東風(fēng)天龍內(nèi)部資料雷諾發(fā)動機(jī)故障案例集培訓(xùn)

1、東風(fēng)陽光服務(wù) 溫暖千家萬戶（120例）例）dC i 11dC i 11發(fā)動機(jī)故障案例集發(fā)動機(jī)故障案例集2一、電控柴油機(jī)常見維修方法一、電控柴油機(jī)常見維修方法1先外后內(nèi)先外后內(nèi) 在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時，先對電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時，先對電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本來是一個與電子控制系統(tǒng)無關(guān)的故障，卻對系統(tǒng)的傳感器、這樣可避免本來是一個與電子控制系統(tǒng)無關(guān)的故障，卻對系統(tǒng)的傳感器、電腦、執(zhí)行器及線路等進(jìn)行復(fù)雜且又費(fèi)時費(fèi)力的檢查，即真正的故障可能電腦、執(zhí)行器及線路等進(jìn)行復(fù)雜且又費(fèi)時費(fèi)力的檢查，即真正的故障可能是較容易查找到卻未能找到。是較容易查找到

2、卻未能找到。 2先簡后繁先簡后繁 能以簡單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。比如直觀診斷最為簡單，能以簡單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。比如直觀診斷最為簡單，我們可以用看、摸、聽等直觀檢查方法將一些較為顯露的故障迅速地找出我們可以用看、摸、聽等直觀檢查方法將一些較為顯露的故障迅速地找出來。來。 直觀診斷未找出故障，需借助于儀器儀表或其他專用工具來進(jìn)行診斷時，直觀診斷未找出故障，需借助于儀器儀表或其他專用工具來進(jìn)行診斷時，也應(yīng)對較容易檢查的先予以檢查。也應(yīng)對較容易檢查的先予以檢查。3先熟后生先熟后生 由于結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境等原因，發(fā)動機(jī)的某一故障現(xiàn)象可能是以某些總成或由于結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境等原因，發(fā)

3、動機(jī)的某一故障現(xiàn)象可能是以某些總成或部件的故障最為常見，應(yīng)先對這些常見故障部位進(jìn)行檢查。若未找出故障，部件的故障最為常見，應(yīng)先對這些常見故障部位進(jìn)行檢查。若未找出故障，再對其他不常見的可能故障部位予以檢查。這樣做，往往可以迅速地找到再對其他不常見的可能故障部位予以檢查。這樣做，往往可以迅速地找到故障，省時省力。故障，省時省力。 34代碼優(yōu)先代碼優(yōu)先 電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能。當(dāng)電控發(fā)動機(jī)運(yùn)行時，故障自診電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能。當(dāng)電控發(fā)動機(jī)運(yùn)行時，故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測到故障后，以代碼的方式將該故障儲存到電腦的存儲器內(nèi)，同斷系統(tǒng)監(jiān)測到故障后，以代碼的方式將該故障儲存到電腦的存儲

4、器內(nèi)，同時通過時通過“檢測發(fā)動機(jī)檢測發(fā)動機(jī)”等警告燈向駕駛員報警。這時可人工或儀器讀取故等警告燈向駕駛員報警。這時可人工或儀器讀取故障碼，并檢查和排除故障碼所指的故障部位。待故障代碼所指的故障消除障碼，并檢查和排除故障碼所指的故障部位。待故障代碼所指的故障消除后，如果發(fā)動機(jī)故障現(xiàn)象還未消除，或者開始就無故障代碼輸出，則再對后，如果發(fā)動機(jī)故障現(xiàn)象還未消除，或者開始就無故障代碼輸出，則再對發(fā)動機(jī)可能的故障部位進(jìn)行檢查。發(fā)動機(jī)可能的故障部位進(jìn)行檢查。5先思后行先思后行 對發(fā)動機(jī)的故障現(xiàn)象先進(jìn)行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后對發(fā)動機(jī)的故障現(xiàn)象先進(jìn)行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再進(jìn)

5、行故障檢查。這樣可避免故障檢查的盲目性：既不會對與故障現(xiàn)象無再進(jìn)行故障檢查。這樣可避免故障檢查的盲目性：既不會對與故障現(xiàn)象無關(guān)的部位作無效的檢查，又可避免對一些有關(guān)部位漏檢而不能迅速排除故關(guān)的部位作無效的檢查，又可避免對一些有關(guān)部位漏檢而不能迅速排除故障。障。6先備后用先備后用 電子控制系統(tǒng)的一些部件性能好壞，電氣線路正常與否，常以其電壓或電電子控制系統(tǒng)的一些部件性能好壞，電氣線路正常與否，常以其電壓或電阻等參數(shù)來判斷。如果沒有這些數(shù)據(jù)資料，系統(tǒng)的故障檢查將會很困難，阻等參數(shù)來判斷。如果沒有這些數(shù)據(jù)資料，系統(tǒng)的故障檢查將會很困難，往往只能采取新件替換的方法，這些方法有時會造成維修費(fèi)用猛增且費(fèi)工

6、往往只能采取新件替換的方法，這些方法有時會造成維修費(fèi)用猛增且費(fèi)工費(fèi)時。因此在檢修該型車輛時，應(yīng)準(zhǔn)備好維修車型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。費(fèi)時。因此在檢修該型車輛時，應(yīng)準(zhǔn)備好維修車型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。除了從維修手冊、專業(yè)書刊上收集整理這些檢修數(shù)據(jù)資料外，另一個有效除了從維修手冊、專業(yè)書刊上收集整理這些檢修數(shù)據(jù)資料外，另一個有效的途徑是利用無故障車輛對其系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測量，并記錄下來，作的途徑是利用無故障車輛對其系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測量，并記錄下來，作為日后檢修同類型車輛的檢測比較參數(shù)。如果平時注意做好這項工作，會為日后檢修同類型車輛的檢測比較參數(shù)。如果平時注意做好這項工作，會給系統(tǒng)的故障檢查帶來方便

7、。給系統(tǒng)的故障檢查帶來方便。41、拆換整車或發(fā)動機(jī)上的電器件時必須先關(guān)掉電源后進(jìn)行。、拆換整車或發(fā)動機(jī)上的電器件時必須先關(guān)掉電源后進(jìn)行。2、電路中不允許用銅絲等導(dǎo)體代替保險或易熔線，不允許用、電路中不允許用銅絲等導(dǎo)體代替保險或易熔線，不允許用 規(guī)定以外的保險絲。規(guī)定以外的保險絲。3、當(dāng)發(fā)動機(jī)正在運(yùn)行或點(diǎn)火鎖處于、當(dāng)發(fā)動機(jī)正在運(yùn)行或點(diǎn)火鎖處于ON檔時，不能斷開電源總開關(guān)。檔時，不能斷開電源總開關(guān)。4、嚴(yán)禁采用短路、嚴(yán)禁采用短路“試火試火”的方法檢修電路系統(tǒng)。的方法檢修電路系統(tǒng)。5、整車進(jìn)行電焊作業(yè)時，必須按下面操作進(jìn)行。、整車進(jìn)行電焊作業(yè)時，必須按下面操作進(jìn)行。 對裝有機(jī)械式電源總開關(guān)的車輛，具

8、體操作方法為：對裝有機(jī)械式電源總開關(guān)的車輛，具體操作方法為： 斷開蓄電池的正極和負(fù)斷開蓄電池的正極和負(fù)極電源線，然后把正極和負(fù)極電源線相連并接至車架上，最后閉合電源總開關(guān)。極電源線，然后把正極和負(fù)極電源線相連并接至車架上，最后閉合電源總開關(guān)。電焊完畢后，必須恢復(fù)初始狀態(tài)。電焊完畢后，必須恢復(fù)初始狀態(tài)。6、不能將整車停留在高壓線等強(qiáng)磁場的地方；、不能將整車停留在高壓線等強(qiáng)磁場的地方；二、二、dCi11發(fā)動機(jī)使用注意事項發(fā)動機(jī)使用注意事項51、發(fā)動機(jī)從飛輪端至前端依次定義為、發(fā)動機(jī)從飛輪端至前端依次定義為1、26 缸，氣閥順序依次為缸，氣閥順序依次為112 號。號。2、高壓泵總成的檢修工作必須由東

9、風(fēng)商用車技術(shù)服務(wù)中心（站）專業(yè)維修人員進(jìn)行。、高壓泵總成的檢修工作必須由東風(fēng)商用車技術(shù)服務(wù)中心（站）專業(yè)維修人員進(jìn)行。3、燃油中水分含量過高將造成高壓泵的嚴(yán)重?fù)p壞。、燃油中水分含量過高將造成高壓泵的嚴(yán)重?fù)p壞。4、噴油器的檢修工作必須由東風(fēng)商用車技術(shù)服務(wù)中心（站）專業(yè)維修人員進(jìn)行。每、噴油器的檢修工作必須由東風(fēng)商用車技術(shù)服務(wù)中心（站）專業(yè)維修人員進(jìn)行。每次拆卸該單元，所有密封件必須要換。次拆卸該單元，所有密封件必須要換。5、電控共軌燃油噴射系統(tǒng)的維修保養(yǎng)必須由東風(fēng)商用車技術(shù)服務(wù)中心（站）專業(yè)維、電控共軌燃油噴射系統(tǒng)的維修保養(yǎng)必須由東風(fēng)商用車技術(shù)服務(wù)中心（站）專業(yè)維修人員進(jìn)行，必須使用經(jīng)過認(rèn)證的正

10、品備件。修人員進(jìn)行，必須使用經(jīng)過認(rèn)證的正品備件。6、由于共軌系統(tǒng)對燃油的污染較敏感，嚴(yán)禁安裝前給新燃油濾清器加注燃油。、由于共軌系統(tǒng)對燃油的污染較敏感，嚴(yán)禁安裝前給新燃油濾清器加注燃油。7、禁止擰松高壓管路接頭進(jìn)行排氣。特殊情況下需要更換高壓油管時，要待完全停、禁止擰松高壓管路接頭進(jìn)行排氣。特殊情況下需要更換高壓油管時，要待完全停機(jī)機(jī)3 分鐘后，慢慢松開遠(yuǎn)離油軌端聯(lián)管螺母，使高壓油路壓力完全釋放后再更換油管。分鐘后，慢慢松開遠(yuǎn)離油軌端聯(lián)管螺母，使高壓油路壓力完全釋放后再更換油管。禁止使用起動機(jī)拖動發(fā)動機(jī)進(jìn)行燃油系統(tǒng)排氣。禁止使用起動機(jī)拖動發(fā)動機(jī)進(jìn)行燃油系統(tǒng)排氣。8、發(fā)動機(jī)在經(jīng)過長時間高速或大負(fù)

11、荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，停機(jī)前應(yīng)怠速、發(fā)動機(jī)在經(jīng)過長時間高速或大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，停機(jī)前應(yīng)怠速2 分鐘，否則易引起發(fā)分鐘，否則易引起發(fā)動機(jī)局部過熱，并損壞增壓器軸承。動機(jī)局部過熱，并損壞增壓器軸承。9、冷卻液加注完成后，必須擰緊膨脹水箱蓋。按周期更換冷卻液時更換膨脹水箱蓋。、冷卻液加注完成后，必須擰緊膨脹水箱蓋。按周期更換冷卻液時更換膨脹水箱蓋。必須使用指定的同一型號的冷卻液。必須使用指定的同一型號的冷卻液。三、三、dCi11發(fā)動機(jī)使用過程重要問題關(guān)注點(diǎn)發(fā)動機(jī)使用過程重要問題關(guān)注點(diǎn)610、調(diào)溫器的檢查更換必須由東風(fēng)商用車技術(shù)服務(wù)中心（站）專業(yè)維修人員進(jìn)行。、調(diào)溫器的檢查更換必須由東風(fēng)商用車技術(shù)服務(wù)中心（站）專業(yè)維

12、修人員進(jìn)行。11、新車行駛、新車行駛10000km 時，必須進(jìn)行時，必須進(jìn)行7.7.4 保養(yǎng)項目；新車首次保養(yǎng)后，按照每日、每保養(yǎng)項目；新車首次保養(yǎng)后，按照每日、每5000km、每、每20000km、每、每60000km 保養(yǎng)項目進(jìn)行保養(yǎng)。保養(yǎng)項目進(jìn)行保養(yǎng)。7.7.1、7.7.2、 7.7.3 保養(yǎng)項目，用保養(yǎng)項目，用戶可按照操戶可按照操12、作規(guī)程自己進(jìn)行。、作規(guī)程自己進(jìn)行。7.7.4、 7.7.5 保養(yǎng)項目必須由東風(fēng)商用車技術(shù)服務(wù)中心保養(yǎng)項目必須由東風(fēng)商用車技術(shù)服務(wù)中心（站）專業(yè)維修人員進(jìn)行。（站）專業(yè)維修人員進(jìn)行。12、不允許用高壓水沖洗或用水槽浸洗發(fā)動機(jī)。、不允許用高壓水沖洗或用水槽浸

13、洗發(fā)動機(jī)。13、安裝濾清器時不允許用扳手?jǐn)Q緊濾清器。否則，容易使螺紋和濾清器損壞。裝用新的、安裝濾清器時不允許用扳手?jǐn)Q緊濾清器。否則，容易使螺紋和濾清器損壞。裝用新的濾清器時，請注意是否與該發(fā)動機(jī)型要求裝用的型號相符。濾清器時，請注意是否與該發(fā)動機(jī)型要求裝用的型號相符。14、更換機(jī)油時，必須更換離心濾轉(zhuǎn)子總成和密封圈。拆卸時，按順時針方向松開壓緊螺、更換機(jī)油時，必須更換離心濾轉(zhuǎn)子總成和密封圈。拆卸時，按順時針方向松開壓緊螺母，取下殼體，更換轉(zhuǎn)子總成及密封圈。裝配時，在新密封圈外側(cè)涂潤滑油，然后按逆時母，取下殼體，更換轉(zhuǎn)子總成及密封圈。裝配時，在新密封圈外側(cè)涂潤滑油，然后按逆時針方向擰緊壓緊螺母

14、至針方向擰緊壓緊螺母至30Nm。15、在車輛行駛過程中，如果發(fā)動機(jī)停機(jī)報警指示燈點(diǎn)亮，表示發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)有重大故、在車輛行駛過程中，如果發(fā)動機(jī)停機(jī)報警指示燈點(diǎn)亮，表示發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)有重大故障，應(yīng)立即尋找安全的地方停車，并聯(lián)系東風(fēng)商用車技術(shù)服務(wù)中心（站）對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢障，應(yīng)立即尋找安全的地方停車，并聯(lián)系東風(fēng)商用車技術(shù)服務(wù)中心（站）對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查和維修。查和維修。16、在車輛行駛過程中，如果發(fā)動機(jī)維護(hù)報警指示燈點(diǎn)亮，表示發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)有非重大、在車輛行駛過程中，如果發(fā)動機(jī)維護(hù)報警指示燈點(diǎn)亮，表示發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)有非重大故障，此時發(fā)動機(jī)仍可工作，但電控系統(tǒng)會依據(jù)故障程度調(diào)整發(fā)動機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速等運(yùn)行故

15、障，此時發(fā)動機(jī)仍可工作，但電控系統(tǒng)會依據(jù)故障程度調(diào)整發(fā)動機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速等運(yùn)行參數(shù)，請及時聯(lián)系東風(fēng)商用車技術(shù)服務(wù)中心（站）對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查和維修。參數(shù)，請及時聯(lián)系東風(fēng)商用車技術(shù)服務(wù)中心（站）對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查和維修。17、在更換發(fā)動機(jī)的機(jī)油時，油底殼放油螺塞的擰緊力矩為、在更換發(fā)動機(jī)的機(jī)油時，油底殼放油螺塞的擰緊力矩為7014Nm，維修人員應(yīng)注意，維修人員應(yīng)注意控制在此范圍內(nèi)。否則容易造成油底殼放油孔處的螺紋變形或斷裂。控制在此范圍內(nèi)。否則容易造成油底殼放油孔處的螺紋變形或斷裂。7當(dāng)發(fā)動機(jī)故障出現(xiàn)時，發(fā)動機(jī)性能將會被削弱，油軌壓力將將受到限制。根據(jù)故當(dāng)發(fā)動機(jī)故障出現(xiàn)時，發(fā)動機(jī)性能將會被削弱，油軌壓

16、力將將受到限制。根據(jù)故障的類型，有可能的三種壓力限制檔次：障的類型，有可能的三種壓力限制檔次： -1300bar=發(fā)動機(jī)功率下降發(fā)動機(jī)功率下降5% -1000bar=發(fā)動機(jī)功率下降發(fā)動機(jī)功率下降20% -850bar=發(fā)動機(jī)功率下降發(fā)動機(jī)功率下降50%、發(fā)動機(jī)功率下降、發(fā)動機(jī)功率下降5%的傳感器有：的傳感器有： 進(jìn)氣壓力傳感器、發(fā)動機(jī)冷卻水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、發(fā)動機(jī)機(jī)油進(jìn)氣壓力傳感器、發(fā)動機(jī)冷卻水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度傳感器、發(fā)動機(jī)機(jī)油油位傳感器、風(fēng)扇離合器轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動機(jī)停機(jī)開溫度傳感器、發(fā)動機(jī)機(jī)油油位傳感器、風(fēng)扇離合器轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動機(jī)停機(jī)開關(guān)關(guān)四、四、dCI11

17、發(fā)動機(jī)常見故障數(shù)據(jù)分析發(fā)動機(jī)常見故障數(shù)據(jù)分析8、發(fā)動機(jī)功率下降、發(fā)動機(jī)功率下降20%的發(fā)動機(jī)零部件有：的發(fā)動機(jī)零部件有： 發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)ECU電源供電繼電器、電源供電繼電器、ECU、電瓶充電電壓不正確、風(fēng)扇離合器轉(zhuǎn)、電瓶充電電壓不正確、風(fēng)扇離合器轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)電磁閥短路或斷路、飛輪殼與高壓泵轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力傳感速調(diào)節(jié)電磁閥短路或斷路、飛輪殼與高壓泵轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力傳感器器、發(fā)動機(jī)功率下降、發(fā)動機(jī)功率下降50%的發(fā)動機(jī)零部件有：的發(fā)動機(jī)零部件有： 燃油壓力傳感器、排氣制動閥、發(fā)動機(jī)制動閥、噴射壓力超出工作范圍、燃油壓力傳感器、排氣制動閥、發(fā)動機(jī)制動閥、噴射壓力超出工作范圍、燃油流量電

18、磁閥燃油流量電磁閥9傳感器缺省值的具體情況如下：傳感器缺省值的具體情況如下： 傳感器傳感器 缺省值缺省值1、發(fā)動機(jī)機(jī)油液位傳感器、發(fā)動機(jī)機(jī)油液位傳感器-發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)無油發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)無油2、發(fā)動機(jī)冷卻水溫傳感器、發(fā)動機(jī)冷卻水溫傳感器-983、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器-604、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器-大氣壓力大氣壓力=0mbars 進(jìn)氣壓力進(jìn)氣壓力=1013mbars5、發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力傳感器、發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力傳感器-6bars6、發(fā)動機(jī)燃油壓力傳感器、發(fā)動機(jī)燃油壓力傳感器-1500bars10五、五、dCI11發(fā)動機(jī)無法起動故障分析思路發(fā)動機(jī)無法起動故障分析

19、思路dCi11發(fā)動機(jī)無法起動故障主要是電路或油路問題產(chǎn)生，準(zhǔn)確判斷問題出在哪個方面至關(guān)重要。因此首發(fā)動機(jī)無法起動故障主要是電路或油路問題產(chǎn)生，準(zhǔn)確判斷問題出在哪個方面至關(guān)重要。因此首先應(yīng)觀察駕駛室儀表盤或用診斷儀對電路進(jìn)行診斷，如沒有故障碼顯示則應(yīng)考慮油路問題：先應(yīng)觀察駕駛室儀表盤或用診斷儀對電路進(jìn)行診斷，如沒有故障碼顯示則應(yīng)考慮油路問題：一、電路問題診斷一、電路問題診斷拔掉發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力和溫度傳感器線束插頭，儀拔掉發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力和溫度傳感器線束插頭，儀表盤顯示表盤顯示“進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度傳感器開路或短進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度傳感器開路或短路到地路到地”，用萬用表測量線束插頭，引腳，用萬用表測量線束

20、插頭，引腳1接地，接地，引腳引腳2和和3有有5V電壓；拔掉油門踏板位置傳感器線電壓；拔掉油門踏板位置傳感器線束插頭，儀表盤顯示束插頭，儀表盤顯示“油門踏板位置傳感器開路油門踏板位置傳感器開路或短路到地或短路到地”；通過上述檢驗可初步判斷整車；通過上述檢驗可初步判斷整車VECU已將通訊信號輸出給發(fā)動機(jī)已將通訊信號輸出給發(fā)動機(jī)EECU和整車和整車線束，應(yīng)檢查油路問題。線束，應(yīng)檢查油路問題。 11二、油路問題診斷二、油路問題診斷 擰松高壓油泵的低壓油進(jìn)油管接擰松高壓油泵的低壓油進(jìn)油管接頭，用手油泵泵油，觀察低壓油頭，用手油泵泵油，觀察低壓油路是否有燃油流出，如有燃油流路是否有燃油流出，如有燃油流出則

21、擰緊該接頭；擰松高壓油泵出則擰緊該接頭；擰松高壓油泵出油管接頭（不可完全擰開），出油管接頭（不可完全擰開），用起動機(jī)泵油，觀察出油口無燃用起動機(jī)泵油，觀察出油口無燃油溢出，由此判斷高壓油泵是否油溢出，由此判斷高壓油泵是否在正常工作在正常工作 ，如高壓泵出油口有，如高壓泵出油口有燃油溢出但發(fā)動機(jī)仍無法起動則燃油溢出但發(fā)動機(jī)仍無法起動則應(yīng)考慮低壓油路進(jìn)氣或高壓泵燃應(yīng)考慮低壓油路進(jìn)氣或高壓泵燃油油量不足。油油量不足。高壓油泵出油管接頭低壓油進(jìn)油管接頭12 當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)無法起動故障，如果發(fā)動機(jī)有起動征兆，或起動后發(fā)動機(jī)出現(xiàn)當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)無法起動故障，如果發(fā)動機(jī)有起動征兆，或起動后發(fā)動機(jī)出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，此時

22、應(yīng)首先想到對低壓油路進(jìn)行排氣處理。熄火現(xiàn)象，此時應(yīng)首先想到對低壓油路進(jìn)行排氣處理。 就目前整個市場服務(wù)的情況來看，大部分無法起動或者難以起動故障是由于就目前整個市場服務(wù)的情況來看，大部分無法起動或者難以起動故障是由于低壓油路里面有空氣所導(dǎo)致。低壓油路里面有空氣所導(dǎo)致。解決對策：利用手油泵來排出低壓油路的空氣解決對策：利用手油泵來排出低壓油路的空氣13 供油系統(tǒng)簡圖供油系統(tǒng)簡圖燃油粗濾東風(fēng)陽光服務(wù) 溫暖千家萬戶放氣螺塞放氣螺塞15排除低壓油路進(jìn)空氣的方法：分段排除法排除低壓油路進(jìn)空氣的方法：分段排除法如何檢查油箱至如何檢查油箱至ECU進(jìn)油口這段低壓油管的故障？進(jìn)油口這段低壓油管的故障？對策：可以

23、采取打?qū)Σ撸嚎梢圆扇〈颉包c(diǎn)滴點(diǎn)滴”的方法，直接從油箱中接出一根油管與的方法，直接從油箱中接出一根油管與ECU冷卻板冷卻板進(jìn)油口相連，然后起動發(fā)動機(jī)，如果發(fā)動機(jī)正常起動則說明這段低壓油路有空進(jìn)油口相連，然后起動發(fā)動機(jī)，如果發(fā)動機(jī)正常起動則說明這段低壓油路有空氣，主要是管接頭密封不嚴(yán)或燃油預(yù)濾器堵塞造成。氣，主要是管接頭密封不嚴(yán)或燃油預(yù)濾器堵塞造成。如何檢查如何檢查ECU進(jìn)油口至高壓泵進(jìn)油口這段低壓油路的故障？進(jìn)油口至高壓泵進(jìn)油口這段低壓油路的故障？ 對策：將這段油路的管接頭擰緊檢查后用手油泵泵油，如果手油泵始終壓力對策：將這段油路的管接頭擰緊檢查后用手油泵泵油，如果手油泵始終壓力不大，則說明這段

24、油路有空氣進(jìn)入。一般為管接頭密封不嚴(yán)、手油泵有細(xì)微的不大，則說明這段油路有空氣進(jìn)入。一般為管接頭密封不嚴(yán)、手油泵有細(xì)微的裂紋或砂眼、裂紋或砂眼、ECU冷卻板出油口接頭有焊縫、冷卻板出油口接頭有焊縫、ECU冷卻板內(nèi)部泄漏、燃油濾清冷卻板內(nèi)部泄漏、燃油濾清器堵塞、燃油濾芯未上緊等原因造成。器堵塞、燃油濾芯未上緊等原因造成。16如何判斷高壓泵處于正常工作狀態(tài)？如何判斷高壓泵處于正常工作狀態(tài)？對策：在確定低壓油路檢查完畢無任何問題后，可以將高壓泵出油對策：在確定低壓油路檢查完畢無任何問題后，可以將高壓泵出油閥處的出油接頭松開，不能完全擰開，只須擰開閥處的出油接頭松開，不能完全擰開，只須擰開3-4扣的螺

25、紋，此時扣的螺紋，此時起動發(fā)動機(jī)，如果該接頭不出油，則表明高壓泵的壓力閥、電子計起動發(fā)動機(jī)，如果該接頭不出油，則表明高壓泵的壓力閥、電子計量單元的溢流閥存在問題，可通過清理壓力閥處理；如果該接頭出量單元的溢流閥存在問題，可通過清理壓力閥處理；如果該接頭出油而發(fā)動機(jī)仍無法起動，用診斷儀讀取油軌壓力無法上升則說明高油而發(fā)動機(jī)仍無法起動，用診斷儀讀取油軌壓力無法上升則說明高壓泵內(nèi)部出現(xiàn)故障，需更換高壓泵處理。壓泵內(nèi)部出現(xiàn)故障，需更換高壓泵處理。17案例案例1：低壓油路發(fā)生泄漏（手動泵油時明顯感覺泵油壓力不夠）：低壓油路發(fā)生泄漏（手動泵油時明顯感覺泵油壓力不夠）故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)起動困難故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)

26、起動困難 原因分析：噴油器回油管原因分析：噴油器回油管EECU冷卻板出油口存在焊縫所致（出現(xiàn)過）冷卻板出油口存在焊縫所致（出現(xiàn)過）,手油泵裂紋或砂眼漏氣或者低壓手油泵裂紋或砂眼漏氣或者低壓油路某段管路或者某個部件發(fā)生泄漏。油路某段管路或者某個部件發(fā)生泄漏。解決對策：更換噴油器回油管總成或相關(guān)零部件。解決對策：更換噴油器回油管總成或相關(guān)零部件。泄漏處泄漏處六、六、dCI11發(fā)動機(jī)故障案例發(fā)動機(jī)故障案例18漏氣點(diǎn)19案例案例2：高壓油泵回油壓力閥堵塞：高壓油泵回油壓力閥堵塞故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)起動困難故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)起動困難 原因分析：高壓油泵回油壓力閥存在鐵屑或異物，導(dǎo)致回油壓力閥原因分析：高壓油泵

27、回油壓力閥存在鐵屑或異物，導(dǎo)致回油壓力閥 處于常開的狀態(tài)，大量的燃油直接通過壓力閥直接流回處于常開的狀態(tài)，大量的燃油直接通過壓力閥直接流回 油箱，使高壓泵無法建立油壓。油箱，使高壓泵無法建立油壓。解決對策：打開壓力閥，將異物清除干凈，發(fā)動機(jī)正常起動。解決對策：打開壓力閥，將異物清除干凈，發(fā)動機(jī)正常起動。20異物照片如上圖回油壓力閥原理圖21案例案例3：發(fā)動機(jī)行駛無力，加速無力：發(fā)動機(jī)行駛無力，加速無力故障現(xiàn)象：整車儀表顯示故障為故障現(xiàn)象：整車儀表顯示故障為“ CP泵燃油壓力過高泵燃油壓力過高”原因分析：若整車或發(fā)動機(jī)的燃油濾清器堵塞，可能導(dǎo)致燃油無法正常進(jìn)入供油系原因分析：若整車或發(fā)動機(jī)的燃油

28、濾清器堵塞，可能導(dǎo)致燃油無法正常進(jìn)入供油系統(tǒng)或只有很少的燃油進(jìn)入供油系統(tǒng)，就算能正常起動，在行駛過程中也會表現(xiàn)出統(tǒng)或只有很少的燃油進(jìn)入供油系統(tǒng)，就算能正常起動，在行駛過程中也會表現(xiàn)出發(fā)動機(jī)行駛加速無力，起動或行駛過程中易熄火等故障發(fā)動機(jī)行駛加速無力，起動或行駛過程中易熄火等故障解決對策：可以將燃油濾清器予以清洗或更換燃油濾清器。解決對策：可以將燃油濾清器予以清洗或更換燃油濾清器。 東風(fēng)陽光服務(wù) 溫暖千家萬戶注意事項：黃色部分為低壓油路部分，紫色部分為高注意事項：黃色部分為低壓油路部分，紫色部分為高 壓油路部分，藍(lán)色部分為回油管壓油路部分，藍(lán)色部分為回油管路部分路部分東風(fēng)陽光服務(wù) 溫暖千家萬戶案

29、例案例4：整車油箱蓋不通風(fēng)：整車油箱蓋不通風(fēng)故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)起動困難故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)起動困難原因分析：由于油箱蓋不通風(fēng)，導(dǎo)致燃油箱負(fù)壓增大，燃油無法進(jìn)入進(jìn)油管中。原因分析：由于油箱蓋不通風(fēng)，導(dǎo)致燃油箱負(fù)壓增大，燃油無法進(jìn)入進(jìn)油管中。解決對策：更換油箱蓋或重新設(shè)計油箱蓋。解決對策：更換油箱蓋或重新設(shè)計油箱蓋。案例案例5：燃油凍結(jié)：燃油凍結(jié)故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象： 部分南方的用戶將整車開往北方時，由于不及時更換燃油，導(dǎo)致車部分南方的用戶將整車開往北方時，由于不及時更換燃油，導(dǎo)致車輛在北方出現(xiàn)無法起動的現(xiàn)象。輛在北方出現(xiàn)無法起動的現(xiàn)象。原因分析：當(dāng)車輛行駛在高寒地區(qū)時，仍然使用原因分析：當(dāng)車輛行駛在高寒地

30、區(qū)時，仍然使用0號柴油，可能導(dǎo)致號柴油，可能導(dǎo)致0號燃油凍結(jié)號燃油凍結(jié)在溢油閥口，致使得高壓油路堵塞。在溢油閥口，致使得高壓油路堵塞。解決對策：解決對策：A、使用、使用-10號或凝點(diǎn)更高的燃油；號或凝點(diǎn)更高的燃油； B、對油箱中的燃油進(jìn)行加熱；、對油箱中的燃油進(jìn)行加熱； C、用熱水來加熱高壓泵，以便讓高壓泵中的燃、用熱水來加熱高壓泵，以便讓高壓泵中的燃 油解凍，加熱的時間比較長；油解凍，加熱的時間比較長；24案例案例6：高壓油泵中的低壓輸油泵過度磨損或高壓泵柱塞磨損：高壓油泵中的低壓輸油泵過度磨損或高壓泵柱塞磨損故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)無法起動，無故障代碼，用故障診斷儀器故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)無法起動，無故

31、障代碼，用故障診斷儀器測得測得油軌壓力為油軌壓力為20-30bar（油軌有燃油進(jìn)入但壓力不足）（油軌有燃油進(jìn)入但壓力不足）。原因分析：在檢查油箱中的燃油時，發(fā)現(xiàn)燃油渾濁。通過手油泵原因分析：在檢查油箱中的燃油時，發(fā)現(xiàn)燃油渾濁。通過手油泵泵油，發(fā)現(xiàn)低壓輸油泵的出油口燃油較少且壓力較低，或者擰松泵油，發(fā)現(xiàn)低壓輸油泵的出油口燃油較少且壓力較低，或者擰松高壓泵的兩個出油閥接頭（注意安全，不能完全拆下接頭），發(fā)高壓泵的兩個出油閥接頭（注意安全，不能完全拆下接頭），發(fā)現(xiàn)高壓泵出油閥無燃油?？赡艿脑蚴怯捎谌加瓦^臟，導(dǎo)致低壓現(xiàn)高壓泵出油閥無燃油。可能的原因是由于燃油過臟，導(dǎo)致低壓輸油泵磨損或高壓泵精密柱塞偶

32、件磨損。輸油泵磨損或高壓泵精密柱塞偶件磨損。解決對策：更換低壓輸油泵或者高壓泵總成！解決對策：更換低壓輸油泵或者高壓泵總成！注意事項：由于注意事項：由于dCI11發(fā)動機(jī)高壓泵與噴油器屬于精密配合偶件，發(fā)動機(jī)高壓泵與噴油器屬于精密配合偶件，不能使用雜質(zhì)較多的柴油，否則將導(dǎo)致其過度磨損。不能使用雜質(zhì)較多的柴油，否則將導(dǎo)致其過度磨損。25案例案例7：起動機(jī)線路連接錯誤：起動機(jī)線路連接錯誤故障現(xiàn)象：儀表盤顯示故障現(xiàn)象：儀表盤顯示“儀表盤未收到儀表盤未收到ECU的報文的報文”原因分析：更換起動機(jī)后起動機(jī)線路連接錯誤或沒有連接原因分析：更換起動機(jī)后起動機(jī)線路連接錯誤或沒有連接解決對策：重新連接起動機(jī)線路解

33、決對策：重新連接起動機(jī)線路此處接兩根細(xì)線束，沒有正負(fù)極此處接粗線束26案例案例8：EECU故障故障故障現(xiàn)象：在整車儀表盤上顯示故障現(xiàn)象：在整車儀表盤上顯示“VECU與與EECU通訊故障通訊故障”或多個故或多個故 障，障， 發(fā)動機(jī)沒有起發(fā)動機(jī)沒有起動征兆或禁止起動動征兆或禁止起動原因分析：原因分析：EECU損壞、保險燒或者線束插接不良所致?lián)p壞、保險燒或者線束插接不良所致解決對策：更換解決對策：更換EECU、保險或重新插接線束、保險或重新插接線束注意事項：服務(wù)站和用戶在整車上進(jìn)行電焊操作時，應(yīng)將整車斷電，否注意事項：服務(wù)站和用戶在整車上進(jìn)行電焊操作時，應(yīng)將整車斷電，否 則將會造成則將會造成ECU損

34、損壞。壞。27案例案例9：水溫傳感器或進(jìn)氣溫度傳感器損壞：水溫傳感器或進(jìn)氣溫度傳感器損壞故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)冷起動困難故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)冷起動困難原因分析：發(fā)動機(jī)冷起動的空燃比一般是由水溫傳感器來決定的，溫度越高，空原因分析：發(fā)動機(jī)冷起動的空燃比一般是由水溫傳感器來決定的，溫度越高，空燃比越稀，溫度越低，空燃比越濃。當(dāng)水溫傳感器損壞后，燃比越稀，溫度越低，空燃比越濃。當(dāng)水溫傳感器損壞后，ECU將會給發(fā)動機(jī)將會給發(fā)動機(jī)一個固定的水溫值，此時如環(huán)境溫度過低，一個固定的水溫值，此時如環(huán)境溫度過低，ECU給出的偏稀空燃比無法滿足發(fā)給出的偏稀空燃比無法滿足發(fā)動機(jī)冷起動的需要，于是出現(xiàn)起動困難的現(xiàn)象。動機(jī)冷起動

35、的需要，于是出現(xiàn)起動困難的現(xiàn)象。解決對策：更換損壞傳感器解決對策：更換損壞傳感器檢測方法：拆下水溫傳感器，將水溫傳感器置于熱水中。用萬用表測量不同溫度檢測方法：拆下水溫傳感器，將水溫傳感器置于熱水中。用萬用表測量不同溫度下水溫傳感器兩端子之間的電阻值，查看其值應(yīng)是否滿足技術(shù)要求。下水溫傳感器兩端子之間的電阻值，查看其值應(yīng)是否滿足技術(shù)要求。28水溫水溫-30 -25 -20 -17.5 -15 -5 5 27 轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速950rpm950rpm975rpm980rpm1000rpm1000rpm1000rpm700rpm 注意事項：注意事項： ECU控制發(fā)動機(jī)冷起動時參數(shù)如下控制發(fā)動機(jī)冷起動時參數(shù)

36、如下 可能會有部分司機(jī)和維修人員在起動發(fā)動機(jī)時，感覺發(fā)可能會有部分司機(jī)和維修人員在起動發(fā)動機(jī)時，感覺發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，認(rèn)為發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障。動機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，認(rèn)為發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障。 其實這是發(fā)動機(jī)的一種正常反映，當(dāng)溫度低的時候，系其實這是發(fā)動機(jī)的一種正常反映，當(dāng)溫度低的時候，系統(tǒng)自動提高發(fā)動機(jī)怠速，主要是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，以便其統(tǒng)自動提高發(fā)動機(jī)怠速，主要是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，以便其迅速進(jìn)入工作狀態(tài)。迅速進(jìn)入工作狀態(tài)。29案例案例10：轉(zhuǎn)速傳感器損壞：轉(zhuǎn)速傳感器損壞故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)起動困難，需要故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)起動困難，需要6-8秒的時間來起動秒的時間來起動原因分析：目前在原因分析：目前在dCi11

37、發(fā)動機(jī)的上布置有兩個轉(zhuǎn)速傳感器，一個布置在飛輪殼上，發(fā)動機(jī)的上布置有兩個轉(zhuǎn)速傳感器，一個布置在飛輪殼上，主要是測量發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和上止點(diǎn)，一個布置在高壓泵上，主要是測量發(fā)動機(jī)主要是測量發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和上止點(diǎn)，一個布置在高壓泵上，主要是測量發(fā)動機(jī)的相位。其中布置在高壓泵上的轉(zhuǎn)速傳感器起動發(fā)動機(jī)的時間要長一些；的相位。其中布置在高壓泵上的轉(zhuǎn)速傳感器起動發(fā)動機(jī)的時間要長一些； 轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器30解決對策：利用數(shù)字式的萬用表首先測量轉(zhuǎn)速傳感器是否發(fā)出解決對策：利用數(shù)字式的萬用表首先測量轉(zhuǎn)速傳感器是否發(fā)出信號，一般測量的電壓為信號，一般測量的電壓為4-5V是正常的，如果低于是正常的，如果低于4V以下，

38、說以下，說明發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器已損壞或轉(zhuǎn)速傳感器與飛輪信號盤間隙不明發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器已損壞或轉(zhuǎn)速傳感器與飛輪信號盤間隙不良。良。注意事項：在傳統(tǒng)的汽油電噴發(fā)動機(jī)上，如果轉(zhuǎn)速傳感器損壞注意事項：在傳統(tǒng)的汽油電噴發(fā)動機(jī)上，如果轉(zhuǎn)速傳感器損壞后，發(fā)動機(jī)將無法起動。但對于后，發(fā)動機(jī)將無法起動。但對于dCi11發(fā)動機(jī)而言，如果任何一發(fā)動機(jī)而言，如果任何一個傳感器損壞，發(fā)動機(jī)將正常工作，但兩個轉(zhuǎn)速傳感器同時損個傳感器損壞，發(fā)動機(jī)將正常工作，但兩個轉(zhuǎn)速傳感器同時損壞，發(fā)動機(jī)才無法起動。另外，壞，發(fā)動機(jī)才無法起動。另外，dCI11發(fā)動機(jī)的這兩個轉(zhuǎn)速傳感發(fā)動機(jī)的這兩個轉(zhuǎn)速傳感器可以互換。器可以互換。有時，當(dāng)飛輪殼

39、上的轉(zhuǎn)速傳感器損壞時，發(fā)動機(jī)起動非常困難。有時，當(dāng)飛輪殼上的轉(zhuǎn)速傳感器損壞時，發(fā)動機(jī)起動非常困難。為解決該問題，我們可以將該轉(zhuǎn)速傳感器的插接件拔下，此時為解決該問題，我們可以將該轉(zhuǎn)速傳感器的插接件拔下，此時利用高壓泵上的轉(zhuǎn)速傳感器來判斷正時，比較容易起動發(fā)動機(jī)。利用高壓泵上的轉(zhuǎn)速傳感器來判斷正時，比較容易起動發(fā)動機(jī)。31案例案例11：轉(zhuǎn)速傳感器被打裂：轉(zhuǎn)速傳感器被打裂故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)無法起動，檢查油路、電路正常故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)無法起動，檢查油路、電路正常原因分析：由于裝配離合器壓盤時，操作工不注意原因分析：由于裝配離合器壓盤時，操作工不注意觀察，導(dǎo)致離合器壓盤將信號盤壓裂，從而使轉(zhuǎn)觀察，導(dǎo)致離

40、合器壓盤將信號盤壓裂，從而使轉(zhuǎn)速傳感器無法接收信號，速傳感器無法接收信號，ECU無法給出起動的命無法給出起動的命令。令。解決對策：更換飛輪總成解決對策：更換飛輪總成注意事項：服務(wù)站在更換離合器壓盤時，一定要注注意事項：服務(wù)站在更換離合器壓盤時，一定要注意觀察離合器周邊是否與飛輪信號盤發(fā)生干涉，意觀察離合器周邊是否與飛輪信號盤發(fā)生干涉，如干涉，不要繼續(xù)裝機(jī)，否則將會把信號盤壓裂。如干涉，不要繼續(xù)裝機(jī)，否則將會把信號盤壓裂。另外當(dāng)起動機(jī)單向器損壞后，由于起動機(jī)不能及另外當(dāng)起動機(jī)單向器損壞后，由于起動機(jī)不能及時回位，導(dǎo)致飛輪齒圈被打壞，也可能導(dǎo)致飛輪時回位，導(dǎo)致飛輪齒圈被打壞，也可能導(dǎo)致飛輪信號盤損

41、壞，從而造成發(fā)動機(jī)起動不了。信號盤損壞，從而造成發(fā)動機(jī)起動不了。32案例案例12：dCi11發(fā)動機(jī)信號盤錯齒發(fā)動機(jī)信號盤錯齒故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)起動后冒黑煙嚴(yán)重，加速無力。故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)起動后冒黑煙嚴(yán)重，加速無力。原因分析：可能是飛輪信號盤錯齒，當(dāng)信號盤錯原因分析：可能是飛輪信號盤錯齒，當(dāng)信號盤錯齒時，轉(zhuǎn)速傳感器采集錯誤的發(fā)動機(jī)上止點(diǎn)信號，齒時，轉(zhuǎn)速傳感器采集錯誤的發(fā)動機(jī)上止點(diǎn)信號，導(dǎo)致導(dǎo)致ECU給出的噴油提前角過遲或過早，燃油不給出的噴油提前角過遲或過早，燃油不完全燃燒，于是就出現(xiàn)了冒黑煙的問題。完全燃燒，于是就出現(xiàn)了冒黑煙的問題。解決對策：更換飛輪信號盤總成解決對策：更換飛輪信號盤總成注意事

42、項：該問題一般發(fā)生在發(fā)動機(jī)廠出廠試驗注意事項：該問題一般發(fā)生在發(fā)動機(jī)廠出廠試驗或整車行駛里程過長時?；蛘囆旭偫锍踢^長時。33案例案例13：增壓器損壞：增壓器損壞故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)加速無力，冒白煙。故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)加速無力，冒白煙。原因分析：增壓器軸承過度磨損，造成串機(jī)油或增壓壓力不夠等問題。原因分析：增壓器軸承過度磨損，造成串機(jī)油或增壓壓力不夠等問題。解決對策：更換增壓器總成解決對策：更換增壓器總成注意事項：發(fā)動機(jī)在經(jīng)過長時間高速或大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，停機(jī)前應(yīng)怠速運(yùn)行注意事項：發(fā)動機(jī)在經(jīng)過長時間高速或大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，停機(jī)前應(yīng)怠速運(yùn)行2 分鐘，分鐘，否則易引起發(fā)動機(jī)局部過熱，并損壞增壓器軸承。同樣，發(fā)動

43、機(jī)在起動時，也不否則易引起發(fā)動機(jī)局部過熱，并損壞增壓器軸承。同樣，發(fā)動機(jī)在起動時，也不能大負(fù)荷運(yùn)行。能大負(fù)荷運(yùn)行。34案例案例14：空氣濾清器堵塞：空氣濾清器堵塞故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)加速無力、行駛無力故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)加速無力、行駛無力原因分析：空氣濾清器堵塞后造成發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量少，電控發(fā)動機(jī)原因分析：空氣濾清器堵塞后造成發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量少，電控發(fā)動機(jī)ECU將會發(fā)出少將會發(fā)出少噴油的指令，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足、加速不良。噴油的指令，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足、加速不良。解決對策：清洗空氣濾清器或者更換空氣濾清器解決對策：清洗空氣濾清器或者更換空氣濾清器案例案例15：燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣或者堵塞：燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣或者

44、堵塞故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)加速無力、行駛無力故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)加速無力、行駛無力原因分析：燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣或堵塞后發(fā)動機(jī)噴油量減少，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不原因分析：燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣或堵塞后發(fā)動機(jī)噴油量減少，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足，甚至導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火，無法起動足，甚至導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火，無法起動解決對策：清洗或更換燃濾，檢查排除疏通油路解決對策：清洗或更換燃濾，檢查排除疏通油路35案例案例16：發(fā)動機(jī)起動后易熄火：發(fā)動機(jī)起動后易熄火原因分析一：停機(jī)開關(guān)一直處于接通狀態(tài)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)一起動便熄火甚至不能起原因分析一：停機(jī)開關(guān)一直處于接通狀態(tài)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)一起動便熄火甚至不能起動。動。解決對策：更換停機(jī)開關(guān)解決對策：更換

45、停機(jī)開關(guān)原因分析二：點(diǎn)火開關(guān)損壞，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)起動后熄火原因分析二：點(diǎn)火開關(guān)損壞，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)起動后熄火解決對策：更換點(diǎn)火開關(guān)解決對策：更換點(diǎn)火開關(guān)原因分析三：整車不在空檔或空檔開關(guān)損壞原因分析三：整車不在空檔或空檔開關(guān)損壞解決對策：掛空檔或更換空檔開關(guān)解決對策：掛空檔或更換空檔開關(guān)36案例案例17：空氣濾清器過橋管吸癟：空氣濾清器過橋管吸癟故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)無力，冒黑煙故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)無力，冒黑煙原因分析：進(jìn)氣管管壁支撐強(qiáng)度原因分析：進(jìn)氣管管壁支撐強(qiáng)度不夠，不能保證進(jìn)氣管截面積不夠，不能保證進(jìn)氣管截面積尺寸，引起發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量不足，尺寸，引起發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量不足，造成燃燒不充分。造成燃燒不充分。解決對策

46、：更換改進(jìn)后的空濾過解決對策：更換改進(jìn)后的空濾過橋管（帶鋼絲的新件）。橋管（帶鋼絲的新件）。已經(jīng)吸扁的空氣進(jìn)氣已經(jīng)吸扁的空氣進(jìn)氣管，嚴(yán)重影響充氣效管，嚴(yán)重影響充氣效率。率。37案例案例18：中冷器出氣膠管破裂：中冷器出氣膠管破裂故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)動力不足，爬坡無力，故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)動力不足，爬坡無力，冒黑煙冒黑煙。原因分析：中冷器出氣膠管破裂，造成原因分析：中冷器出氣膠管破裂，造成增壓氣體不能進(jìn)入燃燒室，直接泄增壓氣體不能進(jìn)入燃燒室，直接泄漏，車輛爬坡時燃油不能完全燃燒，漏，車輛爬坡時燃油不能完全燃燒，因而出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象。因而出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象。1)1)中冷后膠皮管起泡，與加強(qiáng)筋分離，中冷后膠皮

47、管起泡，與加強(qiáng)筋分離，橡皮在長期壓力下破裂；橡皮在長期壓力下破裂；2)2)車輛行駛時該膠管與其它部件干涉或車輛行駛時該膠管與其它部件干涉或初始裝配不合理。初始裝配不合理。解決對策：更換中冷器出氣膠管解決對策：更換中冷器出氣膠管38案例案例19：共軌流量限制閥彈簧斷裂，碎屑堵塞噴油器進(jìn)油管：共軌流量限制閥彈簧斷裂，碎屑堵塞噴油器進(jìn)油管故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)怠速正常，行車無力，無故障代碼顯示故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)怠速正常，行車無力，無故障代碼顯示原因分析：共軌流量限制閥彈簧斷裂后，碎屑堵塞噴油器進(jìn)油管，導(dǎo)致該缸原因分析：共軌流量限制閥彈簧斷裂后，碎屑堵塞噴油器進(jìn)油管，導(dǎo)致該缸燃油不足而工作不正常。在怠速狀況下

48、，發(fā)動機(jī)缺一缸無明顯故障，但在高燃油不足而工作不正常。在怠速狀況下，發(fā)動機(jī)缺一缸無明顯故障，但在高速時，缺缸問題就顯現(xiàn)出來（整車行駛無力）速時，缺缸問題就顯現(xiàn)出來（整車行駛無力）解決對策：更換高壓共軌管和噴油器進(jìn)油管解決對策：更換高壓共軌管和噴油器進(jìn)油管共軌流量限制閥39案例案例20：發(fā)動機(jī)絕對壓力傳感器損壞：發(fā)動機(jī)絕對壓力傳感器損壞故障現(xiàn)象：在整車儀表上顯示故障現(xiàn)象：在整車儀表上顯示“增壓壓力傳感器對地導(dǎo)通或短路增壓壓力傳感器對地導(dǎo)通或短路”，發(fā)動機(jī)加速，發(fā)動機(jī)加速無力。無力。原因分析：發(fā)動機(jī)絕對壓力傳感器損壞以后，原因分析：發(fā)動機(jī)絕對壓力傳感器損壞以后，ECU默認(rèn)此時的進(jìn)氣壓力為怠速時默認(rèn)

49、此時的進(jìn)氣壓力為怠速時刻的壓力，從而無法正確監(jiān)測發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)加速無力?？痰膲毫?，從而無法正確監(jiān)測發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)加速無力。解決對策：更換絕對壓力傳感器解決對策：更換絕對壓力傳感器40案例案例21：噴油器不良：噴油器不良故障現(xiàn)象：在整車儀表盤上顯示故障現(xiàn)象：在整車儀表盤上顯示“一缸噴嘴開路一缸噴嘴開路”或能感覺到發(fā)動機(jī)明顯缺缸，或能感覺到發(fā)動機(jī)明顯缺缸，發(fā)動機(jī)冒黑煙等。發(fā)動機(jī)冒黑煙等。原因分析：噴油器電磁閥緊固螺帽松脫后，將導(dǎo)致這一缸的噴油有被切斷；同時原因分析：噴油器電磁閥緊固螺帽松脫后，將導(dǎo)致這一缸的噴油有被切斷；同時若噴油器堵塞，燃油霧化不良，造成燃油燃燒不完全，發(fā)

50、動機(jī)動力不足并伴隨若噴油器堵塞，燃油霧化不良，造成燃油燃燒不完全，發(fā)動機(jī)動力不足并伴隨有冒黑煙、排氣管放炮等現(xiàn)象。有冒黑煙、排氣管放炮等現(xiàn)象。解決對策：將開路缸的噴油器電磁閥解決對策：將開路缸的噴油器電磁閥 螺帽緊固或更換相應(yīng)缸的噴油器螺帽緊固或更換相應(yīng)缸的噴油器噴油器電磁閥緊固螺帽41發(fā)動機(jī)煙色不正常發(fā)動機(jī)煙色不正常-冒黑煙冒黑煙案例案例22：排氣制動閥卡死，或排氣制動電磁閥插接件未接上：排氣制動閥卡死，或排氣制動電磁閥插接件未接上故障現(xiàn)象：在整車儀表盤上顯示故障現(xiàn)象：在整車儀表盤上顯示“發(fā)動機(jī)壓縮電磁閥開路或短路發(fā)動機(jī)壓縮電磁閥開路或短路”，發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)冒黑煙。冒黑煙。原因分析：由于排氣

51、制動閥一直卡死，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)一直排氣不暢，廢氣進(jìn)入原因分析：由于排氣制動閥一直卡死，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)一直排氣不暢，廢氣進(jìn)入氣缸后致使進(jìn)入氣缸的新鮮空氣量很少，燃油燃燒不充分氣缸后致使進(jìn)入氣缸的新鮮空氣量很少，燃油燃燒不充分 。解決對策：更換排氣制動閥解決對策：更換排氣制動閥42案例案例23：EECU在插接件處進(jìn)油或進(jìn)水在插接件處進(jìn)油或進(jìn)水故障現(xiàn)象：在整車儀表盤上顯示多個故障：如故障現(xiàn)象：在整車儀表盤上顯示多個故障：如“風(fēng)扇離合器轉(zhuǎn)速傳感器對地導(dǎo)通或短路風(fēng)扇離合器轉(zhuǎn)速傳感器對地導(dǎo)通或短路”等等多個故障，發(fā)動機(jī)排氣管冒黑煙。多個故障，發(fā)動機(jī)排氣管冒黑煙。原因分析：發(fā)動機(jī)原因分析：發(fā)動機(jī)ECU（即（即EEC

52、U）插接件出現(xiàn)銹蝕（一般出現(xiàn)在與）插接件出現(xiàn)銹蝕（一般出現(xiàn)在與VECU相連的插接口處）相連的插接口處）解決對策：更換解決對策：更換EECU或用壓縮或用壓縮 空氣對插接件吹干空氣對插接件吹干注意事項：在更換完發(fā)動機(jī)線束后注意事項：在更換完發(fā)動機(jī)線束后，應(yīng)在插接件處圖膠密封，以免，應(yīng)在插接件處圖膠密封，以免造成造成ECU再度發(fā)生進(jìn)油、進(jìn)水的再度發(fā)生進(jìn)油、進(jìn)水的故障。故障。43案例案例24：發(fā)動機(jī)制動調(diào)整螺栓斷裂：發(fā)動機(jī)制動調(diào)整螺栓斷裂故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)異響，嚴(yán)重時搗缸故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)異響，嚴(yán)重時搗缸原因分析：由于發(fā)動機(jī)制動調(diào)整螺栓熱處理未達(dá)到要求，造成螺栓容易斷裂原因分析：由于發(fā)動機(jī)制動調(diào)整螺栓熱處

53、理未達(dá)到要求，造成螺栓容易斷裂解決對策：更換調(diào)整螺栓及相關(guān)損失件解決對策：更換調(diào)整螺栓及相關(guān)損失件注意事項：由于損壞部件比較多，服務(wù)站在處理該問題時，應(yīng)注意區(qū)分主兇注意事項：由于損壞部件比較多，服務(wù)站在處理該問題時，應(yīng)注意區(qū)分主兇件到底是哪個部件？一般情況下屬于發(fā)動機(jī)制動調(diào)整螺栓斷裂所致。件到底是哪個部件？一般情況下屬于發(fā)動機(jī)制動調(diào)整螺栓斷裂所致。帶發(fā)動機(jī)制動的排氣閥軛上的制動調(diào)整螺栓斷裂44案例案例25：發(fā)動機(jī)排氣閥彈簧座導(dǎo)桿斷：發(fā)動機(jī)排氣閥彈簧座導(dǎo)桿斷故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)異響故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)異響原因分析：一般情況下是由于發(fā)動機(jī)氣閥軛螺栓間隙調(diào)整不當(dāng)造成的，裝配不原因分析：一般情況下是由于發(fā)動機(jī)

54、氣閥軛螺栓間隙調(diào)整不當(dāng)造成的，裝配不當(dāng)、氣閥發(fā)卡也會導(dǎo)致氣閥軛上下運(yùn)動時不平衡將導(dǎo)桿折斷當(dāng)、氣閥發(fā)卡也會導(dǎo)致氣閥軛上下運(yùn)動時不平衡將導(dǎo)桿折斷解決對策：更換排氣閥彈簧座帶導(dǎo)桿總成解決對策：更換排氣閥彈簧座帶導(dǎo)桿總成注意事項：服務(wù)站在處理該問題時，注意檢查相關(guān)零部件（氣閥、搖臂、彈簧、注意事項：服務(wù)站在處理該問題時，注意檢查相關(guān)零部件（氣閥、搖臂、彈簧、調(diào)整螺栓、推桿等）是否損傷，及時更換。按步驟先調(diào)整氣閥軛間隙，然后調(diào)調(diào)整螺栓、推桿等）是否損傷，及時更換。按步驟先調(diào)整氣閥軛間隙，然后調(diào)整氣門間隙，最后調(diào)整發(fā)動機(jī)制動間隙。整氣門間隙，最后調(diào)整發(fā)動機(jī)制動間隙。45案例案例26：用戶抱怨發(fā)動機(jī)油耗高的

55、問題：用戶抱怨發(fā)動機(jī)油耗高的問題故障現(xiàn)象：整車油耗高（用戶操作不當(dāng)所致）故障現(xiàn)象：整車油耗高（用戶操作不當(dāng)所致）原因分析：原因分析：dCi11發(fā)動機(jī)屬于低速大扭矩發(fā)動機(jī)，駕駛員應(yīng)盡量控制發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)屬于低速大扭矩發(fā)動機(jī)，駕駛員應(yīng)盡量控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速在轉(zhuǎn)速在1000-1300RPM，因為我廠發(fā)動機(jī)在該轉(zhuǎn)速區(qū)間范圍內(nèi)達(dá)到最低比油，因為我廠發(fā)動機(jī)在該轉(zhuǎn)速區(qū)間范圍內(nèi)達(dá)到最低比油耗點(diǎn)，即為耗點(diǎn)，即為190g/kw.h。左圖為發(fā)動機(jī)萬有特性曲線圖A、對于、對于290馬力發(fā)動機(jī)：馬力發(fā)動機(jī)：1000-1500RPMB、對于、對于340馬力發(fā)動機(jī)：馬力發(fā)動機(jī)：1200-1400RPMC、對于、對于375馬力

56、發(fā)動機(jī)：馬力發(fā)動機(jī)：1200-1400RPMD、對于、對于420馬力發(fā)動機(jī)：馬力發(fā)動機(jī)：1000-1200RPM46解決對策：解決對策：1 1、控制整車的車速在、控制整車的車速在70-85km/h70-85km/h，按不同車型有不同的最省油時速；，按不同車型有不同的最省油時速；2 2、盡量使用變速箱的直接檔位，即數(shù)比為、盡量使用變速箱的直接檔位，即數(shù)比為1 1：1 1；3 3、在整車爬坡時，盡量少換檔，使用直接檔位，使發(fā)動機(jī)使用處于、在整車爬坡時，盡量少換檔，使用直接檔位，使發(fā)動機(jī)使用處于1000-1300r/min1000-1300r/min，不，不要擔(dān)心發(fā)動機(jī)扭矩偏小而導(dǎo)致熄火的現(xiàn)象；要擔(dān)

57、心發(fā)動機(jī)扭矩偏小而導(dǎo)致熄火的現(xiàn)象；注意事項：注意事項：用戶通常將整車百公里油耗說成發(fā)動機(jī)油耗，理論上發(fā)動機(jī)油耗是指發(fā)動機(jī)最低比油耗。用戶通常將整車百公里油耗說成發(fā)動機(jī)油耗，理論上發(fā)動機(jī)油耗是指發(fā)動機(jī)最低比油耗。整車百公里油耗（即用戶經(jīng)常說的百公里油耗）與多種因素有關(guān)，如變速箱的傳動比、整車百公里油耗（即用戶經(jīng)常說的百公里油耗）與多種因素有關(guān)，如變速箱的傳動比、后橋主減速比、車輪直徑、路況等；后橋主減速比、車輪直徑、路況等；47案例案例27：轉(zhuǎn)向泵損壞：轉(zhuǎn)向泵損壞故障現(xiàn)象：整車轉(zhuǎn)向沉重故障現(xiàn)象：整車轉(zhuǎn)向沉重原因分析：轉(zhuǎn)向泵內(nèi)部膜片過度磨損原因分析：轉(zhuǎn)向泵內(nèi)部膜片過度磨損解決對策：更換轉(zhuǎn)向泵解決對

58、策：更換轉(zhuǎn)向泵48發(fā)動機(jī)異響發(fā)動機(jī)異響案例案例28：發(fā)動機(jī)前端異響：發(fā)動機(jī)前端異響故障現(xiàn)象一：發(fā)電機(jī)皮帶撕裂故障現(xiàn)象一：發(fā)電機(jī)皮帶撕裂解決對策：更換發(fā)電機(jī)皮帶后必須檢查發(fā)電機(jī)皮帶漲緊輪與缸體固定面是否平齊解決對策：更換發(fā)電機(jī)皮帶后必須檢查發(fā)電機(jī)皮帶漲緊輪與缸體固定面是否平齊故障現(xiàn)象二：風(fēng)扇皮帶脫落故障現(xiàn)象二：風(fēng)扇皮帶脫落解決對策：檢查是否風(fēng)扇皮帶漲緊輪定位銷斷裂，如是，應(yīng)更換風(fēng)扇皮帶漲緊輪解決對策：檢查是否風(fēng)扇皮帶漲緊輪定位銷斷裂，如是，應(yīng)更換風(fēng)扇皮帶漲緊輪故障現(xiàn)象三：散熱器柔性護(hù)風(fēng)罩損壞故障現(xiàn)象三：散熱器柔性護(hù)風(fēng)罩損壞解決對策：更換柔性護(hù)風(fēng)罩解決對策：更換柔性護(hù)風(fēng)罩檢查該處定位銷有無斷裂49

59、案例案例29：機(jī)油壓力傳感器損壞：機(jī)油壓力傳感器損壞故障現(xiàn)象一：在整車儀表盤上顯示故障現(xiàn)象一：在整車儀表盤上顯示“機(jī)油壓力傳感器開路或短機(jī)油壓力傳感器開路或短路路”，用故障診斷儀器測得的機(jī)油壓力為，用故障診斷儀器測得的機(jī)油壓力為6bar。原因分析：主要原因是機(jī)油壓力傳感器損壞所致原因分析：主要原因是機(jī)油壓力傳感器損壞所致解決對策：更換機(jī)油壓力傳感器解決對策：更換機(jī)油壓力傳感器故障現(xiàn)象二：儀表顯示故障現(xiàn)象二：儀表顯示“機(jī)油壓力電源電壓過低機(jī)油壓力電源電壓過低”，此時發(fā)動，此時發(fā)動機(jī)起動困難，啟動時間比較長。機(jī)起動困難，啟動時間比較長。原因分析：主要原因是機(jī)油壓力傳感器內(nèi)部電路串接所致原因分析：主

60、要原因是機(jī)油壓力傳感器內(nèi)部電路串接所致解決對策：更換機(jī)油壓力傳感器解決對策：更換機(jī)油壓力傳感器注意事項：發(fā)動機(jī)起動后液晶屏上注意事項：發(fā)動機(jī)起動后液晶屏上“機(jī)油液位機(jī)油液位”顯示變?yōu)轱@示變?yōu)椤皺C(jī)機(jī)油壓力油壓力”顯示。顯示。50案例案例30：整車爬坡時，機(jī)油燈亮：整車爬坡時，機(jī)油燈亮故障現(xiàn)象：整車爬坡時，機(jī)油燈亮，用戶誤以為是發(fā)動機(jī)缺機(jī)油。故障現(xiàn)象：整車爬坡時，機(jī)油燈亮，用戶誤以為是發(fā)動機(jī)缺機(jī)油。原因分析：造成機(jī)油指示燈在整車上坡時常亮的原因是發(fā)動機(jī)油底殼存油槽原因分析：造成機(jī)油指示燈在整車上坡時常亮的原因是發(fā)動機(jī)油底殼存油槽向后傾斜，機(jī)油從存油槽中流出，使存油槽中的機(jī)油減少，于是機(jī)油油位傳向后