，用舵不宜過早，需要小 舵角，防止船尾掃碼頭或其他停靠船舶。（五）會船操作1.船

42、舶在交會前都要認真嘹望，隨時注意周圍環(huán)境和交 會船動- 26 -態(tài)，如動態(tài)不明，信號不統(tǒng)一時，應嚴禁交會。2.兩船對駛交會，順流船（下行船）應當在相距l(xiāng)km以上 處，謹慎考慮當時環(huán)境和航道條件，及早鳴放會船信號；逆 流船（上行船）聽到信號后，如無特殊情況，應立即回答相應 的會船信號，并采取避讓行動。雙方信號統(tǒng)一后不得改變在 鳴放會船號時，應同時配合使用紅綠閃光燈或白色號旗，以 明確自己的會船意圖。3.船舶在交會過程中，都應適當控制船速，堅持禮讓三 先的原則， 無特殊情況， 各靠右讓出一部分航道， 以便順利 交會。4.在交會中如有碰撞危險時， 雙方都應采取措施， 挽救危 局。（六）尾隨行駛操作1

43、.機動船尾隨行駛，后船與前船都應保持適當距離，以 防前船突然發(fā)生意外時，能有充分的避讓余地。2.后船尾隨前船行駛，應加強嘹望，提高警惕，密切注 意前船和前方動態(tài)， 隨時準備采取減速、 停車、 倒車和倒錨。3.前船在行駛中， 如遇到特殊情況， 必須倒車或后退時， 應即時鳴放三短聲，以引起后船注意。（七）橫越操作1.橫越船在橫越前，應當注意航道情況和周圍情況，在 無礙他船行駛時，先鳴放信號一長聲，才可以橫越。2.橫越船應主動避讓順航道行駛的船，不得在順航道行 駛船的前方突然和強行橫越。3.兩橫越船同流向交叉相遇， 居左者應當避讓居右者。4.不同流向的兩船橫越相遇，逆流船應當主動避讓順流 船，待順流

44、船駛過后再行橫越。- 27 -（八）船舶調頭的操作1.船舶調頭必須選擇河面寬闊，水深足夠的平直河段進 行。2.根據(jù)風、流的情況和方向及航道的特點確定調頭方法。3.調頭前應按內(nèi)河避碰規(guī)則規(guī)定顯示燈號、型號、 鳴放聲號，密切注意來往船舶的動態(tài)及周圍環(huán)境，在確認無 礙他船航行后方可調頭，調頭不能搶越他船船頭。4.正確使用車舵，調頭前應適當減速，船隊順流調頭， 更應及早減速。開始時操舵要慢，待駁船隊跟隨回轉后，再 加車助舵，結束前應立即回舵，保持航向穩(wěn)定。5.航道正常情況下，行船應盡量駛向航道一側，保持較 大的回轉直徑，不得采用硬調頭的方法。6.急流航道，順水調向逆水，應從主流向緩流掉頭；逆 水調向順

45、水，則應從緩流調向主流；順流向逆水調頭時，調 頭前應減速，轉舵的舵角不要太大，防止流壓及離心力的作 用，使船發(fā)生橫傾。（九）靠碼頭的操作1.在靠碼頭前應考慮到船舶沖程大小、載重情況、倒車 后制動能力、風流對船舶的影響、碼頭結構特點、碼頭泊位 前后船的動態(tài)、水域的大小等，并考慮靠碼頭的方法，備好 靠碼頭的工具。2.靠碼頭時，應集中思想，謹慎駕駛，抵達碼頭時按章 鳴放信號，慢車、停車利用慣性采用小舵角逐步靠攏碼頭，當?shù)竭_泊位適當位置時， 用倒車停穩(wěn)。 除在水流湍急情況下， 不得使用快速靠碼頭。3.在航道條件許可時，一般不采用順流?？?，應以適當 車速，保持舵效，以船尾先攏、適當?shù)管?、靠好?.靠碼頭

46、時， 風流對船舶影響較大時， 應考慮采取防風、 防- 28 -流壓等措施。5.遇有吹攏風靠碼頭，船與碼頭夾角不宜過大，應采取平移靠碼頭或拋開錨靠碼頭的方法，并做好防碰工作6.靠淺險碼頭，不可盲目動車用舵，應用纜繩、竹篙、 絞套靠上碼頭，風、流推開無法靠碼頭時，應采用游移緊靠 碼頭或大角度靠碼頭的方法。（十）錨泊操作1.應選擇水深足夠，水流平穩(wěn)，避風、有回轉余地、度 質好的錨泊地點。2.備好錨、錨鏈作好拋錨的準備工作。3慢速駛進錨地，并進行測探，當?shù)竭_適宜區(qū)域后停 車、解纜，在慣性消失后，船舶開始下飄時拋錨。4根據(jù)流速、風力、錨地水深等情況放出適當錨鏈，一 般為水深的3-5倍，錨泊后按章顯示號燈

47、、號型。5單船拋錨?？寇O船時，船首不得超越躉船前方的一 端。6錨泊時，如水深不足，應放出錨浮，以引起他船注 意。7輪機部接到駕駛部停車命令后，輪機部操作柴油機 停車。（十一） 船舶交通事故報告的內(nèi)容和要求1、 船舶發(fā)生交通事故后，應盡快把整個事故情況向航 運海事部門報告，最遲須在48小時內(nèi)送交正式船舶交通事 故報告書。2、船舶交通事故報告要求填報以下內(nèi)容：（1）發(fā)生事故的時間;（2）發(fā)生事故的具體地理位置；3）發(fā)生事故的天氣情況、航道水深、水流、風向；- 29 -4）發(fā)生事故的詳細經(jīng)過；5）發(fā)生事故的船舶資料；6）值班人員名單；7）采取的搶救措施及損壞、損失詳細情況；8）發(fā)生事故的現(xiàn)場圖。十四

48、、船舶應急預案及應急計劃一、船舶遭遇惡劣天氣/自然災害應急預案 船舶在航行中，如遭遇惡劣天氣、自然災害可能或已對 船舶安全構成威脅時應：1發(fā)出警報，組織應急并及時抄收當?shù)鼗蚋浇鼩庀笈_的 天氣預報。2迅速報告公司，并根據(jù)船位，報告縣地方海事處。3根據(jù)天氣預報或氣象， 綜合分析天氣情況， 作出判斷 及時調整航向、航速，以減輕惡劣天氣對船舶的損害。必要 時擇就近安全碼頭避難。4船舶在遭受或面臨自然災害威脅時，船長應在機艙指 揮輪機員工作，保證主、輔機的工作正常，確保舵機的安全 使用。并做好應急舵的隨時轉換使用。按船長指令，安排輪 機員駁油，將燃油集中，減少不滿艙，減少自由液面，保持 船舶良好穩(wěn)性。5

49、船舶遭遇自然災害或臨近自然災害威脅時，所有船員 聽從船長命令，協(xié)助船長工作，立即檢查并關閉所有水密門 窗，保持水密。并通知機艙做好排水系統(tǒng)的使用準備工作， 確保排水系統(tǒng)正常使用。6對船舶遭遇自然災害后可能造成的擱淺、碰撞、火災 等事故，應按相應應急預案具體部署，盡全力保證人、船、 貨安全。船舶遭遇自然災害應急預案- 30 -1.船長負責指揮操縱船舶，制定脫險方案與公司及對 外聯(lián)絡。據(jù)事態(tài)發(fā)展，發(fā)布應變部署命令。根據(jù)適航狀態(tài)制 定壓、排水計劃。2.駕駛臺：保證通信聯(lián)絡暢通， 及時抄收航警及氣象，按 船長指令發(fā)布相應的緊急信息或遇險求救信息。加強了望，核定船位，按船長指令操縱船舶，做好相應記錄。3

50、.甲板：安置甲板安全繩， 準備堵漏器材， 關閉水密門窗、 通風孔，注意錨鏈，按指令進行綁扎或解固，增測水艙及污 水井，按指令調整壓載水； 或執(zhí)行船長指派的其他工作指令。4.機艙：按船長指令操縱主機， 指揮機艙工作， 輪機員及 時檢查主機、輔機、應急設備工作情況，保證泵、閥，使其 工作正常，準備應急修理器材、固定備件，做好封閉機艙和 堵漏的準備工作；及時壓、排水；同時做好記錄，利于事故 處理?；馂?爆炸溢油應急預案1發(fā)出應急警報，實施應急反應程序。2船舶發(fā)生污染時，按應急預案執(zhí)行。3立即報告公司，如污染超出船舶的控制范圍時，船長視情迅速報告縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。4按本船消防應急部署組織船員控

51、制火勢。5迅速探明著火部位，查明火情、起火原因及火場周圍 情況搬移易燃、易爆物品。6調整首向，使著火部位處于下風，盡量減低航速和搖 擺，避免急劇轉向。7切斷通入失火艙室油管和電路，關閉水密門窗和不必 要的通風口。- 31 -8條件具備，釋放CO2，防止火勢蔓延。9如用水，防止穩(wěn)性不良船舶傾覆，必要時考慮搶灘續(xù) 救。10如發(fā)現(xiàn)本船有油外溢，應速查明漏油源，采取轉駁 措施，將燃油駁入完好艙室，同時采取控制排油的措施。11如溢油嚴重，應報告公司聯(lián)系外援。12做好記錄，利于事故處理。 碰撞溢油應急預案1發(fā)出應急警報，實施應急反應程序。2船舶發(fā)生污染時，按應急預案執(zhí)行。3立即報告公司，如污染超出船舶的控

52、制范圍時，船長 視情迅速報告縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。4執(zhí)行碰撞應急預案/應變部署5如發(fā)現(xiàn)破口部位溢油，應將破損油艙的燃油轉駁至其 他完好艙室，同時迅速做好控制排油的措施。6如溢油嚴重，應立即聯(lián)系外援。 船殼破損溢油應急預案1發(fā)出應急警報，實施應急反應程序。2船舶發(fā)生污染時，按應急預案執(zhí)行。3立即報告公司，如污染超出船舶的控制范圍時，船長 視情迅速報告縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。4迅速查明船殼的破損情況，測定破口附近的油艙、壓 載艙、淡水艙、雙層底及貨艙污水井中的油位和水位變化情 況。觀察船舶四周水面是否油溢油或油花產(chǎn)生。5清查破口部位的程度， 評估/計算進水對船舶穩(wěn)性的影 響，條件允許，采取排

53、水、堵漏、補焊等搶救措施，盡力保 持船舶的穩(wěn)性和浮力。6評估船舶的破艙穩(wěn)性和受損的縱向強度，根據(jù)船舶穩(wěn) 性情況，調整壓載，保持船舶處于 正浮狀態(tài)。- 32 -7如發(fā)現(xiàn)破口部位溢油，查明溢油源，采取轉駁措施， 將燃油駁入完好艙室，同時采取控制排油的措施。8如果溢油嚴重，應聯(lián)系外援，報告公司。9破損嚴重致使船舶有沉沒危險而棄船時，按應變部署 表中棄船部署要求進行。（四）碰撞溢油應急預案1發(fā)出應急警報，實施應急反應程序。2船舶發(fā)生污染時，按應急預案執(zhí)行。3立即報告公司，如污染超出船舶的控制范圍時，船長 視情迅速報告縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。4執(zhí)行碰撞應急預案/應急部署。5如發(fā)現(xiàn)破口部位溢油，查明溢油

54、源，采取轉駁措施， 將燃油駁入完好艙室，同時采取控制排油的措施7如果溢油嚴重，應聯(lián)系外援，報告公司。污水/其他污染應急預案1發(fā)出警報，召集船員準備應急。2船舶發(fā)生污染時，按應急預案執(zhí)行。3立即報告公司，如污染超出船舶的控制范圍時，船長 視情迅速報告縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。4停止作業(yè)，關閉所有閥門，立即查明污染源，評估污 染規(guī)模，擬訂應急預案。5實施控制污染源， 打撈散落入海的漂浮物， 船內(nèi)駁移、 堵漏、關閉液體類污染物出口閥門。6按法律規(guī)定向有關部門報告，并聽從其指揮。- 33 -7向公司詳細報告污染情況。8應急結束后，接受當局的污染事故調查和處理。船長 應做好記錄，向公司作詳細匯報。船舶嚴

55、重橫傾應急預案如果船舶意外地發(fā)生橫傾，可能是由于船殼破損、貨物 移動、船體一側坐底、 不正確的貨物裝卸、 駁油、 壓載操作、 局部進水等的影響。應立即采取以下應急措施：1發(fā)出應急警報，召集船員，組織應急2如在航行中，應調整航向和航速，使船舶頂風航行， 盡量減少橫搖角度。3關閉所有水密門窗和甲板開口，以防止上浪進水加劇 橫傾。4機艙進水應盡力保證主、輔機、舵機等設備處于絕對 安全和良好的技術狀態(tài)。5立即查明引起船舶橫傾的原因，采取適當有效的糾偏 措施扶正船舶。6用壓載水扶正船身的方法，應考慮自由液面對船舶穩(wěn) 性的影響，避免幾個艙同時壓，可對高舷雙層底先壓小艙， 后壓大艙。 如果還未扶正， 可排出

56、低舷側雙層底中的壓載水， 應避免將在排出低舷側雙層底艙內(nèi)的水的同時向高舷側雙 層底壓水，特別是在船舶穩(wěn)性欠佳時。7如發(fā)現(xiàn)有溢油跡象，應迅速查明溢油源，采取有效的 控制排油措施。8如溢油嚴重，應聯(lián)系外援。9如已查明導致橫傾的原因，在采取上述措施的同時， 其他事故的處理按相應的應急 預案進行部署。10 如污染超出船舶的控制范圍時，船長迅速報告縣 地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。- 34 -船舶棄船應急預案1船舶發(fā)生海事受損嚴重，處于沉沒、傾覆、爆炸等嚴 重危險情況并經(jīng)搶救確屬無效時，船長與船員研究后有權作 出棄船決定。但若時間和情況允許，應按海事處理的有關規(guī) 定應先電告請示公司。2、用有效的聲響器具發(fā)出求

57、生信號。3、 船長棄船命令下達后， 駕駛員必須按規(guī)定發(fā)送遇險求 救信號，直至必須離開。4、棄船警報（命令）發(fā)出后，全體船員應按船舶應急 預案中職責分工完成各自的棄船準備工作， 包括關閉主機、 發(fā)電機、速閉裝置、所有水密門窗、啟動應急電源等。5、離船前攜帶國旗、船舶證書、重要文件等，并備足食 品等救生用具等到達指定集合地點。6、船長應盡力保持與公司的聯(lián)系，直至離船。7、船長發(fā)出棄船命令后，3分鐘內(nèi)全體船員著救生衣、 圈，在駛離大船后，船員盡可能保持在出事地點附近待救。8、船長離船前應查詢每人所帶物品，尤其是通訊設備、 淡水、藥物和食品等，并將彼此聯(lián)絡信號通知船員，檢查全 船確無人員后，最后離船。

58、人落水搜救應急預案1 航行中發(fā)現(xiàn)人員落水時， 值班駕駛員應迅速記錄人 員落水概位。2 立即拋下救生圈。同時，向人落水一舷操滿舵甩開 船尾， 然后根據(jù)不同外界環(huán)境， 或采用單旋回法 （270操縱/立即行動時），進行搜救 。- 35 -3用有效的聲響器具發(fā)出人落水救生警報，全體船員 迅速按應急預案到達各自崗位。4 船長立即報告公司并據(jù)船位報告就近鎮(zhèn)政府或縣地方海事處。5 按應急預案的職責規(guī)定，救生人員應于救生信 號發(fā)出后穿著救生衣，攜帶規(guī)定的救生器材到達指定地點。同時做好釋放救生器材的準備工作。6 在救生警報信號發(fā)出后，機艙固定人員在船長領導 下即刻做好主機隨時變速的準備。7.做好搶救落水者的醫(yī)療

59、急救準備。8.保持與公司的聯(lián)系，按公司應急小組的指示（意見） 指導搜救。9.將搜救情況和如下事項報告公司，并按公司指示做好 善后處理工作。a） 事故狀況。b） 落水者姓名。c） 救生開始/結束的時間、地點。d）救生方法、天氣等情況。e）被救者的健康狀況等。船舶消防應急預案1機艙發(fā)生火災，無論火災大小，無論航行/錨泊/靠泊裝卸貨物，值班人員應首先擊發(fā)火井裝置并報告船 長。2機艙火井報警發(fā)出后，全船人員迅速按照船舶應 急預案到- 36 -達各自崗位。在船長領導下行使機艙應急消防現(xiàn) 場指揮職責，并保證與船長的通信聯(lián)絡。3輪機長迅速作出判斷報告船長采取果斷措施。4船長迅速報告公司，并視情況報告縣地方海事處、鎮(zhèn)政府;并